液化天然气的运输安全(新编版)
液化天然气的运输安（三篇）
液化天然气的运输安液化天然气（LNG）的运输和储存是一项极为复杂而重要的任务。
由于LNG具有低温、低压和高危险性的特点，因此在运输过程中必须充分考虑安全问题，以确保人民生命财产安全。
下面是一个____字的液化天然气运输安全范本，它包括了LNG运输的安全措施、紧急情况的处理方法以及液化天然气运输过程中的风险评估和管理等内容。
第一部分：液化天然气运输安全措施1. 确保船只或车辆的安全- 检查船只或车辆的安全装备，如灭火器、防爆装置等是否完好有效。
- 对驾驶员或船舶人员进行安全培训，包括应急处理和火灾防范等方面的知识。
2. 液化天然气储罐的设计和维护- 赋予储罐结构以耐受压力和温度变化的能力，确保其结构的完整性。
- 定期检查储罐的防火和抗震性能，并根据需要进行维修和改进。
3. 火灾防范和应急处理- 在液化天然气运输和储存设施周围建立灭火系统和应急响应机制。
- 定期进行火灾应急演练，提高工作人员的应急处置能力。
4. 温度控制- 控制LNG在运输过程中的温度，防止突然升温或降温导致的意外事故。
- 定期检查和维护温度控制设备，确保其正常工作。
5. 液化天然气泄漏的监测和控制- 配备液化天然气泄漏监测设备，及时发现并控制泄漏事故。
- 对液化天然气泄漏进行风险评估，并建立相应的应急处理措施。
第二部分：紧急情况的处理方法1. 泄漏事故的应急处理- 当发生液化天然气泄漏事故时，尽快采取措施控制泄漏点，并迅速将附近人员疏散到安全区域。
- 启动应急响应机制，及时通知相关部门和人员，并组织救援。
2. 火灾事故的应急处理- 当发生LNG火灾事故时，立即启动灭火系统，并采取措施防止火灾蔓延。
- 对火灾事故区域进行隔离，并组织专业人员进行扑救。
3. 突发事件的报告和记录- 对液化天然气运输过程中发生的突发事件进行详细记录，并及时向相关部门报告。
- 对事件进行分析和总结，以便后续的改进和风险管理。
第三部分：风险评估与管理1. 风险评估- 对液化天然气运输过程中的风险进行全面评估，包括泄漏、火灾、爆炸等各种可能的事故模式。
液化天然气(lng)可移动罐柜整船运输安全技术要求_概述说明
液化天然气（lng）可移动罐柜整船运输安全技术要求概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍液化天然气（LNG）可移动罐柜整船运输的安全技术要求。
随着全球能源需求的增长和环保意识的提升，LNG作为一种清洁能源得到了广泛应用和推广。
然而，LNG的特殊性质使其在运输过程中存在一定的安全风险，在保障供应的同时也需要注重安全方面的考虑。
1.2 文章结构本文章共分为五个部分。
首先是引言部分，对文章主题进行概述，并介绍了文章结构。
接下来是第二部分，将详细讨论LNG的特点、可移动罐柜设计与制造要求以及整船运输安全措施。
第三部分将讨论乘船员工培训要求、应急准备和演练以及事故后的处理和调查。
第四部分将探讨到港及操作要求，包括港口接收流程规范、液化天然气卸载操作安全控制要点以及罐柜和整船装卸过程中的风险管理措施。
最后一部分则是对安全技术要求进行总结和评价，提出建议和改进措施，并展望未来液化天然气运输安全的发展趋势。
1.3 目的本文的目的是为了确保液化天然气的整船运输过程中能够达到高度安全性和可靠性的要求。
通过对LNG特点、可移动罐柜设计、整船运输安全措施等方面进行详细论述，旨在为相关人员提供一份详实可行的技术参考，以便他们能够正确理解并遵守相应的安全要求。
同时，本文也希望通过总结评价和展望未来发展趋势，进一步促进液化天然气运输领域的技术创新和安全管理水平的提高。
2. 液化天然气（LNG）可移动罐柜整船运输安全技术要求2.1 LNG的特点液化天然气（LNG）是通过将天然气冷却至极低温度（约-162摄氏度）而转化为液态的方式进行储存和运输的。
LNG具有高能量密度、无色无味、非腐蚀性和非爆炸性等特点。
由于其潜在的危险性，对LNG的装载、运输和卸载过程中需要严格遵守一系列安全技术要求。
2.2 可移动罐柜的设计与制造要求可移动罐柜是用于储存和运输液化天然气的重要设备，其设计与制造需要符合一定的标准与规范。
首先，罐柜必须具备足够的强度和刚度，以抵御外界冲击和振动；同时还要具备良好的隔热性能，以确保LNG在长途海上运输过程中不会迅速蒸发。
液化气配送运输安全法
液化气配送运输安全法液化气配送运输安全法涉及到液化气的运输和配送过程中的安全问题。
为保障人民群众的生命财产安全，各级政府应加强液化气运输和配送的监管工作。
本文将从液化气运输和配送的安全管理、液化气运输车辆和设备的要求以及事故处理和责任追究等方面进行论述。
一、液化气运输和配送的安全管理1. 运输企业应建立液化气运输和配送的安全管理制度，明确责任分工和管理规范，制定运输计划，确保液化气运输的合理性和安全性。
2. 运输企业应加强对驾驶人员的培训和管理，确保其具备相关的驾驶技能和安全意识，严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
3. 运输企业应定期对运输车辆进行安全检查和维护，确保车辆的技术状况符合安全要求。
4. 运输企业应与相关部门建立联合执法机制，加强对液化气运输和配送过程中的违法行为的查处和处理。
二、液化气运输车辆和设备的要求1. 液化气运输车辆应具备相应的安全装置，如防撞警示装置、火警报警器等，以及泄漏预警装置和紧急停车装置等，确保在紧急情况下能够及时采取措施。
2. 液化气运输车辆应定期进行技术检测和维护，确保车辆的安全性能和运行稳定性。
3. 液化气配送装备应符合相关标准和规范，采取防护措施，避免泄漏和事故发生。
三、事故处理和责任追究1. 在液化气运输和配送过程中，如发生事故或泄漏等紧急情况，涉事企业应迅速采取措施，控制事故扩散和危害范围，并立即向当地应急管理部门报告，并协助进行事故处理工作。
2. 对于事故造成的人员伤亡和财产损失，涉事企业应积极承担赔偿责任，并依法承担相应的处罚和法律责任。
3. 相关部门应加强对液化气运输和配送企业的监管力度，定期进行安全检查和评估，对违法企业和个人依法追究责任。
综上所述，液化气配送运输安全法是保障液化气运输和配送过程中安全的重要法规。
通过健全的安全管理制度、要求液化气运输车辆和设备符合安全要求以及加强事故处理和责任追究等措施，能够有效减少液化气运输和配送过程中的安全风险，保护人民群众的生命财产安全。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施【摘要】本文概述了液化天然气的主要特性以及国际上主要的储运方式，针对液化天然气在储运中的安全问题进行了技术性讨论，并提出了一系列安全技术的管理措施来降低其储运过程中的事故率。
【关键词】液化天然气储运安全权利随着全球石油储量的逐渐减少，替代能源天然气已成为21世纪的主要能源。
近年来，我国的天然气产业也取得了长足的发展，其中主要表现在天然气的开采、液化储运以及气化销售等环节。
但同时也出现了一系列的安全问题，如液化天然气的泄露引发的火灾甚至爆炸，吸入过量的天然气导致的人员伤亡等问题。
1 液化天然气的主要特性天然气的主要成分为 ch4，ch4是一种可压缩且易燃的气体，具有无毒无腐蚀相对密度较小等特性。
ch4常温常压下沸点-162℃，其在液态的形式下的相对密度为0.43～0.48，气液体积比625∶1，空气中的爆炸极限为5%～15%。
天然气中除了ch4外，还存在少量的乙烷、丙烷和n2等。
根据欧洲标准，液态天然气中ch4的含量应高于75%且氮含量少于5% 。
1.1 易燃性液态天然气同样具有易燃的特性，其在约-160℃的低温环境下，燃烧体积比为6%～13%，燃烧速度大约在0.3m/s。
因此，在空间较大的环境下，液态天然气以及其bog很少会发生燃烧而爆炸。
在遇到火源后，天然气会处于低速燃烧的状态，且燃烧会扩散到氧气所及的地方。
但若周围空间有限，天然气与周围空气混合达到爆炸极限时，也会发生爆炸事故。
1.2 低温性液化天然气可以实现常压低温存储，常压下其沸点约为-162℃，正是液化天然气的这个低温特性，使得其在存储、运输、使用均是在低温下进行的。
另外，针对这一特性，要特别注意在对液化天然气进行低温处理时，首先要注意系统在这一环境下其设备和管道材料的低温性能，避免低温造成材料的硬脆断裂和收缩等问题；其次，要注意低温环境下产生的翻腾问题（同一个储气罐中，不同成分的超低温液体在吸热蒸发作用下，两个液层之间传质传热，从而发生上下剧烈对流混合，短时间内急剧产生大量蒸汽，造成罐内压力急剧增加，罐体受损）；最后要注意系统的冷温控制、bog处理以及低温泄露（针对金属罐体出现的热胀冷缩，在超低温的环境下，罐体的一些金属部件由于出现冷缩问题。
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求【最新版】
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求为保障船舶载运液化天然气可移动罐柜(以下称LNG罐柜)运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等法律法规的规定，结合LNG罐柜水路运输试点工作实践，确定以下整船载运LNG罐柜安全运输要求。
一、适用范围在中华人民共和国管辖水域内从事整船载运LNG罐柜的活动，适用本运输要求。
其中，整船载运LNG罐柜系指:(一)船舶仅载运LNG罐柜。
(二)船舶同时载运LNG罐柜和其他货物，其中LNG罐柜的载货量(以标准集装箱计)超过该船舶甲板可载货量的50%，或者海上载运100个、内河载运50个及以上LNG罐柜。
二、LNG罐柜托运安全要求(一)LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》和《1972年国际集装箱安全公约》有关规定。
LNG罐柜经船舶检验机构(内贸运输还需特种设备检验检测机构)检验合格，并持有有效的检验证书。
(二)LNG罐柜设有对货物压力、温度等信息进行实时监测的货物信息监测系统。
(三)装船前，LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》要求的LNG罐柜托运条件。
托运人根据充装时间、充装率、充装压力和参考维持时间等信息，确定LNG罐柜的剩余维持时间，告知承运人。
LNG罐柜的剩余维持时间应当大于正常装卸货物、航行时间以及船舶遇意外情况可能造成的延误时间之和。
(四)禁止在船上进行LNG罐柜内货物的充装或者释放作业。
三、船舶安全运输要求(一)以下类型船舶可从事整船载运LNG罐柜(以下统称LNG罐柜船舶):1.现有集装箱船。
2.新建或者改建的船舶，其中，改建的其他类型船舶的船龄不得超过12年。
(二)LNG罐柜船舶按照规定持有有效的船舶载运危险货物适装证书。
(三)船舶载运LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》积载与隔离的规定。
LNG罐柜积载便于船员在航行过程中对LNG罐柜进行监控，在紧急状况下可开展应急操作。
LNG罐柜与生活处所距离不小于3米，LNG罐柜罐体距离船舶船舷的垂直水平距离不小于一个箱位(2.4米)。
液化气体汽车罐车使用与运输安全范本（2篇）
液化气体汽车罐车使用与运输安全范本液化气体（LPG）汽车罐车使用与运输安全范本1.引言液化气体（LPG）作为一种广泛应用于家庭、工业和汽车燃料的能源资源，需要通过罐车进行运输。
罐车使用与运输过程中的安全问题一直备受关注。
本文旨在制定液化气体汽车罐车使用与运输的安全范本，确保运输过程中的安全性。
2.车辆检查在使用液化气体汽车罐车之前，必须进行彻底的车辆检查，确保罐车的正常运行：- 检查车辆的密封性。
确保罐体无漏洞或损坏，防止气体泄漏。
- 检查排气系统。
排气系统必须完好无损，并且在运输过程中能够安全地排出废气。
- 检查刹车系统。
确保刹车系统正常工作，保证在紧急情况下能够及时制动。
- 检查轮胎。
确保轮胎胎面厚度正常，胎压适当，并检查是否有破损或异物。
3.气体充装在充装液化气体之前，必须严格按照规定的操作程序进行操作：- 确保充装区域通风良好，并且避免有明火存在。
- 确保充装站的工作人员经过专业培训和持证上岗。
- 在充装过程中，要定期检查充装管道和接头，确保其完好无损，避免气体泄漏。
4.运输安全在液化气体汽车罐车运输过程中，应该采取以下措施来确保安全：- 驾驶员必须经过专业培训，掌握液化气体罐车的操作技能，熟悉应对各种紧急情况的措施。
- 操作时要保持稳定。
液化气体汽车罐车的行驶必须稳定平顺，避免急刹车、急转弯等动作，防止罐车发生倾覆或撞击其他车辆。
- 在运输过程中，要保持与其他车辆的安全距离，并定期检查车辆的燃油和刹车系统。
- 定期检查罐车的密闭性。
防止气体泄漏，特别是在长时间运输过程中应该定期检查罐体的密封性能。
5.应急预案应制定液化气体汽车罐车运输的应急预案，以应对可能发生的事故或紧急情况：- 确定紧急停车点。
在发生事故或发现异常情况时，驾驶员应该首先停车，并确保周围没有明火等危险因素。
- 及时报警。
驾驶员应该及时拨打紧急电话，并提供准确的位置和情况描述。
- 疏散周围人员。
在液化气体泄漏或事故发生时，必须迅速疏散周围人员，确保其安全。
天然气车辆运输安全管理规定范文
天然气车辆运输安全管理规定范文第一章总则第一条为了加强天然气车辆运输安全管理，确保人民群众生命财产安全，根据国家法律法规和有关部门的规定，制定本规定。
第二条天然气车辆指使用天然气作为燃料的机动车辆，包括天然气汽车、天然气客车、天然气货车等。
第三条天然气车辆的运输安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条天然气车辆运输安全管理应当建立健全监督机制，加强安全宣传教育，提高从业人员的安全意识和技能水平。
第五条天然气车辆运输安全管理部门应当加强对天然气车辆运输安全的监督检查，并依法对违反安全规定的单位和个人进行惩处。
第二章车辆安全第六条天然气车辆应当按照国家标准进行生产和检验，符合安全技术要求和用途规定。
第七条天然气车辆应当配备天然气泄漏报警装置，并进行定期检测和维护保养，确保正常工作。
第八条天然气车辆应当按照规定进行定期维修和保养，由具备资质的维修单位进行，保证车辆的安全运行。
第九条天然气车辆应当在运输过程中，严禁超载、超速、超时行驶，保证行驶安全。
第十条天然气车辆应当按照规定进行定期安全检查，包括车辆底盘、制动系统、燃料系统等方面的检查，确保车辆安全。
第三章驾驶人安全第十一条驾驶天然气车辆的人员应当具备相应的驾驶证，并通过天然气车辆驾驶培训和考试。
第十二条驾驶天然气车辆的人员应当具备天然气相关知识和技能，了解车辆的安全特性和操作要领。
第十三条驾驶天然气车辆的人员应当遵守交通法规和安全操作规程，严禁酒后驾车、疲劳驾车等危险驾驶行为。
第十四条驾驶天然气车辆的人员应当经常进行安全知识培训和交流，提高安全意识和应急处理能力。
第四章加油站安全第十五条天然气加油站应当具备相应的安全设施和装备，保障加油作业的安全进行。
第十六条天然气加油站应当定期进行安全检查和维护，及时排除安全隐患，保证加油站的安全运营。
第十七条天然气加油站的工作人员应当接受专业培训，具备操作天然气设施的技能和知识，保证安全操作。
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Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety.
（安全管理）
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液化天然气的运输安全(新编版)
液化天然气的运输安全(新编版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。
文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。
液化天然气车船运输过程的安全主要有两方面：一方面是液化天然气车船储槽的储存安全，一方面是液化天然气运输过程的安全，包括车船行驶、LNG装卸等。
一、船运安全
(一)LNG运输船
为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：
(1)球罐特制。
由于罐内储存超低温液体会引起内部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力，设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压，专门装设安全阀；储罐开口暴露设置在甲板上。
(2)加强隔热。
隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐内漏入热量。
LNG储槽的隔热结构由内部核心隔热部分和外层覆壁组成。
针对不同的储槽日蒸发率要求，内层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。
所采
用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。
在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到0.1%。
(3)BOG处理。
LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有0.15～0.3%的蒸发量。
这些蒸发气体(BOG)可以用作LNG 船发动机燃料和其他加热设备的燃料。
为了船舶的安全经济运行，采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。
为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。
(4)采用二次阻挡层。
在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。
以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。
(5)采用双层壳体。
在船舶的外壳体和储槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。
(6)为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
(二)船舶装卸
LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安
全措施。
(1)卸载设施。
在卸料臂上安装紧急关闭(ESD)阀和卸料臂紧急脱离系统(ERS)；LNG装船泵安装紧急关闭装置。
(2)储罐。
为防止装满系统，将装船泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。
(3)其他措施。
LNG码头和靠近卸料臂处、蒸发器、LNG泵等位置设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、卸料臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、码头及工艺区设置火警探测器。
二、车运安全
(一)LNG汽车槽车
LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。
1.防止超压
防止槽车超压的手段主要是设置安全阀和爆破片等超压泄放装置。
根据低温领域的运行经验，在储罐上必须有两套安全阀在线安装的双路系统，并设一个转换，当其中一路安全阎需要更换或检修时，
可以转换到另一路上，维持至少一套安全阀系统在线使用。
在低温系统中，安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应该引起重视。
安全阀冻结大多是由于阀门内漏，低温介质不断通过阀体而造成的。
一般通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。
发现问题必须及时更换。
为了运输安全，槽车上除了设置安全阀和爆破片外，还可以设置公路运输泄放阀。
在槽车的气相管路上设置一个降压调节阀，作为第一道安全保护，该阀的泄放压力远低于罐体的最高工作压力和安全阀起跳压力。
它仅在槽车运行时与气相空间相通；而在罐车装载时，用截止阀隔离降压调节阀使其不起作用。
泵送LNG槽车上工作压力低，设置公路运输泄放阀的作用是：
(1)罐内压力低，降低了由静压引起的内筒压力，有利于罐体的安全保护；
(2)如果罐内压力升高，降压调节阀先缓慢开启以降低压力，防止因安全阀起跳压力低而造成LNG的突然大流量泄放，既提高了安全性，又防止了LNG的外泄；
(3)罐体的液相管、气相管出口处应设置紧急切断阀，该阀一般为气动的球阀或截止阀，通气开启，放气截止，阀上的汽缸设置易熔塞，
易熔塞为伍德合金，其熔融温度为(70±5)℃。
当外界起火燃烧温度达到70℃时，易熔塞熔化，在内部气压(0.1MPa)作用下，将熔化了的伍德合金吹出并泄压。
泄压后的紧急切断阀在弹簧作用下迅速关闭，达到截断装卸车作业的目的。
2.其他
为了防止着火，消除LNG槽车周围的燃烧条件也是十分重要的。
(1)置换充分
LNG储槽使用前必须用氮气对内筒和管路进行吹扫置换，直至含氧量小于2.0%为止，然后再用产品气进行置换至纯度符合要求。
(2)静电接地
LNG槽车必须配备导静电接地装置，以消除装置静电；另外，在车的前后左右两侧均配有4只灭火机，以备有火灾险情时应急使用。
(3)阻火器
安全阀和放空阀的出口汇集总管上应安装阻火器。
阻火器内装耐高温陶瓷环，当放空口处出现着火时，防止火焰回火，起到阻隔火焰作用，保护设备安全。
(二)汽车装卸
LNG公路运输安全，除了LNG槽车安全外，汽车装卸安全也是重要
方面。
为此，在装卸设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
(1)装卸设施。
在装卸臂上安装紧急关闭(ESD)阀；LNG装车泵安装紧急关闭装置。
(2)储罐。
为防止装满系统，将装车泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。
(3)其他。
LNG装卸车场、蒸发器、LNG泵等处设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、装卸臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、装卸车场及工艺区设置火警探测器。
参考文献
3顾安忠等.液化天然气技术.北京：机械工业出版社，2004
4徐孝先等.液化天然气的运输方式及其特点.油气储运，Vok25第25卷2006.3
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