康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯6BT发动机故障分析
康明斯6BT发动机故障分析1、故障现象：发动机能转动但不能起动，排气管不冒烟。
故障分析：油箱内无油。
燃油电磁阀闭死。
油管堵塞。
输油泵不工作。
燃油滤清器堵塞。
喷油泵不工作。
故障排除：加油。
检查是否接通电源或更换电磁阀。
检查吹通油管。
检查更换输油泵。
更换滤清器。
取下、调试并修复或更换该泵。
2、故障现象：发动机起动困难或不能起动，有烟排出。
故障分析：曲轴转速太低。
需冷起动装置或有该装置但不工作。
燃油污染。
空滤器堵塞。
燃油系中有空气。
燃油泵喷射正时不对。
气门间隙不对。
故障排除：检查蓄电池、起动机及线路接头是否牢固。
确定所需装置，检查操作是否合适。
放尽燃油清洗燃油系统。
检查空滤器、清洁或更换之。
给燃油系排气。
检查喷油泵正时。
重调气门间隙。
3、故障现象：发动机起动后不能持续运转。
故障分析：发动机怠速太低。
发动机带负荷起动。
燃油污染。
燃油系中有空气故障排除：检查调整低怠速螺钉检查有无因附件性能不正常所产生的负荷。
放尽燃油、清洗燃油系统。
给燃油系放气4、故障现象：发动机不能熄火。
故障分析：机械断油杆不到位。
断油电阀不起作用故障排除：调整长度。
检查更换调整垫圈、柱塞。
5、故障现象：发动机怠速时振动大。
故障分析：怠速太低。
燃油系中有空气。
燃油箱内油面太低。
输油管、滤清器节流。
喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系排气。
给油箱加油。
吹通输油管、更换滤清器。
卸下喷油泵调试、修复。
6、故障现象：热机怠速不稳。
故障分析：怠速转速太低。
燃油系有空气。
喷射正时不对喷油嘴堵塞或工作不正常。
发动机悬置支座断裂。
高压油管不对喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系放气。
检查调整喷射正时。
修复之。
更换支座。
用正确油管更换。
取下、调整油泵。
7、故障现象：发动机缺火故障分析：燃油污染。
燃油系中有空气。
高压油管漏油。
气阀间隙不对。
喷油嘴堵塞或工作不正常故障排除：放尽燃油，清洗燃油系统。
给燃油系放气。
检查更换裂漏的油管。
康明斯故障判断症状
7.检查散热器压力盖。
8.测试温度表。如有必要，修理或更换。
9.检查百叶窗。如有必要，修理或更换。打开散热器盖。
10.检查风扇驱动装置。
11.检查中冷器滤网。
12.检查冷却系统中有无空气。
13.检查浓度。
14.检查节温器。
15.检查/修理散热器。
16.检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间有无冷却液泄漏。
2.检查排气管路。
3.检查单向阀、酒精蒸发器、空气干燥器等的工作情况。
4.检查卸荷阀工作情况。
5.检查进气或排气阀总成。
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空压机不能保持足够的空气压力（不能连续泵气）
空压机不能保持足够的空气压力（不能连续泵气）
1.空气系统泄漏严重
2.空气调节器失灵或设定不正确
1.空气系统管路。
2.参考制造厂的技术规范。
2.检查喷油器。如有必要更换O型圈。
3.拆下喷油器。检查套筒至柱塞之间有无泄漏。
4.检查喷油器。
5.检查喷油器油杯。
6.更换燃油泵。
7.更换缸盖。
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涡轮增压器噪声
涡轮增压器噪声
1.涡轮增压器安装不正确
2.进气或排气泄漏
3.进气阻力太大
4.排气阻力太大
5.涡轮增压器压力机叶轮或涡轮损坏
6.涡轮增压器轴承损坏
1.涡轮增压器涡轮油封泄漏
2.发动机曲轴箱气体（下窜气）过量
1.检查涡轮油封是否泄漏。
2.检查发动机曲轴箱气体（下窜气）。
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空压机空气压力上升缓慢
空压机空气压力上升缓慢
1.空气系统泄漏
2.空气排气管中有过多积碳
3.空气系统部件故障
4.空压机卸荷阀总成故障
康明斯柴油四缸发动机常见故障参考方法
合格，步骤11
燃料泄漏
检查燃油管，燃油接头和燃油滤清器是否泄露。检查到油箱的燃油管
合格，步骤12
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤13
进气系统阻力超出技术规范
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
电子控制模块（ECM）被锁定
断开蓄电池电缆30秒钟。连接蓄电池电缆，并启动发动机。
合格，步骤12
燃油滤清器或燃油吸油管堵塞
更换燃油滤清器。检查燃油吸油管是否受阻。
合格，步骤13
燃油供应不足
检查通过滤清器的燃油流量以找到油路堵塞的位置。
合格，步骤2
进气系统与空气压缩机之间的阻力过大
更换空气压缩机空气滤清器（如果配备）。检查进气管路。如果空气压缩机进口已连接到车辆或设备进气系统上，检查发动机的进气阻力。
合格，步骤3
空气压缩机泵气时间过长
更换空气干燥器上的干燥剂罐（如果配备）。参考Oem维修手册。检查空气压缩机工作循环比。如有必要，安装一个更大的空气压缩机
检查空—空中冷器是否堵塞或者泄漏
合格，步骤10
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
进气或排气泄露
检查有无东东和损坏的管接头以及丢失的管塞。检查涡轮增压器和排气歧管安装。
合格，步骤12
进气系统阻力超出技术规范
检查进气系统阻力。如有必要，清洁或更换空气滤清器和进气管。
康明斯发动机故障排除
一．启动困难原因 1：燃油滤清器堵塞处理：检查燃油滤清器，更换新的滤清器原因 2：燃油软管漏气处理：检查软管接头及连接件是否装配紧固。
对可能漏气的连接 处进行处理。
原因 3：输油管不通畅处理：检查各油管，如有弯曲变形、破裂、接头松动等，修复或 更换。
原因 4：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有 污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因 5：空燃比控制器（AFC）无空气口闭塞处理：把无空气螺丝退出 1/4 转，试行启动柴油机。
重新调整 原因 6：排气受阻处理：检查涡轮增压器，如有污物或损坏，修复原因 7：密封垫漏气处理：检查进排气歧管，有否因柴油机的高温影响而变色原因 8：燃油质量低劣处理：检查更换原因 9：燃油中含有水处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器处理：把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油 性能，如能抽油，说明油泵是正常的原因 11：气门和喷油正时调节不正确处理：检查气门间隙以及喷油器行程，修复或更换，并重新调整 原因 12：喷油器有问题处理：检查 O 型密封圈、滤网、喷油室和柱塞的损坏情况，修理 更换原因 13：凸轮磨损处理：检查凸轮轴上喷油器的凸角，如果凸角不符合技术规格， 更换凸轮轴原因 14：气缸破裂或磨损处理：启动柴油机，检查有否过度漏气。
卸下排气歧管，检查是 否潮湿。
修理更换。
原因 15：喷油器喷油室（油杯）破裂处理：更换后重新调整喷油器原因 16：气门漏气或调整不正确处理：检查是否漏气，重新调整气门二．不能启动原因 1：燃油用完了处理：重新加注燃油，并注意排空气处理：转动手动控制开关试起动。
检查线路是否有断线或接触不 良。
检查电磁铁是否接通电源。
检查有无污物卡住电磁阀原因 3：进油口堵塞或漏气处理：检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否堵塞 原因 4：进气管堵塞处理：检查空气滤清器和进气管路原因 5：燃油质量低劣处理：检查燃油是否符合质量标准，是否混浊，是否有水，处理 或更换原因 6：空燃比控制器（AFC）无空气调节螺丝校准错误处理：重新调校检查无空气螺丝调节是否正确原因 7：燃油泵出故障处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法我国客车制造商近期采用康明斯系列柴油机型越来越多，如常州长江双层城市客车装配B2230CN G 发动机；EQ 5061 XXYK 厢式客货两用车装用4BT 319AA 发动机；EQ 6890L K 豪华客车选用6BTA 发动机；EQ 6590 ( 2000 款)、EQ 6690 ( 2000款) 客车也选用4BT 319AA 增压发动机。
实践表明，康明斯发动机在客车上动力强劲，经济省油，使用可靠，排放污染低。
为延长康明斯柴油机的使用寿命，笔者以6BT 系列机型为例，介绍几点维修注意事项及故障诊断方法，供修理客车时参考。
1维修注意事项1.16BT118 机型镶装缸套制造商未在该机上镶装缸套，但允许在气缸磨损量超过使用极限后镶装专用缸套。
我公司对专用缸套和牟平102 系列缸套都进行了镶装试验。
镶专用缸套时，先将缸套承孔镗至φ104. 94 mm ，并保证承孔与缸套的过盈量为0.05～0. 07 mm。
注意在承孔下部留7～8 mm 高的止口，再将已在- 20°C 条件下冷却1 h 以上的缸套涂胶并压入承孔，最后切除缸套上端高出缸体上平面的部分，将缸套内孔镗至φ101. 97 mm (留0102～0. 03 mm 的珩磨量) ，使珩磨表面粗糙度为Ra0. 4 Lm，保证缸套与活塞之间的间隙符合规定。
镶牟平102 系列缸套时，先将缸套承孔上部加工出φ112. 05mm、深10 mm 的台阶(俗称上止口) ，再将缸套承孔镗至约φ107.95 mm (留0.02～0. 03 mm 的珩磨量)，然后珩磨，使承孔表面粗糙度为Ra0.4Lm，并保证承孔与缸套的过盈量为0.02～0. 03mm。
最后将缸套外圆表面涂少量机油，压入承孔。
通过这两种缸套镶装试验，总结如下:(1) 使用牟平102 系列缸套装机可以大大缩短修理时间。
因为该缸套的内孔面为成品面，不需镗、磨及在镗缸机上装夹缸体、定中心而费力费时；其次缸套在压入承孔前不需冷处理。
关于康明斯K-19柴油发电机组的典型故障分析及建议
２原 因分 析
２１ 却液不 循环 方面 ．冷
维普资讯
太原 铁 道科 技 ・
关于康明斯 Ｋ ｌ — ９柴 油 发 电机 组 的 典 型 故 障 分 析及 建议
机 油冷 却 器
动机 带负载 时被 听到 ，它的声响大 而 沉闷； 如果 所有 的主轴承都 松动 ， 将会 听到 响亮 的“ 嗒” ， 种“ 嗒” 卡 声 这 卡 声 是 规律地 ， 并且 随转速而 变化。 当发 动 机 在加载或 重载时 ， 噪音最 为响亮 ， 这 种 敲 击声 比连 杆 产 生 的 噪声 显得 沉 闷 ，伴 随这种 情况会产 生机油压力 降
降低 。
（） ３ 活塞 噪音 ： 活塞销松 动时会产 生双 击噪声 ， 常 通 是在 发动机 怠速运转 时可能听到 ， 当这个 气缸 的喷油 器 柱 塞被压下 时 ， 这种声 音会 更加 明显。
要 与下面几个 方面有关联 ：
（ ） 杆 轴承 噪音 ： ２连 连杆 间 隙过 大 可能 会 引起 发 动 机 的各 种噪声 ， 怠速 和载荷工况 下的敲 击噪声不 同。 当 轴承 开始变得松 动时 ， 噪声 可能－ 该 ９活塞 的拍击声或 松 动的活塞销 的噪声混淆在 一起 ， 噪声 随发 动机的转速 增 加 而增大 ， 当产 生这些声 响的情况下也会 出现机油压 力
要原 因。
出现缸 温升高快 、油温升高 而造成 突然停 机 等现象 ， 直
接影 响机 组 的安全使 用。
１ ． 油压 力低 ２机 机 油压 力低 会 造 成机 组各传 动部 件 的润滑 不 良，
若有油路堵 死可 出现拉缸 、 缸、 抱 轴承 间隙过大 等现象 ，
直接影响机 组的正 常使 用。 １ ． ３发动 机产 生 噪音 发动机 的噪 音有 许 多种 ，若 判 断不及 时会 造 成传
康明斯柴油机常见故障及分析
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
怠速过高的诊断与处理
康明斯发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空气。
② 低压油路供油不畅。
③ 怠速稳定装置调整不当。
④ 喷油器雾化不良。
⑤ 喷油泵供油不均。
⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯发动机无怠速的诊断与处理
康明斯发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
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发动机起动困难,排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。
⑴原因
①发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。
②喷油器雾化不良
③供油时间过晚。
④供油量过少,混合气过稀。
⑦起动机带发动机转动,检查输油泵是否泵油。
⑧拆松喷油器进油管接头,油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油,若不泵油,说明油量调节拉杆卡在停油位置(即齿条发卡);若是Ａ＿型泵,应取下喷油泵的边盖检查并排除故障;若是P_型泵等,则需采取相应措施处理。
⑨检查配气相位是否准确,若未对正,应进行调整。④喷ຫໍສະໝຸດ 泵柱塞卡死。⑵诊断与修复方法
① 若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下,只需用撬棒将飞轮撬转一个角度,再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿,一般可采用焊接修复。
②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动,则须更换新件。在安装时,应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
2、发动机起动性能良好的条件
⑴ 要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少,压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少,使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_０_０＿r＿/_ｍ_i_n＿以上。
⑵ 气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量,保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当,且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量,且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定,喷射质量良好,且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复
发动机起动时,在起动系统完好的情况下,若变速器置于空档位置，按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴ 原因
①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动。
⑴_原因
①_柴油中有水,水在气缸内蒸发成水蒸气,从排气管排出。
②_气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏,使冷却水进入气缸。
③ ＿气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
⑵_诊断与处理方法
①用手接近排气管消声器出口处,手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。
②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水,若有大量水,则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水,最后用清洁柴油冲洗油箱。
⑦型喷油泵电磁阀坏,处于关闭状态,柴油不能进入高压腔。
⑵诊断与处理方法
原则:先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
② 油箱内是否有油,油箱开关是否打开。
③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。
④拧松喷油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油排气。
⑤检查油管是否漏气或堵塞。
⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑴冬季气候寒冷,环境温度低,机油粘度增大,各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少,使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多,气缸壁散热量增大,致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低,使柴油发火的延迟期增长,严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大,使喷射速度降低,加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低,使喷入气缸的柴油雾化质量差,难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧,甚至不能着火，导致起动困难。
康明斯发动机常见故障判断与排除
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康明斯发动机常见故障判断与排除
一般故障的排除方法
１、发动机在冬季起动为什么更困难
发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难,主要是由如下原因所致:
⑩对于装ＶE泵的发动机来说,检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏,又不能立即找到新电磁更换时,可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施(此法不能进行电熄火,可以手动熄火)。
5、发动机起动困难或不能起动,排气管大量排白烟的诊断与处理。
发动机起动时,排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。
起动发动机时,排气管无烟排出,也无爆发声,一般属柴油没有进缸。
⑴原因
① 油箱中无油。
⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞。
③低压油路不供油。
④喷油泵不泵油。
⑤油路中有空气。
⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时,进、排气门打开着,新鲜空气被赶出气缸,以致气缸中没有燃烧气体,无法起动。
③ 齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用。
④经检查齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为发动机内部故障,如曲轴抱死，活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞,再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
4、发动机起动时可以转动,但不能起动(排气管中无烟）的诊断与处理。
③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。
如果机油中有水,或加水口的水面有气泡冒出,则说明冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前,应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓,拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水,再进行下一步检查。
⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于２00ｋＰａ，打开油底壳,在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件,采取换件维修或更换新总成的方法。