现代汽车安全技术及其发展
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术是保障驾驶员和乘客生命安全的关键技术之一，几十年来，各种安全技术不断推陈出新，不断提高汽车的安全水平。
本文将探讨汽车安全技术的现状及发展趋势。
1. 车身结构安全技术车身结构安全技术是汽车安全技术的基础，主要包括车架、车身防撞梁、安全气囊等构件，以及车身防撞测试等相关技术。
目前，汽车的车身结构普遍采用高强度钢材、铝合金等材料，大幅度提高了车身整体的结构强度和抗冲击能力。
2. 主动安全技术主动安全技术是指通过各种感应器、控制器和电子操作系统，实现对车辆行驶时各种状况的判断和控制，从而最大限度地避免交通事故的发生。
主动安全技术主要包括：ABS 制动系统、ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。
防碰撞安全技术是通过感应器、计算机和控制器等技术手段对车辆行驶过程中的各种状况进行判断和处理，进而实现对车辆运动的控制，从而降低碰撞事故的风险。
常见的防碰撞安全技术包括：前、后碰撞预警、自动紧急制动、自动停车、自动泊车等。
1. 智能化程度越来越高智能化技术将会在未来成为汽车安全技术发展的重要方向，预计未来的汽车安全系统将更加高科技化，采用更多的传感器、计算机技术和自主控制技术，实现智能驾驶，进一步提升汽车的安全性。
2. 自主驾驶技术逐步完善自主驾驶技术是指无需驾驶员驾驶的汽车技术，它能够通过计算机系统自动驾驶，实现自主导航、避障、自主驾驶等功能。
目前，自主驾驶技术正在迅速发展中，各大车企和科技公司也正在积极投入相关研发。
3. 感知和控制技术的不断提高随着计算机和传感器技术的迅速发展，汽车感知和控制技术已经得到了极大地提升。
未来汽车的感知能力将更加强大，实时侦测路况、障碍物等，从而更加准确地判断车辆周边环境，进一步提升了汽车运行的安全性。
4. 车载网络技术的普及车载网络技术的普及将会对汽车安全带来极大的改变。
车载网络技术使得汽车关于自身安全的信息能够及时发送到相关监管部门和其他车辆，进一步提高了交通管理的效率和安全性。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势近年来，随着汽车工业的不断发展，越来越多的人开始关注汽车安全问题。
汽车安全技术已经成为汽车行业的一个重要组成部分，通过不断创新和研究，汽车安全技术获取了长足的进步和良好的发展。
目前，汽车安全技术主要分为以下几类：1.被动安全技术被动安全技术主要是指防碰撞技术，包括车身防撞结构、安全气囊、安全带、定位座椅等。
这些技术虽然不能预防事故的发生，但它们能在发生事故后，通过缓解人体损伤和减少车辆损失等方面，提高汽车的被动安全性。
主动安全技术是指能够主动避免或减少事故发生的技术。
例如，ABS防抱死制动、电子稳定控制、自动紧急制动、自适应巡航控制等技术。
这些技术能够通过监测车辆状态、驾驶员信息等，及时采取主动措施，降低事故的发生几率。
3.智能交通系统智能交通系统是指通过信息和通信技术实现路面、车辆、驾驶员三者之间的互联互通，提高交通的安全性、效率和便捷性。
智能交通系统包括了道路交通信号控制、车辆通信系统、车辆导航系统、电子收费系统等一系列技术。
未来，随着汽车科技的迅速发展，汽车安全技术也将会得到持续的提升和发展。
以下是未来汽车安全技术的几个发展趋势：1.智能化水平将不断提升未来汽车安全技术将会进一步智能化，例如，智能驾驶技术的出现，将会减少驾驶员的疲劳和人为错误，从而降低事故的发生。
2.多元化安全技术将会成为重点未来汽车安全技术将更加多元化，例如，在主动安全技术方面，将会涌现出更多针对不同类型事故的技术，例如，侧碰撞、侧翻等。
3.协同性将成为发展趋势未来汽车安全技术不仅要着眼于车辆本身，还应将智能交通系统整合进来，用于预测、监测交通状况，从而提高汽车的适应性和安全性。
现代新技术使汽车更安全、更可靠
维普资讯
汽车的出现和普及大大地推动 了社会经济的发展 。从根本上改变了人们 的生活方式 、思想观念 。毫不夸张
地说 ，汽车不仅为 人类的身体装上 了飞驶的车轮 ，同时它更为人类的思想装上 了飞驰 的车轮 。但是 ，车速 的跃 升 。道路的延展 。这些使 人们在感受汽车便利的同时 ，也必须提防不期 而至 的车祸 。目前 ，全世界每年因交通 事故死亡的人数约５ 万 ，因此 ，汽车的安全性对人类 生命财产的影响是不言而喻的。你若想拥有 自己的汽 车 ， Ｏ
《防止 汽 车转 向机 构 对 驾驶 员伤 害 的 规定 》等规 定 ，这 故 的 主要 原 因 （ 路 偏 离 、追 尾 事 故等 ） 行 创造 性 的研 道 进
些 法规 基本 与 美 国法 规相 近 ，今 后 随 着我 国 汽车 工 业 的 究设 计 ，可 以在汽 车 事故 前 ，智能 化 、人 性 化地 提 示驾 发 展 ，将 逐步 形成 自 己的 汽车碰 撞 安 全 法规 系统 ，这 可 驶 员 ，从 而 有效 阻 止交通 事 故 的发 生。
始 实施最 早 的机 动 车 安全 法规 ，后 来随 着 汽 车 的普及 ， 汽车 安全 法规 也 变得 越 来越 严格 和 完 善 。１ ６ 年 美 国制 ９６
定 了Ｆ Ｖ Ｓ Ｍ Ｓ 法规 ， 它是 由预 防 事 故 发 生 、碰 撞 时乘 客 保 护 和 减少 事 故后 的灾 害三 个 部分 组成 的。通 过 这 一 法规 开 关 等等 ，也都 有 不 小成 就 。汽 车 总体 安全 性 能 已经 得 的 实旋 ，使得 汽 车 事 故死 亡 人 数 下 降 了２ 名，取得 了 明 到 较 大改 善 ，但 远 不 能满 足人 对 于安 全 的要 求 。麦 特 集 Ｏ
善视 觉状 况 、 车 内低噪 音 、车 内仪 器和 报 警信 号 的 易读 警 告 ，让 司机 采 取 行动 ，避 免 交通 事 故发 生 。Ｌ Ｗ 监 测 ＤＳ
现代汽车的安全技术
ＡＳ 自２ 世纪８ 年代后期以来 ， Ｒ ０ ０
汽车技术的最大成就之一 ，就是汽
车制动防抱死系统ＡＢＳ 的应用 ，并
颜色的差异会产生体积大小不 同的感觉 ，如黄 色感觉大一些 被称 为膨胀色 ；蓝色和绿色感觉小一些 被称为收缩 色。车辆 事故调查结果
同戳¨十 ¨刈 ’田Ｈ 十 “ 研 制成功 的 “ 丰田高级 安全汽车 ” 即具 有驾驶者困倦预警系统 、轮胎 压 力预 报 系统 、发动 机 火警 报 系
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策划
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车安 与 安 制造 汽 全 全
现代汽车的安金技 术
车身颜色
认性好的颜色能见度佳而常常用于 轿车外部以提高行车安全性 ，而视
计， 汽 能 己 “ 考” 主 使 车 够自 思 ，
这种汽车上装有汽车规避 系统 ，包 括装在车身各部位的防撞雷达 、多
强的制动性能。
协调好 各部 资金的筹措和 资金的使
须和儿童安全座椅一起进 行特殊 的
设计 ，以满足儿童身材的需要，并
窗的直 接视 野还是后视镜 的间接视
野，都是安全驾驶的首要因素 ，因 为驾驶者在驾驶过程中需要观察各
个方向发生 的事情 ，以避免 问题的
出现 。
使他们能够持久、直接地绑缚在车 辆座椅结构上。毫无疑问 ，儿童 安
主动安全技术
主动安全技术和被动安全技术
！年代汽车工业引 进盘式制动器给汽
车制动技术带来 了飞跃性进步。盘
是保证汽车乘员安全的重要保障。
过 去 ，汽 车 安 全 设计 主 要 考 虑被动安全系统 ，如设置安全带、 安全气囊、保险杠等。现 在汽车设 计师们考虑更多的则是 主动安 全设
现代汽车安全制动性技术
现代汽车安全制动性技术随着科技的不断进步，现代汽车安全制动性技术得到了极大的提升和发展。
这些技术的出现，不仅大大提升了汽车的安全性能，也为驾驶者提供了更加舒适的驾驶环境。
在本文中，将介绍几种现代汽车安全制动性技术。
一、防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统是一种用来避免车辆在紧急制动时出现轮胎抱死的技术。
它通过感应车轮的速度，及时调整制动力度，从而避免了车轮的抱死现象。
这不仅可以缩短制动距离，还可以保持车辆在制动过程中的稳定性，减少失控的风险。
二、制动辅助系统（BAS）制动辅助系统是一种结合了防抱死制动系统和液压制动助力装置的技术。
它可以通过感应制动踏板上的踩踏力度，自动增加液压制动助力，从而提高制动的灵敏度和效果。
这样，在紧急制动时，驾驶者只需轻轻踩下制动踏板，就能够获得更强的制动力，大大缩短制动距离。
三、制动力分配系统（EBD）制动力分配系统是一种能够根据车辆的状况自动调整前后轮制动力分配的技术。
它通过感应车辆的负荷分布、悬挂状态等信息，根据需要调整前后轮的制动力分配，从而保持车辆在制动过程中的稳定性和平衡性。
这样不仅可以最大限度地发挥每个车轮的制动能力，还可以减少制动过程中的失控风险。
四、紧急制动辅助系统（EBA）紧急制动辅助系统是一种可以自动提高制动力度的技术。
它通过感应车辆的紧急制动信号，自动增加制动力度，从而加快制动反应时间，减少制动距离。
这对于紧急情况下的制动非常重要，可以迅速将车辆停下，避免事故的发生。
五、智能制动系统（IBS）智能制动系统是一种结合了多种制动辅助技术的综合系统。
它可以根据不同的驾驶条件和驾驶者的意图，智能地调整制动力度和分配，从而提供最佳的车辆控制和安全保护。
智能制动系统不仅可以大大提高驾驶者的驾驶舒适性和安全性，还可以有效降低事故的发生率。
总之，现代汽车安全制动性技术的发展让驾驶者在驾驶过程中获得了更多的保护和便利。
无论是在紧急情况下还是日常驾驶中，这些技术都可以提供更快的制动反应速度、更短的制动距离和更好的车辆控制能力。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全是指通过各种技术手段提高汽车在行驶过程中的安全性能，保障驾驶员和乘客的生命安全。
随着汽车保有量的不断增加和交通拥堵情况的严重，汽车安全技术的发展变得尤为重要。
本文将从以下几个方面介绍汽车安全技术的现状以及发展趋势。
一、被动安全技术的现状被动安全技术是指汽车在发生事故时，为乘客提供安全保护的技术。
目前，汽车被动安全技术的主要手段包括车身刚性设计、安全气囊、安全带等。
车身刚性设计通过合理的车身结构，能够在发生碰撞时保持乘客舱的完整，减少乘客受伤的可能性。
安全气囊通过在碰撞时迅速充气，为乘客提供额外的保护层。
安全带则通过限制乘客的身体活动范围，减少碰撞时身体的位移，降低伤害程度。
随着技术的发展，汽车被动安全技术也在不断创新和改进。
现代汽车中的安全气囊已经从最初的驾驶员和副驾驶员安全气囊发展到了多个安全气囊的配置，包括侧面安全气囊、头部安全气囊等，提供了更全面的保护；安全带也从传统的两点式发展到了三点式和预紧式安全带，提供了更好的保护效果。
汽车还引入了预碰撞安全系统、紧急刹车辅助系统等技术，通过车辆感知和自动控制，提前预警并采取措施，从而减少事故的发生。
二、主动安全技术的现状主动安全技术是指通过各种手段提高汽车驾驶员的驾驶安全性能，减少事故的发生。
目前，主动安全技术的主要手段包括车辆动力系统、制动系统、转向系统以及辅助驾驶系统。
车辆动力系统通过提供足够的动力和可靠的动力传输系统，确保车辆在行驶过程中能够稳定运行。
制动系统能够在紧急情况下迅速制动车辆，避免碰撞。
转向系统则能够确保车辆在行驶过程中稳定并响应驾驶员的操作。
随着科技的进步，主动安全技术也在不断创新和发展。
近年来，自动驾驶技术逐渐成熟，为汽车提供了更高的安全性能。
自动驾驶技术可以通过车辆感知、决策和控制系统，让车辆实现自主运行，减少人为驾驶操作带来的风险。
辅助驾驶系统也是当前主动安全技术的热点之一，包括车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等，可以通过车辆感知和自动控制，提供辅助驾驶功能，减少驾驶员疲劳驾驶和操作失误带来的风险。
现代汽车的安全技术（三篇）
现代汽车的安全技术是指为了保障驾车过程中的安全而采用的一系列先进技术。
随着科技的发展，汽车安全技术也在不断创新和改进，旨在降低事故发生的风险，提高驾驶者和乘客的安全性能。
本文将介绍现代汽车的一些重要安全技术。
首先，现代汽车配备了主动安全系统。
该系统包括自动紧急制动系统（AEB）和自适应巡航控制系统（ACC）。
自动紧急制动系统能通过使用雷达或摄像头来检测前方的障碍物，如果驾驶者没有及时刹车，系统将自动触发制动以防止碰撞事故的发生。
自适应巡航控制系统则能够通过感应前方车辆的速度和距离，并自动调整车速，以保持与前车的安全距离。
其次，现代汽车配备了被动安全系统。
这些系统包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）。
安全气囊是在碰撞事故发生时迅速展开以保护驾驶者和乘客的一种装置。
防抱死制动系统能够通过控制制动压力，防止车轮抱死，提高刹车的稳定性和控制性能。
电子稳定控制系统则能够通过监测车辆的动态状态，并在必要时采取措施，如刹车或调整转向力度，以保持车辆的稳定性。
此外，现代汽车还配备了电子眼睛技术。
这些技术包括倒车雷达、倒车影像和盲点监测系统。
倒车雷达能够在倒车时检测到靠近车辆的障碍物，并通过声音或图像显示器提醒驾驶者。
倒车影像则通过安装在汽车后部的摄像头来显示后方的图像，帮助驾驶者更好地控制车辆的位置。
盲点监测系统则能够通过雷达或摄像头来监测车辆侧面和后方的盲点，提醒驾驶者注意动态。
此外，现代汽车还采用了防护结构和材料，以提供更高的安全性能。
现代汽车的车身结构经过精心设计，具有优异的刚性和耐撞性能。
各种高强度材料，如高强度钢和铝合金，被广泛应用于车身制造中，以提供更好的抗冲击和抗破坏性能。
此外，一些汽车还配备了系统，如防侧翻系统（RSC）和前外部溢出缓冲系统（OBSS），以提供额外的安全保护。
最后，现代汽车的安全技术还包括智能驾驶辅助功能。
这些功能有助于提高驾驶员的注意力和反应速度，同时减少驾驶误差。
现代汽车新技术解析
现代汽车新技术解析近年来，随着科技的快速发展，现代汽车行业也迎来了一波又一波的技术革新。
这些新技术的出现，不仅提升了汽车的性能和安全性，还使驾驶变得更加便捷和舒适。
接下来，我们将对几种现代汽车新技术进行解析，带您一起领略科技给汽车带来的巨大变革。
让我们来谈谈自动驾驶技术。
自动驾驶技术可以使汽车在没有人为干预的情况下自主行驶，这是一项革命性的技术创新。
通过激光雷达、摄像头和传感器等装置，汽车可以感知周围环境并做出相应的反应。
这种技术的出现，不仅提升了行车安全性，还减少了驾驶者的疲劳感，使驾驶变得更加轻松和愉快。
我们来看看智能互联技术。
随着物联网的兴起，汽车也开始与其他设备进行互联，形成了一个庞大的智能系统。
通过与手机、电脑等设备的连接，驾驶者可以随时随地获取相关信息，如实时交通状况、天气预报等。
同时，智能互联技术还使得汽车可以通过云端进行远程控制和监测，为驾驶者提供更加全面的服务和保障。
再来，让我们关注一下新能源汽车技术。
随着全球对环境保护的重视程度不断提升，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
电动汽车作为其中的一种，具有零排放和低噪音的特点，受到了广大消费者的喜爱。
同时，电池技术的不断改进也使得电动汽车的续航里程得到了大幅提升，进一步推动了其市场的发展。
我们来谈谈智能驾驶辅助技术。
这种技术通过激光雷达、摄像头和传感器等设备，可以监测车辆周围的情况，并根据驾驶者的操作进行相应的辅助。
例如，智能巡航控制系统可以自动调整车速，保持与前车的安全距离；盲点监测系统可以提醒驾驶者有无其他车辆在盲点处。
这些技术的出现，不仅提升了驾驶的安全性，还减少了驾驶者的操作负担，使驾驶更加轻松和安心。
通过对现代汽车新技术的解析，我们不难发现，科技的进步给汽车带来了巨大的改变。
自动驾驶技术、智能互联技术、新能源汽车技术和智能驾驶辅助技术，这些新技术的出现，不仅提升了汽车的性能和安全性，还使驾驶变得更加便捷和舒适。
相信随着科技的不断进步，现代汽车将会迎来更多令人期待的新技术，为我们的出行带来更多的便利和乐趣。
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现代汽车安全技术及其发展引言汽车经过120多年的发展，已成为人类必不可少、最主要的交通工具。
汽车在给人类带来极大方便的同时，也给道路交通带来了很大的安全问题。
随着汽车保有量的日益增加，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，已成为一个不容忽视的社会问题。
人们对汽车安全性能的要求越来越高，为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求，越来越多的先进技术被应用到汽车安全装置上。
第一章汽车安全技术的发展过程1.1汽车安全技术的概述汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程。
1.1.1交通事故的定义我国定义道路交通事故为：“凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。
”有车辆参与是定义交通事故的前提条件，确保汽车安全是减少事故的主要环节。
1.1.2 汽车安全的概述（1）汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的，是汽车发明的必然产物。
1769年世界上第一起汽车安全事故发生。
1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法。
随着汽车保有量的增加，道路交通事故已成为世界性的社会问题。
全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人以上！（2）汽车安全主要取决于车、人和交通环境三大要素。
首先汽车的可靠性要高、安全性能要好；其次参与交通行为的人员要掌握交通安全知识、遵守交通法规；此外交通环境（道路、交通设施、法规管理）的好坏和完善与否，对确保汽车安全也有不可忽视的作用。
（3）汽车安全性的分类：一般按照交通事故发生的前后加以分类：在交通事故发生后尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度，保证司乘人员和行人的安全，这种安全称为被动安全，也称为冲突安全。
在交通事故发生之前采取安全措施，以避免交通事故的发生，这种安全称为主动安全，也称为预防安全。
1.2汽车安全法规汽车安全法规，经不断修订或追加项目，变得越来越严格和完善了。
在美国，1966年起由运输部DOT和国家公路交通安全局NHTSA主管联邦动车安全法规FMVSS的制订和监督实施。
FMVSS分为三个系列100系列为预防事故发生，200系列为碰撞过程中的乘员保护或减少伤害，300系列为减少事故后的灾害。
作为整车碰撞最终试验的法规标准主要有u三项指标：汽车乘员碰撞保护（FMVSS..208）,防止转向机构对驾驶员的伤害（FMVSS..204）：汽车碰撞时燃油泄漏（FMVSS..301），这些法规均要求整车以48.3km/h的车速正面碰撞固定壁，然后进行各种测量分析。
美国执行FMVSS使得汽车事故死亡人数减少了20（约一万人），取得的效果是相当明显的。
继美国的FMVSS之后，欧共体、日本、澳大利亚、加拿大等国也相应公布了自己的法规。
欧洲各国在很久以前就开始实施各自的车辆法规及其汽车型式认证。
二战后，欧洲各国为消除贸易上的障碍，大力推行法规的国际化。
制订了作为统一法规的EEC指令和ECE法规。
欧洲经济委员会ECE法规由各国任意自选，没有强制力。
欧洲经济共同体EEC指令则作为成员国统一的法规，具有一定的强制力。
日本制订了道路运输车安全标准和新型汽车审查标准，后来也不断参照FMVSS和ECE进行修改和补充。
1968年由澳大利亚运输咨询委员会ATAC的各分委会制订了澳大利亚设计法规ADR。
加拿大汽车安全标准CMVSS 基本上与黄国FMVSS相同是关于车辆及车辆零件安全的法令。
我国继1989年制定的GB/T11551-89“汽车乘员碰撞保护”、GB/11557-89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553-89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”。
这些标准基本上与美国法规相近，要求的标准也一样。
预计在几年后，在不断开展汽车碰撞试验研究的基础上，我国亦将形成自己的汽车碰撞安全法规系统，那时我国汽车碰撞安全性必然会有很大的提高1.3汽车安全性的现状随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性的社会问题。
全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人以上，近年来我国各种机动车的保有量增加很快，道路交通事故的数量和死亡人数也不断增加，从1985年到1994年的10年间，事故数量和死亡人数分别增加了27和60,1995年已达到了272000起和71000多人，成为世界上交通事故最严重的国家。
严峻的现实提醒我们必须有效地控制道路交通事故提高汽车的安全性，为此各汽车厂家都极其重视在现在汽车上设置各种主动安全装置和被动安全装置。
1.4汽车安全技术的分类及涉及的领域汽车安全技术一般分为：主动安全技术(aetive salty technology)和被动安全技术(passivesaftytechnology)。
1.4.1汽车主动安全技术根据“汽车理论”和“汽车设计”的概念，所谓主动安全技术就是在汽车的设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。
俗话说的防患于未然。
1.4.2汽车被动安全技术是指在车辆发生交通安全事故后，通过车内的保护系统来有效地保护驾乘人员尽量减少损伤的程度，包括对车上员和乘车下行人的保护。
1.4.3 汽车安全技术涉及的领域主动安全中的事故安全技术{事故前}的车距自动报警、电控悬袈、防抱死制动系统、驱动防滑系统、巡航控制系统、车辆操作稳定系统、自动变速器、车胎气压报警系统；预防安全技术{正常行驶时}中的车况、路况监测、改善驾驶视野、提高车辆被认视性、灯照防眩晕、驾驶员注意力监测、自动导航等。
被动安全技术中碰撞安全技术{事故当时}安全气囊、安全带、行人保护、吸能车体；抑制安全技术{事故后}减轻二次伤害、阻燃构件、自动报警、安全门锁、汽车“黑匣子”等。
第二章汽车上常用的安全技术2.1 主动安全技术2.1.1距离警示系统该系统可以帮助驾驶员保持与前车的安全距离。
当距离警示系统启动后，驾驶员可以预先设定本车与前车的时间间隔。
汽车行驶时，系统探测到本车与前面的汽车时间间隔低于本车的设定值时，会在前挡风玻璃发出警示，同时发出警示声。
如果驾驶员还没有采取任何安全措施，这个系统将会自动刹车。
2.1.2行驶中打瞌睡或精力不集中警报系统由于高速公路网的不断完善，增加了长时间驾驶的机会，驾驶人员极易疲劳和注意力不集中，由此而引起的交通事故约占整个车辆事故的50％。
该系统能够记录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的驾驶员发出警示，避免或减少因疲劳驾驶导致事故的发生。
该系统使用仪表板处安装的小型摄像机及夜间红外扫描装置，监视驾驶员的脸部表情。
通过微机处理来判断驾驶员是否打瞌睡或注意力不集中，当驾驶员打瞌睡或注意力不集中时会发出警报。
2.1.3视觉增强系统为使驾驶员在雨、雾天仍有良好的视觉效果，国外一些大的汽车公司研制出一种视觉增强系统。
该系统能迅速去除风挡玻璃上的雨水雾气。
典型的结构有三种：第一种是采用除水防护薄膜，使水膜不易形成；第二种是日本三菱汽车公司采用的一种斥水玻璃，使水珠快速结成大水滴流走；第三种是日本制造商利用超声波技术使吸附在风挡玻璃上的水膜雾化消散。
2.1.4轮胎气压过低警报系统轮胎气压过低时，会使汽车的行驶性能变坏，加速轮胎磨损，甚至造成车辆倾翻事故。
为了解决这一问题，车辆上装有轮胎气压过低警报系统。
当轮胎气压低于某一定值时，该系统报警，以便驾驶人员采取一定措施，确保行车安全。
为了减少轮胎气压过低对安全行驶的影响，英国哈蒙雷塑料研究所研制出一种自动吸气的轮胎。
其内部填充一种能自动吸气的泡沫塑料，吸气特性取决于所受压力。
轮胎受的压力越大，吸人气体越多；当压力减小时，它又释放出一部分气体，始终保持一定压力。
2.1.5自动巡航系统普通的巡航系统是汽车行驶到一定速度时，启动巡航系统，汽车会保持一定的速度自动前进，不用再踩油门。
但当遇到情况时，驾驶员必须踩制动以防事故发生。
因此，驾驶员必须随时准备制动。
采取制动后巡航系统自动失去功能，必须重新加速后重新设定巡航速度。
自动巡航系统则具有高度智能化功能，能自动调整车速。
巡航时速最低可达32 km／h，利用携带的GPS系统会时时提醒自动巡航系统近1 km范围内可能出现的物体。
自动巡航系统接收到信息后判断出最佳的车速，待确认无潜在危机后，又会恢复到较快的巡航速度。
2.1.6偏离行驶路线警报系统由于某种原因，车辆稍微偏离行车路线，而驾驶员又没有注意修正时，该系统发出警报，直到车辆回到原来的路线为止。
日本三菱汽车公司和马自达汽车公司采用车载摄像机识别道路中间白线的方法，即当车辆偏离白线或偏离白线较多时，该系统报警。
汽车报警后，驾驶员仍没有使车辆回到原来路线时，该系统便自动地使车辆回到原来路线。
2.1.7一体化底盘控制系统它是一种先进的集成系统，通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统进行电子化连接。
控制器通过微电脑的控制运算，对各个子系统进行协调，以获得车辆整体性能和稳定性控制达到最佳，保持汽车在任何行驶状态下的平稳性和快速转弯时的可控性，减少颠簸和转向时离心力造成的冲撞。
2.1.8电子制动力分配系统电子制动力分配系统(英文全称是ElectricBrakeforce Distribution，缩写为EBD)。
为了防止汽车制动时后轮先制动的情况发生，EBD系统可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程，制动以前轮为基准要比较后轮轮胎的滑动率，如发觉前后车轮有差异，而且差异程度较大必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。
因此，重踩制动在ABS动作启动之前，EBD已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。
2.1.9电子制动辅助系统电子制动辅助系统(英文全称是ElectronicBrake Assist，缩写为EBA)。
在一些非常紧急的情况下，驾驶员往往缺乏果断，不能迅速踩下制动踏板。
EBA 就是为此设计的，它的功能与ABS相似。
该系统利用传感器感知驾驶员对制动踏板踩踏的速度和力度大小，以此判断驾驶员此次制动的意图。
如果属于非常紧急的制动，EBA就会指示制动系统产生更强的制动力，使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减小制动距离；而对于正常情况的制动，EBA则会通过判断不予启动ABS。
通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶员。
这对缩短制动距离增加行车安全性非常有利，因此，对于脚力较差的女性及高龄驾驶员避让紧急危险的制动是非常有帮助的。
汽车主动安全技术是当今汽车安全技术的重点研究领域和主要发展方向。
汽车主动安全技术除以上所述外，还有很多，如远红外线夜视系统轮胎防爆安全气阀、防爆(扎)轮胎、高位制动灯、防滑差速锁、超声波清洗雨滴后视镜、驾驶员酒精浓度检测仪，等等。