汽油的氧化安定性
汽油氧化安定性测定(诱导期法)
（诱导期法）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
王泽勋
2012年8月
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
一、概述：
车用汽油氧化安定性测定采用GB/T8018汽油氧化 安定性测定法(诱导期法)，它等效采用美国试验与材料
标准ASTM D525－1980《氧化安定性测定法（诱导期
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
并计算平均温度，连续记录氧弹内的压力，如果用
一个指示压力表，则每隔15分钟记录一次压力，直
至到达转折点，记录从氧弹放入水浴直至到达的转 折点(压力时间曲线上的一点，是在15分钟以内， 压力降低达到13.8kPa，而且再续15分钟，压力降 不小于13.8 kPa的开始下降的那一点)的分钟数做 为试验温度下的诱导期，然后根据记录的平均温度 计算出试样在100℃时的诱导期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
2、方法概述 在氧弹和待测试验的汽油温度达到
15～25℃时，把加入（50±1）mL试样的玻璃样
品瓶放入弹内，盖上样品瓶，关紧氧弹，并按规定 进行通氧赶走原有的空气，再通入氧气至689～ 703 kPa，在无泄漏的情况下，把装有试样氧弹放 入剧烈的沸腾的水浴中，并记录浸入水浴的时间作 为试验的开始时间。维持水浴温度为98～102℃之 间，按时观察温度，读至0.1℃，
法）》制订的，适用于测定在加速氧化条件下汽油的氧 化安定性。不适用于生成胶质过程是聚合和缩合占优势 的汽油。
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
汽油的氧化安定性测定
汽油的氧化安定性测定作者：郭洪强来源：《商情》2020年第21期【摘要】汽油能够在室温和液相中抵抗大气（或氧气）的作用，同时保持其性能不发生永久性变化的能力被称为氧化稳定性。
在汽油的贮存和使用过程中，经常会发现汽油颜色变深，导致沉积物较重。
汽油的诱导期越短，安定性越差，胶凝速度越快，储存的时间也越短。
提高汽油的安定性，除改变汽油的组成外，还可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化剂和金属钝化剂等。
国家标准规定汽油的诱导期不小于486分钟。
【关键词】汽油氧化安定性诱导期法1、实验部分2.1 实验原理本方法适用于适用于车用乙醇汽油调和组分油、车用汽油、车用乙醇汽油等产品，也适用加速氧化条件下汽油氧化安定性的测定。
试样在氧弹中氧化。
在150℃～250℃条件下，氧弹先充氧气至690kpa～750kpa，然后在980℃～1020℃条件下加热，按规定的时间间隔连续记录压力，直至达到转折点为止。
达到转折点所需要的时间是在试验温度下的测量的诱导期，根据记录算出100℃时的诱导期。
转折点为压力一时间曲线上的一点，在这点之前的15分钟，压力降达到14kpa，在这点之后的15分钟压力降不小于14kpa，这一点即为转折点。
诱导期为从氧弹被置于1000℃到转折点之间所经过的时间，以分钟表示。
实验计算公式如下：当试验温度高于10000时，试样100090时的诱导期t（min）按式（1）计算：t=t1[1+0.101（ta-100）] (1)当试验温度低于1009CH}，试样100090时的诱导期t（min）按式（2）计算：t=t2/[1+0.101（100-tb）] (2)t——试样1000℃时的诱导期，单位为分（min）;t1、t2——试验温度下的实测诱导期，单位为分（min）;ta——当试验温度高于1000℃时，用ta表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;tb——当试验温度低于1000℃时，用tb表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;2.2 实验步骤（1）保证氧弹和汽油样品的温度在150℃～250℃之间，把玻璃样品瓶放入氧弹中，将汽油试样倒人清洁干燥的100mL量筒中，再用洗耳球和50mL定量移液管加入50mL汽油试样，误差不超正负1mL。
汽油指标参数标准
汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。
为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。
下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。
1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。
常见的指标有辛烷值和苯值。
辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。
苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。
2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。
主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。
这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。
3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。
抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。
辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。
4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。
挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。
5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。
氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。
6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。
常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。
这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。
总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。
这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器诱导期法操作规程
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）操作规
程
1.本操作规程根据大连离合公司生产的DSY-323Z自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）编写。
2.打开全自动汽油氧化安定性测定仪、电脑、氧气。
氧气表压力为1Mpa左右。
3.在电脑桌面上双击全自动汽油氧化安定性测定仪的图标，
出现测定汽油氧化安定性的界面。
4.启动氧化浴，空气浴因为在本地条件下不需要开启，如果
需要开启时，氧弹在空气浴中需要放置30分钟后才可开始试验。
5.把50ml油品倒入玻璃样品瓶中，将氧弹倾斜45度角，把
样品瓶慢慢滑入其中，盖上样品瓶盖，将弹盖盖紧，并挂在弹架上，关上空气浴门，使氧弹充分冷却。
6.当氧化浴达到98-102℃后，启动氧弹，氧弹进入自动过程：
空气置换充氧→氧弹试漏（如果10分钟压力降在6.89KPa 以内）→落弹过程→落弹后试漏（如果15分钟压力降在
13.8kPa以内）→氧化过程，寻找转折点。
7.当仪器寻找到转折点后15分钟，压力降仍在13.8kPa以
上，氧化过程结果，报出结果，开始升弹过程。
8.氧弹在升出氧化浴后开始冷却放氧，当氧弹压力降到
0.05MPa时，才可以打开氧弹拿出样品瓶，将样品倒掉，
清洗、干燥样品瓶和氧弹，关掉氧气和测定仪、电脑。
9.如果在氧化开始后关闭氧气，需要在氧化结束后开启氧气，
以使氧弹从氧化浴中升起。
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨汽油是一种常用的燃料，其性能的稳定性直接影响发动机的工作效率和排放效果。
随着车辆使用时间的增长和环境温度的变化，汽油容易发生氧化反应，导致气味变异、沉淀物的生成和燃烧产物的增加。
为了提高汽油的氧化安定性，许多研究都致力于开发和优选适合的汽油抗氧剂。
汽油的氧化反应是指在高温和空气存在的条件下，燃料中的碳氢化合物与氧气反应形成氧化物。
氧化反应会导致汽油的质量降低，终端醚值增加，同时生成沉淀物和有害的燃烧产物，如醛、酮、醇和酸等。
这些产物会对发动机的正常工作和环境的污染产生不利影响。
为了提高汽油的氧化安定性，研究人员开发了许多不同类型的抗氧剂。
根据其化学结构和性能，可以将抗氧剂分为苯醌类、苯酚类、胺类和混合类等。
这些抗氧剂在汽油中的添加可以大大抑制氧化反应的发生，延长汽油的使用寿命，降低污染物的排放。
苯醌类抗氧剂具有高效的抗氧化性能，能够迅速与氧气反应形成稳定的氧化物。
苯酚类抗氧剂则能够与汽油中的有害物质发生反应，从而减少其对发动机的腐蚀作用。
胺类抗氧剂具有良好的清净性能，可以有效抑制沉积物的形成，保持汽油的清洁度。
混合类抗氧剂则结合了不同类型抗氧剂的优点，具有综合的抗氧化和清净性能。
选择适合的汽油抗氧剂主要考虑以下几个方面。
首先是抗氧剂的抗氧化效果，应该选择具有高效的抗氧化能力和长效的防护效果的抗氧剂。
其次是抗氧剂的稳定性，应该选择在高温、高压和不同存储条件下都能保持稳定性的抗氧剂。
再次是抗氧剂的适应性，要选择适合各种类型和牌号汽油的抗氧剂。
抗氧剂对汽油的物理化学性质和燃烧性能的影响也是选择的重要因素。
需要注意的是，将抗氧剂添加到汽油中应该采取适当的方法和剂量。
过高的添加剂量可能导致汽油的物理化学性质和燃烧性能的变化，过低的添加剂量可能无法达到预期的抗氧化效果。
在选择抗氧剂的还要结合实际情况进行优化才能得到最佳效果。
优选汽油抗氧剂是提高汽油氧化安定性的一个重要方面。
汽油氧化安定性测定(诱导期法).
用含有清洗剂的水装满氧化管，装上通氧管 及冷凝器，浸泡至少2h。倒出洗液，用自来水冲洗 5 次。
六.试验步骤
1.试样氧化
将350mL±5mL已过滤的试样装人干净的氧化管内。在尽量短的时间内(不应 超过1h)将此氧化管放人已恒温至 95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液 面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。
二、方法概要
用馏分燃料油氧化安定性的测定法 (加速法) 分析 柴油氧化安定性,是将已过滤的350ml试样装入氧化管中， 通入氧气(速率为 50mL ／min) ，在温度95℃ 下氧化16 h。 然后将氧化后的试样冷却至室温,过滤得出可滤性不溶物 ； 使用三合剂将粘附性不溶物从氧化管壁及通氧管壁清洗下 来，然后三合剂蒸发得到粘附性不溶物。可滤出不溶物和 粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量 ( 以 mg ／ 100ml 表 示)。
SH/T
0175-2004 馏分燃料油氧化安定性 测定法（加速法）
一、概述：
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、 抗氧化能力，是柴油的重要质量指标， 油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不 可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越 深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、 粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩 短了油品的使用寿命。 SH/T 0175-2002 《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》为我国现行的检测分析标准。
•2.抽滤时真空系统压力的影响 • 压力大小直接影响抽滤效果 。从而影响测得的不溶物质量， 最终 影响测定结果。真空压力大,使本来不应抽走的可滤性不溶物被抽走。 造成测定结果偏小；真空压力小。使试样和清洗使用的异辛烷抽滤不干 净，测定结果偏大。抽滤时真空压力应达到80kPa。 •滤膜质量对试验结果的影响 •3.滤膜质量对试验结果的影响 •滤膜是试验关键材料之一 ，滤膜的质量直接影响着实验 中过滤效率 ， 关系到分析结果的准确性 。试验证明应选用耐温 、耐有机溶剂性能好 的进口滤膜。试验使用的膜片应充分恒重好。 •4.实际操作对安定性结果的影响 •由于氧化管和通氧管含有杂质和水分会加速油品的氧化，使结果偏大。 因此 ，分析测定前氧化管和通氧管必须清洗并进行干燥；铜和铬能催 化氧化反应 ，不能用铬酸洗液清洗所有玻璃容器；在测定时用异辛烷 彻底冲洗氧化管、通氧管和滤膜的操作非常关键；过滤后的清洗程度和 抽滤程度是造成测定结果不平行的主要因素：在粘附性不溶物的操作过 程中，胶质杯蒸发不干净，也会造成结果偏大。
汽油氧化安定性
汽油氧化安定性（诱导期法）
诱导期：汽油在压力为0.7 Mpa的氧气中以及在温度为100℃时未被氧化所经过的时间。
本方法适用于测定在加速条件下汽油的氧化安定性。
可用诱导期表示车用汽油在贮存时生成胶质的倾向。
但是，在不同的贮存条件下和对不同的汽油，其诱导期和在贮存时生成胶质的相互关系可能有显著差别。
1、测定意义
汽油诱导期是控制汽油安定性的指标之一。
指汽油在储存和使用时抵抗氧化的能力。
也称“抗氧化安定性”。
诱导期标志着一个时间，在此时间内汽油可能存储而不会生成超过允许的胶质。
汽油的安定性对其储存期限有较大影响。
汽油诱导期越长，安定性就越好，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限越长；汽油诱导期越短，安定性就越差，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限就越短。
2、测定原理
基于充满压缩氧气及加热到100℃条件下加速汽油的氧化。
在测定条件下汽油即汽化，从压力表上可以看出测定器内的压力液增加。
然后压力达到一恒定值，并保持一定时间，直到发生氧化反应为止，氧与汽油中不稳定的烃类化合脱离气相，压力开始连续下降。
从测定器浸入沸腾的水浴中起到压力下降所经历的时间，就是试油的氧化期。
因为放在测定器中的汽油从室温放进100℃的水浴中逐渐受热，要经过若干时间才能达到100℃，所以诱导期与氧化期是不一致的，要确定
试油的诱导期必须对试油升到100℃所需的时间加以修正。
控制指标：90#、93#、95#均不小于480min。
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨汽油抗氧剂是一种添加剂，可以提高汽油的氧化安定性。
在汽油发动机中，燃烧需要氧气作为继电器，但是氧气也是导致汽油氧化的主要原因之一。
汽油的氧化会导致燃烧不完全，产生有害物质，并且会使汽油的质量下降及发动机的性能受到影响。
为了提高汽油的氧化安定性，优选汽油抗氧剂是一种重要的措施。
合适的抗氧剂成分是提高汽油氧化安定性的关键。
汽油抗氧剂通常由多种化学成分组成，包括苯并三唑衍生物、膦酸酯类、硫化合物等。
这些成分具有抗氧化性质，可以与氧气反应，抑制氧化反应的进行，从而延缓汽油的氧化过程。
在选择抗氧剂成分时，需要考虑其抗氧化能力、稳定性、可溶性和成本等因素，以达到最佳效果。
抗氧剂的添加量也对汽油氧化安定性起着重要作用。
通常情况下，汽油的氧化速率与抗氧剂的添加量呈正相关关系。
添加适量的抗氧剂可以有效抑制汽油的氧化，但添加过量会导致其余的抗氧剂无法溶解在汽油中，从而浪费成本。
在选择抗氧剂添加量时，需要综合考虑汽油的成分、使用条件和经济效益等因素，以确定最佳的添加量。
汽油的制备工艺也会影响汽油的氧化安定性。
汽油的制备过程中，存在着氧化反应的风险。
合理的制备工艺可以减少或避免这些氧化反应的发生。
采用惰性气体包覆、低温储存、有效过滤等措施可以降低氧气和杂质对汽油的影响，提高汽油的氧化安定性。
抗氧剂的使用寿命也是影响汽油氧化安定性的关键因素之一。
在汽油的使用中，抗氧剂会逐渐耗尽，达到一定浓度后，将无法继续发挥抗氧化作用。
在使用汽油中，需要定期检测抗氧剂的浓度，并及时更换。
优选汽油抗氧剂可以有效提高汽油的氧化安定性，减少氧化反应的发生。
合适的抗氧剂成分、适量的添加量、合理的制备工艺和及时更换的使用寿命等因素的综合考虑是提高汽油氧化安定性的关键。
通过科学地选择和使用汽油抗氧剂，可以保证汽油的质量，延长发动机的使用寿命，并减少对环境的污染。
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四、汽油机压缩比与汽油辛烷值的关系
t 1
K为绝热指数
1
k 1
t 为汽油发动机的热效率， 为汽油发动机的压缩比，
五、提高汽油辛烷值的措施
选择良好的原料和改进加工工艺
向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分
辛烷值提高
加入抗爆剂
第三节 汽油的氧化安定性
一、汽油氧化安定性性的评价指标 实际胶质
更环保、更安全
第七节
1
汽油的选用
按使用说明书规定或按相关权威部门推荐选用汽油牌号 2 若用牌号相近的汽油暂时代替时，要及时调整汽油机
汽 油 的 选 择
5
3 装有三元催化转换器和氧传感器的汽车尽量选用低铅汽油 4
推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油
注意外界条件的变化对汽油选择的影响
汽 油 牌 号 越 高 越 好
汽油在存放、使用过程中的氧化变质
A
蒸发损失
危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等 影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件
B
氧化变质
危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等 影响因素：化 学组成和贮存 条件
选择 合理的贮存方式
C
外界污染
危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分
了解：汽油的质量标准，汽油在存放、使用过程
中的质量变化
理解：汽油改良的三个阶段及我国车用汽油的发
展方向
掌握：汽油的各种使用性能及其评定指标，各类
使用性能对汽车发动机的影响，爆燃产生原因及危害， 车用汽油的选择原则
第一节 汽油的蒸发性
一、汽油蒸发性的评价指标 1.馏程
定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏 点到终馏点的温度范围 评价指标： 初馏点 10%蒸发温度 50%蒸发温度 90%蒸发温度 终馏点 残留量 馏程
第五节
无 害 性
汽油的其他性能
污染源
铅、锰、铁等
增加排放 废气中的 有害物质 引起三元 催化转化 剂中毒
苯组分
增加大 气中的苯 含量，致 癌
烯烃组分
增大废 气中丁二 烯的含量 与NOx反 应生成光 化学烟雾
芳香烃组分
会增大 废气中多 环芳香烃、 酚类、芳 醇等的含 量
清 洁 性
含义
影响
测定方法
指汽油中不应 含有机械杂质 和水分
+
蒸气压
2.饱和蒸气压
定义：是指在规定的条件下，汽油在适当的实验 仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的 最大压力 饱和蒸气压与蒸发量的关系：
Q KS
p1 p1 p
p1 为汽油饱和 Q为汽油的蒸发量，p为空气压力， 蒸气压力， 为已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比， K为扩散系数，S为蒸发面积
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。
第二节 汽油的抗爆性
定义：是指汽油在汽油发动机气缸
内燃烧时不产生爆燃的性能
燃烧分类：
正常燃烧 不正常燃烧
一、爆燃产生的原因及危害
产生的原因：
对发动机的危害:
强烈冲击波会使机件的负荷增加，产 生变形和损坏
机械杂质增 大发动机的磨 损 水分加速汽 油的氧化生胶
机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》 水分 GB/T260-1977 《石油产品水分 测定法》
第六节
汽油的质量标准
2000年1月1日起，实施GB17930-1999《车用无铅汽 油》 较GB484-1993《车用汽油》相比，调整了抗爆指数、 铅含量、硫含量、蒸气压两个时段起止的划分等项目，增 加了苯、芳烃、烯烃等体积分数含量项目等。
A
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
B C
高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热
局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的 可靠性下降
D
二、汽油抗爆性的评价指标
辛烷值
辛烷值 辛烷值测定
+
抗爆指数
抗爆指数
定义：是表示 点燃 式发动机燃料 抗爆 的一个约定 (ON) 分类:马达 法辛烷值 (MON) 研究法辛烷值 (RON)
环境温度 贮存条件 油与空气的接触
油与金属的接触 油与水分的接触
三、提高汽油氧化安定性的措施
采用先进炼制工艺
向汽油产品中加入抗氧防胶剂
氧化安定性提高
向汽油产品中加入金属钝化剂
第四节 汽油的腐蚀性
一、汽油中的主要腐蚀成分
硫及硫的化合物
有机酸
水溶性酸或碱
二、汽油腐蚀性的评价指标
水溶性酸或碱 博士试验 硫醇硫含量 铜片腐蚀试验 硫含量
测定：GB/T259-1988
定义：是指向汽油中加入一定量的亚 铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成
测定：SH/T0174-1992
测定：GB/T1792-1988 定义：是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作 用的试验 测定：GB/T5096-1985
定义：是指存在于汽油中的硫和一切硫化 物中的硫的总含量 测定：GB/T380-1977
马达法： GB/T503-1995 研究法： GB/T54871995
定义：是汽油 研究法辛烷值 和马达法辛烷 值的平均值
RON MON 抗爆指数 2
三、汽油各烃类组分的抗爆性
烃类组分和各类烃分子的化学结构
芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，环 1 1 烷烃和烯烃居中，正构烷烃最低
+
诱导期
实际胶质
诱导期
定义：是指在规定条件下， 测得的汽油蒸发残留物中 正庚烷的不溶部分 测定：GB/T8019-1987
定义：是指在规定的加速 氧化条件下，油品处于稳 定状态所经历的时间周期 测定：GB/T8018-1987
二、影响汽油氧化安定性的因素 烃类组成 化学组成
影 响 因 素
非烃类组成
测定：GB/T8017-1987《石油产品蒸气压测定 法》
二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响
进气温度
进气 流动速度
气缸壁 温度
汽油由液态转 变为气态，吸 收热量，因此 ，温度的高低 决定了可以提 供汽油汽化所 需热量的多少
进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大
第一章 车用汽油
车用汽油使用性能的要求
适宜的蒸发性 良好的抗爆性 良好的氧化安定性 对机件等无腐蚀性 对环境等的无害性 油本身的清洁性
目 录
1 2
汽油的蒸发性
5 6 7 8
汽油的其他性能
汽油的抗爆性
汽油的质量标准
3
4
汽油的氧化安定性
汽油的选用
汽油的腐蚀性
汽油的改良
考核要求