321桁架片力学性能
贝雷片的基本构造和参数
贝雷片的基本构造和参数贝雷架"又称贝雷片，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车,导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷桁架组合门式起重机贝雷片介绍贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与 321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了倍。
适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。
应用贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
构造贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
321钢板标准
321钢板标准钢板是常用的建筑材料之一，而321钢板是一种高强度、高耐腐蚀性的钢板材料，具有较为广泛的应用领域，例如空气航空工业，化工、石油、制药等领域。
本文将为大家介绍321钢板的基本标准和相关知识。
1. 321钢板的化学成分321钢板的化学成分应符合以下标准：成分|比例-|-碳(C)|0.08硅(Si)|1.00锰(Mn)|2.00磷(P)|0.045硫(S)|0.030铬(Cr)|17.00-19.00镍(Ni)|9.00-12.00钛(Ti)|5C-0.70%氮(N)|0.10%2. 321钢板的机械性能321钢板的机械性能应符合以下标准：性能|数值-|-屈服强度(MPa)|≥205抗拉强度(MPa)|≥520伸长率(%)|≥40硬度(HB)|≤217冲击韧性(J)|≥1503. 321钢板的热处理方式321钢板的热处理方式应符合以下标准：热处理方式|温度(℃)|时间(小时)-|-|-固溶退火|950-1050|不少于0.5快冷（炉冷）|800以下|不少于0.54. 321钢板的外观检查标准321钢板的外观检查应符合以下标准：(1) 表面无明显的裂痕、皱纹、氧化皮和烧伤等缺陷。
(2) 形状和尺寸应符合设计要求。
(3) 钢板的标记、批号和制造厂家应清晰标识。
5. 321钢板的质量检测标准321钢板的质量检测应符合以下标准：(1) 化学成分分析应符合上述标准，应使用符合GB/T 223.11的光谱分析仪进行分析。
(2) 机械性能检测应使用符合GB/T 228.1的拉伸试验和符合JB/T 10061的冲击试验仪进行。
(3) 外观检查应使用裂纹检测仪和X射线检测仪进行。
(4) 缺陷检测应使用超声波检测法进行。
(5) 规格检验应使用不少于5%以上的采样量进行随机检查。
综上所述，321钢板具有高强度、高耐腐蚀性和广泛的应用领域，其基本标准包括化学成分、机械性能、热处理方式、外观检查和质量检测。
我们需要按照上述标准进行选择和检测，以确保钢板质量的过硬，顺利地完成各种相关的建筑项目。
321装配式公路钢桥说明
321装配式公路钢桥说明目录1 装配式公路钢桥的性能与特点 (1)2 装配式公路钢桥的组成与结构 (1)4 常用资料 ........................................................................................................5 架设准备作业 ................................................................................................6 桥梁架设作业 ................................................................................................7 桥梁的撤收 ....................................................................................................8 桥梁的使用与维护........................................................................................9 器材的储存管理............................................................................................1 装配式公路钢桥的性能与特点321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。
主桁由桁架用销子连接而成。
其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。
贝雷片参数
8 龙门吊、架桥机(采用贝雷桁架)8.1 贝雷桁架构件设计参数贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321钢桥，为常用支架结构。
国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：16Mn拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30CrMnTi拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。
现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
其它构件容许荷载如下：进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。
国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。
贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。
表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg)构件名称单位国产进口构件名称单位国产进口桁架节片 270 259支撑架副 21 18加强弦杆支 80 阴、阳头端柱根 69.7 59销子个 3 2.7 桥座个 38 32横梁根 245 202座板块 184 181有扣纵梁组 107 86 桥头搭板副 142无扣纵梁组 105 83 搭板支座副 46桁架螺栓个 3 3.6 桥面板副 40弦杆螺栓个 2 护轮木根 44横梁夹具副 3 2.7 摇滚副 102 92抗风拉杆套 33 29 平滚副 60 48斜撑根 11 8 下弦接头个 6 5.4联板根 4 1.4 阴、阳斜面弦杆个 27.31 贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：类型国产进口自由长度l p(cm) 75 76.220.5长细比λ=l p/i x 19.00.948纵向弯曲系数φ 0.953弦杆纵向容许受压荷载(kN) 663.0 638.0 注：另有计算简化成单杆系可采用：I x＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积A＝146.45×10-4m。
装配式公路钢桥(“321钢桥”)
装配式公路钢桥（“321钢桥”）“321钢桥”的桥面净宽为3.7m，单车道，主桁可两排或三排并列，除单排外均可双层重叠，桁架的上下弦杆可另设加强弦杆。
桥梁横向两内排桁架的中心距为 4.2m（二内排桁架净距 4.02m+上弦杆宽0.18 m），第二排桁架与内排桁架的中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为0.25m。
两排桁架的中心距为4.2m +0.45m =4.65m（即便桥横向支点中心距）。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3*210=273MPa16锰钢的剪应力：1.3*120=156MPa30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85*1300=1105MPa30鉻锰钛的剪应力：0.45*1300=585MPa2．1主体结构与桥面系1）桁架2）销子与保险插销3）加强弦杆4）横梁5）纵梁6）桥面板、护轮木和护木螺栓荷载、跨经与桥梁组合配置表1、表中S，S表示单排单层；D，S表示双排单层；T，S表示三排放单层；D，D表示双排双层；T，D表示三排双层。
2、在S，S；D，S；T，S；D，D和T，D之后加R，则表示它们的加强型即有加强弦杆。
各类组合桥梁每节重量表（KN）（木桥面）各类组合桥梁每节重量表（KN）（钢桥面）桥梁几何特性表桁架容许内力表（例：3578.5*210/1000=751.15KN.m）桁架桥内力表注：1、表中的弯矩和剪力值（按木桥面板计算），是该种荷载，该种组合形式桥梁最大跨径值。
2、各种荷载等级和组合形式下的最大跨径，是由容许弯矩和容许剪力决定的，在大多情况下，最大跨径是由容许弯矩控制。
地基土容许承载力表座板最大反力及反应力表构件重量和轮廓尺寸表各类桥型物件数量计算参考表。
贝雷桁架构件设计参数及力学性能
贝雷桁架构件设计参数
贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321 钢桥，为常用支架结构。
国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：
16Mn 拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30CrMnTi 拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300 ＝585MPa。
现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa 考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
其它构件容许荷载如下：
进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。
国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。
贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。
表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg)
贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：
1 / 2
2 /
2
贝雷桁架结构几何特性见表 3.8-3
：
表 3.8-3 贝雷桁架结构几何特性
贝雷桁架结构容许内力见表 3.8-4：
表 3.8-4 贝雷桁架结构容许内力表
贝雷桁架单元杆件性能(单片贝雷片)见表 3.8-5： 表 3.8-5 贝雷桁架单元杆件性能表。
桁架内力表
单排单层SSR 2194.9 223.6 320.7 384.6
三排单层TS 3493447.2 31275.3
四排单层QS 4657929.6 41700.4
200钢桥、321钢桥对比表 200钢桥、321钢桥对比表 钢桥
内力和惯矩 200型钢桥 弯矩（KN.M） 剪力（KN） 高剪力（KN） 超高剪力（KN） 惯性矩（CM4） 弯矩（KN.M） 剪力（KN） 惯性矩（CM4） 单排单层SS 1047.8 223.6 320.7 384.6 448.8 不加强桥梁 单排单层SS 双排单层DS 三排单层TS 1034.3 2027.2 2978.8 222.1 435.3 639.6 384.6 753.7 1107.5 509.8 999.2 1468.2 580967.2 1161934.4 1742901.6 788.2 1576.4 2246.4 245.2 490.5 698.9 250497.2 500994.4 751491.6 不加强桥梁 双排单层DS 三排单层TS 四排单层QS 2053.7 3017.6 3981.6 438.2 643.9 849.6 628.6 923.6 1218.7 753.7 1107.5 1461.3 879.7 1292.6 1705.5 四排单层QS 3930.3 843.9 1461.3 1937.2 2323868.8 加强桥梁 单排单层SSR 双排单层DSR 三排单层TSR 四排单层QSR 2165.4 4244.2 6236.4 8288.6 222.1 435.3 639.6 843.9 384.6 753.7 1107.5 1461.3 509.8 999.2 1468.2 1937.2 1164482.4 2323964.8 3493447.2 4657929.6 1687.5 3375 4809.4 245.2 490.5 698.9 577434.4 1154868.8 1732303.2 加强桥梁 双排单层DSR 三排单层TSR 四排单层QSR 4302 6321.3 8340.6 438.2 643.9 849.6 628.6 923.6 1218.7 753.7 1107.5 1461.3
贝雷架简介
贝雷架简介贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
是我国的战备公路钢桥。
我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中铁七局设计的定型产品（见图4-1），其性能对比见下表4-1。
图4-1 贝雷片构造图表4-1 贝雷架性能指标贝雷架的组成部分：1、桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
图4-2 桁架连接销及保险销图4-3 桁架3、加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
图4-4 加强弦杆一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
如图所示图4-5 弦杆螺杆5、桁架螺栓用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。