阀门密封圈座的修复方法
气门座圈修理
气门座圈修理当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，且承受较大的往复冲击负荷。
经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象，同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶，造成进排气不畅，严重影响发动机的动力性和经济性。
此时应对气门及气门座圈进行修理，修理气门座圈应注意4个问题。
(1)确定修理方式。
对磨损量不大，仅表面有烧蚀的气门座可采纳研磨修复;关于磨损量较大、密封不严，但气门下陷量在同意范围内的气门座，可进行铣削并研磨;关于磨损严重、气门下陷量超过同意值的，必须要配镶气门座圈。
(2)选用气门座圈材料。
合适的材料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。
(3)配镶尺寸及加工。
气门座圈的尺寸主要依据气门座口和气门的尺寸确定，配镶时要有足够的紧度、合适的高度和内径。
一般状况下，气门座圈应低于缸盖平面2.5-3.0mm，厚度为其内径的0.10-0.15倍，高度为其外径的0.16-0.20倍，冷镶时的过盈量一般为0.10-0.15mm，热镶时过盈量一般为0.20-0.25mm。
加工座圈时，其内外圆对中心线的圆跳动应不大于0.05mm，表面粗糙度参数值Ra不大于3.2m。
(4)铣削工艺。
铣削应用专用的对中工具，且用力均匀，不得倒退，否则易造成气门歪斜和偏铣。
应依据气门下陷量的大小及接触环带的位置和宽度，选用不同规格的铣刀。
2气门漏气故障(1)气门漏气的原因1)气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
2)气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
3)气门弹簧弹力减弱及失去弹性或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。
4)气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。
(2)排除方法在排气消声器部位，如听到有“烯、烯〞的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象;而在进排气侧听到有“嘘、嘘〞的声响，则说明发动机进气门有漏气现象。
软密封球阀维修方案
软密封球阀维修方案软密封球阀是一种常见的阀门类型，主要用于管道系统的控制和调节。
在使用过程中，由于各种原因，软密封球阀可能会发生一些故障，需要进行维修。
本文将介绍软密封球阀的常见故障及维修方案。
常见故障1. 泄漏软密封球阀泄漏是一种常见的故障，可能是由于密封圈磨损，或球体和座圈之间的间隙过大导致的。
泄漏可能会导致管道系统中的压力下降，甚至会影响生产。
因此，及时排除泄漏问题是非常重要的。
2. 密封不良在使用软密封球阀时，密封不良是另一种常见问题。
可能是由于密封件老化、损坏，或安装不当等原因导致的。
密封不良可能会导致管道系统中的介质外泄，甚至造成安全事故。
这种情况下，需要及时采取措施修复。
3. 堵塞软密封球阀也可能发生堵塞故障。
可能是由于介质中的杂质，或管道系统中的积垢堆积在球体上，导致球体无法顺畅移动。
这种情况下，阀门的控制和调节功能会受到影响，甚至可能导致管道系统停产。
因此，及时清除堵塞是非常重要的。
维修方案1. 泄漏的维修方案对于软密封球阀泄漏的问题，可以采用以下维修方案：(1) 替换密封圈如果泄漏是由于密封圈磨损导致的，可以将磨损的密封圈替换为新的密封圈。
需要注意的是，密封圈的尺寸和材质要与原阀门相同，以确保密封效果。
(2) 调整球体和座圈之间的间隙如果泄漏是由于球体和座圈之间的间隙过大导致的，可以采用对座圈进行调整的方法。
可以通过对座圈的压紧螺母进行调整，以减小球体和座圈之间的间隙。
2. 密封不良的维修方案如果软密封球阀的密封性不良，可以采用以下维修方案：(1) 更换密封件如果密封件老化、损坏或安装不当导致的，可以将老化、损坏的密封件替换为新的密封件。
需要注意的是，密封件的尺寸、形状和材料都要与原阀门相同，以确保密封效果。
(2) 调整密封件的压紧力度如果安装不当导致的，可以调整密封件的压紧力度。
可以通过对密封件的压紧螺母进行调整，使其达到正确的压紧程度。
3. 堵塞的维修方案如果软密封球阀发生堵塞问题，可以采用以下维修方案：(1) 清洗或清除堵塞物对于介质中的杂质，可以对管道系统进行清洗。
汽车发动机气门座圈的修复方法
汽车发动机气门座圈的修复方法汽车发动机气门座圈的修复方法发动机气门座圈的修复方法发动机气门座使用一定时间后，常常会出现不同程度的磨损失效。
在维修气门座的过程中，应根据气门座不同的磨损情况选择不同的维修方法，以降低维修成本。
1、研磨法当气门座密封锥面仅有宽度未超过2.5m m的轻微磨损，或仅有少量较浅的麻点及蚀痕时，可采用气门与气门座相互配对研磨的办法来消除缺陷，恢复气密性。
研磨的方法分手工研磨和机器研磨两种。
手工研磨一般以气门作为工具。
具体做法为：先在气门的密封锥面上均匀地抹上一层薄薄的研磨膏（又称阀尔沙），并将气门插入气门导管孔中，然后用力使气门紧贴气门座的密封锥面来回转动，必要时也可使气门上下运动轻轻敲击气门座。
当气门座与气门研磨面上都出现一条完整而连续的暗灰色环带时，可对气门及座圈进行气密性检查，如不合格，则继续研磨直至合格为止。
整个研磨过程按先粗磨后精磨进行。
为保证研磨质量，在研磨过程中还应注意以下几点：（1）研磨前应清除气门座、气门及气门导管上的积炭及油污。
（2）整个研磨过程均以气门导管孔作为定位基准。
当气门导管孔磨损过大时，需要更换新的气门导管，此时一般不单独采用研磨法来修复气门座。
（3）防止研磨膏掉入气门导管孔内，以免研磨过程中造成气门导管孔磨损。
（4）已与气门座配对研磨好的气门不能与其它气门对调装配。
（5）研磨结束后必须清洗干净气缸盖上的研磨膏。
（6）研磨过程中应经常检查研磨效果，以免研磨时间过长，造成密封锥面过宽。
（7）用气门敲击气门座时不能用力过猛，以免造成密封锥面凹陷。
2、铰削法当气门座密封锥面严重磨损,宽度显著增加，或烧蚀严重时，可用铰刀对气门座进行铰削来恢复气密性。
发动机的进、排气门与气门座的密封锥角基本上都是45°，因此可采用45°、15°和75°三种铰刀铰削气门座来恢复气密性，其中，45°铰刀又分为粗刃和细刃两种。
铰削前应根据气门座及气门导管孔的尺寸选择合适的铰刀及刀杆。
各种阀门常见故障及原因与维修方法
2、阀杆中心线不正
1、清除污物或
研磨密封
2、校正调直阀
杆中心线
超过工作压力
不开启
1、杠杆被卡住或销子锈蚀
2、杠杆式的重锤被移动
3、弹簧式的弹簧受热变形或
失效
4、阀芯与阀座粘住
1、检修杠杆或
销了
2、调整重锤位
置
3、更换弹簧
4、定期做排气
试验
不到工作压力
就开启
1、杠杆的重锤向内移动
2、弹簧式的弹力不够
2、检查是否有污物
堵塞
3、适当加大浮筒体
积
连续工作
温度下降
1、排水量低于凝结水量2、管
道中凝结水量增加
1、更换合适的疏水
器
2、加装疏水器
3、减压阀常见故障、原因、预防与维修
故障
故障原因
维修方法
1、脉冲式的是阀径选用
阀后压力
不稳
不当,两端介质压差大
2、弹簧式的调节弹簧选
择不当
1、更换合适的减压阀2、
更换合适的调节弹簧
4、浮筒式的阀杆与套管卡住
5、阀孔或通道堵塞
6、恒温式阀芯断裂，堵塞阀孔
1、调整蒸汽压力
2、检查蒸汽管道阀
门是否关闭堵塞
3、适当加量或更换
浮筒
4、检修或更换，使
其灵活
5、清除堵塞杂物，
阀前装过滤器
6、更换阀芯
排汽
1、阀芯和阀座磨损，漏汽
2、排水孔不能自行关闭3、浮
筒式浮筒体积小，不能浮起
1、研磨密封面
严
修理
阀瓣与阀杆连接不牢
修理或换件
4、其他故障、原因与维修方法
故障
故障原因
软密封球阀维修方案
软密封球阀维修方案软密封球阀是一种常用的流体控制设备，由于其密封性能优异和结构简单，被广泛应用于石油化工、冶金、电力、造纸等领域。
然而，在日常使用过程中，由于各种原因，软密封球阀也可能会出现故障。
本文将介绍关于软密封球阀维修的相关知识和方法。
维修前的准备在进行软密封球阀维修前，需要做好相关的准备工作。
首先需要停止系统中与该球阀有关的工作，断开管路并排空。
其次需要准备好相关的工具和配件，如螺丝刀、扳手、密封圈、O形环等。
维修时需要仔细阅读球阀的使用说明书和维修手册，了解球阀的结构和维修方法。
维修过程维修软密封球阀的过程相对复杂，需要按照一定的顺序进行。
下面将介绍具体维修方法：1.拆卸球阀首先需要拆卸球阀，并将球阀分解成各个部件，检查各个部件的状态。
球阀的拆卸步骤包括以下几个方面：•将球阀固定在底座上，并锁定来自管道系统的阀门。
•打开球阀的旋钮，使阀门处于开放状态。
•使用扳手和螺丝刀，卸下球阀的接头螺母和底部法兰。
•将球阀按照顺序分离成球体、底部密封圈和密封座等部分。
2.检查球阀各部件状态检查球阀各个部件的状态，查看是否有磨损、腐蚀或损坏等情况。
尤其是密封圈和密封座等关键部件，需要特别注意检查是否有裂纹、变形或老化等情况。
如有问题，需要及时更换相应部件。
3.清洗和润滑将球阀各部分进行清洗和润滑。
清洗时需使用特定清洗剂，并注意不要让清洗剂残留在球阀中，以免对后续的工作造成影响。
润滑时需要选用合适的润滑剂，涂抹到相关部位上，以减轻磨损、延长使用寿命。
4.更换关键部件如有必要，需要更换球阀的关键部件，包括密封圈、密封座、球体等等。
更换时需要使用适当的工具和技术，并注意更换前后的差异，必要时需要作出调整。
5.组装球阀完成更换和清洗等后续工作后，需要重新组装球阀。
组装时需要遵循球阀的结构和维修手册上的要求，按照特定的顺序进行。
组装完成后，需要对球阀进行检查，以确保球阀的运行状态良好。
维修注意事项在进行软密封球阀维修时，需要注意以下几个方面：1.安全第一，维修时需要遵循相关安全规定，注意用电安全和防爆。
高温球阀密封座损坏原因分析及解决方法
1 概述球阀是上世纪50年代问世的一种新型阀门，具有流体阻力小、结构简单、密封可靠、操作维修方便等优点。
通过半个世纪的发展，球阀已成为一种主要阀类，在航天、船舶、石油化工、轻工食品和建筑等许多方面得到了广泛应用。
尤其在船舶舰艇的各种系统管路上，各种口径、压力、介质的球阀被普遍采用，成为一种不可缺少的船舶系统组件。
随着我国高分子材料技术水平的不断提高，新型耐高温工程塑料（如增强聚四氟乙烯、对位聚苯等）不断涌现，良好的密封性能和加工工艺性使这些材料在高温球阀中作为非金属密封材料也逐渐得到应用。
但是在实际使用中，我们发现非金属密封座损坏现象频繁发生，严重影响高温球阀的密封性能和使用寿命。
通过对受损密封座的分析研究和大量的试验验证，最终密封座损坏的问题得到了解决。
本文就高温球阀密封座损坏的现象以及发生原因和解决方法作详细介绍，供大家探讨和研究。
2 密封座损坏过程及现象本文所分析的受损密封座用于浮动球直通结构，其结构简图如图1所示。
其中密封座材料采用耐350℃的对位聚苯。
图1 浮动球直通球阀对高温球阀在进行高温高压（6.0 MPa饱和蒸汽）的试验过程中，发现了密封座发生损坏，损坏的密封座如图2所示。
通过仔细观察，发现损坏的均为介质进口端的密封座，且损坏的都是同一部位，而出口端的密封座完好无损。
为了确定密封座损坏是发生在球阀开启过程中还是关闭过程中，特对球阀进行了分段试验。
首先在球阀关闭状态下，通入6.0 MPa饱和蒸汽，预热10分钟后，开启球阀，然后检查密封座是否损坏；接着在球阀开启状态下，通入6.0 MPa饱和蒸汽，预热10分钟后，关闭球阀，然后检查密封座是否损坏，结果两次试验均发生进口端密封座损坏现象。
由于浮动球结构的球阀密封原理是在介质压力的作用下，球体产生一定的位移紧压在出口端的密封座上，从而保证出口端密封，因此进口端密封座的损坏，并不影响球阀的密封性能，具有一定的隐蔽性。
当球阀进行多次启闭动作后，进口端密封座损坏处还会发生部分剪切脱落现象。
软密封球阀维修方案
软密封球阀维修方案软密封球阀是一种主要用于调节和切断流体介质的新型隔膜阀门。
其特点在于阀体结构独特，密封性好，可靠性高，可适用于许多工业和民用领域。
不过在长期使用过程中，由于介质侵蚀、沉积和设备老化等原因，软密封球阀可能会出现各种故障。
为保证阀门的正常运行，必须及时处理故障，对软密封球阀进行维修。
维修前准备工作在对软密封球阀进行维修前，需要做好以下准备工作：1.确定维修对象：需要准确确认需要维修的软密封球阀，包括型号、规格和位置等信息。
2.准备工具和材料：维修时需要使用的工具有扳手、钳子、橡皮锤等，维修材料有三合一油、油封圈、密封垫片等。
3.停机预警：在维修前，需要对软密封球阀进行停机处理，避免在维修过程中由于误操作对设备造成进一步损坏。
维修过程软密封球阀维修的过程包括以下几个步骤：1. 拆卸软密封球阀在拆卸软密封球阀时，需要先将球阀的管道内部和外部压力全部放空，并采用正确的拆卸工具进行拆卸，注意安全。
2. 清洗和检验将拆卸下来的软密封球阀进行清洗和检验，检查阀体和阀门密封面是否有磨损、裂纹及其他影响使用的缺陷等，如有需要替换故障部件。
3. 更换密封件如果阀门密封面上有划痕、腐蚀等现象或油封圈已经磨损，需要更换密封件，如更换油封圈和密封垫片等。
4. 更换阀杆如果阀杆承受过大的压力或磨损严重，需要更换阀杆，并且换新阀杆前需要检查并调整阀杆的间隙。
5. 组装软密封球阀在组装时，一定要注意所有零部件安装的顺序和正确位置，确保阀门的封闭性能，避免造成渗漏。
6. 测试在维修完成后，需要对软密封球阀进行测试，发现问题及时处理。
测试内容包括导通性、密封性和开启、关闭等操作。
维修后工作维修品质检测合格后，按照正确的装配和调试流程进行球阀的安装与调节，调试完成后进行液压测试，确保正常投运。
在日常使用过程中，应注意：定期对软密封球阀进行维护、检修和保养，发现故障及时处理；防止在使用中造成机械磨损和负荷过大等情况，避免损坏软密封球阀的基本部件。
电厂高压调节门阀座现场焊接研磨修复技术方案
关于电厂#2机组高压调节门阀座现场焊接研磨修复技术方案一、存在问题电厂#2机组#1、3高压调节门阀座密封面局部冲蚀出现凹坑，#2、4、5、6高压调节门阀座密封面整体冲蚀出现凹坑，导致阀门关闭不严，造成泄露，另外#1、3、5 高压调节门阀座密封焊道出现裂纹，给机组安全运行造成较大危险。
二、解决方案2.1 前期准备：1、电厂提供高调门图纸资料、工作参数（温度、压力）、阀座材料及硬度等相关技术资料；2、现场测绘阀座密封面修复所需相关尺寸，确认损伤情况；3、按现场测量阀座密封面相关数据，设计阀座密封面镗孔、研磨修复专用设备和工装；4、数控加工阀座密封面型面镗刀、研磨胎具、定位盘及精密导向套等零部件；5、组装及调试阀座密封面镗孔、研磨修复专用设备和工装。
2.2 现场高调阀座修复：高调阀座密封焊道裂纹焊接修复1、根据电厂提供高调门阀座及阀体材料及硬度等相关技术资料，确定密封焊道焊接方法与焊接材料，并由电厂审定；拟选用焊接方法：氩弧焊拟选用焊材：美国进口ERNiCrFe-3镍基焊丝化学成分：2、对存在裂纹的阀座密封焊道进行机械加工，镗制焊接坡口，并去除相邻面氧化层，露出金属光泽，着色探伤合格后，用丙酮清洗干净；3、用氧气、乙炔、烤把，将坡口位置加热至150℃左右；4、对处理后的部位进行氩弧焊焊接，补焊后着色探伤检查，保证补焊部位无气孔、夹渣、漏焊、微裂纹等缺陷；高调阀座密封面焊接研磨修复1、补焊：阀座存在冲蚀凹坑：1）根据电厂提供高调门阀座密封面材料及硬度等相关技术资料，确定阀座密封面堆焊方法与堆焊材料，并由电厂审定；拟选用焊接方法：氩弧焊拟堆焊材料：美国进口ERNiCrCoMo-1镍基焊丝化学成分：2）现场将阀座密封面冲蚀部分打磨至完全露出金属光泽，着色探伤检查阀座密封面无裂纹等缺陷，用丙酮清洗干净；3）用氧气、乙炔、烤把将阀座局部加温至200-250℃，阀座底部增设保温材料；（由于人工焊接操作在阀壳内，温度高无法操作，加热温度需根据现场情况微调。
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阀门密封圈座泄漏的修复
密封圈座泄漏多出现在螺纹连接、压套连接、压塑连接的机械结合的结构件中,产生泄漏的主要原因是连接不牢、热冷交替变化,机械振动、电化学腐蚀等因素引起的,在堆焊和浇注的密封圈座上较少见。
1．螺纹密封圈座泄漏的修复
图7-72为螺纹密封圈座泄漏的修复方法。
图(a)为粘接修复法，它适用于螺纹密封圈的松动、乱丝、腐蚀等情况，在连接部位应经过严格的除油除垢、除锈处理和化学处理，选择适合的胶粘剂进行均匀涂置，然后用专用工具拧紧密封圈，待常温固化或按胶剂要求作加温固化处理。
图(b)为点焊固定修复法，它能防止密封圈的松动。
对焊接性能差的密封圈应采取焊
前预热，焊后保温或缓冷等措施，点焊部位尽可能地离开密封面。
还可用钎焊方法，使钎料熔化渗透到螺纹间隙处固定密封面，密封面的工作温度在150℃以下时可选用软钎料(如锌、锡、镉、铅等400～450℃以下的低溶点合金)。
密封面在工作温度在300℃以下时可选用硬钎料(如黄铜、磷铜、银基或铝基钎料，这类钎料溶点在650～900℃)。
在修复过程中，要防止密封面退火，电弧飞溅操作密封面。
对螺纹容易松动而拧紧后又能密封不漏的密封圈，可以将阀门本体和螺纹处用样冲之类工具敲击挤压变形，使螺纹连接密合而达到固定目的。
如果上述方法还不见效，可把密封圈拧紧后，在螺纹处用紧定螺钉
固定，能收到好的效果。
2．压套式密封圈松动的修复
压套式密封圈的这种结构只适用于一般工况条件，不适用温度变化较大的介质中或振动较大的工作环境。
密封圈产生松动的原因是由于密封圈压配时密合不严，介质腐蚀和使用不当等原因引起的。
密封圈产生松动后，可按图7-73修复；先取下密封圈，在连接处加工一些圆形沟槽，然后粘接。
对难卸下的密封圈，可
经过粘前处理后，直接在缝隙中注入胶粘剂固定
3．螺栓固定式密封圈泄漏的修复
图7-74为密封圈连接螺栓更换的方法。
先将损坏的螺栓锯掉，按原螺栓规格钻孔和攻丝，
(a) (b) (a) (b)
图7-73 压套式密封圈泄漏的修复图7-74 密封面圈连接螺栓的更换
(a)粘接固定；(b)焊接固定(a)螺栓损坏；(b)螺栓更换
清理或研磨密封圈座，恢复原有的平面度和表面粗糙度。
然后，把双头螺栓拧入孔内，最好
在拧入前涂上一些红丹，氧化锌，胶粘剂防松，最后，上好密封圈、垫圈，拧紧螺帽即成。
螺钉固定的密封圈座泄漏的修复方法：把螺钉取出，锈死的螺钉錾除，取下密封圈，进行清洗检查，将密
封圈与本体接触面进行着色检查，研磨密合。
密封圈错开原有的螺孔，在本体上套合攻丝。
密封圈与本体装配前，接触处涂上一层薄石墨粉或二硫化钼，以增加接触处的密封性能。
用以温度较低的条件，接触处可涂敷一层氧化锌或胶粘剂，然后拧紧螺钉。
4．压塑和辗压固定的密封圈座泄漏的修复压塑和辗压固定的密封圈泄漏的原因主要是腐蚀和介质温度变化
大引起的。
对轻微的泄漏现象，可用平面冲子沿密封圈与本体接触的缝隙，从内圈到外圈逐步挤压密合。
如果继续泄漏的话，可用胶粘剂注入后，再挤压缝隙，能获得较好的效果。
对严重的泄漏现象，可用胶粘液堵漏方法消除，见图7-75。
先对泄漏缝隙进行酸洗除油。
如果胶粘剂难以渗透缝隙内部，可用加压的方法帮助渗透。