燃气-蒸汽联合循环发电机组简介1
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识
SFC启动方式。联合循环电厂的起动 是从燃气轮机开始，燃气轮机是将发电机用 作电动机起动的，电网的供电经变频器转变 成变频电源，用来驱动发电机。在起动程序 开始之前，循环水系统、冷却塔、闭路冷却 水系统和压缩空气系统等辅机系统先投入运 行。当燃气轮机达到10%额定转速时(此时 称为点火转速)，供入燃料气并开始点火， 使燃气轮机加速直到燃机可以维持的转速 （此时称为自持转速）。
由于燃机整体到货，重量较大（重达300t),根据 现场情况可以采用如下方案： 1、450t履带吊直接吊装就位。 2、液压提升装置。
第二部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组余热锅炉
燃气轮机经点火加热推动燃机透平转动， 被加热的空气排放冷却就产生大量的余热。 为更高提升热效率联合循环机组都配套一台 余热锅炉。
采用优化的标准设计，对流换热形式而 不是辐射换热，无燃料系统，无传统风机 （烟气的流动是靠燃机的排气压力完成的）， 模块化设计结构，布置合理紧凑，高效节能， 自动化程度高。
且具有运行操作简洁，便于调峰启动的优 点。其结构占地面积小，便于安装，一般从模 块吊装开始至锅炉水压试验完成大约需要90天 左右工期。因为燃机排气温度（550--610℃） 所限制，余热锅炉的蒸汽参数不太高。目前国 内杭州锅炉厂、武汉锅炉厂等都生产与9E\9F 配套的余热锅炉。根据机组的不同功能要求可 设计为：多压、双压，再热或无再热等各种形 式的自然循环锅炉，并可配备脱硝风机以减少 NOX排放。余热锅炉有汽包炉和直流炉各种形 式。
目前以欧美、日本为主要生产国家，在 我国有装机的基本是三大厂家的产品：德国 —西门子（上海电气）、美国—GE（哈尔滨 ）、日本—三菱（哈气）。当代级的“9F” 产品联合循环机组单机总功率大致在280400MW左右。
燃气蒸汽联合循环发电厂介绍(1)
燃气蒸汽联合循环发电厂介绍(1)燃气蒸汽联合循环发电厂介绍随着我国经济的快速发展，电力的需求越来越大。
因此，燃气蒸汽联合循环发电厂被广泛应用于许多领域，成为我国电力领域中必不可少的一部分。
一、概述燃气蒸汽联合循环发电厂是一种高效、低排放、多功率级别的燃气发电装置，由燃气轮机和蒸汽轮机组成，通过循环利用余热将燃气轮机功率余热回收，并将余热引入蒸汽轮机，从而提高发电系统的效率，提供多种功率级别的电。
它是一种绿色、环保的能源利用方式。
二、优点燃气蒸汽联合循环发电厂的优点非常明显。
首先，它采用的是燃气发电技术，具有清洁、高效等方面的优势，可以有效地提高能源利用效率，降低环境污染。
其次，它采取联合循环的技术，将燃气轮机的余热回收并转化为蒸汽，从而提高了发电效率，同时还可以提供多种功率级别的电。
再者，它具有快速启动、灵活运行、自动控制、低噪音等特点，使得它成为一种非常优秀的发电方式。
三、组成燃气蒸汽联合循环发电厂主要由以下组成部分构成：1.燃气轮机发电部分：由燃气轮机、发电机和辅助设备组成，主要负责电能的转换。
2.蒸汽轮机发电部分：由蒸汽轮机、发电机和辅助设备组成，主要通过余热循环，将燃气轮机的余热转换成蒸汽轮机的动力。
3.废气处理系统：负责燃气轮机产生的废气处理并进一步净化。
4.电气自动化系统：负责对燃气轮机和蒸汽轮机的运行状态进行监控、控制。
四、应用燃气蒸汽联合循环发电厂在现今的电力行业中应用领域非常广泛。
由于它的节能、环保、高效等特点，通常被用于以下三个领域：1.固定型电站：固定电站可以直接将发电机输出的电流接入电网。
它通常利用天然气、工业废气等作为燃料，可以为城市、大型企业等供应稳定的电力。
2.分布式电源：分布式电源通常针对于中小企业、农村地区等。
它通常利用当地的天然气等做为燃料，发电量较小，产生的电能主要供应当地的电网。
3.备用电源：备用电源通常用于关键的设施设备，例如高速公路、机场、医疗机构等。
燃气轮机蒸汽轮机联合循环
目录
• 联合循环概述 • 燃气轮机部分 • 蒸汽轮机部分 • 联合循环的运行与控制 • 联合循环的应用与发展
01
联合循环概述
联合循环的定义
• 联合循环：是一种将燃气轮机和蒸汽轮机结合使用的发电方式， 通过将两种不同方式的能量转换过程结合在一起，实现更高的 能源利用效率和发电能力。
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背压式蒸汽轮机
将汽轮机的排汽压力高于大气压力，用于驱 动其他设备或供给热用户。
抽汽式蒸汽轮机
在汽轮机中间级上抽出部分蒸汽，用于供热 或驱动其他设备。
饱和蒸汽轮机
利用饱和蒸汽来推动汽轮机叶片转动。
蒸汽轮机的工作原理
高压过热蒸汽进入汽轮机，通过一系列的喷嘴和叶片，将热 能转换为机械能，推动汽轮机转动。蒸汽在汽轮机内膨胀降 温，释放出热能并推动叶片转动，最终以冷凝水的形式排出 。
停车
停车操作则相对简单。首先，需要逐渐降低燃气轮机的负荷，然后逐步关闭燃气轮机的进气口和排气口。在燃气 轮机完全停止运行后，需要关闭相关的辅助系统，如润滑油系统和冷却水系统等。最后，需要对整个系统进行全 面的检查，确保所有设备都处于安全的状态。
正常运行与控制
正常运行
在正常运行状态下，燃气轮机和蒸汽轮机都处于稳定的工作状态。此时，需要密切关注各种参数的变 化，如燃气轮机的排气温度、蒸汽轮机的蒸汽压力等，以确保系统的正常运行。同时，还需要对各种 设备的状态进行定期检查，及时发现并处理可能出现的问题。
控制策略
为了确保联合循环系统的稳定性和经济性，需要采取一系列的控制策略。例如，可以根据实际情况调 整燃气轮机和蒸汽轮机的负荷分配，以达到最优的运行效果。同时，还可以通过调节燃气轮机的进气 温度和压力等参数，实现对整个系统的优化控制。
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识
通过调节蒸汽轮机的进气量、进气温 度和压力等参数，控制其转速和输出 功率。
余热锅炉控制
通过调节余热锅炉的进气量、进气温 度和压力等参数，控制其出口温度和 压力。
保护系统
超速保护
当燃气轮机的转速超过设定值时， 保护系统会自动关闭进气阀，防 止机组超速。
超温保护
当余热锅炉的出口温度超过设定值 时，保护系统会自动降低进气量或 关闭进气阀，防止机组过热。
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组故障处理经验分享
在燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行过程中，难免会 出现各种故障和问题。
对于常见的故障，该电厂制定了详细的应急预案，并定 期进行演练，确保在紧急情况下能够迅速响应。
该电厂在故障处理方面积累了丰富的经验，能够快速准 确地诊断和解决故障。
同时，该电厂还加强了与设备制造商的技术交流与合作， 及时获取最新的技术支持和解决方案。
燃气-蒸汽联合循环发电机组 知识
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组概述 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行
与控制 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的维护
与检修
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组的应用 与发展
• 案例分析
01
燃气-蒸汽联合循环发电机组概 述
定义与特点
定义
高效率
燃气-蒸汽联合循环发电机组是一种高效、 环保的发电方式，通过联合使用燃气和蒸 汽循环来提高发电效率。
余热锅炉参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等，这些参数 对余热锅炉的效率和使用 寿命有重要影响。
蒸汽轮机参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等，这些参数 对蒸汽轮机的性能和运行 稳定性有重要影响。
控制策略
燃气轮机控制
蒸汽轮机控制
燃气-蒸汽联合循环机组简单介绍
福建.福州2004.12.29中海福建燃气发电有限公司福建省电力勘测设计院LNG发电厂的技术特点筹建中的——莆田燃气电厂福建莆田燃气（LNG）电厂项目概况项目地位：福建液化天然气（LNG）总体项目配套的9个子项目之一，建成后将满足福建中部、北部沿海主要负荷区电力发展的需要。
厂址位置：位于莆田市湄洲湾畔的秀屿半岛上（东庄镇前云自然村），毗邻福建LNG接收站、中央直属储备粮库、秀屿港，距莆田市区约35km，距福州市区约130km。
规划容量：一期建设4套9F系列35万千瓦等级的燃气蒸汽联合循环发电机组；二期增加4套同类型发电机组；并留有扩建余地。
燃气轮机和联合循环发电设备联合循环发电的优点单轴联合循环发电机组启动方式联合循环发电机组的运行特性交流内容联合循环发电机组的检修周期涉网参数燃气轮机和联合循环发电设备燃气轮机的结构压气机燃烧室燃气透平P OUT =PT-PCPT= 3POUTGE9FA燃气轮机压气机燃烧室燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室燃气透平三菱701F燃气轮机本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气—蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的排气温度很高（约450~600℃），且大型机组排气流量高达100~600 kg/s，因而有大量的热能随着高温燃气排入大气。
故将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动发电机发电。
通常在余热锅炉中产生蒸汽带动汽轮机的出力约为燃气轮机的1/2，即汽轮机的出力占整个联合循环的1/3。
目前，大型燃气轮机的热效率达40%，联合循环机组的热效率接近60%。
燃气轮机主要结构余热锅炉本质上是一台烟气/水、汽换热器。
或者说是没有燃烧系统的锅炉。
本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
联合循环发电的优点燃气-蒸汽联合循环发电的主要优点z电厂的整体循环效率高1.目前超临界的600MW火电机组，其供电效率约40%左右。
燃气—蒸汽联合循环简介
燃气—蒸汽联合循环在世界范围内，使用化学燃料通过热力动力机械发电的火力发电量仍然占据最高的比例。
从节约资源和保护环境等各方面来说，作为一种重要的发电装置，火力发电机组首先要求有高的热效率。
在大型热力发电设备中，目前技术水平比较成熟的，能够经济地大规模应用的只有燃气轮机和蒸汽轮机。
但是它们的热效率都不高，一般都在38—42%左右，即使最先进的燃气轮机热效率也只能达到42—44%，最先进的超临界参数蒸汽轮机热效率也只能达到43—45%。
对这两种热力机械所使用的热力循环进行分析。
燃气轮机燃气初温很高，目前的技术水平一般能达到1350—1430℃，因此燃气轮机中的热力循环平均吸热温度高，但是它的排气温度也就是循环低温也高，一般要达到450—630℃，所以燃气轮机热力循环的卡诺效率不高。
蒸汽轮机虽然循环低温较低，也就是蒸汽的冷凝温度可以降低到30—33℃，但是由于受到材料上的限制，它的蒸汽初温不高，在目前的技术水平下一般难以达到600℃，即使采用再热之后，平均吸热温度也不会太高，所以蒸汽轮机热力循环的卡诺效率也不高。
进一步分析可以发现，蒸汽轮机蒸汽初温一般在535—565℃以下，所以实际上只要有570—610℃的热源就可以让蒸汽轮机工作，而燃气轮机的排气温度就很高，在排气中蕴含着大量的热能，能够给蒸汽轮机提供所需要的热能。
因此如果使用燃气轮机排气作为蒸汽轮机的热源，蒸汽轮机就可以不额外消耗燃料了。
也就是说，蒸汽轮机可以回收燃气轮机的排气热量，额外发出一些有用功，这样就相当于增加了燃气轮机的热效率。
如前所述，目前先进的燃气轮机和蒸汽轮机的热效率基本相当，都在38—42%左右，那么，此时这个相当于增加了燃气轮机热效率的系统，热效率必然比单纯的燃气轮机和蒸汽轮机都高。
实际上，如果把上述由燃气轮机和蒸汽轮机组成的系统看成一个整体，那么在它的热力循环中，循环高温就是燃气轮机的循环高温，而循环低温则是蒸汽轮机的冷凝温度。
燃气-蒸汽联合循环原理简介
三菱重工--G 系列燃气轮机
三菱重工( MHI ) 的G 系列燃气轮机用于 60 Hz的是501G 机型, 用于50 Hz 的是 701G 机型。MHI 的G 型机相对于F 型机 来说, 透平进口温度从1 400 ℃ 级提高 到了1 500 ℃ 级。 701G2（燃机输出功 率334MW）效率39. 5％, 联合循环功率 489.MW, 效率58. 7％。
HRSG
GT
ST
G
GE,三菱
HRSG
GT G
ST
SIMENS , ALSTOM
一拖一联合循环电厂示意图
造价及成本情况
机组越大, 单位投资越小 对9E系列, 3600元/千瓦左右 对9F系列, 3400元/千瓦左右 对9E系列, 每立方米天然气发4度 对9F系列, 每立方米天然气发5度
西气东输天然气管线及电厂分布
V94.3A燃气轮机---转子
V94.3A燃气轮机---转子
转子将压气机和透平段连接在单个轴上, 并支撑在两端的轴承上。
西门子公司SGT--8000H 燃气轮机
4 级轴流透平, 前3 级均采用空气冷却, 第4级无冷却, 转子前燃气温度1 427 ℃ 。 第1 级动静叶采用单晶超合金材料并涂 以耐热涂层, 已具有承受近1 500 ℃ 高 温的能力； 第2 级叶片上涂敷了热障涂 层。
由SGT--8000H 机组组成的联合循环的额 定净输出功率超过530 MW, 效率超过 60%。
H 型燃气轮机的压气机压比为23, 空气流 量为685 kg/ s.
压气机的进口导叶( IGV) 和前4 级静叶 (VSV) 均可调, 以控制空气流量, 适应环 境温度的变化和不同运行工况的要求。
GE 公司MS9001H 燃气轮机
燃气蒸汽联合循环机组原理
燃气蒸汽联合循环机组原理燃气蒸汽联合循环机组是一种高效的发电装置，它以燃气轮机和蒸汽轮机为核心组成，通过充分利用燃气轮机废热来产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电。
这种联合循环的机组原理能够提高能源利用效率，减少能源浪费，是目前广泛应用于发电行业的一种技术。
燃气轮机是燃烧燃气燃料产生高温高压气体，利用气体的动能驱动轴，从而产生机械能。
燃气轮机具有体积小、重量轻、起动快和运行灵活等特点，适合用于中小型发电装置。
然而，燃气轮机在工作过程中会产生大量的热能，并以废气的形式排出，这部分废热没有得到充分利用，导致能量的浪费。
为了充分利用燃气轮机废热，提高能源利用效率，燃气蒸汽联合循环机组将燃气轮机的废热用于产生蒸汽。
具体来说，燃气轮机废气经过余热锅炉加热水，使水蒸发产生高温高压蒸汽。
这部分蒸汽经过一系列的加热、膨胀、排气等过程，驱动蒸汽轮机产生机械能，最终驱动发电机发电。
蒸汽轮机是一种利用蒸汽能量转化为机械能的装置。
蒸汽轮机的工作原理是通过蒸汽的膨胀来驱动叶轮转动，从而将蒸汽的热能转化为机械能。
在燃气蒸汽联合循环机组中，蒸汽轮机起到了发电的关键作用。
蒸汽经过高温高压后进入蒸汽轮机，通过叶轮的高速旋转将蒸汽的动能转化为机械能，驱动发电机发电。
燃气蒸汽联合循环机组的工作原理可以简单归纳为：燃气轮机产生高温高压气体，燃气轮机废气经过余热锅炉产生高温高压蒸汽，蒸汽经过蒸汽轮机产生机械能，最后驱动发电机发电。
这种联合循环的机组通过充分利用废热，提高了能源利用效率，减少了能源的浪费。
燃气蒸汽联合循环机组具有很高的发电效率，能够达到50%以上，远高于传统的燃煤发电厂。
而且，燃气蒸汽联合循环机组的启动时间较短，可在几分钟内达到额定功率，适用于频繁起停的场合。
此外，燃气蒸汽联合循环机组的排放比燃煤发电厂更为清洁，对环境污染较小。
燃气蒸汽联合循环机组利用燃气轮机废热产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电，实现了能量的高效利用。
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组装成叶轮的第一级动叶
第一级叶片组装图
第二级动叶轮冷却孔
第三级动叶组装图
高温通道流程图
复环 持环
第一级喷嘴组装图
第二级喷嘴组
第三级喷嘴组
轮间热电偶引出管
拆下来的第一级复环
第二级复环
第三级动叶叶冠和复环
MS9001FA燃机冷却空气在机内流动
透平缸 第13级压 气机抽气 第9级压 气机抽气 排气框架 来自88TK的冷却空气
压气机零级动叶及其叶根
压气机转子分解图
速度测量齿环 环形持销 转子螺帽 转子拉杆 转子拉杆(16根) A放大视图 前端轴(零级) #1轴承轴颈 推力盘 前联轴器 第16级压气机叶轮 导向风扇.在第16 级压气机叶轮和压 气机转子后半轴之 第1级叶轮 16 间有间隙允许导向 第 风扇汲取压气机空 级叶轮后 后联轴器的 前平衡块槽 15个冷却孔 气流去冷却透平叶 视图 轮. 叶轮和它的 16个通孔 12角头螺帽 锁帽 15个孔的冷却通道 第16级叶轮 加工面(#2轴颈) 后平衡块槽 后联轴器(与透平前端轴相联) 后端轴
先导预混燃烧
L83FXH
D5+PM1+PM4
2000℉≤TTRF1<2270℉ 约25%负荷到约50%负荷
1950℉<TTRF1≤2220℉ 约50%负荷到约25%负荷
预混燃烧
L83FXM
PM1+PM4
TTRF1≥2270℉ 约50%负荷到基本负荷
TTRF1>2220℉ 基本负荷到约50%负荷
氮氧化物Nox含量ppmvd对燃机的输出功率百分数%的关系
压气机前段
零级静叶
零级静叶
可转导叶
进气缸
压气机气缸
气缸
排气缸
压气机排气缸
进口可转导叶安装
进口可转导叶传动机构
压气机进气缸 燃机前支承
回转机构
油动机 ACV-1-1
压气机气缸
AH2-1
燃烧室 ① 使燃料与由压气机送来的一部分压缩空气在其中 进行有效的燃烧; ② 使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形 成的燃烧产物均匀地掺混,使其温度降低到燃气透平 进口的初温水平,以便送到燃气透平中去作功; ③ 控制NOx的生成,使透平的排气符合环保标准的 要求. 由于这三个功能的作用,燃烧室可以在近乎等压的 条件下,把燃料中的化学能有效地释放出来,使之转 化成为高温燃气的热能,为其在燃气透平中的膨胀作 功准备好条件.由此可见,燃烧室是燃气轮机中一个 不可缺少的重要部件.
机组保证性能
1) 净输出功率 2) 燃料 发电机端功率减去励磁功率 388840kW 燃料类型 燃料规范 燃烧系统 低热值 3) 热耗(低热值) 热耗率: 净设备热耗率(低热值) 热效率 4) 运行条件 大气温度 大气相对湿度 大气压力 压气机进气温度 压气机进气相对湿度 蒸汽轮机排汽压力 Ke—la 2#天然气 GEI 41040G 干式低NOX燃烧室DLN2.0+ 48686.3kJ/kg 2437.4*106kJ/h 6268.3kJ/kWh 57.43% 干泡 17.4℃, 湿15.1℃ 78.89% 101.10kPa 干泡17.4℃ 78.21% 5.96kPaA
燃烧模式 逻辑名 燃料系统 TTRF1及工况(加载时) TTRF1及工况(卸载时)
扩散燃烧
L83FXP
D5
TTRF1<800℉ 点火到L14HS=1
TTRF1≤750℉ L14HS=1到熄火
亚先导预混燃烧
L83FXL
D5+PM1
800℉≤TTRF1<2000℉ 全速到约25%负荷
800℉<TTRF1≤1950℉ 约25%负荷到全速
机组发电效率 30.14%
以PG9351FA燃气轮机组成的单轴S109FA联合循环为例,燃用天然气时 PG9351FA简单循环运行,国际标准条件(ISO条件)下输出功率为255600kW,联 合循环运行时,在ISO条件下输出功率为254100kW.蒸汽轮机输出功率为141800kW. 则简单循环运行热耗为9250Btu/kWh,热效率ηsc=37.0%,联合循环运行热耗率为 6020Btu/kWh,热效率ηcc=56.68% . 2.降低余热锅炉排烟温度,完善蒸汽循环,采用多压级余热锅炉和汽轮机中间再 热等措施, 3.优化热力系统.综合考虑能量转换中功和热梯度利用,不同品位和形式能的 合理安排和各系统组成优化匹配.总体合理利用各能级,以获的最好的总效果.如 发展联合循环,功热并供,三联供,注蒸汽双工质循环等先进技术.
预混通道PM1
吊装中的燃料喷嘴
就位后的燃料喷嘴
安装在外缸内的顶盖
DLN2.0+燃烧室的火焰筒
冷却孔
扰流片
冷却孔
联焰管开口
气流方向
下支撑
弹性片(呼拉裙)
过渡段结构
前支承环 过渡段 冲击冷却衬套 后牛腿托架 气流流向
外密封
内密封 前支承
安装在机组上的过渡段
后牛腿托架
燃烧室导流衬套
安装法兰 (与后缸嵌接)
吊装中的燃气轮机
PG9351FA燃气轮机外形图
燃烧室端盖 燃料喷嘴按装处 压气机进气缸 压气机气缸 压气机 排气缸 透平缸 排气框架
排气扩压段
机组起吊吊耳
机组重心
机组起吊吊耳
燃机转子
吊装中的转子燃机转子
压气机
PG9351FA机组的压气机是一台18级轴流式,压缩比15.4:1,空气质量流量为623.7kg/s 的多级轴流式压气机,头两级为跨音速级,带一级可转导叶. 轴流式压气机部分由压气机转子和封闭的气缸组成.装在压气机气缸内的有:进口 可转导叶,十八级转子,静叶和两排出口导叶栅. 每相邻的动叶和静叶列组成一级.在每一个级内,动叶片吸收外界作功转换成提 供压缩空气所需的力,而静叶片则引导空气使它以合适的气流角度进入下一级.压缩 空气从压气机排气缸出来进入燃烧室.从压气机级间抽出的空气用作透平喷嘴,轮间 或轴承的冷却和密封空气用,在启动过程中抽气作为喘振控制用. 压气机转子是一个由16个叶轮,2个端轴和叶轮组件,贯穿螺栓和转子动叶组成的 组件.前端轴装有零级动叶片,后端轴装有第17级动叶片,16个叶轮各自装有从第1至 第16级动叶片. 每个叶轮和前,后端轴的叶轮部分都有斜向拉槽,动叶片插入这些槽中,在槽的每 个端面将叶片冲铆在轮缘上.为了控制同心度,各叶轮或端轴之间用止口配合定位, 并用贯穿螺栓固定.依靠拉紧螺栓在叶轮端面间形成的摩擦力来传递扭矩. 装配后,转子经动平衡,要达到很高的动平衡精度.当压气机转子和透平转子装配 在一起后,需再次进行动平衡. 前端轴被加工成具有1号轴承所要求的正向和反向推力面和轴颈,以及1号轴承油封 .
燃机的输出功率百分数%
排气框架 燃机透平 #2轴承 燃料喷嘴 燃烧室 透平气缸 过渡段 压气机排气缸 透平转子 复环 喷嘴 静叶片 排气扩压段
燃机后支承
扩压段支承
底盘
燃气轮机透平转子
第二级轮盘 第二级轮盘
级间 轮盘 第一级半轴
燃气轮机透平转子照片
第一级动叶内部的冷却通道
DLN-2.0+ 燃烧室总成图
.
火焰筒 . 压气机排气缸
. 透平缸
. 导流衬套 . 过渡段
燃料喷嘴和燃 烧端端盖组件 燃料喷嘴外缸 顶盖 . 后缸
. 气流方向
. 压气机排气缸的内缸
DLN2.0+ 燃烧室燃料喷嘴布置图
PM4
燃料喷嘴外缸
预混通道PM4
D5
扩散通道D5
PM1
燃料喷嘴冷却空气 燃烧端端盖
燃气-蒸汽联合循环发电机组
周晓宇
生产技术部 杭州华电半山发电有限公司
提高联合循环电站热效率的途径: 1.提高燃气轮机燃气初温.从GE公司燃气轮机的发展可以十分明显的看出这一点.
机组型号 额定功率 燃气初温 PG6551B 39160kW 1104℃ PG9171E 126100kW 1204℃ 33.89% PG9351FA 255600kW 1318℃ 37.0% 9001H 292000kW 1426.7℃ 39.5%
弹性片(呼拉裙) 密封用
联焰管中心线 浮动密封环 (与过渡段嵌接)
火焰筒止动圈
燃烧室布置图
火花塞点火器
火焰探测器
在#5—#13每只燃烧 室下部,每只安装 有排放管
代号为TTRF1称为燃烧基准温度,它由DLN 2.0+ 控制软件计算获得.其计算方程是平 燃烧模式与燃烧基准温度的关系 均燃机排气温度TTXM,压气机排气压力CPD和压气机进口喇叭处温度CTIM的函数. 这样计算求得的燃烧基准温度并不是表示实际机组的进气火焰平均温度,而仅仅是燃 烧配气模式和燃料分流程序控制的一个基准参考温度.
机组的立体布置图
(在国际标准条件ISO下) 制造商 型号 燃料 循环方式 运行方式 压气机入口温度 输出功率 热效率 进气流量 压比 透平进气温度 透平排气温度 美国GE公司 PG9351FA 天然气 联合循环 基本负荷/预选负荷 15℃ 255.6MW 36.9% 623.7kg/s 15.4 1318℃ 609℃
压气机排气 排气框架支柱 过渡段
压气机排气 压气机排气缸 来自压气机出口 双锥装置 来自88BN的冷却空气
第16级压气机抽气
中心线
#2轴承
排气扩压段内部
谢谢!
生产技术部 2007.10.12
�
燃气轮机性能数据
燃气轮机循环
空气进 气室 燃机排气
中间驱动轴 辅机 压气机 透平 输出有用功 燃料气 进气 压缩耗功 燃烧室
燃烧
膨胀作功
排气
压气机: 级数 形式 IGV控制方式 转速 透平: 级数 喷嘴形式 转速 燃烧室: 数量 形式 布置形式 燃料喷嘴 火花塞 火焰探测器
燃气轮机结构数据