内燃机实验报告
项目一、内燃机拆装实习报告
一、实习名称: 发动机拆装内燃机型号: 4Y--N51
实习目的:1、掌握内燃机的总体布置。
2、掌握工具的使用方法及主要机件的安装调整方法
二、实习结果:
项目观察、分析、结果
内燃机型式四行程；水冷；四缸直列；顶置式气门；汽油机
汽缸体和汽缸盖材料: 铸铁缸套型式: 干式
曲轴支承型式轴承型式: 滑动轴承轴承数目: 5个
曲轴轴向定位方式定位部位: 曲柄中部定位法: 止推片
活塞材料: 铝合金
顶部形状: 凹顶
裙部形状: 椭圆
切槽形状: 凹形线
活塞环断面型式: 矩形
切口形状: 直角加工
连杆断面形状: 工字型
大端剖分面: 平切口
大端轴承: 滑动轴承
活塞销的
安装型式
全浮式圆柱形内孔卡环轴向定位
曲轴主轴颈.连杆轴颈数: 514 曲柄转角:
曲柄平衡: 平衡块
气门组气门顶形状: 凹顶
弹簧固定型式: ___ 锁片________
导管型式: 直立式
凸轮轴轴承数: 5
轴向定位方式: __ 止推式_________
驱动方式: 链条式
附：拆卸零部件图
三、思考题
1、基本术语及型号解释：气缸、排量、压缩比、内燃机工作循环、CA6102Q、BJ492Q
气缸:引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
排量: 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量, 所有
气缸工作容积之和称为发动机排量。
压缩比: 气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。
内燃机工作循环: 内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等
过程组成。
CA6102Q: CA一汽的简称,6102 表示6缸,每缸缸径102毫米,Q是自然吸气式内燃机的意思
BJ492Q: BJ是北京汽车制造厂的简称,492表示4缸，每缸直径92毫米,Q 是自然吸气式内燃机的意思
2、阐述汽油机的基本构造组成及四行程机的基本工作原理。
发动机由启动系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、燃油供给系统这五大大系统以及配气机构、曲柄连杆机构两大机构组成。内燃机通过吸气、压缩、膨胀、和排气这一连续的工作循环来实现热能与机械能的转换。凡是活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
四、实习感悟：
这是我们第一次这么近距离地接触发动机，并且对其进行拆装的实验，令我们很是兴奋。在具体操作的过程中，我们组的成员齐心协力，各有分工，小心地按照顺序拆卸发动机的各个部件，并仔细地在地上有序地摆放。通过一点点地深入拆卸，我们对发动机具体零部件的形状有了一个更加直观的了解，也注意到了许多发动机装配零件的细节，例如发动机缸体上部的密封垫是不能颠倒的。当我们把活塞从气缸中取出时，我们发现气缸内部十分的光滑，这是为了防止产生不必要的摩擦，活塞上的两道开口错开的气环也是防止工作时气体会溢出等。
在我们拆装的工程中也遇到了一些的额问题，通过老师细心的讲解，使我们小组最终得以完成这次实验，不仅对内燃机的认识有了更加直观深入的了解，锻炼了我们的动手能力，小组分工的形式锻炼了我与其他同学之间的团队合作能力，令我受益匪浅。
项目二、喷油器检测实验报告
一、实验名称喷油器检测喷油器型号PS400
实验台型号2R1 实习日期__________________
实验者姓名
二..实验数据：
1、原喷射压力 0 调整后喷射压力 10MPa
2、实验网空洞圆圈直径D 100mm
喷口至实验网距离H 210mm
喷射角α 26°47′
3. 观察喷雾质量结果:喷油器喷射时，雾化油粒应细小、均匀、无肉眼可见油流，
喷射应干脆，喷射停止无滴油现象。
三、实验结论
（主要分析喷油器的结构、工作原理、故障分析及调整方法）
喷油器系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体，喷油嘴，支座，弹簧等
组成。工作时由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥
面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到
发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。
喷油器常见故障：
1、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、
针阀与针阀孔导向面。密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器
弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面
加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
2、针阀卡住针阀卡住的主要原因有:
（1）喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏；
（2）喷油器没有定期保养和调整喷油压力；
（3）柴油中含有杂质或过多的水分；
（4）喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏；
（5）柴油机的工作温度过高。
喷油器卡住后用较软的物体(如棒等) 除去针阀上的积炭，并用机油进行适当的研磨后，仍可继续使用。清洗针阀偶件时，注意不得与其他硬物相碰，防止刮伤针阀导向面
项目三、喷油泵特性实验报告
一．实验名称喷油泵特性喷油泵型号东方红-75Ⅱ实验台型号CM850型油泵实验台实验工况____ _正常___ _ 实验日期小组成员
二．实验数据：
1．调速器起作用转速：700r/min~800r/min
2．启动加浓间隙：△起= 2.2mm
3．校正行程：△校= 1.2mm
4．1缸（17ml ）2缸（17.6ml ）3缸（16.8ml ）
4缸（17.4ml ）平均供油量（17.2ml ）
5．低速停止供油转速370r/mm
6．计算供油不均匀度H：按下式计算。
H=（Q max-Q min）／（Q平均）×100%
其中：
Q max：各缸之中供油最大者
Q min：各缸之中供油量最小者
H：转速750转/分（最大油门）H≯3%
转速250转/分（最小油门）H≯25%
三、附喷油泵工作特性曲线图一份。
四、讨论题：喷油泵调速器处于非额定工况时，喷油泵的工作情况如何？
调速器处于非额定工况时，喷油泵的循环供油量随喷油泵转速的提高而增加。柱塞式喷油泵在泵油过程中，柱塞开始向上压油时，在柱塞尚未完全遮蔽柱塞套的进油孔，由于进油孔对燃油流动产生的节流作用，柱塞上腔的燃油来不及从进油孔流出，柱塞上腔的压力就开始升高，并推开出油阀开始提前供油（指柱塞未完全遮蔽进油孔时）。同时在柱塞斜槽打开回油孔时，因回油孔的节流作用，使柱塞上腔的压力下降较慢，从而引起结束供油延迟。由此可见，喷油泵转速提高后，会造成供油提前和停油延时，这样就相当于喷油泵柱塞的有效行程增加，因此油泵的供油量就要增加，而且喷油泵转速越高这种作用越明显。
另外，在喷油泵凸轮轴转速升高、柱塞运动速度加快后，燃油从喷油泵柱塞偶件的间隙中泄漏的时间变短，因而燃油的泄漏相对减少，这样也是喷油泵的循环供油量随转速上升而增加。
柱塞式喷油泵的这种速度特性是不好的，它不利于柴油机的实际工作情况，使柴油机在工作工程中克服暂时超负荷的能力变差，适应性降低，因此，必须采取措施改善喷油泵的这种特性。
五、总结
本实验通过老师的讲解和同学的具体操作，我们很直观的学习到了喷油泵的结构、原理、调节方法，并通过实验了解了喷油泵的速度特性。这样的实验效果很好，可以让我们很好的理解书本理论知识，并结合实际加深理解，也可以提高学习兴趣。
2020年【内燃机】行业调研分析报告
2020年【内燃机】行业调 研分析报告 2020年2月
目录 1. 内燃机行业概况及市场分析 (6) 1.1 内燃机行业市场规模分析 (6) 1.2 内燃机行业结构分析 (6) 1.3 内燃机行业PEST分析 (7) 1.4 内燃机行业发展现状分析 (9) 1.5 内燃机行业市场运行状况分析 (10) 1.6 内燃机行业特征分析 (11) 2. 内燃机行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下内燃机行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间内燃机建设取得显著业绩 (15) 3. 内燃机产业发展前景 (16) 3.1 中国内燃机行业市场规模前景预测 (17) 3.2 内燃机进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国内燃机行业市场增长点 (18) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 内燃机产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 3.6 内燃机人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20)
3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (21) 3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (22) 4. 内燃机行业竞争分析 (24) 4.1 内燃机行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国内燃机行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国内燃机行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (28) 5. 内燃机行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30) 5.2 基础工作薄弱 (30) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (30) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (30) 5.5 技术相对落后 (31) 5.6 隐私安全问题 (31) 5.7 与用户的互动需不断增强 (32) 5.8 管理效率低 (32) 5.9 盈利点单一 (33) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (34) 5.11 法律风险 (34)
19春北理工《车用内燃机》在线作业答案
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)1: 湿式缸套外表面与（）接触。 A: 汽油 B: 冷却液 C: 机油 D: 高温燃气 正确答案: (单选题)2: 一般车用柴油机的起动转速范围要求不低于（）。 A: 30~40r/min B: 50~70r/min C: 90~100r/min D: 150~300 r/min 正确答案: (单选题)3: 现代化油器包括几种主要的供油装置，下列说法错的是（） A: 点火装置 B: 怠速装置 C: 启动装置 D: 加浓装置 正确答案: (单选题)4: 发动机冷却系冷却强度调节装置中控制冷却液流向和流量的装置为( )。 A: 蒸汽阀 B: 空气阀 C: 旁通阀 D: 节温器 正确答案: (单选题)5: 发动机气缸套的作用不包括（） A: 导向作用 B: 组成工作空间 C: 延长缸体使用寿命 D: 传递力 正确答案: (单选题)6: 使汽油机喷油器的喷油压差保持稳定，不受转速和节气门开度大小影响的部件是( )。 A: 汽油泵 B: 燃油压力调节器 C: 转速传感器 D: 进气压力传感器 正确答案: (单选题)7: 四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A: 120° B: 180° C: 360° D: 720° 正确答案:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)8: 车用发动机起动系统中离合机构的作用是（）。 A: 增大发动机转速 B: 保持发动机转速 C: 限制起动电流 D: 单向传递转矩，防止起动机超速 正确答案: (单选题)9: 内燃机附件驱动方式结构型式不包括（）。 A: 串行传动 B: 链传动 C: 齿带传动 D: 皮带传动 正确答案: (单选题)10: V型内燃机的连杆结构型式不包括（）。 A: 并列连杆 B: 叉形连杆 C: 主副连杆 D: 并联联杆 正确答案: (多选题)11: 内燃机润滑系统中的机油集滤器可以分为()。 A: 一次投料法 B: 浮式集滤器 C: 固定式集滤器 D: 涡轮增压器 正确答案: (多选题)12: 汽缸内残余废气量增加，发动机将会使（）。 A: 发动机功率提高 B: 发动机动力性下降 C: 提高点火性能 D: 增加汽缸内可燃混合气充气量 E: 发动机经济性下降 正确答案: (多选题)13: 柴油机排放物中的主要有害物质是( )。 A: HC B: NOx C: 碳烟 D: 铅化物 E: CO 正确答案: (多选题)14: 曲柄连杆机构的组成有()。 A: 机体组 B: 活塞连杆组 C: 曲轴飞轮组 D: 套筒
柴油发动机拆装实验报告
柴油发动机拆装实验报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
柴油发动机拆装实验报告
一、序言 柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。 二、实验安排 1.小组成员9人，指导老师1名 2.拆卸发动机 3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解） 4.发动机装配 三、实验目的 1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。 2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。 3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。 四、仪器与设备 柴油发动机一台
2.普通工具和专用工具； 3.零件架和零件盒； 4.翻转架一台 五、实习步骤 1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。 2.按步骤拆卸发动机。 3.观察各零部件的结构、特点。 4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。 5.分小组进行交流和质疑。 6.清洗零部件,安装发动机。 7.收拾并清点工具,打扫场地。 六、拆装原则 （一）拆卸原则 1.清洁机器表面,观察外部结构。 2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。 3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
内燃机实验指导书-吉林大学试验
内燃机实验指导书-吉林大学试验 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性 实验一、汽油机总功率特性 一、实验目的 1. 掌握总功率特性的基本概念，学习汽油机总功率特性的试验方法，学习汽油机性能评价方法； 2. 了解试验测试系统的组成，学习测功机和油耗仪以及测控系统等仪器设备的使用方法； 3. 学会试验数据的处理和总功率特性曲线的绘制以及试验结果的分析。二、实验条件仪器设备 1．AVL PUMA5电力测功机； 2．MF2200数字油耗仪； 3．测控系统； 4．汽油发动机。试验材料 1．93号乙醇汽油； 2．汽油机用润滑油。温度控制 1．冷却液温度：出口温度控制在88±5℃； 2．机油温度：控制在95±5℃； 3．燃料温度：控制在25±5℃。三、实验原理 总功率特性是指在内燃机燃料供给调节机构固定在全负荷位置时，测得的速度特性。也称外特性或全负荷速度特性。用曲线的形式表现出来就称为总功率特性曲线。 速度特性是指当燃料供给调节机构位置固定不变时，内燃机性能指标随转速的变化规律。
性能指标主要有：转矩Ttq、功率pe、燃油消耗量B、燃油消耗率be、排温、 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性排气污染物CO、HC及NOx等。 实测有效功率Pe：发动机在实际进气状态下所输出的功率。校正有效功率Pe0：将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。标准进气状态参数：进气温度T0=298K，进气总压p0=100kPa，进气干空气压pd0=99kPa，水蒸气分压pw0=1kPa。 总功率：指发动机在全负荷工况下仅带维持运转时所必须的附件时所输出的校正有效功率。 净功率：指发动机带全套附件时所输出的校正有效功率计算公式： 实测 Bb1000 Pe 校正 Bb1000Pe0aP e pd0T校正系数 apdT0 pdppw pd0—标准进气干空气压，为99kPa；pd—实测进气干空气压；T—实测进气温度；T0 —标准进气温度，为298K；p—实测进气总压；pw—水蒸气分压，通过湿度图换算读取。
2020年中国内燃机行业市场现状及发展趋势分析
2020年中国内燃机行业市场现状及发展趋势中国内燃机行业面临着较大压力 内燃机发展至今，已经有一百多年的历史了。内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。近年来，新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战，在节能减排政策力度不断加大的背景下，内燃机行业面临着较大的压力。 1、2019年中国内燃机销量首次跌下5000万台 我国是内燃机大国，产销量持续排名全球第一。近年来，随着国家工业现代化进程的深入推进，我国在能源和环境保护等重大战略需求方面也面临着严峻的挑战。而在环保政策趋紧的背景下，我国内燃机市场整体呈下滑趋势。2014-2019年，我国内燃机销量从6038.34万台下降到4712.3万台，2019年首次跌下5000万台。2020年前10个月我国内燃机累计销量达到3696.06万台，同比下降2.66%;同期，内燃机行业累计功率完成204688.28万千瓦，同比增长5.61%。
2、汽油机持续占领市场 分燃料类型来看，长久以来，一直是汽油机占领市场。2019年，在我内燃机销量中，汽油机销量为4173万台，与上年相比有所下滑，占总销量的比重为88.56%;柴油机销量约为536万台，与上年基本持平，占总销量的比重为11.44%。2020年前8个月，汽油机
和柴油机的销量分别为2387万台和400万台，占比分别为85.58%、14.42%。 3、乘用车及摩托车占据过半应用市场 内燃机作为制造业链条上重要的一环，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶等工业领域最为核心的组成部分，其中，乘用车和摩托车是最大的应用领域。2020年前8个月，乘用车用内燃机和摩托车用内燃机销量分别为1046.47万台、941.03万台，分别占总销量的37.5%、33.7%。 内燃机是汽车的核心，19世纪80年代，第一辆内燃机汽车被发明出来，传统意义上的汽车才正式诞生。在随后的百余年里，尽管汽车的样式已经发生了翻天覆地的变化，但汽车的“心脏”依旧是内燃机。
车用内燃机复习题
理想气体热力学第一定律的微元表达式形式。 柴油机缸内燃烧过程 汽油机缸内燃烧过程分为 和后燃期。 发动机排气过程由 阶段和 阶段组成。 湿空气是 和 组成的混合物， 对于一维稳态导热，傅立叶定律基本形式为Q = F dx dt 。对流采用牛 顿冷却公式计算，即Q = F ?t 。 对发动机排放物一般有两种排气净化方式_______和_______处理。 为了保证汽油机在低温下能正常起动，电控燃油喷射系统一般采用哪些方法？ 说明直喷式燃烧室柴油机的性能特点。 何谓内燃机的充量系数？ 对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点有哪些？ 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？ 简述汽油机HC 、CO 的生成机理，为什么汽油机在怠速时，CO 和HC 排放量较大？ 简述柴油机的正常燃烧过程，什么情况下会出现工作粗暴？ 简要说明增压发动机的优点。 简要说明三效催化转化器的工作原理。 简述提高汽油机充量系数的主要途径。 简述汽油机点火角θ 和柴油机提前角对θ 对发动机性能有何影响，哪些因素可以影响？ 简述分隔式燃烧室柴油机的性能特点： 简述柴油机产生着火延迟的原因，它对燃烧过程的影响及影响着火延迟的因素？ 简要说明电控燃油喷射系统实行减速断油控制的方法。 简要说明理论空燃比的反馈控制（闭环控制）原理。 简述不分光红外线吸收型（NDIR ）分析仪的工作原理。 说明汽油机爆震燃烧机理及危害，负荷转速点火提前角过量空气系数对爆震有何影响？ 根据燃烧机理综合分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。 名词解释 焓、平均指示压力、机械效率、残余废气系数 循环、 正循环、汽油机有害排放物、平均有效压力 燃烧放热规律、增压度、可逆过程 有效燃油消耗率、增压比、过量空气系数 充量系数、外特性、技术功、压力升高率
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告 学号：班级：姓名： 一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； 2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等； 3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯； 6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识； （二）实习要求 1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方 法。 3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 8、爱护设备和工具。 （三）拆装实习的意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》 的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好 习惯； 3、懂得并能正确地使量具及专门工具； 4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。 二、实习内容 经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容： 解放牌大货车车轮的拆装 我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使
内燃机设计复试题目
1.10年笔试部分： 第一题是判断与选择混合的题目，即二选一。与往年差不多，但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 （1）发动机气缸盖在什么时候受力最大？ （2）为避免发生共振，应提高机体频率还是减低机体频率？ 不好意思，记不起来了，呵呵。 第二题名词解释：系统误差和压电效应。 第三题是综合体：全新内容。 （1）测量发动机上止点位置时，通常使用哪几种方法，各有什么特点？ （2）发动机和测功机的匹配问题，就是给出发动机的转速和功率（比如1000min/s,2000kw）,再给出测功机的转速和功率（比如1000min/s,1800kw，也即测功机的各项数据都小于发动机的），问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 （3）二缸，三缸，四缸，六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同，为什么。 （4）给出进排气门提前角和迟闭角四个数据，以及配气相位图，问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少？（也不难，好好看看） 现代内燃机设计的流程是什么？ 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素：浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律
14.汽油机、柴油机的温熵图（一般问热能或热物理专业跨过来考的学生） 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么，你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比，你有哪些优势 08年的笔试题 一：填空： 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示，一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。
中国内燃机产业行业研究分析预测报告2017年版
报告简介【名称】
【编号】1029967 【价格】纸质版：7600元电子版：7800元纸质＋电子版：8000元 【优惠价】￥7020 元 【电话】400 612 8668、0、0传真：0 【邮箱】 【网址】 【提示】如需英文、日文等其他语言版本报告，请向客服咨询。 《中国内燃机产业行业研究分析预测报告（2017年版）》依托多年来对内燃机行业的监测研究，结合内燃机行业历年供需关系变化规律、内燃机产品消费结构、应用领域、内燃机市场发展环境、内燃机相关政策扶持等，对内燃机行业内的重点企业进行了深入调查研究，采用定量及定性等科学研究方法撰写而成。 中国市场报告网发布的还向投资人全面的呈现了内燃机重点企业和内燃机行业相关项目现状、内燃机未来发展潜力，内燃机投资进入机会、内燃机风险控制、以及应对风险对策。 第一章内燃机产业概述 第一节内燃机产业定义 第二节内燃机产业发展历程 第三节内燃机分类情况 第四节内燃机产业链分析 一、产业链模型介绍 二、内燃机产业链模型分析 第二章中国内燃机产业发展环境分析 第一节中国经济环境分析 第二节内燃机产业相关政策 一、国家“十三五”产业政策
二、其他相关政策 第三节中国内燃机产业发展社会环境分析 第三章中国内燃机产业供需现状分析 第一节内燃机产业总体规模 第二节内燃机产能概况 一、2013-2017年内燃机产能分析 二、2017-2022年内燃机产能预测 第三节内燃机产量概况 一、2013-2017年内燃机产量分析 二、2017-2022年内燃机产量预测 第四节内燃机市场需求概况 一、2013-2017年内燃机市场需求量分析 二、2017-2022年内燃机市场需求量预测 第五节内燃机进出口分析 第四章中国内燃机产业总体发展状况 第一节中国内燃机产业规模情况分析 一、产业单位规模情况分析 二、产业人员规模状况分析 三、产业资产规模状况分析 四、产业市场规模状况分析 第二节中国内燃机产业财务能力分析 第三节产业竞争结构分析 一、现有企业间竞争
车用内燃机
[试题分类]：车用内燃机 1．按我国汽车内燃机的型号编制规则，内燃机一般按（）来分类。 A．排量；B．气门数目；C．所用燃料；D．凸轮轴位置 2．气缸工作容积是指（）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方；B．活塞运行到上止点活塞上方； C．活塞上、下止点之间； D．进气门从开到关所进空气 3. 二冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A.120°； B. 180°； C.360°； D. 720°； 4. 压缩比是指（）与燃烧室容积的比值。 A.所有气缸工作容积； B. 气缸工作容积； C. 气缸总容积； D. 发动机排量 5. 四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A.120°； B. 180°； C.360°； D. 720°； 6. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min 时间内开启次数应该是（）。 A、1500次； B、3000次； C、750次； D、2000次 7.保持发动机在最适宜的温度范围内工作的系统是( )。 A. 润滑系； B. 点火系； C.燃料系； D. 冷却系 8．内燃机燃烧室容积是指（）。 A．活塞运行到下止点活塞上方的容积；B．活塞运行到上止点活塞上方的容积；C．活塞上、下止点之间的容积； D．进气门从开到关所进空气体积
9. 6135Q柴油机的汽缸直径是（）。 A．35mm B．613mm C．13mm D．135mm 10．下列发动机组成中柴油机没有的是（）。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 11. 6135Q柴油机型号中的Q表示（）。 A．汽油 B．汽车用 C．拖拉机用 D．机车用 12．车用内燃机的排量是指排气门从开到关所排出的废气量。（） 13．对于四冲程发动机，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（） 14. 热力发动机按运动规律分类，属于往复运动式发动机的有（） A、汽油机 B、蒸汽机 C、热气机 D、汽轮机 E、燃气轮机
发动机拆装实训
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；
Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。
汽车整车拆装实习报告
汽车整车拆装实习报告 ——实践出真知，学以致用 摘要：实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。在课堂上，老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识，不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，因为不能做到学以致用。作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。 关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装 正文：两个星期的时光很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。回顾一下整个实习的过程，我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准。以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识，这次实习则是实践中的深入性认识。通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，锻炼和培养动手能力。这次拆装实习，在让我们提高了动手能力，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。 整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年代相对久远，但是却特别有针对性，对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮助。大多数同学们都很认真地观看了视频，有的同学还做了相当详细的笔记。 在发动机拆装视频的指导下，我们进入发动机拆装环节。实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用，于是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发
复习(内燃机设计)
第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些？动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些？标定功率，标定转速，活塞平均速度，平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些？生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等，燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”？产品系列化，零部件通用化，零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些？内燃机的主要结构参数，是指决定内燃机总体尺寸的参数，这些参数为：活塞行程S与气缸直径D的比值S/D；曲柄半径R与连杆长度L的比值λ，λ=R/L；气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D；对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D，是决定内燃机设计的基本条件，由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值，可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值，必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后，即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机，λ值越大，连杆长度越短，D、S相同的条件下，内燃机的高度或宽度也越小，可是内燃机的外形尺寸减小，重量减轻。同时，连杆缩短后，使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大，使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大，但因连杆重量减轻，往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时，为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量，一般尽可能选取较大的 值，以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短，受到什么条件的限制：（1）活塞在下止点时，裙部不应与平衡重相碰。（2）活塞在上止点时，曲柄臂不应与气缸套下部相碰。（3）连杆在气缸套内摆动时，连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力，这些力随着曲柄转角的不同而变化，在稳定情况下，曲柄每转二周为一个变化周期，实际上，内燃机的工况是不断变化的，因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中，只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前，必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度，由此求出惯性力的变化情况，从而得到总的作用力及力矩，在此基础上，进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。
内燃机的型式试验
1 IACS 船级社应对2016年7月1日或以后申请发证的发动机统一实施 UR M71要求。 1 通则 1.1 内燃机的型式认可包括审图、规格认可、生产符合性、型式试验大纲认可、发动机型式试 验、试验结果评审和型式认可证书的签发。型式认可证书有效期最长为 5年。发动机及部件的审图 和规格认可在其他统一要求中予以规定。 1.2 就本统一要求而言，下列定义适用： 低速发动机系指额定转速小于 300 r/min 的柴油机。 中速发动机系指额定转速不小于 300 r/min 但小于1400 r/min 的柴油机。 高速发动机系指额定转速不小于 1400 r/min 的柴油机。 2目的 2.1 本统一要求中规定的型式试验应能代表发动机制造商规定的典型可预见的工作负荷，并涵盖 因疲劳分散和合理预见的营运老化而需要的裕量。 2.2 本统一要求适用于： - 承受高周疲劳（HCF 的部件，例如连杆、凸轮、滚轴和弹簧调谐阻尼器，这些部件可能因高 喷射压力、气缸最大压力等产生较高应力。 - 承受低周疲劳（LCF ）的部件，例如“热”部件，这些部件经常承受诸如空载 -满载-空载（陡 坡）频繁交替的负荷变化。 - 报警系统所设定的发动机工作限值，例如在最低许用油压和 /或最高许用进油温度条件下以最 大许用功率运行。 3有效性 3.1 对拟安装在入级船舶上的每一新型发动机均要求进行型式试验。 3.2 对于在任一制造地点对某一特定机型发动机进行的型式试验，可以适用于许可证持有者或许 可证颁发者制造的所有同类型发动机，前提是每一制造地点均为船级社所接受。 3.3 发动机机型按下列要素定义： - 缸径和冲程 - 喷油方式（直接或间接喷油） - 阀和喷油操作（通过凸轮或电控） 注： M71 （2015 年 2 内燃机的型式试验
车用内燃机复习题库汇总
车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机：将热能转化为机械能的装置。 内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。 气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答：1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390～420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a）燃料雾化及混合气形成方式不同; b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式 c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷
发动机拆装实习报告2000字
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
内燃机设计课后复习题答案(袁兆成主编)u
第二章：曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途：1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？ 答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在，但在一个周期其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期只有一个峰值。 2-3 解：连杆力：；侧向力：； 曲柄切向力：；径向力：； 证明：输出力矩：； 翻倒力矩： ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解：1，假设每一缸转矩都一样，是均匀的，仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为，则第二缸的转矩为，； 第一主轴颈所受转矩； 第二主轴颈所受转矩； 第三主轴颈所受转矩； 第四主轴颈所受转矩； 2， 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是，坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系？
互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力？ 答 2.8提高转矩均匀性的措施？ 答 1，增加气缸数 2，点火要均匀 3，按质量公差带分组 4，增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？ 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算，以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算，轴承负荷计算和输出转矩计算，曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章：燃机的平衡 3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。 答：解：点火间隔角为 A= =180° （1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
内燃机的应用
内燃机的应用 内燃机，将燃料燃烧产生的热能，通过燃气膨胀直接转变为机械能的一种动力机。广义的内燃机还包括燃气轮机，但习惯上常指活塞式内燃机。活塞式内燃机燃料的燃烧和能量转换是在工作容积循环变化的气缸中进行的，最常见的为往复活塞式内燃机。 内燃机的出现时全球工业进入了一个崭新的时代，随着对内燃机的不断研究与开发，内燃机在各个方面得到了很好的应用。 1、一谈起内燃机的应用我们首先想到的是它在汽车工业上的应用。1769年法国人琼诺（N.J.Cugnot）利用当时的蒸汽机只做了世界上最初的蒸汽机三轮汽车，开启了一个“无马汽车”时代，但是直到1883年，德国人戴姆勒等人在继承和总结雷诺等人研究结果的基础上，研制出世界上第一台轻便又快捷的内燃机——汽油机。到1887年汽油机以作为车用发动机而开始使用了。 到了20世纪内燃机在汽车上得到了更为广泛的使用，几乎所有的汽车都是以内燃机作为动力来运行的，有少部分是以电力或者其它能源作为动力运行的。通常乘用车使用的是以汽油作为燃料的内燃机作为动力源，一般是4缸或者6缸四冲程发动机，缸径一般在40mm 左右，排量在2L左右。而商用车通常使用以柴油为燃料的内燃机作为动力源，同样使用4缸或者6缸发动机为主，缸径一般在100左右，排量在10L左右。但是也有一些汽车玩家使用缸数较多的发动机作为汽车动力源，比如8缸、12缸、16缸发动机，从未获得更大的动力，以使汽车性能更加强劲。在获得动力的同时为了不使空气受到燃烧废
气的污染，通常在内燃机的排气处安装尾气处理装置。在当今汽车发动机上为了得到更好的动力，研究人员将一系列的传感器和电控单元安装在发动机上，以控制发动机性能处于最佳点，从而或者更好的燃油经济性。 2、不仅在汽车上得到广泛使用，另一方面，内燃机在船舶上同样得到了广泛使用，作为当今世界上优秀的动力源，内燃机同样在船舶工业中得到了重用。几乎和汽车一样，在内燃机出现在人们眼前时，内燃机也同样被用于船舶上。 与汽车不用，由于爆发性能不够柴油机好，相同条件下柴油机产生的扭矩更大，而船舶所需要的扭矩比较大，所以内燃机应用在船舶上通常是柴油机形式。 由于船舶的吨位不同，小到民用小艇，大到万吨级别的巨轮，再到军用舰艇，种类大小各不相同，所以发动机的大小排量，缸数以及其他配置均不同，一般来讲民用小艇发动机的排量和一般摩托相同，而中性船舶发动机和重型卡车柴油发动机排量相仿，而万吨巨轮和军用舰艇发动机排量更大，缸径一般在1米以上，排量也就更大。 3、内燃机的使用除了汽车和船舶之外，在其他方面也得到了很好的使用，其中最突出的便是在农业生产方面的使用，将内燃机安装在收割机上，可以帮助工人更快更方便地进行作业，大大降低了作业时间和作业量；其次内燃机还在早期的直升机上使用，为直升机的研究提供了巨大的帮助；在工程机械方面，内燃机也扮演者重要的角色；同时内燃机还在潜艇上得到了重用，目前我国的大部分潜艇使用的仍
发动机拆装实习报告总结
发动机拆装实习总结 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组