汽车电控实训报告

目录

实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 (1)

实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别 (2)

实训课题3：空气流量计的检测 (2)

实训课题4：节气门位置传感器的检测 (2)

实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 (3)

实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 ........ 错误!未定义书签。

实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (3)

实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 ..................................... 错误!未定义书签。

实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (6)

实训课题: 汽车电器实验 (8)

实训感受 (12)

实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识

一、实训目的

1．了解发动机电子控制系统总体结构

2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器

实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别一、实训目的

1．掌握时代超人电线路图的识图方法。

2．会利用线路图对实际电路进行检测。

实训课题3：空气流量计的检测

一、实训目的

1．掌握空气流量计的结构及工作原理。

2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。

3．掌握空气流量计的检测方法。

实训课题4：节气门位置传感器的检测

一、实训目的

1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。

2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。

实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测

一、实训目的

1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。

2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。

（也可用解码器读取故障码）

（二）故障检修

1、电源电路

拆下空调控制器，但不拆连接器。测量18针插座，1、2、17与18(即IG、ACC、B与GND)间的电压均应为12V。若无12V电压，应检查相应熔丝及供电电路，其中，若B无电源时，ECU便不能贮存故障码和设定工作状态。点火开关在ACC档时，若空调显示器无显示即为ACC电源故障。

2、鼓风机电路

打开风扇和空调，若鼓风机不转则应检查取暖继电器。取下继电器并连接继电器座4、5脚，鼓风机应转。否则，如测继电器1、3脚有电压为继电器损坏。连接继电器座4、5脚若风机不转，则为风机送风电阻或电源故障。若风机不能调速多为功率晶体管损坏(在蒸发器组件内)，若无最高速为高速继电器损坏。

3、空气混合风档及电路检修

混合风档不正常会引起无冷气，冷气不足等故障。

拆下空调控制器(但连接器仍连着)，接通点火开关，调定温度及空气混合风档应起作用，同时测量混合风档传感器端子TP和SG(即16脚插座中14与16脚间)的电压应随设定温度能连续变化。冷气最足为4V，暖气最足为1V。若不正常可取下取暖组件，脱开空气混合伺服电机插座，测1-3脚电阻为4.7～

7.2kΩ，1-3脚间电阻约在1～4 kΩ间变化，2-6脚之间(即电机两端)不应开路或

短路。

4、进气风档及传感电路

进气风档传感器装在伺服电机组件内。

打开点火，按REL/FRS开关，进气风门应能在新鲜空气和再循环之间转换，此时测量传感器端子TP和SG(即16针插座13与16脚)间电压，在新鲜空气时约1V，再循环时应为4V。若不正常，脱开进气伺服电机组件接头，测1-3脚间电阻应为3.7～5.7(6.23) kΩ之间，4-5脚间应导通。

5、方式伺服电机电路

当AUTO(自动)开关接通时，控制方式伺服电机可使出风自动在吹脸和吹脚方式间转换。当AUTO开关断开时，由手动开关选定某一位置。检修时先固定在执行器检查方式，按下TEMP开关，使其进入步进方式，再依次按该开关，气流变化方式从吹脸最冷，到吹脚和除霜方式依次变化。否则可取下取暖组件，拔去方式伺服组件插头，使6脚接电源正，7脚接电源负，然后将电源负极依次接1、2、3、4、5脚，则工作方式也应按上述顺序变化，否则即为组件损坏。在步进方式下，1、2、3、4、5脚的电压应依次为0。

6、冷气最足伺服电机

本电路可使风档在开、半开、关三个方式之间转换，当风吹向脚时，该风档一直关闭，检修时可设定到执行器检查状态，在步进方式根据风量和风档运转噪声检查风档能否转换。否则可拆下取暖器组件，脱开冷气最足伺服电机插头，把电源正极接4脚，负极接5脚，然后使1、2、3端依次与电源负极相连，若风档位置不能转换，为电机组件损坏，若正常则为配线或ECU损坏。

7、各温度传感器

拆下仪表板1号下罩，脱开室内温度传感器及环境温度传感器(环境温度传感器在前散热器护栅内)，测其电阻，25ºC时应为1.6-1.8kΩ，温度越低阻值越大。拆下蒸发器温度传感器，其电阻：在0℃时，4.5-5.2kΩ；15℃:2～

2.7kΩ。

8、太阳能传感器

拆下杂物箱脱开太阳能传感器连接器，测其反向电阻，当传感器用布蒙住时，阻值为无穷大，灯光照射时约4kΩ，当灯逐渐移开时阻值逐渐增大。

9、压缩机同步传感器

压缩机每转一转该传感器可向ECU发送4个脉冲。若压缩机皮带或电磁离合器打滑，空调ECU将使压缩机停止工作，且指示器以1秒间隔闪烁。检查时须脱开压缩机同步传感器连线，阻值约为6.5kΩ。

10、压缩机电路

电磁离合器的供电是由空调ECU通过发动机ECU及空调继电器供给的。接通

5

点火开关，开风扇和空调，离合器应吸合。若不吸合，可脱开电磁离合器引线，直接送12V电源，不吸合为离合器损坏，若吸合则为供电电路故障，可依次检查空调继电器(在5号接线盒内)发动机ECU和空调ECU对应脚的电压。

11、压力开关

当系统压力低于0.2MPa或高于2.7MPa时，压力开关应断开而使压缩机停止工作。检修时可接上压力表，若压力在内压力开关不通，则为压力开关损坏。

实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训

一、实训内容与要求

1、掌握ABS 系统的结构、工作原理；

2、理解ABS系统故障检测流程；

3、了解ABS 系统的检修方法。

二、操作内容（以大众车系为例）

一．实验台操作指南

(一)如何开启ABS实际运转系统

l对系统进行基本检查：

(1)打开信号显示检测试验台侧门；

(2)把控制开关由“外”扳到“内”；

2．合上电源总开关

3．转动点火开关，起动车轮

4．踩下制动踏板，开始ABS制动过程

(二)如何使用轮速摸拟控制系统

1．打开信号显示检测试验台侧门；

2．把控制开关由“内”扳到“外”；

3．调节旋钮即可改变轮速信号幅值。

(三)如何设置故障

1．故障设置键盘如图1