山西省的高速编号的来源

山西省的高速编号的来源
山西省的高速编号的来源

我们身边的高速编号你认识几个

来源:山西公安交警网发布时间: 2013-11-19 10:16:05 您是第110位浏览者

14

国家高速:

G55 二广高速二广高速公路是国家高速公路网(7918网)中的第6纵,北起内蒙古自治区的二连浩特市,南至广东省的广州市。经乌兰察布、大同、朔州、忻州、太原、长治、晋城、济源、洛阳、平顶山、南阳、襄阳、荆门、荆州、常德、娄底、邵阳、永州、连州、怀集终点至广东省广州市,全长2685公里。

G18 荣乌高速荣成—乌海高速公路,简称荣乌高速,中国国家高速公路网编号为G 18,起点在荣成,途经威海、烟台、新河、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯,终点在乌海,全长1820公里。

G20 青银高速中国国家高速公路网编号为G20,原是编号为G035的五纵七横国道主干线的一条横向线。起点为山东青岛市,潍坊、淄博、济南、石家庄、太原、离石、靖边、定边,终点为宁夏回族自治区银川,全长1610公里。

G5 京昆高速该线路是国家高速网的重要干线,全线由京港澳高速公路北京至石家庄段、青银高速公路石家庄至太原段、二河线太原至成都段、国家重点公路兰州至磨憨公路成都至昆明段组成。京昆高速公路起自北京,沿途经保定、石家庄、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定,最后终于云南省会昆明,京昆高速公路线路全长2865公里。

省内高速:

84公里。

S36 广浑高速起点为省界加斗乡东石门村南晋冀界,经广灵、梁庄、沙圪坨、浑源、南榆林,终点为大同至浑源高速,全长79.43公里。连接G18荣乌国家高速,成为山西省内第二横。

S40 灵河高速灵河高速公路是山西省高速公路网规划中的第三横,东起灵丘驿马岭(与河北涞灵河高速繁峙段相接)经忻州市繁峙、代县、原平(原平大营枢纽连通大运高速)、宁武、神池、五寨、偏关达河曲(接内蒙古准格尔旗),路线全长288公里。目前浑源王庄堡至繁峙高速公路(王繁高速公路,全长58.7公里)已于11月9日正式通车,繁峙至原平大营高速公路(繁大高速公路全长68公里)预通车。

S46 五保高速五保高速公路起点为省界长城岭,向东经石咀、耿镇、五台南、建安、蒋村、定襄北、曹张、奇村、静乐、芦芽山、黄道川、岢岚、神舟、窑洼,终于山西省忻州市保德县,全长315.45公里。与河北保定至阜平高速公路相接,五保高速公路建设项目是山西省“十一五”高速公路网规划中主骨架中的第四横。

S45 天黎高速天黎高速是山西的东纵工程,从大同天镇为起点,一直向长治的黎城延伸,全长806公里。目前已通车路段为:天镇至浑源段,起点为天镇县新平堡,途经天

镇县、阳高县、大同县、浑源县4县,终点为王庄堡,该路段全长183公里。天黎高速与北京到大同高速公路十字交叉,向南与广浑高速公路相连。

S50 平临高速(又称太佳高速)平临高速以晋陕交界佳县黄河大桥为起点,向东经临黄、兔坂、临县、方山、梁家庄、娄岚、丰润、西凌井、泥屯、重点为太原北环绕城高速,全长214公里。吕梁市80%的县(市、区)可实现在l小时内上高速公路,平临高速是山西省高速公路网规划中第五横的重要组成部分,是山西省西部地区承东启西的一条运输主动脉。

S66 和汾高速起点为汾平高速公路,途径汾孝、汾孝东、张兰北、平遥南、东泉、分水岭、云竹、榆社北、榆社东、左权西,终点是榆社枢纽。全长75.766公里。连接G2 0青银国家高速成为山西的第七横。

S75 侯平高速侯平高速起点为临汾市襄汾县赵康镇境内赵康枢纽,接G5京昆高速、S80陵侯高速,经侯马、东镇、闻喜、夏县、机场、运城东、东郭、张店、南坡,终点为运城市平陆县(与河南省三门峡市隔河相望)三门峡黄河大桥北引道,全长122公里。

S80 陵侯高速起点为G5京昆高速公路,成为第十横,途径侯马北、曲沃、翼城、翼城东、沁水西、沁水东、郝庄、陵川,终点为王莽岭,全长146公里。

S87 运风高速运风高速公路是山西省西南部的一条出省高速公路,起点为风陵渡,途径永济西、永济、黄营、卿头、金井,终点为运城西收费站,全长80公里。

S88 垣孙高速(又称“闻合高速”)垣孙高速是山西省“三纵十一横十一环”高速公路网规划中“第十一横”的重要组成部分。该段起点为闻喜县东姚村,途径王显、万荣东、太阳、阳隅、北垣、绛县西、垣曲西、华峰、英言、蒲掌,终点位于万荣县范家庄,与规划中临猗黄河桥东引线相接,是山西省西南部地区又一条出省通道。全长75.98公里。

山西省2015年重点工程项目名单

山西省2015年重点工程项目名单一、铁路 01-001 大同至西安铁路 01-002 中南部通道铁路 01-003 太兴铁路太静段 01-004 太兴铁路静兴段 01-005 黄陵至韩城至侯马(山西段)铁路 01-006 吕梁至临县(孟门)铁路吕梁至三交段 01-007 吕梁至临县(孟门)铁路三交至临县北、三交至孟门段 01-008 朔州至准格尔铁路 01-009 太原铁路枢纽西南环线工程 01-010 北同蒲韩家岭至应县增建四线工程 01-011 大张客专山西段 01-012 太焦铁路客专山西段 01-013 南同蒲电化 01-014 和顺至邢台铁路 01-015 蒙西至华中铁路煤运通道 01-016 阳泉北至大寨铁路 01-017 静乐至静游地方铁路 01-018 晋中—太原城际铁路 01-019 太原市轨道交通2号线一期工程 01-020 全省新建合资铁路沿线战略装车点 01-021 保德至兴县瓦塘铁路一期工程瓦塘至冯家川段 01-022 张礼至台头铁路 二、公路 (一)高速公路 02-001 汾邢高速公路榆社至和顺段 02-002 高平至沁水高速公路 02-003 原平大营至神池高速公路 02-004 吉县至河津高速公路 02-005 左权至黎城高速公路 02-006 青兰国高长治至临汾段 02-007 青兰国高黎城(冀晋界)至长治公路改扩建 02-008 霍永高速公路永和至永和关段 02-009 北京至乌鲁木齐国家高速公路山西境内段 02-010 运城至灵宝高速运宝黄河大桥 02-011 晋蒙黄河大桥 02-012 西纵高速右玉至平鲁段 02-013 神池至岢岚高速公路 (二)全省干线公路建设 02-014 G108线下北泉至神堂堡段改建工程 02-015 省道大石线五一桥—鹅毛口段改建工程(大同段) 02-016 省道马走线谷前堡至南环路口改线工程 02-017 省道长神线长城乡—县城段改建工程 02-018 省道马走线马市口至瓦夭口段公路改建工程 02-019 省道积大线阳高段环城改线 02-020 省道西大线县城至樊庄二期倍加皂(大同机场)至樊庄段公路02-021 G109线大同境内K445+563—K452+000段路面改造工程 02-022 平万线虎头山隧道改建工程

山西省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定试行

各有关单位: 为贯彻执行交通部《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》(JTG B06—2007)、《公路工程概算定额》、(JTG/T B06-01—2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02—2007)、《公路工程机械台班定额》(JTG/T B06-03—2007),维护建设各方的合法权益,指导我省公路工程基本建设新改建工程、养护大中修工程概算和预算的编制,结合我省公路建设实际,制定了《山西省交通厅执行交通部颁〈公路工程基本建设项目概算预算编制办法〉补充规定(试行)》(下称《补充规定》),经充分调研、广泛征求各单位意见,并经2008年7月21日厅长办公会议研究同意,现随文印发,请遵照执行。有关事项通知如下: 一、《补充规定》自2008年8月1日起执行。凡在2008年8月1日前已批准初步设计概算、施工图预算的项目,不再调整;凡在2008年8月1日以后上报初步设计和施工图设计的项目,按《补充规定》执行。 二、山西省交通厅晋交科字(1997)56号《关于试行《山西省关于贯彻执行(96)部颁〈公路基本建设工程概算、预算编制办法〉的若干规定》的通知》和晋交科字(1996)208号“关于试行《山西省关于调

整部颁〈公路工程机械台班费用定额〉可变费用的暂行规定》的通知”同时废止。 三、请各单位在实践中注意积累资料、总结经验,若有修改意见或建议,请及时函告省交通厅公路交通工程定额站,以便补充完善时研用。 二○○八年八月一日

主题词:公路概算预算编制办法补充规定通知抄送:交通部公路司。 山西省交通厅办公室 2008年8月1日印发 一、总则 (一)为贯彻执行交通部《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》(JTG B06—2007)、《公路工程概算定额》、(JTG/T B06-01—2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02—2007)、《公路工程机械台班定额》(JTG/T B06-03—2007)、(以下统一简称《部编办》、《部定额》),适应我省公路建设的需要,合理确定和有效控制公路工程造价,维护建设各方的合法权益,结合我省实际,制定本补充规定。 (二)本补充规定适用于我省新建和改建的公路基本建设项目概算、预算的编制和管理。 (三)概算、预算均应由有资格的设计、工程(造价)咨询单位负责编制;编制、审核人员必须持有公路工程造价人员执业资格证书,并对工程造价文件的编制质量负责。 当一个建设项目由两个以上设计(咨询)单位共同承担设计时,各设计(咨询)单位应负责编制所承担设计的单项工程概算、预算,主体设计(咨询)单位应负责编制原则和依据、取费标准等的协调与统一、

山西高速公路在建高速路项目列表

山西高速公路在建高速路项目列表 2008年山西省路网规划里程从4050公里调整到6300公里。整体布局显著变化,调整后,路网布局由“人字骨架、九横九环”调整为更加科学、合理的“三纵十一横十一环”。 2500亿元的公路建设投资中,有2000亿元用于高速公路建设,两年开工3000公里,建成1000公里。 2010年,全省高速公路达到3000公里,2012年达到5000公里。到2015年,“三纵十一横十一环”高速公路网基本形成。 山西省在建高速公路项目28个,建设总里程为2190公里,今年1-8月份完成投资304.3亿元,在全国排名第四。仅次于陕西、广东、四川。截至目前,今年计划通车的1000公里,概算总投资1412亿元,分别是: 阳城至翼城、闻喜至垣曲、大同至右玉、太原至佳县公路东段、太原至佳县公路西段、晋城环城、五台山至忻州、忻州至保德、灵丘至山阴、临汾至吉县、平遥至榆社、长治至平顺、汾阳至平遥、阳泉至盂县、陵川至高平、太原至古交、临汾环城、运城至芮城、天镇至大同、大同至浑源、朔州环线西南段、榆次至祁县、闻喜东镇至临猗孙吉、京昆与青兰两条国家高速公路临汾连接线、河津至运城、浑源至广灵、榆社至和顺、太原至阳泉。 其中,2011年全部通车的10个项目:阳翼、汾平、闻垣、阳盂、晋城环城、忻阜、太佳东段、太佳西段、大呼、闻合,合计里程约780公里;部分路段通车的6个项目:忻保、高陵、灵山、长平、平榆、临吉,合计里程约280公里。 据了解,在建的28个高速公路建设项目中,实行新体制建设的达到了13条。其中,榆次至祁县是市投市建模式,大同至天镇、大同至浑源、浑源至广灵、临汾

环城、京昆与青兰临汾联接线、运城至芮城、闻喜至合阳、河津至运城8个项目是省投市建模式,晋城环城是省市共建模式,平遥至汾阳、阳泉至盂县和陵川至高平3个项目是BOT模式。

高速公路-施工安全日志样表

**至**高速公路**标 施工安全日志(年月日至年月日) 施工单位:********工程公司***标施工项目部 安全员: 审核人: 日期:

施工安全日志 施工单位:*****************公司监理单位:*****咨询监理有限公司日期年月日天气施工负责人 工程名称**至**高速公路施工部位 主要工 作内容 安全生产情况有无事故发生:有□无□ 事故 简要 情况 每工点是否召开班前安全会:是□否□ 现场 存在 隐患 隐患 整改 情况 记录人日期

施工安全日志怎么写呢? 施工日志表格需要施工安全日志内容要领 施工安全日志是从工程开始到竣工,由专职安全员对整个施工过程中的重要生产和技术活动的连续不断的详实记录。是项目每天安全施工的真实写照,也是工程施工安全事故原因分析的依据,施工安全日记在整个工程档案中具有非常重要的位置。 “志”的本义是指记载的文字。施工安全日志就是从开工至竣工,每天进行书面记录所形成的一本资料,它记载着施工过程中每天发生的与施工安全有关的有记述价值的事情。只有对施工安全日志的理解有一个准确的定位,才能准确地把握施工安全日志的编写思路。施工安全日志在理解上的定位应该是: (1)施工安全日志是一种记录。它主要记录的是在施工现场已经发生的违章操作、违章指挥、安全问题和隐患,并对发现的问题进行处理的纪录。 (2)施工安全日志是一种证据。它是设备设施是否进行了进场验收、质安员是否对现场安全隐患进行检查的证明。 (3)施工安全日志是工程的记事本,是反映施工安全生产过程的最详尽的第一手资料。它可以准确、真实、细微地反映出施工安全情况。 (4)施工安全日志可以起到文件接口的作用,并可以用于追溯出一些其他文件中未能的事情。 (5)施工安全日志作为施工企业自留的施工资料,它所记录的因各种原因未能在其他工程文件中显露出来的信息,将来有可能成为判别事情真相的依据。 日志记载内容 施工安全日记的内容可分为三个方面:基本内容、施工内容、主要记事。 (1)基本内容包括了日期、星期、天气的填写; (2)施工内容包括了施工的分项名称、层段位置、工作班组、工作人 数及进度情况; (3)主要记事包括了①巡检(发现安全事故隐患、违章指挥、违章操作等)情况;②设施用品进场记录(数量、产地、标号、牌号、合格证份数等);③设施验收情况;④设备设施、施工用电、“三宝、四口”防护情况⑤违章操作、事故隐患(或未遂事故)发生的原因、处理意见和处理方法;⑥其他特殊情况。 填写过程中存在主要的问题 (1)未按时填写,为检查而作资料: 当天发生的事情没有在当天的日志中记载,出现后补现象。有记录人员平时不及时填写安全日志,为了迎接公司或者其他上级部门的检查,把自己关在办公室里写“回忆录”。在某些工程项目的施工安全日志不难发现,今天已经是六月几日,但往往施工安全日志的填写还停留在五月份中旬,更甚者出现三、四月份的都没有填写。 (2)记录简单:没有把当天的天气情况、施工的分项工程名称和层段位置的轴线、楼层等写清楚,工作班组、工作人数和进度等均没有进行详尽记录。试想一下,连工作的班组和人数都不能清楚,怎能做好现场的安全生产管理工作。 (3)内容不齐全不真实:根据施工安全其他资料显示,某种设施用品是在某月某日进场的,但日志上找不到记录;捏造不存在的施工内容,由于施工日志未能及时填写,出现大部分内容空缺,记录者就凭空记录与施工现场不相符的内容。

山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告 山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司统一社会信用代码:91140100097261687Q 工商注册号:140191205045737组织机构代码:097261687 法定代表人:祁会祥成立日期:2014-04-08 企业类型:/经营状态:存续 注册资本:320563万人民币 注册地址:太原高新区创业街19号4幢307室 营业期限:2014-04-08 至 2054-03-31 营业范围:高等级公路、桥梁、交通基础设施项目的投资、建设、管理及养护;高科技项目的投资、开发;工程管理技术的咨询服务;停车服务;园林绿化;设计、制作国内灯箱、路牌、擎天柱广告;机械设备的租赁;汽车配件、公路建筑材料(不含竹、木材)、机电设备(不含汽车)、家具、百货、工艺美术品的销售。(国家法律法规禁止的不得经营,须经审批未获批准前不得经营,获准审批的以审批的有效期为准。)*** 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间) 57

山西省交通运输厅公路工程招标投标管理办法379号文

山西省交通运输厅公路工程招标投标管理办法 第一章总则 第一条为规范本省公路工程招标投标活动,完善本省公路工程建设及养护市场管理体系,根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》《山西省工程建设项目招标投标条例》和交通运输部《公路工程建设项目招标投标管理办法》等法律、法规和规章,制定本办法。 第二条本省境内公路工程项目(含PPP项目)的勘察设计、施工、施工监理,重要设备和材料、招标代理、试验检测、咨询服务以及养护工程等的招标投标活动,适用本办法。 第三条本办法第二条规定范围内的各类项目,达到下列标准之一的,必须进行招标: (一)施工单项合同估算价在200万元人民币以上的; (二)重要设备、材料等货物的采购,单项合同估算价在100万元人民币以上的; (三)勘察设计、工程监理、试验检测、咨询服务等的采购,单项合同估算价在50万元人民币以上的; (四)单项合同估算价低于第(一)(二)(三)项规定的标准,但项目总投资额在3000万元人民币以上的。 第四条山西省交通运输厅(以下简称“省厅”)负责本省公路工程招标投标活动的监督管理工作。 省厅具体负责省建高速公路新(改)建工程项目招标投标活动的监督管理。 省公路局具体负责普通干线公路工程项目招标投标活动的监督管理。 省高速公路管理局具体负责运营高速公路工程项目招标投标活动的监督管理。

各设区的市交通运输局具体负责本行政区域内市建高速公路新(改)建工程和农村公路工程项目招标投标活动的监督管理。 以上各具体承担项目招标投标活动监督管理职责的单位统称为“项目监督人”。 第五条招标人应将资格预审文件和招标文件等招标投标有关资料向项目监督人进行填表备案(表格见附件1)。 备案部门若发现备案文件内容存在不符合法律、法规及规章有关规定的,应督促招标人进行修改。 第六条公路工程招标投标活动应按照有关规定进入统一的公共资源交易平台进行,招标人或者其指定机构应当对资格审查、开标、评标等过程录音录像并存档备查。 省建高速公路新(改)建工程建设项目招标投标活动应进入省级公共资源交易平台进行,其他公路工程项目招标投标活动可以自行选择进入省级或设区的市级公共资源交易平台进行。 第七条各级交通运输主管部门应积极推进公路工程电子招标投标工作。 第八条任何单位和个人不得以任何方式非法干涉招标投标活动。 第二章招标 第九条公路工程项目履行项目审批或者核准手续后,方可开展勘察设计招标;初步设计文件批准后,方可开展施工监理、设计施工总承包和建设过程中的咨询服务招标;施工图设计文件批准后,方可开展施工和重要设备、材料等招标。 施工招标采用资格预审方式的,在初步设计文件批准后,可以进行资格预审。

高速公路管理体制及制度汇编

山西省AA至BB高速公路 管理体制汇总 五盂高速公路LJ4合同段 项目经理部 五盂高速公路LJ4合同段项目管理制度汇编 1、行政规章制度 2、办公室管理制度 3、办公用品管理办法 4、项目重要劳动保护用品管理办法 5、项目质量管理制度 6、项目治安保卫管理制度

7、项目消防管理制度 8、项目劳资管理制度 9、项目机械设备管理制度 10、项目合同管理制度 11、项目成品保护管理制度 12、项目卫生、环保、CI管理制度 13、项目财务管理制度 14、项目班子管理制度 15、项目安全值班制度 16、项目安全检查制度 17、物资采购控制管理制度 18、监视测量装置管理制度 19、不合格品控制管理办法 20、施工现场配电箱专人保管制度 21、班组安全活动制度 22、项目思想政治工作管理制度 23、项目宿舍管理制度 24、卫生间管理制度 25、浴室管理制度 26、食堂卫生管理制度 27、食堂消防管理制度 28、门卫管理制度 行政规章制度 1、严格遵守公司所下发的各项规章制度,自觉维护公司形象,不 说影响公司形象的话,不做有损公司形象的事。 2、按时上下班,不迟到、不早退,不擅自离岗,如有特殊情况必 须跟主管领导请示,批准后方可离开;在岗期间,严禁喝酒。 3、做好工作的承接与延续,出现问题应先自查并及时沟通,不许

欺上瞒下,出现问题,各部门可相互研究共同处理,确保工作 顺利进行,严禁相互扯皮。 4、要经常与甲方交流,处理问题要提前进行,防止工作滞后造成 的不利影响,各部门各负其责,努力做好本职工作,加强服务 意识。 5、提高安全防范意识,高度重视质量问题,做好消防保卫工作, 杜绝伤亡事故的发生,确保人、财、物的安全,确保不发生质 量隐患及事故。 6、顾全大局,一切从有利于公司整体利益出发,保守公司机密, 严禁将有关公司的受控信息、文件、资料等对外宣传,未经公 司允许严禁私自将有关公司的信息文字等提供给他人使用。 办公室管理制度 1、全体员工服装整洁,自觉保持室内卫生,不乱扔垃圾、烟头; 自觉值日,并由每室卫生负责人监督,办公用品摆放整齐;文 件资料及时入盒,个人书本等放入抽屉,不准堆放在办公桌上。 2、爱护公物,保管好办公器材,防止人为的损坏和丢失,自觉做 到班后关灯、关机(电脑、复印件、空调机)、锁门,在日常办

《山西省高速公路网调整规划》主要内容

《山西省高速公路网调整规划》主要内容 来源:山西省交通厅网站作者:山西省交通厅 在充分调研的基础上,山西省交通厅提出《山西省高速公路网调整规划》和今后两年公路建设计划,在近日经省政府常务会议研究通过。新的路网规划将原定的4050公里调整为6160公里,路网布局相应调整为“人字骨架、两纵十一横十二环”。 新的路网规划实现后,山西高速公路连通水平将大大提升,省辖市过境交通将明显改善,路网覆盖率将跃升至中部六省第二位。届时,山西将有29条高速通道与相邻四省区内蒙、陕西、河南、河北相连。 今后两年,山西省公路建设规模将达4.8万公里,项目总投资2435亿元。其中,高速公路建设将建成1040公里,完成投资1000亿元,通车里程达到3000公里。预计到2013年,高速公路将建成2纵8横8环,通车里程达到5000公里。 1、发展目标 到2020年,构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网,实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通,与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。全省县(市)全部纳入高速公路一小时覆盖范围内,为山西全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。 2、布局方案 布局方案调整为人字骨架,2纵10横12环。由以省会太原为中心的3条放射线构成人字型主骨架,以2条纵线、10条横线和12条环线为次骨架,以7条连接线为补充,形成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。布局结果见附图。 人字骨架: 新荣得胜口~芮城风陵渡; 太原~泽州道宝河。 2 纵: 东纵天镇马市口~泽州道宝河; 西纵平鲁二道梁~灵宝(省界)。 10 横: 第一横阳高孙启庄~右玉杀虎口; 第二横灵丘驿马岭~平鲁二道梁;

高速公路公司2017年工作总结

提升管理水平强化治理能力以发展新思路提升宜春 管理中心事业新高度 ——在宜春管理中心2017年工作会议暨二届三次职工代表 大会行政工作报告 (2017年1月24日) 各位代表、同志们: 今天,我们在这里隆重召开宜春管理中心2017年工作会议暨二届三次职工代表大会,主要任务是:全面贯彻省第十四次党代会、全国交通运输工作会议精神,按照省交通运输工作会议和集团工作会议部署,认真总结中心2016年工作,部署2017年重点工作任务,提升管理水平,强化治理能力,以发展新思路提升宜春管理中心事业新高度。下面,我向大会作工作报告,请予审议。 一、2016年工作回顾 刚刚过去的一年,是“十三五”开局之年,也是全面建成小康社会进入决胜阶段的启程之年,是中心完成阶段建设任务、获得重要突破、实现培训提升的充实而忙碌的一年。开局之年当有开局之势、关键之为,在省交通运输厅和集团的正确领导下,中心深入贯彻五大发展理念,积极做好主业升

级、项目建设、新路接管、管理增效各项工作,圆满完成了2016年各项目标任务,“十三五”中心事业实现了开门红。 这一年,中心实收通行费16.25亿元,同比增长14.8%,超额完成任务。这一年,中心共查处各类逃费车801辆,堵漏增收172万元,昌金单条路打逃金额全省第一,中心打逃总额全省第一。这一年,中心将昌金高速、武吉高速南段打造成为集团首批精细化养护示范路,共计263公里,占养护总里程的62.9%,远超集团下达的50%的计划任务;通过采取专项工程与预防性工程相结合的方式,所辖路面优良路率达95%以上,养护管理在集团半年检查中获得第二名。这一年,中心围绕培训提升年,进一步唱响“春风”品牌,培训提升成绩突出,文化建设成果丰硕。这一年,中心的星级收费员考评,笔试达标率再创历史新高,四五星级面试通过率集团第一。这一年,中心的收费营销工作逐步崭露头角,集团首届收费营销工作研讨会在中心举行。这一年,尹西云荣获“第三届最美中国路姐”称号、吴黄羚祎获得集团第三届“映山红杯”最美收费窗口展示大赛最美职工二等奖。这一年,中心“我最青春的十年”春风人物评选被评为集团2016年度职工认可的最具影响力活动。这一年,中心又有五个职工书屋获“省级职工书屋示范点”荣誉称号。吴黄羚祎荣获集团“悦读高速.相约经典”读书分享活动二等奖、刘煦荣获三等奖。这一年,

山西省高速公路网规划

山西省高速公路网规划 一、规划背景和必要性 (一)国家和山西发展已进入全同建设小康社会的新阶段 目前,我国已进入全面建设小康社会的新阶段。全面建设小康社会是我国现代化建设第三个战略阶段中具有决定意义的发展阶段。本世纪头20年,山西省将在优化结构和提高效益的基础上,力争提前实现国内生产总值比2000年翻两番的目标,人均国内生产总值和城乡居民收入达到全国中等水平。根据这一发展目标,全省经济将步入高速增长期,产业结构也将进一步优化。同时,全省经济、社会、环境、资源全面、可持续发展的压力将持续存在,区域经济联系将更加紧密,竞争将更加激烈。 新的发展形势对交通运输提了了新的要求,这就是:交通建设和运输服务必须在扩大规划、提升质量、提高效率的同时,最大限度地降低交通建设和运输服务的环境资源代价。全立交、大通行量的高速公路,为交通运输提供了更经济、更环保、更高效、更安全的运行环境。发展高速公路并保持合理规模,是适应新形势、解决新矛盾的有效途径。 (二)交通发展呈现新特点 发展理念从侧重技术经济转向注重提高人民生活质量;发展内容从偏重基础设施数量转向注重基础设施、运输服务、管理全面发展,注重系统整体性、功能性、协调性;发展方式从注重效率转向效率和公平并重;发展动力从依靠传统技术和劳动力数量投入转向高新技术的应用,以信息化提升传统交通运输业,实现质量、效益型超常规发展。发展高速公路,进一步优化路网布局结构、技术结构,形成层次分明、结构合理、功能完善的公路基础设施,提升整个交通运输服务水平,将是今后交通发展的主要方向。 (三)是国家高速公路网络化的必然要求 从20世纪80年代末开始,以“五纵七横”国道主干线系统规划为核心,我国高速公路逐步走上了持续、快速、有序的发展道路,目前高速公路总里程已接近3万公里,跃居世界第二位。根据专家研究预测,未来30年将是我国高速公路发展的成型期,为适应我国全面建设小康社会的需要,指导、协调各地高速公路的建设,促进我国经济社会全面、协调、可持续发展,增强国家竞争力,交通部组织编制了《国家高速公路网规划》,2004年12月17日国务院常务会议已原则通过。交通部明确要求各省研究制定符合本地区实际的区域性高速公路网规划,以期在适应、配合国家高速公路建设需要的同时,实现地方交通投资效益和路网布局的最优化。 (四)是山西交通建设自身发展和调整的客观需要 山西高速公路建设从1993年起步开始,经历了1993~1999年的起步建设和2000年至今的快速发展两个阶段,通车里程达到1347公里,实现了历史性跨越。然而,到目前为止,山西还没有高速公路发展专项规划。为确保山西高速公路快速、健康、科学发展,就必须及早并统筹研究高速公路发展过程中的整体与局部、短期与长期、行业发展与经济社会协调发展等重大关系,加紧研究和制定高速公路长远发展规划,明确高速公路发展的远景目标和布局框架,使山西的高速公路建设能够适应国家高速公路建设和发展的需要,更好地服务于全面建设小康社会的宏伟大业。 (五)是加强执政能力建设的客观需要

高速公路公司2016年大事记(修订)

京张公司2016年大事记 1月 1月5日公司组织开展区域污染防治和重污染天气应对工作。贯彻新《大气污染防治法》,落实环保要求,严密管控燃煤锅炉煤炭质量、除尘设备运行情况,做好垃圾、污水处理工作,避免超标排放。 1月19日公司组织开展春节前夕安全生产大检查活动。对机关、全线收费站、服务区和路面设施进行了一次全方位、深层次的安全生产大检查,确保春节期间公司安全生产形势持续稳定。 1月26日罗以华到京张公司慰问一线员工和退休老党员。 2月 2月公司工会被河北省直属机关工会工作委员会授予“省直先进职工之家”。 2月18日时任交通运输部长杨传堂到张家口市调研2022年冬奥会交通运输保障及项目建设情况,期间到京张高速下花园服务区调研。 3月 3月沙城收费站被中国华能集团公司团委授予“中国华能集团公司青年文明号”称号。 3月1日公司召开2016年工作会议暨一届六次职代会。能交公司党组书记、京张公司董事长罗以华,公司经营班子成员,各单位中层干部及职工代表共100多人与会。 3月8日公司召开2015年内控评价工作启动会议。 3月22日到23日华能集团公司副总审计师王焕良带领第五督查

组,到京张公司开展“四风”问题整治情况“回头看”专项检查,能交公司纪检组组长张军陪同检查。 4月 4月11日至14日第二期北京大学—京张公司管理人员综合能力提升研修班成功举办。 4月14日公司2016年股东会暨五届一次董事会、监事会在张家口召开。 4月19日、20日党委书记刘建民带队督导“一问责八清理”专项工作。重点检查了公司机关各部门人员在岗情况、请销假制度执行情况、办公电脑使用情况以及工作纪律等方面内容。 5月 5月鸡鸣驿收费站团支部分别获得能交公司团委、河北省交通运输厅团委“五四红旗团支部”。 5月11日,罗以华到京张公司调研指导“两学一做”学习教育工作。分别到公司下属五个基层党支部,进行“两学一做”学习教育调研指导,采取现场听、实际看、召开座谈会的形式,全面了解基层支部“两学一做”学习教育开展情况和计划安排。 6月 6月宣化东收费站党支部被河北省交通运输厅党组授予“厅直系统先进基层党组织”称号。冯善军同志被华能集团公司党组授予“华能集团公司优秀党支部书记”称号。 6月2日,公司召开中层以上干部会,宣布干部任职。河北建投交

晋济高速公路山西晋城段岩后隧道-3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告

晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1”特别重大道路交通危化品 燃爆事故调查报告 2014年3月1日14时45分许,位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内,两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞,前车甲醇泄漏起火燃烧,隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆,造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁,直接经济损失8197万元。 一、基本情况 (一)事故车辆驾驶人情况。 李建云,晋E23504/晋E2932挂铰接列车驾驶人,山西省泽州县人。1991年12月19日初次领取驾驶证,驾驶证有效期至2015年12月19日,准驾车型代号为A2(大型货车)。2006年5月19日在晋城市交通局初次取得危险货物运输驾驶员从业资格证,从业资格证有效期至2014年10月30日。 牛冲,晋E23504/晋E2932挂铰接列车押运员,山西省高平市人。2012年5月28日在晋城市交通运输局初次取得危险货物运输押运员从业资格证,从业资格证有效期至2018年5月28日。

汤天才,豫HC2923/豫H085J挂铰接列车驾驶人,河南省孟州市人。1988年9月23日初次领取驾驶证,驾驶证有效期至2016年9月23日,准驾车型代号为A2、D(摩托车)。2002年7月5日在焦作市交通局初次取得危险货物运输驾驶员从业资格证,从业资格证有效期至2014年6月6日。 冯国强,豫HC2923/豫H085J挂铰接列车押运员,河南省孟州市人。2012年6月15日在焦作市交通局初次取得危险货物运输押运员从业资格证,从业资格证有效期至2018年6月14日。 (二)事故车辆情况。 晋E23504/晋E2932挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。半挂牵引车厂牌为斯达-斯太尔牌,准牵引总质量37.6吨;罐式半挂车厂牌为雷星牌,最大设计总质量39.8吨,核定载重质量30.6吨,实际装载29.14吨甲醇。半挂牵引车、罐式半挂车于2008年5月27日在晋城市公安局交通警察支队车辆管理所办理注册登记。事发时机动车所有人为晋城市福安达物流有限公司,车辆使用性质为危险化学品运输,检验有效期至2014年5月31日。2008年6月在晋城市道路运输管理局办理道路运输证。2006年1月24日,国家发展改革委第5号公告《车辆生产企业及产品(第115批)》(以下简称《第115批

山西高速公路建设步伐加快年内再开工13个工程-投资项目管理师考试.doc

6月10日,随着灵丘至山阴高速公路项目的开工建设,山西省高速公路在建项目达到了13个,建设里程1133.4公里,投资653.2亿元。此外,目前还有13条高速公路建设项目正在紧张的前期准备工作当中,建设总里程1125.6公里,总投资741.8亿元。这13个项目也将在年内开工建设。这标志着山西省高速公路建设步伐加快,进入了一个新的阶段。目前在建的13个高速公路项目分别是阳城-翼城、汾阳-平遥、闻喜-垣曲、阳泉-盂县、五台山-忻州、忻州-保德、太原-佳县东段、太原-佳县西段、太原-古交、大同-右玉、陵川-高平、晋城环城、灵丘-山阴。计划年内开工的13个项目分别是平遥-榆社、山阴-平鲁、临汾-吉县、长治-临汾、榆社-和顺、平定-阳曲、长治-平顺、大同-浑源、临汾环城、天镇-大同、运城-芮城、平鲁-朔城区、闻喜-合阳。今年以来山西省高

速公路建设呈现出以下几个特点。一是投资进度逐月增加。二是工程建设明显加快。三是前期工作强力突破。从今年1-5月份山西省高速公路建设逐月投资进度分析来看,1月份完成13.98亿元,2月份完成7.89亿元,3月份完成12.45亿元,4月份完成16.63亿元,5月份完成33.7亿元。除2月份因过春节完成投资较少外,高速公路建设投资进度总体上呈逐月增加的态势。从13个在建项目5个多月的情况看,大部分项目相继实现了“两个转变”,即:工作重点由以前期工作为主向以施工和工程管理为主转变,作业面由以控制性工程为主向全线施工转变,实物工程量明显增加。山西省政府重点公路建设推进会和重点工程建设第五次调度会以来,省直各部门、各市政府对高速公路建设支持力度进一步加大,急事急办,特事特办,项目前期工作取得了新的重大突破。一

高速公路施工安全管理协议书

广西梧州岑梧高速公路有限公司(以下简称甲方)乙方:山东公路建设(集团)有限公司广西梧贵高速公路第一合同段项目经理部(以下简称乙方)为认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,加强岑梧高速公路涉路施工安全质量管理,确保过往车辆,施工人员、设备的安全以及道路的畅通,经双方协商,就乙方在梧州至岑溪高速公路施工作业事项,达成如下协议:第一条乙方除遵守《安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关安全生产的法律、法规和规章外,须遵守甲方各项管理制度。第二条甲方负责对乙方施工作业区安全防护和安全质量管理工作进行监督检查与提供技术指导;为乙方提供确保安全生产的环境条件。第三条对甲方等监督单位提出的有关安全、文明施工等方面问题,乙方必须积极配合,认真执行。第四条乙方按照甲方《涉路施工管理办法》所规定的程序办理《施工许可证》,按照经甲方审核通过的《安全施工技术保障措施》落实各项安全质量管理工作。第五条施工作业前,乙方应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2020)和交通部《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2020)和《广西高速公路养护施工安全生产标准化管理

规定》,设置、摆放安全标志;经甲方路政管理部门验收合格后方可施工。第六条乙方如有违反下列情形之一的,甲方有权责令乙方停工整顿,所造成的经济损失由乙方承担。一、施工期间随意拆除、改变安全标志位置,扩大或缩小作业安全区布控范围的按1000元/次进行处罚。二、施工作业区未设专人负责施工现场安全及文明施工和指挥交通,或人员不在现场的的按2020/人次进行处罚。三、施工作业期间,人员应按照国家和地方有关规定佩戴安全防护装备;施工车辆、机械持有效证照,行驶、作业时应设置规范、明显的安全标志。如施工人员未按规定佩戴安全防护装备,车辆或机械未持有效证照,行驶、作业时安全标志不符合技术规范的按2020/人次进行处罚。四、施工作业人员、车辆、机械设备及施工材料必须控制在施工作业区域内,擅自离开作业区的,一经发现按1000元/次进行处罚。五、乙方必须遵守高速公路中央隔离带、防护栏、隔离栅的使用规定,施工期间如需开启,必须事先报甲方审批,严禁未经批准擅自开启,一经发现按10000元/次进行处罚。六、乙方车辆不得在非安全区布控范围随意调头、逆行,一经发现将移交高速交警部门进行处理并从风险抵押金中按1000元/次进

高速公路有限公司文化品牌系统建设方案

湖北交投鄂西北高速公路运营管理有限公司 文化品牌系统建设方案 企业文化是企业综合实力的体现,是一个企业凝聚力、意志力和文明程度的反映,更是推动企业转型发展的不竭动力。为提高谷竹公司的创新力、形象力和核心竞争力,全面打造平安和谐的谷竹高速品牌形象,就必须提炼培育先进的企业文化,积极推进文化强企战略。 谷竹高速公路有限公司文化品牌建设的总体思路是:深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神,以宣贯交投行业和本企业核心价值体系为主线,通过深入开展创建、深化、巩固、升华企业文化品牌实践活动,充分发挥文化引领、推动、示范、传播作用,以“湖北交投”文化品牌体系为依托,全面建设和打造谷竹高速公路有限公司“畅美谷竹”文化子品牌,为公司运营管理事业转型跨越发展提供强劲的文化动力。 一、谷竹公司文化品牌建设的内容包括: 文化建设主要包括培育、提炼和整合鲜明的企业核心价值观和企业精神,初步形成“立身以德为本、管理以人为本、服务以诚为本、工程以质为本”核心价值观念: 谷竹公司文化核心品牌:畅美谷竹,风雨兼程

具体体现在“三畅四美五心”: 服务目标:道路通畅服务舒畅人心欢畅 服务形象:路美景美人美站点美 服务宗旨:热心,诚心,精心,专心,恒心 结合企业经营发展战略,紧紧围绕企业核心价值观抓好八大业务板块(高速公路、铁路、物流、港航、建设、资源、信息、金融投资)的企业经营理念建设,提炼各具特色、充满生机而又符合企业实际的企业经营管理理念;突出抓好安全、质量和廉政三个理念的建设,形成以诚信为核心的企业道德,依法经营,规避风险,推动企业沿着正确的方向发展;进一步完善相关管理制度,寓文化理念于制度之中,规范员工行为,提高管理效能;加强道德建设,提高员工综合素质,促进人的全面发展;推进执行文化建设,提高全员执行力;建立完善企业标识体系,加强企业文化设施建设,美化工作生活环境,提高产品、服务质量,打造企业品牌,提升企业的知名度、信誉度和美誉度,树立企业良好的公众形象;按照现代企业制度的要求,构建协调有力的领导体制和运行机制,不断提高企业文化建设水平。 (一)企业形象标识(CI) (二)办公区文化建设 (三)站所文化建设 (四)对外形象展示

【最新2018】高速公路公司整合改革工作经验材料-易修改word版 (6页)

【最新2018】高速公路公司整合改革工作经验材料-易修改word版 本文部分内容来自网络,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将予以删除! == 本文为word格式,下载后可随意编辑修改! == 高速公路公司整合改革工作经验材料 今年以来,按照省交通厅对高管系统提出的“深化改革、理顺 体制,加快发展、激活机制,落实‘六高’、再创新高”的要求,根据**片区高速公路管理机构整合的精神,**高速公路有限责任公司坚持科学的发展观,以开展“文明服务年”和“五大工程”活动为龙头,以改革创新为动力,整合改革与运营管理同步实施,全力打造**高速品牌形象。虽然只有短短几个月时间,但我们的整合工作已基本完成,运营管理也取得了丰硕成果。 我们的主要做法是: 一、转换观念,对机构整合有新认识 高速公路管理是一个新兴行业,全国尚无一个成熟的可供借鉴的管理模式。在这种情况下,按照“集中、统一、高效、特许”的原则,研究探索可行的科学的管理体制,实现责权利的统一,激活内部机制,是高速公路事业发展的需要。 **有侯运、运三、运风3条已通车运营的高速公路,管理体制也不相同。省交通厅提出“理顺体制,激活机制”的要求后,我们深刻认识到,**片区高速公路管理机构整合,不仅是**高速公路管理的需要,更是全省高速公路管理的有益探索。**片区高速公路管理机构整合的成败,不仅影响着**高速公路事业发展,而且影响着山西省高速公路管理的形象,更影响着**市乃至山西省的形象、扩大招商引资和对外开放。基于这一认识,我们把机构整合作为今年的一项重要工作,与运营管理同步安排,同步实施,既保证了整合的顺利进行,又保证了各项工作的有序开展。 二、宣传发动,营造整合改革舆论氛围

山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计

山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计 发布时间:2010-01-12 张卫华山西省交通规划勘察设计院 摘要:介绍山西湿陷性黄土的分布及特点;结合多条高速公路的设计,阐述山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计的常用方法、措施。 关键词:湿陷性黄土;高速公路;路基;设计 0 引言 黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小、呈黄色、褐黄色、含钙质的粘质土,是第四纪的一种特殊堆积物。黄土浸水后在外荷载或土自重的作用下发生的下沉现象,称为湿陷。湿陷性黄土可分为自重湿陷和非自重湿陷两类。自重湿陷是指土层浸水后仅仅由于土的自重发生的湿陷;非自重湿陷是指土层浸水后,由于土自重及附加压力的共同作用而发生的湿陷。黄土的湿陷特性,是引起路基破坏的主要因素。近期资料统计显示,山西省已建高速公路里程的40%均为湿陷性黄土路基。近年来,随着经济的发展及对基础建设投资力度的加大,山西省高速公路的建设又迎来新的高潮,“十一五”规划了“3纵11横11环”高速公路网络,有更多的高速公路通过湿陷性黄土地区,例如忻州至保德高速公路,长治至临汾高速公路、临汾至吉县高速公路等都位于湿陷性黄土地区。本文结合近期高速公路的设计项目具体阐述山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计常用的一些方法、措施。 1 山西湿陷性黄土的分布及物理力学性质指标 山西省地处黄土高原,湿陷黄土分布广泛。其湿陷性黄土可分为汾河流域和晋东南两个亚区,汾河低阶地属非自重湿陷性黄土,高阶地(包括山麓堆积)多属自重湿陷性黄土。主要分布如下: a)轻微湿陷性黄土区:主要分布在省内中部盆地及山间小盆地内。b)中等湿陷性黄土区:主要分布在吕梁山以西的黄土高原区、大同盆地、忻州及太原盆地的丘陵地带,此区分布面积较大,占全省黄土分布面积的70%以上。c)强烈湿陷性黄土区:主要分布在运城盆地的万荣、临猗、闻喜及太原市、离石市部分地区,分布面积较小。d)自重湿陷性黄土区:分布很不均匀,主要有4 个地区,即临汾市东部浮山一带,长治、壶关、潞城一带,绛县

重庆高速公路集团有限公司

重庆高速公路集团有限公司 2010年一季度工作总结暨二季度工作安排的报告 ——在2010年集团一季度司务会上 总经理许仁安 同志们: 2010年,是全市“二环八射”高速路网建设夺取决定性胜利之年,是集团战略转型的实质性迈进之年,是体制调整后规范性发展之年。2010年一季度,集团各项工作按照年度工作会确定的目标任务,各业务板块认真落实,全体员工共同努力,稳步推进,开局良好。下面,我从三个方面对集团2010年一季度的工作进行总结,对二季度的工作进行安排。 一、一季度工作总结 2010年一季度,尽管有春节长假的影响,但是由于工作措施妥当得力,集团的各项工作仍然快速、持续、高效、优质推进,各项主要经营管理目标基本实现,重点工作全力推进。 (一)主要经营管理目标完成良好 截至2010年3月底,集团高速公路建设完成投资30.95亿元,占年度投资计划125亿元的25%。成渝高速公路复线即将开工。全路网实现通行费总收入11.04亿元,完成2010年度收入计划40.17亿元的27%,较2009年同期增长23%。集团总

资产达到968亿元,负债671亿元。2010年计划到位债务资金203亿元(包含置换搭桥贷款132亿元),实际到位债务资金22.83亿元(包含置换开行搭桥贷款9.7亿元)。一季度基本按时间完成各项目标计划。 (二)重点工作进展情况 第一,以“二环八射”全面通车为重点,高速公路建设管理紧张有序 抓在建项目,确保通车目标。新年伊始,集团就下大力气抓紧抓好酉黔、洪酉、云奉、奉巫这4个今年通车的项目,提前布置,靠前指挥,对重点难点路段采取“领导督战、倒排工期、量化考核、重奖严惩”的方式,强力推进,目前工程质量、安全、工期处于完全可控状态,能够确保在今年内提前实现“二环八射”高速路网全面通车。同时,落实人员,明确时间,抓好去年通车项目的扫尾工作。 抓动工项目,确保投资目标。去年虽然实现了奉溪路、南万路、沿江高速主城至涪陵段开工,但是没有真正进场动工,今年一季度,集团着重加快了项目设计、征地拆迁、资金落实等前期准备工作,目前奉溪路、万南路、江合二期均已正式动工建设,一季度完成建设投资6500多万元,动工项目投资不够理想。 抓开工项目,确保增加通道。在新千公里高速公路建设上,首先,创新建设模式,积极探索EPC总承包方式,大力开展招商引资,与中铁建合作建设成渝复线,将在4月开工,与深业控股公司商谈铜梁至合川项目,其余的开江至开县、丰都至忠县、

深刻汲取晋济高速公路岩后隧道31特别重大事故教训山西四建七分公司开展安全生产大检查活动专项方案【VIP专

深刻汲取晋济高速公路岩后隧道“3.1”特别重大事故 教训七分公司开展安全生产大检查活动专项方案 审批: 张跃伟 审核:刘高峰 编制: 戴 霞 山西四建集团七分公司 二0一四年四月二十八日 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题,而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中,要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等,要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式,为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题,合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则:在分线盒处,当不同电压回路交叉时,应采用金属隔板进行隔开处理;同一线槽内强电回路须同时切断习题电源,线缆敷设完毕,要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系,根据生产工艺高中资料试卷要求,对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验;对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作;对于继电保护进行整核对定值,审核与校对图纸,编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案,编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案;对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题,作为调试人员,需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料,并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况 ,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术,电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时,需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全,并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围,或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理,尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作,并且拒绝动作,来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此,电力高中资料试卷保护装置调试技术,要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时,需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

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