线束生产工艺及主要二级件资源介绍
线束及其组件制作工艺简介
线束及其组件制作工艺简介作者：韩兵尹东海洪伟来源：《科技风》2017年第18期摘要：线束及其组件是市场需求量最大的产品之一，汽车摩配、家电、通讯、电子电气、安防、自动化、计算机、航空、仪器设备等行业均广泛采用。
线束及其组件作为电气线路的主体，是我们日常生活中最常见，却也是最容易被忽视的。
本文论述线束及其组件制造中的工艺问题，并对制造中常见的加工问题进行了详细的分析。
关键词：线束制造；制作过程；制作工艺1 线束组件简介线束是由电线电缆与电连接器压接或焊接，用束带捆扎在一起，使电路连接导通的组件。
线束组件种类多，应用范围广、制作工序简单。
在家用电器、汽车电子、计算机和通讯设备、电力电子设备、各种电子仪器仪表等方面都有广泛的应用。
但线束组成的形式基本上是一样的，其组成部件不会有太大的变化，主要制作工艺过程如图1所示。
对于企业生产管理来讲，统一的工艺规范可加强线束及其组件的产品质量管控，提升操作人员的运作能力和生产效率，使线束加工、测试等各个工序保证一致性从而达到标准化、规范化。
2 线束裁剪、剥皮（1）线束裁剪。
线束裁剪是将批量连续的线束依照产品图纸要求，裁切成规定长度的线材，便于后续的加工处理。
主要裁剪方式有手工裁剪与机器裁剪，下面主要介绍机器裁剪。
a.准备工作。
检查工作台面是否干净整洁，裁线机是否运转正常，裁刀及模具的选择是否合理以及刀口是否完好无损。
b.试裁。
依照工艺文件要求确认线材规格，再调试好裁线机，并试裁3～5条，检验尺寸合格后，方可批量作业。
a.剥前准备。
检查工作台面是否干净整洁，设备运转是否正常，剥刀刀口是否完好无损。
b.试剥。
依照工艺文件要求确认剥皮长度，再按照作业指导书调试好设备，试剥3～5条，检验合格后，方可批量作业。
c.注意事项。
第一，尺寸须在公差范围内；第二，不可剥断导体铜丝；第三，切剥口须平整。
d.剥皮尺寸计算。
对于不同线规线径的线束线缆，他们各自的剥皮尺寸要求也是不一样的，以下为参考值。
汽车线束图文详解-精
电线的颜色分为单色线、双色线。颜色用途也有规定，我国行业标准只规定主 色（QC/T 414 汽车用低压电线颜色 ）
汽 车 线 束 内 的 电 线 常 用 规 格 有 标 称 截 面 积 0.5 、 0.75 、 1.0 、 1.5 、 2.0 、 2.5 、 4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、 2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同 功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门 灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用 于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电 枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负 载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使 用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不 会编入主线束内。
按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。 • 尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密封和保护作用。 或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密封作用的橡胶件。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。 主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右 共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
线束制造的工艺流程
线束制造的⼯艺流程当你⾛进线束制造⼚后你的第⼀印象肯定是觉得很杂很乱，让⼈有剪不断理还乱的感觉。
不过其实这些线也是有规律可循的。
线束制造的⼯艺流程可以分为以下⼏步：（1）下料下料就是将原线（通常有盘线，也有桶线）按照⼯艺要求，截断并剥⽪。
•下料处在下料的时候，应该注意，⼀般都是将其偏差调为+10左右，不能出现负偏差。
•下料机在下料的情况下，如果出现不稳定的情况应及时进⾏调试或者维修。
•下料机⼀般都有风扇进⾏排热，如果排出的温度异常⾼时，应关闭机器后进⾏检查。
•下料机的⼑具在长时间使⽤磨损后应及时更换。
•下料处在下料的时候，应该贴上标签，标签上字迹应该⼯整清晰，标签的内容包括所⽤的产品型号，原线长度，两端剥⽪长度等信息。
•下完的料应该按照原线区所规定的位置分门别类的放置好。
（2）第⼀次分装（预装）第⼀次分装是为压接做准备的，通常包括的⼯序有：穿硅胶管，穿回拉的插接器以及穿防⽔塞和三芯线两芯线的剥⽪。
⼀些⽐较⼤的端⼦，如果需要穿过⼩的硅胶管的（如直径Φ6的硅胶管），必须要在分装处先穿好硅胶管，后压接端⼦，不然后造成硅胶管会端⼦太⼤⽽拉不过。
回拉的端⼦，如1216 2190等⼀些插接器，必须要先将线穿⼊插接器，然后再待压端⼦。
在这点上，做分装⼯艺应特别细⼼，要求技术员要对插接器及端⼦⾮常了解。
分装时还要特别注意的是如果⼯艺要求将三芯线剪断或⽤PVC全缠绕的，⼀定要按照⼯艺去操作，因为有些三芯线的绝缘⽪层⽤的是导电的材料，如果不剪断或者不加以保护，那很容易就会导致漏电或碰⽕，造成的后果是⾮常严重的。
（3）压接压接就是利⽤压接机等机械设备将端⼦和原线压合在⼀起，使之能起到连接作⽤的⼀种⽅式。
在压接⼀般端⼦的时候，我们应该注意以下⼏点：在压接⼀般端⼦的时候，我们应该注意以下⼏点：1）在⼯装⼈员调试完模具前，切不可随意操作。
2）压接时我们⼀定要先测试拉⼒和端⼦的⾼度。
这样我们可以根据测出的实际拉⼒值和⾼度值来作为产品是否达到要求的⼀个标准。
简说线束制造工艺
简说线束制造工艺摘要：线束作为电气线路的主体，是我们日常生活中最常见，却也是最容易被忽视。
本文论述线束制造中的工艺问题，并对制造中常见的加工问题进行了详细的分析。
关键词：线束制造；制造流程；制造工艺线束是由铜质材料端子和电缆电线压接后、外加塑胶绝缘体，以线束捆扎形成连接电路的组件。
线束的应用范围非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子电器和通讯仪表等方面。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在电路[1]。
线束通常是电气的一个重要组成部分，但同时也是一台机器的机械装置的重要组成部分。
线束的制造是机械与电气的结合。
线束设计的根据是电气原理图，线束制造的根据电路图，线束的制造工艺就是机械的制造工艺。
先简单说说一般线束企业的制造艺流程：下线-压接-总装。
1 下线工艺下线工序是一套线束开始的第一步，也是非常重要的一步。
下线使用下线机，并开始为此产品建立卡片。
使用统一制式的表格，培训此产品的操作员，规范操作手法。
下线机的下线精度是1mm，电线绝缘皮在下线后存有15%的回缩率。
因此下线尺寸一定要按照电线的上偏差下线，剥皮按照下偏差剥皮。
同一批次一般以10的整数倍为单位，使用皮筋或胶带捆扎。
同一型号同一批次半成品统一放入周转箱内，保持周转箱内物品的单一性。
可以快速检验电线尺寸和剥皮尺寸。
防止混料问题的出现。
1.1 下线尺寸超差导线过长导致安装后导线弯曲，在阵动中易脱落；导线过短达不安装要求，直接报废。
先查看电线上是否有脏污渍，若电线表面很干净进行下一步——检察压紧轮。
压紧轮过紧，导线通过压紧轮时阻力在，下线尺寸比预设尺寸短；压紧轮过松，电线无法被上到导线管内，不能下线；压紧轮打滑，直接导致下线尺寸过长。
1.2 剥皮尺寸超差剥皮尺寸的超差不仅与压紧轮的调整不当有关，还与剥皮的进刀量和退刀量有关。
进刀量小，无法完成导线剥皮，进刀量大又损伤芯线；退刀量必须小于进刀量，随着电线线径的不同，进刀量与退刀量的差值也不同。
线束生产工艺流程
线束生产工艺流程线束是指由多根导线和连接件组成的电气元器件，用于连接电气设备中的各种传感器、开关、电机等。
线束生产工艺流程是指将导线、连接件等材料经过一系列工艺加工，最终组装成成品线束的整个生产过程。
下面将详细介绍线束生产工艺流程的各个环节。
1. 设计阶段。
线束生产的第一步是设计阶段。
在这个阶段，工程师根据客户的需求和产品的要求，设计出线束的结构、布局、导线规格、连接件等。
设计阶段需要考虑到线束的使用环境、电气特性、防水防尘等要求，确保设计出的线束能够满足客户的需求。
2. 材料准备。
在设计完成后，需要准备线束生产所需的材料，包括导线、连接件、绝缘套管、绝缘胶带等。
这些材料需要根据设计要求进行采购，并进行质量检验，确保材料符合要求。
3. 导线剥皮。
导线剥皮是线束生产的第一道工艺。
在这个环节，工人需要根据设计要求，将导线的外皮剥除，露出内部的金属导体。
导线剥皮需要使用专门的剥皮工具，确保剥皮的质量和速度。
4. 导线编织。
经过剥皮后的导线需要进行编织。
编织是指将多根导线按照设计要求进行组合和编织，形成线束的基本结构。
编织需要根据设计要求进行精确的排列和固定，确保线束的稳固性和电气性能。
5. 绝缘处理。
编织完成后的线束需要进行绝缘处理。
绝缘处理包括绝缘套管的安装、绝缘胶带的缠绕等工艺，确保线束在使用过程中能够有效地防水防尘，同时保护导线不受外部环境的影响。
6. 连接件安装。
线束中需要安装各种连接件，如插头、插座、端子等。
连接件安装需要根据设计要求进行精确的安装和固定，确保连接的可靠性和稳定性。
7. 终检。
线束生产的最后一道工艺是终检。
在终检环节，工人需要对线束进行外观检查、电气测试等，确保线束的质量和性能符合设计要求。
通过以上工艺流程，线束最终可以生产出符合客户要求的成品。
线束生产工艺流程需要严格按照设计要求和工艺标准进行操作，确保线束的质量和性能达到要求。
同时，线束生产工艺流程也需要不断改进和优化，以适应不同客户的需求和市场的变化。
线束生产线
线束生产线一、引言线束是指将多个电线、电缆或光纤等集合在一起，通过绝缘材料或外包装固定组合而成的组件。
线束广泛应用于汽车、航空航天、电子通信等领域，是现代工业生产中必不可少的部分。
而线束的制造过程需要借助线束生产线，本文将详细介绍线束生产线的工作原理、流程以及主要设备。
二、线束生产线工作原理线束生产线是通过预定义的工艺流程和自动化设备来完成线束的制造过程。
该生产线主要由设备、工作台、输送系统以及控制系统组成。
其中控制系统起到调度和监控生产线的作用，确保整个制造过程能够顺利进行。
三、线束生产线流程1. 材料准备：线束制造的第一步是准备所需材料，包括电线、绝缘材料、外包装等。
这些材料需要进行检查和筛选，以确保其质量合格。
2. 制作工艺准备：制作线束之前，需要根据具体产品的要求确定工艺流程。
这包括确定电线的类型、规格和布局，绝缘材料的类型和厚度等。
同时，也需要准备所需工具和模具。
3. 电线剪切：根据线束的设计要求，使用自动剪线机对电线进行剪切。
剪切后的电线长度应符合设计要求，且两端需剥除一定长度的绝缘层。
4. 电线剥除绝缘层：使用自动剥线机对电线两端进行绝缘层的剥离。
剥离后的电线端部应保持干净、光滑，并不得损伤导体。
5. 绝缘套管加装：根据设计要求，在电线剥离的端部加装绝缘套管。
绝缘套管能够确保电线端部的绝缘性能，以及增强线束的综合强度。
6. 组装线束：将多根电线、绝缘套管和其他配件按照设计要求进行组装。
组装过程中需要确保各个部件的正确位置和固定方式。
7. 编织保护套：根据需要，在线束外层加装编织保护套。
保护套能够增强线束的耐磨性和抗拉强度，保护内部电线。
8. 压接端子：根据设计要求，使用压接机对线束的末端进行压接处理。
压接端子能够确保线束连接的可靠性和稳定性。
9. 检验与测试：对制作完成的线束进行检验和测试。
包括电阻测试、绝缘测试、线束强度测试等。
确保线束的质量符合要求。
10. 包装与储存：在通过检验和测试后，对线束进行包装和储存处理。
汽车线束是怎么做出来的
汽车线束是怎么做出来的
汽车线束是怎么做出来的
01汽车线束是低压电线，它是铜质多蕊软线，外面包裹有塑料绝缘管，要求的材料的电气性能、材料散发性和耐温性都要好。
02线束生产的第一个工位是开线工艺，要根据图纸的要求，合理确定导线的开线和剥头尺寸，要求严格。
03第二个工位是压接工艺，要按照要求的.端子类型来确定压接参数，并使用专门的压接工具，使线束有良好的性能。
04接下来是预装工艺和总装工艺，预装工艺可以提高总装工艺的效率，进行总装时也是十分严谨的。
线束生产工艺及主要二级件资源介绍
序号
工序
具体说明
图片
备注
6
打包、 装箱
为了确保线束在 搬动、运输过程中的 产品状态、质量，需 要进行打包、装箱工 序。
16
2、线束二级件简介
序号 构成要素 具体说明 图片 备注
1
导线
称低压电线，是铜质多 蕊软线，几根乃至几十根软 铜线包裹在塑料绝缘管（聚 氯乙烯“ PVC ”）内，柔软 而不容易折断。 按功能分：普通型、耐 热型、屏敝型、特殊型等； 按标准分：国标线、日标线、 德标线、美标线等。 导线颜色：单色导线： 绝缘表面为一种颜色的导线； 双色导线：绝缘表面为两种 颜色的导线；主色：双色导 线中面积比例大的颜色；辅 色：双色导线中面积比例小 的颜色 ；颜色对照表如右 图。
PCB板与线 束连接
连接电气单 元
28
构成要素
具体说明
图片
备注
不防水型：主要用于车 身内部，实现简单对接， 价格相对较低，多为国 产件。 接插件 （按防水性能分析） 防水型：采用密封圈加 密封堵结构，确保防水 性能，其中密封堵根据 线径来确定；价格相对 较高，多为进口件。
动画分 解见附 件
29
构成要素
德标线（FLRY-B）
型号 FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B 线径(mm2) 根数/单根直径mm 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 4 6 8 16/0.21 24/0.21 32/0.21 30/0.26 41/0.26 50/0.26 56/0.31 84/0.31 106/0.31
2
3
4
5
6
7
8
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单板：适应 于小批量生 产
流水线：适 应于大批量 生产
14
序号
工序
具体说明
图片
备注
5
检验
为了确保线束的 质量，线束的检验贯 穿于生产中的每个环 节。线束在终检时主 要检验尺寸、外观和 导通性能，用卷尺检 测线束各个分支的尺 寸是否符合图纸要求； 除了非常简单的线束 外，导通性能的检测 要用到导通台，它是 一个事先设定好检测 程序的微机检测台。 进行电路导通检验时， 如有故障则可通过微 机显示屏显示出来， 以提示检测人员。
TYCO（AMP）
莫仕(MOLEX ) 法马通(FCI) 余姚电器二厂
美国
美国 法国 中国
德尔福（DELPHI）
KET 鹤壁天海（THB） 南通友星
美国
韩国 中国 中国
白城派克
中国
丰迪
中国
27
二级件名称
资源分析
图片
备注
线与线之间的对接，用 到完整的两端；两端要 求颜色匹配。
线与线连接
一端与电路板焊接在一 接插件 起，另外一端在线束， （按连接单元分析） 例如：仪表接插件、ECU 等。 与各电器单元对接的接 插件，根据电器部件实 际要求，匹配合适对接 件。
30
颜色 标记
颜色名称 英文 中文
B
W Br G Gr
BLACK
WHITE BROWN GREEN GREY
黑色
白色 棕色 绿色 灰色
L
O P R Y
BLUE
ORANGE PINK RED YELLOW Nhomakorabea蓝色
橙色 粉红色 红色 黄色
17
各种标准电线中铜线根数及单根直径
国标线（QVR）
序号
日标线（AVS）
具体说明
图片
备注
接插件 （ECU接插件）
ECU:（Electronic Con trol Unit）电子控制 单元，是汽车专用微机 控制器，也叫汽车专用 单片机。其接插件要求 较高，主要为进口件 （其端子有的采用镀金 处理:减少氧化及电 阻）；成本价格较高， 产品性能较好，但采购 周期较长，且大多数有 最小包装要求。
2
3
4
5
6
7
8
9
JB/T8139-1999机械行业标准
JASO D611日本汽车工业协会标准
DIN72551德国工业标准、ISO6722国际标准
18
序号
构成要素
具体说明
图片
备注
2
线与线的连接部件（对接件） 连接各电器单元, 并供给无 接插件 损失电流的部件 （此处做简单介绍，后面作 为主要二级件详细探讨）
图片
备注
8
橡胶件
线束穿过板金过孔需要运用 橡胶件进行过渡，以起到耐 磨、防水、密封等作用 因回路复杂，使用较多的线 夹的情况下，起到固定并限 定线束走向作用
9
护板
10
波纹管
保护导线 改善线束的柔软性和外观 起到阻燃等作用
捆导线 改善配件的装置和外观 起到阻燃等作用
22
11
胶带
3、主要二级件资源分析
压接状态
热缩状态、胶 带型号及缠绕 状态
以前： 前工序 以后： 工序名称 后工序
流程
准完
分装
总装
回路导通 100%
收尾
组装检查 100%
打包出库
监测点
端子是否变形 误排线 产品有无异常 保险是否装配 端子锁止状态 端子组装状态 是否短路、断 产品进度 护盖安装状态 线皮是否破损 护套排线状态 路 标识状态 端子插入状态
连接状态 盒子状态 线束尺寸
数量是否异常 品种是否正确 标识是否正确 包装是否正确
10
序号
工序
具体说明
图片
备注
1
裁线
裁线是线束生产的第 一个工位，裁线工艺的准 确性直接关系到整个生产 进度，一旦出现错误特别 是裁线尺寸偏差 ，会导致 所有工位的返工 ，费时费 力影响生产效率。所以在 编制裁线工艺是一定要根 据图纸的要求合理确定导 线的裁线尺寸，剥头尺寸， 制作裁线操作说明书，制 作流程跟踪卡。
5
保险盒
在现有的融断器和继电器 盒功能上加导线的接口并 使回路集成化。
集成 保险 盒
20
序号
构成要素
具体说明
图片
备注
6
继电器
需要调节大电流负荷时，使 用小触点的开关来调节 电机旋转方向变更时，使用 一个开关
7
固定卡扣、 提高导线的保护性和组装性 支架 线束车体固定用
21
序号
构成要素
具体说明
4
全车线束分类： （1）、商用车全车线束分为：车身线束、底盘线束、附件等。 （2）、乘用车全车线束分为：前围仪表线束（仪表板线束）、车前线束（发 动机舱线束）、附件等。
奥铃车身线束
奥铃底盘线束
5
2、汽车电气系统特点：
单线制 所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备 的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中 的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源 负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便 于安装和检修，降低故障率。
ECU 接插件
3
端子
为了较容易与外部回路连接， 设在回路或者装置中的端子。 与接插件相匹配。
19
序号
构成要素
具体说明
图片
备注
4
保险
当电路电流异常，超过其 额定电流时熔断起到电路 保护的作用，用于汽车电 路过流保护。 将汽车内所需的融断器和 继电器直接连在一个盒内， 使其成一体化。
普通 保险 盒
PCB板与线 束连接
连接电气单 元
28
构成要素
具体说明
图片
备注
不防水型：主要用于车 身内部，实现简单对接， 价格相对较低，多为国 产件。 接插件 （按防水性能分析） 防水型：采用密封圈加 密封堵结构，确保防水 性能，其中密封堵根据 线径来确定；价格相对 较高，多为进口件。
动画分 解见附 件
29
构成要素
8
二、线束生产工艺及二级件资源介绍
9
1、线束生产工艺：
线束生产流程图：
断线检查 100% 压接检查 100%
工序名称
断线
装配配件
压接
中间压接
热缩缠胶带
流程
监测点
首件电线型号、 首件电线型号、 零部件是否漏 首件拉力测试、首件拉力测试、 切线长度、线 切线长度、线 上、错上 压接端子状态 压接端子状态 径、颜色 径、颜色
15
序号
工序
具体说明
图片
备注
6
打包、 装箱
为了确保线束在 搬动、运输过程中的 产品状态、质量，需 要进行打包、装箱工 序。
16
2、线束二级件简介
序号 构成要素 具体说明 图片 备注
1
导线
称低压电线，是铜质多 蕊软线，几根乃至几十根软 铜线包裹在塑料绝缘管（聚 氯乙烯“ PVC ”）内，柔软 而不容易折断。 按功能分：普通型、耐 热型、屏敝型、特殊型等； 按标准分：国标线、日标线、 德标线、美标线等。 导线颜色：单色导线： 绝缘表面为一种颜色的导线； 双色导线：绝缘表面为两种 颜色的导线；主色：双色导 线中面积比例大的颜色；辅 色：双色导线中面积比例小 的颜色 ；颜色对照表如右 图。
德标线（FLRY-B）
型号 FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B FLRY-B 线径(mm2) 根数/单根直径mm 0.5 0.75 1 1.5 2 2.5 4 6 8 16/0.21 24/0.21 32/0.21 30/0.26 41/0.26 50/0.26 56/0.31 84/0.31 106/0.31
电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长
了蓄电池的供电时间。 用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接， 每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都 采用12伏直流电压供电。
接插件是线束的核心部件，接插件的性能直接决定着线束的整体性能，并且对 全车电器稳定性、安全性起着决定性的作用。接插件在线束图纸上标识（部分）：
23
接插件编号说明：
24
端子编号说明：
25
接插件厂家及护套标识如下：
THB天海
YY余姚
26
主要接插件厂家及护套标识如下：
厂家 住友（SWS） JAE 护套标识 原产地 日本 日本 厂家 矢崎（YAZAKI） 古河(FURUKAWA） 护套标识 原产地 日本 日本
搭铁点
6
负极搭铁 所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的负极用导线连接到发动机或底盘等 金属车体上。
蓄电池 负极搭 铁
7
两个电源
所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在
汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后， 发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充
压接机：压 接
全自动下线 压接机：下 线、剥头、 压接
12
序号
工序
具体说明
图片
备注
3
分装
编制分装工艺操作 说 明 书 ， 为了 提高总装 效率，复杂的 线束都要 设置分装工位，分装工 艺的合理与否 直接影响 到总装配的效率。