海事局见习三管轮实习报告
三管轮实习报告范文
三管轮实习报告范文一、实习目的。
咱当初开始三管轮实习啊，就是想把在学校里学的那些书本知识，什么船舶机械原理啦，各种管路系统啦，全都给它在实际的船上摸个透。
简单说呢，就是想从一个只会纸上谈兵的学生，变成一个能在船上独当一面的三管轮。
二、实习船舶及航线。
我实习的船叫[船名]，那可是个大家伙。
它主要跑的航线是从[出发港]到[目的港]，中间还会停靠几个港口，像[列举几个港口]。
这条航线可有意思了，一路上能看到各种各样的风景，有时候是一望无际的蓝色大海，有时候是繁华的港口城市。
不过呢，大部分时间还是在海上漂着，这时候就全靠船上的设备和我们船员相互配合，才能顺利前行啦。
三、实习内容。
# （一）熟悉船舶设备。
1. 动力系统。
刚上船的时候，看着那些发动机、发电机啥的，就像看外星生物一样，一头雾水。
特别是主机，那可是船舶的心脏啊，又大又复杂。
我跟着老船员在主机旁边转了好几天，听他们讲解每个部件的作用，什么活塞、曲轴、喷油嘴之类的。
他们一边讲还一边比划，我就一边听一边在小本本上记，就跟小学生听老师讲课似的。
慢慢地，我也能自己指出一些常见的部件，还能大概说出它们是怎么工作的了。
比如说喷油嘴吧，它就像一个小厨师，把燃油精准地“投喂”到燃烧室里，让燃油燃烧得又好又充分，这样主机才能有力气带着船跑。
2. 辅助机械。
除了动力系统，那些辅助机械也很重要呢。
像空调系统，在海上有时候天气特别热或者特别冷，全靠它来调节船上的温度。
刚开始我以为空调系统就是简单的制冷制热，后来才发现里面的门道可多了。
有压缩机、冷凝器、蒸发器这些部件，就像一个小团队一样，每个成员都有自己的任务，少了谁都不行。
我就跟着师傅们学习怎么检查空调系统的运行状况，怎么给它做日常的维护保养。
还有海水淡化装置，这可是在海上的“生命源泉”啊。
如果这个设备出了问题，那大家可就没水喝了。
我跟着学怎么操作这个装置，怎么确保它产出的淡水是合格的。
这就像看着一个魔法机器，把咸咸的海水变成可以喝的淡水，感觉特别神奇。
海员三管轮实习报告
自2021年9月加入我国某知名航运公司，我有幸成为了一名三管轮实习生。
在轮机长的指导下，我跟随实习导师学习了船舶机舱的操作与维护，亲身参与了船舶的航行与作业。
四个月的实习生活让我对船舶轮机管理有了更深入的了解，也使我逐渐成长为一名合格的三管轮。
二、实习内容1. 船舶机舱设备操作与维护在实习期间，我主要学习了船舶机舱设备的操作与维护。
实习导师详细讲解了主辅机、发电机组、泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的工作原理、操作方法及维护保养知识。
通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）主辅机启动、停机及工况调整；（2）发电机组启动、停机及工况调整；（3）泵浦系统、燃油系统、冷却系统、液压系统等设备的操作与维护；（4）船舶机舱设备的故障排除。
2. 船舶航行与作业实习期间，我跟随船舶参与了多次航行与作业。
在航行过程中，我学习了以下知识：（1）船舶航行规则、信号旗语、雷达操作；（2）船舶锚泊、靠泊、离泊操作；（3）船舶货物装卸、系泊、解系操作。
3. 船舶安全与防污染实习期间，我学习了以下安全与防污染知识：（1）船舶安全管理体系（SMS）；（2）船舶消防救生设备操作；（3）船舶防污染设备操作；（4）船舶应急处理预案。
1. 专业知识的重要性通过实习，我深刻认识到专业知识的重要性。
作为一名三管轮，必须具备扎实的轮机专业知识，才能确保船舶的安全运行。
2. 团队协作的重要性船舶航行与作业需要各个部门的密切配合。
在实习过程中，我学会了与船员、驾驶员、大管轮等同事进行有效沟通与协作，共同完成各项任务。
3. 责任心的重要性船舶航行过程中，任何一个环节的疏忽都可能导致严重后果。
因此，作为一名三管轮，必须具备强烈的责任心，时刻关注船舶的安全运行。
四、实习总结四个月的实习生活让我受益匪浅。
在实习过程中，我不仅学到了丰富的专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。
我相信，这段宝贵的实习经历将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国航运事业贡献自己的力量。
三管轮实习报告
实习报告实习人：朱海波实习岗位：三管轮实习船舶：广兴洲尊敬的公司领导：本人朱海波于2003年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆454。
凤凰洲等船任泵匠，机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务,QSMS体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查,公司规章等作了详细的系统学习。
同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。
我对实习作以下小结：1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。
管理职责1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表",并负责实施，做好相关记录。
3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
5负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查,认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力,及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态.5 督促值班人员,认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。
三管轮实习报告
三管轮实习报告在过去的一段时间里，我作为一名三管轮实习生，在船舶上经历了一段充实且具有挑战性的实习生活。
这段经历不仅让我对船舶轮机工作有了更深入的了解，也使我在专业技能和团队协作方面得到了极大的锻炼和提升。
实习初期，我怀着紧张与期待的心情登上了船舶。
面对复杂的轮机设备和陌生的工作环境，我感到有些不知所措。
但在老船员们的热情帮助和耐心指导下，我逐渐适应了船上的生活和工作节奏。
作为三管轮实习生，我的主要职责是协助三管轮完成日常的轮机维护和管理工作。
这包括对船舶主机、辅机、各种泵浦、分油机、油水分离器等设备的检查、保养和维修。
在日常工作中，我严格按照操作规程和安全规定进行操作，确保设备的正常运行和船舶的安全航行。
在对主机的维护工作中，我学会了如何进行日常的巡检，包括检查油温、油压、水温等参数，以及倾听主机的运转声音，判断是否存在异常。
同时，我还参与了主机的定期保养工作，如更换机油滤芯、清洗燃油喷射系统等。
通过这些实践操作，我对主机的结构和工作原理有了更直观的认识，也掌握了一些常见故障的排查和处理方法。
辅机的维护也是轮机工作的重要组成部分。
我学会了对辅机的启动、停止操作，以及在运行过程中的监控和调整。
在辅机出现故障时，能够协助三管轮进行故障分析和维修。
例如，有一次辅机出现了油温过高的情况，我们通过检查冷却系统、清洗油冷却器等措施，成功解决了问题，保证了辅机的正常运行。
各种泵浦的维护工作同样不容忽视。
我熟悉了不同类型泵浦的结构和工作特点，能够进行日常的检查和保养，如检查轴封的密封性、清理泵浦的滤网等。
在遇到泵浦故障时，能够通过观察现象、分析原因，采取相应的维修措施。
分油机和油水分离器的操作和维护也是我的工作重点之一。
我掌握了分油机的启动、分离和排渣操作，以及定期的清洗和保养方法。
对于油水分离器，我了解了其工作原理和排放标准，能够确保其正常运行，达到环保要求。
除了设备的维护和维修工作，我还参与了船舶的物料管理和备件管理。
新版三管轮实习报告
一、前言作为一名三管轮实习生，我有幸在XX公司实习了三个月。
在这段时间里，我深入了解了船舶的日常运作，熟悉了三管轮的职责和工作内容。
通过这次实习，我不仅学到了丰富的理论知识，还锻炼了实际操作能力。
以下是我在实习期间的学习体会和收获。
二、实习内容1. 船舶概况XX公司所属的船舶为XX型散货船，总吨位为XXX吨，船长XXX米，宽XX米，吃水XX米。
该船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石等。
2. 三管轮职责（1）协助轮机长进行船舶机舱的日常管理，负责船舶机舱设备的维护和保养。
（2）负责船舶机舱设备的操作和监控，确保船舶安全、高效地运行。
（3）参与船舶的应急演练，提高应对突发事件的应变能力。
（4）协助大管轮进行船舶设备的管理和调度。
三、实习过程1. 理论学习在实习初期，我通过阅读船舶相关书籍、资料，对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面进行了系统的学习。
此外，我还参加了公司组织的培训课程，了解了船舶安全、环保等方面的知识。
2. 实际操作（1）机舱设备操作：在轮机长和大管轮的指导下，我学会了机舱设备的操作方法，如主辅机、锅炉、发电机组等。
（2）设备维护保养：在实习过程中，我参与了机舱设备的日常维护保养工作，如清洁、润滑、更换备件等。
（3）应急演练：参加了船舶的消防、救生、防污染等应急演练，提高了应对突发事件的应变能力。
3. 交流学习在实习期间，我积极与船员、工程师、大管轮等交流，了解他们在船舶运行、设备管理等方面的经验和心得。
通过交流学习，我不断丰富了自己的专业知识。
四、实习收获1. 知识储备：通过实习，我对船舶的总体结构、机舱设备、船舶系统等方面有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力：在实习过程中，我学会了机舱设备的操作、维护保养等实际技能，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作：实习期间，我学会了与船员、工程师、大管轮等协同工作，提高了自己的团队协作能力。
4. 应变能力：通过参与应急演练，我提高了应对突发事件的应变能力，为今后的工作积累了宝贵经验。
三管轮实习报告附页
20xx年x月x日至20xx年x月x日二、实习地点XXX轮三、实习目的1. 掌握船舶机舱设备的基本操作和维护方法；2. 了解船舶的航行安全规定和防污染措施；3. 提高实际操作能力，为今后从事相关工作打下基础。
四、实习内容1. 船舶机舱设备操作（1）熟悉机舱设备布局，了解各设备的功能及相互关系；（2）掌握主机、辅机、发电机的启动、运行、停止等操作流程；（3）学习油水分离器、燃油净化器、空气分离器等设备的操作方法；（4）了解机舱设备的日常维护保养要点。
2. 船舶航行安全规定和防污染措施（1）学习国际海事组织（IMO）关于船舶航行安全的规定；（2）了解我国海事局关于船舶防污染的相关法规；（3）掌握船舶防污染设备的操作方法，如污水处理装置、油水分离器等；（4）学习船舶应急操作程序，提高应对突发事件的应变能力。
3. 实际操作能力培养（1）在轮机长的指导下，参与船舶的日常维护保养工作；（2）学习使用各种工具和设备，提高动手能力；（3）通过实际操作，了解船舶设备的运行状况，为今后工作积累经验。
1. 了解了船舶机舱设备的基本操作和维护方法，为今后从事相关工作打下了基础；2. 掌握了船舶航行安全规定和防污染措施，提高了安全意识；3. 提高了实际操作能力，培养了良好的团队协作精神；4. 了解了船舶行业的现状和发展趋势，为今后职业规划提供了参考。
六、实习心得1. 在实习过程中，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
通过实际操作，我对船舶机舱设备有了更深入的了解，也提高了自己的动手能力；2. 在实习过程中，我学会了与船员、轮机长等不同岗位的人员沟通协作，提高了自己的团队协作能力；3. 在实习过程中，我了解了船舶行业的现状和发展趋势，为自己今后的职业规划提供了参考；4. 通过实习，我认识到船舶行业对人员素质的要求较高，今后在工作中要不断学习，提高自己的专业素养。
七、实习建议1. 加强实习指导，使实习生尽快熟悉船舶机舱设备操作；2. 提高实习质量，让实习生在实习过程中学到更多实际技能；3. 加强与实习单位的沟通，为实习生提供更好的实习环境；4. 注重实习生的职业规划指导，帮助实习生明确职业发展方向。
三管轮实习报告样本
实习人：张三实习职务：三管轮实习船舶：东方号实习时间：2023年1月至2023年3月一、实习背景为了更好地了解船舶轮机管理，提升自己的实际操作能力和管理技能，我于2023年1月加入东方号船舶，担任三管轮职务，开始了为期三个月的实习。
二、实习内容在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 船舶设备管理与维护：- 负责船舶机舱设备的日常检查、保养和维护，确保设备正常运行。
- 参与机舱设备的定期检修，如主机、辅机、发电机组、燃油系统、冷却系统等。
- 监督并指导船员进行设备操作和维护，确保操作规范和安全。
2. 船舶运行管理：- 参与船舶的日常运行管理，如航速、航向、吃水等。
- 协助轮机长、大管轮处理船舶运行中遇到的问题，确保船舶安全、高效运行。
- 监督并指导船员进行船舶设备的操作和维护，确保操作规范和安全。
3. 船舶防污染管理：- 负责船舶防污染设备的检查和维护，如油水分离器、污水柜、污油柜等。
- 监督并指导船员进行防污染设备的操作和维护，确保船舶符合国际防污染规定。
- 参与船舶防污染应急预案的制定和演练。
4. 船舶安全管理：- 参与船舶安全检查，确保船舶符合国际安全管理规定。
- 监督并指导船员进行船舶安全操作，如救生设备、消防设备、应急设备等。
- 参与船舶安全培训，提高船员的安全意识和应急处理能力。
三、实习收获1. 专业知识提升：通过实习，我对船舶轮机管理有了更深入的了解，掌握了船舶设备的操作和维护技能，提高了自己的专业素养。
2. 实际操作能力提升：在实习过程中，我参与了船舶设备的日常检查、保养和维护，积累了丰富的实际操作经验。
3. 管理能力提升：在轮机长、大管轮的指导下，我学会了如何进行船舶运行管理、防污染管理和安全管理，提高了自己的管理能力。
4. 团队协作能力提升：在实习过程中，我与船员们共同完成了各项工作，培养了良好的团队协作精神。
四、实习体会1. 责任心的重要性：船舶轮机管理工作责任重大，要求三管轮具备高度的责任心，确保船舶设备正常运行和船舶安全。
船员三管实习报告范文
实习报告我于20xx年7月30日登上了“xx”轮，开始了为期三个月的三管轮实习生活。
这是我人生中一段重要的经历，也是我从学校走向社会的重要一步。
在这三个月的实习期间，我学到了很多宝贵的知识和经验，也体验到了船员生活的艰辛和乐趣。
实习期间，我主要在三管轮的岗位上工作。
我严格遵守船上的各项规章制度，认真执行安全操作规程，尊重和团结同事，努力完成各项任务。
在实际操作中，我深刻理解了船舶动力设备的工作原理和维护方法，也学会了如何处理一些常见的故障。
同时，我也深入了解了船舶的安全管理、环境保护和船员的生活情况。
实习期间，我遇到了很多困难和挑战。
由于我之前没有实际的船舶操作经验，所以在刚开始的时候，我对很多设备和操作都不熟悉，经常会犯错。
但是，我没有灰心，而是虚心向同事请教，不断学习和提高。
在处理一些紧急情况时，我也学会了如何保持冷静，按照规程操作，确保船舶的安全。
实习期间，我也体验到了船员生活的艰辛。
在海上，我们面临着孤独、恶劣的环境和繁重的工作任务。
但是，我们也享受着海上风景的壮丽和船舶航行的成就感。
在船员的生活中，我也学会了如何与人相处，如何处理人际关系，这对我今后的人生也有很大的帮助。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自己的意志和能力。
我相信，这次实习对我今后的工作和生活都有很大的帮助。
我会继续努力学习，不断提高自己，为成为一名优秀的船员做好准备。
最后，我要感谢“xx”轮上的所有船员，他们的帮助和支持让我在实习期间学到了很多。
我也感谢我的家人，他们的理解和鼓励让我在海上有了勇气和信心。
我会继续努力，不辜负他们的期望。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海事局见习三管轮实习报告<2>施/江苏明洋船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.4（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。
粪便柜液面高度可直接读取该柜上测量尺读数。
对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。
按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。
10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。
另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。
这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但要与实际测量值进行误差对照。
沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。
燃油舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。
因此，确定日用柜中燃油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。
另外，需要定期对日用柜、沉淀柜等进行放残水。
4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。
其排放标准见前 4.4项所述。
对于有些港口不让排放处理过的生活污水的（按新规定不准排放），可采取将生活污水转入集污舱（新造船舶），对于没有集污舱的船舶，可将处理过的污水暂时引入尾尖舱或某指定的水舱中。
4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。
在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控，在海上航行定速后视情况转为驾控。
机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。
本船为单主机船舶，经济航速定为：船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.7、4.9（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：105rpm，其余运行情况视工况参数。
付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。
配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手动操作。
4.9：恶劣天气航行主要包括：雾航、大风浪航行等。
船舶在大风浪航行中容易引起船舶主机负荷瞬间变化量大，甚至出现螺旋桨突然浮出水面而使负荷突降，这将可能导致主机飞车。
另外，大风浪天航行还会使增压器与主机配置失调而引起喘振，剧烈振动等，因此应适当降低主机转速。
船舶的剧幅摇摆也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影响分油效果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇摆还加大了设备的不平衡受力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同程度受力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因素。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：1.辅锅炉的自动控制：燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，上下限采用双位（点火、熄火）控制与中间过程采用比例（风油比例供给）控制相组合，使蒸汽压力维持在一定范围内。
自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，扫除炉膛内可燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可立即切断供油，进行后扫风；若点火不成功，则点火不成功，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），扫除炉膛内可燃气体后停风机，然后程序控制器恢复至起始状态。
给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动补水，水位至上限时，给水泵停止补水，要求水位上下波动限制在60~120MM之间。
水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要条件。
2.锅炉安全保护装置：船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：辅助锅炉设有：点火失败与熄火保护，极限低水位，燃烧器前低风压、低油温、油压过低、过高保护，出现上述症状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.11（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.11、确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确定特殊操作方式。
船舶应急设备或设备的应急操作方式就是为确保船舶设备在出现故障或不利的船舶工况而设计的，为确保船舶在任何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及方法，配合船舶工况在特定情况下采用，平时通过试验、测试等确保其处于良好可用状态。
应急设备主要有应急发电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方式主要有主机应急操作、舵机应急操作等。
应急发电机能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，为船舶提供电力，并有船舶失电后自动启动并电功能；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始动力；应急消防泵在主消防泵故障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能启动并达到规定的扬程。
主机应急操作方式在主机几种遥控控制方式（集控室控制和驾驶台控制）都失效的情况下使用，或者在主机调速器故障（这时其他操作方式无法进行）时使用；船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.11、4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或自动舵失效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接摇动手轮使舵机改变舵角来操作舵机。
4.12接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估员叙述报告内容。
机舱普通船员主要有机工长、白班机工及当班机工。
其工作职责报告描述如下：1）机工长主要职责：负责领导机工进行机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管理。
机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、安排机工每天的工作，并检查工作的进度、质量以及劳动安全等；负责机工的技术培训，并具体贯彻执行安全操作、劳动纪律和各项有关规章制度；负责备件、工具、材物料和各类仪表的保管、保养，定期清点；协助二管轮管理燃料、测量燃油舱、装油、驳油工作，并遵守有关防污染法规，防止溢油事故；协助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等管理锅炉的工作；协助电机员。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO. 4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：2）机工的主要职责：机工在大管轮、值班轮机员和机工长的领导下，执行值班任务或参与日常的检修、保养、清洁和其他指派的工作。
在执行航行和停泊值班时应按时抵达机舱，按操作规程做好主机的暖机、备车和主机完车后的工作以及值班轮机员指示的其他工作；每小时巡回检查运行中的主、辅机设备一次，每两小时如实、清晰地抄录各记录一次，确保各项设备的运行参数、负荷、油水液位等处于规定范围内、发现异常情况既予以处理或报告值班轮机员；对主发电机、各类辅机、副锅炉等机电设备严格按照操作规程操作和运行管理；根据需要对有关辅机、泵类进行启动、调换、关闭或调正参数，以保证气、油、水、电、汽的供给和补充，满足生产和生活需要；及时做好主、辅机使用滑油和燃油的分离、净化和油水调驳等工作；对发动机滑油和冷却水系统过滤器、燃油过滤及机舱污水过滤器等及时处理，以确保设备的正常运行；当运行中设备发生故障时应及时进行处理，当故障情况超过本人能力而无法处理时应报告当班轮机员，对故障经过进行记录；做好各种报警警报、信号的监视工作，及时排除故障；应坚守岗位，不得擅离职守，禁止无关人员进入机舱。
船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：训练内容顺序号：NO.4.13（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：4.13判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。
灭火装置多种多样，包括消防泵、CO2固定灭火装置、固定探火和失火报警装置、手提灭火装置及手提泡沫灭火装置等。
灭火装置上都有铭牌记录其有效性，可依此判断其有效性，未使用过的灭火器全有铅封，如果铅封已被破坏，应及时更换该灭火器。