限牌后卖旧车难期待二手车周转指标破冰
2023年车辆过户新规
2023年车辆过户新规第一条：如果她没有五年纳税证明或没有连续缴纳5年以上社保就不可以参加摇号，摇不到号这车就不能过户给她。
第二条：你把车过户给了别人你会自动得到一个购车指标，就不用再参加摇号了。
使北京二手车迁出率为达至限牌以来的新低点。
“全国各地越来越汪的‘外迁’政策，已经慢将二手车封住在当地了。
”日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊则表示，直面迁出率为持续大幅下滑，二手车交易被迫从迁出居多变为本地消化。
外迁受阻交易骤降年已经开始，全国各地纷纷颁布外迁政策。
例如河北省，在北京限牌之初，建议二手车落户的条件就是出售3年以内，外迁后河北、石家庄地区更是将落户政策调整为仅限京ⅴ车。
外迁政策引致北京大量二手车无法步入全国的流通渠道。
另一方面，京ⅴ标准的实施也为外地车进京设置了门槛。
亚市副总经理颜景辉告诉记者：“据亚市提供的相关数据显示，北京二手车外迁率已连续3个月低于38%。
随着更多地区加入了限迁城市行列，北京二手车外迁渠道将更加持续收窄，老旧车异地流转愈加困难。
限迁，让北京二手车价格骤跌。
”有媒体曾调查发现，一款年花万元买的宝马7系车，如今在北京只能卖上20万元。
亚市历年来就是北京二手车的聚集地，而根据其提供更多的数据，虽然1-4月亚市二手车成交量过户量总计同比快速增长29.5%，但4月二手车迁出率仅为26.7%。
迁出轻微中断，二手车供需活跃度上升。
(1)现机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并按规定签章。
(2)交验《机动车行驶证》和《机动车备案证书》(未申领过《机动车备案证书》的，原机动车所有人须核对《查卡、换领机动车牌证申请表》并按规定签章)。
(3)提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明(汽车过户的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章)。
(4)交验机动车辆后至交易市场展开交易并按规定办理其他有关相关手续。
(5)交回《机动车行驶证》(须换发号牌的,同时交回原机动车号牌)。
二手车行业存在的困难与建议
二手车行业存在的困难与建议一、引言二手车市场在中国正在快速发展，但是在其快速增长的背后，也面临着一些困难与挑战。
本文将重点探讨二手车行业存在的困难，并提出相应的建议。
二、二手车行业存在的困难1.信息不对称：在买卖过程中，买家和卖家之间往往存在信息不对称的情况。
卖家可能会故意隐藏车辆的真实情况，导致买家无法全面了解二手车的质量和历史记录。
2.服务水平参差不齐：由于市场监管力度不够，部分经营者为了追求利润最大化，往往忽视售后服务。
这给消费者带来了诸多问题和纠纷。
3.流通环节复杂：由于流通环节中存在过多中间商和渠道商，使得二手车交易过程变得复杂而繁琐。
同时，买家和卖家之间需要支付昂贵的佣金费用。
三、解决困难的建议1.强化信息真实性监管：加强对经营者信息发布行为进行监管，确保其提供的车辆信息真实可信。
同时建立信用评级制度，鼓励经营者诚信守法。
2.完善监管政策：加大对二手车市场的监管力度，采取措施打击假冒伪劣车辆和不合规经营行为。
建立起相应的罚款和违规处理机制，以保护消费者权益。
3.加强售后服务：通过设定相关的标准，要求经营者提供优质售后服务。
确保消费者在购买二手车后能够享受到及时、高效的维修与咨询支持。
4.优化流通环节：减少中间商和渠道商数量，简化交易过程。
推动二手车交易平台的发展，为买家和卖家提供直接对接的机会，降低交易成本。
四、采用先进技术1.智能评估系统：引入人工智能技术，在二手车评估环节进行自动化处理，从而提高评估准确性和效率。
这将有助于消除信息不对称问题，提升消费者购车体验。
2.区块链技术应用：利用区块链技术来确保二手车数据安全可信，并且能够追溯车辆的历史记录。
这将提高交易的透明度和可信度，促进二手车市场的健康发展。
3.在线交易平台：建立在线二手车交易平台，提供全面的信息和丰富的选择。
购买者可以通过该平台直接与卖家进行交流和沟通，更加方便、快捷地完成交易。
五、培养专业人才1.加强行业培训：开展相关行业培训课程，提高从业人员的专业素质和服务意识。
小汽车增量调控下的车辆流通行业发展制度设计——深圳二手车周转指标制度研究
66小汽车增量调控下的车辆流通行业发展制度设计 ——深圳二手车周转指标制度研究黄启翔1，2，3， 聂丹伟1，2，31.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司；2.广东省交通信息工程技术研究中心；3.上海市公安局交警总队；4.林同棪国际工程咨询（中国）有限公司深圳分公司摘 要：该文结合国内发展经验，探索符合深圳城市交通发展实际需求的二手车周转指标制度设计，提出周转指标的使用权与拥有权“双权分离”设计思路，认为确定限额管理、直接配置、周转车辆静态存放与上路申请的管理模式以及政府部门分工，可作为深圳市小汽车增量调控政策的重要组成与补充部分。
同时，通过周转指标信息系统建设，实现政府跨部门信息共享，提高城市交通治理能力。
关键词：增量调控；交通需求管理；周转指标；双权分离；制度设计A b stract ：After e x perience l earning at h ome an d a b roa d, t h is paper proposes a turno v er in d e x for secon dh an d v e h ic l e circu l ation in S h en zh en as a supp l ement to annua l v e h ic l e incrementa l in d e x regu l ation. Using t h e turno v er in d e x, t h e usage rig h t an d proprietar y rig h t of t h e v e h ic l e are separate d . A l so t h e o v era ll operation proce d ures , responsi b i l ities of a ll re l e v ant d epartments are presente d . M eantime , t h e v e h ic l e turno v er in d e x s y stem rea l i z es information s h aring among go v erning d epartments an d en h ances t h e o v era ll ur b an traffic go v ernance capacit y .Ke yw or d s ：V e h ic l e incrementa l regu l ation; Traffic d eman d management; Turno v er in d e x ; Dua l rig h ts separation (usage rig h t an d proprietar y rig h t ); Po l ic y d esignPolicy Design to Promote Vehicle Circulation Industry under Vehicle Incremental Regulation—Research on Turnover Index for Secondhand Vehicle Circulation in Shenzhen第一作者简介黄启翔（1989—），硕士研究生，工程师，研究方向为综合交通规划、交通政策。
二手车交易行业的痛点和堵点解析
二手车交易行业的痛点和堵点解析二手车交易行业是一个巨大而复杂的市场，随着人们对汽车的需求不断增加，这个行业也日益发展壮大。
然而，尽管如此，二手车交易行业仍然面临着许多挑战和问题，这些问题成为该行业的痛点和堵点。
本文将对二手车交易行业中存在的痛点和堵点进行分析，并提出解决办法。
一、信息不透明是二手车交易行业的痛点之一在二手车交易过程中，信息不透明是一个普遍存在的问题。
买家往往无法获取到关于二手车真实情况的准确信息，导致购买者难以做出理智的决策。
卖家则面临着信任缺失和溢价等问题。
解决办法：1. 建立可信赖的第三方平台：建立一个专门针对二手车市场的可信赖评估机构或第三方平台，通过评估和鉴定二手车实际情况，并提供客观、准确的报告给买家。
2. 数据公开透明：政府监管部门应当积极主导，推动二手车交易行业的信息公开透明化，建立统一的二手车信息平台，将关于车辆历史纪录、维修情况和事故记录等信息向公众开放。
二、诚信问题是堵点之一在二手车交易行业中，存在许多卖家和中介机构不诚信的情况。
这些不诚信的行为包括虚报车况、涂改行驶里程、隐藏事故记录等，给买家带来了严重损失。
解决办法：1. 强化监管和执法力度：政府部门应加强对二手车经营者的监管和执法力度，对违规行为进行惩罚，并公布违规企业名单以及处罚结果。
2. 建立可靠的评估机制：推广并完善第三方评估机构的认证体系，鼓励买家选择认证合格的评估机构进行二手车评估，并建议买卖双方签订合同约定违约责任与赔偿方式。
三、交易流程繁琐是堵点之一购买一辆二手车需要经历复杂繁琐的程序和环节。
买卖双方需要办理过户手续、车辆评估、交付款项等，这些流程常常令人感到疲惫和厌烦。
解决办法：1. 简化手续流程：政府应推动简化二手车交易的手续，并提供便捷的线上服务，让买家和卖家能够更方便快捷地完成整个交易过程。
2. 推行一站式服务：建立一站式二手车交易服务机构，在同一个地点提供咨询、评估、检验、转移登记等全套服务，让买家和卖家能够在一个地方完成所有手续。
当前二手车销售市场情况、问题与发展建议
当前二手车销售市场情况、问题与发展建议一、引言随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
在汽车市场中，二手车销售作为一个重要的组成部分，近年来呈现出迅猛发展的态势。
然而，伴随着市场的繁荣，也暴露出了一系列问题。
本文将对当前二手车销售市场的现状进行深入分析，探讨其中存在的问题，并提出相应的建议，以期为促进二手车销售市场的健康发展提供有益参考。
二、二手车销售市场的现状1. 市场规模持续扩大。
近年来，二手车销售市场呈现出强劲的增长势头。
随着汽车保有量的不断增加，消费者对二手车的需求也日益增长。
据相关数据显示，我国二手车年交易量持续攀升，市场规模不断扩大。
2. 销售渠道多元化。
二手车的销售渠道日益多元化，除了传统的二手车经销商外，线上二手车交易平台、二手车拍卖行等新兴渠道也逐渐崛起。
这些多元化的销售渠道为消费者提供了更多的选择，同时也加剧了市场竞争。
3. 消费者需求多样化。
消费者在购买二手车时，除了关注价格因素外，对车辆的品牌、型号、车况、配置等方面的需求也越来越多样化。
此外，消费者对售后服务的质量也提出了更高的要求。
4. 地域差异明显。
不同地区的二手车市场发展水平存在较大差异。
一些经济发达地区的二手车市场较为活跃，而在经济欠发达地区，二手车市场的发展相对滞后。
三、二手车销售市场存在的问题1. 信息不对称问题突出。
由于二手车的车况复杂，消费者很难全面了解车辆的真实情况。
在交易过程中，卖方可能会隐瞒车辆的缺陷或故障，导致消费者购买到问题车辆。
此外，一些不法商贩还会通过篡改车辆信息、伪造手续等手段欺骗消费者，加剧了信息不对称的程度。
2. 质量参差不齐。
二手车的质量参差不齐是制约市场发展的重要因素之一。
部分二手车存在事故车、泡水车等问题，这些车辆在使用过程中可能会出现各种故障，给消费者带来安全隐患和经济损失。
3. 评估体系不完善。
目前，二手车的评估主要依靠评估师的经验和主观判断，缺乏科学、统一的评估标准和方法。
关于发展二手车行业的建议的答复
关于发展二手车行业的建议的答复发展二手车行业已经成为了当前汽车市场的热点之一，如何促进二手车行业的健康发展成为了摆在我们面前的问题。
针对这个问题，我提出以下几点建议：1. 加强监管力度：二手车行业的乱象层出不穷，存在很多不合规的交易行为。
因此，加强对二手车市场的监管力度是非常重要的。
政府可以建立相关的监管机构，加大对二手车市场的监管力度，加强对二手车交易的审核和管理，从而减少不合规交易的发生。
2. 完善二手车评估体系：二手车的价格和质量是购买者最为关注的问题。
因此，建立和完善二手车评估体系非常重要。
政府可以制定相关标准，对二手车的评估进行规范，提高评估的准确性和公正性，为购买者提供更可靠的参考依据。
3. 推动二手车金融服务：二手车交易需要大量的资金支持，因此，推动二手车金融服务是非常必要的。
政府可以引导银行和金融机构提供专门的二手车金融产品，为购买者提供更加便捷的融资渠道，促进二手车交易的顺利进行。
4. 加强二手车售后服务：二手车的售后服务是一个重要的环节。
政府可以推动建立二手车售后服务体系，为购买者提供维修、保养等服务，提高购买者的满意度，促进二手车交易的良性发展。
5. 鼓励二手车出口：目前二手车出口量较少，不利于二手车市场的发展。
政府可以出台相关政策，鼓励二手车出口，吸引国外购买者，扩大二手车市场的规模，提高二手车的价值。
6. 加强二手车信息透明度：二手车市场的信息不对称严重，购买者很难获取到准确的信息。
政府可以推动建立二手车信息平台，提供准确、全面的二手车信息，提高二手车交易的透明度，降低购买者的信息不对称风险。
7. 加大对二手车交易的宣传力度：二手车市场的发展还面临着消费者对二手车的认知和接受程度不高的问题。
政府可以加大对二手车交易的宣传力度，提高公众对二手车交易的认知和接受度，促进二手车市场的发展。
8. 鼓励企业创新：二手车市场的发展需要企业的不断创新。
政府可以通过减税、补贴等方式鼓励企业加大对二手车市场的投入和创新，推动二手车行业的健康发展。
商务部：破除流通体制机制障碍，巩固汽车消费回稳态势
商务部：破除流通体制机制障碍，巩固汽车消费回稳态势作者：盛秋平来源：《汽车纵横》2022年第08期汽车业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、促消费的重要领域。
2021年全国汽车类商品零售额达4.4万亿元，占社会消费品零售总额的9.9%，是消费市场的重要支撑。
党中央、国务院对汽车消费工作高度重视。
国家最高领导人多次强调，要发挥消费对经济循环的牵引带动作用，积极稳定汽车等传统大宗消费。
今年4月以来，受多重因素影响，汽车消费市场下行压力加大。
党中央、国务院及时作出部署，要求通过政策加力，稳定增加汽车消费。
商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施》（以下简称《若干措施》），包括6方面、12条搞活汽车流通、扩大汽车消费的政策措施。
一是对国务院《扎实稳住经济一揽子政策措施》中稳定增加汽车消费相关政策措施的细化落实。
二是针对新能源汽车市场存在的地方保护、车辆充电不够便利，二手车市场“小散弱”、交易登记有待优化等问题，提出更多针对性强、务实管用的有力举措，力求通过政策靠前发力、适当加力，进一步促进汽车市场潜力释放。
这些措施针对性和操作性都很强，着眼破除一些长期制约汽车流通发展的体制机制障碍，巩固汽车消费回稳态势，促进汽车市场转型升级，加快实现高质量发展。
有以下4方面的特点：突出建设全国统一汽车大市场。
《若干措施》聚焦通堵点、降成本、畅流通，破除新能源汽车市场地方保护，支持新能源汽车下乡，在全国范围内取消二手车限迁，优化完善二手车转移登记，有效促进市场互通、规则互联、供需互促，加快形成高效流通、梯次消费的全国统一汽车大市场。
突出优化汽车使用环境。
《若干措施》聚焦人民群众在汽车使用方面的“急难愁盼”，加快完善汽车使用环境，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
比如，在解决城市停车问题方面，要求结合城市更新行动，积极扩建新建停车设施;合理利用人防工程、公園绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。
二手车销售行业的现状与未来趋势
二手车销售行业的现状与未来趋势随着经济的发展和人们生活水平的提高，二手车销售行业成为一个备受关注的领域。
作为一个专业销售人员，了解二手车销售行业的现状和未来趋势对于提高销售业绩和实现个人职业发展至关重要。
本文将探讨二手车销售行业的现状，分析未来的发展趋势，并提供一些销售技巧和策略。
一、二手车销售行业的现状1. 市场规模不断扩大随着汽车消费的普及和汽车更新换代速度的加快，二手车市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，二手车销售市场的年销售量呈现稳步增长的趋势。
这意味着二手车销售行业有着广阔的发展空间。
2. 消费者需求多样化随着消费者对汽车品牌、车型和功能的要求日益多样化，二手车销售行业也面临着更多的挑战。
消费者对于二手车的品质、价格和售后服务等方面有着更高的期望。
因此，销售人员需要了解消费者的需求，提供个性化的服务和解决方案。
3. 品牌影响力的重要性在二手车销售行业中，品牌影响力对于销售业绩的影响至关重要。
消费者更倾向于购买知名品牌的二手车，因为这些品牌通常具有更好的品质和可靠的售后服务。
销售人员应该注重提高所销售品牌的知名度和信誉度，以吸引更多的消费者。
二、二手车销售行业的未来趋势1. 电动车和智能汽车的兴起随着环保意识的增强和技术的进步，电动车和智能汽车在未来将成为二手车市场的重要组成部分。
销售人员需要了解这些新兴市场的发展趋势和消费者的需求，以便更好地满足市场需求。
2. 线上销售渠道的发展随着互联网的普及和电子商务的兴起，线上销售渠道将成为二手车销售行业的重要趋势。
消费者可以通过在线平台浏览和比较不同品牌和型号的二手车，从而提高购车的便利性和透明度。
销售人员需要掌握线上销售技巧，利用社交媒体和在线广告等渠道扩大销售网络。
3. 个性化服务的重要性随着消费者需求的多样化，个性化服务将成为二手车销售行业的重要趋势。
销售人员需要根据消费者的喜好和需求，提供个性化的购车建议和售后服务。
通过与客户建立良好的沟通和关系，销售人员可以提高客户满意度和忠诚度。
《2024年北京与上海车牌配置政策实施效果比较——基于汽车闲置与居民满意度的分析》范文
《北京与上海车牌配置政策实施效果比较——基于汽车闲置与居民满意度的分析》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，由于城市交通拥堵、环境污染等问题日益严重，各城市对汽车数量进行了一定的限制。
北京和上海作为中国的两个超大城市，其车牌配置政策备受关注。
本文旨在比较北京与上海车牌配置政策的实施效果，并从汽车闲置和居民满意度两个方面进行分析。
二、北京与上海车牌配置政策概述北京和上海的车牌配置政策主要包括摇号、竞拍、新能源汽车推广等措施。
其中，摇号政策是指通过抽签的方式分配车牌指标，竞拍政策则是通过拍卖的方式出售车牌指标。
两个城市的车牌配置政策在不同时间段内有所调整，但总体目标都是控制汽车数量、缓解交通拥堵、降低环境污染。
三、汽车闲置情况分析1. 北京汽车闲置情况由于车牌资源的稀缺性，北京的汽车闲置情况相对较低。
很多家庭为了获取车牌指标，会提前规划购车计划，使得车辆在使用过程中能够得到充分利用。
然而，也有一部分车辆因为长时间停放、无人使用而造成资源浪费。
2. 上海汽车闲置情况上海的车牌配置政策相对较为宽松，车辆闲置情况可能略高于北京。
部分家庭在获得车牌后，可能因为家庭成员减少、车辆更新换代等原因导致车辆闲置。
但总体而言，上海市民对于汽车的依赖程度较高，车辆利用率相对较高。
四、居民满意度分析1. 北京居民满意度北京居民对于车牌配置政策的满意度受到多方面因素的影响。
一方面，由于摇号、竞拍的竞争激烈，部分居民对于获取车牌指标感到困难；另一方面，由于北京的公共交通体系相对完善，部分居民对于无需私人车辆也能满足出行需求的状况表示满意。
总体而言，北京居民对于车牌配置政策的满意度存在一定差异。
2. 上海居民满意度上海居民对于车牌配置政策的满意度相对较高。
这主要得益于上海市政府在推广新能源汽车、优化交通设施等方面的努力。
此外，上海市民对于公共交通的依赖程度也较高，使得私人车辆的拥有并非必需。
2024年中国二手车现状分析及市场前景预测
目录
一、2024年中国二手车现状
1.1二手车市场总体发展情况
1.2二手车流通形式
1.3消费者购买行为
二、市场前景预测
2.1新能源车型的兴起
2.2共享汽车出行的普及
2.3政策支持
2.4品牌策略调整
三、未来发展方向
3.1加大技术支持力度
3.2补充法律法规
3.3提升消费者服务体验
3.4优化售后服务
结论
附录
一、2024年中国二手车现状
1.1二手车市场总体发展情况
2024年，二手车市场总体发展状况较好，全国二手车销量同比增长超17%，行业规模达到有史以来最高水平。
对比新车市场，2024年全国二手车市场价格整体稳定，多处保持稳中增长态势，表明消费者对二手车购买仍然有较强的需求。
1.2二手车流通形式
2024年，中国二手车市场的流通形式主要有大型4S店、二手车销售网站和二手车经纪等三种。
其中，4S店在二手车市场中有着重要作用，其销售市场占比达到63.5%。
而二手车销售网站和二手车经纪的市场份额中，二手车销售网站占比达到23.2%；二手车经纪占比达13.3%。
1.3消费者购买行为
2024年，消费者购买二手车的行为仍然保持着以价格为主的购买特征。
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2014年12月29日，注定是深圳车市一个非同寻常的日子，车商纷纷表达出对“限购”后市场格局的忧虑。
面对这样的形势，深圳市二手车流通协会第一时间组织人员进行调研，明确提出了建立二手车交易周转指标制度的建议，方便和促进市民更新车辆,保障二手车交易正常流转。
近日获悉，深圳市政府已审核同意，并正式以第五十五条条款列入了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》。
限牌后，“卖车难、买车难”的问题将凸显
限牌后，业内一度流传的增量调控管理有关要求，“单位或个人需要更新小汽车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市之日起6个月内提出更新指标申请”。
这意味，如果更换新车，必须把旧车卖给已取得指标的下家，或者迁出深圳以外的地区，办理完车辆过户手续，才能拿到更新指标。
而且，卖原车主车后，在等待办理车辆过户期间，也将处于无车的“空档期”。
对于来之不易的更换指标，多数车主如要选择二手车，都会选一些年份较新、性价比高的豪华车，而不愿意选择06年前排放标准为国2国3的老旧车（这部分老旧车价格将大幅下调），也会造成车主的二手车难于出手，直接阻塞了二手车市场的流通。
简单地说，更换新车需要依赖二手车市场支撑，车卖难了，导致车也难买了。
这也是一些限牌城市饱受争议的主要原因之一。
业内人士表示，不管哪种方式，车主卖出二手车拿到更新指标都非常难，需要较长的时间等待，不仅给深圳315万保有量的车主换车增加了不少麻烦，而且带来了汽车市场进交易的“冰冻期”，给整个汽车行业将造成严重冲击。
在此背景下，深圳市二手车流通协会在调研和借鉴其他限购城市的基础上，建议通过二手车交易周转指标，促进和推动限购后二手车市场的经营流转。
“周转指标”应时而生，打通流通瓶颈限牌后，深圳二手车市场即将进入政策的“真空期”、交易的“冰冻期”，类似于北京、广州、天津、杭州等限牌城市。
但是，诸如天津、杭州走出混沌期用的时间较短，在一定程度上说，是受益于二手车流通中的一个中转站(蓄水池)，受益于一个解决二手车市场流通周转指标问题，让整个汽车市场真正地流通起来。
所谓的二手车周转指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照，临牌不得上路行驶，只在经营场所静态存放。
给经销商一定数量的二手车交易周转指标，让
他们能收购二手车，在没有找到下家的条件下，完成旧车的过户手续，让原车主卖掉二手车后能第一时间拿到更新车辆的指标，以便置换新车。
显而易见，周转指标在不增加总量的前提下，市民更新车辆时可以先把自己的车过户到周转指标下，腾出自己现有的指标去买车，操作方便快捷，缩短交易周期，减轻调控政策对315万车主的民生影响；另一方面，汽车行业上下游关联行业较多，限牌政策波及面极广，周转指标打通流通瓶颈，保障汽车市场的正常经营流转，让整个汽车行业大大缩短回暖的时间和空间。
预期或将活跃深圳车市
为何深圳会成为全国首个出现限购同步执行交易周转指标的城市？正如深
圳二手车流通协会陈祥达会长解释，我市并未像广州、天津、杭州等大城市过早采取限购限行政策，而这中间也赢得了时间，总结借鉴了这些限购城市后的利弊得失，加上深圳政府一贯高效、务实的作用，才能够第一时间采纳协会的建议，不像其他限购城市需要滞后一段时间才推行交易周转指标制度，而在实施细则直接同步执行二手小汽车交易周转指标。
对于此项周转指标制度，不少业内人士都抱有积极预期。
“二手车周转指标将大大加速交易的速度，腾出指标的车主可以与限牌前一样置换购买新车、二手车，对于整个汽车市场也有很大促进作用。
”几位不愿透露姓名的新车经销商均表示，周转指标制度在限牌后卖车难背景下推出，确实可以起到加快市场流通的作用，减少限购政策的冲击影响，能够在较短时间内让深圳车市回暖。
事实上，深圳的二手车市场发展一直是全国的风向标，以深圳二手车流通协会牵头推广和实施的全国首个行业规范、认证服务，大大提升了行业的规范性和诚信度，使得深圳汽车行业无论是销量上，还是发展质量上都成为全国二手车市的一面旗帜。
深圳二手车流通协会陈祥达会长也乐观地认为，在原有厚实的基础上，加上限牌后二手车价格更实惠、性价比更高，不但能吸引本地购买二手车人群，而且继续引领深圳以外地区来深消费，深圳二手车市场复苏的春天很快将来临，相信半年左右的时间，就能达到限牌前的盛况。