公路隧道施工中湿喷技术应用
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺
隧道湿喷混凝土施工要点及工艺随着我国社会与科技的不断进步发展，建筑行业施工技术得到了很大的提高。
在隧道工程中，喷射混凝土施工方法取代了原有的混凝土施工方式，喷射混凝土施工方法具有速度快，支撑及时，支撑质量好，强度高的优点。
并且喷射式混凝土具有良好的紧凑性，良好的防水性能，极大的施工灵活性，满足工程施工设计要求和质量要求。
在隧道工程中，喷射混凝土具有综合成本低，社会效益好，环境污染低的优势，因此逐渐占据主导地位。
混凝土湿喷施工可以大大改善隧道施工环境，缩短喷射混凝土的运行周期。
文章以湿喷混凝土施工技术为研究对象，探讨了施工工艺和控制要点。
一、湿式喷射混凝土的基本原理以一定比例混合水泥，沙子，石头和水，搅拌成混凝土，并通过输送管将搅拌好的混凝土泵送到喷嘴。
将其与液体速凝混合物混合，并通过由压力空气补充的能量将混凝土注入待喷涂的表面上。
湿喷混凝土的基本原理是将搅拌混凝土送入湿喷射器，并使用压缩空气与喷嘴处的雾化加速器从计量泵混合到喷嘴，形成束状并喷射到待喷涂的表面上。
添加喷嘴后，使用压缩空气将材料通过软管。
在喷嘴处加水，形成料束，高速推动喷涂表面，潮汐喷雾是提前给碎石堆加水（沙子的含水量不超过8，在石材含水量不大于4）后，将其与水泥混合，并在加入喷射时加入促进剂。
压缩空气用于将材料高速推动通过软管和喷嘴到喷涂表面。
二、湿喷混凝土施工工艺湿喷混凝土施工工艺与普通混凝土施工工艺具有一定的共性，所有材料首先在搅拌机中均匀搅拌。
只有湿喷混凝土施工过程才能在喷雾口添加一种快速凝固剂，利用压缩空气的冲击力迅速形成混凝土。
与干喷混凝土工艺相比，湿喷混凝土施工工艺具有更高，更快的喷涂速度，所形成的混凝土更紧凑。
与潮汐喷雾相比，它可以在喷嘴处与高压水混合并以更高的速度喷射到岩石上。
干喷雾具有大量灰尘和大量反弹。
因此，通过该方法形成的混凝土更耐用并且高度耐渗透。
三、喷混凝土施工要点3.1做好施工前准备工作。
正式开工前的准备工作包括建筑材料的准备，材料采购和工艺验收。
公路隧道湿喷混凝土施工技术研究与应用
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表２ Ｔ ％ ｌ 喷 机 的 工 作 参敷 ｋ 湿
湿 喷 机 用 Ｔ ９ １ 湿 喷 机 ｌ ；强 制 搅 拌 机 或 搅 拌 站 ｌ ； Ｋ ６型 台 台
０７ ｍ 容量料槽１ ．５ 个；５ ｍｍ、ｌ ｍｍ筛 各１ ；２ ｍ Ｓ 个 ０ 电动 空压机 ｌ 台或 １ ｍ 移动空压机 ｌ ；运输机械根据 实际需要 配置 、 ２ 台 ，
的粘 聚性
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图１ 混凝土和 易性与Ｔ ９ １ Ｋ ６ 湿喷机 工作参数喷射效果关系
湿喷作业ｌ ２ ；上料． ；运料２ ；搅拌３ （ ～人 ｛ 人 人 人 含搅拌刮机 ）；当班 电工１ ；班 长１ 人 人 一个作业班 约ｌ 人 ２ 、
１ 材料 ４
Ｔ ９１ Ｋ ６ 湿喷机喷射效果 的相关 参数 结沦如下 ： Ｔ ９ １ ￣ Ｋ ６湿喷 机工作所 需 系统风压应大于Ｉ５ ａ ②喷射混凝土坍落度在 １ｅ 一２ｍｔ喷射 １ＭＰ ； ． ０ｒ １ｃ ｌ ａ ， ｔ 效 果 比 较 理 想 ；③ 喷 射 混 凝 土 配 合 比 优 化 如 下 ：坍 落 度 为
１１ 湿 喷 工 艺 流程 ．
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表１ 涅喷混凝 土初始配合比 备注 ：水 泥为唐 山燕 东灰剑 ｐ ４ ，砂 为头百户 中砂 。碎 石为许 末台产 －２ ０ ５
５ ｍ￣１ ｍ ｍ ， ５ ｍ ￣ｌ ｒ ｍ ｍ ０ ａ ｒ ５ｆ ｌ
关键词 公路隧道 湿喷 施 工 工 艺 技 术研 究
隧道喷射混凝土节超分析及湿喷技术
言归正传，来说说湿喷混凝土吧。 先说说湿喷机，目前实际施工中主要有小型 湿喷机和混凝土湿喷手两种湿式混凝土喷射机， 如下图所示（左下图为岩峰产的TK500型湿喷机， 右下图为中联中科产的湿喷手）。
目前，由于隧道工程，尤其是高铁隧道工程，大力 推行湿喷工艺，很多厂家都推出了自己的湿喷机产品， 尽管花样繁多，但是大多“大同小异”。 这里要说的是： 1、小型湿喷机实际工作效率只有标称效率的50%~70%。 以TK500型湿喷机为例，实际每小时能喷料约3m方； 2、不论小型还是大型湿喷机，对于操作手的水平要求 较高，否则平整度、回弹量均难以得到保障； 3、目前要找到水平较高的湿喷队伍或是大型湿喷机操 作手应引起项目足够重视。 4、湿喷作业对混凝土的性能指标要求也很高，在进行 配合比选择时，务必做工艺性试验，否则及其可能出现 各种问题，如速凝剂超耗、回弹量大、喷不上等。
一、选择机具配套 1、工作台架：根据隧道断面大小现场加工制作长度为一 个喷射作业循环长度的工作台架。 2、上料平台：喷射机料斗高度1．2m，也可采用填碴坡 道满足混凝土罐车将湿喷混凝土卸至湿喷机料斗的需要。 3、混凝土喷射机：TK500型混凝土湿喷机其理论生产能力 为5m3／h。 4、混合料搅拌机：强制式混凝土搅拌机，配有计量设备 磅秤、台秤等。 5、空气压缩机。 6、坍落度桶，10*10抗压标准模具，抗渗模具，喷射大板 底模及其它辅助工具。
湿喷
湿喷：即是喷射混凝土湿拌法，是 将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷 嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。 施工时宜用随拌随喷的办法，以减 少稠度变化。此法的喷射速度较低， 由于水灰比增大，混凝土的初期强 度亦较低，但回弹情况有所改善， 材料配合易于控制，工作效率较干 拌法为高。
喷射砼工艺的选择
据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 【2010】241中第12.3.4条“软弱围岩及不良地质隧
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车工作内容
隧道湿喷台车是用于隧道施工中的重要设备，它主要用于隧道
内部的湿式喷射作业。
其工作内容包括以下几个方面：
1. 湿喷混凝土施工，隧道湿喷台车通常用于进行湿喷混凝土施工，这是隧道内部支护的重要工序。
湿喷混凝土是通过将水泥、砂子、碎石等材料混合后，利用湿喷台车的喷射系统将混凝土喷射到
隧道内壁，形成支护层，以增强隧道的稳定性和安全性。
2. 施工材料的搅拌和输送，隧道湿喷台车还负责将混凝土所需
的原材料进行搅拌，并将搅拌好的混凝土输送至喷射位置。
这包括
水泥、砂子、碎石等原材料的搅拌混合工作，以及通过输送系统将
混凝土输送到施工位置的工作。
3. 喷射系统的调节和操作，隧道湿喷台车配备有喷射系统，工
作人员需要对喷射系统进行调节和操作，以确保混凝土喷射的均匀
性和稳定性。
这包括喷射压力、喷射角度、喷射距离等参数的调节，以及喷射系统的实际操作工作。
4. 设备维护和保养，隧道湿喷台车作为重要施工设备，需要进
行定期的维护和保养工作，以确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
这包括设备清洁、润滑、零部件更换等工作，以及对设备整体性能的检查和测试。
综上所述，隧道湿喷台车的工作内容涵盖了湿喷混凝土施工、施工材料的搅拌和输送、喷射系统的调节和操作，以及设备的维护和保养等多个方面。
这些工作内容对于隧道施工的质量和进度具有重要的影响，需要工作人员具备专业的技能和经验，以确保施工作业的顺利进行。
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用摘要：文章主要针对喷射混凝土在隧道的施工中遇到的一些技术性问题作了分析，包括回弹量以及厚度和监测问题，并结合了实际的工程对喷射混凝土的技术提高作了一些建议。
关键词：隧道工程；喷射；混凝土；问题国家在交通建设上的关注随着近年来交通需求的增加而不断的加深，对于交通基础建设不断的加大投入，尤其在隧道的建设上，无论从工程量还是技术含量上都有了很大程度的提高，据资料统计，截止到目前，铁路隧道在我过的建设总量已经达到了5300多座，总长四千余公路，公路隧道已建成1800多座，总长七百五十余公里。
隧道的建设之所以增长迅速不单单是交通的需要，同时也是人们的环保意识加深的一种体现。
因此我国一跃成为了世界在隧道建设的工程量最多国家。
这里主要体现在单孔隧道在长度记录上不断的刷新。
技术含量不断加大的同时，技术难度也在增加，隧道形式也开始多样化，大断面、小净距以及多孔联拱等等，尤其是在高寒以及高海拔的隧道建设发展最为迅速，技术和施工实践上不断的进步，同时在有关隧道的标准以及技术规范中也不断的得到统一。
1 隧道施工的支护对喷射混凝土的应用喷射混凝土以及喷射钢纤维式混凝土是目前在隧道的施工中经常用到的，而潮喷以及湿喷是目前采用最为广泛的两种喷射方式。
及时性好、同时具有高强度以及高密实性是喷射混凝土的优势，而且较之于其他的材料以及施工方式，在操作上又简便灵活，尤其是和钢拱架以及锚杆相互配合制作的联合支护对于软弱围岩的地质条件的支护效果极其明显。
一般的施工都是分为两个阶段，首先是制作初期，需要对隧道的建设进行初步的把握和考察，对于材料在结构以及力学特征上进行了解，喷射混凝土一般都视作柔性结构，这样在围岩进行变形的时候就可以有足够的空间。
其次，在混凝土产生了强度之后，就可以将支护体系看成是一个刚性整体，起到一个对围岩变形进行控制的所用，从而对围岩的自承能力进行发挥和保护。
当然，对于整个过程，应当对支护的整体在韧性上进行中试以及强调，这其实也发展的必然结果，因为钢纤维混凝土在施工中的应用开始越来越广。
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用【摘要】由于混凝土湿喷技术能巨大的改善隧道施工作业环境。
缩短喷射混凝土的作业循环，更为重要的是通过湿喷工艺建立喷射混凝土质量保证体系，使喷射混凝土质量稳定可靠。
同时混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，因此获得越来越广泛的应用。
【关键词】湿喷；混凝土；隧道；支护；应用。
【summary 】 spray a technique because of the wet concrete ability huge improvement tunnel construction environment.shorten the homework circulation of jetting the concrete, passing is more important wet spray the craft establishment jet concrete of quality control system, make to jet concrete quality stable dependable.the concrete is wet to spray at the same time the craft the advantage of “comprehensive the cost low and social efficiency is good, the pollution of the environment is small”be gradually under construction to occupy predominant trend in the tunnel because of it, therefore acquire a more and more extensive application.中图分类号：tu2 文献标识码：a文章编号：前言：我单位承建的大川隧道施工中初期支护采用湿喷混凝土技术，大大的改善了工人劳动作业环境，通过实践，从机械设备、选材、到现场操作，总结出了一套完整的施工技术，不但降低了环境污染，而且节约了施工成本，取得了一定的经济效益和社会效益。
湿喷工艺在隧道施工中应用
湿喷工艺在隧道施工中的应用摘要：重点阐述湿喷工艺施工的技术特点，在提高湿喷混凝土的生产效率，减少回弹率等方面进行总结。
关键词：湿喷试验配合比回弹目前在隧道施工中，初期支护的混凝土采用湿喷技术，湿喷工艺存在湿喷混凝土回弹量大及操作不便等问题，通过实验和多次实际操作，在提高湿喷混凝土的生产效率、减少湿喷混凝土的回弹率等方面进行总结，并在具体操作中得到改善。
1、设备选用选用岩峰tk500湿喷机，该机是tk系列转自活塞式湿喷机。
它有两套传送系统，一套是混凝土输送系统，经混凝土拌和站拌和好的成品混凝土从喷射机料斗进入，通过喂料系统均匀送至气料混合仓，与高压风混合后呈稀薄状通过喷射管至喷嘴；另一套是液体速凝剂添加系统，根据液体速凝剂掺量调定计量泵的流量。
本机器的缺点是单位效率低，每h喷射量3~3.5m3；2、湿喷混凝土施工的基本方法2.1、喷射混凝土配合比优化水泥、细骨料、粗骨料、外加剂及速凝剂均经过试验合格，满足设计配合比中各种原材料要求，并符合国家标准。
细骨料采用级配合理且细度模数在2.2~3.2之间的中粗砂或机制砂，石粉含量控制在5%~10%以内，粗骨料宜选用5~15的碎石或卵石，其针片颗粒应控制在5%以内，特别要控制10~15mm的粗骨料，最大粒径不超过15mm。
塌落度控制在80~130mm，并根据现场受喷面的湿润成都调整塌落度。
2.2、对喷射手进行培训加强对喷射手的培训，使其熟练掌握湿喷机的性能和操作要领。
理解湿喷工艺是一个动态的施工过程，应根据现场实际情况调整混凝土施工时的风压、喷射距离和速凝剂的掺量调整等。
喷射手掌握喷嘴是应尽量控制喷嘴与受喷面垂直，距离在0.5~1.2m范围内。
2.3、风压、水灰比控制软管长度不应超过20m。
隧道拱顶湿喷作业时的风压应控制在0.3~0.5mpa，边墙湿喷作业时的风压宜控制在0.2~0.4mpa，不得超过0.5mpa。
2.4、钢架间的混凝土喷射方法为了确保初期支护安全、可靠，对于v级围岩，设计大多采用v 级i型加强复合衬砌，i20钢架，间距0.6m，20cm*20cm钢筋网片，要求在操作过程中，采用低风压近距离变化喷射角度的方法，风压控制在0.2~0.3mpa，距离0.5m，调整角度先喷实拱架背部，再喷实钢筋网背后，然后恢复正常喷射施工方法。
湿喷钢纤维混凝土在大跨度隧道施工中的应用
产生的粉尘浓度则大幅度减少 ；作为永久支护 ，其成本也要 比复合式衬 砌低得多 。因此 ，用湿喷钢纤维混凝土作为新 的支护衬砌结构 型式 ，对 实现高强度喷混凝土、简化工序 、提高速度 和降低综合造价都具有重要
的 意 义。
初 期 支 护 较好 。
３ 湿 喷混 凝土 施工
３１ 施 工 工 艺 流 程 ．
用分 的纤 水膏 钢堆
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工 程 科 学
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湿喷钢 纤维混凝土在 大跨 度隧道施 工 中的应用
李 发 国
（ 京中隧隧道＿ 北 Ｔ程有 限公 司 ， 京 １０ ２ ） 北 ００２
摘 要 阳宗 隧道采用 湿喷钢纤 维混凝土进 行初期支 护 ，取得 良好的效果 。介绍其工 程概况 ，配合 比设计 、施工工艺 及应用效果 ，并总湿 喷法 与 干 喷 法 比较 ．
２ 湿喷混 凝土 的配 合 比设计
２１原材料 的选择 ． １ ）水泥。采用４ ５ 普通硅酸盐水泥 ，其性能指标符合现行水泥 国 ２Ｒ 家标准 ，其初凝 时间为５ ， １ ，终凝时间为６ ， １ ，３ Ａ 时０ 分 ／ 时４ 分 Ｊ 天和２ 天 ８ 的抗折强度和抗压强度分Ｎ５３ ａ ５０ ａ ． ａ ０２ ａ ．Ｍｐ 、２ ．Ｍｐ 和８２ Ｍｐ 、５ ． Ｍｐ 。水泥 中的硅酸三钙 （ ＞ ＣＳ） 撕 ，硅酸 二钙 （ ， ２％ ，铝酸三钙 （ ， ｃＳ）＞ ０ ＣＡ） ＜Ｏ 烧失量及不溶物质＜． １％， １ ％，满足湿喷混凝土的要求 。 ５ ２ 砂子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ０ ８２ ０ 公路工程集料试验规程 》标 准，其细度模数Ｍ 为３ ｏ 一 ． ，表观密度为２ ６ ０ ． ，含泥量为３ ％。 ７ ． ２ ３ 石子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ ０ ８ ２ ０ 公路工程集料试验规程 》 标 准 。粒径５～１ｒｍ，满足湿喷机要求。 ５ ａ ４）外加剂。液体增稠剂按水泥重量掺入１ ％；液体速凝剂采用Ｋ — ＲＰ 型液体速凝剂 ， 呈弱碱性 （ Ｈ ９ 按水泥重量掺人３ ７ ｐ ＝ ）， ％～ ％。与水 泥 适应情况 ：粘度６８ｐｓ ．５ａ，初凝时间１ 分钟 ，终凝时 间５ 分钟。 ～３ ～７ ５）钢纤 维 。采用 上 海 贝 卡尔 特二 钢有 限公 司生 产 的佳 密 克丝 Ｒ ６ ３ Ｂ 型钢纤维 ， Ｃ ５５Ｎ 其规格长３ ｍ ２ ｍ、直径０ ３ ｍ，长径 比为６ ． ．ｍ ５ ｏ 。通 ４ 过对钢纤维掺量不 同 （ 每立方米混凝 ＋４ Ｋ 和４ Ｋ ） ０ ｇ ５ ｇ 取样试验结果 ， 每立方米混凝土掺．４ Ｋ ￣纤维 ，其湿喷钢纤维混凝土的弯曲韧度指数 Ａ Ｏｇ ． ． 已达到美国规范Ａ Ｔ Ｃ ０ ８ ８ 新规定 的良好及优秀韧度指标等级 。因 Ｓ Ｍ １ １— ９ 此 ，钢纤维掺量采用每立方米混凝土掺Ｊ． Ｋ ￣宜 。 ｋＯ ｇ ４
简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用
简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用摘要:通省隧道是湖北省十房高速公路的控制性工程特长隧道，在施工中采用了先进的湿式喷射混凝土技术和设备。
本文介绍了湿喷混凝土施工技术在通省隧道隧道的应用。
关键词:通省隧道；湿式喷射混凝土；施工技术abstract: through the tunnel is the controlling project of hubei province highway tunnel in room ten, adopted in the construction of advanced wet sprayed concrete technology and equipment. this paper introduces the wet spraying concrete technology applied in tunnel tunnel through.key words: tunnel; wet spray concrete; construction technology中图分类号： u45 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、引言湿式喷射混凝土是隧道支护形式基本方法之一。
湿式喷射混凝土较干喷混凝土有粉尘小、回填率低、混凝土质量高、材料浪费量少等优点。
结合通省隧道围岩情况及业主对施工质量强制性要求，我标段通省隧道初期支护采用了湿式喷射混凝土支护，本文简单阐述了通省隧道施工中采用湿喷混凝土技术的应用。
2 、工程概况通省隧道为双向四车道分离式隧道，以特长隧道形式穿越马蹄山至土城镇通省村，进口位于马蹄山村五条沟，出口位于土城镇通省村。
左洞起止桩号为：zk110+090～zk116+990,长6900米，右洞起止桩号为：yk110+085～yk116+955，长6870米，隧道坡度为＋1.9%，净空为10.25×5.0m，隧道岩质主要为强～中风化武当群中薄片岩，围岩破碎，易泥化，自稳能力差等。
湿式喷混凝土技术在福生庄隧道施工中的应用
湿式喷混凝土技术在福生庄隧道施工中的应用
于平山
（中铁十九局第四工 程有限公司第七工程公司， 内蒙古 通辽! .-?... ） ! ! 摘 ! 要： 福生庄二号隧道是呼集高速公路的主要控制工程， 喷射砼质量好坏及生产效率高低是直接 影响工程进度、 安全质量和经济效益的重要因素之一。湿喷技术是一门新技术、 新工艺， 湿喷与干 （ 潮） 喷比较有明显的优越性， 本文具体总结了福生庄二号隧道工程中湿式喷射混凝土与干 （潮） 喷射混凝土 的区别， 介绍了湿喷混凝土工艺的确定和喷射作业及喷射效果分析， 并提出湿喷砼工艺应注意的问题。 关键词： 湿式； 喷射； 混凝土； 工艺； 隧道 ! "! ! 中图分类号： @ABBC A? "!
工程概况 福生庄二号隧道是呼集高速公路的主要控制工
程， 一线、 二线隧道全长 # .?# =， 采用 新奥法施工， 按复合式衬砌设计， 锚杆、 挂网及喷射砼既是初期支 护， 又是永久支护的一部分。隧道地质条件复杂， 岩 性为大理岩， 受区域变质作用及侵入岩活动影响， 大 理岩节理较发育， HA-? D A-- 处右 ". = 冲沟中富含 裂隙水； 复合衬砌设计要求喷 射砼厚度： 00 类围岩 - B8=， 000 类围岩 -. 8= ， I0 类围岩 ". 8=。全隧道共 需喷射混凝土 ". ?/. = #， 截止 -..- 年 ". 月 #" 日， 已经完成喷射混凝土 B FFG = #。 - ! 湿式喷射混凝土与干 （潮） 喷射混凝土的区别 湿喷技 术 是 一 门 新 技术、 新 工 艺， 湿喷与干 （潮） 喷比较有明显的优越性： 干喷是把水泥、 骨料和速凝剂按比例拌匀， 加进 喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料 束， 高速推送到受喷工作面上； 潮喷是预先在砂石料 堆中加水 （砂 含水率不大 于 ? J ， 石 含水率 不大于 AJ ） 后与水泥拌和， 在加入喷 射机时掺入速 凝剂， 用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成的料束高速 推送到受喷工作面上； 湿喷把按配合比加水搅拌好 的混凝土送入湿喷机， 通过高压风在喷嘴处与从计 量泵压到喷嘴的雾化速凝剂混合后喷到受喷面上。 干 （ 潮） 拌的混凝土质量不易控制， 特别是水灰 比带有随意性； 湿喷的混凝土按生产工艺生产后运 至湿喷机进行喷射， 其配合比完全处于受控状态， 从 而保证了喷混凝土的质量。 干 （ 潮） 喷回弹量达 A.J K B. J ， 而湿喷回弹量 为 " BJ 左右， 所以湿喷的生产学率高。 潮喷喷嘴旁粉尘为 F. =4 L = ， 干喷喷嘴旁粉尘 浓度比潮喷喷嘴旁粉尘浓度高， 而湿喷喷嘴旁粉尘 较潮喷喷嘴旁粉尘小。 干喷机结构简单， 体积小， 清洗方便， 但结合板 磨损大； 湿喷机构造较复杂， 体积大， 需要动力设备 的牵引， 结合板磨损小。 由于粉尘浓度及其他原因， 隧道内能见度低， 工 作环境极差， 客观上使操作人员马虎从事， 只讲喷射
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公路隧道施工中湿喷技术应用
湿喷技术，又被称作喷淋增湿技术，是近年来在公路隧道施工中广泛应用的一种新型
技术。
该技术通过向隧道施工现场喷淋水雾，使得施工现场的温度低于露点温度，从而减
少了空气中水分的蒸发，避免了隧道内部太干燥、灰尘太大等问题，为施工提供了更加稳定、安全的环境。
本文将从湿喷技术原理、优点、施工工艺等方面对其应用于公路隧道施
工中的作用进行分析。
1. 湿喷技术原理
湿喷技术是在传统隧道施工方法的基础上进行创新的一种技术。
传统施工方法中，由
于施工过程中运输机械和施工机具的振动，会产生大量的灰尘。
而湿喷技术则是通过向施
工现场喷水，将施工现场的湿度增加，达到减少灰尘和改善空气质量的效果。
湿喷技术的原理是利用水雾将大气中的灰尘粒子降低到地面，同时增加空气湿度以防
止粉尘的再次悬浮。
水雾的微小颗粒能够与空气中的灰尘粒子相结合，形成较大的粒子，
从而增加其自重，促使其沉降，减少了空气中的灰尘和细菌数量，从而提高了建筑工人生
产作业的舒适度以及工作效率。
2.1 减少安全事故
洞口的装载工作通常需要使用大型的掘进机械，由于工地环境恶劣，地表不断陷落，
掏运机械人员面临较大的风险。
此时如采用湿喷技术，由于地面有了湿度，干燥的土壤硬
度降低，不易崩裂，因而减少了地质灾害的发生，同时地面的湿滑性能提高，有效提升了
掘进机械人员的工作安全期。
2.2 提高施工效率
在传统隧道施工工作过程中，土方运输清运十分艰苦和效率低下，因此需要付出大量
的人力劳动和时间成本，此时应用湿喷技术就可以解决咆哮掘进机械后方孔径堆积土方的
问题，提高货运效率，有效减少人力劳动和时间成本，从而提升施工效率。
2.3 进一步改善环境
由于湿喷技术可以有效减少空气中的灰尘和其他杂质，降低了现场的空气污染，特别
是对于人体健康有极大保护作用，同时提高了建筑工人生产作业的舒适度，达到了提高环
境质量的效果。
湿喷技术在公路隧道施工中的应用是一个渐进的过程，它与其他建筑工艺是相互协同
和影响的，需要进行细致的设计和调整。
施工中，需要充分考虑温度、湿度、风力等因素，以达到湿度和温度的协同作用，从而充分发挥湿喷技术的效果。
首先，需要注意控制喷雾水量和喷雾速度，避免过多的水汽在隧道内产生，干扰建筑工人的视线，同时过小而不充分的雾喷量又会对施工效率造成影响。
其次，需要选择合适的喷头，喷头的直径、流量和喷距的三项根据施工现场的实际情况调整，从而实现最大化的效果。
最后，需要注意设备的维护和清洁，仔细检查喷头的状态，清除堵塞，维护设备的正常运行状态，从而保证湿喷技术的稳定和持续使用。
总之，湿喷技术是一种先进的公路隧道施工技术，具有较强的优点和实际应用价值。
在施工实践中，需要结合实际情况进行调整和优化，从而发挥最大的效果。