结构胶在汽车白车身上的应用研究
关于白车身胶体连接原理及胶接质量控制管理
关于白车身胶体连接原理及胶接质量控制管理摘要：汽车白车身是将板材通过焊接、胶体连接、螺栓装配等方式组合而成的，其中胶体连接的作用是增加车身刚度、提升车身抗腐蚀性能提升、降低噪声等。
在白车身生产过程中，使用了大量的结构胶、密封胶以及膨胀胶和型腔阻断胶。
由于涂胶质量对白车身的质量影响较大，故在白车身生产过程中，涂胶的过程及结果管理尤为重要。
涂胶质量主要是管理涂胶外观质量、涂胶尺寸、连接性能等，针对上述实物质量开展涂胶质量过程管理，涂胶人员技能、涂胶温度、涂胶工装、胶嘴直径、涂胶设备均需进行精细化管理，才能确保白车身涂胶质量，满足整车质量和性能要求。
关键词：白车身；涂胶；NVH；胶接1胶体连接方法简介胶体连接即采用具有一定粘性的胶体连接零件的工艺方式，最普遍的胶体作业方式为涂胶，因此胶体连接通常指的是涂胶，但有时因实际需要也采用粘贴或装配的作业方式。
本手册为区分不同形式的胶体作业，引入胶体连接概念（简称胶接）。
因涂胶应用最广，为方便习惯阅读，下文未特别说明时胶接等同于涂胶。
1.1 胶体分类胶体分类通常根据功能进行区分，也可以根据作业方法、胶体形态进行分类。
各分类方法无绝对区分，如减震胶一般为使用胶枪涂布的糊状类胶，但有时也会使用半固体类胶粘贴在白车身部位，如某些零件涂胶槽内可粘贴半固体胶或涂布糊状胶。
1.2加强质量控制的意义白车身是汽车的构成，也是汽车的要件之一，能够承载汽车和其他要件，是人们可以直观看到的部分。
因此加强白车身的质量控制，不仅与汽车外观息息相关，也会影响汽车的质量和性能，所以白车身的质量水准，是衡量汽车企业生产水平和工艺的重要标准。
在白车身生产和制造过程中，会涉及到许多的生产工艺和技术，要想加强白车身的整体质量，就要对每个环节和工艺都进行严格的控制，才能全面提升白车身质量。
在实际生产过程中焊接点的质量控制和白车身涂胶质量控制，以及白车身尺寸控制和尺寸控制方法，还有选装件区分质量控制和扭矩控制方法是生产工艺中最为主要的方法，所以加强对这些工艺的控制，可以全面地提高白车身质量，进而提升提高企业的经济效益，对企业生存和发展也有着非常重要的影响。
结构胶在汽车白车身上的应用
结构胶在汽车白车身上的应用研究
结构胶在汽车白车身上的应用研究摘要：随着社会经济的发展，我国的汽车行业有了很大进展，越来越多先进技术涌现，并广泛应用在汽车生产制造上。
在汽车白车身上应用结构胶技术，可以有效为汽车提供密封作用。
传统的点焊胶和折边胶在实际应用在白车身的车门、行李箱以及发动机盖等连接部位，能够起到连接和密封的作用，但是由于传统方式过于单一，所以在实际应用范围较窄。
而结构胶在汽车白车身上的应用效果较好，功能更加丰富，实际应用范围更广。
由此，本文主要就结构胶在汽车白车身上的应用进行分析，结合实际情况，提出合理的改善措施。
关键词：结构胶；汽车白车身；白车身静刚度；应用研究随着汽车工业的不断发展和化学工业的进步，胶粘剂产品的应用也越来越广泛。
尤其近年来，由于对汽车的使用性和商品性要求越来越高，汽车生产用的材料日益多样化，胶粘剂产品的应用工艺已成为必不可少的工序，胶粘剂产品也成为汽车生产的必备材料。
其中，结构胶块是汽车领域内的新产品，它是一种以热固性树脂、橡胶和聚合物合金为主的胶粘剂（如环氧、酚醛、不饱和聚酯及其改性树脂等胶粘剂）复合在以玻纤的尼龙材料上。
它可提供光滑的外形，能传递较大的机械载荷应力，避免在钣金之间产生应力集中，从而可提高装配件的使用性能和耐久性。
1结构胶在汽车上的应用1.1结构胶基本性能结构胶弹性模量高达2100MPa，在汽车行业属于一种高模量车身用胶。
它以环氧树脂为主体材料，通过增韧等改性技术极大地改善了产品脆性、易剥离等缺点，其具有良好的粘接力、优秀的力学性能、耐高低温、耐老化和低污染等特性。
部分零部件受到装配空间的限制和外观要求无法采用传统焊接工艺时，可采用结构胶满足其设计要求。
1.2提升构件吸能特性经过研究调查显示，结构胶技术被广泛应用在汽车生产制造中，能够有效提升安全零部件吸能效果。
1.3结构胶应用部位由于结构胶可以提高白车身刚度，因此常用于车门、发动机罩、后背门、纵梁、防火墙、底板和车顶等零部件的翻边、搭接边处。
浅析结构胶在汽车白车身上的应用
浅析结构胶在汽车白车身上的应用作者：李会宾卢小龙付贵李孝坤张晓光来源：《科学与财富》2020年第05期摘要：随着科学技术的不断进步，在汽车生产制造中涌现出越来越多的先进技术，有效地提高了汽车的质量和安全性。
其中，结构胶在汽车白车身上的应用，不仅可以提高车身的整体强度，还可以改善汽车的密封及防腐蚀性能。
而传统的点焊胶在生产实践中表现出越来越多的不足，虽然起到了一定的连接、密封作用，但在实际中的应用范围正在变得越来越窄。
实践表明，结构胶的应用效果更好，功能更加丰富多样。
因此，本文就结构胶在汽车白车身上的应用展开研究，希望为提高我国汽车的生产质量提供一定借鉴。
关键词：结构胶;白车身;应用随着国民经济的快速发展，人们对汽车的需求量不断增加，用户对汽车的性能及舒适性也提出了越来越高的要求，这进一步促进了汽车生产制造技术的发展与进步。
其中，汽车生产中新式材料的应用起到了非常重要的作用，密封胶作为关键性的辅助材料，在实际生产中的应用变得越来越广泛。
结构胶作为一种新型材料，较之传统材料有着更加突出的性能，可应用的范围也更广。
可以说，对结构胶在汽车白车身上的应用展开深入的研究是极为必要的，这对于汽车生產制造工艺的优化升级具有很高的参考价值。
1结构胶在汽车上的应用在当前的生产实践中，密封胶主要是起到黏连、密封以及抗腐蚀等作用，但随着人们对汽车性能需求的提高，其功能正在变得越来越单一，应用范围也变得越来越有限。
近年来，很多汽车企业在生产过程中开始更多的使用性能更加可靠的结构胶，它不仅能够起到很好地密封、黏连效果，还能够有效提升汽车的强度和刚度。
有数据表明，通过在生产过程中使用结构胶，白车身的静刚度至少提升了百分之十。
由于结构胶在应用中具有这么多的优点，很多国外车企都已将其大量应用到自身的汽车生产中。
为了提高国内汽车品牌的竞争力，我国的汽车企业应进一步加强相关技术的研究与应用。
1.1结构胶基本性能数据表明，结构胶的弹性模量非常高，一般可达2100 MPa，完全可以满足当前汽车的生产需要。
汽车结构胶研究报告
汽车结构胶研究报告1. 引言汽车结构胶在汽车制造中起着至关重要的作用。
它们用于连接和固定汽车的各个部件，如车身、底盘和发动机。
因此，研究汽车结构胶的性能和应用是提高汽车安全性、舒适性和可靠性的关键。
本报告旨在探讨汽车结构胶的研究现状、应用领域以及未来发展方向。
2. 汽车结构胶的分类2.1 有机硅胶有机硅胶是一种常见且广泛应用于汽车制造中的结构胶。
它具有优异的耐高温、耐候性和耐化学腐蚀性能，能够在广泛温度范围内保持较好的粘接强度。
有机硅胶主要用于连接玻璃、金属和塑料等材料。
2.2 聚氨酯胶聚氨酯胶具有优异的粘接强度和弹性模量，可适应较大变形情况下材料之间的连接需求。
它常被用于连接大型钢板件以及底盘等重要部件。
2.3 丙烯酸酯胶丙烯酸酯胶具有良好的粘接性能和耐久性，广泛应用于车身和车窗的粘接。
它能够在广泛的温度范围内保持较好的粘接强度，并且具有较快的固化速度。
3. 汽车结构胶在汽车制造中的应用3.1 车身结构胶汽车结构胶在连接和固定车身结构中起着至关重要的作用。
它能够提供良好的粘接强度，保证车身各部件之间的牢固连接，提高整体刚性和抗振性能。
3.2 发动机结构胶发动机是汽车最重要、最复杂的部件之一。
发动机结构胶用于连接发动机各个部件，如缸体、曲轴箱等。
它能够提供高温下稳定、耐久且可靠的连接效果，确保发动机正常运行。
3.3 底盘结构胶底盘是汽车承受路面冲击和承载重量最重要的部件之一。
底盘结构胶常被用于连接底盘各个关键部件，如悬挂系统和转向系统。
它能够提供优异的粘接强度和抗振性能，提高底盘的稳定性和操控性。
4. 汽车结构胶的性能研究4.1 粘接强度粘接强度是评估汽车结构胶性能的重要指标之一。
研究人员通过拉伸、剪切和剥离等实验方法，测定汽车结构胶在不同条件下的粘接强度。
通过优化配方和工艺参数，提高汽车结构胶的粘接强度。
4.2 耐温性能汽车在使用过程中会遇到不同温度条件，因此汽车结构胶需要具有良好的耐温性能。
结构胶对白车身模态的影响
Mechanical Engineering and Technology 机械工程与技术, 2019, 8(1), 17-24Published Online February 2019 in Hans. /journal/methttps:///10.12677/met.2019.81003The Effect of Structural Adhesive on theMode of White BodyZhidan Xu1,2, Fulei Shi1*, Chaochun Lian11Technology Development Centre, Saic-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Liuzhou Guangxi2State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body, Hunan University,Changsha HunanReceived: Jan. 3rd, 2019; accepted: Jan. 21st, 2019; published: Jan. 28th, 2019AbstractIn the field of body design, the body mainly adopts integral design, which takes almost all of tor-sion and bending load. Meanwhile, the body mode can influence directly some key indicators of car body, such as NVH performance and so on. Therefore, it is significant for improving the per-formance of the white body to study the application of structural adhesive and the effect of struc-tural adhesive on body mode. This paper first took a modal test on the white body. Then, a modal test on the white body after gelatinizing the typical areas of body was taken. Finally, the influence of body modes was explored by comparing the three kinds of glue solution.KeywordsWhite Body, Body Mode, Structural Adhesive结构胶对白车身模态的影响徐志丹1,2，史付磊1*，练朝春11上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西柳州2湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南长沙收稿日期：2019年1月3日；录用日期：2019年1月21日；发布日期：2019年1月28日摘要目前在车身设计领域，车身多采用承载式设计，几乎承担了所有的扭转和弯曲载荷，车身的模态会直接*通讯作者。
结构胶在汽车白车身上的应用研究
１ ． ３结 构 胶 应 用 部 位
提 高 自车 身 静 刚度 ，为 白车 身起 到 密封 、粘 接 和 防腐 蚀 作
结 构 胶 技 术 较 之 传 统 的 点 焊胶 技术 而言 ， 能够 有效 提
密封性能、 粘接性 能， 同时 防 腐 蚀 性 能也 十 用。 经过 陶 氏和 西 卡公 司 的调 查 研 究 显 示 ， 结构 胶 在 白车 身 升 白车 身 刚 度 ， 一 般 情 况 下 多用 于 车 门 、 发动机连接处、 后 背 门和 上 应 用 ，较 之传 统 的 点 焊 胶 技 术 静 刚 度 能 够 提 高 １ Ｏ ％～ 分突 出， 实 际应 用 原 则 主 要 是强 调 提 高 白车 １ ５ ％， 车 身 总体 扭 转 刚度 则 提 高 ｌ （ ） ％～ ２ ０ … 。由于 结 构胶 自 防火墙等构件连接处。 身所 具 有 的优 势 ， 被广 泛 应 用在 汽 车 生 产制 造 企 业 ， 尤 其 是 身 静 刚度 ，利 用 有 限元 模 拟 方 法 未 确 定 白车 身 的相 关 长 厚 度参 数 在福特、 大 众汽 车 企业 中 ， 很 多车 型 中均 有所 应 用 。在 大 众 度 、 ２ 基 于 正 交设 计 的分 析 方 案 优 化 Ｉ ） （ ） … 中低 级 车 型 中 使 用 长 度 大 概 在 Ｉ ２ ～ ４ （ ） ｍ． ～ Ｉ ¨ ｌ ｓ ２ ． １边 界 条件 ｔ 一 ｓ 豪华 车 型 长 度 则 在 ９ ０ ～ １ ２ ０ Ｉ ｌ １ ｊ 但 是 就 当前 国 内 自主 品 白车 身 网格 划 分 后 ，计 算 白车 身 的各 项 弹 性 模 量 、 密 牌 汽 车 企业 中应 用结 构胶 技术 的仍 然属 于少 例 。 度 以 及钢 板 性 参 数 等 边 界 条 件 。 通过初步验证可以确定 白 １ ． １结 构 胶 基 本 性 能 车 身 的 结 构胶 使 用 长 度 为 ２ ０～ ４ ０ ｍ， 涂 抹 厚 度 为 ０ ． ２ ～ 结 构 胶 技 术 在 汽 车 企 业 中 应 用 ， 弹 性 模 量 能 够 （ ） ． ５ Ｉ Ｉ ／ Ｉ ｌ ｌ ， 胶宽 为 ｌ ５ ～ ３ ０ ｍ ｍ， 经 过 白车 身 有 限 元 分析 ， 来 确 定 ２ １ ０ ０ Ｍｌ ａ ， 在 汽 车 行 业 中 属 于 一 种 高 模 量 车 身 用胶 。 结 构 结 构 胶 的具 体 应 用 部 位 。 如 图 ３ 、 图 ４所 示。 胶 主要 是 以环 氧 树 脂作 为 主体 材 料 ， 具 有 十 分 突 出 的 增 韧 改性技术 特点 ， 能 够 有效 改 善 产 品脆 性 缺 陷和 不 足 ， 粘 结 力和力学性能更为突出 ， 在 实 际 应 用 中还 可 以 有 效 改 善 污 染 和 设 备 老 化 问题 。部 分零 件 由于 自身特 性 ， 为 了 保 证 零
乘用车白车身金属结构胶的应用
乘用车白车身金属结构胶的应用吴强【摘要】This article describes the characteristics of the metal structural adhesive, and the relationship between body lightweight and static stiffness. In this article we take one model for example, which can't fulfil the target due to the CAE analysis at the beginning. After using a large number of structural adhesive, the body modality and stiffness have been enhanced while the body weight doesn't increase significantly.%文章介绍了金属结构胶的特性，以及车身轻量化与静刚度的关系，并以某车型为例，其车型开发前期经 CAE分析部分目标值不满足要求，后期在车身上大量应用结构胶，在不明显增加车体重量的前提下提升车了身模态和刚度，满足设定目标。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】3页(P237-239)【关键词】结构胶;模态;扭转刚度;轻量化系数【作者】吴强【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U46510.16638/ki.1671-7988.2016.08.080CLC NO.: U465 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)08-237-03车身金属结构胶主要分刚性结构胶与弹性结构胶：刚性结构胶用于白车身钢板和钢板粘接、钢板与其他金属粘接，弹性结构胶主要用于金属与塑料的连接。
汽车结构胶研究报告
汽车结构胶研究报告
汽车结构胶是一种用于汽车制造的特殊粘合剂。
它可以粘合汽车结构中的金属部件、塑料部件和玻璃部件，从而减少汽车零件之间的间隙，提高汽车的结构强度和耐久性。
本文将就汽车结构胶的研究进展、应用及未来趋势作一简要介绍。
总体来说，汽车结构胶的研发与生产始于20世纪90年代，近年来得到了广泛的应用。
主要的研究方向包括胶黏剂的性能优化、化学配方的改进、工艺流程的完善、耐化学腐蚀性、机械性能、环境适应性等。
目前，世界各大汽车生产商均广泛应用了结构胶，借助结构胶技术提升汽车的安全性、减小汽车制造成本。
汽车结构胶有以下应用场景：
1.粘合底盘、沙板和门板等是汽车结构胶应用的重要方向。
粘接可以将多个零件粘合在一起，以减少底盘结构的松动和噪音，提高行驶的舒适性。
2.粘合车身（车顶、侧板、底板等）使汽车整体变得结实。
如今许多车身都使用了轻薄材料，将零件粘合在一起是提高汽车安全性和刚性的关键。
3.其他应用场景包括玻璃粘接、减震器缓冲、制动装置补强等。
具体应用情况视汽车结构胶的材质和性能而定。
如今，环保也逐渐成为汽车结构胶研究和应用的趋势。
研发环保型结构胶被越来越多的国家和汽车制造商所重视，全新的结构胶技术如水性结构胶、UV光固化结构胶、低挥发有机物结构胶等的应用，既符合环保要求，同时也极大地提升了汽车的性能。
总之，汽车结构胶是一种非常重要的汽车材料，它能够在提高结构强度的同时降低汽车的整体质量。
汽车相关行业的专家预测，在汽车结构胶的材质和制造工艺不断完善的情况下，将会有越来越多的汽车生产商应用汽车结构胶，从而推动汽车制造工业的发展。
车身结构胶在汽车制造中的应用研究
车身结构胶在汽车制造中的应用研究摘要：近年来，我国的汽车行业发展迅速，在汽车制造的过程中，结构胶的应用十分广泛。
结构胶在汽车工业中的应用已经有很长的历史，与其他连接方法相比，结构胶有其独特优势：粘接采用面接触，而非点或线接触。
与点焊及铆接相比，不易产生应力集中，连接强度、刚度和疲劳强度也相对较高，而且连接范围广，应用于各种轻金属、钢材以及其他不同材料的连接。
胶粘剂在车身上的应用，最初是以防腐和密封为目的，后来逐步发展到对连接的刚度和强度也提出较高的要求。
本文对车身结构胶在汽车制造中的应用进行了分析。
关键词：车身结构胶；汽车设计引言伴随着我国汽车制造生产工业的快速发展，消费者对于汽车产品质量提出了更高的要求，汽车性能也在不断丰富和创新。
故此，汽车制造生产技术和新式材料的应用重要性愈加突出，作为汽车生产中一种十分重要的辅助材料，胶在实际生产中应用中愈加广泛。
结构胶作为一种新式的汽车粘接技术，较之传统的点焊胶和折边胶技术而言性能更为突出，可以适用的范围更加广阔。
由此看来，加强结构胶在汽车上的应用研究是十分有必要的，对于后续理论研究和实践工作开展具有一定参考价值。
1结构胶概述结构胶（结构粘接剂）是现在汽车厂普遍采用的一种粘接剂，其高剪切、高剥离的性能使其能够被广泛应用。
焊接结构胶通过胶接的作用粘合两个不同的物体，具有流动性的液态胶粘剂，渗入被粘合物体的表面空隙内，经过润湿、受热、固化后，胶体分子间产生化学反应，形成化学键，被粘接物质牢固地结合起来。
结构胶主要用于车身钣金件的连接，结合点焊工艺，可降低工艺成本，提高车身结构强度，增加车身静态刚性、抗冲击性、抗疲劳性，提升汽车安全性能。
焊接结构胶分类：车身用焊接结构胶根据材料可分为改性环氧树脂型和丙烯酸酯型。
车身中采用的高强度钢，采用改性环氧树脂型，铝合金材料等轻金属材料的粘接采用丙烯酸酯型。
SUV车身粘接多采用改性环氧树脂材料的结构胶，在加热固化后，胶体开始发挥作用，具有良好的抗流淌性，与油面钢板有良好的粘合度。
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结构胶在汽车白车身上的应用研究
发表时间：2019-02-13T09:28:46.000Z 来源：《电力设备》2018年第25期作者：高京伟
[导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的汽车行业有了很大进展，越来越多先进技术涌现，并广泛应用在汽车生产制造上。
（长城汽车哈弗技术中心河北保定 071000）
摘要：随着社会经济的发展，我国的汽车行业有了很大进展，越来越多先进技术涌现，并广泛应用在汽车生产制造上。
在汽车白车身上应用结构胶技术，可以有效为汽车提供密封作用。
传统的点焊胶和折边胶在实际应用在白车身的车门、行李箱以及发动机盖等连接部位，能够起到连接和密封的作用，但是由于传统方式过于单一，所以在实际应用范围较窄。
而结构胶在汽车白车身上的应用效果较好，功能更加丰富，实际应用范围更广。
由此，本文主要就结构胶在汽车白车身上的应用进行分析，结合实际情况，提出合理的改善措施。
关键词：结构胶；汽车白车身；白车身静刚度；应用研究
随着汽车工业的不断发展和化学工业的进步，胶粘剂产品的应用也越来越广泛。
尤其近年来，由于对汽车的使用性和商品性要求越来越高，汽车生产用的材料日益多样化，胶粘剂产品的应用工艺已成为必不可少的工序，胶粘剂产品也成为汽车生产的必备材料。
其中，结构胶块是汽车领域内的新产品，它是一种以热固性树脂、橡胶和聚合物合金为主的胶粘剂（如环氧、酚醛、不饱和聚酯及其改性树脂等胶粘剂）复合在以玻纤的尼龙材料上。
它可提供光滑的外形，能传递较大的机械载荷应力，避免在钣金之间产生应力集中，从而可提高装配件的使用性能和耐久性。
1结构胶在汽车上的应用
1.1结构胶基本性能
结构胶弹性模量高达2100MPa，在汽车行业属于一种高模量车身用胶。
它以环氧树脂为主体材料，通过增韧等改性技术极大地改善了产品脆性、易剥离等缺点，其具有良好的粘接力、优秀的力学性能、耐高低温、耐老化和低污染等特性。
部分零部件受到装配空间的限制和外观要求无法采用传统焊接工艺时，可采用结构胶满足其设计要求。
1.2提升构件吸能特性
经过研究调查显示，结构胶技术被广泛应用在汽车生产制造中，能够有效提升安全零部件吸能效果。
1.3结构胶应用部位
由于结构胶可以提高白车身刚度，因此常用于车门、发动机罩、后背门、纵梁、防火墙、底板和车顶等零部件的翻边、搭接边处。
其应用原则是以刚度等性能薄弱环节补强为主，采用有限元模拟方法，确定结构胶应用于白车身上的位置、长度等相关参数。
2基于正交设计的分析方案优化
2.1边界条件
白车身网格划分后，计算白车身的各项弹性模量、密度以及钢板性参数等边界条件。
结果如表1。
通过初步验证可以确定白车身的结构胶使用长度为20～40m，涂抹厚度为0.2～0.5mm，胶宽为15～30mm，经过白车身有限元分析，来确定结构胶的具体应用部位。
2.2分析方案优化
本文选用L9(33)正交设计试验方法，大大地减少了有限元分析方案。
结果得知结构胶宽度对白车身静刚度影响最大，用胶长度和厚度对白车身静刚度影响次之，A3B2C2和A2B2C2方案为最佳，应予以高度重视。
3白车身刚度及模态性能优化
通过对白车身刚度有限元分析后，可以了解到白车身的扭转刚度，从表2中不难看出，结构胶在汽车白车身上应用能够有效提升扭转刚度和弯曲刚度，效果十分明显。
结构胶在白车上上应用A3B2C2和A2B2C2方案，能够有效提升静刚度，通过有限元分析来分析白车身的模态，可以得出，白车上使用结构胶后模态为1.8～2.5Hz，效果较之传统的点焊胶技术更为显著。
4结构胶应用条件及性能
4.1应用条件
①有卡扣配合、定位孔、可焊接片等固定方式；②胶块安装过程中不允许有焊钳等碰触；③胶块禁止反复拆卸和安装，以免损伤胶块自带卡扣或可定位部位；④不能在胶块装配完后相应区域有高温烧焊工艺。
4.2结构胶零部件的相关性能
①NVH方面减振降噪声，因结构胶块在焊装装配后，经过涂装电泳高温固化，将车身空腔进行了密封和阻隔，噪声通过孔隙进入到空腔中，声音的传播途径受到其阻隔，不会影响钣金的共振，另外可将噪声进行反射和削弱。
②提高碰撞安全性，一般在车身数据冻结后，
结构已固化，这时候通过更改结构或焊点等布置来解决碰撞安全问题比较困难，而此时采用复合车身加强技术即利用结构增强胶块以卡接、焊接等定位方式将结构胶块应用在碰撞相应薄弱区域，会提高碰撞安全性。
③可紧固周围加强件，起到“化学焊接”作用，极大地改善钣金受到外界应力引起的侵入量变化。
④提高车身刚度，在车身一些局部区域，如前纵梁、底部门槛等处采用结构胶块，可大幅提升车身的弯曲刚度；在车内地板横梁、顶盖横梁等处采用结构增强胶块，则可提升车身的扭转刚度。
结语
综上所述，采用结构胶不仅可以提高白车身刚度、模态等性能指标，而且还有利于优化整车质量。
结构胶车身工程化可提高白车身静刚度、模态、碰撞安全性及优化整车质量，也为车身结构设计和优化提供了更为有效的方案，将成为提高整车设计水平重要途径之一。
参考文献
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