第六章 直流和脉流牵引电动机的试验
八、绕组对机座及绕组相互之间绝缘介电强度试验 此项试验也称为耐压试验，被试电机应在热态及静止情况下进行 本项试验，此时电机各部件位置相当于正常工作状态，且不得在 电机绕组或引出线之间填以临时绝缘物体。试验电压为尽可能正 弦波交流电压，频率为50HZ，由试验变压器供给。变压器容量 按每1KV试验电压不小于1KV· A设置。试验电压值可在被试端用 静电电压表或通过电压互感器接电压表来测量。 本项试验完成后，绕组应及时对地放电，并复测绝缘电阻，以确 认电机合格。同一台电机不应重复进行本项试验。但如用户提出 要求，可允许再进行一次试验，但试验电压值应不超过规定数值 的85%。
三、陪试机他励的反馈试验线路 由于这两台电机的励磁电流不同，其铁耗与附 加损耗也各不相等，因此在求取被试电机的效率时 将十分复杂和困难。但由于线路中省去了直流高压 电源，使试验线路变得较为简单，因此在不需要精 确测定电机效率或仅作为一般性例行试验的情况下， 采用这种线路还是简单可行的。目前，在部分有牵 引电动机检修能力，需要进行牵引电动机负载试验 的厂、段，他励法试验台已陆续投入使用。
二、采用叠加法的反馈试验线路
第四节 脉流牵引电机试验线路
脉流牵引电动机的例行试验和型式试验项目及要求 与直流牵引电动机基本相同，但由于它的工作电源性质 不同，将对脉流牵引电动机的温升、换向性能及工作特 性等方面产生一定的影响。 试验规则规定：脉流牵引电动机的某些型式试验项 目（温升试验、换向试验和速率绘制），应在具有实际 脉动频率和电流脉动系数的脉动电压下进行；这些试验 使用的设备所产生的电流脉动系数应尽可能和实际运行 中整个工作范围内出现的脉动系数接近。
第三节 直流牵引电机试验方法
直流牵引电动机的试验是根据铁道部部颁标准“机车电 机试验方法——直流电机”（TB1704-2001）以及各型 牵引电动机试验大纲规定的方法进行。 一、试验前的准备 1．一般性检查 2．绕组在实际冷态下绝缘电阻的测定 3．绕组在实际冷态下直流电阻的测定 4．空转检查 5．电机的电刷中性线测定。
6．机组的安装及测量仪器的选择
第三节 直流牵引电机试验方法
二、小时定额下的温升试验 温升试验的目的是检查被试牵引电动机的电枢绕组、定 子绕组（主极绕组、换向极绕组及补偿绕组）、换向器 和轴承的发热情况。 三、速率特性的测定 测定速率特性的目的是核定新设计试制的、新制待出 厂的或检修后待出厂的牵引电动机特性是否符合要求， 另外也是为了选择速率特性相同的牵引电动机安装在 同一台机车上，使机车的负载能在各牵引电动机中均 匀分配。
第二节 牵引电动机的试验线路
一、带升压机的反馈试验线路 （1）机组起动时，应严格按规定顺序操作，即先起动 升压机，合上开关S2；后起线路发电机，合上开关S1； 试验完成后，应先断开开关S1，后断开开关S2。 （2）机组起动的同时，应及时调节升压机励磁电流， 使之不能太小，以保证被试电动机M有一定的负载。 （3）对于串励直流牵引电动机，升压机应有一定的保 护装置，以避免在升压机失压时，造成机组飞速。
第三节 直流牵引电机试验方法
四、超速试验及换向器跳动量检查 为了检查电机各转动部件（如电枢绕组、扎线、槽楔、 轴承及换向器）的紧固情况及机械强度，每台电机在热 态下应能承受2min的超速试验。 试验后电机各转动部件应无任何影响电机正常运转的 机械损伤和永久性变形 五、换向试验 换向试验的目的在于确定牵引电动机在规定的工作条 件下，换向器和电刷之间的火花程度。
第六章 直流和脉流牵引电动机的试验
第一节
第二节 第三节 第四节
牵引电动机试验项目
牵引电动机试验线路 直流牵引电机试验方法 脉流牵引电动机试验线路
第一节 牵引电动机试验项目
铁道部部颁标准“机车电机试验方法——直流电机” （TB1704-2001）中规定，牵引电动机的试验分为例行 试验、型式试验和研究性试验3种 一、例行试验 例行试验也称为出厂试验，这是每一台电机出厂时都必 须进行的试验，其目的是确定该电机制造、修理和装配 的质量，检验其工作特性、部件温升、换向性能及绝缘 性能等是否符合技术要求。
第四节 脉流牵引电机试验线路
一、带升压机电源的脉流试验线路。
其试验原理及线路与直流牵引电动机反馈试验基本相同，区别仅 在于：采用硅整流装置SR1及SR2代替了直流反馈试验线路中的 线路发电机及升压发电机。
只要在直流反馈试验线路的基础上，叠加一个频率为100HZ的交 流电源，即可对被试电机M进行模拟实际电源的试验 试验时只需调节升压机S的励磁，即可改变被试电机的负载，调节 调压器T及铁心电抗器Ｌ抽头即可改变被试电机Ｍ的交流分量， 线路的调试是简便的。叠加法线路虽属模拟性质，在专门研究 100HZ交流分量对脉流牵引电动机的性能影响时，此线路的优点 是显然的。
第二节 牵引电动机的试验线路
二、采用晶闸管供电装置的反馈试验线路
采用晶闸管供电装置的反馈试验线路优点很多， 但起过载能力差，即使是瞬时过电压或过电流，都 是可能损坏元件，因此必须采用硒堆和阻容吸收装 置进行过电压保护，采用快速熔断器及自动开关作 短路保护等，这些都增加了试验线路的复杂性。
第二节 牵引电动机的试验线路
第三节 直流牵引电机试验方法
六、最佳换向区的测定 最佳换向区测定试验应在换向区表面已建立稳定 氧化膜，电刷接触面积达80%以上的条况 七、电枢绕组匝间绝缘介电强度试验
此项试验在电机热态下进行，用来检查电枢绕组的 匝间绝缘强度。
第三节 直流牵引电机试验方法
第二节 牵引电动机的试验线路
直流牵引电动机的负载试验线路可以分为：直接负载试 验线路和反馈负载试验线路两类 对于容量较小的直流牵引电动机，可采用直接负载试 验线路 优点是在调节或计量试验参数时都非常方便，而且其线 路与电动机实际运行状态相符。 缺点是试验时需要消耗大量电能和增加大容量电源设备 的投资。
第一节 牵引电动机试验项目
例行试验项目的一般试验程序为： （1）电机外观检查及其外形尺寸和安装尺寸的检查； （2）绕组在实际冷态下直流电阻的测定； （3）小时定额下的温升试验； （4）速率特性曲线绘制； （5）超速试验； （6）电枢绕组匝间绝缘介电强度试验； （7）换向器跳动量检查； （8）换向试验； （9）绕组对机座及绕组相互间绝缘电阻的测定； （10）绕组对机座及绕组相互间绝缘介电强度试验； （11）其他在供需双方协议书中规定的例行试验项目。
第一节 牵引电动机试验项目
二、型式试验 型式试验又称为鉴定试验 型式试验的目的是对该类型电机作较详细深入的研 究，以鉴定试验的结果与设计数据是否相符，从而 对改进该项电机的结构参数、工艺等提供试验数据 （1）型式试验的内容除了检查试验中所有试验之外， 还包括以下项目： （2）换向器室内空气静压力头与通风空气量关系的测 定（仅适应于强迫通风的电机）；
第二节 牵引电动机的试验线路
大容量直流牵引电动机的试验已广泛采用反馈负载试验线路 其基本原理是：把两台同型号的直流牵引电动机在电和机械方面 都耦合起来，使其中一台被试电动机运行，而另一台电机作发电 机运行，此时电动机发出的机械能拖动发电机运转，使发电机作 为它的机械负载；而发电机发出的电能又回送给电动机使用，使 电动机成为它的电负载。因此，这两台同型号的电机互为能源， 互为负载，在试验时所消耗的电能仅为两个电动机本身损耗之和。 显然，反馈负载试验比直接负载试验经济得多，而且被试电动机 容量不受限制。
第一节 牵引电动机试验项目
（3）确定用以进行温升例行试验的小时定额电流； （4）连续或断续定额下的温升试验； （5）牵引电动机发热及冷却曲线簇的绘制； （6）特性曲线绘制； （7）最佳换向区的测定； （8）起动试验； （9）断开和接上电源试验（仅适应于直接或间接接触网供电的直流和 脉流电动机）； （10）湿热试验（允许按部件检查）； （11）耐振强度试验（允许按部件检查）； （12）重量测定（仅适应新产品试制完成时）。 研究性试验是为了获得补充资料而作的有选择的特殊试验，试验项目和方法在 供需双方协议书中有明确规定。
直流电力牵引系统实验
实验一直流电力牵引系统实验一、实验目的1.了解熟悉直流电力牵引系统的构成及各部分作用；2.重点掌握三段桥的工作原理；3.了解直流牵引系统牵引和制动原理；4.了解交直流传动系统对电网的谐波和无功污染。
二、实验内容1.直流电力牵引系统牵引和制动原理实验；2.测试三段桥各段桥的电压；3.测试直流电力牵引系统工作时电网的谐波和无功功率。
三、实验线路及原理整个实验系统组成框图如图1-1图1-1三相380V交流电进入配电柜后，由柜中变压器将其变为交直传动柜和交直交柜所需的单相交流电，控制台发出相应控制指令到交直传动柜，由其将交流电整流成直流电，再去驱动电动机组，系统所需的交流辅助电源由交直交柜提供，直流辅助电源由配电柜提供。
以上几部分连接原理图如图1-2：图1-2QS101-输入空气开关TM101-交直传动变压器QA101,QA102-牵引绕组空气开关QA103-电机励磁绕组空气开关TC301-同步变压器U301,U302-直流变流器模块M501-直流电机R305-磁场削弱电阻PWM-蓄电池充电模块MF301-辅助风机R306-制动电阻KZ301,KZ302-散热器过热保护器TV301-直流输出电压传感器TV302-励磁直流电压传感器TA301-直流输出电流传感器TA302-直流励磁电流传感器R301,R302,R303-空载电阻KM301-电机电枢接触器KM302,KM303-位置转换开关KM305-励磁输出接触器KM306-电阻制动接触器KM307-转向转换开关PV301,PV302,PV303-显示仪表●直流电力牵引系统各主要部件工作原理和作用：交直传动变压器TM101：将380伏三相工频交流电电源降压成三段单相电，其次边绕组分别为a1-b1-x1，a2-x2，a3-x3，其中a1-b1-x1电压为154V，a2-x2电压为77V，这两段电压为单相三段经济桥提供交流电，a3-x3电压为77V，这一段为电机励磁提供交流电。
牵引电动机组装后的试验要求
牵引电动机组装后的试验要求
牵引电动机组装后的试验要求可能因具体的应用和行业标准而有所不同。
以下是一些具体的试验要求：
1. 绝缘试验：对电动机的绝缘性能进行测试，包括绕组对地缘绝电阻、相间绝缘电阻等。
2. 空载试验：在无负载条件下，测试电动机的转速、电流、电压等参数，以验证电动机的运行性能。
3. 负载试验：在加载条件下，测试电动机的输出功率、转矩、效率等参数，以验证电动机在实际工作条件下的性能。
4. 温升试验：测量电动机在运行过程中的温度升高情况，以确保电动机在正常工作温度范围内运行。
5. 振动和噪声试验：测量电动机在运行过程中的振动和噪声水平，以验证其对设备和环境的影响。
6. 耐压试验：对电动机进行耐压测试，以确保其在高电压环境下的安全运行。
7. 保护功能试验：测试电动机的保护装置，如过载保护、短路保护等，以确保其在异常情况下能够及时动作。
8. 外观和尺寸检查：检查电动机的外观是否完好，尺寸是否符合设计要求。
《机车电传动系统》课程实施性教学大纲大纲
《机车电传动系统》课程实施性教学大纲一、课程性质和任务本课程是电力机车专业的一门综合专业课程，主要学习电机学基本理论和原理、结构，牵引电机与主变压器、机车电器、机车电气线路、控制原理和常见故障处理等内容。
使学生掌握电力机车的控制理论和主型客、货运机车主、辅、控电路结构，为学生专业技术实训打好基础。
二、课程教学目标课题一概述1.电力牵引的优越性和在铁道运输中的地位2.电力牵引发展概况及趋势课题二电力机车工作原理1.直直型电力机车工作原理2.交直型整流器电力机车工作原理3.交直交型电力机车工作原理课题三直流电机的基本结构和运行分析1.直流电机的工作原理2.直流电机的基本结构3.直流电机的电枢绕组4.直流电机的磁场5.直流电机的感应电势和电磁转距6.直流电机的基本方程式7.他励直流发电机的特性8.并励直流发电机的自励过程和特性9.串励和复励发电机的特性课题四直流牵引电动机的特性1.牵引电动机的一般概念2.直流牵引电动机的工作特性3.各种励磁方式牵引电动机的特性分析4.直流牵引电动机的起动、调速、反转和制动5.直流串励牵引电动机的磁场削弱实验一：并励直流电动机的起动和调速实验实验二：并励直流电动机的负载实验实验三：串励直流电动机的调速和负载实验课题五直流和脉流牵引电动机的换向及通风冷却1.换向的基本概念2.直流电机产生火花的原因和改善换向的方法3.脉流牵引电动机的电磁特点4.脉流牵引电动机的换向特点5.改善脉流牵引电动机换向的方法6.直流和脉流牵引电动机的环火及防止措施7.牵引电动机的发热和通风冷却课题六直流和脉流牵引电动机的基本结构1.牵引电动机的定额及额定数据2.牵引电动机常用的电工材料及绝缘材料3.脉流牵引电动机的基本结构4.典型脉流牵引电动机的结构特点课题七直流和脉流牵引电动机的试验1.牵引电动机的试验内容与试验线路2.牵引电动机的试验方法课题八变压器的基本结构和运行分析1.变压器的基本结构、分类及铭牌2.变压器的工作原理及运行分析3.变压器的参数测定4.变压器的运行特性5.单相变压器的联结组别6.自藕变压器7.电压互感器和电流互感器实验四：单相变压器实验课题九主变压器及平波电抗器1.主变压器的基本结构2.典型主变压器的结构特点3.平波电抗器课题十异步电动机的基本结构和运行分析1.三相异步电动机的基本结构、分类及铭牌2.三相交流绕组3.交流绕组的电势4.交流绕组的磁势5.三相异步电动机的工作原理6.三相异步电动机的功率和转矩平衡关系7.三相异步电动机的机械特性8.三相异步电动机的工作特性9.三相异步电动机的起动、调速和制动实验五：三相异步电动机的起动、调速和反转实验实验六：三相异步电动机的负载实验课题十一交流辅助电动机1.劈相机的工作原理及起动方法2.劈相机三相电压对称性的调整3.辅助电动机课题十二三相交流牵引电动机1.三相异步牵引电动机2.晶闸管同步牵引电动机课题十三电器的发热与电动力1.电器的发热与散热2.不同工作制下电器的发热3.短路时电器的发热及电器的热稳定性4.载流导体的电动力及电动稳定性课题十四电弧及灭弧装置1.电弧的物理基础2.直流电弧及其灭弧3.交流电弧及其灭弧4.电弧熄灭的方法及装置课题十五触头1.触头的接触电阻2.触头的振动3.触头的磨损4.触头材料课题十六传动装置1.电磁传动装置2.电磁铁的吸力与特性3.电空传动装置课题十七接触器1.电磁接触器2.电空接触器3.真空接触器课题十八继电器1.电磁继电器2.机械式继电器课题十九电力机车主型电器及其它电器1.受电弓分类、用途、单臂受电弓的结构、动作原理、静态及动态特性，主要技术参数2.高压连接器的作用、结构、动作原理3.主断路器:主断路器的用途、结构、动作原理、主要技术数据4.真空断路器的结构及动作原理5.转换开关:转换开关用途、结构、原理6.司机控制器:主司机控制器、辅助司机控制器的用途、结构、动作原理、联锁要求6.其它电器:熔断器、自动开关、火花间隙与氧化锌避雷器、传感器、互感器、万能转换开关、蓄电池。
第六章 直流和脉流牵引电动机的试验
第一节 牵引电动机试验项目
二、型式试验 型式试验又称为鉴定试验 型式试验的目的是对该类型电机作较详细深入的研 究，以鉴定试验的结果与设计数据是否相符，从而 对改进该项电机的结构参数、工艺等提供试验数据 （1）型式试验的内容除了检查试验中所有试验之外， 还包括以下项目： （2）换向器室内空气静压力头与通风空气量关系的测 定（仅适应于强迫通风的电机）；
第三节 直流牵引电机试验方法
四、超速试验及换向器跳动量检查 为了检查电机各转动部件（如电枢绕组、扎线、槽楔、 轴承及换向器）的紧固情况及机械强度，每台电机在热 态下应能承受2min的超速试验。 试验后电机各转动部件应无任何影响电机正常运转的 机械损伤和永久性变形 五、换向试验 换向试验的目的在于确定牵引电动机在规定的工作条 件下，换向器和电刷之间的火花程度。
第四节 脉流牵引电机试验线路
脉流牵引电动机的例行试验和型式试验项目及要求 与直流牵引电动机基本相同，但由于它的工作电源性质 不同，将对脉流牵引电动机的温升、换向性能及工作特 性等方面产生一定的影响。 试验规则规定：脉流牵引电动机的某些型式试验项 目（温升试验、换向试验和速率绘制），应在具有实际 脉动频率和电流脉动系数的脉动电压下进行；这些试验 使用的设备所产生的电流脉动系数应尽可能和实际运行 中整个工作范围内出现的脉动系数接近。
第一节 牵引电动机试验项目
例行试验项目的一般试验程序为： （1）电机外观检查及其外形尺寸和安装尺寸的检查； （2）绕组在实际冷态下直流电阻的测定； （3）小时定额下的温升试验； （4）速率特性曲线绘制； （5）超速试验； （6）电枢绕组匝间绝缘介电强度试验； （7）换向器跳动量检查； （8）换向试验； （9）绕组对机座及绕组相互间绝缘电阻的测定； （10）绕组对机座及绕组相互间绝缘介电强度试验； （11）其他在供需双方协议书中规定的例行试验项目。
牵引电机的试验
灭弧罩
1 上变流装置 2 顶板 3 螺杆 4 去离子器
5 灭弧罩板 9 平垫圈 6 变流装置 10 连接 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 8 六角螺母 (2.2 Nm)
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
城市轨道交通车辆检修
1. 合闸装置检查
测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称 值不相符应更换线圈。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
4. 灭弧罩检查
城市轨道交通车辆检修
将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的 安装角度。
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
5.辅助开关检查
城市轨道交通车辆检修
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值，同时还需检查机械部件的工作情 况。
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用 于牵引电机的三相电流输出(针对不同的 速度和力矩，频率和振幅可变)。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
城市轨道交通车辆检修
一调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
城市轨道交通车辆检修
一）牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发 展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
电机与电力拖动实验指导书——直流及交流电机
第一章直流电机实验一直流他励电动机机械特性一．实验目的了解直流电动机的各种运转状态时的机械特性。
二．预习要点改变他励直流电动机械特性有哪些方法？三．实验项目1．直流电动机固有机械特性的测定。
2．直流电动机人为机械特性的测定。
四．实验设备及仪器1．教学实验台主控制屏2．电机导轨及测功机、转矩转速测量3．三相可调电阻900Ω（NMEL-03）4．三相可调电阻90Ω（NMEL-04）5．旋转指示灯及开关板（NMEL-05B）6、直流电压、电流、毫安表（NMEL-06）7．电机起动箱（NMEL-09）五．实验方法及步骤1．固有机械特性接线图如图1-1。
M为直流并励电动机M01（接成他励方式），U N=220V，I N=0.55A，n N=1600r/min，P N=80W；励磁电压U f=220V，励磁电流I f＜0.13A。
G为直流并励电动机M03（接成他励方式），U N=220V，I N=1.1A，n N=1600r/min;直流电压表V1为220V可调直流稳压电源自带，V2的量程为300V（NMEL-06）；直流电流表mA1、A1分别为220V可调直流稳压电源自带毫安表、安倍表；mA2、A2分别选用量程为200mA、5A的毫伏表、安培表（NMEL-06）R1选用900Ω欧姆电阻（NMEL-03）R2选用180欧姆电阻（NMEL-04中两90欧姆电阻相串联）R3选用3000Ω磁场调节电阻（NMEL-09）R4选用2250Ω电阻（用NMEL-03中两只900Ω电阻相并联再加上两只900Ω电阻相串联）开关S1、S2选用NMEL-05B中的双刀双掷开关。
图1-1 直流他励电动机机械特性测定接线图按图1-1接线，在开启电源前，检查开关、电阻等的设置；（1）开关S1合向“1”端，S2合向“2”端。
（2）电阻R1至最小值，R2、R3、R4阻值最大位置。
（3）直流励磁电源船形开关和220V可调直流稳压电源船形开关须在断开位置。
直流电机的试验项目、周期和要求
直流电机的试验项目、周期和要求序号项目周期要求说明1 绕组的绝缘电阻1）小修时2）大修时绝缘电阻值一般不低于0.5MΩ1）用1000V兆欧表2）对励磁机应测量电枢绕组对轴和金属绑线的绝缘电阻2 绕组的直流电阻大修时1）与制造厂试验数据或以前测得值比较，相差一般不大于2%；补偿绕组自行规定2）100kW以下的不重要的电机根据实际情况规定3 电枢绕组片间的直流电阻大修时相互间的差值不应超过正常最小值的10%1）由于均压线产生的有规律变化，应在各相应的片间进行比较判断2）对波绕组或蛙绕组应根据在整流子上实际节距测量电阻值4 绕组的交流耐压试验大修时磁场绕组对机壳和电枢对轴的试验电压为1000V100kW以下不重要的直流电机电枢绕组对轴的交流耐压可用2500V兆欧表试验代替5 磁场可变电阻器的直流电阻大修时与铭牌数据或最初测量值比较相差不应大于10%应在不同分接头位置测量，电阻值变化应有规律性6 磁场可变电阻器的绝缘电阻大修时绝缘电阻值一般不低于0.5MΩ1）磁场可变电阻器可随同励磁回路进行2）用2500V兆欧表7 调整碳刷的中心位置大修时核对位置是否正确，应满足良好换向要求必要时可做无火花换向试验8 检查绕组的极性及其连接的正确性接线变动时极性和连接均应正确9 测量电枢及磁极间的空气间隙大修时各点气隙与平均值的相对偏差应在下列范围：3mm以下气隙 ±10%3mm及以上气隙 ±5%10 直流发电机的特性试验1）更换绕组后2）必要时与制造厂试验数据比较，应在测量误差范围内1）空载特性：测录至最大励磁电压值2）负载特性：仅测录励磁机负载特性；测量时，以同步发电机的励磁绕组作为负载3）外特性：必要时进行4）励磁电压的增长速度：在励磁机空载额定电压下进行11 直流电动机的空转检查1）大修后2）更换绕组后1）转动正常2）调速范围合乎要求空转检查的时间一般不小于1h。
直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲 牵引电机的转向与改进换向的措施(续完)
摘 要 ： 引 电机 温 升试 验 包括 持续 温升 试 验及 小 时 温升 试 验两 种 ， 章 介绍 了其 具体 实 施方 法 和技 巧 ， 牵 文 以及实 验 时应 注意 的事项 。详 细分 析 了牵 引 电机进 行 风量 与 风压 测试 的全过 程 ， 并针 对 电 机换 向器 表 面局部
烧黑 的现 象 ， 类 型分 析 了其 形成 的原 因 ， 提 出相应 的改进 措 施 。 分 并 关 键 词 ： 引 电 机 ； 升 试 验 ； 量 测 试 ； 压 测 试 ； 向 ； 进 措 施 牵 温 风 风 换 改
中图 分类 号 ： ６ ． Ｕ２ ４ １ 文献 标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ６ ６（ ０ ２） ５ ０ ３ — ４ ０ ７ ０５ ２ ０ Ｏ — ０５ ０
维普资讯
第 ２ ５卷 第 ５期 ２０ ０ ２年 ０ ９月 ２ ｌ ０Ｅ
电 力 机 车 技 术
Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ Ｅｌ ｃｒｃ Ｌ ｃ ｍｏｉ ｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙｆ ｒ ｅ ｔｉ ｏ ｏ ｔｖ ｓ
Ｖｏ ． ５ Ｎｏ ５ １２ ．
ｐｒ ｅｍ ｅｎｔｍ ｅａｓ ｅ ｏｖ ｕｒ
５ 牵 引 电机 的 温 升 测 试
牵 引 电 机 型 试 时 应 进 行 持 续 温 升 及 小 时 温 升 试 验 ， 例 行 试 验 时 可 仅 进 行 小 时 温 升试 验 。 组 温 度 的 而 绕
换向片上进行冷 、 态 电阻测量 。 热
Ｔｈ ｉｔ ｃ ｕ ｅ：ｃ ｍｍ ｕ ａ ｉｎ ｏ ｒ ｃ ｉ ｔ ｎ ｓ ｉ ｒ ｖ ｍｅｎ ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｓｘ ｈ ｌ ｔ ｒ ｅ ｏ ｔｔ ｆ ａ ｔ ｏ ｔ ｏｎ ｍｏ ｏｒ ｄ ｉ ｍｐ ｏ ｅ ａ ｔ ｔ ｍ ａ ｕｅ
牵引电机试验
实验一牵引电机试验线路及原理简介电力机车牵引电机试验台的原理线路图如图5-1所示：图中1、2是被、陪试电机，由LJ 作同轴连接。
感应调压器GT 和整流器ZL 构成“线路发电机”提供试验电机端电压U ；SY 是一个专用的相控整流器，称为“升压机”，用于提高陪试机支路电压，使其作为发电机运行，提供负载试验电流，其两端电压为U s 。
LF 1、LF 2分别是电机1和电机2的串激绕组；H 1、H 2分别是电机1和电机2的换向绕组。
图5-1 试验线路图 现将线路的工作原理简述如下：当调节升压机相控角α使得E s =0时，电机1、2都是在电网电压U 下空载运行的电动机，由电源输送空载电源I 0及I '0（如图虚线所示方向），由于1和2两电机机械耦合，其转速相同，而且激磁绕组串于同一支路，激磁电流相等，因此，两电机的电势E 1和E 2相等，且小于电网电压U 。
当调节升压机相控角α使得E s 与E 2同向且二者之和大于U ，则Es 在机电2及1的输入送了电流I'，这时在电机2的支路中总电流为2I I I '-'= 而在电机D 的支路中总电流为1I I I '+'= I 1与I 2的电流方向如图中所示，按照图中所示的极性，I 1的方向与E 1方向相反，1作为电动机运转；I 2的方向与E 2方向相相同，电机2作为发电机运转。
因此，决定该电机负载（制动力）的大小的电流I 2为()222R UE E I S -+=式中，R 2为电机2的电枢、换向极及补偿绕组的电阻。
如上所述，此线路的升压机SY 的作用可归结为：如没有升压机，则作为负载电机（陪试机）的电机2就不可能作为发电机运转。
当升压机E S 过低时，可能使E S +E 2≤U ，这时电机1与2就是处于空载状态下的串激电动机，它们将处于飞速状态，因此，在试验过程中，过分调大升压机的相控角α是不允许的。
试验起动过程是：先调高线路机输出电压（不超过试验电机的30%），使机组成并联电动机运行，然后调节升压机增加负载电流，再调节线路机电压、再调节升压机调整负载电流，直到需要的试验值为止。
牵引电动机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使我对牵引电动机的结构、工作原理、调速方法及运行特性有一个全面、深入的了解。
通过实训，提高自己的动手能力，培养严谨的实验态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 牵引电动机的结构及工作原理（1）牵引电动机的结构：实训中，我们学习了牵引电动机的结构，包括定子、转子、端盖、轴承、风扇等部分。
通过观察实物，了解了各部分的作用和相互关系。
（2）牵引电动机的工作原理：实训中，我们学习了牵引电动机的电磁感应原理。
当交流电流通过定子绕组时，产生交变磁场，磁场与转子绕组中的电流相互作用，产生电磁力，从而驱动电动机旋转。
2. 牵引电动机的调速方法（1）改变定子绕组电压：通过改变定子绕组电压，可以改变电动机的转速。
实训中，我们学习了如何通过改变电压来调节牵引电动机的转速。
（2）改变定子绕组极对数：通过改变定子绕组极对数，可以改变电动机的同步转速。
实训中，我们学习了如何通过改变极对数来调节牵引电动机的转速。
（3）改变转子绕组电阻：通过改变转子绕组电阻，可以改变电动机的电磁转矩。
实训中，我们学习了如何通过改变电阻来调节牵引电动机的转速。
3. 牵引电动机的运行特性（1）牵引电动机的转矩特性：实训中，我们学习了牵引电动机的转矩特性曲线，了解了转矩与转速的关系。
（2）牵引电动机的功率特性：实训中，我们学习了牵引电动机的功率特性曲线，了解了功率与转速的关系。
（3）牵引电动机的启动特性：实训中，我们学习了牵引电动机的启动特性，了解了启动过程中电动机的转速、转矩和电流变化。
三、实训心得1. 通过本次实训，我对牵引电动机的结构、工作原理、调速方法及运行特性有了全面、深入的了解，提高了自己的动手能力。
2. 实训过程中，我学会了如何通过改变电压、极对数和电阻来调节牵引电动机的转速，掌握了牵引电动机的调速方法。
3. 实训过程中，我明白了严谨的实验态度和团队协作精神的重要性。
在实验过程中，我们要认真观察、记录数据，及时发现问题，与团队成员共同解决问题。