船舶工业统计报表制度
船舶安全检查工作统计分析制度
船舶安全检查工作统计分析制度一、引言为了保障船舶的安全，在船舶管理中，船舶安全检查工作是一个重要的环节。
而对于船舶安全检查工作的统计分析也是必不可少的，以便更好地了解船舶的状态，并采取相应的措施。
本文旨在介绍船舶安全检查工作的统计分析制度。
二、船舶安全检查工作的统计分析制度1. 统计范围船舶安全检查工作的统计范围包括以下内容：•船舶的基本信息，包括船名、船籍港、船舶类型、船舶注册号等。
•船舶安全检查工作的检查情况，包括检查日期、检查项、检查结果等。
•船舶的维修和保养情况，包括维修日期、维修项目、维修费用等。
2. 统计指标船舶安全检查工作的统计指标包括：•船舶的安全检查次数。
•检查项的数量和合格率。
•船舶的维修和保养情况，包括维修次数、维修项目的数量和费用等。
3. 统计方法船舶安全检查工作的统计方法包括：•手工统计：通过手工记录的方式，将船舶安全检查工作的基本信息、检查情况以及维修和保养情况等信息进行记录，并进行统计。
•电子统计：采用电子记录的方式，将船舶安全检查工作的基本信息、检查情况以及维修和保养情况等信息进行电子化记录，并利用电子表格等工具进行数据处理和分析。
4. 统计结果分析船舶安全检查工作的统计结果分析包括：•从船舶安全检查工作的数量、检查项合格率和维修保养情况等多个层面对船舶的安全状态进行分析。
•进行针对性的分析和比较，找出存在问题的船舶，并采取相应的措施。
•根据统计结果制定相应的管理制度，促进船舶的安全管理和维护。
三、总结船舶安全检查工作的统计分析制度是保障船舶安全的重要环节，能够帮助管理人员更全面地了解船舶的安全状态，并采取相应的措施。
在建立统计分析制度时，需要确定统计范围和指标，采用适合的统计方法进行数据分析，并对统计结果进行分析和比较，以制定相应的管理制度。
船舶安全检查工作统计分析制度(4篇)
船舶安全检查工作统计分析制度船舶安全检查工作是保障船舶运行安全的重要工作之一。
为了有效管理船舶安全检查工作，并进行统计分析，可以建立一套科学、规范和有效的制度。
以下是一个关于船舶安全检查工作统计分析制度的示例，共计____字。
第一部分：引言1.1 产生背景在船舶运输领域，安全是船舶持续运行的核心要素之一。
船舶安全检查工作统计分析制度的建立能够有效管理船舶安全检查工作，提高整体运输安全水平。
1.2 目的本制度的目的是规范船舶安全检查工作的统计分析过程，确保检查结果准确、可靠，并为改进船舶安全管理提供参考依据。
第二部分：制度内容2.1 范围本制度适用于所有从事船舶安全检查工作的人员。
2.2 统计分析指标根据船舶安全检查工作的要求，建立完善的统计分析指标，并明确统计分析的内容、方法和方式。
2.3 统计分析周期制定统计分析周期，确保按时统计分析船舶安全检查工作情况。
2.4 统计分析流程明确统计分析的具体流程，包括相关部门的责任、统计分析的时间节点、统计数据的收集和整理以及统计报告的编制等。
2.5 数据收集和整理指导相关部门采集船舶安全检查的相关数据，并对数据进行整理和归档，确保数据的完整性和准确性。
第三部分：实施要求3.1 相关部门责任明确各相关部门在船舶安全检查工作统计分析制度中的责任和职责，加强部门之间的协作与配合。
3.2 数据准确性要求要求相关部门在收集和整理数据时，确保数据的准确性和可靠性，不得随意篡改或伪造数据。
3.3 统计分析结果分析对统计分析结果进行详细的分析，包括对船舶安全现状的评估和问题的发现，并提出具体的改进措施和建议。
3.4 统计报告编制根据统计分析结果，编制船舶安全检查工作统计报告，并及时向相关部门和领导汇报。
3.5 统计数据保密性要求相关部门对船舶安全检查的统计数据进行保密，并确保数据的安全性。
第四部分：改进措施4.1 定期培训定期组织船舶安全检查工作的培训，提高相关部门人员的安全意识和专业水平。
船舶安全检查工作统计分析制度范本（2篇）
船舶安全检查工作统计分析制度范本一、介绍船舶安全检查工作的统计分析制度是为了确保船舶在运行过程中的安全性而建立的。
该制度旨在提供一个系统、规范和科学的方法来收集和分析船舶安全检查数据，以便对潜在的安全隐患进行及时发现和解决。
本文将详细介绍船舶安全检查工作的统计分析制度。
二、数据收集1. 检查项目：制定明确的检查项目列表，涵盖船舶的各个方面，包括船体、设备、通信、消防、救生等。
2. 检查人员：确定专门负责船舶安全检查工作的人员，包括船长、船员、安全管理员等。
3. 数据录入：通过专门设计的数据录入系统，将检查结果准确、完整地录入系统。
三、数据分析1. 数据清洗：对录入的数据进行清洗，包括去除重复、错误、不完整的数据，确保数据的准确性和完整性。
2. 数据分类：按照检查项目进行分类，将数据进行整理和归类，以便后续的统计分析。
3. 数据统计：根据分类的数据进行统计分析，包括数量统计、频率统计、比例统计等，得出各个检查项目的检查结果。
4. 数据比较：将不同时间段、不同船舶之间的数据进行比较，找出存在的差异和趋势。
5. 数据可视化：通过图表、图形等方式将统计结果进行可视化展示，使得结果更直观、易于理解。
四、结果分析1. 异常情况：对异常情况进行分析，包括异常检查项目、异常船舶等，找出造成异常的原因和解决办法。
2. 风险评估：根据统计分析的结果，对潜在的安全隐患进行风险评估，确定风险等级和应采取的措施。
3. 效果评价：评估采取的措施的效果，对检查工作的改进进行分析和总结。
五、改进措施1. 依据统计分析结果，及时修复和更换存在安全隐患的设备和部件。
2. 定期组织专门培训，提高船长和船员的安全意识和技能。
3. 设立船舶安全管理委员会，定期召开会议，就统计分析结果进行讨论和决策。
六、风险防范1. 建立紧急准备措施，确保在发生突发事件时能够迅速应对。
2. 定期进行船舶安全演习，提高船员在危险情况下的应变能力。
3. 定期检查和维护船舶安全设备和工具，确保其正常运行和可靠性。
中国海事局关于印发海事系统统计报表制度(2011年修订版)的通知(四)
中国海事局关于印发海事系统统计报表制度(2011年修订版)的通知(四)文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2011.12.08•【文号】海计建[2011]850号•【施行日期】2012.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文（续三）单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日填报单位：注：表中第三项中如船舶有2个及以上批准的航区，以国际航行、国内海上航行、内河航行排序选择，只选一个。
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日（五十三）船舶检验登记数量统计表填报单位：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日填报单位：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201（五十六）中华人民共和国执业验船师资格情况统计表单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201（五十七）中华人民共和国执业验船师注册、注销情况统计表填报单位：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日填报单位：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：（五十九）国外船检机构情况统计表单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日填报单位：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日（六十一）安全管理体系审核情况统计表表号：海审核01表制表机关：交通运输部备案机关：国家统计局备案文号：国统办函﹝2011﹞167号有效期至：2014年11月填报单位：（续表二）。
船舶工业统计报表制度
附件船舶工业统计报表制度中华人民共和国国防科学技术工业委员会二、船舶工业统计年报船舶工业企业主要经济指标表号：科船年 01表 200 年制表机关：国防科工委企业法人代码：批准机关：国家统计局文号：国统函[2005]205号企业详细名称：企业详细地址：邮政编码：有效期至：2007年科船年01表填表说明一、填报单位：全部船舶工业企业。
包括（1）船舶及浮动装置制造(375) 工业企业法人单位。
包括金属船舶制造(3751)、非金属船舶制造(3752)、娱乐船和运动船的建造和修理(3753)、船用配套设备制造(3754)、船舶修理及拆船(3755)、航标器材及其他浮动装置的制造(3759)。
（2）未包括在3754类的船舶配套产品制造工业企业法人单位。
主要包括船用发动机制造（3512和3513）；船用装卸机械制造（3530）；船用阀门制造（3543）；船用齿轮制造（3552）；船用导航及其他仪器制造（4123）；船钟制造（4130）。
（3）海洋石油平台制造（0790）工业企业法人单位。
二、指标解释：1、工业总产值：是以货币表现的工业企业在一定时期内生产的已出售或可供出售的工业产品总量，它反映一定时期内工业生产的总规模和总水平。
包括：1. 在本企业内不再进行加工，经检验、包装入库（规定不需包装的产品除外）的成品价值；2.对外加工费收入；3.自制半成品、在产品期末期初差额价值。
工业总产值采用“工厂法”计算，即以工业企业作为一个整体，•按企业工业生产活动的最终成果来计算，企业内部不允许重复计算，不能把企业内部各个车间（分厂）生产的成果相加；但在企业之间、行业之间、地区之间存在着重复计算。
2、工业增加值是指工业行业在报告期内以货币表现的工业生产活动的最终成果。
生产法工业增加值，即从工业生产过程中产品和劳务价值入手，剔除生产环节中间投入的价值，从而得到新增价值的方法。
工业增加值=工业总产值-工业中间投入合计+本期应交增值税本期应交增值税=销项税额-（进项税额-进项税额转出）-出口抵减内销产品应纳税额-减免税额+出口退税工业中间投入合计=直接材料+制造费用中的中间投入+管理费用中的中间投入+营业费用中的中间投入+财务费用计算工业中间投入须遵循以下三条原则1、必须是从企业外部购入的产品和服务的价值，不包括生产过程中回收的废料以及自制品的价值。
工业和信息化部关于船舶工业2010年统计年报和2011年定期统计报表工作的通知
工业和信息化部关于船舶工业2010年统计年报和2011年定期统计报表工作的通知文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2010.12.21•【文号】工信部装[2010]632号•【施行日期】2010.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文工业和信息化部关于船舶工业2010年统计年报和2011年定期统计报表工作的通知（工信部装[2010]632号）有关省、自治区、直辖市船舶行业管理部门，有关集团（公司），各重点监测企业，中国船舶工业行业协会，有关地方船舶工业行业协会，国防科工局信息中心：《船舶工业统计报表制度》（以下简称《报表制度》）已修订完成，并经国家统计局审核批准。
现将2010年统计年报和2011年定期统计报表有关工作通知如下：一、本次《报表制度》修订的主要内容（一）船舶工业统计调查范围为规模以上船舶工业企业。
根据国家统计局对规模以上工业企业划分标准的修订，船舶工业2010年年报统计范围为全年主营业务收入500万元及以上的工业企业，2011年定报及年报统计范围为年主营业务收入2000万元及以上的工业企业。
（二）船舶产品统计范围调整为100总吨及以上的钢质机动海船和3000吨及以上的钢质机动内河船。
（三）新增游艇制造生产经营情况表（工信船舶年6表、工信船舶定5表），统计范围是规模以上游艇制造企业。
（四）增加海洋工程装备制造产值指标（工信船舶年2表），并对海洋工程装备产品统计目录进行了调整（《报表制度》附录一）。
二、各地区船舶行业管理部门和有关集团（公司）要进一步加强对本地区（系统）船舶工业统计工作的组织领导，督促企业严格按规定的要求上报统计数据，加强统计数据审核和经济运行分析工作。
三、各重点监测企业（名单见《报表制度》附录五）应按要求对企业生产经营情况实施月报制度，并及时报送生产经营中的重大事项和问题。
四、中国船舶工业行业协会要继续做好全国船舶工业统计的具体组织和协调工作，加强与各地区船舶行业管理部门和有关集团（公司）的联系，加强全行业经济运行分析工作，健全完善信息反馈机制。
船舶安全检查工作统计分析制度 (2)
船舶安全检查工作统计分析制度是船舶安全管理中的一个重要环节，旨在对船舶安全检查工作进行统计分析，为上级管理机构提供决策依据，改进船舶安全管理工作。
以下是船舶安全检查工作统计分析制度的主要内容：1. 统计指标：制定明确的统计指标，包括船舶安全检查的次数、情况分类、存在的安全隐患、整改情况等。
2. 数据收集：建立统一的数据收集系统，确保获取准确、完整的统计数据。
可以采用电子数据录入系统、纸质报表等方式进行数据收集。
3. 数据分析：对收集到的数据进行分析，可以采用统计学方法、数据挖掘技术等，发现问题、规律和趋势。
可以根据船舶类型、航区、航线等因素进行分析，找出不同类型船舶和区域的安全问题。
4. 报表生成：根据统计分析结果生成相应的报表，包括统计图表、数据报表等。
报表应具备直观性和可读性，方便上级管理机构了解船舶安全检查情况。
5. 报告编制：根据统计分析结果编制统计报告，总结分析结果，并提出相应的改进措施和建议。
报告应包括重点问题、安全隐患、整改情况、工作改进等内容。
6. 审核程序：建立相应的审核程序，确保统计分析的准确性和可靠性。
可以设置多级审核岗位，对数据和报告进行逐级审核，减少错误和遗漏的发生。
7. 使用和反馈：将统计分析结果和报告反馈给相关人员和部门，包括船舶管理机构、港口管理机构、船舶安全检查人员等。
相关人员和部门可以根据报告中的信息进行相应的管理和控制措施。
8. 监督和评估：对船舶安全检查工作统计分析制度的执行情况进行监督和评估，确保其有效性和科学性。
可以定期进行检查、评估、反馈和改进，不断提高统计分析工作水平和质量。
船舶安全检查工作统计分析制度的实施，可以提高船舶安全管理的科学性和有效性，发现和解决安全问题，降低事故风险，保障船舶安全运行。
工业统计报表制度
工业统计报表制度工业统计报表制度指的是关于工业企业数据收集、汇总和报表编制的规定和程序。
它是为了了解和评估工业企业的经营状况、生产能力和市场需求等方面的信息，提供决策依据和数据支持的有效手段。
下面是一份关于工业统计报表制度的篇幅为700字的介绍。
工业统计报表制度是指企业为了规范和统一统计工作，按照一定的程序和标准，对工业数据进行收集、整理和报表编制的制度。
制定工业统计报表制度能够确保企业的数据收集行为的合法性、准确性和规范性，为企业提供一个可靠的数据基础，为企业决策和管理提供有效的支持。
工业统计报表制度由企业管理部门负责制定并组织实施。
首先，企业应该明确需要进行统计的数据内容和指标，并确定相应的数据收集方法和时间节点。
其次，企业需要明确每个部门的统计职责和权限，并制定相应的数据报送和审核程序。
最后，企业要对统计数据的编制和报表的格式进行规范，并建立相应的统计档案和数据库。
在工业统计报表制度中，一般包括以下几个重要的环节：数据收集、数据整理、数据报表编制和数据存档。
首先，企业需要确保数据的准确性和及时性。
数据收集可以通过企业内部的数据采集系统和统计问卷、调查表等方式进行，也可以通过与相关部门和机构的合作进行数据共享和交换。
其次，数据整理是对收集到的数据进行排序、分类和加工处理的过程。
数据整理需要结合数据分析和运筹学方法，对数据进行清洗和筛选，排除异常值和错误数据，确保数据的准确度和完整性。
然后，数据报表编制是将整理好的数据按照一定的格式和标准进行组织和汇总的过程。
数据报表编制根据数据的不同性质和用途，可以分为不同的层次和维度，如企业整体经营状况报表、分项生产能力报表、市场需求报表等。
最后，数据存档是将编制好的数据报表和相关的统计文件和材料进行归档保存的过程。
数据存档要求保证数据的完整性和可追溯性，同时要进行定期的备份和更新，以防止数据的丢失和篡改。
工业统计报表制度的实施可以帮助企业更好地了解自己的经营状况和市场竞争力，为企业的决策和发展提供有力的依据和参考。
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船舶工业统计报表制度 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】附件船舶工业统计报表制度中华人民共和国国防科学技术工业委员会二、船舶工业统计年报船舶工业企业主要经济指标表号：科船年 01表200 年制表机关：国防科工委企业法人代码：批准机关：国家统计局文号：国统函[2005]205号企业详细名称：企业详细地址：邮政编码：报出日期：２００年月日科船年01表填表说明一、填报单位：全部船舶工业企业。
包括（1）船舶及浮动装置制造(375) 工业企业法人单位。
包括金属船舶制造(3751)、非金属船舶制造(3752)、娱乐船和运动船的建造和修理(3753)、船用配套设备制造(3754)、船舶修理及拆船(3755)、航标器材及其他浮动装置的制造(3759)。
（2）未包括在3754类的船舶配套产品制造工业企业法人单位。
主要包括船用发动机制造（3512和3513）；船用装卸机械制造（3530）；船用阀门制造（3543）；船用齿轮制造（3552）；船用导航及其他仪器制造（4123）；船钟制造（4130）。
（3）海洋石油平台制造（0790）工业企业法人单位。
二、指标解释：1、工业总产值：是以货币表现的工业企业在一定时期内生产的已出售或可供出售的工业产品总量，它反映一定时期内工业生产的总规模和总水平。
包括：1. 在本企业内不再进行加工，经检验、包装入库（规定不需包装的产品除外）的成品价值；2.对外加工费收入；3.自制半成品、在产品期末期初差额价值。
工业总产值采用“工厂法”计算，即以工业企业作为一个整体，•按企业工业生产活动的最终成果来计算，企业内部不允许重复计算，不能把企业内部各个车间（分厂）生产的成果相加；但在企业之间、行业之间、地区之间存在着重复计算。
2、工业增加值是指工业行业在报告期内以货币表现的工业生产活动的最终成果。
生产法工业增加值，即从工业生产过程中产品和劳务价值入手，剔除生产环节中间投入的价值，从而得到新增价值的方法。
工业增加值=工业总产值-工业中间投入合计+本期应交增值税本期应交增值税=销项税额-（进项税额-进项税额转出）-出口抵减内销产品应纳税额-减免税额+出口退税工业中间投入合计=直接材料+制造费用中的中间投入+管理费用中的中间投入+营业费用中的中间投入+财务费用计算工业中间投入须遵循以下三条原则1、必须是从企业外部购入的产品和服务的价值，不包括生产过程中回收的废料以及自制品的价值。
2、必须是本期投入生产，并一次性消耗的产品和服务的价值，不包括固定资产等转移价值。
3、工业中间投入的计算口径与工业总产值的计算口径一致，即计入了工业中间投入产品和服务的价值必须是计入了工业总产值的部分。
指在一定时期内以货币表现的工业生产活动的最终成果，是工业企业全部生产活动的总成果扣除了生产过程中消耗或转换的物质产品和劳务价值后的余额，是工业生产过程中新增加的价值。
有两种计算方法：一是生产法，即工业总产出减去工业中间投入；二是收入法，根据生产要素在生产过程中应得到的收入份额计算，具体构成项目有固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余，这种方法也称要素分配法。
3、主营业务收入：根据会计“利润表”中对应指标的本年累计数填列。
未执行2001年《企业会计制度》的企业，用“产品销售收入”的本年累计数代替。
4、利润总额：指企业在生产经营过程中各种收入扣除各种耗费后的盈余，反映企业在报告期内实现的亏盈总额，包括营业利润、补贴收入、投资净收益和营业外收支净额。
根据会计“利润表”中的对应指标的本年累计数填列。
5、从业人员指在企业工作并取得劳动报酬的全部人员数。
包括在岗职工、再就业的离退休人员、民办教师及在企业工作的外方人员和港澳台方人员、兼职人员、借用的外单位人员和第二职业者。
不包括离开本单位但仍保留劳动关系的职工。
该指标反映了一定时期内全部劳动力资源的实际利用情况。
从业人员平均人数报告期内每天平均拥有的从业人员人数。
从业人员年平均人数=全年各月平均人数之和/126、民用船舶：是用于交通运输、海洋开发、工程作业、渔业生产及港口作业保障等领域各类非军事用途的船舶的统称。
7、民用船舶制造：指民用新船的建造，不包括船舶修理和改装。
8、民用船舶配套产品：指船用配套设备及船舶配件产品，主要包括动力装置、甲板机械、舱室设备、船用舾装件、船舶通信、导航、自动化系统等。
9、民用船舶修理：包括船舶修理和改装业务。
船舶生产情况表号：科船年 02 表 200 年制表机关：国防科工委企业法人代码：批准机关：国家统计局文号：国统函[2005]205号补充资料：本年完工船舶合同金额总计千元其中：来料加工方式完工船舶合同金额千元年末在建船舶（上船台后）合同金额总计千元其中：出口船舶合同金额千元（千美元）其中：出口船舶合同金额千元（千美元）注：本表按《民用船舶产品目录及代码》逐船填列。
单位负责人：统计负责人：填表人：电话：报出日期：２００年月日科船年02表填报说明一、填报单位：船舶制造企业。
包括海船和内河船舶的建造企业。
海船指按海船规范设计、建造并在海上或沿海、港湾内航运或工作的船舶，包括远洋船、沿海船、港湾船、海峡船和江海直达船舶。
内河船指在江河湖泊航运或工作的船舶。
二、填报要求：1、填报范围为100总吨及以上的钢质机动海船和内河船舶、海洋工程装备、钢质驳船。
2、产品名称需逐船填报，并标明吨位、集装箱数量、容积、船型。
例如：46000载重吨成品油船、51000载重吨散货船、4100TEU集装箱船、22000立方米液化石油气船。
3、产品代码必须严格按照《民用船舶产品目录及代码》规定的代码填写。
4、产品标识按4位码编写，前两位是合同订单生效年份的两位尾数，后两位是企业当年新承接船舶的流水号。
例如：某企业2006年新承接一艘5万载重吨散货船，该船是当年新承接的第3艘船（按合同生效的顺序），则该船的产品标识为0603。
产品标识也可按船舶的工程号编写。
产品标识具有唯一性，一旦确定，不得改变。
5、钢质机动非货运船的计量单位若无载重吨，可填报满载排水量吨，但必须注明。
三、指标解释：1、完工船舶：是指报告期内交付船东的船舶。
2、在建船舶（上船台后）：是指报告期末已上船台（或已进船坞）建造至尚未正式交付船东的所有船舶。
3、船东国籍：是指实际船东所属国家或地区。
4、船籍：是指船舶所挂船旗代表的国家或地区。
5、出口船舶：是指直接出口和间接出口船舶之和。
直接出口是指直接销售给在境外（含港澳台地区）注册的单位法人或境外自然人的船舶；间接出口船舶是指通过代理商销售给在境外（含港澳台地区）注册的单位法人或境外自然人的船舶。
出口船舶包括船东国籍为国外（包括中国香港、澳门地区）或船东国籍为中国，但船籍为国外的船舶。
6、本年完工船舶金额总计指企业本年全部完工船舶金额总计。
7、来料加工方式指由订货者提供钢板或主机，企业只收取建造合同金额，即船舶合同金额只是建造加工价值，不是完工船的全价值。
8、载重吨（DWT）货船可用于装载货物的最大营运吨位。
一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。
9、总吨（GT）是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。
总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。
一艘船舶的总吨GT=K1V，式中K1=+，V为船舶围蔽处所的总容积（立方米）。
船舶总吨位在船舶设计时应由设计部门负责计算，并在有关设计文件中予以列示。
新承接船舶订单情况表号：科船年 03表 200 年制表机关：国防科工委企业法人代码：批准机关：国家统计局文号：国统函[2005]205号补充资料：本年新承接船舶合同金额总计千元本年取消订单金额总计千元其中：出口订单金额千元（千美元）其中：出口订单金额千元（千美元）注：本表按《民用船舶产品目录及代码》逐船填列。
单位负责人：统计负责人：填表人：电话：报出日期：２００年月日科船年03表填报说明一、填报单位：船舶制造企业。
包括海船和内河船舶的建造企业。
海船指按海船规范设计、建造并在海上或沿海、港湾内航运或工作的船舶，包括远洋船、沿海船、港湾船、海峡船和江海直达船舶。
内河船指在江河湖泊航运或工作的船舶。
二、填报要求：1、填报范围为100总吨及以上的钢质机动海船和内河船舶、海洋工程装备、钢质驳船。
2、产品名称需逐船填报，并标明吨位、集装箱数量、容积、船型。
例如：46000载重吨成品油船、51000载重吨散货船、4100TEU集装箱船、22000立方米液化石油气船。
3、产品代码必须严格按照《民用船舶产品目录及代码》规定的代码填写。
4、产品标识按4位码编写，前两位是合同订单生效年份的两位尾数，后两位是企业当年新承接船舶的流水号。
例如：某企业2006年新承接一艘5万载重吨散货船，该船是当年新承接的第3艘船（按合同生效的顺序），则该船的产品标识为0603。
产品标识也可按船舶的工程号编写。
产品标识具有唯一性，一旦确定，不得改变。
5、钢质机动非货运船的计量单位若无载重吨，可填报满载排水量吨，但必须注明。
6、如果填报船舶暂无总吨数，则先按《载重吨与总吨转换系数表及方法》（附件）用载重吨或满载排水量吨折算出总吨数。
但以后填报时如有总吨数，应据实填报，并注明。
7、报表期内替换订单纳入新承接订单填报，被替换订单视为取消订单。
三、指标解释：1、新承接订单：是指报告期内正式生效的合同订单（不含选择权和未正式生效的合同订单）。
2、取消订单：是指前期已正式生效，但因各种原因在报告期内取消的合同订单。
3、交船时间：是指合同上签订交船时间（只填年份）。
4、船东国籍：是指实际船东所属国家或地区。
5、船籍：是指船舶所挂船旗代表的国家或地区。
6、出口船舶：是指直接出口和间接出口船舶之和。
直接出口是指直接销售给在境外（含港澳台地区）注册的单位法人或境外自然人的船舶；间接出口船舶是指通过代理商销售给在境外（含港澳台地区）注册的单位法人或境外自然人的船舶。
出口船舶包括船东国籍为国外（包括中国香港、澳门地区）或船东国籍为中国，但船籍为国外的船舶。
手持船舶订单情况表号：科船年 04表 200 年制表机关：国防科工委企业法人代码：批准机关：国家统计局文号：国统函[2005]205号补充资料：年末手持船舶订单金额总计千元其中：出口订单金额千元（千美元）注：本表按《民用船舶产品目录及代码》逐船填列。
单位负责人：统计负责人：填表人：电话：报出日期：２００年月日科船年04表填报说明一、填报单位：船舶制造企业。