货车常见故障应急处理指导手册
货车车辆故障应急处理方案
货车车辆故障应急处理方案前言货车在运输过程中难免会出现一些故障，这些故障可能对货物和人员的安全造成威胁。
因此，我们有必要了解一些货车车辆故障应急处理方案，以应对这些突发情况。
本文将介绍货车常见故障类型以及应急处理方法。
轮胎故障轮胎故障是货车车辆故障中最常见的一种，它可能导致货车失控、侧翻、打滑等情况。
当轮胎出现故障时，驾驶员应该立即协调好车速，尽量向路边停靠，避免在中央车道或拥挤路段停车，以免造成道路堵塞和后续事故。
在更换轮胎时，驾驶员应该根据车辆的使用情况，选择合适的轮胎规格，车轮要卸下后，先减轻轮胎的胎压，使用专用的扳手和千斤顶拆下轮胎。
如轮胎面有磨损明显的情况，应立即更换。
制动故障制动故障是另一种常见的货车车辆故障，一旦制动失效，货车就会失控并可能导致严重的事故。
如果货车在运输过程中出现制动故障，驾驶员应迅速减速并让车先慢慢停下来，然后选择一个安全的地方停车检查，查明故障原因是否为制动踏板、制动鼓或者制动液。
电路故障在货车的使用过程中，电路故障也是比较常见的一种故障。
如果货车出现电路故障，最好先检查车辆的电瓶是否存在问题，如果是电池电量导致的问题，则需要更换电池，如不是电池问题，则应该找尽可能多的专业人士进行维修。
车辆着火一旦货车着火了，千万不要慌张。
货车一旦着火，必须要迅速停车并将人员疏散出车。
如果您附近有消防车，最好第一时间拨打电话并报告火情，等待救援。
此时，您需要保持冷静，并留意火势的变化，尽量不要离开车辆，以便根据火势情况及时逃生。
结论通过对货车常见故障类型以及应急处理方法的介绍，我们可以更好地了解货车故障应急处理的方法和注意事项。
我们应该始终牢记安全第一，对于货车故障时应采取的措施要了解，以保证自身安全和保护他人的安全。
货车车辆故障应急处置方案
货车车辆故障应急处置方案1. 背景货车行业在物流领域扮演着至关重要的角色。
然而，在运输过程中，货车车辆也会面临各种故障和意外，例如爆胎、燃油喷溅、机械故障等。
这些故障会导致货车停止运行或无法正常驾驶，严重影响货物的运输和物流行业发展。
因此，货车车辆故障应急处置方案显得尤为重要。
2. 应急处置方案2.1 爆胎在驾驶货车过程中，如果突然听到“砰”的一声响，很可能是轮胎爆裂了。
这时候，驾驶员需要迅速采取以下措施：•保持镇静，不要急躁或猛踩刹车。
•尽量掌握车速和方向，避免车辆失去控制。
•松开油门慢慢减速，不要强制刹车。
•逐渐将车辆驶至路边停车，并打开警示灯示意其他车辆避让。
•初步检查胎压和轮胎情况，如果胎壁破裂或严重磨损需更换备用轮胎。
2.2 燃油喷溅在运输过程中，如果车辆燃油系统发生泄漏或故障，可能会造成燃油喷溅，甚至引发火灾。
驾驶员需要紧急处理：•立即关闭发动机，切断燃油供应。
•拨打当地的火警电话进行报警，并向路人或其他车辆请求帮助。
•维持现场秩序，迅速疏散周围人员，避免引发火灾或爆炸事故。
•常备灭火器，尽可能进行初步扑救，若火势太大需等待消防车前来。
2.3 机械故障在货车行驶过程中，驾驶员可能会遇到发动机故障或其他机械故障。
此时，驾驶员需要尽快采取以下应急处置方案：•在尽可能安全的情况下减速停车。
•拨打电话联系救援车队，说明车辆型号、位置和故障情况，以便快速到达现场。
•若无法接通救援车队，可拨打维修厂等服务机构电话，寻求帮助。
•如果是小型故障，驾驶员可以尝试自行维修或修复。
3. 总结货车车辆在运输过程中会经常遇到各种故障和意外，而货物的运输也承载着很大的责任和重任。
因此，驾驶员需要时刻保持警觉，迅速处理各种应急情况，并尽可能保障货物和周围人员的安全。
以上仅是简要的应急方案，针对不同情况，应有详细的应急预案及具体操作指南，让应急情况时刻应对有备无患。
货车常见故障及应急处理
03
应急处理
检查转向器内齿轮啮合情况，若啮合不良应进行调整或更 换；检查转向轴与轴承配合间隙，若间隙过大应更换轴承 ；检查转向器内齿条与齿扇啮合间隙，若间隙过大应进行 调整或更换。
转向失灵
故障现象
汽车行驶中，转向突然失灵，方向盘 不能控制汽车方向。
故障原因
转向器内齿轮脱落、转向轴断裂、转 向拉杆球头脱落等。
水泵故障
检查水泵是否正常工作， 如有故障及时更换。
发动机异响
气门异响
检查气门间隙和气门密封 性，如有需要调整或更换 气门组件。
活塞敲缸
检查活塞与缸套之间的间 隙，如有需要调整或更换 活塞组件。
曲轴轴承异响
检查曲轴轴承磨损情况， 如有需要更换曲轴轴承。
03
制动系统故障及应急处理
制动失灵
故障现象
制动时，车辆无法减速或停车，制动踏板行程过长。
减少故障对运输的影响
通过及时有效的应急处理，可以减少故障对货车运输的影响，提高运输效率。
常见故障概述
制动系统故障
如制动失灵、制动 距离过长等。
电气系统故障
如电瓶亏电、灯光 不亮等。
发动机故障
如启动困难、功率 下降、异响等。
转向系统故障
如转向沉重、转向 失灵等。
轮胎故障
如爆胎、轮胎磨损 严重等。
02
原因分析
制动液不足或泄漏，制动系统管路堵塞，制动总泵或分泵故障，制动器间隙过大等。
应急处理
立即停车检查制动液是否充足，若不足则添加至规定液面高度；若制动系统管路堵塞，可 用酒精或清洗剂清洗管路；若制动总泵或分泵故障，需更换相应部件；若制动器间隙过大 ，需调整间隙至规定范围。
制动跑偏
01
货车常见故障及应急处理
可能是由于轴承磨损、齿轮损坏、活塞磨损等原因导致。
应急处理
首先将车辆停放在安全的地方，关闭发动机，检查发动机各部件是否有故障或损坏，如有需要立即更换 或修复。同时，及时联系专业维修人员进行检查和维修。
02
CATALOGUE
传动系统故障及应急处理
离合器故障
要点一
总结词
离合器是货车传动系统中的重要组成部分，当离合器出现 故障时，车辆的传动会受到影响，导致行驶不平稳、起步 困难或者无法行驶的情况。
原因
轮胎气压不一致、制动器 磨损不均匀、制动管路堵 塞等。
应急处理
先检查轮胎气压是否一致 ，再检查制动器磨损情况 ，如有问题应停车检修。
制动蹄磨损
故障表现
货车制动时，制动效果不佳，感 觉制动力不足。原因制蹄片磨损严重，导致制动力减 弱。
应急处理
如感觉制动效果不佳，应停车检查 制动蹄片磨损情况，如有必要更换 新的制动蹄片。
货车故障预防及保养建议
定期检查
• 定期进行车辆检查：每次出车前，应对车辆的各项设备进行检 查，确保其运行正常。- 定期对车辆进行维护保养：按照厂家 建议的保养周期，对车辆进行维护保养，更换机油、清洗空气 滤清器等。- 定期检查轮胎：定期检查轮胎的磨损程度和气压 ，确保轮胎能够正常行驶。
合理保养
• 使用合格油液：使用厂家推荐的油液，避免使用劣质油液对车辆造成损害。- 保持车距：在行驶过程中，应保持与前方车辆 的安全距离，以便在紧急情况下有足够的时间刹车。- 合理刹车：在行驶过程中，应合理使用刹车，避免急刹车对车辆造成 损害。
04
CATALOGUE
行驶系统故障及应急处理
轮胎漏气
原因
轮胎漏气可能是由于轮胎扎破、 气门芯漏气、轮毂损坏等原因引 起。
卡车故障应急处理方案
卡车故障应急处理方案卡车在使用过程中难免会出现故障，如果没有一个应急处理方案，不仅会浪费时间和金钱，更会带来安全隐患。
本文将介绍卡车故障应急处理方案。
1. 轮胎故障轮胎故障是卡车常见的故障之一，如果驾驶员发现轮胎出现以下情况，应及时停车处理：•轮胎磨损过度•轮胎爆胎•轮胎漏气•轮胎失灵应急处理方案：1.停车到安全地带，确保卡车稳定，并开启危险警示灯。
2.检查轮胎，如果轮胎磨损或爆胎，及时更换备胎或联系维修人员；如果轮胎漏气，使用轮胎补丁剂暂时解决问题。
3.更换或修理轮胎后，需要再次检查轮胎压力是否正常。
电池故障是卡车经常遇到的问题。
当电池故障发生时，有时候可以通过挂起发动机启动卡车，但是如果无法启动，就需要进行修复。
应急处理方案：1.确认电池是否充满，清理电池接头，确保电池稳定。
2.如果电池一直无法启动，可以让其他车辆拖车，或使用充电器暂时充电，直至到达维修站。
3. 刹车故障刹车故障会降低卡车的制动能力，如果不及时处理，会带来极大的安全隐患。
应急处理方案：1.首先释放油门，尽量保持卡车正常行驶状态。
2.通知其他司机并开启危险警示灯。
3.使用手刹制动卡车，但是要注意手刹不适用于高速行驶的卡车。
4.尽快寻求帮助并联系维修人员进行检查和修理。
发动机故障会导致卡车无法启动或者先前正常的卡车行驶速度受到限制。
应急处理方案：1.首先停止行驶并打开引擎盖，检查发动机是否故障。
2.如果可以的话，进行维修操作。
在修理前要确认维修人员的资质和信誉。
3.如果无法修理，可以使用拖车将卡车送往维修站。
5. 车灯故障车灯常常不被重视，然而故障的车灯会导致卡车在夜晚无法正常行驶。
应急处理方案：1.检查车灯，如发现车灯破损或灯泡熔断，尽快进行更换。
2.如果车灯未破损或灯泡未熔断，但出现异常情况，联系维修人员进行检查和修理。
结语卡车故障应急处理方案是保证行车安全的重要手段。
希望通过本文的介绍，能够帮助卡车驾驶员掌握相关技能。
同时，为避免安全风险，请牢记：在驾驶的过程中需保持警觉，如有故障，应及时减速并联系维修人员。
货车常见故障应急处理指导册以及应急处理方法-V1
货车常见故障应急处理指导册以及应急处理方法-V1货车是承担着重要物流运输任务的工具之一，而它们在运输过程中也经常会出现故障。
面对这些故障，我们需要及时有效地应急处理，以保障运输任务的顺利完成。
本文将为您介绍常见的货车故障以及应急处理指导方法。
一、轮胎故障轮胎问题是货车出现故障最常见的问题之一，一旦出现轮胎故障，会对运输任务造成很大影响。
应急处理方法如下：1. 备齐备用轮胎：将一些备用轮胎存放在货车上，一旦有轮胎出现问题，及时更换。
2. 检查胎压是否正常：在每次出车前，检查轮胎胎压是否正常，及时调整胎压，以减少轮胎爆胎几率。
3. 拥有修补胶：备齐修补胶，在出现路面钉子等小型物品扎伤轮胎，及时拿出修补胶进行修补。
二、电路故障电路问题也是常见的货车故障之一，应急处理方法如下：1. 备齐蓄电池：货车里备有蓄电池，遇到电路故障的时候，及时更换新的蓄电池即可。
2. 检查电路连线：每次出车前，应检查电路连线是否正常接好，以减少出现电路故障的概率。
3. 携带装有电器的工具箱：携带一套能够检测电路的工具箱，一旦出现故障，能够及时进行排查和修理。
三、发动机故障发动机出现问题会对货车的正常行驶和装载造成很大的影响，应急处理方法如下：1. 合理保养：每次出车前，应检查发动机是否正常，定期保养以减少发动机故障的发生。
2. 故障报警器：对货车配备故障报警器，能够及时提示司机，有助于避免发生更严重的故障。
3. 搭配油品备齐：将汽车润滑油备齐，并搭配备用油，能够在出现摩擦过高、发动机缺油等故障时，及时添加油品，延长发动机寿命。
四、制动系统故障制动系统故障是货车出现故障的危险因素之一，应急处理方法如下：1. 检查制动系统：每次出车前，应检查制动系统是否正常，如发现问题及时进行修理和更换。
2. 备齐紧急制动器：紧急制动器可以在制动系统故障严重的情况下，保障司机和车辆的安全。
3. 检查制动液水平：制动液是保持制动系统正常运转的重要因素之一，每次出行前，应检查制动液水平是否正常，不足应及时添加制动液。
货车常见故障应急处理指导手册
货车常见故障应急处理指导手册目录一、制动类故障故障一、减压后不起制动作用--———--—--———--—--——--—————1故障二、制动机自然缓解-———-————-—---—-——-—————-—--———2故障三、常用制动起紧急制动---—--—————-----—--—-—-----3故障四、制动机缓解缓慢、不完全缓解—————---—--—-—-—---5故障五、制动主管部分漏泄———--——-——————-—----—-————-——6故障六、制动支管部分漏泄--—---—--——————--———-——--————7故障七、制动软管漏泄———----—--—-—-————-—--——-—----——-7故障八、制动主管丁字接头破损——--——---—----------—————8故障九、折角塞门破损时——----—--——-—-———-—-———-—--—-—-8故障十、截断塞门破损-----—-—-————--———---——--————-——-8故障十一、运心集尘器破损-—---——--————---——-—-—-—-——-—9故障十二、制动梁脱落-——------—-——————-———-——-——--—-——9故障十三、下拉杆脱落-—-——--———-————--------——-—-----—9二、车钩缓冲装置故障故障十四、车钩钩舌断裂---—--—---—————-——----———-———-10故障十五、车钩钩耳、钩头、钩颈、钩尾断裂——-—---—----10故障十六、车钩闭锁位超限——--——-———-—-————--—-—-————-11故障十七、车钩防跳失效---——-————-——----—---———-——-——11故障十八、车钩假连结--——————-————-——————---——--——-—-12故障十九、两车钩高度差超限-———-—-—-——--————-—----——-12故障二十、钩尾扁销及螺栓丢失-—-—-——-————-—-—-—------13故障二十一、钩提杆链过短——-—-—----——-——-—-—-——————--13故障二十二、钩舌销折断—-—-———-—————-—-—-—-——-————---13三、走行部故障故障二十三、车辆抱闸—---—-——-—-——---———--————-——---—14故障二十四、滚动轴承热轴———-—-——---———----—-——-————-15一、制动类故障＊故障一、减压后不起制动作用。
货车常见故障及处理
2.1.2 单一辆车不出闸
2.1.2.1 查找故障原因
a. 首先检查缓解阀排气口有无排气声，如排气声比较清脆，则应为 缓解阀顶杆没有复位。此时应检查车体上的缓解阀拉手是否卡住。
b. 是否由缓解阀手柄座弯曲所致。
c. 如果缓解阀排气口无排气声，则应检查制动缸是否有明显的漏泄， 如果有，则为制动缸有故障，制动缸皮碗老化、制动缸活塞顶裂或 制动缸活塞杆弯曲变形，都会产生此故障。
3.2 保压位制动缸压力继续上升
3.2.1 故障现象
当列车管减压50kPa，机车制动阀手把置中立 位(保压位)后，制动缸活塞杆仍不停地伸出。
3.2.2 故障原因分析
a. 主要原因是列车管压力仍渐渐下降或再制 动造成的。
b. 由于120阀具有局减阀，在制动缸压力低 于70kPa时，列车管压力空气通向制动缸，因 此，如制动缸活塞皮碗有漏泄时，还可能使列 车压力徐徐下降，从而使再制动也可能发生。
2.1.2.2 故障处理及检修 a. 只需要排除车体上的缓解阀拉手卡位原
因即可。 b. 应更换主阀，将换下的主阀进行段修。 c. 进行摘车临修处理。 d. 则清除塑料堵即可。 e. 应更换空重车自动调整装置的传感阀和调整 阀，将换下传感阀和调整阀进行段修。 f. 应进行摘车临修处理。
3 保压位故障
b. 如关闭塞门后仍发生自缓，应注意检查缓解阀排气口、调整阀活塞背 压排气口、传感阀触头以及制动缸的漏泄情况，如发现缓解阀排气口、 调整阀排气口、传感阀触头有漏泄。
c. 检查是否为制动缸漏泄。
3.1.3 故障处理及检修 a. 与机务段联系，处理机车制动机
故障。 b. 应更换相应的部件进行段修。 c. 应进行摘车临修处理。
a. 首先应判别故障在制动缸还是在控制阀或空重车自 动调整装置的调整阀？列车施行制动后，可以先使列车 管增压，然后检查控制阀制动缸排气口有无空气排出。 如有空气排出，说明控制阀是已经缓解，它的缓解作用 是良好的，故障必在制动缸上，由于制动缸活塞杆弯曲， 弹簧折断等等均会使制动缸活塞杆不能恢复到缓解位。
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货车常见故障应急处理指导手册目录一、制动类故障故障一、减压后不起制动作用---------------------------1故障二、制动机自然缓解-------------------------------2故障三、常用制动起紧急制动---------------------------3故障四、制动机缓解缓慢、不完全缓解-------------------5故障五、制动主管部分漏泄-----------------------------6故障六、制动支管部分漏泄-----------------------------7故障七、制动软管漏泄---------------------------------7故障八、制动主管丁字接头破损-------------------------8故障九、折角塞门破损时-------------------------------8故障十、截断塞门破损---------------------------------8故障十一、运心集尘器破损-----------------------------9故障十二、制动梁脱落---------------------------------9故障十三、下拉杆脱落---------------------------------9二、车钩缓冲装置故障故障十四、车钩钩舌断裂------------------------------10故障十五、车钩钩耳、钩头、钩颈、钩尾断裂------------10故障十六、车钩闭锁位超限----------------------------11故障十七、车钩防跳失效------------------------------11故障十八、车钩假连结--------------------------------12故障十九、两车钩高度差超限--------------------------12故障二十、钩尾扁销及螺栓丢失------------------------13故障二十一、钩提杆链过短----------------------------13故障二十二、钩舌销折断------------------------------13三、走行部故障故障二十三、车辆抱闸--------------------------------14故障二十四、滚动轴承热轴----------------------------15一、制动类故障*故障一、减压后不起制动作用。
列车施行常用制动减压时，个别车辆制动机不起作用。
故障判断：首先，拉动缓解阀，以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。
无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态。
经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找。
其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。
经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。
最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松，已经紧到极限，造成勾贝无法出来）。
经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。
现场应急处理：1．由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时，可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。
2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。
3．如是制动缸漏泄（有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹）的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动，如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的，属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理，如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理。
4、如是闸调器作用不良原因，途中只能关闭截断塞门后排尽副风缸风压，并将闸调器松到最长送列检作业场扣修处理。
*故障二、制动机自然缓解。
列车于常用制动后保压时，个别车辆制动机发生自然缓解。
故障判断：当机车的自动制动阀制动后施行保压时，若靠近机车的一部分车辆在制动保压过程中发生自然缓解，应首先区分是受机车压力回升的影响还是车辆制动机故障所引起，此时可在故障车辆发生制动作用时，立即将其截断塞门关闭，若不再发生自然缓解，即为机车故障，若关闭截断塞门后仍发生自然缓解，则为车辆制动机故障。
在确认为车辆制动机故障后，再进行下一步查找。
1．列车施行常用用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动保压时，后部车辆制动机继续发生制动而前部车辆却自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致。
检查列车管路是否畅通,确认无上述故障时进行下一步查找。
2．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动动机发生缓解作用多制动阀故障或副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄所致。
为区分是制动阀作用不良还是副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄故障引起的自然缓解，应首先检查副风缸、工作风缸、降压风缸及其管路缓解阀等处有无漏泄，若无漏泄则为制动阀故障。
若无上述故障故障进再进行下步查找。
3．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口不排气，制动动机发生缓解作用多为制动缸（漏风沟过长、皮碗破损、皮碗扭曲变形不复位）或通往制动缸连通管、后堵漏泄所致。
现场应急处理：1．若列车前部多数制动阀发生自然缓解，应检查列车管有无半堵塞等现象并在起制动作用与发生自然缓解车辆的分界处解开发生自然缓解车辆前端的制动软管，直接查找处理堵塞故障。
2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检针对故障原因扣送站修进行洗缸、换阀、修理管路处理。
如是制动缸皮碗扭曲变形所致制动缸漏泄故障（表现为前盖结合处、前盖勾贝筒口漏风或有油圬迹，且听有漏风声或手摸该部位制动时有漏风感），用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，符合要求的放行。
有故障的按前面要求处理。
*故障三、常用制动起紧急制动。
列车施行常用制动减压时，全列车起紧急制动作用。
故障判断：列车施行常用制动减压时，若全列车都发生意外紧急制动作用，一般为机车制动系统故障（定压后关闭机后一位折角塞门再给司机制动信号进行安定试验，司机反映起非常就是机车故障）。
若确认机车制动系统无故障时则为车辆制动机故障。
现场应急处理：列车施行常用制动时起紧急，暂不能明确故障车辆时，可采用分段查找方法，即先关闭列车中部的一个折角塞门，然后进行列车制动机试验，确定故障阀是在列车前半部或后半部，确定之后，再关闭起紧急制动的半列车中部的一个折角塞门（如故障阀在列车后半部，应开放原关闭的折角塞门），这样依次试验下去，直至发现故障阀为止。
分段检查亦可由列车前部向后部先试验10辆车，而后逐次增加10辆，这样依次试验下去，找出发生紧急制动的10辆车，再从10辆车内分段查找，或关闭可疑阀的截断塞门进行试验，最后再找出故障阀。
处理方法：（1）故障阀没有漏风现象的属主阀或紧急阀故障，可现场更换的现场处理，带防护罩或处理不了的，到达关门排风扣送站修处理；始发的如没时间处理的又不违反关门车编挂要求的可关门排风放行并通知下一作业场处理（到达作业场管内车站卸货的可卸空联系回送扣修），不能关门放行的甩车扣修或联系车站换挂位置。
（2）属于紧急阀排气口大漏的引起的起非常，可充风至定压后，方法一是让司机进行一次紧急制动（最好在施行紧急制动时关闭故障车后端折角塞门）；方法二关闭机后一位折角塞门，并关闭故障车与后端连接车辆两折角塞门，摘解两连接风管后猛打开故障车后端折角塞门让车辆起紧急制动作用；方法三是轻敲紧急阀外体至充风不漏。
采用以上三种方法之一（主要是处理紧急阀先导杆未复位故障）后，再进行几次到达全部试验合格的话可放行，如仍起紧急制动的话，按上面（1）要求处理。
故障四、制动机缓解缓慢、不完全缓解。
故障判断机车或地面试验操作器在置运转位进行列车车辆充风缓解时，个别车辆制动机出现缓解较慢（1分钟内不能完成缓解完毕）情况时，如果此时制动机主阀排气口能正常排气且排气结束后，但制动缸勾贝出现往缩回动作较缓慢情况，说明为制动缸故障（制动缸缺油、漏风沟过短、漏风沟堵塞、缓解弹簧过弱、制动缸内壁与活塞阻力过大）或制动缸后连接支管存在堵塞不畅；如果是制动机排气口能排气，但排气较小或持续时间较长的，此时拉缓解阀勾贝缓解正常的，属制动阀故障。
对于不能完全缓解（勾贝行程有10-20MM不能回去）情况，先拉缓解阀，勾贝能回去说明是制动阀故障；仍不能回去时，可卸下制动缸后堵看制动缸内有没余风，有余风且此时勾贝能缩回的话说明是制动缸后支管堵塞或漏风沟堵塞、过短造成的故障，没有余风的话说明是制动缸活塞与内壁有阻或缓解弹簧折断故障。
现场应急处理：（1）属于制动阀、制动缸和管系堵塞故障的，关闭截断塞门排尽副风缸风压后扣送站修进行处理。
（2）不能完全缓解（勾贝行程有10-20MM不能回去）的，制动缸又没余风，轻敲勾贝能回去或不属制动阀故障且撬动闸瓦能离开轮踏面的，如是始发列车或途中应急处理可以放行并通报给前方列检作业场确认处理。
故障五、制动主管部分漏泄。
故障判断列检在现场处理管系漏泄时可根据漏泄量大小进行处理，对漏泄不超标的可继续运行，对漏泄量超过每分钟20KPA的则对制动管系进行充分检查，沿着管系走向逐辆车检查，特别是注意听是否有压力空气漏泄时产生的声音，对有异音的车辆要检查是哪个部位产生的声音，要根据其外观特征初步判断是主管、支管、塞门还是其它配件损坏后造成漏泄，并及时对故障部位进行处理。
现场应急处理列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端折角塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理。
（1）制动主管顺裂纹：制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处（约比裂纹长15MM主宜），再把平直后的闸瓦插销放在上面，以2个主管卡子紧固使其不漏泄或漏泄不超限即可通风继续运行。
（2）列车后部主管破裂：运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓解阀，排出副风缸或工作风缸的压力空气，使之充分缓解，然后计算闸瓦压力，在每百吨闸瓦压符合要求的条件下，可限速运行至前方站处理，并采取不致脱钩措施。
若每百吨闸瓦压不符合要求时，则施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理。