9.2.衬砌裂缝现状检测方法.
准确测定隧道衬砌裂缝
准确测定隧道衬砌裂缝(升拓检测表面波法）一.引言隧道衬砌裂缝是隧道衬砌常见病害之一，其类型大致分为干缩裂缝、温度裂缝、荷载变形裂缝和施工缝。
产生裂缝的原因只要为隧道衬砌所受的水平应力（主要是由于干缩和热胀冷缩引起的温度应力）、衬砌的不均匀沉降、拱部不均匀受力等。
当裂缝产生后，加上山体中地下水的存在，水会渗透到裂缝中，严重情况会锈蚀钢筋，与裂缝形成恶性循环，对初衬的美观和耐久性产生影响。
严重的裂缝还会影响衬砌的整体性和稳定性。
一般情况下，隧道按超静定进行设计。
一般主动荷载为围岩压力，土压力，自重，混凝土徐变应力，水压力等，因此衬砌裂缝面有较大的压力存在。
同时，加上裂缝内部有水、杂质、钢筋的存在。
对准确测试裂缝深度的方法提出了更高的要求。
由于隧道衬砌裂缝的复杂（如钢筋、水、杂质等）情况，基于超声的测试方法很难测试，因此频率相对较低，能量更大的弹性波法测试裂缝深度成为一种可能。
经过现场验证及应用的基于冲击弹性波法，已经在相关领域大量应用。
裂缝中的水、钢筋、杂质对该方法影响小，且最大裂缝深度的测试范围可以达到2m，特别适合大坝等结构，而对于隧道等结构也同样适合。
二.测试方法基本原理自1997年开始，针对超声法的平测法开发了独创的“表面波法”。
同时，为了提高薄结构的裂缝测试精度，还集成了目前国内外（我国、日本和英国）多种方法以相互印证，尽可能提高测试精度。
具体请参考下表。
详细原理，请参考‘SCIT-1-TEC-02-2011-混凝土质量综合检测技156技术资料’。
表1 裂缝深度测试项目一览表三.隧道衬砌裂缝测试基于隧道衬砌裂缝的复杂情况，要准确的测试其深度，一般需要注意以下4点：1、确定裂缝的实际位置一般情况，隧道衬砌内壁有保护层（或保护层有脱空现象）或裂缝表层钙析出物覆盖，需要将裂缝表层相关杂质剔除，以免测试时信号从保护层穿过，影响信号从裂缝尖端的能量传递；2、测线布置由于隧道中的钢筋多而密，为了避免平行钢筋对测试的影响，布置裂缝测线时，测线与钢筋纵横走向呈斜角布置；3、测试方法确定隧道衬砌的裂缝深度测试，一般选择表面波法进行测试，其中在选择激振锤时，需要选择激振的表面波波长小于衬砌厚度，以免边界对测试结果的影响，同时为了避免信号接收对测试结果的影响，传感器与衬砌的接触紧密程度要基本一致；4、裂缝深度的确定表面波法测试的裂缝深度值，小于激振锤产生表面波波长的1.3倍，否则需要采用波长更长的激振锤进行测试。
9.1.隧道裂缝检查方法概述(精)
请批评指正！
please give some questions
裂缝长度与宽度的检测方法： 目测法; 仪器法； 摄影法； 光測法。
隧道衬砌பைடு நூலகம்缝检查方法概述
3、裂缝深度的检测
裂缝深度的检测方法： 深度丝法; 单面平测法; 双面斜測法; 钻孔对测法。
隧道衬砌裂缝检查方法概述
4、裂缝检测成果的表示
裂缝分布位置的结构简图，裂缝长度和宽 度的代表值； 裂缝长度、宽度、深度的检測成果表； 裂缝的照片资料。 现场裂缝调査主要以观察和简易測量为主 ，根据裂缝的形态特征分析裂缝的成因，为 诊断隧道的健康状态提供依据。 裂缝的检査通过现状检測和长期观測来掌 握和确定裂缝的变化状态。
第九讲
之
隧道养护与维修
——隧道裂缝检查
主讲人：欧阳艳
隧道衬砌裂缝检查方法概述
1、裂缝检测的内容
裂缝周围混凝土质量； 裂缝分布位置； 裂缝长度、宽 度、深度； 裂缝内有无异物和积水； 荷载条件及周围环境条件，包括温度和湿 度变化； 开裂时间及开裂过程中变化。
隧道衬砌裂缝检查方法概述
2、裂缝长度宽度的检测
公路隧道工程衬砌裂损的病害检测与解决措施
公路隧道工程衬砌裂损的病害检测与解决措施摘要：本文分析了公路隧道问题，对公路隧道出现的病害原因进行分析，对这些问题提出了治理措施。
分析这些问题借助地质雷达进行无损性分析。
为治理提供方案，在实际治理中衬砌裂损问题得到了较好处理，提高了公路隧道建设质量和水平。
关键字：公路隧道工程；合众衬砌裂损；措施一、衬砌裂损病害检测（一）渗砌渗漏水检测隧道穿透垭口时，它的埋深深度比较浅，只是在地面的岩石部分，时常岩体出现裂缝。
因此，在具体施工时，需要保障地表能畅通的排水。
这样每当遇到雨季时，不会因为渗漏功能缺失，使得地表覆盖大量的水量。
该检测直接表明在地下隧道，这些地下水的来源主要还是因为地面降水积留导致，每个洞口都需要建设蓄水工程。
在顶洞部位，这些壁面会出现渗漏，尤其是在整个洞口范围内。
一般而言，水泥的混凝土铸成的壁面它一般不会渗漏。
因此，这些水源为地下水提供了水资源。
隧道用的是矿山法进行施工，首先在内部拱起墙体进行修筑，然后沿着墙体建筑其围墙，这样的做法在隧道铸造时，时常运用到。
（二）隧道口病害检测思蒙隧道是位于我国湘黔地区的隧道工程，整个工程的进口里程为K376+270.5，它的出口里程为K376+472。
中心里程的数值为K347+296，整个隧道距离为201.7m。
工程已经竣工，并且已经通车。
检测发现，该工程在145m 至160m地段出现了水平裂纹，这是隧道墙边缘出现的工程质量。
通过仔细观察，这是一道新的痕迹，它是属于轻微裂痕，影响不太大。
相距轨面段标160米的地方，有一处高为1.8米，宽为5到10米的裂缝，该裂缝是一道旧裂缝。
对照该范围进入检测发现，隧道裂缝不断的扩建，漏水非常严重。
在出洞口的地方，有一条垂直的裂纹，宽度高达15mm，外鼓为50mm，缝宽为15mm，这是比较危险的病害。
通过检测发现，随着隧道技术不断提高，隧道使用到的材料，这些材料在实验中发现。
风化泥质一般都包含了砾砂岩，这是一种泥质比较重的材料。
浅析公路隧道衬砌裂缝检测和治理对策
浅析公路隧道衬砌裂缝检测和治理对策随着社会经济的持续增长，我国的交通运输体系在经济发展中占据着越来越重要的地位，隧道工程建设在其中发挥着很大的作用。
公路隧道施工方法多源于施工经验和工程类比，受技术发展水平限制和地下环境不确定因素的影响，隧道往往出现渗漏水，严重时衬砌结构出现开裂，直接关系到隧道施工质量和人员生命财产安全。
衬砌裂缝是一种常见的病害，多是因为施工技术不佳、施工工艺不佳、施工材料不佳和专业人员操作水平过低造成的。
如果能够采用合适的检测方法来判断病害的影响程度，并寻找科学的对策来解决，那么也就能够找到合适的方法消除隧道工程中存在的缺陷，从而较好地保证公路隧道通车运营。
1.工程概况本文主要通过选取青海省国道569克图至大通隧道KDSG6项目老营庄隧道二次衬砌来对其进行全面研究。
隧道全长1205m，隧道二衬高8.8m，侧墙的高度为6.4m，隧道埋深在1.8m～45m之间，隧道初期支护为喷锚和钢筋网片支护，二次衬砌为C30模筑混凝土。
在建设的过程中，出现过包括水害、冻害和不良地质、未按规范要求施工等原因使得隧道的衬砌出现开裂和变形的状况，甚至局部出现剥落或者疏松。
据统计，隧道开裂发生在个别节段的侧墙、顶板。
裂缝宽度基本上小于0.2mm，只有小部分裂缝宽度大于0.2mm，整体呈现中间较宽而两头较细且长短不一，少量渗水在混凝土裂缝处形成。
6）加强库内通风换气。
经常检查，一旦发现虎皮病有发生苗头，立即组织出库销售，杜绝病害蔓延，避免整库果实染病，造成重大损失。
2.原因分析统计发现裂缝多出现在隧道的节段侧墙处，呈现不规则形状，据此分析可以认定该问题主要是由于混凝土配合比不合理导致的非受力变形引起的。
少量出现在顶部，经试验检测拱顶有空洞，部分衬砌根本没有达到设计要求中所要求的相关厚度，推断为施工工艺不规范的同时，由于整个隧道工程的矢跨比较小，而围岩整体埋置深度大都较浅，二次衬砌在垂直的方向上会面临较大的围岩压力，再加上在设计的过程中也没有考虑到其他加固、抗渗和抗震的措施，在围岩排水不畅时，局部水压力过大应力集中，主体结构在运行的过程中容易出现裂缝。
裂缝检测方案
裂缝检测方案裂缝检测方案1. 引言裂缝是构筑物中常见的缺陷之一，它们可能导致结构的破损和失稳。
因此，裂缝的及时检测和监测对于确保结构的安全和可靠运行至关重要。
裂缝检测方案旨在使用现代技术和方法来识别和评估裂缝的性质和严重程度。
2. 裂缝检测方法2.1 目视检测目视检测是最基本的裂缝检测方法之一，它需要人工对结构进行视觉检查，观察是否存在裂缝。
这种方法简单易行，但受限于人的主观判断和观察角度等因素，可能导致漏检或误判。
因此，目视检测通常作为初步筛查的方法，以确定是否需要使用更先进的检测技术。
2.2 激光扫描激光扫描是一种非接触式的裂缝检测方法，通过使用激光测距仪和相机来获取结构表面的三维点云数据。
这些数据可以用于分析结构的表面形态和裂缝特征。
激光扫描具有高精度和高效率的优势，可以在较短的时间内获取大量的数据。
然而，激光扫描的成本较高，需要专业人员进行处理和分析。
2.3 红外热像法红外热像法利用红外热像仪测量物体表面的温度分布，从而检测结构中的热量变化，识别可能存在的裂缝。
热像仪可以捕捉结构表面的温度差异，并将其转化为热图。
裂缝通常会产生热量的扩散，导致与周围区域的温度差异，可通过热图进行发现。
红外热像法具有快速、无损、全面的优势，但灵敏度受环境因素和表面涂层的影响。
2.4 声波检测声波检测利用超声波设备发送和接收声波信号，来测量声波在结构中传播的速度和幅度差异。
裂缝会对声波的传播产生反射和散射，形成声波信号的变化。
通过分析声波信号，可以识别和定位裂缝的位置和严重程度。
声波检测具有高灵敏度和较小的破坏性，但受限于对结构几何形状和材料特性的了解。
2.5 遥感技术遥感技术可以使用卫星或无人机获取高分辨率的影像数据，用于裂缝的监测和测量。
通过提取影像中的特征，并进行图像处理和分析，可以识别和测量裂缝的位置和尺寸。
遥感技术具有广覆盖范围和高分辨率的优势，但需要较复杂的图像处理算法和专业软件的支持。
3. 裂缝检测方案的选择和优化在选择裂缝检测方案时，需要综合考虑以下因素：- 结构特征和材料特性- 检测精度和要求- 时间和成本- 环境条件和访问限制等选择合适的裂缝检测方案后，还可以通过以下优化措施来提高检测效果：- 优化设备参数和设置- 结合多种检测方法进行比对分析- 进一步改进数据处理和分析算法- 定期维护和校准检测设备等4. 结论裂缝检测方案是确保结构安全和可靠运行的重要手段。
建筑墙体裂缝检测方案
建筑墙体裂缝检测方案建筑墙体裂缝是建筑结构中常见的问题，它不仅会影响建筑物的外观美观，还可能对建筑物的结构安全产生潜在威胁。
因此，及时检测和修补建筑墙体裂缝至关重要。
本文将介绍一种建筑墙体裂缝检测方案，以帮助工程师和建筑师们更好地进行裂缝检测和修复。
1.背景分析建筑墙体裂缝通常是由于建筑物的自然老化或外力作用而引起的。
常见的裂缝类型包括垂直裂缝、水平裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝等。
裂缝的宽度和长度可能因裂缝的原因而异，因此通过裂缝宽度和长度的测量可以判断裂缝类型和严重程度。
2.检测工具准备为了有效地检测建筑墙体裂缝，需要准备以下检测工具：-裂缝标尺：用于测量裂缝的宽度和长度。
-镜子：用于检查不易到达的区域，例如墙体后面。
-手电筒：用于提供充足的光线，以便观察细微的裂缝。
-简单水平仪：用于检查水平裂缝的位置和程度。
-显微镜：用于观察微小裂缝的细节。
3.检测步骤下面详细介绍建筑墙体裂缝的检测步骤：1)观察裂缝类型：首先，需要观察裂缝的类型和位置。
垂直裂缝通常是由建筑物的自然老化引起的，而水平或倾斜的裂缝可能是由于地基沉降或外力作用引起的。
通过观察裂缝的位置和类型，可以判断裂缝的原因。
2)测量裂缝宽度：利用裂缝标尺测量裂缝的最宽处宽度。
裂缝宽度可以帮助判断裂缝的严重程度。
普遍认为，裂缝宽度小于0.3毫米可以被视为正常裂缝。
3)测量裂缝长度：使用裂缝标尺沿裂缝的中心线测量裂缝的总长度。
裂缝的长度可以帮助评估裂缝的扩展速度和风险。
4)观察裂缝的形状：观察裂缝的形状可以帮助判断裂缝的类型和严重程度。
例如，"T"形裂缝可能表示建筑结构上的压力问题，而水平裂缝可能表示地基问题。
5)探测墙体内部：使用镜子和手电筒检查墙体内部，特别是墙体后面的区域。
这是为了确认是否存在隐藏的裂缝或其他结构问题。
6)检查钢筋锈蚀：如果墙体是钢筋混凝土结构，需要对钢筋进行细致的检查，尤其是是否存在锈蚀的情况。
锈蚀的钢筋可能导致裂缝的形成和扩展。
衬砌裂缝注浆质量标准及检验方法
2
注浆控制压力和进浆量
应符合设计要求和现行有关标准的规定
检查隐蔽工程验收记录
衬砌裂缝注浆质量标准及检验方法
1
适用于衬砌裂缝渗漏水采用的堵水注浆处理。裂缝注浆应待衬砌结构基本稳定和混凝土达到设计强度后进行。
2
1）注浆材料及配合比：应按现行有关标准的规定检验。
2）注浆效果：应按裂缝条数的10%抽查，每条裂缝为1处，且不得少于3处。
一般项目
3）按裂缝条数的10%抽查，每条裂缝为1处，且不得少于3处。
3
衬砌裂缝注浆质量标准和检验方法
类别
序号
检查项目
质量标准
单位
检验方法及器具
主控 项目
1
注浆材料及配合比
必须符合设计要求和现行有关标准的规定
检查出厂合格证、质量检验报告、计量措施和试验报告
2
注浆效果Байду номын сангаас
必须符合设计要求
渗漏水量测，必要时采用钻孔取芯、压水（或空气）等方法检查
一般 项目
1
钻孔埋管孔径和孔距
应符合设计要求
隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容
隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容隧道混凝土衬砌是隧道工程中起到保护和支撑作用的重要构件，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。
然而，由于施工过程中的各种因素，隧道混凝土衬砌可能存在着一些内部缺陷，如裂缝、空洞、结构不均匀等问题。
为了确保隧道的安全和稳定运行，对隧道混凝土衬砌内部缺陷进行检测是非常必要的。
一、裂缝的检测裂缝是隧道混凝土衬砌内部常见的缺陷之一，其存在可能会导致衬砌的失效和破坏。
因此，裂缝的检测是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的裂缝检测方法有目视检查、声波检测和应力监测等。
目视检查是最常见的方法，通过观察衬砌表面是否存在明显的裂缝来进行初步判断。
声波检测则是利用声波的传播特性来检测隧道混凝土衬砌内部的裂缝情况，通过分析声波信号的频谱和幅度变化来判断裂缝的位置和程度。
应力监测则是通过测量隧道混凝土衬砌内部的应力分布情况来判断是否存在裂缝。
二、空洞的检测隧道混凝土衬砌内部可能存在着一些空洞，这些空洞的存在会降低衬砌的承载能力，增加结构的不稳定性。
因此，空洞的检测也是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的空洞检测方法有敲击检测、超声波检测和雷达检测等。
敲击检测是最简单常用的方法，通过敲击衬砌表面观察声音的变化来判断是否存在空洞。
超声波检测则是利用超声波的传播特性来检测隧道混凝土衬砌内部的空洞情况，通过分析超声波信号的反射和传播时间来判断空洞的位置和大小。
雷达检测则是利用地质雷达设备来探测隧道混凝土衬砌内部的空洞情况，通过地质雷达对地下的电磁波的反射和传播时间进行分析，可以得到空洞的位置和形状。
三、结构不均匀的检测隧道混凝土衬砌的结构不均匀是一种常见的缺陷，其存在会导致隧道衬砌的强度和稳定性下降。
因此，结构不均匀的检测也是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的结构不均匀检测方法有声波检测、红外热像检测和激光扫描等。
声波检测和前文提到的声波检测方法类似，通过分析声波信号的频谱和幅度变化来判断结构的均匀性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道衬砌裂缝现状检测方法
3、现场人工调查法
运营部门不定期委托相关单位对停运后的现场 进行病害人工调查,调查往往是在交通量少时进行 (凌晨1～5点)。：采用人工调査的方法，调查人 员对璲道的病害进行近距离的现场测量和记录， 常常需要起降装置的辅助，作业带有危险性。 常规的衬砌裂缝调查是由检测人员在现场进行 裂纹分布、宽度、深度及性质做调查，用读数显 微镜測裂纹的宽度，用声波仪检测裂缝深度。读 数后记录并进行数据整理，然后按一定比例绘制 裂纹展示图，观察裂纹随时间的发展动态。
1、裂缝宽度与深度测量
2）塞尺:塞尺由标有厚度的数个薄钢片组成， 可以量测裂缝的宽度和厚度。根据插入裂缝的钢 片的厚度和深度，得出宽度较大的裂缝的宽度和 深度。 3）检査裂缝的深度或方向,可通过钻孔取芯1、裂缝宽度与深度测量
4）超声波无损检測也应用于裂缝检查。根据 超声波在衬砌混凝土中的传播速度，得出行程 时间曲线；然后，超声波发射器位置固定，使接 收器沿衬砌某一方向移动，根据裂缝位置处超声 波传播时间的变化如延迟时间等,即可计箅出裂 缝深度，超声波检测方法简便易用,对检測结构 无损害,应在结构检查中推广应用。
机器视觉技术的调查方法
5、基于图像的隧道病害自动识别
隧道病害的自动识别，利用了经过预处理的隧道 内部高清图像数据，通过提取病害的特征，采用 相应的智能识别算法实现病害的自动识别。 ①采用电子标尺技术测量病害的位置、长度和宽 度，获得面积和衬砌侵限等信息。 ②隧道病害样本特征值的提取技术研究，建立病 害特征样本库。 ③隧道病害模式识别箅法研究，包括模糊识别算 法，专家系统等。
机器视觉技术的调查方法
4、图像预处理、展开、拼接以及三维图像生成
获取隧道内部的高清图像后，对图像进行预处理 、展开、拼接生成隧道内部三维图像。 ①图像数据预处理：包括图像灰度级校正，图像 二值化处理等。 ②图像展开:根据成像的空间位置信息，将隧道图 像进行展开，便于图像识别。 ③多张图像拼接以及三维图像生成。
1、裂缝宽度与深度测量
1）刻度放大镜：
刻度放大镜也称为裂缝显微镜。操作方法是将 物镜对准待观测裂缝，通过旋转显微镜侧面的旋 钮可将图像聚焦，目镜可以读出裂缝的宽度。 目前，部分裂缝显微镜具有自动測读裂缝宽度 的功能。具有很高的分辨率,显微镜连着一个在 任何工作条件下都能提供清晰图像的可调光源。
隧道衬砌裂缝现状检测方法
隧道衬砌裂缝现状检测方法
4、基于机器视觉技术的调查方法
人工现场调查法时间长、效率低，消耗大量人力 、物力，导致调查成本较高，且需在隧道停运的 情况下(或半幅限行〉进行,阻碍交通，影响隧道 运营，并且调查作业过程中往往带有很大的危险 性。 人工调査结果可靠性差，依赖于检测人员个人经 验，具有一定的随机性和主观性。调查频度低,往 往一年才进行一次。对隧道的整体变化动态难以 掌握。因此可使用机器视觉技术代替人工，实现 定期快速的隧道病害调査。
机器视觉技术的调查方法
1、原理
机器视覚系统就是用机器代替人眼来作各种測量 和判断。其基本工作原理是通过图像摄取装置， 将被摄取目标转换成图像信号，传送给专用图像 处理系统，对这些信号进行各种运算，进而控制 现场的设备工作。 系统安装在承载车5上,在ABCDE五个方向上各安装 了一套照明系统1、高速成像系统，2 激光测距系 统；3.光电测速系统；4安装在承栽车的侧下方。 承载车在隧道内匀速行进，5个方向的成像系统高 速地采集隧道的图像、测距模块和测速模块获取 图像的空间位置信息。
机器视觉技术的调查方法
1、原理
机器视觉技术的调查方法
1、原理
机器视觉技术的调查方法
2、基于激光测距和车辆测速的空间定位
调査系统必須获得成像的空闻位置信息，车辆测 速提供调查平台的里程数据，激光测距提供成像 的距离，二者构成了系统的成像空间位置。 ①车辆测速技术：利用非接触式光电测速传感器 和高精度光电编码器实现卨精度的测速, 当然, 有了速度,就可求出实际距离。 ②无合作目标的激光测距：采用脉冲激光測距法 ，在没有反射棱镜的情况下，实现測距精度达到 1mm，測程达100m。
第九讲
之
隧道养护与维修
——隧道裂缝检查 现状检测方法
主讲人：欧阳艳
隧道衬砌裂缝现状检测方法
1、裂缝宽度与深度测量
裂缝宽度和深度是判断开裂程度的重要依据 ，隧道衬砌混凝土的外观缺陷检测包括：裂缝 、蜂窝、麻面、平整度和几何轮廓等。 检测方法包括：刻度放大镜、塞尺、超声法 等。
隧道衬砌裂缝现状检测方法
隧道衬砌裂缝现状检测方法
2、结果展示
根据调查结果，绘出展示图，以拱顶为中心线 ，两边展开，透视方式是从隧道内观察。沿隧道 轴向标上桩号或洞身标号。横向对衬砌部位进行 划分，使查出的病害能正确显示在展示图上。 隧道表面病害是隧道工作安全状态的最真实记 录，凡是出现开裂的地段，说明衬砌结构的应力 水平已超过了弹性极限，进入非安全工作状态。 将开裂、掉块和漏水等病害摄像记录汇编成病害 图，可用于评价隧道病害的严重程度和原因分析 。
机器视觉技术的调查方法
6、建立病害定期调查体系以及病害跟踪分析机制
隧道病害的自动识别，利用了经过预处理的隧道 内部高清图像数据，通过提取病害的特征，采用 相应的智能识别算法实现病害的自动识别。 ①采用电子标尺技术测量病害的位置、长度和宽 度，获得面积和衬砌侵限等信息。 ②隧道病害样本特征值的提取技术研究，建立病 害特征样本库。 ③隧道病害模式识别算法研究，包括模糊识别算 法，专家系统等。
请批评指正！
please give some questions
机器视觉技术的调查方法
3、高清图像的快速采集、存储及传输
为获取隧道内部的高清图像，采用CCD快速成像技 术，利用工业光源和高清工业CCD数字相机，实现 高清图像的采集、存储和传输。 ①CCD传感器的高清成像:采用大尺寸彩色面阵高 成像分辨率(达1300 × 1024），千兆网视频接口 ，采用帧存技术，提高帧频（达40HZ）。 ②高清晰快速存储：用大容量图像数据融合处理 技术实现。 ③成像照明：由于隧道内光线差，采用成熟工业 光源技术，辅助成像。