交通影响评价
建设项目交通影响评价的准则和要求
建设项目交通影响评价的准则和要求
一、对于建设项目交通影响评价的准则
1、根据交通影响的提出。
根据对建设项目的法规、技术规范及具体条件，确定其施工所造成的交通影响及其等级：有害影响、较大影响、一般影响和无明显影响四级；
2、确定评价方法。
根据建设项目的具体情况，采用实地巡查、实测或模拟、实验等方法，对建设项目的交通影响进行全面、客观、准确的评价；
3、对建设项目的交通影响进行定量分析。
对于有害影响和较大影响的项目，需对其交通影响进行定量分析，以实现其定量评估；
4、确定交通影响评价内容。
交通影响评价内容应包括施工影响、交通安全影响、交通拥挤影响、风声影响、环境影响、政策影响、经济效益影响、社会影响等；
二、交通影响评价的要求
1、施工过程中应采取措施避免交通影响。
采取有效的交通管制、施工过程的模拟、交通安全和交通拥挤的预防措施、环境保护和风声污染防治等，以减少建设项目对交通的影响；
2、项目建设前与交通有关部门沟通，充分考虑施工对交通安全的影响。
对建设项目设计加以修改，改善施工现场环境，减少交通拥挤，提高安全性与方便性；
3、评估后提出建设项目的相应措施。
哪个部门负责交通影响评价
哪个部门负责交通影响评价随着城市化进程的加快，交通事故频繁发生，交通拥堵日渐严重，环保问题也成为全球关注的焦点。
由此，交通影响评价成为了城市规划及交通建设过程中不可或缺的一环。
那么哪个部门负责交通影响评价呢？交通影响评价的概念交通影响评价是指针对城市规划及交通建设，评估相关交通与环境因素对交通系统能力及周围环境的影响，并提出合理的治理方法及建设方案的一项评价工作。
主要考虑的因素包括：交通运输工具数量、流动性、接合面积、停车情况等，同时也会考虑对周边环境的影响，例如噪声、污染等。
交通影响评价的意义在于实现交通运输与城市规划的有机结合，解决交通与环保等重大问题，实现城市建设与可持续发展。
负责交通影响评价的部门在中国，负责交通影响评价的主要部门为市政规划部门、市交通部门和市环保部门。
市政规划部门主要负责全面规划城市的交通、公共设施和其他基础建设，确定城市道路网、公交线路等的走向，也负责对城市的交通影响进行评价，并给出相应意见和建议。
市交通部门则负责实际的交通运营、管理和控制，负责城市的交通管理和规划工作。
他们会统计分析交通运输的数据，研究交通组织规律和未来发展趋势，同时也负责对方案进行审核、评估、改变。
市环保部门则负责环保评估及环境“三废”监管工作，对城市道路建设、公交线路等进行环境评估，通过对交通影响评价的结果进行监管，确保项目的可持续发展。
交通影响评价的流程交通影响评价的流程主要分为四个阶段：可行性研究、初步设计、评估审查和环境影响报告书。
•可行性研究阶段：明确城市交通与规划的一些主要问题，筛选出可行的方案，并初步评估方案的可行性。
•初步设计阶段：在可行性研究阶段的基础上，进一步细化方案，通过工程规划、结合现有交通状态、进行交叉匹配等方法来确定最终交通方案。
•评估审查阶段：审核方案的可行性及其对交通环境和周围环境的影响，包括技术经济性评估、交通影响评价和环境影响评价。
•环境影响报告书阶段：在评估审查的结果基础上，编写环境影响报告书，最终确定项目是否能够落实。
哪个部门需要交通影响评价
哪个部门需要交通影响评价随着城市的不断发展，交通问题变得越来越重要。
在城市规划和建设过程中，交通影响评价一直是一个关键问题。
交通影响评价是指对建设项目对交通运输系统所产生的交通影响进行评估和预测，提出对策和措施，保证建设项目的交通安全性和可持续性。
那么，哪个部门需要进行交通影响评价呢？建设部门建设部门是一个主要的需要进行交通影响评价的部门。
建设项目对交通流量、出行组织、交通系统压力、安全性等都有很大的影响。
建设部门要负责协调与安排建设项目的规划、设计、建造等工作。
在这个过程中，建设部门必须依据法规要求，对交通影响进行必要的评估和预测，并及时采取相应措施，保障交通的顺畅、安全和可持续性。
交通部门交通部门也是需要进行交通影响评价的部门。
交通部门是具有交通管理、规划和建设职能的政府部门。
它们可以直接制定交通规划、出台交通政策，并组织交通建设和管理工作。
在进行交通规划和交通建设时，交通部门必须遵守相关法规，进行交通影响评价，确保交通系统的正常运行和交通安全。
环保部门环保部门也需要进行交通影响评价。
建设项目所产生的交通影响不仅会对交通系统产生影响，还可能会对环境产生一定的影响。
例如，交通拥堵、交通事故、噪声、尾气等等都会对周围环境产生不良影响。
环保部门需要对建设项目的交通影响进行评估和预测，制定相应的环保措施，保障环境质量不受到影响。
建设单位建设单位也需要进行交通影响评价。
建设单位是负责实施建设项目的责任主体。
在建设项目实施的过程中，不仅需要满足交通运输系统正常运营的需求，还需要满足社会公众的各种需求。
建设单位需要了解各方面的需求，通过评估和预测交通影响，合理安排施工计划，降低运输对社会造成的影响。
总结综上所述，需要进行交通影响评价的部门包括建设部门、交通部门、环保部门和建设单位。
这些部门在建设项目的规划、设计、建造等工作中必须遵守相关法规，对交通影响进行必要的评估和预测，并及时采取相应措施，保障交通的顺畅、安全和可持续性。
交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求交通影响评价是指对交通设施建设、交通规划或交通政策实施产生的影响进行评估和分析的一项工作。
交通影响评价的目的是预测交通项目实施后可能对周围交通环境和社会经济环境产生的影响，为相关决策提供可靠的科学依据，确保交通项目的可持续发展和社会效益最大化。
下面是关于交通影响评价内容和要求的详细介绍。
一、交通影响评价内容：1.项目概述：对项目的背景、目的和范围进行介绍，并说明交通影响评价的目标和要求。
2.关联项目分析：评估项目与其他相关交通项目之间的关联性，并分析其可能产生的叠加效应。
3.交通分析：通过交通调查和交通模型等方法，对项目实施后的交通状况进行评估，包括交通流量、交通组织、交通运行、交通安全等方面的分析。
4.环境影响评价：评估项目对周围环境产生的影响，如噪音、空气质量、土地利用等，同时对可能引发的环境问题提出相应的管理和治理措施。
5.社会经济影响评价：评估项目对社会经济发展产生的影响，如就业、收入、土地价值等方面的影响，并分析可能的社会经济效益。
6.社区影响评价：评估项目对周边居民和社区的影响，包括交通可达性、生活质量、社区破坏等方面的评估，并提出相应的社区管理和改善措施。
7.可持续性评价：综合分析项目对经济、社会和环境可持续发展的影响，并提出相应的建议和措施以实现可持续发展目标。
二、交通影响评价要求：1.科学性：评价过程应基于科学的方法和技术，确保结果的准确性和可靠性。
应综合运用交通调查、模型模拟、环境监测等手段，确保评价结果具备科学的可靠性。
2.预测性：评价要对项目实施后可能产生的影响进行合理的预测和分析，以提供未来决策的参考依据。
在交通预测方面，应考虑到项目建设阶段、运营阶段和未来交通发展趋势等因素。
3.客观性：评价过程应具备客观中立的原则，不偏袒任何一方。
评价过程应充分考虑各方利益，并依据科学的依据和方法进行分析和判断。
4.可比性：评价结果应具备可对比性，可以进行不同方案之间的比较和评判。
交通影响评价
交通影响评价目录一、概述 (3)1. 交通影响评价的定义 (3)2. 交通影响评价的目的和意义 (4)3. 交通影响评价的范围和对象 (5)二、交通影响评价的主要内容 (6)1. 交通需求分析 (7)1.1 人口增长与迁移 (8)1.2 居民出行模式 (9)1.3 机动车保有量预测 (11)2. 交通供给分析 (12)2.1 道路网规划 (13)2.2 公共交通设施 (14)2.3 交通管理设施 (15)3. 交通效应分析 (17)3.1 交通拥堵效应 (19)3.2 环境污染效应 (20)3.3 社会经济效应 (21)4. 交通管理措施 (22)4.1 交通需求管理 (23)4.2 交通供给管理 (24)4.3 交通引导策略 (24)三、交通影响评价的程序和方法 (25)1. 项目启动与前期调研 (26)2. 交通需求预测与评估 (28)3. 交通供给分析与优化 (29)4. 交通效应分析与评价 (30)5. 交通管理措施制定与实施 (31)6. 结果反馈与后评估 (32)四、交通影响评价的案例分析 (33)1. 城市道路拓宽项目 (34)2. 城市轨道交通新建项目 (35)3. 城市大型商业中心建设项目 (36)4. 城市居民小区建设项目 (38)五、交通影响评价的政策与法规 (39)1. 国家层面的政策与法规 (40)2. 地方层面的政策与法规 (41)3. 交通影响评价的标准化与规范化 (42)六、结论与建议 (43)1. 交通影响评价的重要性和作用 (44)2. 交通影响评价的发展趋势和挑战 (45)3. 对未来研究的建议和展望 (46)一、概述交通影响评价（Traffic Impact Assessment，TIA）是一种对计划中的建设项目（如道路、桥梁、隧道、公共交通设施等）可能对周边交通系统产生的影响进行预测和评估的分析方法。
该评价旨在确保建设项目的实施不会对现有交通系统造成过大的压力，同时最大限度地提高交通效率，保障公众出行安全。
交通影响评价范文
交通影响评价范文交通影响评价，是指对交通项目建设、交通政策调整等所引发的交通问题进行综合评估和预测。
通过对交通影响进行评价，可以对交通项目的可行性进行分析，并为政府决策及相关部门提供决策参考。
在评价的过程中，主要考虑的因素包括交通流量变化、交通拥堵情况、交通安全问题、环境影响等。
首先，交通影响评价需要分析交通需求情况。
交通需求是指人们基于学习、工作、生活、娱乐等活动所需要的交通服务。
通过对交通需求进行分析，可以预测交通流量变化，进而对交通项目的建设和交通政策的调整进行合理规划。
例如，在城市交通规划中，根据预测的交通需求，可以评估是否需要新建道路、铁路、公交线路等，以提供更好的交通服务。
其次，交通影响评价需要考虑交通拥堵情况。
交通拥堵是城市交通发展过程中常见的问题，会导致交通效率低下、环境污染加剧等负面影响。
通过对交通拥堵情况的评估，可以找出交通瓶颈和拥堵点，分析其原因，并提出相应的解决方案，例如增设交通信号灯、改善道路几何形态等，以缓解交通拥堵现象。
最后，交通影响评价还需要考虑交通项目对环境的影响。
交通发展过程中，会引起大量的尾气排放和噪声污染，对生态环境和居民生活造成不良影响。
通过对交通影响的评价，可以预测交通项目对环境的影响，并提出相应的减少污染的措施，例如采用清洁能源交通工具、建设噪音屏障等，以保护环境质量和提高居民生活质量。
综上所述，交通影响评价是对交通项目建设、交通政策调整等所引发的交通问题进行综合评估和预测的过程。
通过对交通需求、交通拥堵、交通安全和环境影响等因素的分析，可以为交通项目的规划和决策提供科学依据，以实现交通发展的可持续性和社会效益。
交通影响评价由哪个部门出
交通影响评价由哪个部门出？背景随着城市的发展，交通问题成为一个不可忽视的因素。
在城市建设中，交通改良和交通建设是很重要的方面。
然而，随着交通建设的出现，对周围环境的影响逐渐加剧。
因此，为了更好地控制和管理这些影响，政府部门采取了一些措施。
其中，交通影响评价就是政府部门在实施交通建设工程之前对其所产生的可能影响进行评估的一种重要手段。
下文将介绍这种评价是由哪个部门出具的。
交通影响评价的定义交通影响评价是一种针对交通建设工程所产生可能影响的评估方法。
通过对工程本身和周围环境的影响进行综合评估，确定影响程度，并提出相应的控制和管理措施。
交通影响评价主要针对以下方面进行评估：1.市政设施和交通设施建设对环境的影响；2.市民生活和社会经济对交通建设工程的影响；3.市政行政和环境保护政策对交通建设工程的影响。
评价结果可用于政府决策与公众监督，也是政府采取相关行政措施的重要依据。
交通影响评价的主要部门交通影响评价是由城市规划与设计部门出具的。
这个部门一般是由政府组织建立的，其中包括市政府相关职能部门、交通管理局、市政规划局等。
在交通影响评价中，这个部门主要拥有以下职责：1.对交通建设工程的环境影响进行评价，提出控制沟通和管理措施；2.为政府决策提供相关评估报告，为公众提供沟通服务；3.参与交通建设工程的监督与审查。
总之，这个部门是交通影响评价体系中最为重要的部门。
通过其出具的评估报告，政府相关部门可以更好地掌握交通建设工程对环境的影响程度，并且根据评估报告进行科学决策。
同时，对公众的投诉和反馈也是一个重要参考值。
结论由此可见，交通影响评价的发出部门主要是城市规划设计部门。
这个部门将评估交通建设工程环境影响，提供评估报告和控制指导，可为政府的科学决策和市民的享受提供保障，为城市建设和环境保护提供支持。
交通影响评价方法与案例
交通影响评价方法与案例目录一、交通影响评价概述 (2)1. 交通影响评价的意义 (3)2. 交通影响评价的发展历程 (4)3. 交通影响评价的主要内容 (6)二、交通影响评价方法 (7)1. 定量评价方法 (8)1.1 数学模型分析法 (9)1.2 仿真模拟法 (10)1.3 数据分析法 (12)2. 定性评价方法 (13)2.1 专家评估法 (13)2.2 问卷调查法 (15)2.3 公众听证法 (16)三、交通影响评价流程 (17)1. 前期准备阶段 (19)2. 数据收集与处理阶段 (20)3. 分析评价阶段 (21)4. 结果输出阶段 (23)四、交通影响评价案例 (24)1. 城市道路建设项目交通影响评价案例 (25)2. 公共交通枢纽建设交通影响评价案例 (27)3. 公路建设项目交通影响评价案例 (28)五、交通影响评价与案例的应用实践 (29)1. 交通影响评价在交通规划中的应用实践 (31)2. 交通影响评价在交通设计中的应用实践 (32)3. 交通影响评价在交通管理中的应用实践 (34)一、交通影响评价概述交通影响评价(Traffic Impact Assessment,简称TIA)是一种系统性的方法，通过对交通规划项目进行全面、科学的分析，评估其对周围交通系统的影响，以便为决策者提供有关项目可行性和可持续性的信息。
交通影响评价的主要目的是确保交通规划项目的实施不会对现有交通系统产生过大的负面影响，从而保障城市交通系统的正常运行和居民的出行需求。
数据收集与分析：收集与项目相关的地理、人口、道路、交通等基础数据，运用统计学、GIS等技术进行数据分析，以了解项目实施前后的交通状况。
交通模型建立：根据收集到的数据，建立交通模型，包括车辆路径模型(Vehicle Routing Model, VRM)、交通流模型(Transportation Flow Model, TFM)等，用于预测项目实施后的交通流量、拥堵程度等。
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交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
（1）非交通性建筑项目：
包括：居住建设、公共建筑、商业工业建筑等。
需进行评价的原因： 城市总体规划和城市交通规划，不可能具体到为每个建设项目进行交 通方面的评估和建设，而且目前很多城市尚未制定城市交通规划；
政府职能有效发挥，避免盲目建设或重复建设；
土地利用变化时对交通综合状况的影响进行评价，包括： 交通方式、交通设施以及交通政策；
弥补非交通项目建设未考虑对周边交通影响的空缺，完 善交通相关项目建设中交通综合分析，避免交通问题的 重复产生。
法规及规范依据
《道路交通安全法》
第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、 建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通 需求及时调整。
使项目有利于城市建设和交通发展 充分论证项目交通影响，根据影响程度判断选址、类型、 规模、开发强度等方面的合理性，提出内部、外部交通设 施及交通组织等方面的措施，供政府规划、建设、交通管 理等部门决策使用。
意义
合理调整土地利用避免过度开发； 避免城市交通服务水平进一步恶化；
交通影响评价是联系城市规划、土地利用和交通规划的 重要环节；
（2）单个项目建设交通影响评价
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交通影响评价启动阈值
1、“畅通工程”指标体系规定： （1）非交通设施建设项目的达到一定建设规模 建成区内，建筑规模超过2万平方米的大型公建 项目及超过5万平方米的居住类项目；
城市交通影响评价简介
问题
什么是交通影响评价
为什么要做交通影响评价
哪些项目需要进行交通影响评价
交通影响评价的流程
交通影响评价成果包含什么内容
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交叉口调查
调查地点 当研究范围较小，现状道路网较为稀疏时，宜将评价范围 内所有交叉口列入调查范围 当研究范围较大，或现状道路较为密集，交叉口众多时， 本着以下原则： • 项目影响范围边缘上交叉口，必须进行详细调查。 • 以建设项目为原点，本着“近多远少”的原则。 调查时间 选择城市的早、晚高峰中交通负荷最大的时段，以及建设 项目交通生成的高峰时段分别进行调查，调查应持续2个 小时。
主要研究 对象
分析目标 年 分析区域 分析层次 分析内容
分析方法
以居民出行调查为基础的四阶段法预 测未来不同交通设施的需求
根据项目的经济技术指标，预测项目开发所 带来的新增交通量，预测项目影响范围内 整体交通状况
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
需进行评价的原因：
交通施工期间影响城市区域或整体的交通出行效率和 出行安全。 各类项目施工期间一定程度上制定了相关方案，但不 够系统，未形成制度。
（5）非交通项目交通影响评价
包括：土地开发强度的论证；单个项目建设交通影响评价
（1）土地开发强度的论证
定义：在地块拍卖之前，对土地利用性质规划的复核，对某一区域 土地开发强度进行总体论证。
公建类项 目
居住类项 目 公建类项 目 居住类项 目 公建类项
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过250个
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过220个 建筑面积超过15000平方米或机动车停 车泊位超过80个 建筑面积超过50000平方米或机动车停 车泊位超过300个 建筑面积超过25000平方米或机动车停
第三十三条
新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、
居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停 车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车
场不得擅自停止使用或者改作他用。
法规及规范依据
《道路交通安全法实施条例》国务院令第405号
第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全 道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建 设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规
重要的公共建筑； 产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。 （3）当非交通设施项目的建设规模超过规定标准8-10倍 时对项目选址与立项进行评价。
2、《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）
（1） 住宅、商业、服务、办公类建设项目。
（2） 机动车配建停车泊位大于100 个的场馆与园林和医疗类 建设项目。
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 基础资料的收集必须包含：建设项目的技术指标、建设项 目的交通特性、项目周边土地使用特性、项目周边交通特 性，以及规划层面的资料。 通过基础资料来确定交通影响评价的研究范围。
划，确定管理目标，制定实施方案。
法规及规范依据 “畅通工程”《城市道路交通管理评价指标体系》
即为“交通影响评价” 城市规划编制办法(建设部令第146号) 《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿） （2008年3月）中华人民共和国建设部 发布）
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
边缘集团、卫星城及重点地区，建筑规模超过5 万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的 居住类项目； 其他地区，建筑规模超过10万平方米的大型公 建项目及超过20万平方米的居住类项目；
（2）非交通设施项目的开发
使用性质及开发规模发生变更； 小区规划；
在城市重要干道两侧的开发和改造；
交叉口调查
调查内容 平面交叉口 • 相交路段的几何线形、转向车道以及各种构造物等设施 • 交叉口渠化设施 • 中央分隔带形式，测量其宽度 • 机非分隔形式，自行车道宽度和行人步道宽度 • 信号灯配时方案及车道转向方案 • 其他控制方案：如停车、让行，限速等警告标志 • 相交道路断面上各个转向（左、直、右）的交通量 立体交叉口 调查表格 调查成果 绘制现场勘查草图，交叉口转向交通量，信号配时方案。
（3）交通管理措施的交通影响评价
针对：对交通管理政策、交通组织方案进行的评价。 需进行评价的原因： 交通规划与交通管理规划过于宏观，且尚未制定。 交通政策、交通组织方案缺乏系统论证与评估。
（4）工程施工期间的交通影响评价
各类项目施工期间的施工方案、防护（打围）方案、交通
组织方案、工程车辆行驶规则等。确保施工前的交通基本 通畅、消除交通隐患。
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
概念
交通影响评价（Traffic Impact Analysis），是在开发
项目的立项或审批阶段，定量分析城市土地开发项目或土 地利用变更对交通所产生的影响，并确定相应的交通改善
措施，以减少开发方案对周边交通负荷的影响。
目的
进行过程及结果评价，设法减少不利影响，扩大正面效应，
城市交通规划和项目交通影响评价对比
城市交通规划 分析目的 以城市总体规划为依据，从城市范围、 中长期、宏观层面进行交通体系规 划与决策 交通发展战略： 城市交通系统结构、规模、布局； 交通建设计划 中长期：10年、20年及以上 城市 以交通小区为基本单元； 宏观为主 以城市规划框架为基础，依据不同小 区的人口、工作岗位等的预测值进 行分析 项目交通影响评价 以城市交通规划和用地的详细规划为依据， 从局部范围、中短时期、微观层面进行交 通与用地开发评价与论证 民用项目、交通设施建设； 街区交通改善方案、交通管理措施； 详细规划编制、土地出让及征用的规划条件 等 中短期：项目建成后的稳定运营期，一般为 建成后2-10年 项目所在地及影响区域 以项目为研究核心，以影响范围为研究对象； 微观为主 使项目或方案成立所必须的交通条件，或规 划交通条件下的项目或方案成立的条件； 项目或方案对外部交通的影响，项目内部 交通设施的配置和布局的合理性
城市项目建设未综合考虑对交通的影响，是一个盲区；
项目设计方案不涉及与周边区域交通整体配合的内容，项目设计者均 为非交通人士； 城市交通问题不断严重，任何交通需求的增加都会造成城市交通的连 锁问题。 建设项目均需要配套开发，“评价”就是提出交通方面的配套建设。
（2）交通相关项目
包括对：道路、桥梁、交通枢纽、社会化停车场、区域性 交通改造、街区改造中的交通设施等。
工作内容：对于建筑项目的建筑密度和容积率进行约束，周边土地 开发与路网、公共停车场等交通基础设施配合程度。对开发强度或 交通设施进行调整。 对项目选址和规模进行评价 对项目内部交通设施（小区道路、停车位）、和管理措施进行评价 对项目与外部交通网络的衔接设施进行评价，如机动车出入口、行 人通道、公共交通等； 对周边交通设施和交通管理措施进行评价
启动阈值
研究区域范围确定
交通影响评价的区域研究范围确定方法: 国外：烟雨模型、圈层外推法（定量计算） 国内：见下表
研究时间范围确定
交通现状调查
对项目周边路网进行交通量调查，掌握周边交通流时空变 化特性，道路服务水平，停车设施供需状况以及公共交通 现状。 调查内容 基础设施现状调查 道路流量调查 交叉口调查 公交调查 停车调查 居民出行调查
中心城 区
中小城市
中心城 区以 外
综合： 达到一定规模的项目 职能部门要求进行评价的项目
八 交通影响评价工作制度
（一）提出需求单位 公安交通管理部门；