中车青岛四方机车车辆股份有限公司-招投标数据分析报告
DMG车铣加工中心测头标定及3D标定
DMG车铣加工中心测头标定及3D标定发布时间：2022-10-11T06:10:57.100Z 来源：《科学与技术》2022年第11期作者：郭克波刘永杰徐彦斌都江炜[导读] DMG车铣加工中心可以对复杂零件进行加工，将数控技术与测量技术相结合，实现数控加工过程的在线测量，有利于提高加工过程的连续性。
郭克波刘永杰徐彦斌都江炜中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省青岛市266000摘要：DMG车铣加工中心可以对复杂零件进行加工，将数控技术与测量技术相结合，实现数控加工过程的在线测量，有利于提高加工过程的连续性。
为保证机床的测量精度，有必要在首次及以后的应用中对定期测头进行标定。
本文对雷尼绍测头的存在的预行程误差、偏心误差和测头半径误差进行分析，在DMG机床上对测头的探头小球偏心、探头小球半径和测头长度进行标定，并基于标定的测头完成机床B轴、C轴和Z轴的标定。
关键词：DMG车铣加工中心；测头标定0前言DMG车铣加工中心能够实现五轴联动，可以对复杂零件进行加工。
在机床上配置雷尼绍测头，将测头系统装夹在主轴上，使数控机床和测量技术有机结合，能对工件的加工过程进行实时在线测量，可以多次测量加工零件，优化加工工艺，能够改善测量精度，提高生产效率。
为保证测量精度，需对测头进行标定。
2013年张白等[1]设计了一种基于最小二程迭代算法及迭代数据筛选算法的三维扫描测头标定方法，实现三维扫描测头的高精度高效率标定。
2014年胡辉[2]以西门子840D系统和海德汉ITNC530系统为例，介绍了雷尼绍测头的标定方法。
2016年范洋[3]对三维测头的标定进行研究，分析了测头的线性度、探测误差和扫描探测误差，并开发了三维扫描测头的标定软件。
2018年鞠萍华等[4]对测头误差补偿进行研究，分析了触发式测头测量误差组成元素和产生的原因，并建立了测头标定的数学模型来对测头矢量半径补偿进行研究。
本文根据实际生产需求，对DMG数控机床的测头进行误差分析和标定，并使用标定的测头对DMG机床3D进行标定。
动车组车下设备安装座缝隙问题的研究与对策
动车组车下设备安装座缝隙问题的研究与对策发布时间：2021-06-15T15:19:48.720Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：孙林宣继楠薛永波[导读] 摘要：动车组车下设备的安装质量确保了动车组的运行质量。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000摘要：动车组车下设备的安装质量确保了动车组的运行质量。
在加工和装配过程中，由于车身安装表面和设备安装表面之间的误差，存在安全隐患。
通过分析产生间隙的原因，提出了一种可以解决间隙的平面度控制方法和垫片方法，可以解决在动车组车下设备安装时产生间隙的问题，可以提高动车组的运行的安全性。
关键词：动车组；车下设备；安装座；缝隙问题引言当动车组高速运转时，动车组车下设备的可靠性和安全性引起了人们的广泛关注。
为了确保车辆下设备的正确安装和悬挂安全，动车制造业制定了一套用于车下设备安装的技术规范。
有以下规则：车身安装座和设备安装座不应有间隙。
螺栓不应裸露。
如果螺栓暴露且透光，则存在间隙。
间隙会暴露设备的悬吊螺栓。
外部的酸性气流影响螺栓导致腐蚀，给动车组的安全运行带来极大的隐患。
为此，质量控制部门非常严格地管理着底盘设备的安装质量，并且为了解决间隙问题，需相关工作人员反复尝试安装和拆卸车下设备来进行调整。
但这种方式劳动强度大并且效率低。
解决缝隙问题已成为困扰技术和生产部门的难题。
1.动车组的含义实际上，动车组也被称为多动力列车的组合，这是一种铁路交通工具。
在动车组运行的情况下，动力实际上是分布在每个车厢上的发动机，这与火车有根本的区别。
动车组有两种牵引方式。
一个是功率分配，另一个是功率集中。
通常，动车组根据某些规则分为制动单元、自走单元、后继单元、运动单元和特殊单元。
当前的动车组的两端均配备有驾驶室，这可以增加操作便利性并加快动车组的运行。
在动车组中，动力是相对分散的，这可以使动力的使用更加均匀，可以避免动力不足，并且整个列车组都可以随时起停。
整备状态下的轨道交通车辆车体模态计算分析
整备状态下的轨道交通车辆车体模态计算分析赵士忠;王晋乐;朱涛【摘要】推导了多自由度刚体振动系统振动频率和特征向量的解析方法,研究了轨道交通车辆车体设备悬挂方式及其垂向悬挂刚度与车体系统振动频率和车体各阶振幅之间的关系.以某轨道交通车辆车体模态分析为例,对车体模态分析过程中悬挂设备的模拟方法、车体内装和设备的刚度,以及乘客质量对车体一阶垂弯和扭转频率的影响进行了深入分析和试验对比.研究结果表明,设备悬挂方式和悬挂刚度的选择对车体频率有非常显著的影响;与试验相比,考虑设备悬挂刚度、内装和设备自身刚度时对车体主要振动模态有显著提升,应在车体结构设计时予以注意;乘客质量对车体主要振动模态频率几乎没有影响.%The analytic method of vibration frequency and characteristic vector for multi-degree of freedom rigid body system is deduced,and the relationship between equipment suspension style,vertical suspension stiffness,carbody vibration frequency and vibration amplitude are studied.A railway vehicle carbody modal is taken as an example,the influence of the simulation method of equipment suspension,stiffness of car interior and equipment decoration,as well as the passenger weight to the first order vertical bending and torsion frequencies are analyzed in depth,and compared with test result.This research shows that the selection of equipment suspension style and suspension stiffness has significant effect on carbody frequency.By comparing with the test result,and considering of the equipment suspension stiffness,car interior and equipment decoration stiffness,the main vibration modal stiffness of carbody should have obviousimprovement during the carbody structure design,while the passenger weight has little impact on carbody main vibration modal frequency.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)004【总页数】5页(P34-38)【关键词】轨道交通车辆;车体模态分析;振动频率解析法;设备悬挂刚度;内装刚度;乘客质量【作者】赵士忠;王晋乐;朱涛【作者单位】中车青岛四方机车车辆股份有限公司,266111,青岛;中车青岛四方机车车辆股份有限公司,266111,青岛;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031,成都【正文语种】中文【中图分类】U270.2First-author′s address CRRC Qingdao SifangCo.,Ltd.,266111,Qingdao,China研究表明,过低的车体垂向弯曲频率会降低车体的垂向平稳性[1]。
广州地铁4号线直线电机车辆对标不准分析及改进
广州地铁4号线直线电机车辆对标不准分析及改进罗庆【摘要】广州地铁 4 号线国产化直线电机车辆出现对标不准的故障现象.针对直线电机车辆在通过感应板不连续区域发生对标不准的现象进行原因调查和分析,提出针对该故障的改进措施.基于分析,通过修改牵引软件来改善列车正线对标不准的问题,并通过正线试验找到最佳参数.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】5页(P5-9)【关键词】地铁;国产化;直线电机;对标不准;故障分析;电空制动【作者】罗庆【作者单位】广州地铁新线建设与筹备中心,广东广州 510380【正文语种】中文【中图分类】U1210 引言广州地铁 4号线车辆采用中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的 4 节编组全动车的国产化直线电机车辆，匹配的信号系统为西门子公司供货的基于无线通信的移动闭塞系统。
由于城市轨道交通车辆采用高密度、大运量的运转方式，因此列车发车间隔短，通常列车在车站站台的停车精度为±0.3 m 时，可保证站台屏蔽门与车门同步自动开启。
若停车精度在±0.6 m 以上，则需要司机通过手动介入二次停车对标。
广州地铁 4号线国产化车辆自 2017年底投入上线运营后，在部分车站频繁出现列车自动运行（ATO）进站停车欠标 2 m 以上的故障现象，导致司机必须手动介入二次停车对标，严重影响了运营质量。
1 原因分析故障发生后，广州地铁联合车辆和信号供应商从以下几个方面调查，分析造成ATO 进站停车欠标的故障原因。
1.1 电制动力异常车辆和信号供应商安排车辆在感应板连续区域进行恒定制动力测试，具体如图 1所示。
图中，信号系统测试 100% 制动级位的停车曲线，黄色曲线为瞬时减速度曲线，车辆全程瞬时减速度较为稳定，在 1.0 m/s2 附近有小幅波动，完全响应信号专业的指令要求。
鉴于此，直线电机车辆自身制动力满足采购合同及接口要求。
图1 感应板连续区域 100% 制动级位的停车曲线1.2 进站前感应板不连续为测试车辆正线对标情况，在广州地铁4号线正线进行对标测试。
2021年06月【青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司】中国中标统计分析
2021年06月【青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司】中国中标统计分析根据中招查的统计，2021年06月中国青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件量为1次。
截至2021年06月月末，本年度中国青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件总量为56次，相对于2020年06月累计同比上升93.0%。
2020年07月到2021年06月在青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件信息中出现总次数排名前十的关键词为：运输、铁路、铁路运输、动车、物资、动车组、配件、开关、电机、车辆。
从地域角度看，2021年06月青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中国的中标事件主要集中在：广东省。
2021年06月，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件信息中出现总次数相比上月上升幅度最高的十个关键词包括：运输、铁路、铁路运输。
从金额角度来看以上数据统计：根据中招查的统计，2021年06月中国青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标2021.06 公开采购关键词热度上升排名（当月环比）关键词 频次 环比增速1、运输 1 -92.0%2、铁路 1 -92.0%3、铁路运输1-92.0%金额为150.0万元。
截至2021年06月月末，本年度中国青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标金额为2334.34万元，相对于2020年06月累计同比上升193.0%。
2020年07月到2021年06月青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件信息中包含以下关键词的中标事件总金额排名前十：运输、铁路、铁路运输、动车、物资、车辆、配件、厕所。
从地域角度看，2021年06月青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中国的中标金额主要集中在：广东省。
2021年06月，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标事件信息中出现总金额相比上月出现总次数上升幅度最高的十个关键词包括：电池、蓄电池、运输、铁路、铁路运输。
2021.06 公开中标金额关键词上升排名（当月环比）关键词中标金额（万元）环比增速1、电池150.0-13.0%2、蓄电池150.0-13.0%3、运输150.0-54.0%4、铁路150.0-54.0%5、铁路运输150.0-54.0%相关标签：中招查；中标；公司分析；青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。
地铁车辆大修质量管理问题与对策的探讨
地铁车辆大修质量管理问题与对策的探讨发布时间：2022-08-19T08:43:07.803Z 来源：《科技新时代》2022年1月1期作者：郝博、王晨、宋福田、董建峰、刘英[导读] 随着城市化进程的不断推进郝博、王晨、宋福田、董建峰、刘英中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省青岛市 266000摘要随着城市化进程的不断推进，地铁已成为城市居民非常重要的交通工具。
但是，地铁车辆维修质量控制还存在一些问题，对地铁车辆的安全稳定运行十分不利。
本文拟针对地铁车辆的安全运行，深入探讨地铁车辆大修质量管理问题与对策。
关键词地铁车辆；大修质量管理；问题；对策引言在当前的城市建设过程中，我国非常重视地铁建设，因为地铁速度比其他交通工具快，运力大，不占用地面交通资源，消耗的能源相对较少。
但为了地铁的安全稳定运行，需要定期对车辆进行检查，检查周期一般为5年或60万公里。
接下来，就目前地铁车队维修质量控制存在的问题和有效的解决方案进行讨论和了解。
一、地铁车辆维修质量控制1、维修程序不合理维修程序是当前地铁车辆维修项目中非常重要的参考资料，但在当前地铁维修项目中发现以下项目。
由于无法掌握人员及相应的维修程序，在实际过程中，相关维修程序的技术参数利用价值不高，难以更好地保证维修工作的有序开展。
2、维修过程中存在的问题地铁车辆的精度比较高，在维修工作的过程中，具体的维修过程也很重要。
如果不能按照既定的维修程序进行维修，则很难有效保证维修结果的可靠性，并可能对车辆造成一定的损坏。
但是，目前很多维修单位对维修过程的重要性缺乏认识，最终的维修工作不是按照既定的流程进行的，或者维修过程是乱序的。
最终检测结果的科学性影响地铁车辆的安全性和稳定性不准确的维修程序会导致地铁即使在不安全的情况下也能正常运行，进而引发安全事故。
3、维修过程中出现问题地铁车厢的部件比较复杂，因此在一定的维修工作过程中，必须借助特定的维修流程来完成。
不会对地铁车辆造成任何特别的损失。
雅万高铁建设项目管理创新
特别策划·雅万高铁建设成就雅万高铁建设项目管理创新鞠国江（中国铁路国际有限公司，北京100055）摘要：雅万高铁作为我国高铁在海外首次全系统、全要素、全生产链的落地实践，是中国高铁“走出去”征程上的重要里程碑。
从项目建设管理体系、计划与控制管理、风险管理、安全质量管理等11个方面，系统总结雅万高铁工程建设的管理策略和实践经验，并对公共事务、商务合同、物资设备、安全质量、环保等方面面临的关键问题，有针对性地提出了应对及预防措施，为加强海外铁路项目建设管理、更好推动中国高铁“走出去”提供有益参考和借鉴。
关键词：雅万高铁；建设项目管理；海外铁路项目；走出去中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）12-0010-10 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.08.31.0010 引言2015年10月，原中国铁路总公司与印度尼西亚（简称印尼）国有企业签署雅万高铁项目协议。
作为我国“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”战略对接的旗舰项目，雅万高铁是我国高铁首次全系统、全要素、全生产链在海外落地的第一单，也是东南亚第1条设计速度350 km/h的高速铁路［1-4］。
与国内项目有所不同，受项目所在国政治、法律、经济、社会、文化和技术等因素影响，在雅万高铁项目建设过程中，中国企业面临诸多困难与挑战，如永久用地征地、境外公共设施改迁、外部协议、本地化合作及人员雇佣、成本及安全质量管理、人力资源和培训等。
1 工程概况雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.055 km，桥梁长度88.77 km，占比62.5%；隧道长度16.689 km，占比11.7%；路基长度36.595 km，占比25.8%。
全线共设置4座车站、1座动车段［5］。
2015年9月中方成功竞标，2018年6月工程全面开工，2023年9月项目建成通车。
雅万高铁工程建设时序与工程量见图1，项目主要技术标准见表1。
中国高铁“走出去”SWOT分析[权威资料]
![中国高铁“走出去”SWOT分析[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/626c9352b207e87101f69e3143323968011cf435.png)
（四）威胁（T）。第一，早于中国开发高铁技术且是中国高 铁技术引进对象的日本、德国、法国等国家，拥有的技术、 建设经验和丰富的运营经验，具有较高的知名度。例如， 2016 年 7 月 6 日，德国西门子等大公司组成“德国倡议”财 团承诺向俄罗斯铁路公司提供贷款用于莫斯科-喀山高铁第二 段。此外，美国计划研发的“管道高铁”于 2016 年 5 月完成 首次公开测试。面对各国高铁的优势，东道国“定制化”产 品的选择将对中国高铁产业海外发展具有一定威胁；第二， 东道国政局变动、宗教文化差异等造成东道国单方面毁约的 问题已成为中国企业“走出去”的共性问题。如，2009 年开 始 建设 的“ 蒂纳科- 阿纳科 铁路 ”因 委内瑞 拉政 府资 金拖欠 导 致停建；2014 年墨西哥政府迫于舆论压力取消中国高铁中标 结果；2015 年泰国总理换届，将“高铁换大米”的项目改为 泰国独资、中国承建的中泰铁路项目。
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（三）机会（O）。第一，2015 年中国政府全面实施的 “一带一路”战略，加速了中国高铁产业“走出去”，直接 促进在中西亚乃至欧洲等沿线市场的推广。同时，随着中国 高铁技术水平和质量等级提升，亦将推动“一带一路”更顺 利地推进，通过高速铁路的建设连接丝绸之路沿线国家，加 强各国的经济、文化交流；第二，2015 年 5 月 8 日国务院发 布的“中国制造 2025”，2016 年 4 月 6 日国务院常务会议通 过的《装备制造业标准化和质量提升规划》，为中国高铁 “走出去”之路创造了技术创新、产业革新等优越环境。随 着 2014 年 12 月，中国南车和北车的合并成为中国中车有限 公司，进一步强化中国高铁产业的规模优势，突出中国高铁 的品牌效应；第三，随着科学技术的发展和信息传播技术的 提升，人们对交通方式的需求逐渐多元化，高铁作为兼具安 全性好、效率较高、宜中长距的交通工具代表，日益受到各 国的重视，众多国家政府制定了高速铁路建设规划，巨大的 外需为中国高铁产业“走出去”创造了更多的机会。（表 2）
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青岛动车段关于与中车青岛四方机车车辆股份有限公司单一来源谈判审前公示
9
青岛
2019-11-26
相关公告:无
10
青岛
2019-11-26 青岛动车段关于与中车青岛四方机车车辆股份有限公司单一来源谈判审前公示
【电气设备修理】 （112） 仅展示最近10条招标项目
本报告于 2019年12月1日 生成
5/11
2019-11-14 国家工程实验室设备委外维修项目
2019-11-14 国家工程实验室设备委外维十二个月中，招标最多的月份为2019年07月，该月份共有238个招标项目。
仅展示最近10条招标项目
序号 1 2 3 4
地区 青岛 青岛 青岛 青岛
日期
标题
2019-11-29 B4-2厂房三坐标测量间项目
2019-11-29 向架B7厂房现场6S提升项目
统一社会信用代码： 91370200740365750X
组织机构代码：
740365750
成立日期：
2002-07-22
经营状态：
在业
营业范围：
铁路机车、客车、动车组、城市轨道交通设备的设计、制造、修理、销售、租赁；铁路机、客 车、动车组、城市轨道交通设备配件制造与销售；机车车辆技术服务；机械加工；铆焊加工； 铸造件销售；热处理；计量检定测试；理化检验测验；销售测量设备；经营本企业进出口业务 和本企业所需机械设备、零配件、原辅材料的进出口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口 商品除外。经营本企业进料加工和“三来一补”业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批 准后方可开展经营活动）。
2019-11-25 国家工程实验室焊机定期检修
2019-11-25 向架分厂房屋设施零星维修项目(C区)
2019-11-25 向架分厂房屋设施零星维修项目(C区)
2019-11-22 快速三维检测设备部件修理
2019-11-21 转向架分厂焊机故障检修。
2019-11-18 车体分厂11月份工装维修项目
8
青岛
2019-11-28 冷却循环泵(含电机)
9
青岛
2019-11-28 WZB-设备备件-2019-42号项目竞标公告
10
青岛
2019-11-28 餐饮管理系统评标结果公示
2.3 企业招标行业分布（近一年）
本报告于 2019年12月1日 生成
4/11
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
联系电话： ***********
二、招投标分析
2.1 招标数量
企业招标数： 3,821 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2019年12月1日 生成
3/11
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每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
招标投标企业报告
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
本报告于 2019年12月1日 生成
1/11
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【铁路运输设备制造】 （832） 仅展示最近10条招标项目
序号 1 2 3 4 5
地区 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛
日期
标题
2019-11-29 北京市轨道交通17号线工程电动客车工装改造项目
2019-11-28 SFE58雅万高铁综合检测车(不锈钢扎带枪)工具项目
2019-11-29 转向架分厂、车体分厂数控设备
2019-11-29 北京市轨道交通17号线工程电动客车工装改造项目
5
青岛
2019-11-28 向架分厂焊机故障检修项目
6
青岛
2019-11-28 SFE58雅万高铁综合检测车(不锈钢扎带枪)工具项目
7
青岛
2019-11-28 WZB-设备备件-2019-41号项目竞标公告
一、基本信息
1. 工商信息
企业名称： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 工商注册号： 370200018079774 法定代表人： 张在中 企业类型： 其他股份有限公司(非上市) 注册资本： 407127.175万人民币 注册地址： 青岛市城阳区锦宏东路88号 营业期限： 2002-07-22 至 /
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
地区 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛 青岛
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日期
标题
2019-11-29 转向架分厂、车体分厂数控设备
2019-11-28 向架分厂焊机故障检修项目
2019-11-28 WZB-设备备件-2019-42号项目竞标公告
2019-11-28 冷却循环泵(含电机)
2019-11-28 WZB-设备备件-2019-41号项目竞标公告
6
青岛
2019-11-27 B类工艺装备
7
青岛
2019-11-27 250公里标动齿轮箱自主组装项目
8
青岛
2019-11-27 250公里标动齿轮箱自主组装项目
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本报告于 2019年12月1日 生成
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本报告于 2019年12月1日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质