加气母站介绍
CNG加气母站及子站建设
CNG加气母站及子站建设燃气知识2010-03-01 16:11:12 阅读306 评论2 字号：大中小订阅1. 天然气加气站母站及子站天然气加气母站是具有给天然气汽车加气功能，并可为子站供应压缩天然气的加气站。
设备包括压缩机组、地面储气瓶组、售气机、脱水干燥系统等。
母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站，因此选址受到限制。
依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站称为子站。
子站的建设灵活、方便，距母站30-70km为宜。
子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。
地面压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、通风机、润滑油泵、回收罐、顺序控制盘、橇底座、机载控制盘、安全阀、供电接口以及隔音罩等。
子站地面压缩机气量为1200N立方米/h，国内的供应厂家有自贡通达机器制造有限公司（CNG压缩机可以橇装成套供应），并可承担工程总承包，负责建站、设备成套安装等工程内容站内储气瓶（井）组一般是3个瓶（井）为一组水容积为６-12立方米。
储气瓶（井）上有安全阀、排污阀、供气阀。
国内供应瓶厂家有：自贡通达、北京天海气瓶公司、重庆益民机械厂，供应储气井厂家有四川川油、成都川油等。
售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、充装泵、机壳等。
国内生产售气机的厂家有郑州科林、四联等。
2.设计过程中应注意的事项（1）坚持安全第一的设计原则由于城市CNG加气站的选址基本上是依托现有的加油站或与加油站合建，场地紧密。
CNG 加气站高压操作的特点使其安全问题以及设计可靠性成为设计的关键。
在设计中要注意加油站与加气站之前的安全距离。
同时在加气岛的周围设防撞柱，以防汽车误撞设备。
在站用储气瓶组及压缩机橇之前设置防爆隔墙。
管线采用不锈钢管，采用双卡套连接形式，弯头尽量采用弯管器弯制，以减少泄露点。
（2）加气站建设中应尽量使用国产设备经过几年建设经验的积累，国内生产厂家对加气站内主要设备的生产已达到相当水准。
CNG加气站简介
CNG加气站简介一、CNG加气站介绍CNG的概念CNG简称压缩天然气，就是将低压力天然气通过增压设备加压到25MPa的高压天然气。
CNG加气站的用途和CNG加气站技术的发展压缩天然气加气站主要为使用天然气燃料的汽车和车载储气瓶车加气。
压缩天然气是一种新型、经济、安全的清洁燃料，具有优良的燃烧特性和极低的废气排放指标。
目前世界上采用的绝大多数为压缩天然气（CNG）汽车，这种汽车是指主要由甲烷构成的天然气在20MPa左右的压力下储存在车内气瓶中，用以作为汽车燃料。
CNG加气站的功能和分类根据加气对象的不同，加气站可分为一般汽车加气的加气站、为拖车加气的加气母站、由拖车供气的加气子站、既为拖车加气也为一般汽车加气的加气站等，另外还有与加油站、液化石油气加气站、城市门站等的合建站。
CNG加气站的站址选择加气站母站一般建于城市边缘，子站一般建于城市内，母站所带子站的数量和距离应在经济范围之内。
加气站的站址应考虑安全距离、地质和水文条件、城市规划、交通线路等诸多因素。
CNG加气站的主要设备选型①母站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、加气柱。
②标准站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
③子站主要设备：卸气柱、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
CNG加气站的流程①母站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→加气柱②标准站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机③子站流程高压槽车→卸气柱→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机CNG加气站的辅助系统加气站辅助系统包括仪表自控、通信、土建、总图、供配电、消防等各专业内容。
(文章来源：液市网)。
简述CNG加气母站安全运营管理
简述CNG加气母站安全运营管理随着我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的发展，但随之也已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。
随着新环保法的实施，提高城市环境质量，控制污染，实现城市建设与环境建设同步发展，最好途径是改变汽车的燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。
自2010年东桥母站运营投产后，已安全运营多年，对改善城市汽车的燃料结构，减轻城市污染起到了很大的作用。
1.东桥CNG加气母站项目概况东桥CNG加气母站占地20亩，供气规模为30×104m3/d。
母站分为生产区、辅助生产区、综合办公区、加气区四部分。
生产区有5台压缩机、2台脱水装置、1套橇装调压计量橇、1个缓冲罐、1具回收罐、1具排污罐。
辅助生产区有变配电房、发电机房、泵房、消防水池及冷却水塔等，采用的是单台压缩机对单台加气柱的流程。
工艺流程图见下图：图1-1。
图1-1 工艺流程图2.站场主要危险因素分析天然气属易燃易爆物质，各主要组分的燃点、闪点都很低、爆炸范围也很宽。
如有泄漏，即会散步于空气中，一旦遇到明火接触，则会出现燃烧和爆炸。
而在站场运营过程中引发站场事故的主要危险、有害因素表现为：站内管道破裂、站场设备故障和站场的设备泄漏等。
比如由于过压、疲劳等引起的与压力容器有关的事故;比如仪表系统发生故障或误差，当发生较小的泄漏时，如不能及时发现，将会造成大的泄漏事故;比如站场工艺装置区内设备及管道腐蚀或密封不严等原因而造成气体泄漏;比如操作人员由于自身技术水平不高或责任心不强，导致误操作或违章操作而可能引发的事故;3.安全运营保护措施为保证站场安全运营，除在站场建设进行合理的平面布置、先进的工艺设计、规范的防爆分区划分、较高水平的自控仪表设置、有效的防雷防静电接地系统、安全放空系统及完善的安全管理制度的外，结合东桥母站的实际情况，主要采取以下几个方面的保护措施：（1）合理的功能分区根据总平面布置合理的进行功能分区，将工艺装置区、生产运营区、生活辅助区合理分布，并进行适当隔离，保障运营时互不影响。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG燃料汽车加气。
CNG加气站工艺
CNG加气常规站工艺流程简图：
干燥器 顺序控 制盘 压缩机
调压计 量装置
CNG燃料 汽车
售气机
储气（井）瓶组
CNG加气站设备介绍
调压计量装臵： （1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装臵组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入调压装臵，将天然气压 力调至CNG压缩机需要的进气压力，同时通过计量装臵记录供气量，准
CNG加气站设备介绍
W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
V型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
双W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
D型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
整个加气站运行的可靠性和经济性。
CNG加气母站主要设备工艺参数
CNG加气母站主要设备工艺参数CNG（压缩天然气）加气母站是供应自然气燃料的关键设施之一、以下是CNG加气母站的主要设备和工艺参数的详细说明：1.压缩机：压缩机是CNG加气母站的核心设备，用于将天然气从地面管道压缩至一定压力，通常为25-35MPa。
常用的压缩机类型包括离心式压缩机和往复式压缩机。
一般而言，往复式压缩机适用于小型CNG加气站，而离心式压缩机适用于大型CNG加气母站。
2.高压储气系统：高压储气系统由储气瓶、气瓶组等组成，主要用于存储压缩后的天然气。
储气瓶通常为钢制或复合材料制成，具有较高的抗压能力和安全性能。
气瓶组由多个储气瓶组成，可以根据需要进行扩展。
3.燃气测量和控制系统：为确保加气过程中天然气的精确计量和安全性，CNG加气母站配备了燃气测量和控制系统。
该系统包括气量计、压力传感器、温度传感器、阀门等设备，可以实时监测和控制压缩天然气的流量、压力和温度。
4.气体净化系统：为了确保加气过程中天然气的纯度和清洁度，CNG加气母站采用气体净化系统进行气体处理。
该系统主要包括过滤器、水分分离器、油分离器和除尘器等设备，可以去除天然气中的杂质、湿度和油污等物质。
5.安全保护系统：由于CNG具有易燃易爆的特性，CNG加气母站配备了多重安全保护系统，包括火灾报警系统、排气系统、泄漏报警系统、自动切断阀等。
这些系统可以监测和控制气体压力、温度和泄漏等情况，确保加气过程的安全性。
除了以上主要设备和工艺参数，CNG加气母站还可能包括其他辅助设备和系统，如压力调节系统、防爆设备、通风系统和废气处理设备等，以满足使用和运行过程中的各项要求，并确保CNG加气母站的安全和高效运行。
总结起来，CNG加气母站的主要设备工艺参数包括压缩机、高压储气系统、燃气测量和控制系统、气体净化系统和安全保护系统。
这些设备和系统的选择和配置需根据加气站的规模、使用需求和安全要求等因素进行优化设计。
CNG加气母站资料
CNG母站介绍CNG加压站以天然气压缩为主要目的，也称为CNG压缩站。
习惯上CNG加压站专为CNG 汽车加气子站的CNG运输车充气时，称为CNG加气母站。
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入脱硫除尘后，进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG 槽车充装CNG。
CNG母站设备清单：进气调配系统一套、脱硫塔一套（视硫化氢含量而定）、深度脱水装置一套（流量应满足站内流量需求）、进气缓冲罐一台、压缩机组若干套含冷却系统（最少两套）、CNG储气罐（可选配）、废气回收罐与污水处理罐各一台、加气柱若干台。
一、进站调压计量1.进站调压计量装置包括过滤器、流量计、压力表、安全阀及阀门等组件。
计量装置的准确度在1.0级以上。
2.站外供气管道若采用了阴极保护措施时，进站应设置绝缘法兰。
3.进站管道上应设紧急切断阀。
可手动操作的紧急切断阀的位置能便于发生事故时能及时切断气源。
事故时能及时切断气源。
事故时能及时切断气源。
G站一般为间歇式生产，过滤器、调压器、流量计等设备可不必设备用管路。
若确定为连续生产，那么备用管路的流通量不小于平均小时流量的70%，或按双管路配置，每路的流通量不小于最大小时流量的70%。
5.进站管路上需安装压力表和温度计。
压力表应分别安装在进站总管、过滤器前后、计量装置前后、调压器前后，相同位置节点的压力表可合用。
温度计可只设1只。
二、天然气净化设备：1. 脱硫：当进入天然气加气站的天然气含硫量高于车用天然气的要求时，应在站内设置脱硫装置，以避免硫化氢对站内管线、设备和车载高压储气瓶组产生腐蚀而引起破坏事故，保证设备的使用寿命。
硫化氢的含量必须控制在15mg/m3以下。
进入压缩机的天然气含尘量不大于5mg/m³，微尘直径应小于10μm，当天然气含尘量和微尘直径超过规定值时，应设除尘净化装置。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
CNG加气站的分类
CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
根据气源的不同和规模大小，CNG加气站分为标准站，母站，子站。
1.标准站
标准站是建在天然气管道经过的地方，从天然气官道上直接取气，经过脱硫，脱水等工艺进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气。
其天然气进站压力一般在0.2-1.0MPa，加气量一般在300-2000Nm3/h。
2.加气母站
母站建在天然气管线经过的地方，从天然气管道上直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气；通过加气柱给槽车加气。
其天然气进站压力一般在0.8-1.5MPa，加气量一般在2500-4000Nm3/h。
3.加气子站
建在加气站周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地方，通过子站槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气。
子站分为压缩子站和液压子站，压缩子站配置小型压缩机和储气装置；液压子站配置液压撬，直接利用槽车储气。
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巴彦淖尔市盛洁燃气有限责任公司加气母站简介
随着世界经济的迅速发展，车用燃料的需求量在不断增加，世界性石油资源日益枯竭的形势更为严峻。
与此同时，全球性的污染加剧，环境日趋恶化，这不仅影响了发达国家，也严重影响了发展中国家。
因此，能源短缺和污染加剧已经成为当今世界存在的两大基本问题。
由于石油资源日渐枯竭和天然气气田的不断发现和探明，天然气的应用将逐渐显示其重要地位，专家称，21世纪将是天然气的世纪。
而现今，缓解能源短缺和避免污染加剧的有效解决方式之一就是在公交汽车和出租车领域内发展天然气汽车，其相应的配套设施CNG加气站也将得到快速发展。
一、盛洁加气母站简介
巴彦淖尔市盛洁加气母站隶属巴彦淖尔市盛洁燃气有限责任公司，位于巴彦淖尔市临河区万丰经济开发区利民西街。
经营范围：压缩天然气及液化天然气批发零售。
盛洁加气母站是集净化、输配、运营为一体的综合型加气站，对社会全面开放，出租车、公交车、中巴车和私家车都可以前来加天然气。
1.天然气压缩机组配置：
盛洁加气母站根据实际情况选配2套天然气压缩机组，日产气量最大值为10万立方米。
1.1天然气压缩机组特性：
* 转速低震动小噪声低寿命长
* 气缸密封填料采用无油设计，少油润滑方式，即保证使用寿命,配置高效除油器,使气体含油量<5PPM；
* 高效的级间和终级风冷却器，出口气体温度低于50℃；
* 高效的入口和出口过滤器，出口气体含尘<5u；
* 压缩机设置自动控制：机组设置完善的自动控制系统，实现压缩机运行状态的自动监控，有效保障设备安全运转，正常情况下操作人员只需按下启动或停机按钮，降低劳动强度。
1.2在出现下列情况时，压缩机停级或报警。
A. 入口压力过高过低
B. 排气压力过高
C. 各级排气温度过高
D. 润滑油压力低
E. 电机风机故障
F. ESD紧急按钮被按下
G. 可燃气体浓度超标报警
H. 仪表风故障
2. 加气柱配置：
2010年11月，盛洁加气母站根据临河市区各加气站、以及各旗县加气站的用气需求量，在原有一台加气柱的基础上又配置了一台加气柱，每台加气柱的工作压力为25Mpa，每台流量：4500Nm3/h，计量精度：±0.5%。
2.1加气柱的特点：
*当加满气时，具有自动停机功能
*具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码
*质量流量计带有温度补偿功能
*输气软管有防拉断保护
3.加气机配置：
盛洁加气母站现有2台双枪加气机，工作压力25MPa; 流量40Nm3/min/枪。
3.1双枪加气机的特点：
* 具有非定量加气和定气量定金额的预置加气功能；
* 当加满气时，具有自动停机功能；
* 可以复显最近四次的加气数据，以备查验；
* 可以统计当班加气累计数值和汇总累计数值；
* 具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码；
* 在充气过程中能直接显示压力和和流量；
* 当管道压力漏失、超压或溢流时能自动关机；
* 输气软管有防拉断保护。
二、盛洁母站的发展前景和经营理念
天然气用于汽车动力的技术早已成熟，由于价格与汽油相比可以节约50%以上，具有很大的价格优势和出租车行业的成本优势，所以天然气的销售市场庞大,加上比汽油环保，政府又在花大力气推广，因此，有比较明显的经济效益。
据统计，目前母站每天的销售气量在40000～53000Nm3。
随着天然气汽车数量的增多，巴彦淖尔市市区以及各周边旗县都要使用天然气，巴市的能源结构也将发生根本性的变化，天然气汽车将得到大力推广和应用，CNG加气站的建设也将得到飞速发展。
巴彦淖尔市盛洁加气母站既可以给天然气汽车供气，又可以给远离天然气管网的各天然气子站和私人气站供气；母站现有CNG长管拖车11辆，司机和押运员各4名，在一定程度上满足了临河区内和周边旗县气站的用气需求。
盛洁加气母站作为巴彦淖尔市盛洁燃气有限责任公司下属的专业燃气经营气站，秉承“改善环境、追求卓越、创新服务、保障安全”的经营理念，向社会提供全身心、全方位、全过程的优质专业服务，致力于成为“值得信任的燃气专家”。
- 5 - 附：
巴彦淖尔市盛洁加气母站岗位管理框架
盛洁加气母站各岗位人员名单
站 长：苏 海 副 站 长：汤希明 车队副队长：付占利 司 机：李勇、苏建军、王关顺、张文欢 押 运 员：王冬冬、张普、张慧义、赵磊
设备管理员：赵飞、连金云、胡翰林 核 算 员:梁栋 加气操作员：1班：石磊、黄磊 2班：胡海、程鹤 3班：高科、伊利奇 站长1名
设备管理员3名 核算员1名
加气操作员6名 副站长1名 车队副队长1名
拖车司机4名
押运员4名
其他人员1名
简讯
Ⅰ近日，随着天然气公交车和旗县天然气中巴车数量的增加，母站加气机日售气量节节攀升，但也凸显出相应的问题：市内出租车的加气高峰期在凌晨6：00-7：00、中午12：00-13：00和下午19：00- 20：00，而中巴车在此时间段也会相随4-6辆到站内加气，致使高峰期时间延长。
（中巴车加气用时10-15分钟/辆）由于中巴车加气时间较长且占道较宽，极易出现拥堵现象，虽然加气员及时地指挥和疏导车辆，并且建议中巴车司机避开高峰期前来加气，但也不能缓解高峰期出现的出租车“排长队”的现象，如果再安装一台加气机专供中巴车加气，可缩短高峰期时间，避免给各位司机造成“加气难”的困扰。
Ⅱ自12月3日起，每日站内会出现数次高峰期，母站领导积极应对，确保车辆加气畅通无阻。
并且分别在以下两方面对员工加以强调：
1、进站秩序的维持。
连日来，由于加气车辆的增多，出租车进站秩序的指挥应
比以前更加规范、合理。
车辆较多时，当班押运员、设备管理员、核算员
都需出去指挥和疏导，做到井然有序。
2、安全规范的服务。
随时检查加气机、充气软管以及充气头密封圈等设备，
发现问题及时排除或报告，保证当班设备处于良好状态。
加气操作员必须严
格排查整改车辆所存在的问题，决定是否给其加气。
同时，加气操作员要注
意自己的言行，端正态度，使用委婉语，在任何情况下都不能与司机发生争
执，面对态度不好、无理取闹的顾客应保持冷静，妥善处理，避免某些司机
趁乱逃费，同时也使得公司形象受到损害。
通讯员：梁栋
巴彦淖尔市盛洁燃气加气母站。