电动车电机的检查和测量方法
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么 精品
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么？电机自电动车上摘下来之后没办法转动的情况下测量霍尔的精确方法. 1二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
阻值测量法和电压值变化测量法。
电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空，打开电源锁，用万用表的负极表笔插电机霍尔的负极，正极表笔分别的插电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。
电机线一般是三根，黑的和别的，把万用表调到200MΩ档位，电表负极接黑线，正极分别接那两根，示数1.5。
把负极再换到五根细线上（霍尔线）的黑线上，正极接除红线外的三根示数1.9。
没大的差距就说明霍尔没坏二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2）、电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
\电动车无刷电机霍尔检测器简单制作方法∙∙|∙浏览：1270∙|∙更新：2013-08-31 01:11∙|∙标签：电动车∙1、无刷电机霍尔检测器样品、用途、可以快速查找电动车、无刷电机霍尔的好坏，（可以准确找出单个霍尔的好坏）2、所需工具、如下图、剥线钳、万用表、电烙铁、焊锡、松香、AB胶、绝缘胶带、小改锥、3、制作所需配件、修车的朋友都有的、废物利用、闲置手机充电器1个（输出电压时是直流5V的）、电动车废旧充电器指示灯3个、控制器上的、接霍尔线的插件带线（红线正极、黑线负极、黄、緑、蓝、三线是霍尔传感线、4、制作过程、1，想法先把充电器撬开，2、在充电器上找出空间大的地方，打5毫米的孔3个，放置3个指示灯，3、找出正负极、插上220V交流电找出输出直流电的正负极、并记住、顺便看一下输出在5V一下吗？（注意有电危险）4、指示灯上的线是这样接的、5、整体接线、用一根红线将3个霍尔的正极连接起来在和充电器的输出正极线连接在一起、然后把找来的5根带插件的线对应接上即可、（一定要记住每根传感线对应的指示灯的位置、以后方便找出哪个霍尔坏啦）6、指示灯接线放大图、7、完成以上步骤、把三个指示灯装在充电器壳上（打好的孔里）复装充电器，线的接口用AB胶粘一下、指示灯粘一下、8、使用方法、先把插头与电机霍尔插头对插，接通220V电源、慢慢转动电机观察指示灯可发现1、3个指示灯循环点亮、说明霍尔正常。
电机点检项目
电机点检项目电机点检项目主要包括以下内容：1. 外观检查：主要检查电机的外观是否完好无损，有无局部变形、异响等异常情况，以及端盖是否有渗油现象。
对于电机的重要部件，如轴承、齿轮等，也需要进行仔细的外观检测，以确保其完整性。
2. 接线端子检查：检查接线端子的紧固情况、是否有松动现象、是否有接触不良现象等。
检查时可以用手轻轻拉动接线，看是否松动；同时，可以用万用表检查接触是否良好。
3. 轴承检查：主要检查轴承的润滑情况、是否有异响、是否有局部磨损等。
检查时可以观察轴承在运行中是否有异常振动或噪音，同时要仔细检查轴承座的密封和润滑情况是否良好。
4. 绝缘电阻检查：这是电机点检中非常重要的一个环节，主要是检查电机的绝缘电阻是否符合标准要求。
可以用万用表检查绝缘电阻是否符合要求，以确保电机安全运行。
5. 尺寸检测：电机的尺寸对于其安装和使用都有重要影响。
尺寸检测主要包括电机的各项尺寸是否符合设计要求，如外径、内径、长度、高度等。
此外，对于电机的轴向和径向跳动量也需要进行检测，以确保其精度。
6. 性能检测：包括电机的转速、功率、转矩、电流等参数的检测，以及电机在各种工况下的运行稳定性。
此外，对于电机的启动、制动、过载等方面的性能也需要进行检测。
7. 温度检测：通过点检设备检测电机的运行温度，包括电机绕组温度、轴承温度等，确保电机在允许的温度范围内运行。
8. 振动检测：通过专业的振动检测仪器对电机运行过程中的振动幅度和频率进行检测，判断电机运转是否正常。
9. 气体泄漏检测：对于需要使用润滑气体的电机，通过气体检测仪器检查是否存在泄漏现象，确保电机的正常运转和安全性。
在实际操作中，电机点检应根据具体情况进行，具体可以咨询相关专家。
如何检测电机好坏
如何检测电机好坏电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。
一、看观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。
1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。
2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。
3.电动机维修网正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。
4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。
5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。
二、听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。
若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。
1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。
（1）定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。
（2）三相电流不平衡。
这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。
（3）铁芯松动。
电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。
2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。
监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。
若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。
若出现以下几种声音则为不正常现象。
（1）轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。
（2）若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。
电动车电机检测方法
电动车电机检测方法
电动车电机是电动车的核心部件，其质量直接影响到车辆的性能和寿命。
因此，定期检测电动车电机是非常必要的。
下面介绍一下电动车
电机的检测方法：
1. 观察检测：首先需要对电机进行外观检测，观察电机的转子、定子、轴承等部位是否有裂缝、断裂、变形等情况。
同时还需注意电机与车
架之间的安装是否牢固，接线是否正常。
2. 测量电压和电流：使用数字万用表测量电机的电压和电流。
先开启
电动车，将万用表接到电机传感器或者电机控制器输出线路上，记录
电机运行时的电压和电流数据，并进行分析对比，查看电机运转是否
正常。
3. 检测转把手：将转把手逐步向前、中、后三档位切换，记录不同档
位下电机的电压和电流数据。
通过对比数据，查看不同档位下电机的
负载情况和转速情况。
4. 检测车速计模块：使用OBD诊断仪或者专业的测试设备，检测车速
计模块是否正常。
如果车速计模块出现问题，会导致电机输出的转速
不稳定，影响车辆稳定性和安全性。
5. 检测电机温度：电机在工作过程中会产生较高的温度，如果温度过
高会导致电机损坏。
因此，需要使用红外测温枪等工具测量电机运行
时的温度，并在合理的范围内控制电机的运行时间和负荷。
6. 检测挡位切换器：挡位切换器是控制电机转速和输出扭矩的关键部件。
使用万用表测量挡位切换器的电阻值和接触情况，查看是否存在
开路、短路、接触不良等问题。
通过以上几种方法的检测，可以全面评估电动车电机的性能和质量，
及时发现问题并进行维修保养，保障电动车的安全可靠性和使用寿命。
无刷电机的检测霍尔好坏检测
无刷电机的检测霍尔好坏检测一、无刷电机的检测：1、电机霍尔好坏检测：用修车宝六孔座与电机霍尔线六孔插相对接，（电机的五根细线，颜色为红、黑、黄、绿、蓝），除了红黑必须正确连接外其它可以随意连接，打开电池开关，电池指示灯点亮，缓慢沿电动车前进方向转动电机，可以看到第三排三个LED指示灯有序亮灭，如有一个或两个、三个一直不亮或者一直亮，不有序亮灭，则说明霍尔已损坏或电机内部线接触不良。
（电池灯微亮请及时更换内部电池再测）。
2、电机霍尔相序检测用修车宝六孔座与电机霍尔线六孔插相对接，红、黑必须正确连接，打开电源开关，缓慢沿电动车前进方向依次转动电机6个位置，通过调整电机霍尔蓝、绿、黄细线与修车宝的配接，使第三排Ha、Hb、Hc、LED指示灯符合不表A、B、C、D、E、F六个稳定状态规律变化且循环出现。
与电机霍尔线六孔插头对接的修车宝上的蓝线对应Ha（霍尔a相）绿线对应Hb（霍尔b相），黄线对应发光管Hc（霍尔c相），如果通过调整蓝绿黄细线与修车宝的连接，第三排LED指示灯变化符合表1变化，此时记住电机三根霍尔细线对应修车宝上的蓝（Ha）、绿（Hb）、黄（Hc）三线的颜色顺序，就可知电机霍尔线a、b、c相序。
3、电机相位角的检测由表1可知60o电机有“111”、“000”两种状态，而120o电机则没有，只有“010”、“101”两种状态，因此无刷电机检测时三个LED指示灯出现同时亮，同时灭此电机为60o，否则为120o电机。
4、电机绕组的检测：检测电机绕组不需打开电池开关，用修车宝连接好电机三根粗相线，然后转动电机，可以看到第四排XA（蓝）XB（绿）XC（黄）三个LED指示灯点亮且闪烁即正常，如果一个、二个、三个LED指示灯不亮即为这一组绕组有故障或接触不良，接着短接电机三根粗线，电机应有均匀的电磁阻力，无卡阻现象，断开了3根粗线，正反转也应无卡阻现象，如正反均有电磁阻力判断为绕组短路。
二、无刷控制器及相位角的检测：检测无刷控制器不需打开修车宝电池开关，把控制器霍尔信号六孔插座与修车宝控制器霍尔六孔插头相连接，把控制器上黄、绿、蓝三根主相线分别与本修车宝控制器主相线三个黄、绿、蓝鳄鱼夹线连接，另需断开控制器上的转速信号线与转速表连接的插头，否则有可能馈电影响检测效果。
电动车电机的检查和测量方法
电动车电机的检查和测量方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]电动车电机的测试?一、电动车电机种类和构造?电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
?1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机?该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
?图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法 ? （b）电机剖面图?有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。
?电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
?2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机?为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。
图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
?从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
检查电机的技巧
检查电机的技巧电机是现代工业中非常常见的一种设备，它们被广泛应用于各种领域，如制造业、航空航天、交通运输等。
正因为电机的重要性，对于电机的检查和维护显得尤为重要。
下面我将介绍一些检查电机的技巧，希望对大家有所帮助。
首先，检查电机外观。
这是最基本的一步，我们需要检查电机外壳是否有明显的损坏和变形，有无裂纹，以及外部是否有油渍等现象。
如发现外壳有损坏，需要及时更换；如有油渍，可能是漏油现象，需要检查密封是否完好。
此外，还需要检查电机外部的接线盒和接线端子，确保接线牢固可靠。
其次，检查电机绝缘。
电机绝缘的质量直接关系到电机的安全性和使用寿命。
我们可以通过万用表或者绝缘电阻测试仪来检查电机的绝缘情况，一般要求绝缘电阻大于100MΩ。
如果发现绝缘电阻小于标准值，就说明电机的绝缘已经受损，需要及时更换或维修。
再者，检查电机的轴承。
轴承是电机运转的重要部件，它的质量直接关系到电机的运转稳定性和寿命。
我们可以通过听声音、触摸和测振等方式检查轴承的情况。
正常情况下，轴承应该没有异响，转动灵活，且无卡滞现象。
如果发现轴承有异响或卡滞，就需要及时更换轴承。
另外，检查电机的绝缘涂层。
电机的绕组和绝缘涂层是直接接触电流的部分，其绝缘质量对电机的安全性和稳定性有着重要影响。
我们可以通过目测和绝缘电阻测量仪来检查绝缘涂层。
如果发现有明显的绝缘损坏，就需要及时维修或更换绕组。
最后，检查电机的电气性能。
我们可以通过电流表、电压表和转速表来检测电机的电气性能。
正常情况下，电机的电流、电压和转速应该符合设计要求，且无明显的波动。
如果发现电气性能不稳定，就需要对电机进行详细的检查和维修。
在进行电机检查时，我们需要注意安全，并且尽量避免对电机造成二次损坏。
如果不具备相关技术和经验，最好请专业人士来进行检查和维修。
总之，对于电机的检查需要细心和专业，只有经过详细的检查，才能确保电机的正常运转和安全性。
希望以上内容对大家有所帮助，谢谢！。
电动三轮车的常见故障检修
电动三轮车的常见故障检修电动三轮车作为人们载物拉人的运载工具备受赞扬，但是如果不合理使用就会让它提前“罢工”。
电动车三轮电机和控制器的承载拉重是有一定限制的，突破它的极限，就会烧控制器、伤电机。
以金彭电动三轮车为例，看一下电动三轮车的常见故障及检修一、电动三轮控制器更换检修：1、检查方法1）在整车正常通电的情况下找到刹车断电线，将其拔掉后用个新转把连接控制器转把线，看看是否转，如果不转就说明控制器与电机有故障。
2）打开电源，然后用万用表200v档位检测控制器正负两极是否有输入电，把电机霍尔线拔掉检测控制器霍尔线是否有输出电压！如果有输入无输出则控制器故障！3）有些控制器损坏用手空转电机会发出“咯噔咯噔”的响声，把电机（粗）相线任意两根拔掉电机就轻巧了，则断定控制器内部发生了故障，就需要更换控制器。
2、更换控制器更换方法：电机线、电源线一般都是靠螺丝“压挤”到绝缘板上，在固定螺丝时一定要拧紧避免虚接烧线起热自燃，要注意的是电源线正负线最好在绝缘板的两边，预防在安装时正负极线离的近而造成短路“打伤”。
转把线一定要包扎好，以防进水在没有防飞车保护功能的情况下造成飞车；刹车断电一定要接，因为电动三轮车动力强劲，如果没有刹车断电极易再次烧坏控制器；最后将控制器用螺丝固定住，以防遇颠簸之路时控制器内部原件焊接点颠虚接造成短路！二、电动三轮车电机故障检修方法：一般电动三轮车多为差速电机，差速电机因其省电动力强的特性被广泛应用电动三轮车上，它由差速器和电机组成，差速器损坏一部分是内部齿轮的损坏，会出现“克吧克吧”的很大的异响，这样的问题一般选择更换为主。
建议电动三轮车用户每半年更换一次差速器齿轮油，然后勤换油以保护齿轮。
另一部分是电机故障。
1、检测方法：1）将后轮支起悬空，用万用表20v档位检查霍尔的好坏；找到电机线（霍尔线为五根线，红是霍尔正极，黑是霍尔负极，黄，绿，蓝是霍尔信号线）依次测量；打开电源，万用表红色笔接霍尔正极，黑色依次测量黄、绿、蓝线，电压在0-5v 之间变化的线说明对应霍尔是坏的。
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电动车电机的测试?一、电动车电机种类和构造?电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
?1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机?该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
?图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法? （b）电机剖面图?有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。
?电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
?2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机?为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。
图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
?从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
?3．无刷直流电动机?把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。
它的外形与图4-4相同。
电枢内定子如图4-5a所示，从图中可以看到绕组嵌入定子铁心后的形状，三相绕组引线经压板固定后，从轴的一端空心引出，从轴的两端部各铣出对应的两个平面，可以装入车的前*或后*的*口内，上紧螺母，在运行时产生反力矩。
对有传感器的电枢，3个霍耳传感器按120°均匀安装在绕组有引线一端贴近外转子磁钢的地方。
每个传感器有3根引线，其中电源线和地线是共用的，合并后变成5根总引线，与绕组引线从轴孔中引出。
图4-3 ?轮毂电机外形? ? ? ? ? 图4-4 ?无刷电机绕组定子和外磁转子及其磁钢排列无刷直流电机的外转子由7~20对或更多的n、s极互相交替的钕铁硼磁钢强度的磁场强度高，相对价格也较低。
钕铁硼磁钢的居里点低，但外壳的散热条件好。
?相反，内磁转子或内磁定子则采用居里温度较高的磁钢如钐钴合金或其他磁场强度满足要求的磁钢，要求居里温度应不低于400℃。
?4．无刷有齿轮减速电机?和有刷盘形电枢有齿轮传动电机结构基本相同，它也有一个灵巧的盘形电枢，甚至磁钢排列也是一致的，本质区别是它没有换向器，有霍耳位置检测装置。
它们更大的区别在控制器，有功率换向电路为电枢的每个相提供电流，有霍耳信号译码和编码，以根据检测到磁钢n极位置，确定供电相位或方向。
简单地讲，它具有有刷有齿轮传动电机的构造，却又有无刷电机的原理。
?二、电机的检查和测量?（一）准备工作?电机检查和测量需要的工具，根据自己的规模和修理能力而定。
本文按全面检测车用电机要求介绍，不一定所有的维修站都按照介绍来装备。
至于个人，无论是业余修理还是进行研究，更得从自己长远打算和需要而定，请不要盲目设置，与朋友交换使用是最经济合理的办法。
?1．常用工具? 首先应当准备一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸电机还要准备铝合金（或铜）扁铲，拆解电机壳盖，要用比电机外壳材质软的工具，防止冲伤电机外壳。
?2．拉轴器? 是拆卸轴或轴承的工具，又称拉拔器。
?3．仪器设备? 万用表（50mf级）、50v电压表、10a电流表、开口变压器、转速表、转矩传感器或电机检测仪、可调电源箱等。
?4．参考配置的仪器? 如绕组匝间耐压测试仪，短路测试仪，线圈圈数测量仪，电枢检测仪等。
电机转速是检查电机时经常要掌握的，转速仪有接触式和非接触式。
接触式转速仪不适于轮毂电机测试，应使用非接触式，有条件的可购置一台非接触式高精度激光转速表。
?（二）电机的测试项目?车用直流电动机的测试项目主要着重于性能方面，性能检测中发现问题，再进一步测量和分析，如绕组、换向器、轴承，以及转子和电枢中心偏斜率、气隙等。
有些项目是大型电机或是制造厂执行的质量检查标准，我们在使用和修理中有的不必要，有的做不到。
车用电机修理应当按实际需要，根据自己的能力和条件而定。
力学和特性方面的检测项目应当包括转矩、转速、效率、时间常数、堵转电流等。
目前已经有许多种检测电机的仪器设备产品，而且技术相当完善，可以完成从自动测量、计算、分析、得出结果，到打印等全部工作。
?1．电机转速的测量? 有接触式和遥测式。
接触式的，如手持转速表可以用于柱式电机轴的输出转数，对轴的转动中心进行检测；车用轮毂电机则可用遥测式转速表测量。
遥测的也就是非接触式的，有几种可以使用：?（1）数字式转速表：这种表的原理是将物体的转速变成脉冲，测量脉冲频率，即得到转速。
这类转速表有磁电式、电容式、霍耳元件式和光电式。
常用的是光电转速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min两种。
缺点是需要反光纸。
反光纸是消费品，需要更换。
?（2）较好的是频闪式仪器：这种转速仪用途广泛，操作简单，体积小，量程宽，精度高，用闪点测量可达150000r/min，精度为1%，不用接触即可测量物体转速。
?2．电机转矩测量?（1）轮毂电机检测分析仪：如图4-8所示，这是一台功能相当理想的电机检测设备，它可测定电机转矩、转速何效率等项目。
设备分两部分：一是数据测取部分——转矩传感器；一是根据测得数据分析并得出结果的部分——电脑分析仪，实际是安装了专用软件的电脑，它可用键盘操作设定要进行测定和分析的项目，也可用鼠标点击选择窗口中的项目，检测结果显示在屏幕上，也可打印出来。
图4-8 ?电动自行车轮毂电机检测分析仪（a）转矩传感器测试仪? ? ? ?（b）电脑分析仪?直流电动机检测时还需测定功率、效率等，需要电源，想精确地测量就得用标准的可调电源箱。
整个测试过程如图4-9所示。
当测试全过程完成后，电脑屏幕上可显示各种分析数据和特性曲线，还可将结果打印出来。
图4-9 ? 电机检测仪工作流程?根据公式T=n，可知转矩T与功率P成正比，与转速n成反比。
而P=U×I，即功率P也与电压U和电流I成正比，效率则是在某区段是上升的，超过某点则效率下降。
?（2）涡流测功机：又叫涡流闸、涡流测矩器。
适用于测定静态转矩，对小功率电机，加配一台测力传感器后也能测定动态转矩。
其构造如图4-10所示。
图4-10 ? ? ?涡流测功仪两视图?视图4-10a中，1是接受电机转矩的轴，1轴带动圆钢盘5在极靴10内转动，10通过连接横杆11与可偏转的磁极2相连。
从图4-10b中又看到，磁极是两组并互相垂直，每个磁极两端各配有线圈，对线圈通电可产生磁通，通过四个横杆11传递给四对极靴10，由于极靴存在磁通，圆盘在转动时产生涡流，并带动极靴转动一定的角度，极靴则又带动磁极和固定磁极的轴9转动，转轴9的端部安装有指针8和平衡锤4，根据圆盘涡流的大小，指针和平衡锤从静止位置随转轴转动，指示刻度盘3上的读数值，这就是测定的转矩。
其中的平衡锤、刻度和励磁线圈的电流都是预先经过试验确定的，并分几个档次的备件待用。
?这种转矩测功机虽然结构形式老些，精度不十分精确，但结构简单，使用方便，调节平滑，造价不高，特别适用。
?（3）新型电机检测仪：新型检测仪器——测功仪，已经脱离了原来的原理，进而采用更先进、更简单、更精确、更快捷、更轻便的模式。
先进技术包括转矩变形轴贴片、变形圆盘贴片、磁粉、磁滞等技术。
贴片主要通过变形时贴片电阻值发生变化导致电流变化，换算成各种有用数据达到测量效果。
?新型电机测功仪已经微型化、集成电路化，利用微小的变化信息，传送到测量电路，再送到电脑，经预先编制的专用软件分析综合得出多项结果，通过打印机绘制曲线图和报告。
测试设备简单而精确，是过去老式设备所不能比的。
老式设备也不能适应现有车用电机的检测要求。
近年来，为适应电动自行车的发展和轮毂电机大量生产，而为此开发的电子仪器越来越多，技术也越来越先进。
?①电机检测包括电机、电机+控制器、整车条件下电机的检测、测定不同条件电机工作性能等。
因此，电机检测设备不仅是电机生产、电动自行车装车前、装车后对电机检测，也是修理过程不可或缺的设备。
?根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：?a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。
?②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。
两种类型的特点如下：?a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。
缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。
?b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。
缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。
?3、电机检测项目的意义?检测项目与电机性能和经济性能有着密切的关系，比如：?⑴转矩：这是电机输出数据中重要的项目电机工作主要是靠转矩。
因此，电机检测数据中，转矩列为重要项目。
通过电机转矩测量，可推算电机功率和其他力学参数。
?转矩是电动自行车在加速、上坡和顶风运行时最重要的动力和保证。
?⑵时间常数：是衡量电机通电后快速动作的重要指标。
通电后，在空载下转速由0至空载额定转速的倍所需时间。
起动时间：在设定条件下，电机由静止到空载转速所需时间。
?⑶转速：电机转速必须工作在设计的要求点附近，对电动自行车来讲，还要求它的速度响应快。
?⑷效率和综合效率：效率低的电机只消耗能量而不出力，非常不经济，是由于设计不合理或发生故障时出现的不正常现象。
电动自行车电机效率应当和控制器一同测定综合效率。
测定综合效率可以在转矩传感器上，将电机接入控制器，在不同调速阶段测定电机输出功率，同时在控制器与电源间加检测系统，测定同一时间内消耗的电能，然后计算出综合效率。
有刷电机系统的综合效率应不低于75%，无刷电机系统不低于85%。