电动车电机的检查和测量方法
电动车转速测量的原理
电动车转速测量的原理电机转速测量方法有哪些1、测速发电机测速定义：利用直流发电机输出电压与转速成正比的原理，在被测电动机轴上安装一台小型直流发电机即测速发电机，根据测速发电机的输出电压，间接地获得被测电动机的稳态转速和转速变化规律。
原理：电机转动带动测速发电机转动，测速发电机的转子切割磁力线产生感应电动势，速度越高，感应电动势越大。
特点：动态响应较慢。
使用范围：只能用于电机稳态测量或缓变过程的测量，在电机转速较低时不能使用，因为测速发电机会进入非线性区而产生较大误差。
2、光电数字测速定义：通过转速传感器将光信号变为与转速有关的电信号，从而测量电机转速的一种方法。
转速传感器主要有光电码盘或光栅，它们都能产生与速度相关的脉冲式电信号。
原理：电机带动编码器转动发出高速脉冲，速度越高，脉冲频率越快。
特点：光栅分辨率很高，能够达到较高的测量精度。
测量方式：a、测频法：通过测量标准单位时间内与转速成正比的脉冲数来测定转速，适合于转速较髙时的测量。
b、测周法：通过测量产生一个电脉冲信号(即电机转过固定的角位移）所需要的时间来测定转速，适合于低转速测量。
3、磁电转速传感器测速定义：以磁电感应为基本原理来实现转速测量，属于非接触式转速测量仪表。
原理：磁电式转速传感器由铁芯、磁钢、感应线圈等部件组成的，测量对象转动时，转速传感器的线圈会产生磁力线，齿轮转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，在感应线圈内产生电动势，转速越快输出的电压也就越大。
特点：抗干扰性很强，输出的信号强，测量范围广。
优点：a、工作维护成本较低，运行过程无需供电；b、运转不需要机械动作，无需润滑；c、结构紧凑、体积小巧、安装使用方便，可以和各种二次仪表搭配使用。
使用范围：可用于表面有缝隙的物体转速测量，有很好的抗干扰性能，能够在烟雾、油气、水汽等环境中工作。
注意：被测电机的转速范围不能超过磁电转速传感器的测速范围，一旦超过测速范围，磁路耗损会过大，使得输出电动势饱和甚至锐减，测量结果不准确。
无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法
无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法在现代工业中，无刷直流电动机已经成为了非常重要的动力装置之一。
无刷直流电动机具有高效、环保、可靠、寿命长等优点，被广泛应用于机床、起重机、机器人、电动车等领域。
在使用过程中，需要对无刷直流电动机的两个重要参数Tm和Tl 进行测量，以保证其正常运行和安全使用。
本文将详细介绍无刷直流电动机Tm和Tl的测量方法。
首先，我们来了解一下无刷直流电动机中的重要参数Tm和Tl。
Tm是电动机的最大扭矩，称为电动机的峰值扭矩；Tl则是电动机的额定扭矩，称为电动机的负载扭矩。
Tm通常是在电动机启动瞬间所需要的最大扭矩，而Tl则是在电机正常运行中所实际受到的扭矩。
这两个参数的测量非常重要，可以用于判断无刷直流电动机的工作状态是否正常以及是否存在潜在的安全隐患。
对于Tm的测量，通常是在电动机启动时进行的。
测量的具体方法如下：1、准备好必要的仪器和设备，包括万用表、转矩表、电源等。
2、将电动机的转矩表装置在电动机的轴上，并将其与旋转的部件连通。
3、将电源接入电动机，使其正常工作并启动电动机。
4、记录电动机在启动瞬间所得到的最大转矩数值，并进行记录。
5、根据获取的数据进行分析和判断，以确保电动机能够正常工作。
对于Tl的测量，需要在电动机正常运行时进行。
测量的具体方法如下：1、准备好必要的仪器和设备，包括万用表、转矩表、电源等。
2、将电动机的转矩表装置在电动机的轴上，并将其与旋转的部件连通。
3、将电源接入电动机，使其正常工作，并将电动机负载到额定工作条件下。
4、记录电动机在额定工作条件下所得到的转矩数值，并进行记录。
5、根据获取的数据进行分析和判断，以确保电动机能够正常工作，并且在正常情况下不会有过高的负载扭矩。
需要注意的是，对于Tm和Tl的测量过程中，应注意以下几点：1、要保证电动机和测量仪器的安全。
2、要保证电源和测量仪器的质量和稳定性。
3、要保证测量的环境条件和温度的稳定性。
4、对于电动机的负载测试，应该选择适合负载条件的工作环境。
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么 精品
用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么？电机自电动车上摘下来之后没办法转动的情况下测量霍尔的精确方法. 1二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
阻值测量法和电压值变化测量法。
电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空，打开电源锁，用万用表的负极表笔插电机霍尔的负极，正极表笔分别的插电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。
电机线一般是三根，黑的和别的，把万用表调到200MΩ档位，电表负极接黑线，正极分别接那两根，示数1.5。
把负极再换到五根细线上（霍尔线）的黑线上，正极接除红线外的三根示数1.9。
没大的差距就说明霍尔没坏二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。
2）、电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。
\电动车无刷电机霍尔检测器简单制作方法∙∙|∙浏览：1270∙|∙更新：2013-08-31 01:11∙|∙标签：电动车∙1、无刷电机霍尔检测器样品、用途、可以快速查找电动车、无刷电机霍尔的好坏，（可以准确找出单个霍尔的好坏）2、所需工具、如下图、剥线钳、万用表、电烙铁、焊锡、松香、AB胶、绝缘胶带、小改锥、3、制作所需配件、修车的朋友都有的、废物利用、闲置手机充电器1个（输出电压时是直流5V的）、电动车废旧充电器指示灯3个、控制器上的、接霍尔线的插件带线（红线正极、黑线负极、黄、緑、蓝、三线是霍尔传感线、4、制作过程、1，想法先把充电器撬开，2、在充电器上找出空间大的地方，打5毫米的孔3个，放置3个指示灯，3、找出正负极、插上220V交流电找出输出直流电的正负极、并记住、顺便看一下输出在5V一下吗？（注意有电危险）4、指示灯上的线是这样接的、5、整体接线、用一根红线将3个霍尔的正极连接起来在和充电器的输出正极线连接在一起、然后把找来的5根带插件的线对应接上即可、（一定要记住每根传感线对应的指示灯的位置、以后方便找出哪个霍尔坏啦）6、指示灯接线放大图、7、完成以上步骤、把三个指示灯装在充电器壳上（打好的孔里）复装充电器，线的接口用AB胶粘一下、指示灯粘一下、8、使用方法、先把插头与电机霍尔插头对插，接通220V电源、慢慢转动电机观察指示灯可发现1、3个指示灯循环点亮、说明霍尔正常。
电动车电机
“绿人”牌电动自行车电动机不转故障检修与排除
经检查无电量显示。取下电池盒，发现上下触点氧化，动触点弹簧锈断.更换一套触点，故障排除
“新宇田”牌电动自行车，电动机高速运转且不可控制故障的维修
新宇田电动自行车采用有刷电动机，打开控制器，检测控制器输出+5V转把电压信号及转把输入信号l ～ 4.2V正常。测控制器输出电动机线对地电阻为零。
基本结构
电动车控制器一、三相异步电动机的结构，由定子、转子和其它附件组成。
主要特性
无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。
（1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般 工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是有刷方案 中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。
电动车电机检测方法
电动车电机检测方法
电动车电机是电动车的核心部件，其质量直接影响到车辆的性能和寿命。
因此，定期检测电动车电机是非常必要的。
下面介绍一下电动车
电机的检测方法：
1. 观察检测：首先需要对电机进行外观检测，观察电机的转子、定子、轴承等部位是否有裂缝、断裂、变形等情况。
同时还需注意电机与车
架之间的安装是否牢固，接线是否正常。
2. 测量电压和电流：使用数字万用表测量电机的电压和电流。
先开启
电动车，将万用表接到电机传感器或者电机控制器输出线路上，记录
电机运行时的电压和电流数据，并进行分析对比，查看电机运转是否
正常。
3. 检测转把手：将转把手逐步向前、中、后三档位切换，记录不同档
位下电机的电压和电流数据。
通过对比数据，查看不同档位下电机的
负载情况和转速情况。
4. 检测车速计模块：使用OBD诊断仪或者专业的测试设备，检测车速
计模块是否正常。
如果车速计模块出现问题，会导致电机输出的转速
不稳定，影响车辆稳定性和安全性。
5. 检测电机温度：电机在工作过程中会产生较高的温度，如果温度过
高会导致电机损坏。
因此，需要使用红外测温枪等工具测量电机运行
时的温度，并在合理的范围内控制电机的运行时间和负荷。
6. 检测挡位切换器：挡位切换器是控制电机转速和输出扭矩的关键部件。
使用万用表测量挡位切换器的电阻值和接触情况，查看是否存在
开路、短路、接触不良等问题。
通过以上几种方法的检测，可以全面评估电动车电机的性能和质量，
及时发现问题并进行维修保养，保障电动车的安全可靠性和使用寿命。
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法
电动自行车无法正常骑行或电力不足可能的故障和维修方法电动自行车是现代城市的代步工具之一，但是在使用过程中难免会遇到一些故障。
本文将讨论电动自行车无法正常骑行或电力不足的可能故障及其维修方法。
一、电动自行车无法正常骑行1.1 电动自行车无法启动当电动自行车无法启动时，你可以采取以下措施：1.1.1 检查电源检查电动自行车的电源是否连接稳固，并检查电源是否正常。
如果电源没有问题，则有可能是控制器受损，需更换控制器。
1.1.2 检查电机电动自行车的电机可能会损坏或出现其他故障，导致无法启动。
在这种情况下，你可以拆开电动车电机进行维修或更换。
1.2 电动自行车的速度慢或无法正常加速电动自行车的速度慢或无法正常加速时，你可以采取以下措施：1.2.1 检查车轮和刹车检查车轮和刹车是否正常。
如果轮胎或刹车出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
1.2.2 检查电池检查电池是否充满电，如果电池没有充满电，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
此时你需要充电器将电源充满。
1.2.3 检查电动车控制器检查电动车控制器是否正常工作。
如果控制器出现故障，则可能会导致速度减慢或无法正常加速。
二、电力不足2.1 电动自行车电力不足当电动自行车电力不足时，你可以采取以下措施：2.1.1 检查电池检查电池是否充满电。
如果电池没有充满电，则需要充电器将电源充满。
2.1.2 更换电池电池寿命有限，长时间使用会出现更换电池的需求。
如果电池已经使用了一段时间，那么就需要更换电池。
2.1.3 更换电机电机出现故障也可能会导致电力不足。
在这种情况下，需要更换电机或进行电机的维修。
2.2 充电器故障当电动自行车无法充电时，你可以采取以下措施：2.2.1 检查电源检查充电器和电源是否连接紧密。
如果问题依旧，那么可能是充电器本身出现问题，需要更换充电器。
2.2.2 更换电池当电池损坏时，充电器可能无法正常工作。
在这种情况下，需要更换电池，才能正常使用充电器。
新能源故障诊断--驱动电机系统故障诊断
2. 电机控制器
主要功能：
1.整车控制器 (ＶＣＵ) 根据驾驶人意图发出各种指令，电机控 制机器响应并回馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠 速、 前行、 倒车、 停车、 能量回收以及驻坡等功能。
2.通信和保护实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整 车安全可靠运行。
北汽EV200电机控制器
6.2 驱动电机系统测试
一、驱动电机系统绝缘测试
北汽EV系列的驱动电机为永磁同步电机，具有效率高、 体积小、重量轻及可靠性高等优点。为了保证安全，驱 动电机必须有良好的绝缘性，绝缘测试步骤如下：
（1）检测所需工具：绝缘手套、绝缘 鞋、兆欧表FLUKE1587C。
（2）检测步骤： 1.确认绝缘鞋和绝缘手套、绝缘帽正常。 2.将低压蓄电池负极断开，并在负极接口处用胶带粘住。 3.拔掉高压盒电机控制器输入插头 4.用万用表确认所测部位没有高压 5.正确选择兆欧表量程：500V 6.检查兆欧表是否完好：将L端与E端短接，按下TEST ONOFF指针到0；将L端与E端分开悬空，按下TEST ON-OFF指 针到无穷大。否则更换兆欧表。 7.将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量正负极端子。
驱动电机系统由驱动电机（DM）、电机控制器(MCU)、 机械传动装置构成，通过高低压线束、冷却管路，与其 他系统作电气和散热连接
北汽EV200 15款驱动电机系统组成
驱动电机系统：通过有效的控制策略将动力电池提供的直流电转化为交流 电，实现电机的正转和反转控制。在制动/减速时将电机发出的交流电转化 为直流电，将能量回收给动力电池。
图 6-5 IGBT模块
（4） 驱动控制模块:将中央控制模块的指令转换成对逆 变器中可控硅的通断指令，并作为保护装置，具备过压、 过流等故障的监测保护功能。
电动车电机测试系统主要是对电动车电机实时转矩,转速,输出功率,电压,电流输入功率,效率的测量
电动车电机测试系统主要是对电动车电机实时转矩，转速，输出功率，电压,电流输入功率，效率的测量。
从目前的情况看，电动车从目前情况看有小，中，大三种1.小型的如电动玩具车，电动滑板车等；2.中型的如电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，小四轮电动车等；3.大型的如电动四轮车，电动轿车，电动客车，电动铲车等。
以中型的电动自行车/电动摩托车为例，它们的动力系统如何测试呢。
以一个性能完整的控制器为样本，将它连接电机，测试从近空载，连续负载，至堵转的一系列过程，并将其各点绘制成曲线，观察各参数及曲线就可以很明显的反映出这个被测电机的品质。
一般情况下，L电动自行车电机测试系统由：50N.m的磁粉测功机，电机测试夹具，测功机控制器，直流电参数测量仪，电机用可调直流稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器等组成；另外需要整体美观好看的还可以选择机柜将仪器装进机柜里。
4.电动摩托车电机测试系统的磁粉测功机要大些，需要用IOON.m的磁粉测功机来替换；5.电动三轮车电机或者电动四轮游览车电机等，需要用200N.m的磁粉测功机来替换。
6.而小型的电动玩具车电机，需要用磁滞测功机来替代，而力矩大小一般也不会超过2N.m；7.电动滑板车电机，因力矩不大会超过5N.m,所以用5N.m的磁滞测功机来做功率测试比较好。
8.而大型的电动四轮车电机，一般情况下，他的最大转矩都大于200N.m;大型电动车电机测试系统组成(1)电涡流测功机，测功机控制器，三相交流电参数测量仪，电机用变频稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器等组成另外需要整体美观好看的还可以选择机柜将仪器装进机柜里。
(2)电力测功机，测功机专用变频器，测功机控制器，三相交流电参数测量仪，电机用变频稳定电源，计算机，打印机，软件及保护器，接地防串扰系统，电力柜(有些还带能量反馈系统用于将电动机输出的能量返回电网中)。
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电动车电机的检查和测量方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]电动车电机的测试?一、电动车电机种类和构造?电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
?1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机?该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
?图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法 ? （b）电机剖面图?有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。
?电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
?2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机?为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。
图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
?从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
?3．无刷直流电动机?把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。
它的外形与图4-4相同。
电枢内定子如图4-5a所示，从图中可以看到绕组嵌入定子铁心后的形状，三相绕组引线经压板固定后，从轴的一端空心引出，从轴的两端部各铣出对应的两个平面，可以装入车的前*或后*的*口内，上紧螺母，在运行时产生反力矩。
对有传感器的电枢，3个霍耳传感器按120°均匀安装在绕组有引线一端贴近外转子磁钢的地方。
每个传感器有3根引线，其中电源线和地线是共用的，合并后变成5根总引线，与绕组引线从轴孔中引出。
图4-3 ?轮毂电机外形 ? ? ? ? ? 图4-4 ?无刷电机绕组定子和外磁转子及其磁钢排列无刷直流电机的外转子由7~20对或更多的n、s极互相交替的钕铁硼磁钢强度的磁场强度高，相对价格也较低。
钕铁硼磁钢的居里点低，但外壳的散热条件好。
?相反，内磁转子或内磁定子则采用居里温度较高的磁钢如钐钴合金或其他磁场强度满足要求的磁钢，要求居里温度应不低于400℃。
?4．无刷有齿轮减速电机?和有刷盘形电枢有齿轮传动电机结构基本相同，它也有一个灵巧的盘形电枢，甚至磁钢排列也是一致的，本质区别是它没有换向器，有霍耳位置检测装置。
它们更大的区别在控制器，有功率换向电路为电枢的每个相提供电流，有霍耳信号译码和编码，以根据检测到磁钢n极位置，确定供电相位或方向。
简单地讲，它具有有刷有齿轮传动电机的构造，却又有无刷电机的原理。
?二、电机的检查和测量?（一）准备工作?电机检查和测量需要的工具，根据自己的规模和修理能力而定。
本文按全面检测车用电机要求介绍，不一定所有的维修站都按照介绍来装备。
至于个人，无论是业余修理还是进行研究，更得从自己长远打算和需要而定，请不要盲目设置，与朋友交换使用是最经济合理的办法。
?1．常用工具 ? 首先应当准备一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸电机还要准备铝合金（或铜）扁铲，拆解电机壳盖，要用比电机外壳材质软的工具，防止冲伤电机外壳。
?2．拉轴器 ? 是拆卸轴或轴承的工具，又称拉拔器。
?3．仪器设备 ? 万用表（50mf级）、50v电压表、10a电流表、开口变压器、转速表、转矩传感器或电机检测仪、可调电源箱等。
?4．参考配置的仪器 ? 如绕组匝间耐压测试仪，短路测试仪，线圈圈数测量仪，电枢检测仪等。
电机转速是检查电机时经常要掌握的，转速仪有接触式和非接触式。
接触式转速仪不适于轮毂电机测试，应使用非接触式，有条件的可购置一台非接触式高精度激光转速表。
?（二）电机的测试项目?车用直流电动机的测试项目主要着重于性能方面，性能检测中发现问题，再进一步测量和分析，如绕组、换向器、轴承，以及转子和电枢中心偏斜率、气隙等。
有些项目是大型电机或是制造厂执行的质量检查标准，我们在使用和修理中有的不必要，有的做不到。
车用电机修理应当按实际需要，根据自己的能力和条件而定。
力学和特性方面的检测项目应当包括转矩、转速、效率、时间常数、堵转电流等。
目前已经有许多种检测电机的仪器设备产品，而且技术相当完善，可以完成从自动测量、计算、分析、得出结果，到打印等全部工作。
?1．电机转速的测量 ? 有接触式和遥测式。
接触式的，如手持转速表可以用于柱式电机轴的输出转数，对轴的转动中心进行检测；车用轮毂电机则可用遥测式转速表测量。
遥测的也就是非接触式的，有几种可以使用：?（1）数字式转速表：这种表的原理是将物体的转速变成脉冲，测量脉冲频率，即得到转速。
这类转速表有磁电式、电容式、霍耳元件式和光电式。
常用的是光电转速表，如dt2234a 型，有5~6000r/min和1000~10000r/min两种。
缺点是需要反光纸。
反光纸是消费品，需要更换。
?（2）较好的是频闪式仪器：这种转速仪用途广泛，操作简单，体积小，量程宽，精度高，用闪点测量可达150000r/min，精度为1%，不用接触即可测量物体转速。
?2．电机转矩测量?（1）轮毂电机检测分析仪：如图4-8所示，这是一台功能相当理想的电机检测设备，它可测定电机转矩、转速何效率等项目。
设备分两部分：一是数据测取部分——转矩传感器；一是根据测得数据分析并得出结果的部分——电脑分析仪，实际是安装了专用软件的电脑，它可用键盘操作设定要进行测定和分析的项目，也可用鼠标点击选择窗口中的项目，检测结果显示在屏幕上，也可打印出来。
图4-8 ?电动自行车轮毂电机检测分析仪（a）转矩传感器测试仪 ? ? ? ?（b）电脑分析仪?直流电动机检测时还需测定功率、效率等，需要电源，想精确地测量就得用标准的可调电源箱。
整个测试过程如图4-9所示。
当测试全过程完成后，电脑屏幕上可显示各种分析数据和特性曲线，还可将结果打印出来。
图4-9 ? 电机检测仪工作流程?根据公式T=n，可知转矩T与功率P成正比，与转速n成反比。
而P=U×I，即功率P也与电压U和电流I成正比，效率则是在某区段是上升的，超过某点则效率下降。
?（2）涡流测功机：又叫涡流闸、涡流测矩器。
适用于测定静态转矩，对小功率电机，加配一台测力传感器后也能测定动态转矩。
其构造如图4-10所示。
图4-10 ? ? ?涡流测功仪两视图?视图4-10a中，1是接受电机转矩的轴，1轴带动圆钢盘5在极靴10内转动，10通过连接横杆11与可偏转的磁极2相连。
从图4-10b中又看到，磁极是两组并互相垂直，每个磁极两端各配有线圈，对线圈通电可产生磁通，通过四个横杆11传递给四对极靴10，由于极靴存在磁通，圆盘在转动时产生涡流，并带动极靴转动一定的角度，极靴则又带动磁极和固定磁极的轴9转动，转轴9的端部安装有指针8和平衡锤4，根据圆盘涡流的大小，指针和平衡锤从静止位置随转轴转动，指示刻度盘3上的读数值，这就是测定的转矩。
其中的平衡锤、刻度和励磁线圈的电流都是预先经过试验确定的，并分几个档次的备件待用。
?这种转矩测功机虽然结构形式老些，精度不十分精确，但结构简单，使用方便，调节平滑，造价不高，特别适用。
?（3）新型电机检测仪：新型检测仪器——测功仪，已经脱离了原来的原理，进而采用更先进、更简单、更精确、更快捷、更轻便的模式。
先进技术包括转矩变形轴贴片、变形圆盘贴片、磁粉、磁滞等技术。
贴片主要通过变形时贴片电阻值发生变化导致电流变化，换算成各种有用数据达到测量效果。
?新型电机测功仪已经微型化、集成电路化，利用微小的变化信息，传送到测量电路，再送到电脑，经预先编制的专用软件分析综合得出多项结果，通过打印机绘制曲线图和报告。
测试设备简单而精确，是过去老式设备所不能比的。
老式设备也不能适应现有车用电机的检测要求。
近年来，为适应电动自行车的发展和轮毂电机大量生产，而为此开发的电子仪器越来越多，技术也越来越先进。
?①电机检测包括电机、电机+控制器、整车条件下电机的检测、测定不同条件电机工作性能等。
因此，电机检测设备不仅是电机生产、电动自行车装车前、装车后对电机检测，也是修理过程不可或缺的设备。
?根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：?a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。
?②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。
两种类型的特点如下：?a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。
缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。
?b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。
缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。
?3、电机检测项目的意义?检测项目与电机性能和经济性能有着密切的关系，比如：?⑴转矩：这是电机输出数据中重要的项目电机工作主要是靠转矩。
因此，电机检测数据中，转矩列为重要项目。
通过电机转矩测量，可推算电机功率和其他力学参数。
?转矩是电动自行车在加速、上坡和顶风运行时最重要的动力和保证。
?⑵时间常数：是衡量电机通电后快速动作的重要指标。
通电后，在空载下转速由0至空载额定转速的倍所需时间。
起动时间：在设定条件下，电机由静止到空载转速所需时间。
?⑶转速：电机转速必须工作在设计的要求点附近，对电动自行车来讲，还要求它的速度响应快。
?⑷效率和综合效率：效率低的电机只消耗能量而不出力，非常不经济，是由于设计不合理或发生故障时出现的不正常现象。
电动自行车电机效率应当和控制器一同测定综合效率。
测定综合效率可以在转矩传感器上，将电机接入控制器，在不同调速阶段测定电机输出功率，同时在控制器与电源间加检测系统，测定同一时间内消耗的电能，然后计算出综合效率。