电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (30)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (31)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (32)2．1系统设计标准 (32)2．1.1经济性 (32)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (33)2．1.5易维护性 (33)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (35)3．1实拍图片评价 (35)3．2系统有效捕获功能 (35)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (36)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌、车型以及车身颜色等，保证证据的充分可靠。
1．1.2 高清晰成像，AG-400IC网警相机系统采用400万像素分辨率图像捕获像机，抓拍图片尺寸高达2304*1712像素，图象分辨率达96像素/英寸，而图片大小约500k左右。
1．1.3 快速连拍，AG-400IC网警相机最快可达4/秒，根据实际使用情况一般采用3高速连拍、高清晰成像的方式来反映全过程，为执法提供有利证据。
1．1.4 超大视场宽度，AG-400IC网警相机采用三倍光学变焦镜头，使视场宽度可根据不同环境需要进行设置，可同时对1～4车道进行抓拍。
1．1.5 自控多网络传输，设计简单，无需在道口安装任何工控机及视频采集卡，网络结构简单。
根据不同的环境条件进行选择，如ADSL、CDMA、GPRS、LAN和光纤进入等；网络传输示意图1．1.6 车辆检测采用地感线圈方式，保证了行为的有效检测率和准确率；1．1.7 具备灵敏度自动提升的车辆检测技术，灵敏度提升的域值可调，可以有效检测高低盘车辆；1．1.8 中心本地分布存储，网警相机自带80GB的IDE硬盘，在将数据实时传输到中心的同时本机仍然保留近20万数据；1．1.9 全面的稳定设计，保障设备在恶劣的工作条件下工作可靠。
1．2 系统组成及工作原理1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统组成AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统由：AG-400IC网警相机、车辆\信号检测单元、补光单元和后台管理单元构成：AG-4001．2.1.1 系统组成设备清单1．2.1.2 系统主要设备参数（1）AG-400IC网警相机技术参数（2）AG-SD信号灯检测器技术参数（3）AG-W4线圈信号检测器技术参数1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯抓拍系统工作原理红灯亮且有车辆通过时：如果在此红灯周期有车辆越过停车线或继续前进，均会触发线圈，线圈发出信号，系统判定事件发生，发出控制指令拍摄过程照片（连续3）。
所得过程如下所示：车辆闯红灯抓拍示意—白天(2)车辆闯红灯抓拍示意—夜间(1)车辆闯红灯抓拍示意—夜间(3)所得到的照片，通过网络采用FTP方式并将照片自动传送到中心服务器。
在所拍下照片的信息容中，包含了车辆闯红灯的详细信息：日期、时间、地点及所属路口，照片自动生成文件夹以事件发生日期时间为文件名自动分类归档，提取方便快捷。
1．3 系统采用核心工作原理1．3.1 检测单元该单元包括信号灯检测器、线圈信号检测器和地感线圈。
信号灯检测器主要完成红灯信号检测，线圈信号检测器完成车辆检测。
车辆检测采用地感线圈检测方式，目前使用的各种车辆检测方式中，只有地感线圈检测方式可以满足大于95%的闯红灯及逆行捕获率的要求。
地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，截面积为1mm2,通常绕5-7匝，线圈尺寸通常为60cm×180cm，埋设在停车线与斑马线之间。
在对过往车辆进行检测的过程中，可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类车型的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。
线圈埋设示意1．3.2 红绿灯检测原理目前路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，信号灯检测器将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（220V交流电压信号）送至信号灯检测器，配合信号灯与车道地感线圈的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过地感线圈的车辆进行拍照，比如在红灯信号消失、黄闪时间段通过停车线的车辆，系统将不予拍照。
1．3.3 闯红灯车辆检测原理埋设于车道的环形线圈由线圈信号检测器进行供电，因而形成一个磁场，众所周知，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。
在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，线圈信号检测器将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，线圈信号检测器将立即触发AG-400IC网警相机对车辆进行连续抓拍。
具体检测抓拍过程：1、在红灯信号时，当车辆压在线圈上，线圈信号检测器发第一个触发抓拍信号给相机，拍摄车辆压在停车线上的照片，如下图：2、当车辆离开线圈，线圈信号检测器发第二个触发抓拍信号给相机，拍摄车辆离开停车线并继续前行的照片，如下图：3、线圈检测器根据前面两次触发拍照的间隔，发送一个时间数据给相机，相机按照此时间值延时拍摄第三照片，如下图：注：如甲方要求连拍数可设为4，停车线前或后拍第一视线圈埋设位置确定。
这样的过程保证了如果车辆仅仅压线而没有继续闯红灯，系统将只拍摄一照片，在后台处理中一照片将不作为处罚依据。
而车辆如果有闯红灯行为，不论车行速度是快还是慢，都能完整的获取符合GA/T496-2004标准中闯红灯行为记录的照片。
1．3.4 图像采集单元图像采集工作主要由AG-400IC网警相机、闪光灯及相应的控制软件来完成。
AG-400IC网警相机和闪光灯分别安装在横杆上，立杆安装位置通常在停车线后20米左右，从车辆尾部方向对车辆进行拍照。
路口前端设备安装示意图现场安装布局图1．3.5 典型系统连接典型系统连接图1、系统设备1．1 道口设备箱（1）信号灯检测板；（2）5V直流开关电源；（3）以太网交换机1．2 前端抓拍单元（1）网警相机；（2）线圈检测板；（3）地感线圈；（4）闪光灯2、道口设备箱设备连接5V直流开关电源给信号灯检测板供电，信号灯检测板接收来自信号灯控制箱提供的相应方向的信号灯220V电压，并将检测到的信号灯状态通过485总线发送给前端抓拍单元的线圈检测板。
以太网交换机通过网线连接前端抓拍单元的4台网警相机，并通过Uplink口连接外部网络到中心。
3、前端抓拍单元设备连接地感线圈直接连接到线圈检测板上的地感线圈接口。
网警相机提供5V直流电源给线圈检测板。
线圈检测板在检测到违章车辆的时候发送TTL电平（低电平有效）的照相触发信号给网警相机，网警相机在需要闪光灯的时候发送TTL电平（低电平触发）闪光同步触发信号给线圈检测板，线圈检测板在发送TTL电平（低电平触发）闪光触发信号给闪光灯。
网警相机上的RJ45接口通过网线与道口设备箱中的以太网交换机进行连接，来进行抓拍图片数据传输。
4、系统总接线说明4．1 RS485通讯总线道口控制箱的信号灯检测板与各个路口的线圈检测板通过RS485通讯总线进行通讯，RS485总线为串行连接，不可做星形连接。
4．2 网络数据线相机通过网络数据线来把抓拍的图片数据传送至中心，每个相机都通过网络线与道口设备箱中的以太网交换机相连。
4．3 电源线网警相机所需要的220V交流电源由道口设备箱中引出，接至每个路口的网警相机上。
1．3.6 网络传输单元主要设备包括网络端口设备和网络交换机。
系统抓拍到车辆图片后，向中心进行传输。
图片的获取有两种方式，一是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络可以是光纤、ADSL或其他有/无线网络；二是利用人工现场将图片下载到存储介质当中带回数据中心，如笔记本电脑现场下载等方式均可。
1．3.6.1 直接使用光纤传输网络状况：最佳★★★★★工作模式：如道口至中心有光纤直接连接，则模式为交换机(4口/8口)---光纤收发器----光纤----光纤收发器----交换机[视前端网警相机数量而定，选配交换机口数]----至违章数据存储服务器，工作站将存储服务器上取出照片，通过违章处罚软件，打印违章处罚通知书。
网络状况：基于光纤介质传输为最佳理想传输方式，金属导线传输的信号会随着传输距离而有较大的衰减,有效传输距离较短。
而光在光纤中传输的衰减较低,能保证信号传输较远距离，而保持的强度与稳定性，在实时性方面，得到保障。
1．3.6.2 使用ADSL网络传输网络状况：较好★★★★工作模式：在电信IDC机房进行服务器托管，在服务器上做好相关安全防措施后进入公网internet,路口处申请一条包年ADSL，前端相片将违章照片通过公网传输至服务器，中心存储服务器通过ADSL进入公网，连接至服务器上将违章照片取下，最后通过PC工作站连入中心存储服务器，通过违章处罚软件，打印违章处罚通知书。
网络状况：基于ADSL公网传输，只需要在IDC机房进行服务器托管，就可以实现多个路口网络组建，克服了光纤不能到中心，而组建的稳定，实时的网络传输。
高清电子警察方案样本
高清视频闯红灯自动记录系统解决方案目录1.概述 (4)2.设计原则 (4)3.设计规范和依据 (6)4.系统功能 (7)4.1.闯红灯自动记录功能 (7)4.2.车辆卡口自动记录功能 (7)4.3.综合违法行为抓拍功能 (8)4.4.车辆号牌识别功能 (9)4.5.视频检测红灯信号 (10)4.6.稽查布控报警功能 (10)4.7.车流量统计查询功能 (11)4.8.实时监控及录像功能 (11)4.9.防眩补光功能 (11)4.10.恶劣环境自适应功能 (11)4.11.图片防篡改功能 (11)4.12.系统校时功能 (12)4.13.故障自诊断及自恢复功能 (12)4.14.远程维护功能 (12)5.方案设计 (12)5.1.系统构成 (12)5.1.1系统硬件构成 (12)5.1.2 系统软件构成 (19)5.1.3 主要设备配置原则 (26)5.2.系统工作原理 (27)5.3.系统性能指标 (29)6.方案优势 (29)6.1.一点多能, 降低系统生命周期成本 (29)6.2.先进的视频检测算法的应用, 保证了图像捕获率 (29)6.3.通过轨迹追踪技术, 有效解决右转误抓现象 (30)6.4.采用高清晰图像抓拍设备, 有效提高号牌识别准确率 (30)6.5.高清视频录像, 为违法判罚提供有效的取证依据 (30)6.6.全区域多规则的行为判断, 实现综合违法行为抓拍 (31)6.7.强大的后台管理功能, 增强了系统的可维护性 (31)6.8.灵活的通信网络解决方案, 为用户提供定制化服务 (32)7.主要设备介绍 (33)7.1.200 万高清工业摄像机 (33)7.2.500 万高清工业摄像机 (34)7.3.百万高清镜头 (36)7.4.防眩补光灯 (36)7.5.智能监测控制主机 (37)7.6.产品整体外观 (37)8.安装方式 (38)8.1.立杆的安装和避雷 (38)8.2.前端机箱及摄像机防护罩的安装 (39)8.3.补光灯的安装 (39)8.4.光端机的安装 (40)8.5.地下管道埋设 (40)8.6.沙井施工 (40)8.7.线缆 (40)8.8.布线 (41)1.概.高清视频闯红灯自动记录系统是采用先进光电技术、图像解决技术、模式辨认技术,自动记录机动车在信号控制交叉路口和路段上违背红灯相位禁止通行规定, 越过停止线并继续行驶行为管理系统。
基于高清相机闯红灯抓拍系统设计规划方案
鉴于高清相机闯红灯抓拍系统设计方案
1、系统设计原则
◇适用性原则：方案设计在知足用户对电子警察系统的技术要求
和使用要求的状况下，充分考虑系统的适用性，使系统的功能尽可能地完美并充分加以利用。
◇靠谱性原则：系统设计、设施选型、施工及调试等环节都将严
格贯彻质量条例，切合国家及行业的相关标准，保证系统可以长久稳定、靠谱安全地运转。
◇先进性原则：在系统设计和设施选型方面，在考虑系统的适用
性前提下，尽量采纳国际上先进的视频图像与数字通信技术，保证系统在国内的当先地位。
◇经济性原则：在知足以上各个原则的基础之上，同时应试虑系
统建设的经济成本，力求提升系统的性价比
◇安全性原则：系统拥有防计算机病毒的能力，有较强的抗扰乱
能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户供给用户等级及操作权限，减少人为要素对系统的不用要扰乱。
2、系统构成
系统由检测单元、摄影及图像收集单元、数据传输单元以及后台
管理单元构成 .
3、系统特色：
高清相机拍摄的照片是数字信号，直接获得数码照片；其像素达到 130 万或 200 万，所拍摄获得的照片像素非别为 1280*1024、1600*1400，能清楚反应车主容颜特色、车牌颜色、车牌号码、车型
以及车身颜色等。
机动车闯红灯监控系统设计
机动车闯红灯监控系统设计由于城市的不断规划、扩大，人口、车辆的不断增多，如何更好地解决交通拥挤、违章现象，降低事故发生现象，已成为各个城市不得不解决的重要问题。
机动车闯红灯自动监测记录系统又俗称电子警察，它是利用现代科学技术开发的电子仪器，安装于城市交通路口，24小时全天候对违法闯红灯的机动车辆进行记录。
公安交通管理部门将拍摄的违法照片作为依据可以对交通违法者进行处罚和教育，可以大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
本文主要介绍了机动车闯红灯方案的比较、电子警察组成，供大家参考。
本文介绍的闯红灯电子警察系统是利用视频检测技术自动控制技术实现自动拍摄城市交通路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。
视频电子警察组成：闯红灯视频电子警察系统由路口控制部分、信息传输部分和指挥中心部分三大部分组成：1、路口控制部分：通过视频摄像机，进行路口车辆的行为检测，并抓拍违章车辆图像。
2、信息传输部分：主要是实现路口控制部分和指挥中心部分的数据和图像信息的传输。
目前主要有两种方式，一种是建立网络连接平台，路口系统通过网络自动传输到指挥中心；另一种方式就是通过移动硬盘或笔记本电脑，人工的方式采集路口主机信息，并录入到指挥中心系统。
3、指挥中心部分：实现对路口控制设备远程管理，对抓拍图像、数据、罚单进行后台出力处理。
系统优点●可同时对多车道多车辆连续进行违法车辆捕获;●检测率高；●地感线圈技术是一个物理工作过程；●不受光线、温度、天气、影像等条件影响；●系统使用双地感线圈工作，能最大限度的排除干扰，降低误拍率从而提高抓拍率及有效率；●虽需切割线圈，但易操作；车辆检测技术方案分析比较闯红灯违章监测系统中，车辆检测技术是其中的关键技术，它的优劣会直接影响到整个系统的可行性和实用性。
网警相机闯红灯抓拍系统技术设计方案
网警相机闯红灯抓拍系统技术设计方案目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (11)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
xx电子警察闯红灯抓拍系统解决方案(工控机模式)
2. 设计依据 ......................................................... 7 3. 设计原则 ......................................................... 9
3.1 实用性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.2 可靠性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.3 先进性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.4 开放性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.5 经济性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.6 可操作性原则 ................................................................................................................................. 9 3.7 安全性原则 ..................................................................................................................................... 9 4.1 系统组成 ...................................................................................................................................... 11 4.1.1 系统拓扑结构 ........................................................................................................................ 11 4.1.2 前端监测点监测单元组成 ..................................................................................................... 12 4.1.3 前端监测点的设置 ................................................................................................................. 13 4.1.3 车辆检测单元 ........................................................................................................................ 14 4.1.4 前端摄像及辅助照明单元 .................................................................................................... 14 4.1.5 图像采集及处理单元 ............................................................................................................ 14 4.1.6 传输单元 ................................................................................................................................ 14 4.1.7 中心管理单元 ........................................................................................................................ 14 4.2 系统工作原理 ............................................................................................................................... 15 4.2.1 系统工作过程概述 ................................................................................................................. 15 4.2.2 地感检测原理 ......................................................................................................................... 18 4.2.3 车牌识别原理 ......................................................................................................................... 20 4.2.4 红绿灯检测原理 ..................................................................................................................... 22 4.2.5 套牌车分析原理 ..................................................................................................................... 22 4.2.6 流量统计原理 ......................................................................................................................... 22 4.3 系统主要功能与特点 .................................................................................................................... 22 4.3.1 系统功能................................................................................................................................. 22 4.4 系统性能参数 ............................................................................................................................... 25
闯红灯系统和智能卡口设计措施
闯红灯系统设计方案闯红灯违章系统原理拓扑图该嵌入式闯红灯违章系统主要由嵌入式一体化抓拍录像单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如2 / 111-1 闯红灯违章抓拍系统结构图嵌入式一体化抓拍单元集500万高清图像采集、视频采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测及红绿灯信号来对过往车辆进行实时抓拍。
每一条记录包括一张高分辨率全景照片和一段约10秒的视频。
前端抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光纤传输至交警中心管理平台。
1.1闯红灯违章系统组网原理图闯红灯违章抓拍系统组网结构示意图本系统前端抓拍数据通过光纤传输至管理服务器，管理服务器将前端数据进行解读和汇总,并将解读和汇总后的数据按照交警大队已有的管理平台的数据格式进行编码和发送，实现多台前端闯红灯违章抓拍主机接入现有交警大队管理平台。
每台前端抓拍主机均有硬盘，可存储图片信息和视频信息，管理平台可根据需要对前端数据进行多种方式的检索，如按时间检索，按车牌号码检索，按车道检索，按地点检索等。
管理平台也可对前端主机参数进行设置和运行状态检测。
实拍图片：智能卡口系统组网方案2007-10-16作者：浏览：4643次系统设计方案嵌入式智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如下：6 / 11交通卡口结构图嵌入式一体化抓拍单元集高清CCD图像采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测，对过往车辆进行实时抓拍。
前端各车道抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光7 / 11纤传输至交警中心管理平台。
系统组网方结构示意图如下：8 / 119 / 11多卡口系统组网结构示意图系统功能：1 车辆捕获功能10 / 1111 / 11。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
高清闯红灯电警系统方案
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
闯红灯自动记录统方案
闯红灯自动记录系统方案(700万高清电子警察系统)1、概述对****闯红灯自动记录系统进行升级改造，在****建设一套闯红灯自动记录系统2、设计目标缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。
然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；“二警告”是指对违法者进行监测并警告；“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
电子警察系统其主要功用是记录城市各十字路口违章车辆，为公安交通管理部门的执法提供可靠依据。
该系统可实现在无人值守的条件下对闯红灯车辆的全景视频及车牌特写视频进行拍照记录，为最终实现城市交通管理的规范化、正常化、标准化打下了良好的基础，大大提高城市交通的管理水平。
希望通过为交通管理部门建设高清视频电子警察系统达到以下核心业务目标：1）减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；4）为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。
同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层次：1）更高的车辆及违法行为的捕获率；2）更高的车牌识别率和取证有效率；3）更好的环境适应性；4）更完善的数据存储与读取性能；5）更便捷的工程实施与后期维护；6）更简洁的系统升级与扩容。
3、设计原则根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”进行设计。
1) 可靠性：高清电子警察系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时将统筹考虑所用设备和控制系统，选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少了系统的技术风险。