通用机场分析
我国通用机场的现状与建议
我国通用机场的现状与建议通用机场是指用于民航航班之外的一般航空活动的机场。
我国通用机场的现状可以说是处于一个快速发展的阶段，但与发达国家相比，还存在一些不足之处。
本文将分析我国通用机场的现状，并提出相应的建议。
目前，我国通用机场的数量和规模逐年增加。
截至目前，我国已建成600多个通用机场，其中大多数是小型机场。
这些机场多分布在经济发达地区和旅游热点城市，为地方经济发展和旅游业繁荣做出了重要贡献。
同时，通用机场的运营模式也多样化，如租赁、招商引资等方式，为地方经济带来了不少利益。
然而，与发达国家相比，我国通用机场的发展还存在一些问题。
首先，资源配置不均衡。
大多数通用机场集中在东部沿海地区，而中西部地区通用机场数量相对较少。
这导致东部地区通用机场的运载能力过剩，而中西部地区的需求无法得到满足。
其次，通用机场设施滞后。
不少通用机场的跑道、停机坪等设施已不能满足当代航空安全要求，这给通用飞行的发展带来一定风险。
再次，通用机场的服务水平有待提高。
目前，一些通用机场在硬件设施和服务能力方面还存在不少问题，无法满足用户的需求。
针对以上问题，我提出以下建议：首先，加强资源配置平衡。
应调整通用机场的地理分布，提高中西部地区通用机场的建设速度和规模，以满足当地经济和旅游业的需求。
其次，加大通用机场设施建设力度。
要加大对通用机场的投资力度，提升其设施的安全性和先进性。
同时，鼓励民企和社会资本参与通用机场的建设和运营，加强公私合作。
再次，提升通用机场的服务水平。
要提升通用机场的服务质量和效率，完善相关的服务设施和服务流程，提高机场人员的专业素质和服务意识。
此外，我还建议加强通用机场的管理和监管。
应加强对通用机场的规划、建设和运营的监管，确保其安全可靠。
另外，还应加强对通用机场的市场监管，防止不正当竞争和垄断行为的发生。
综上所述，我国通用机场在发展中面临一些挑战，但同时也有巨大的发展潜力。
通过加强资源配置平衡、设施建设、服务水平提升和管理监管等方面的工作，可以推动我国通用机场的进一步发展，为地方经济和旅游业的发展做出更大的贡献。
2023年通用航空机场建设行业市场需求分析
2023年通用航空机场建设行业市场需求分析一、市场需求背景随着国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，通用航空逐渐向大众化和民用化方向发展，通用航空器的数量逐渐增加，对通用航空机场的需求也日益增加。
同时，中国在“一带一路”等重大战略中逐渐强调航空运输的重要性，通用航空机场建设也逐渐成为国家战略的重点。
二、市场需求分析1. 建设城市接近2.9万，市场需求潜力大据国家统计局数据显示，截至2019年末，全国城镇人口比重达60.6%，城市接近2.9万个，这就为通用航空机场建设提供了较大的市场需求。
每一个城市都有自己的经济、文化和旅游等特点，都有建设通用航空机场的需求。
2. 民航机场和通用航空机场的不足中国民航机场的密度不足，现有机场的停机位和跑道数量无法满足日益增长的空中交通量。
同时，民航机场主要用于商业航班，通用航空器无法进入并使用，通用航空机场建设的需求日益增加。
3. 通用航空业的快速发展通用航空机场作为通航设施的重要组成部分，在通用航空产业不断发展的背景下，需求不断上升。
伴随着通用航空飞行器的飞速发展，使用人数也日益增加，加上航空器的使用寿命较短，因此对于通用航空机场的需求不断增长。
4. 各地政府加强通用航空机场建设为了推动当地经济发展、提高城市形象、强化基础设施建设，各地政府纷纷加强通用航空机场建设。
按照《2015年度-2020年度通用航空产业发展规划》要求，到2020年通用航空机场总数将达到500个，且在各个地区布局合理化，市场需求潜力十分巨大。
三、市场需求预测通过以上分析可知，通用航空机场建设市场需求前景广阔，下面预测未来市场需求的趋势：1. 2025年前，我国通用航空机场总数将增加到400个以上，市场需求总量将达到2000亿元以上。
2. 未来3年，国家将加速通用航空产业发展，强化通用航空机场建设，平均每年将新增100个通用航空机场。
3. 通用航空机场建设市场需求将逐渐分散，大中城市通用航空机场的建设需求将逐渐减少，小城市和县城的通用航空机场建设市场需求将逐渐增加。
通用航空机场建设可行性分析报告
通用航空机场建设可行性分析报告1. 引言本报告旨在对通用航空机场建设的可行性进行分析，评估其对经济发展和社会效益的影响，并提供相关建议。
2. 研究背景随着航空业的快速发展，通用航空机场的建设正成为一个重要的议题。
通用航空机场的建设将促进货物和人员的交通运输，加强地区经济发展和旅游业，并提供航空培训和紧急救援等服务。
3. 可行性分析3.1 经济影响通用航空机场的建设将带来直接和间接的经济影响。
直接影响包括建设和运营的成本，以及创造就业机会。
间接影响则体现在增加旅游和商业活动，促进地区经济的发展，提高税收收入。
3.2 社会效益通用航空机场的建设还将带来社会效益。
航空培训将提供更多的职业发展机会，紧急救援服务将提升地区的安全水平。
此外，通用航空机场还将改善交通运输体系，提高出行便利性。
4. 建设建议基于对可行性的分析，我们提出以下建设建议：- 进一步研究通用航空机场建设的具体运营模式和经营管理策略；- 与相关部门合作，确保建设过程符合法律法规和环保标准；- 拓宽良好的交通网络，以提供充裕的接驳服务；- 开展宣传活动，增加公众对通用航空机场建设的认知和支持。
5. 结论本报告中分析了通用航空机场建设的可行性，并提出建设建议。
建设通用航空机场将为经济发展和社会效益带来积极影响，但也需要处理好与法律法规、环境等方面的关系。
在未来的决策中，我们建议进一步研究和讨论，以确保建设符合可持续发展的原则。
以上是关于通用航空机场建设可行性分析的报告，请查阅。
参考文献- 参考文献1 - 参考文献2 - 参考文献3。
通用航空机场运营方案
通用航空机场运营方案一、机场概述通用航空机场是指用于非商业航空运营的机场，通常服务于私人飞行、飞行培训、空中观光等活动。
通用航空机场的特点是规模较小、航班量较少，但在地区经济发展和航空运输发展中起着重要作用。
本文将就通用航空机场的运营方案做一些分析和建议，以便提升通用航空机场的服务质量和经济效益。
二、机场规划1. 地理位置通用航空机场的地理位置应选择在人口密集、产业发达的地区，同时要考虑当地气候特点，确保机场的飞行安全性。
机场周边应尽量远离居民区和重要环保区域，以避免噪音和环境污染。
2. 设施规划通用航空机场的设施规划应充分考虑到通用航空的特点，设施应简洁实用，能够满足飞行员、乘客和机务人员的基本需求。
主要包括机场跑道、停机坪、航空交通管理塔台、机场建筑、航空燃料供应站等。
3. 安全规划通用航空机场的安全规划要求严格，应建立健全的安全管理体系，加强机场周边环境的安全管控，并定期组织安全演练和培训。
4. 运营规划通用航空机场的运营规划需要充分考虑到机场的业务需求和市场竞争，合理规划机场的航班时刻表、货运及邮件服务、通用航空运营服务等内容，确保机场的运营效率和盈利能力。
三、机场设施建设1. 跑道建设通用航空机场的跑道建设应符合国家民用航空部门的规范，确保跑道的长度、宽度和强度能够满足通用航空飞机的起降要求，并且要定期进行维护和检修，保障飞行安全。
2. 停机坪建设通用航空机场的停机坪建设需要考虑到停机位的数量、布局和配套设施，要为不同类型的飞机提供停靠服务，并且要设置航空燃料供应站、航空维修设施等。
3. 航空交通管理塔台建设通用航空机场的航空交通管理塔台是机场内的重要指挥中心，需要安排专业人员进行空中交通管制，并安装先进的通讯设备和雷达设备，以确保航空交通的安全和顺畅。
4. 机场建筑建设通用航空机场的机场建筑包括航站楼、货运站、航空公司办公楼、航空保障设施等，建筑设计应美观大方，功能齐全，符合空港形象和使用要求。
a1类通用机场标准
a1类通用机场标准A1类通用机场标准A1类通用机场标准是国际民航组织（ICAO）制定的一套用于通用机场的标准。
通用机场是指非民航机场，主要用于私人飞机、商务航空和通用航空的起降和停靠。
A1类通用机场标准的制定旨在确保通用机场的安全性、效率性和可持续发展。
本文将介绍A1类通用机场标准的主要内容和意义。
一、通用机场基础设施建设标准A1类通用机场标准要求通用机场的跑道、停机坪、航站楼等基础设施建设符合一定的规范。
比如，通用机场的跑道长度要满足起降飞机的要求，停机坪要能容纳多种型号的飞机停靠，航站楼要提供基本的旅客服务设施。
同时，通用机场的道路、照明设施、消防设备等也需要满足相关的标准要求，以确保机场运行的安全性和顺畅性。
二、通用机场管理和运营标准A1类通用机场标准要求通用机场建立健全的管理和运营体系。
通用机场管理机构应具备一定的组织结构和人员配置，以保障机场运行的安全和高效。
通用机场还需制定适当的运营规章制度，包括航班调度、机场安全、货物运输等方面的规定。
此外，通用机场还要进行定期的安全检查、设备维护和设施更新，以保持机场设施的完好和安全性。
三、通用机场航空交通管理标准A1类通用机场标准要求通用机场与空中交通管理部门之间建立有效的协调机制。
通用机场应与当地的航空交通管理部门保持紧密的联系，及时了解航空交通情况，并根据需要进行协调和调整。
通用机场还需要制定相应的航空交通管理规定，以确保通用航空和商业航空的起降和停靠互不干扰，保障飞行安全。
四、通用机场环境保护标准A1类通用机场标准要求通用机场在运营过程中注重环境保护。
通用机场应采取措施减少噪音和排放物的污染，保护周边环境的生态平衡。
通用机场还需建立适当的噪音监测和污染治理体系，定期对机场的环境影响进行评估和改善，以确保机场运营与环境保护的良好平衡。
五、A1类通用机场标准的意义A1类通用机场标准的制定对于通用机场的规范化和发展具有重要意义。
符合A1类通用机场标准的机场能够提供更安全、高效、便捷的服务，满足不同类型飞机的运行需求。
通用机场盈利模式分析
通用机场盈利模式分析通用航空市场的不成熟抑制了通用机场投资的热情，因此，如何在新常态背景下突破现有条件的限制，实现通用机场可持续发展，是摆在众多投资者及经营者面前的重要课题。
结合笔者的实践经历，认为，在现阶段要构建一个明晰的通用机场盈利模式，一定要做好以下工作。
一、机场选址要做到“三靠近”目前国内通用机场选址过多的重视技术条件，而忽视机场选址的市场条件，通用机场的选址除了要满足机场选址的技术条件之外，还应该更加重视市场条件。
简单说，市场条件即是选址“三靠近”原则，具体为：一是要“靠近城市发展主轴线”，机场位置现在可以很偏，但是最好处于城市发展的主轴线上，这样能够享有未来城市发展的空间，二是“靠近交通干线”，这要求地块周边最好有城市快速路、高架路或是环线等城市主要的交通干线，这样能够快速直达城市核心区域，三是“靠近自然资源”，周边最好拥有较为丰富的资源，如景区、名山、大川、河湖等地。
“三靠”策略的目的是借势，借其他资源为项目导入人流，从而为非航空性业务的开展提供支持。
二、机场设计要做到“主题化”在机场策划和设计过程中，要将机场未来可以开展的功能想清楚，并将这些功能与机场设计融合在一起。
如机场未来要开展主题婚礼活动，那么在设计的过程中，除了要满足通用机场的技术要求之外，还要满足举办婚礼的要求，如是否可以将塔台设计成欧洲古堡的样式？是否可以将航站楼的风格设计成教堂的风格？是否可以将飞行区内部的草坪与婚礼草坪一起考虑？等等；如机场未来要开展儿童娱乐主题，在设计的过程可否加上儿童的相关元素，从而营造出梦幻般的体验氛围。
三、机场招商要做到“早介入”通用机场建设完成之后，其最终使用的是客户是通航公司，因此，通用机场功能属性其实与购物中心一样，而购物中心能够做到招商的“早介入”，通用机场其实也可以做到招商的“早介入”，这样不仅可以提前知道客户对通用机场功能的使用要求，指导我们进行机场设计与施工，还可以缩短机场培育期，还可以提高通用机场的盈利能力。
年终盘点_中国通用机场
2023年，中国通用航空领域迎来了丰收的一年，通用机场建设、运营以及技术创新等方面均取得了显著成果。
在这一年中，通用机场不仅在数量上实现了新突破，而且在服务质量、技术应用、市场拓展等方面也取得了长足进步。
以下是2023年中国通用机场的年终盘点。
一、通用机场数量持续增长2023年，中国通用机场数量继续增长，全国通用机场总数达到200多个。
其中，新建通用机场30余个，改扩建通用机场20余个。
这一数量增长得益于国家政策的大力支持以及地方政府的积极参与。
根据《通用机场布局规划》，未来我国将建设一批通用机场，以满足经济社会发展和人民群众对通用航空的需求。
二、通用机场服务质量不断提升2023年，通用机场在服务质量方面取得了显著成果。
各通用机场加大了基础设施投入，提升了机场运营管理水平。
以下为通用机场服务质量提升的几个方面：1. 机场设施完善：新建和改扩建的通用机场普遍具备了较完善的飞行区、航站楼、保障设施等，为飞行任务提供了有力保障。
2. 信息化建设：通用机场加大了信息化建设力度，实现了飞行计划申报、气象信息查询、航班动态监控等功能，提高了机场运行效率。
3. 安全保障：通用机场在安全保障方面取得了明显成效，完善了应急预案，提高了应急处置能力。
4. 人员素质：通用机场加大了对工作人员的培训力度，提高了员工的专业素质和服务意识。
三、通用机场技术应用不断创新2023年，通用机场在技术应用方面取得了显著成果。
以下为通用机场技术创新的几个方面：1. 无人机应用：无人机在通用机场的应用日益广泛，包括农林植保、航空测绘、应急救援、电力巡检等领域。
2. 电动飞行器：电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型飞行器在通用机场的应用逐步展开，有望为城市空中交通（UAM）提供有力支持。
3. 航空器研发：我国通用航空企业加大了对新型通用航空器的研发力度，如轻型运动飞机、公务飞机等。
四、通用机场市场拓展取得突破2023年，通用机场在市场拓展方面取得了突破性进展。
2024年通用航空机场建设市场前景分析
通用航空机场建设市场前景分析引言通用航空机场是指为非商业航空飞行服务的机场，包括私人飞机、商务飞机、轻型飞机等。
随着经济的发展和人们对航空出行需求的增加，通用航空机场建设市场前景备受关注。
本文将对通用航空机场建设市场前景进行分析，并从需求、政策和市场潜力等方面进行讨论。
需求分析随着经济水平和人们收入的提高，越来越多的人开始选择私人飞机或商务飞机出行。
这些飞机在商业机场往往面临繁琐的程序和拥挤的航班，给乘客带来不便。
因此，通用航空机场作为一种新兴的服务方式，满足了人们对出行效率和舒适度的要求。
另外，通用航空机场也为地方经济的发展带来了机遇。
随着旅游业的兴起和商业活动的增多，地方政府对通用航空机场的建设提出了更高的要求。
通用航空机场可以促进交通运输的发展，提高地方经济的竞争力和吸引力。
政策支持随着对航空产业的重视和对通用航空机场建设的需求增加，政府出台了一系列支持政策，为通用航空机场建设市场提供了良好的发展环境。
首先，政府加大了对通用航空机场基础设施的投资力度。
通过提供财政支持和土地资源，政府希望吸引更多的民间资本投入通用航空机场的建设。
其次，政府还积极推动通用航空产业的发展。
通过出台相关规定和政策，鼓励民间企业投资兴办通用航空机场，并为其提供税收减免、融资支持等优惠政策。
此外，政府还加强了对通用航空机场的管理和监管。
加强机场安全管理、航空器管理和飞行人员培训，提高通用航空机场的运营水平和服务质量。
市场潜力中国拥有广阔的土地和丰富的资源，通用航空机场建设市场潜力巨大。
首先，中国的通用航空产业已经进入了快速发展的阶段。
随着私人飞机和商务飞机的普及，对通用航空机场的需求不断增加。
特别是一些经济发达地区和旅游目的地，对通用航空机场的需求更为迫切。
其次，中国市场对通用航空机场的认可度和接受度不断提高。
越来越多的企业和个人开始关注通用航空出行，并有意愿利用通用航空机场进行商务交往和旅游度假。
此外，中国政府在发展通用航空产业方面非常重视。
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（一）提出审批申请，审批机关提交1式10 份，地方政府1式5 份； （二）提出审查意见； （三）确定最优方案，1式15 份； （四）20 日内完成审批工作，审定加盖印章； （五）批准后10日内提交审定的电子版本1式2 份
受理时限
20个工作日。
机场建设－－初步设计
初步设计阶段
报批通讯、导航、 雷达和气象工程台址
机场分区
机场主要由飞行区、航站区、货运区、机务 维修设施、供油设施、空中交通管制设施、 安全保卫设施、救援和消防设施、办公区、 生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地 面交通设施及机场空域等组成。
设施设备
安检设备
消防设备
除冰驱鸟设备
助航设施与导航设备
供油设施
商业设施
通航机场设备设施可参照
通航机场
试飞机场
狭义：通用航空专指工农业作业飞行及医疗、 抢险飞行。
广义：通用航空和运输航空的区别非常简单。 运输航空是需要花钱买票坐，有航班表，也有 起飞时刻表。除去以上这个情况，再除去军队、 警察、缉私，剩下的就是通用航空。通用航空 和运输航空的区别不在于飞机的大小。如果购 买一架空客A380飞机作为自己的私人飞机使用， 这也属于通用航空领域。只要没有航班表，并 且不对外买票，同时满足这两条就是通用航空。
广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明
杭州、西安、重庆、厦门、青岛 等19个机场
其他民用机场
机场等级
从保障飞机安全准时起降，便于给机场配备相应设备设施考虑，也常常按技术标准对机场实施分级。 飞行区等级
机场救援 与消防级别
划分 标准
跑道导航 设施等级
机场等级
飞行区等级
代码 1 2 3 4
飞 行 区 等 级 指 标I 飞行基准飞行场地长度（1）
仪表跑道
供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，分非精密进近跑道和 精密进近跑道（又分：I类、II类、III类精密进近跑道）
机场等级
机场救援和消防级别
为保障救援和消防， 必须要有足够的手段， 包括必要的器材设备、 车辆和设施等。这些保 障的配备是以使用该机 场的飞机尺寸为根据， 由此划分出机场的救援 和消防级别，如右图所 示
通用机场工程的规划与建设参照此流程执行， 并由所在地民航地区管理局实施监督管理。
《临时起降点设立及使用管理暂行办法》
比选厂址需征求空军意见： 第九条 设立连续使用临时起降点， 由所在省部级单位向空军司令部正 式提出申请，并与有关军区空军司 令部签订协议，报空军司令部审批
第十四条 临时起降点需经军区空军 司令部验收合格后方能使用。
9 ~ < 14 14 ~ < 16
备注：
（1） “飞行基准飞行场地长度” 是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标 准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度。
（2）“指标II”应选用翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求高的代字。
机场等级
跑道导航设施等级
非仪表跑道
供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V
据不完全统计： 我国通用航空领域 已形成了近100家 企业、896架飞机、 70个机场和329个 起降点。
北京定际机场 北京大溶洞机场
西安阎良机场 陕西蒲城机场
四川温江机场 成都太平寺机场
湖北荆门漳河机场
泰山直升机场 青岛古老人直升机场
启东直升机场 春兰直升机场
高东海上救助机场
舟山东极直升机场 舟山岱山直升机场
……
2009年8月，蒲城通 航产业园区列为民 航唯一的通航试点
2009年10月，举办 首届中国国际通用
航空大会
民航局关于加快通用航空发展的措施
2010年1月，民航局《关于加快通用航空发展的措施》颁行，确立通用航空 作为民用航空的支柱之一以及国民经济和社会发展不可或缺的重要组成 的地位， 要求加快通用航空发展，并以多项具体措施加以保证落实。
机场建设－－选址
机场选址阶段
比选 场址 征求 空军 意见
提供补充 2-3个选址点
确定选址单位
民航设计单位 选址踏勘
地区空 管局进 行飞行 程序方 案设计
选址报告
报省发改委
报地区管理局 初审
报国家民航 总局审查
办事条件
1. 资质单位编制，符合民用机场选址报告要求； 2. 符合民航总局规定的基本条件； 3. 两个或三个预选场址，推荐一个场址； 4. 初审意见； 5. 审查，现场踏勘或专家评审。
民用机场管理条例
主要内容
通用机场建设与使用 民用机场安全和运营管理
民用机场从事航空燃油供 应企业的相关规定
民用机场安全环境保护
民用机场建设管理规定
机场选址阶段 项目法人
预可研报告阶段 可研报告阶段 总体规划阶段 初步设计阶段
开工报告 施工图设计阶段 征地拆迁及报批
招投标
开工典礼 建设
竣工验收
运输机场建设程序
民航局关于加快通用航空发展的措施
目录
一、科学规划通用航空发展 二、落实通用航空的资金扶持政策 三、推动空域保障环境的改善 四、加快通用航空机场（起降点）的布局和建设 五、进一步放宽通用航空市场准入 六、壮大通用航空机队实力 七、提升通用航空专业人员队伍的培养能力 八、改善通用航空油料保障能力 九、改革通用航空价格管理模式 十、完善通用航空行业信息统计工作 十一、拓宽通用航空服务领域 十二、促进航空应急救援能力提升 十三、继续推进通用航空试点工作 十四、积极协调国家有关部门落实对通用航空的政策支持 十五、建立工作协调机制，完善组织保障
办事程序
1. 申请，报告1式12份； 2. 审核，报告1式8份； 3. 审查，现场踏勘及专家评审； 4. 场址审查意见。
受理时间
民航地区管理局初审20日，民航总局20日。
机场建设－－总体规划
机场总体规划阶段
依据相关 文本和批复
编制总体 规划文本
报地区局审查
办事条件
1. 资质单位编制; 2.两个或三个综合比较方案; 3.符合民航总局规定; 4. 征求意见。
项目投 资概算
汇总
初步设 计文件
省发改委预审
省发改委报地区 管理局并共同审查
办事条件
1. 资质单位编制; 2. 符合民航总局规定； 3. 初步设计; 4. 概算不得超出批准的可行性研究报告。
办事程序
一、中央政府直接投资或资本金注入方式投资的运输机场工程： 1.审批申请，1式2份至10份和电子版本1式2份； 2. 审查意见，提交评审报告； 3. 修改、补充和完善，提交补充材料和电子版本1式2份； 4. 完成审批工作。 二、对非中央政府直接投资或资本金方式注入投资的工程 1.含有民航专业工程，报审程序如上，审批机关出具行业意见。
广
机场属性
州
白
是航空运输系统中运输网络的节点；
云
是地面交通转向空中交通的接口；
是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响的接触点。
Gustaf III
机场功能
保证飞机安全、及时起飞和降落；
安排旅客和货物准时、舒适地上下飞行；
非 沙
提供方便和迅速的地面交通连接通道。
尔
机
场用航空机场 培训学校机场 俱乐部机场
受理时限
20个工作日，最长不超过 30个工作日。
民用机场使用许可规定
通用航空－－机场篇
基础知识 法规体系 建设与管理 发展环境
功能分区与盈利模型
近期政策动态
2009年2月 民航局政策法规司 “通用航空改革发展年”
2009年7月，民航局 拟定《关于加快通用 航空发展的意见》
2010年1月，民航局 《关于加快通用航 空发展的措施》
法规政策
政策动态
《国家中长期科学和技术发展纲要（2006－2020年）》重点领域“交通运输业”中， 将“低空多用途通用航空飞行器”列为优先主题
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，“高技术产业工 程重大专项”把通用航空飞机与干线、支线飞机并列入“民用飞机”项目中
发改委《外商投资产业指导目录（2007年修订）》将民用机场建设经营（中方相对 控股）、农林渔业通航公司（限于合资、合作）列为鼓励外商投资项目
< 800 800~ < 1200 1200~ < 1800
≥ 1800
代字 A B C D
飞 行 区 等 级 指 标II （2）
翼 展（m） 主起落架外轮外侧间距
< 15
< 4.5
15 ~ < 24
4.5 ~ < 6
24 ~ < 36
6~<9
36~ < 52
9 ~ < 14
E
52 ~ < 65
F
65~ < 80
通用航空基础知识培训－－机场篇
上海正阳通用航空机场投资有限公司 2010-02-01
通用航空－－机场篇
基础知识 法规体系 建设与管理 发展环境
功能分区与盈利模型
机场定义
首
机场定义
都
指在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物、
机
装置和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及
场
组织飞行保障活动之用的场所。
受理时限
20个工作日。
机场建设－－施工图设计
施工图设计阶段 提交用地红线图 提交施工图文件、工程量和设备清单 主管行业部门组织审查施工图文件 修订完善施工图设计文件
办事条件
1. 资质单位编制; 2. 符合民航总局规定。
办事程序
1.提出审批申请; 2. 审查; 3. 审查并签字盖章，提交审查报告 4. 批复审查批准书。
军方：
临时起降点设立及 使用管理暂行办法
民用机场管理条例