城市道路绿化设计的树种选择一般性原则
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
城市道路绿化树种选择
城市道路绿化树种选择
牟锐;张振明
【期刊名称】《林业调查规划》
【年(卷),期】2005(030)005
【摘要】城市道路绿化树种选择应遵循自然地理、环保化、彩色化原则,其生物学特性要求耐寒、耐旱、抗污染、具观赏价值等,在树种设计时要考虑树种的高度、宽度、间距、生态功能、净化功能,提出了树种配置的原则及配置形式.
【总页数】4页(P98-101)
【作者】牟锐;张振明
【作者单位】北京林业大学水土保持学院,北京,100083;北京林业大学水土保持学院,北京,100083
【正文语种】中文
【中图分类】S725.1;TU985.18
【相关文献】
1.城市道路绿化树种选择 [J], 陆江山;陆佩元;沈金元;蔡晴雷;陆明;胡惠根;严小燕
2.城市道路绿化树种选择 [J], 温都日嘎;赵宇飞
3.天津城市道路绿化树种选择的初探 [J], 何杨
4.浅谈城市道路绿化设计与树种选择 [J], 李仁忠
5.北方城市道路绿化树种选择与配置手法 [J], 张征文
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城市道路绿化与植物选择要点
城市道路绿化与植物选择要点1.根据道路特点选择植物。
道路的宽窄、日照条件以及交通流量都是需要考虑的因素。
对于宽敞的大道，可以选择高大而郁郁葱葱的树木，如梧桐、山楂等；对于狭窄的街道，则应选择小型多汁的植物，如绿萝、假银莎等。
此外，城市道路的日照条件也需要考虑，阴暗的道路适合选择耐阴性植物，如寄生藤等。
2.注重绿化植物的适应力。
城市道路绿化植物需要具备较强的适应能力，能够抵御交通排放、噪音、尘土等不利因素的影响。
一些适应力强的植物如凤凰树、海棠花等，具有较强的抗逆性，能够在恶劣条件下生长。
3.考虑植物的美观和观赏价值。
城市道路绿化是为了美化城市环境，提升居民的生活品质。
因此，在选择植物时，应注重植物的美观和观赏价值。
一些颜色鲜艳、花期长且花朵繁茂的植物能够增加道路的景观效果，如牡丹、玫瑰等。
4.注意植物的生长周期和习性。
道路绿化植物的生长周期和习性会对道路绿化维护造成影响。
选择生长周期较稳定的植物，可以减少频繁的栽培和修剪工作。
同时，了解植物的习性，避免选择具有强烈侵入性和疯长特性的植物，以免对周围生态造成不良影响。
5.注意植物与城市设施的协调。
城市道路绿化需要与道路其他设施协调一致，不妨碍行人和车辆的通行。
选择树种时，要注意其树冠茂密度和分枝结构，避免影响道路照明和交通信号设施的使用。
6.引入多样化的植物种类。
城市道路绿化应尽量引入多样化的植物种类，以增加植物群落的复杂性和生物多样性。
多样化的植物种类能够吸引不同种类的昆虫和鸟类，丰富城市生态系统。
总而言之，城市道路绿化植物的选择要点包括考虑道路特点、适应力、美观性、生长周期和习性、与城市设施的协调以及引入多样化的种类。
合理选择植物种类，不仅可以美化城市环境，还能提供良好的生态功能。
城市道路树种的选择原则
城市道路树种的选择原则城市道路树种的选择原则—古今中外道路绿化都备受重视。
中国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前中国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。
北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。
国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等。
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。
也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。
一些发达国家和中国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。
城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多采，不拘一格，使园景增色不少。
第一节、城市道路的植物配植：城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。
同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。
现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。
高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。
由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植：随着中国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明中国到了高速公路建设的时代。
沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。
一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。
路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。
忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。
公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。
城市道路绿化设计原则及树种选择
不 同 的效 果 。
境污 染相对严 重 ，因此应选 择适应 性强 、生长 强健 、管理
粗 放 的 植 物 ，以 有 利 于 植 物 的 正 常 生 长 、发 育 ，使 道 路 能
够保持稳定 的绿化效 果。 生 态 原 则 ： 城 市 道 路 绿 化 必 须 以 城 市 生 态 系 统 为 基 础 ，注重生态 效益 ，维护和 保持城 市的 生态平 衡 ，因此 ， 道路 绿化要进 行植 物的 多层次配 置 ，乔 灌草 、乔灌花 的结 合 ，分割竖 向的空 间 ，创造 植物群 落美 。植物 配置讲 求 层
虫害等优 点 ，可充分发挥 其绿 化 、美化 道路 的功能 。在进 行街道树 选择 时 ，要考 虑树种 生物学 特性及其 与环境 因子
的相 互 关 系 。
１ 城 市道 路绿化 的 作 用
道 路绿化 不仅可 以美化 街景 ，还可 以吸收 树 种 相 结 合 ．
线保持足够空 间。
３ 城 市道 路绿 化 树种 选择
３ １ 适 地 适 树 、 因地 质 宜 ．
尽 量 选 用 当地 适 生 树 种 ， 易 于 成 活 、 生 长 良好 、抗 病
道 路绿化 可以美化 街景 ，为道路 增加 艺术感 染力 ，丰富道 路 的 园 林景 观 ，使 城 市 面 貌 焕 然 一 新 。
道路绿化树种的选择
道路绿化树种的选择第24卷第3期浙江林业科技Vol. 24 No.32 0 0 4年 5 月May, 2 0 0 4道路绿化树种的选择摘要：针对道路绿化树种的要求、特点和树种生长环境的限制因素，根据行道树种的生物学和生态学特性，因地制宜地提出了道路绿化树种选择的四大原则，进行了道路绿化树种的选择分析，并对存在的问题提出了一些建议。
关键词：道路绿化树种；选择；基本原则；树种配置中图分类号：S731.8 文献标识码：C城镇道路绿化树种是城镇绿化的骨架，起着美化市容，遮荫护路，隔音防尘，调节气候，保护和改善城镇生态环境等重要作用。
随着城镇现代化步伐的加快，对城镇绿化提出了新的更高的要求，如何合理选择行道树种，加强栽培管理，对完善道路服务体系，提高城镇绿化水平，改善生态环境，并增强其功能，有着十分重要的意义。
城镇道路绿化树种生长环境的限制因素，有道路土质差，土壤硬化，孔隙度小，透气透水性不良，阻碍根部对水分、养料的吸收，影响生长；根部伸展受到路基和地下管线设施的限制，地上部分受到架空线，建筑物的限制；道路交通频繁，容易造成机械损伤不利于树木生长等。
这些增加了道路绿化树种选择的难度。
纵横交错的城镇街区道路，四通八达的城郊公路，其行道树的合理选择应用，为园林绿化建设和可持续发展，营造良好的生态环境和生活环境奠定坚实的基础。
1 道路绿化树种的选择原则行道树种的选择，关系到道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效应是否充分发挥等问题。
因此，道路绿化树种的选用，应考虑各树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。
树种选择的原则主要有以下几条：1.1 适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则尽量选用当地适生树种，如南方常用樟树、榕树、银桦等为行道树；而北方则常用毛白杨、国槐、泡桐等。
取其在当地易于成活、生长良好、具有适应环境、抗病虫害等特点。
充分发挥其绿化、美化道路的功能。
为此，在进行行道树的规划与选择时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子（气候、土壤、地形、生物等）的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的道路绿化效果。
(0676)《园林植物配置》网上作业题及答案
（0676）《园林植物配置》网上作业题及答案1：园林植物配置作业12：园林植物配置作业23：园林植物配置作业34：园林植物配置作业45：园林植物配置作业56：园林植物配置作业61：[判断题]园林植物配置的形式只有对植、丛植两种形式。
参考答案：错误2：[判断题]在园林树木的配置时，要充分考虑生态、经济、社会效益。
参考答案：正确3：[判断题]植物配置时树种选择时最宜选择乡土树种。
参考答案：正确4：[判断题]红色是园林中色彩的基调。
参考答案：错误5：[判断题]古典园林取裁植物景观的手法有比喻、夸张、拟人。
参考答案：错误6：[单选题]城市道路植物配置树种选择原则是（）A：应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良树种，但不能排斥经过长期驯化考验的外来树种。
B：应以引入树种为主C：只要本地植物参考答案：A7：[单选题]纪念性的园林建筑植物配植常用松柏（）。
A：自然式配置B：自然与对称配置C：对称规则配置参考答案：C8：[单选题]（）是指植物景观设计时，树形、色彩、线条等在统一中求变化，在变化中求统一。
A：统一的原则B：调和的原则C：均衡原则参考答案：A9：[单选题]植物景观设计遵循（）的基本原则，即统一、调和、均衡和韵律的四大原则。
A：科学和艺术B：生态和社会C：绘画艺术和造园艺术参考答案：C10：[单选题]植物造景和配置必须遵循"（）”。
A：因地制宜B：科学发展C：师法自然参考答案：A1：[单选题]乔木在园林植物造景中的作用表现在（）。
A：是次要的B：是设计和造景中的基础和主体C：是主景、背景材料参考答案：B2：[单选题]（）植物可以作为墙面绿化、美化材料，可用来限定道路，覆盖地面，形成群体植物景观。
A：草本B：藤本C：灌木参考答案：B3：[单选题]所谓（）是指能创造出各种主题的植物景观。
A：主景B：背景C：后景参考答案：A4：[单选题]园林植物的生态防护作用主要表现在（）。
A：生态和经济效益B：改善气候C：保持水土、防风固沙两方面参考答案：C5：[单选题]花色艳丽，花朵巨大的地被、花灌木和草本植物通常被称为（）。
道路绿化植物的选择原则
会逐渐死亡。不但造成经济损失， 而且影响绿化的整体效果。
２ 注重科学性、环保性 、艺术性和生物多样性原则
２１要 求 科 学性 和 环 保 性 。应 选 择具 有 较 强 的 抗逆 性 和 适 应 ．
达到满足道路绿化 的效 果。如 ：在拐弯 处不应种植大 灌木
或小 乔木 ；在 隔离带一 个标准端 的种植 长度就应考虑 到车 速 ，行 人速度等各方面 问题 。又如 ，利用 落叶树为行人提
供冬 暖夏 凉的道路 环境 。
１２因地制 宜，坚持适地适树． ． 以乡土树种 为主。根据本地
次配置 ，乔 、灌、花 、草的相互搭配 ，合理布置 ，构成丰富多 彩的绿化效果。充分利用植物不 同的形态特征，高矮姿态 、树 形冠形、叶形叶色 、花形花色的对比、反衬 、 烘托，表现一定 的艺术思想 ，突出道路景观的特色。同时，注意纵向的立体轮 廓线和空间变换 ， 做到高低搭配 ， 有起有伏 ， 产生节奏韵律 ， 避
区气候 、栽植地 的小气候和地下环境条件选择易栽植 成活 ．
根系深 ，萌芽力强 ，耐修剪 ，生长迅 速，成荫快 ， 管理粗放 ，
生长寿命长的植物。例如， 道路绿化中乔木要选择冠大荫浓 、
速生 、易栽 易活 、耐修剪 、抗烟尘 、抗病虫害 的树种。如法 国 梧 桐 、合 欢 、槐 树 、喜 树 、桧 柏 、香 樟 等 。 适地适树， 以乡土树种为主，控制外地苗木。由于气候 、
择 中 ，我 们应 针对各 类植 物 的观赏特 陛，采用 不 同植 物 的多层
１ 做到 因地制宜 ，以人为本 的原则
１ １ 满 足道路 的主要功 能，坚持以人为本 城市道路绿化 ． 主要 功能 是夏 季遮 荫 、降温 、滤 尘 、减 弱噪 声 、改善 道 路沿线的环境质量 和美化城市 。应根据植物不 同的习性 以
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浅谈城市道路绿化设计的树种选择一般性原则
摘要：环境优美的道路绿化，不仅可以起到美化绿化、缓解驾车疲劳、调节情绪等作用，更可以创造城市景观效益和生态效益。
但在实际操作中，我们遇到很多问题，这些各方面的因素，导致很多道路绿化设计不能满足人们对于创新环境的渴望。
笔者结合自身以往的工程经验，简单介绍了城市道路绿化景观设计的树种选择，旨在与同行探讨学习共同进步。
关键词：城市道路绿化景观树种
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
一、目前道路绿化存在的普遍问题
1..忽视绿化地面布局与地下管网、架空线路的矛盾。
在埋有地下管网的地段，没有更多考虑树木的生长发展而栽植大型乔灌木，结果使得地下积水等造成植物生长不良，甚至因根系破坏管线；在有架空电线的下面如果栽植大型乔木，树木长大了使树线发生矛盾，不得不砍头疏枝，影响了美观和生态，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成树木吹到、破坏线路，给人民生命财产带来危害。
2.片面的强调绿化，忽视道路的交通功能。
在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或者骑车；较狭窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车的视线。
3.设计形式与道路设计不够协调，相邻各个干道形式单调，没有
特色、毫无创意、缺乏构思与创意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的设计也不懂改正。
4.盲目选用外来植物品种，选用未经引种驯化的外来植物品种，结果不适应当地生态环境而逐渐死亡，不考虑植物的适应性，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。
以上的可能是新生的道路绿化设计，匆忙时没有全面去考虑，在当今社会越来越多的人开始意识到既要现实又要不违反原则，经得起时间的考验，还有倡导生态型绿化，使我们的绿化设计成为“可持续发展的景观设计”，这样设计才是每一个绿化工作者应该努力的目标。
下面就根据我个人从优秀设计作品和实践中总结的城市道路绿化树种选择的经验、要点及注意事项。
三、城市道路绿化树种选择要点
城市道路绿化设计的效果如何主要取决于选择什么样的树种及
风格和树木的群体配置。
一般说来城市道路主要树种是遮荫树种，应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶较少，无飞絮、毒毛、臭味，能够适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。
道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然生长植被中选择优良的树种。
但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。
根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种，结合城市景观要求进行选择。
道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木
及灌木；郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。
乔木和灌木的选择的一般性原则如下：
1．乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
（1）.株形整洁，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）.生命力强健，病虫害少，便于治理，治理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
(4).行道树树冠整洁，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
(5).繁殖轻易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
(6).有一定耐污染、抗烟尘的能力；
(7).树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2．灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注重以下几个方面：
(1).枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2).植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3).繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。
应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
四、城市道路绿化乔灌木配置方式
树木的配置主要分为规则式的和不规则式的，其中不规则式的配置又称为自然式配置
1．规则式配植
行植：在规则式道路、广场上或围墙边沿，呈单行或多行的，株距与行距相等的种植方法，叫作行植。
正方形栽：植按方格网在交叉点种植树木，株行距相等。
三角形种植：株行距按等边或等腰三角形排列。
长方形栽植：正方形栽植的一种变型，其特点为行距大于株距。
环植：按一定株距把树木栽为圆环的一种方式，可有1 个圆环、半个圆环或多重圆环。
带状种植：用多行树木种植或带状，构成防护林带。
一般采用大乔木与中、小乔木和灌木作带状配置。
2．自然式配置
孤植：单株树孤立种植，孤植树在园林中，一是作为园林中独立
的庇荫树，也作观赏用。
二是单纯为了构图艺术上需要。
主要显示树木的个体美，常作为园林空间的主景。
常用于大片草坪上、花坛中心、小庭院的一角与山石相互成景之处。
丛植：一个树丛由三五株同种或异种树木至八九株树木不等距离的种植在一起成一整体，是园林中普遍应用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔离措施。
配置宜自然，符合艺术构图规律，求得既能表现植物的群体美，也能表现树种的个体美。
群植：一两种乔木为主体，与数种乔木和灌木搭配，组成较大面积的树木群体。
树木的数量较多，以表现群体为主，具有“成林”。
带植：林带组合原则与树群一样，以带状形式栽种数量很多的各种乔木、灌木。
多应用于街道、公路的两旁。
如用作园林景物的背景或隔离措施，一般宜密植，形成树屏。
四、城市道路绿化应该注意的问题
行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。
分车带是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。
位于快车道之间的分车带,以常绿和开花的矮生型地被灌木为主,适当配以小型花灌木。
在分车绿带和行道树绿带的上方不应有高压架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的树木生长空间。
中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或图形设计。
结束语
总之城市道路绿化树种配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。
所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
【参考文献】：
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[4] 王浩.谷康.孙新旺.陈蓉.金晓雯.城市道路绿地景观规划.
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