城市道路植物选择原则
城市道路园林景观植物配置及其分析
城市道路园林景观植物配置及其分析随着城市建设的不断发展，人们对城市环境的美化与改善越来越重视。
作为城市环境的重要组成部分，城市道路园林景观植物的配置对于城市环境的美化和改善起着至关重要的作用。
本文将对城市道路园林景观植物的配置进行分析，并提出相应的建议。
城市道路园林景观植物的作用主要体现在以下几个方面：美化环境。
通过合理的植物配置，可以使城市道路更加美丽，提升人们的居住感受和城市形象。
改善空气质量。
植物通过光合作用可以吸收二氧化碳，释放氧气，同时还可以吸收部分有害气体和尘埃，起到净化空气的作用。
调节气温。
植物可以通过蒸腾作用降低周围环境的温度，减少城市热岛效应。
提供生态环境。
合理的植物配置可以为城市提供良好的生态环境，吸引各种动植物，增加城市的生态多样性。
二、城市道路园林景观植物的配置原则为了保证城市道路园林景观植物的效果和作用，需要遵循一定的配置原则：适地性原则。
根据城市道路的位置、环境和气候等情况，选择适合的植物种类，保证其能够生长和发育。
多样性原则。
在植物配置中，应该注重植物种类的多样性，避免单一植物的大面积种植，以增加景观的层次感和美感。
绿化面积原则。
在城市道路园林景观植物的配置中，应该尽量增加绿化面积，提供更多的生态空间。
季节性原则。
根据四季的变化，选择适合不同季节生长的植物，使整个城市道路的园林景观效果更加出色。
根据城市环境的不同需求和植物生长的特点，对于城市道路园林景观植物的配置，可以提出以下建议：1. 绿化种类多样化。
建议在城市道路园林景观植物配置中，尽量选择不同种类的植物，包括乔木、灌木、草本等，以增加植物的多样性，提升景观效果。
2. 注重植物的适地性。
在选择植物的时候，要考虑到其适地性，选择能够适应城市环境的植物种类，以保证植物的生长和发育。
3. 强调季节性植物的选择。
季节性植物可以根据不同的季节呈现出不同的景观效果，因此建议在城市道路园林景观植物配置中，加入不同季节的植物，使其具有更多的变化和生机。
城市道路绿化应该注意哪些问题
城市道路绿化应该注意哪些问题城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，它不仅能够美化环境、改善空气质量，还能减轻噪音、调节气候，为市民提供舒适的出行体验。
然而，要实现良好的城市道路绿化效果，需要注意一系列问题。
首先，绿化植物的选择至关重要。
要考虑到当地的气候条件，选择适应本地气候的植物品种。
比如，在北方寒冷地区，应选择耐寒性强的植物；在南方炎热潮湿地区，则要选择耐热、耐湿的植物。
同时，还要考虑植物的生长特性，如生长速度、树冠形状、根系分布等。
选择生长速度适中的植物，避免生长过快影响道路设施或过慢无法达到绿化效果。
树冠形状应根据道路的宽窄和空间大小来选择，以确保不影响交通视线和行人通行。
根系分布也要注意，避免对道路路基造成破坏。
其次，要注重植物的多样性。
单一的植物品种容易受到病虫害的侵袭，而且景观效果较为单调。
合理搭配不同种类、不同花期、不同色彩的植物，可以营造出四季有景、色彩斑斓的道路景观。
例如，可以将乔木、灌木和草本植物相结合，形成多层次的绿化结构。
乔木提供遮荫，灌木增加色彩和层次感，草本植物则能填补空隙，丰富地面景观。
再者，道路绿化的布局要科学合理。
在道路中央分隔带，绿化植物的高度和密度要适中，既能起到分隔对向车流的作用，又不影响驾驶员的视线。
在人行道旁的绿化，要留出足够的空间供行人行走，避免树枝低垂影响行人通行。
此外，还要考虑与道路附属设施的协调，如路灯、交通标志、信号灯等，确保绿化植物不遮挡这些设施的正常使用。
绿化植物的养护管理也是不可忽视的问题。
定期修剪树枝、除草、施肥、浇水、防治病虫害等工作必不可少。
修剪树枝可以保持植物的形态美观，避免树枝过长影响交通和行人安全。
及时除草可以减少杂草与绿化植物争夺养分和水分。
合理施肥可以保证植物的生长所需营养，浇水要根据植物的需水情况和天气条件进行，避免过度浇水或缺水。
对于病虫害的防治，要采取预防为主、综合防治的措施，及时发现并处理病虫害问题，防止其蔓延。
城市道路绿化与植物选择要点
城市道路绿化与植物选择要点1.根据道路特点选择植物。
道路的宽窄、日照条件以及交通流量都是需要考虑的因素。
对于宽敞的大道，可以选择高大而郁郁葱葱的树木，如梧桐、山楂等；对于狭窄的街道，则应选择小型多汁的植物，如绿萝、假银莎等。
此外，城市道路的日照条件也需要考虑，阴暗的道路适合选择耐阴性植物，如寄生藤等。
2.注重绿化植物的适应力。
城市道路绿化植物需要具备较强的适应能力，能够抵御交通排放、噪音、尘土等不利因素的影响。
一些适应力强的植物如凤凰树、海棠花等，具有较强的抗逆性，能够在恶劣条件下生长。
3.考虑植物的美观和观赏价值。
城市道路绿化是为了美化城市环境，提升居民的生活品质。
因此，在选择植物时，应注重植物的美观和观赏价值。
一些颜色鲜艳、花期长且花朵繁茂的植物能够增加道路的景观效果，如牡丹、玫瑰等。
4.注意植物的生长周期和习性。
道路绿化植物的生长周期和习性会对道路绿化维护造成影响。
选择生长周期较稳定的植物，可以减少频繁的栽培和修剪工作。
同时，了解植物的习性，避免选择具有强烈侵入性和疯长特性的植物，以免对周围生态造成不良影响。
5.注意植物与城市设施的协调。
城市道路绿化需要与道路其他设施协调一致，不妨碍行人和车辆的通行。
选择树种时，要注意其树冠茂密度和分枝结构，避免影响道路照明和交通信号设施的使用。
6.引入多样化的植物种类。
城市道路绿化应尽量引入多样化的植物种类，以增加植物群落的复杂性和生物多样性。
多样化的植物种类能够吸引不同种类的昆虫和鸟类，丰富城市生态系统。
总而言之，城市道路绿化植物的选择要点包括考虑道路特点、适应力、美观性、生长周期和习性、与城市设施的协调以及引入多样化的种类。
合理选择植物种类，不仅可以美化城市环境，还能提供良好的生态功能。
城市道路树种的选择原则
城市道路树种的选择原则城市道路树种的选择原则—古今中外道路绿化都备受重视。
中国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前中国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。
北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。
国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等。
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。
也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。
一些发达国家和中国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。
城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多采，不拘一格，使园景增色不少。
第一节、城市道路的植物配植：城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。
同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。
现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。
高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。
由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植：随着中国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明中国到了高速公路建设的时代。
沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。
一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。
路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。
忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。
公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。
城市道路绿化设计原则及树种选择
不 同 的效 果 。
境污 染相对严 重 ，因此应选 择适应 性强 、生长 强健 、管理
粗 放 的 植 物 ，以 有 利 于 植 物 的 正 常 生 长 、发 育 ，使 道 路 能
够保持稳定 的绿化效 果。 生 态 原 则 ： 城 市 道 路 绿 化 必 须 以 城 市 生 态 系 统 为 基 础 ，注重生态 效益 ，维护和 保持城 市的 生态平 衡 ，因此 ， 道路 绿化要进 行植 物的 多层次配 置 ，乔 灌草 、乔灌花 的结 合 ，分割竖 向的空 间 ，创造 植物群 落美 。植物 配置讲 求 层
虫害等优 点 ，可充分发挥 其绿 化 、美化 道路 的功能 。在进 行街道树 选择 时 ，要考 虑树种 生物学 特性及其 与环境 因子
的相 互 关 系 。
１ 城 市道 路绿化 的 作 用
道 路绿化 不仅可 以美化 街景 ，还可 以吸收 树 种 相 结 合 ．
线保持足够空 间。
３ 城 市道 路绿 化 树种 选择
３ １ 适 地 适 树 、 因地 质 宜 ．
尽 量 选 用 当地 适 生 树 种 ， 易 于 成 活 、 生 长 良好 、抗 病
道 路绿化 可以美化 街景 ，为道路 增加 艺术感 染力 ，丰富道 路 的 园 林景 观 ，使 城 市 面 貌 焕 然 一 新 。
城市道路园林景观植物配置及其分析
城市道路园林景观植物配置及其分析城市道路园林景观植物配置是指在城市道路两侧或中央绿化带中选择和布置适合景观效果、环境和气候条件的植物。
这些植物不仅能够美化城市环境，提升居民的居住体验，还能使城市更具生机和活力。
下面将从道路景观植物配置的原则和分析两方面进行探讨。
道路景观植物配置的原则主要有以下几点：1. 适应环境：选择植物时要考虑其对环境的适应性，包括耐寒性、耐旱性、耐盐碱性等。
根据城市的气候和地理特点，选择相应的植物种类，以确保其能够良好生长。
2. 美观与实用兼顾：植物选择应注重美观性，植物的花朵、叶子和枝干等特征都能对景观起到装点作用。
还要考虑植物的实用性，比如可以选择一些具有空气净化作用的植物，为城市提供清新的空气。
3. 多样性和长春性：在植物配置上，要尽量选择不同种类的植物，以增加景观的多样性。
还要考虑植物的长春性，选择那些能长时间保持绿化效果的植物，减少频繁更换植物的成本和工作量。
4. 抗污染和易维护：城市道路上的植物容易受到车辆尾气和压力的污染，因此选择一些抗污染能力强的植物。
还要考虑植物的易维护性，选择那些生长迅速、繁殖力强的植物，便于养护和管理。
通过对城市道路园林景观植物的分析，可以得出以下结论：1. 提升城市形象：城市道路园林景观植物的配置直接关系到城市形象的提升。
植物的选择应注重颜色搭配和层次感，可以选用颜色鲜艳的花卉或具有华丽色彩的宿根植物，增加景观的亮点，使城市更加美丽。
2. 缓解交通压力：城市道路园林景观植物的配置还可以缓解交通压力。
适当选择树种等大型植物，可以起到隔音、净化空气和降低温度的作用，为行人和车辆提供舒适的环境。
3. 提高居民生活质量：城市道路园林景观植物的配置对居民的生活质量具有积极影响。
植物的绿色和芬芳气息可以缓解压力、舒缓心情，增加居民的幸福感。
在植物配置上，还可以考虑种植一些果树或观赏果树，为居民提供新鲜水果或美丽的景观。
4. 保护生态环境：合理的城市道路园林景观植物配置有助于保护生态环境。
道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计的基本原则1.可持续性：道路绿化设计应注重生态保护和资源的可持续利用。
选择植物时，应优先选择本地适应性强、耐旱、耐寒、耐盐碱的植物，减少对外来物种的依赖。
同时，在绿化过程中要重视水资源的节约和回收利用，避免浪费。
2.生态与环境一体化设计：道路绿化应与周围环境相协调，形成良好的生态环境。
通过合理布置植物的种植，可以实现空气净化、气温调节、水土保持等环境功能。
同时，树木、花草等绿化植物还可以吸收噪音、阻挡风沙，改善道路周边环境。
3.综合功能设计：道路绿化不仅仅是进行植物的种植，还应考虑绿地的休闲功能、文化功能等。
在设计中可以设置休息亭、公园、游乐设施等，为道路使用者提供舒适的休闲环境。
此外，可以融入当地的文化元素，设计具有地域特色的绿化景观，增加城市的文化魅力。
4.安全性：道路绿化应注意保持道路的通行安全。
植物的选择应考虑到其成长的高度、枝叶的分布等，避免堆积物堆积在行人及车辆的视线范围内。
同时，避免在视线不良的位置设置绿化物，并合理设置交通安全设施，提高道路绿化的安全性。
5.维护管理便利性：在进行道路绿化设计时，要考虑绿化植物的维护管理便利性。
植物的选择应简单易养护，并具有抗病虫害的能力。
同时，合理规划绿地和道路的布局，方便维护人员进行绿化养护。
6.公众参与：道路绿化设计应充分考虑居民和道路使用者的需求和意见，增强公众参与意识。
可以通过问卷调查、座谈会等方式，了解公众对道路绿化的看法和建议，充分发挥居民的主体作用，提升道路绿化设计的满意度。
总之，道路绿化设计应以可持续性为原则，与环境相协调，注重综合功能的设计，保障道路使用的安全性，便于维护管理，并充分考虑公众参与。
通过合理选择绿化植物和设置功能设施，可以打造舒适美观的道路环境，提升城市的品质和形象。
城市道路绿化植物的选择与配置原则
城市道路绿化植物的选择与配置原则摘要：我国绿化植物涉及到相当多的种类与资源，以人为本是开展绿化设计工作时必须严格遵循的原则，并实现对自然资源的充分利用。
在一个空间内配置植物需要满足主次分明以及疏落有致这一需求，将树形高低、大小以及落叶或者常绿等作为依据进行配置。
在配置多种树种时，不仅要注意保护每一种树固有的特性，同时还要注意突出主题。
利用平均分配的原则，开展合理的选择与配置工作，为人们提供更为良好的居住环境。
关键词：城市道路；绿化植物；配置原则从现代化城市角度来说，城市道路绿化不仅是改善城市环境的方式之一，也可在一定程度上提升人们的生活水平与质量。
绿化工程不仅作为城市建设项目存在于城市当中，也是城市建设不可缺少的一部分内容。
所以在开展城市建设时，必须提高对道路绿化工作的重视程度，利用科学的方式与手段，开展合理的设计施工工作，通过正确选择城市道路绿化植物的方式，满足合理配置绿化植物这一需求，实现对城市环境的有效改善。
一、科学选择道路绿化植物1.因地制宜因地制宜地选择适种性植物是道路绿化的首要原则。
不同城市的气候、土壤条件、道路环境不同，选择植物的最基本条件是易于存活，易于栽种移植，绿化效果持久。
优先选择能体现城市风貌的市花市树和乡土品种，乡土品种在长期的种植过程中已完全适应当地的环境和土壤特征，易于存活，生长习性已被掌握易于养护和繁殖，且可节省绿化费用，体现地域特色，是道路绿化的首先材料。
2.注重环保美化环境、净化空气，是开展道路绿化的最终目标。
注意在进行道路绿化时，一定要避免植物成为新的污染源，因此，要从环境保护着手，开展绿化植物的选择工作，同时，绿化植物要满足不会对环境造成不良影响这一需求，吸附灰尘，消除噪音以及净化空气等，都是绿色植物可起到的主要作用。
在生态环境改善方面有一定的价值。
3.安全第一在道路功能当中，绿化起着相当重要的辅助作用。
在开展绿化工作的同时，要保障道路交通的安全性不会受到破坏。
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城市道路绿化植物的选择原则
道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。
因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。
随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。
也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。
1、城市道路的植物配置
城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。
现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。
通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。
1.1、城市环城快速路的植物配置
通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。
种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。
快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。
出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。
在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。
立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。
1.2、分车绿带
指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。
如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。
随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。
利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。
北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。
还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。
这里需要提到得是我们无论以何
种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。
比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及一些低矮灌木。
1.3、行道树
指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。
其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。
比如有绿城之称的郑州以及其他中部城市喜欢用冠大荫浓的悬铃木等。
目前行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益。
但是值得注意的是：城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，一旦高空树冠郁闭，不利于汽车尾气的扩散.由于城市中的各种架空电线、地下各种电缆、热力、煤气、有线电视电缆、雨污水管道等造成行道树绿带的立地条件在城市中是最差的，绿带宽度往往也很窄一般在
1-2m又加上土质差、人为因素等导致了行道树根系不深，容易造成风倒，所以行道树应选择耐修剪、抗贫瘠、根系较浅的树种。
“三分种植，七分管理”，在条件允许的条件下可在树池上盖上树坑篦子，以减少人为的践踏。
1.4、路侧绿化
路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。
由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。
路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。
绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道，例如洛阳的关林大道道路两侧的绿化带宽度为17m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。
这样只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。
2、城市道路树种的选择原则
行道树是道路绿化的最基本的组成部分。
首先选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；奶修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。
同时，树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征
2.1、道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。
对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。
华北、西北及东北地区可用油松、华山松、红
松、樟子松、槐、臭椿、栾、刺槐、银杏、复叶
槭、柳属、榆属、白蜡属、云杉属、桦木属、落
叶松属等等。
华东、华中可选择广玉兰、香樟、泡恫、薄壳
山核桃、悬铃木、无患子、重阳木、枫香、柳属
、银杏、女贞、椰榆、喜树、青桐、合欢、榆、
南酸枣、榉、枸树、枫杨、枳、枇杷、楸树、乌柏、鹅掌楸刺槐等。
华南可考虑香樟、大王椰子、蝴蝶果、石栗、榕属、木菠萝、椰子、红花羊蹄甲、马尾松、桉属、银桦、幌罗伞、木棉、蒲葵、芒果、盆架子、台湾相思、白兰、洋紫荆、大花紫薇、凤凰木、木麻黄、悬铃木、扁桃、人面子、白干层等。
2.2、结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干
树种如洛阳牡丹、开封菊花、成都市树银杏、市花芙蓉，北京市市树为国槐和侧柏。
槐冠大荫浓，适应城市立地条件，是优良的道路绿化树种。
2.3、结合城市景观要求进行选择
如昆明--春城。
要求有四季常青，四时花香的环境，道路树种要体现亚热带景观。
采用云南樟、银桦常绿树种及悬铃木、银杏、玉兰树等落叶树种较为全面，观花的山茶、杜鹃等。
2.4、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，
应要选择一批耐荫的小乔木及灌木如锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、竹柏、
桂花、红茴香、金银木、小檗属、十大功劳属、胡枝子属、大叶冬青、小蜡、红背桂、大叶黄杨、枸骨、瓶兰、九里香、棕等。
2.5、郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种
如乌柏、枫香、杨、榆、水杉、银杏、油桐，女贞、杜仲、白干层等。
总之,城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。
所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。