铁路货物运输品类与代码表

铁路货物运输品类与代码表（部分）

资料3.1-4

注：整车货物每吨运价=运行基价×运价里程；零担货物每10千克运价=发到基价×运价里程；集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价×运价里程；整车农用化肥按发到基价4.20元/吨，运行基价0.0192元/吨公里执行。

另：1．整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元/吨，运行基价0.0224元/吨公里执行。

2．整车化肥、磷矿石按发到基价4.20元/吨，运行基价0.0192元/吨公里执行。

3．化肥、黄磷免征铁路建设基金；棉花仅指籽棉、皮棉。

资料3.1-5铁路货物运价里程表

铁路货物运价里程表

说明：本里程表系根据铁路货运运价里程表规定的接算站计算的。但二站有两条以上径路时，选择最短的径路或直通快车运行的径路计算的。

资料3.1-6 铁路电气化区段表

铁路电气化区段表

铁路货物运输管理规则

第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定：１．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活；２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；

货运计划的分析与考核

铁路月度货物运输计划编制办法第一章总则第一条铁路月度货物运输计划（以下简称货运计划），是国民经济计划一个组成部分，是铁路运输组织日常工作的主要依据。货运计划的基本任务是，根据党和国家的经济政策和运输政策，在国家计划经济和计划运输原则的指导下，密切产、供、运、销的关系，正确安排各种货物运量，充分发挥运输工具的效能，完成铁路年度运输任务，最大限度地满足国民经济高速度发展的需要。第二条编制货运计划必须从全局出发，深入调查研究，坚持原则，实事求是，综合平衡，积极组织计划运输、合理运输、直达运输、均衡运输，全心全意地为企业和运输生产服务。第三条货运计划品类的划分应根据国民经济发展的需要。当前货物品类分为二十二种，即：煤、焦炭、石油、钢铁、金属矿石、非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、木材、化肥及农药、粮食、棉花、盐、日用工业品、化工原料及其制品、工业机械、农业机具、农副土特产品、鲜活易腐货物、零担货物、其他、低热值燃料。货运计划的品类以车为计算单位。计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。本办法适用于全国正式营业铁路。第二章货运计划编制——体制、内容、方法第四条货运计划的编制，实行以铁路局集中编制为主的铁路分局、铁路局、铁道部三级分工负责制。必要时铁道部召集部分铁路局或全路铁路局集中编制。货运计划编制前，铁路局应主动向省、自治区、直辖市经委汇报下月运量安排情况，组织有关物资主管部门和企业单位按时提出计划，共同协商核实货源，并听取对货运计划安排的意见。第五条货运计划编制的内容，主要有：

一、全路分品类的发、到铁路局运量计划；二、国际联运发、到铁路局运量计划；三、主要港口水陆联运计划；四、通过困难区段运量计划；五、直达列车、整列短途列车和成组装车计划；六、品类别静载重计划；七、重点厂、矿、企业装车计划和其他临时指定的重点物资运量计划。第六条实行物资运输归口管理，有利于物资的综合平衡和计划管理，有利于组织合理运输，密切产、供、运、需结合。物资运输归口管理应与物资分配管理体制相结合，各铁路局应根据各地不同情况，因地制宜地进行组织。第七条货源组织是货运计划工作的基础。货源组织工作实行以车站为基础，车站、铁路分局、铁路局三级货源组织负责制。货运量较大的车站应建立货源组织小组，货运量较小的车站也应指定专人负责。应该建立货源小组的车站由铁路局规定。货源组织工作的内容，主要是：一、经常对物资生产、收购、供应、分配、调拨、仓储进行调查研究，摸清情况，积极组织计划运输、合理运输、直达运输和均衡运输。二、做好本经济吸引区的物资的核实、平衡工作，提出切合实际的“原提、核实、建议”运量。 “原提”应如实反映物资单位的运输需要。必需包括企业提出的全部要车计划，铁道部下达的军运计划和国际联运进口计划。 “核实”必需反映托运单位确保装车的真实货源情况。对于铁路原因核减的货源，应算作核实的货源。 “建议”要根据核实的货源与运输能力进行平衡，把需要与可能结合起来，做到积极可靠，尽最大努力满足运输需要的建议运量。三、坚持“摸、核、排、对、组”的五字组织货源方法，即：摸——要车计划

铁路综合性货场平面设计

设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成

铁路货物运输管理细则

铁路物资运输治理规则第一章总则第１条为提高铁路货运治理水平和工作质量，严格治理制度，安全、迅速、经济、便利地组织物资运输，特制定本规则。第２条本规则是明确物资运输作业各环节差不多内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。第二章物资运输差不多作业第一节受理和承运第４条车站应依照批准的月度物资运输打算和旬装车打算受理物资运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的物资时，还必须按照有关规定办理。

第５条车站受理物资运单时，应确认托运的物资是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清晰，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。对物资运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。第６条对搬入货场的物资，车站要检查物资品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的物资，应对比运单点清件数。零担和集装箱物资要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家物资，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的物资，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重物资，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。按规定由铁路确定重量的物资，要认真过秤。由托运人确定重量的物资，车站应组织抽查。抽查的间隔时刻，每一托运

运输部铁路运输项目实施方案

运输车间铁路运输项目实施方案 xx转型升级项目是省市政府实施环保搬迁、产业转型的重要项目，也是昆钢转型升级的重大项目。昆焦转型升级，既是挑战，也是发展的重大机遇。在不影响xx转型工作的前提下，为了妥善安置职工，实现车间职工就地安置，盘活现有资产，充分发挥现有铁路专用线的运输效能，运输车间拟采取引入商家合作的方式，开展铁路运输及装卸、仓储服务。现将运输车间铁路运输项目实施方案汇报如下：一、目前拟引进的商家情况目前已经与xx物流信息咨询有限公司达成初步合作意向，车间为该公司提供运输、装卸、仓储服务，货品为铸铁管，运量为3万吨/年，运价约为1000-1200元/车。同时，车间正在积极与xx站协调，力争再引入粮食、矿石等方面的运输项目。二、铁路运输成本核算 1、计算原则起点：xx村——终点：工厂站（公里）计算原则：整车型号C65 60吨/车 2、计算依据根据《铁路杂费收费项目和标准》和《铁路货物运价率表》为依据（附后）。 3、整车收入核算（1）运费整车货物每吨运价=基价1+基价2*公里数

=9.50+0.086*10 =10.36元/吨整车货物每车运价=10.36*60=621.6元/车（2）机车作业费机车作业费=90元/半小时*2=180元（3）货场场地出租费货场场地出租费=2元/平方米月*2000=4000元/月（4）装卸费货物品类以铸铁管为例进行计算。装卸费=60*15.2=912元/车 4、整车成本核算

机车油耗成本=0.3公斤/吨*4.5元/公斤*60吨=81元/车运输水耗成本=0.02吨/吨*4元/吨*60吨=4.8元/车运输电耗成本=0.1kwh/吨*0.82元/吨*60吨=4.92元/车合计整车成本=81+4.8+4.92=90.72元/车 5、工资成本=13人*2000元-4000元=22000元/月 6、分析（1）不考虑装卸费的情况整车货物运输收益=整车收入-整车成本 =621.6+180-90.72 =710.88元/车说明：在基本生产人员为13人，不考虑装卸费，且运输货物无法确定的情况下，运输一个车皮的货物可取得收益710.88元。在月工资成本为22000元的情况下，每月拉运的车皮数量=30辆，就可以实现盈亏平衡，每月拉运的车皮数量≥30辆就能取得效益。（2）考虑装卸费的情况整车货物运输收益=收入成本-支出成本 =621.6+180+912-90.72-100（吊车台班，元/小时） =1522.88元/车

《铁路鲜活货物运输规则》(2018)180

TG/HY104-2018 铁路鲜活货物运输规则第一章总则第一条为加强铁路鲜活货物运输管理工作，加快铁路鲜活货物运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国食品安全法》《中华人民共和国动物防疫法》《植物检疫条例》《铁路货物运输规程》等法律法规、规章和中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本规则。第二条本规则适用于国家铁路的鲜活货物整车、集装箱运输，国际联运、军运另有规定的，从其规定。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理鲜活货物运输时，铁路局集团公司应将鲜活货物运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线（专用铁路）办理鲜活货物运输时，铁路局集团公司应将鲜活货物运输安全内容纳入铁路专用线（专用铁路）运输协议。运输途中需要控温的其他非鲜活货物运输可比照本规则执行。第三条总公司负责全路鲜活货物运输组织和统一管理。铁路局集团公司和铁路专业运输公司分别负责其下属单位的鲜活货物运输组织和安全管理，并承担相应的安全责任。

第四条铁路局集团公司和铁路专业运输公司应充分发挥铁路运输优势，不断完善设施设备，积极应用新技术新装备，为鲜活货物运输提供便捷、优质、可靠的服务保障，不断拓展鲜活货物运输市场，提高铁路市场份额。第五条铁路局集团公司和铁路专业运输公司应建立健全鲜活货物运输组织和安全管理制度，保证必要的安全设施投入，完善作业标准，加强从业人员培训，确保鲜活货物运输安全。第二章基本要求第六条本规则所称鲜活货物，是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类：（一）易腐货物包括肉、蛋、乳制品、速冻食品、冻水产品、鲜蔬菜、鲜水果、花卉植物等，按其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。常见品名见“易腐货物机械冷藏车运输条件表”（附件1）。冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物。冷却货物是指经过冷却处理，温度在冻结点以上的易腐货物。未冷却货物是指未经过任何冷处理，完全处于自然状态的易腐货物。（二）活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、水产品等。第七条托运的鲜活货物必须质量良好，无病残，包装适合

货运组织练习册及答案

第一讲铁路运输组织的基本原理和方法二、填空 1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。 2、长大货物指的是一件货物重量超过 2t ,体积超过 3m3或长度超过 9m 的货物。 3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速经济、便利地运输货物。 4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物、危险货物、鲜活易腐货物, 均不得按集装箱托运。 5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。 6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。 7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。 8、我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成三、判断题 1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。四、选择题 1、按零担托运的货物，一件体积应不小于 B 。一件重量在10公斤以上的除外。 A 立方米 B 20立方分米 C 立方米 D 100立方分米

2、下列货物中， D 可以按零担办理。 A 蜜蜂 B散装水泥 C炸药 D书籍 3、下列货物中， D 可以按一批托运。 A易腐货物与非易腐货物 B危险货物与非危险货物 C按保价运输的货物与不按保价运输的货物 D集重货物与非集重货物 4、货物运到期限的起码天数为 C 天。 A 1 B 2 C 3 D 4 5、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为。 A 7 B 8 C 9 D 10 6、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为天。 A 6 B 7 C 8 D 9 五、名词解释 1、一批：P6 2、货物联运：P7 六、简答题 1、不得按零担托运的货物（或限按整车办理的货物）P5 2、试述一批的具体规定P6 3、试述不得按一批托运的货物的规定P6 4、铁路参加的货物联运种类P7 5、货物运到期限的具体规定P14 6、货物运输较优的组织方法有哪些P16 7、零担货物运输条件P5

铁路货物运输流程

铁路货物运输流程及费用铁路货物运输流程 (一)货运合同的签订货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点,托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同。铁路货运合同有预约合同和承运合同,都属于书面形式的合同。 1、预约合同预约合同以“铁路货物运输服务订单”(表4-3简称为“订单”)作为合同书,预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。 (1)订单提报 ①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单,其他订单可以随时提报。 ②托运人办理整车货物(包括以整车形式运输的集装箱)运输应提出订单一式两份;与铁路联网的托运人,可通过网络向铁路提报。 ③订单容应正确填写,字迹清楚,不得涂改。 (2)订单审定订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定;随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定;立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。 2、承运合同

承运合同以“货物运单”(简称为“运单”,表4-4同书。托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分。因此,运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。 (二)货物的托运和承运 1、货物运单 ⑴运单运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书,也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 ⑵货物运单的传递过程。货物运单:托运人→发站→到站→收货人。领货凭证:托运人→发站→托运人→收货人→到站 ⑶运单种类 ①现付运单:黑色印刷 ②到付或后付运单:红色印刷

二、铁路货物运输单据

二、铁路货物运输合同（示范文本）（１）年月份要车计划表发货单位名称月日提交批准计划号码单位章代号地址电话号码注：车种代号：棚车Ｐ、敞车Ｃ、平板Ｎ、轻油罐车Ｑ、重油罐车Ｇ、保温车Ｅ、毒品车ＰＤ、牲畜车Ｊ、砂石车Ｋ、自备车（化工）在车种代号前加Ｚ。〔说明〕托运方根据已签订的年、季整车大宗货物运输合同，提出月度要车计划表。其他整车托运货物的，也填写月度要车计划表，填表同时，提交货物运单，经承运人签字盖章，合同即告成立。

**铁路局（2）货物运单

计划号码或运输号码（3）货票甲联规格：270*185mm 发站承运日期戳经办人盖章 **铁路局计划号码或运输号码（3）货票乙联货物运到期限日发站→发局A00001 规格：270*185mm 发站承运日期戳经办人盖章

**铁路局计划号码或运输号码（3）货票丙联规格：270*185mm 发站承运日期戳经办人盖章 **铁路局计划号码或运输号码（3）货票丁联

规格：270*185mm 发站承运日期戳经办人盖章卸货时间月日时收货人盖章或签字到站交付日期戳发站承运日期戳到货通知方法：到货通知时间月日时经办人盖章经办人盖章到站收费的收据号码规格：270*185mm 货票丁联背面 3 摘日经盖摘日经盖车期办车期经站戳人章站戳人章

(4)物品清单发站货票第号货件编号包装详细内容件数或尺寸重量价格物品名称材质年注意事项１本清单由托运方填写，一式３份，记载必须真实、正确。２在货物运单上，个人托运的货物没有明确填写货物具体名称的（如搬家货物、行李），分为声明价格和不声明价格两种，由托运方选定。发生货损、货差时，声明价格运输按货物实际损失的价格赔偿，但最多不能超过该批货物的声明价格；不声明价格的，每重１０公斤（不满１０公斤按１０公斤计算）。最多赔偿人民币３０元，实际损失低于这个标准的，按货物实际损失的价格赔偿。３“物品名称”栏要详细填写，如衣服应记明外衣、衬衫、男式、女式、童装等；“材质”栏应写明棉、毛、呢、绒、化纤等；“件数”栏如系衣料应记明尺寸。“价格”栏只供按声明价格托运时填写。４个人物品内不得夹带下列物品：（１）金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机。（２）有价证券、货币、各种票证。（３）危险货物。〔说明〕托运方向承运方交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。货物运单的填写按《货物运单和货票填制办法》规定办理。运单和领货凭证由托运方用钢笔、毛笔、圆珠笔或用加盖戳记方法填写。运单及货票按规定填写正确、齐全，字迹清楚。运单内各栏更改处应分别由负责更改的托运方或承运方盖章证明。托运方

铁路运输方案设计

货物运输方案项目名称：山西水塔老陈醋股份有限公司销售物流方案制定投标单位：重庆神宇物流发展有限公司一、公司简介重庆神宇物流发展有限公司，我公司创建于1995年，注册资本1亿元人民币。经过十五年的快速成长，我公司已经成为以全国干线运输、区域配送、仓储管理以及零担快运专线相结合的网络运作作为核心能力，为客户提供全方位、定制化物流方案和服务的管理型第三方物流企业，是中国物流百强及国家AAAA物流企业。重庆神宇现拥有遍布全国的50多个分支机构、20万平米的仓储资源、30条公路快运专线、近100台自有车辆、近3000台可控车辆，600余名员工。严格的质量控制体系保证高品质的物流服务，先进的物流信息系统提供增值服务。二、起运地起运点：太原清徐三、目的地目的地：全国各地四、运输对象和运输量◆ 运输对象食醋、醋饮料以其该司相关促销品。包装形式以500ml玻璃瓶装、陶瓷罐装为主，也有2500ml塑料桶装。五、运输方式（1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。（2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳，所以公路运输方式在考虑范围之内。

（4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。运输路线公路运输全程约1889.9公里，具体的运输路线如下： 1. 太原市内驾车方案 1) 从起点向东南方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里，左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶10米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 4) 沿黄浦大街行驶380米，直行进入环岛 5) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米，右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里，右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，稍向右转进入G318 0) 沿G318行驶4.6公里，直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里，朝孝感方向，稍向左转进入汉十高速公路（全路段收费） 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里，朝北京方向，稍向右转进入京珠高速公路（全路段收费）

铁路货物运输计划管理暂行办法

铁路货物运输计划管理暂行办法第一章总则第一条为加强铁路货运营销工作，提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，进一步深化货运改革，制定本办法。第二条本办法适用于全路使用货运营销及生产管理系统（以下简称FMOS）编制货物运输计划（以下简称货运计划）的初级阶段。第三条货运计划是对铁路货物运输的具体组织和安排，是铁路与市场相联系的桥梁与纽带，是铁路货运营销的重要内容，是制定技术计划和其它运输生产计划的依据，是铁路日常运输组织工作的重要组成部分，也是实现运输效益最大化的重要手段。第四条货运计划管理的基本原则是：以市场为导向，组织货源，方便货主，兑现承诺；以提高运输效率、效益和管理水平为目标，开展计划运输、合理运输和直达运输；以综合平衡为手段，体现确保重点、兼顾一般的物资运输政策，实现均衡运输。第五条货运计划管理的主要任务是：组织开发货源，分析研究市场，开展市场营销，管理合同运量，受理和审定铁路货物运输服务订单（以下简称订单），编制货运计划，收集装车信息，提供信息服务，充分发挥运输工具的效能，完成铁路资产经营目标，确保重点物资运输，更好地满足国民经济发展的需要。第二章订单管理

第六条订单是承运人和托运人双方关于铁路货物运输的要约和承诺，它主要包括货物运输的时限、发站、到站、发货人、收货人、品名、车种、车数、吨数等与运力安排相关的内容。订单的具体格式见附件。第七条订单提报（一）托运人办理整车货物（包括以整车形式运输的集装箱）运输时，应当填写订单一式两份。与铁路联网的托运人，可通过网络直接向铁路提报。（二）零担办理站应当做好零担和以零担形式运输的集装箱货物的整车运量预测工作，根据历年变化规律和当时货源实际情况，于每月19日前，由车站向铁路分局（含总公司和直接管理站段的铁路局）提报次月整车运量需求，具体内容包括：车站、到站、车种、车数和吨数，品名按“零担”填报，发货人和收货人按“站长”填报。（三）订单内容应当正确填写，字迹清楚，不得涂改。（四）托运人应于每月19日前，向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报。第八条订单受理（一）货运计划人员负责订单的受理与核实工作，应热情接待托运人，随时受理并认真核实订单。（二）核实的主要内容包括车站营业办理限制，发货单位的全称与印章是否一致；是否应填写特征代码，特征代码是否正确；

铁路货物运输规程-完整

中华人民共和国铁路货物运输规程铁运[1991]40号公布中国铁道出版社 1996年·北京

目录第一章总则第二章货物运输第一节货物运输基本条件第二节货物运输合同的签订第三节货物的托运、受理和承运第四节货物的搬入、装车和卸车第五节货物的到达、交付和搬出第六节货物运到期限第七节货物运输合同变更和合同解除第八节运输阻碍的处理第九节货车出租和托运人自备机车、车辆的运输第十节托运人、收货人组织装卸货物的交接第三章货运事故处理、赔偿和运输费用的退补第一节货运事故处理第二节赔偿和运输费用的退补第三节无法交付货物的处理第四章承运人与托运人、收货人责任的划分附件：一、特定运输条件二、货车和集装箱施封拆封的规定三、货物运单和货票填制办法四、个人物品运输办法格式：一、货物运单二、货票三、物品清单四、委托书五、货物标记（货签）式样六、押运人须知七、车站日期戳式样八、特价运输证明书九、货物运输变更要求书十、货运记录十一、普通记录十二、赔偿要求书十三、运费杂费收据附录：包装储运图示标志第一章总则

第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。本规程引伸的规则、办法有： 1．铁路货物运价规则； 2. 铁路危险货物运输规则； 3．铁路鲜活货物运输规则； 4．铁路超限货物运输规则； 5. 铁路货物装载加固规则； 6.铁路月度货物运输计划编制办法； 7．货运日常工作组织办法； 8．快运货物运输办法； 9．铁路集装箱运输办法； 10．铁路货物保价运输办法； 11．铁路货物运输杂费管理办法； 12. 货车延期使用费核收办法； 13．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输第一节货物运输基本条件第4条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。下列货物不得按零担托运： 1．需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2．规定限按整车办理的危险货物； 3．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； 4．蜜蜂； 5．不易计算件数的货物； 6．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； 7．一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响

铁路货物运输的种类

铁路货物运输的种类铁路货物运输分为三种： 1. 整车运输； 2. 零担运输； 3. 集装箱运输。其中还包括快运，整列行包快运，但现在开展的范围不大。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不能小于0.02 立方米（一件重量在10 公斤以上的除外），每批不得超过300 件。整车货物运输托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。《铁路货物运输规程》规定，下列货物限按整车办理：需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限按整车办理的危险货物；易于污染其它货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；不易计算件数的货物；蜜蜂；未装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输的办法者除外）；一批货物重量超过2t、体积超过3m3 或长度超过9m 的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）。集装箱运输集装箱运输是一种现代化的先进运输方式。它是铁路货物运输的三大种类之一（整车、零担、集装箱）。由于集装箱运输使货物流通过程中各个环节发生重大改变，在世界是被称为20 世纪的“运输革命”。集装箱运输可促使运输生产走向机械化、自动化。集装箱是运输货物的一种大容器，是一种综合性的运输工具，根据国家标准化组织的建议，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称为集装箱：能长期反复使用，具有足够的强度；各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装；可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式（如从铁路运输转为公路或海运，河运）；便

铁路货物运输计划概述

铁路货物运输计划概述 1.1铁路运输计划的概念铁路运输计划是指根据国家发展计划，调查研究和科学预测，定铁路近远期战略，安排各部门、各环节发展，作好需要和资源综合平衡，合理分配人和物、财力，求最大社会效益。 1.2货运计划的分类及作用 1.分类（1）长远计划（根据国名经济的远景目标，每五年或十年）；（2）年度计划确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货运密度，制定机车车辆运用计划、列车编组计划、运行图。（3）月度货物运输计划 ①是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的月平均数、综合平衡； ②联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容； ③此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划，安排全月工作； ④月度计划与铁路运输工作技术构成铁路运输工作计划（或运输生产计划）；

⑤月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为基础。 2.作用经济使用运输设备；促各运输方式合理分工和协调发展；科学组织货源，最大限度使用合理运输、直达运输、均衡运输；为铁路内部安排各种计划作依据。 1.3铁路运输业的计划管理的改革存在问题：编制时间长、兑现率底、手续繁杂、审批权限集中、体制不顺；改革原则：运输生产的集中统一指挥；保重点、适应市场，保运输通畅和运输秩序，发挥铁路运输能力，满足国民经济发展的需要；指导思想：以市场为导向，压缩周期、减少环节、简化手续、方便货主、下放权限、提高能力、增运增收，基本计划（计划内）和调节计划（计划外）；改革目标：用计算机实现从布置计划到实施计划的简化、提高准确性和合理性。 1.4铁路货物运输品名分类 1.铁路货物运输品名分类的作用及考虑的因素（1）分类的原因货物的类别繁杂，为减少烦琐、提高运输质量、便于计算机管理，统一编码。

铁路货物运输装载加固方案设计

铁路货物运输装载加固方案设计姓名：学号：专业：年级：学院：指导教师：

目录第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1) 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 (1) 二、设计要求 (1) 三、装载加固材料规格 (3) 第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (7) 第一章分析货物的特点及运输要求 (7) 一、货物特点 (7) 二、运输要求 (7) 第二章确定装车类型 (8) 第三章确定装载方案 (8) 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 (8) 二、装载方案比选 (8) 第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力 (19) 一、作用于货物上的力 (19) 二、需加固装置承受的力 (21) 第五章货物稳定性计算 (21) 一、货物水平移动的稳定性 (21) 二、货物滚动的稳定性 (22) 第六章确定加固强度 (23) 第七章货物装载加固示意图 (23) 第八章自我评价 (23)

第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，请依据《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。 3 加固材料与加固方法参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。二、设计要求 1 分析货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 2 确定装车类型选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比

铁路货物运输规程

铁路货物运输规程铁路货物运输规程第一章总则第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。本规程引伸的规则、办法有：１．铁路货物运价规则；２．铁路危险货物运输规则；３．铁路鲜活货物运输规则；４．铁路超限货物运输规则；５．铁路货物装载加固规则；６．铁路月度货物运输计划编制办法；７．货运日常工作组织办法；８．快运货物运输办法；９．铁路集装箱运输办法；１０．铁路货物保价运输办法；１１．铁路货物运输杂费管理办法；１２．货车延期使用费核收办法；１３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输第一节货物运输基本条件第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。

一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。下列货物不得按零担托运：１．需要冷藏、保温或加温运输的货物；２．规定限按整车办理的危险货物； 3．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；４．蜜蜂；５．不易计算件数的货物；６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；７．一件货物重量超过２吨，体积超过３立方米或长度超过９米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经铁路分局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理；如组织中转整装零担，应经铁路局同意。集装箱运输按《铁路集装箱运输办法》的规定办理。货物快速运输，按《快运货物运输办法》的规定办理。特定条件货物运输按附件一《特定运输条件》的规定办理。准、米轨间只办理整车货物直通运输。但下列货物不办理直通运输：１．鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物；２．罐车运输的货物；３．每件重量超过５吨（特别商定者除外），长度超过１６米或体积超过米轨装载限界的货物。第５条按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。准、米轨间直通运输的整车货物，一批的重量或体积应符合下列要求：１．重质货物重量为３０、５０、６０吨（不适用货车增载的规定）；２．轻浮货物体积为６０、９５、１１５、立方米。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。下列货物不得按一批托运：１．易腐货物与非易腐货物；２．危险货物与非危险货物（另有规定者除外）；３．根据货物的性质不能混装运输的货物；４．按保价运输的货物与不按保价运输的货物；５．投保运输险货物与未投保运输险货物；

铁路货物运输管理规范

铁路物资运输规程第一章总则第１条依照国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路物资运输合同实施细则》的差不多原则为依据，特制定《铁路物资运输规程》。第２条承运人和托运人、收货人在物资运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送物资。第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。车站营业办理范围在《铁路物资运价里程表》内公布。

全国营业铁路的物资运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。本规程引伸的规则、方法有：１．铁路物资运价规则；２．铁路危险物资运输规则；３．铁路鲜活物资运输规则；４．铁路超限物资运输规则；５．铁路物资装载加固规则；６．铁路月度物资运输打算编制方法；７．货运日常工作组织方法；８．快运物资运输方法；９．铁路集装箱运输方法；１０．铁路物资保价运输方法；１１．铁路物资运输杂费治理方法；

１２．货车延期使用费核收方法；１３．依照本规程精神制定的其他方法。第二章物资运输第一节物资运输差不多条件第４条铁路物资运输种类分为整车、零担和集装箱。一批物资的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，能够按集装箱托运。按担托运的物资，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。下列物资不得按零担托运：１．需要冷藏、保温或加温运输的物资；２．规定限按整车办理的危险物资；３．易于污染其他物资的污秽品（例如未通过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

铁路货物组织模式

各国铁路货物运输组织模式摘要：铁路在我国货物运输的发展历程中，曾长期处于重要的骨干地位。随着我国综合运输体系的逐步发展和完善，过去相对薄弱的公路、水运尤其是海运等现代运输方式，在改革开放的新形势下，把握机遇，发挥各自优势，实现了快速的发展，打破了铁路在货运中的垄断地位，合理分流了部分铁路货流，扩大了货运市场份额，改善了我国货运市场结构，应该说这是经济发展、社会进步、交通现代化的必然结果，但是从另一个角度来看，也反映出铁路发展迟缓、机制僵化、缺乏创新，不适应社会主义市场经济发展的需求，由此而造成的市场份额缩小、市场占有率大幅下降，应该说这些并不是交通发展的必然，与铁路自身发展策略、管理体制、营销方式、服务能力等方面不适应社会主义市场经济体制下的正常运行有密切关系。当前铁路正在实施跨越式发展，如何巩固和发展铁路在我国货物运输中的骨干地位，应是铁路发展的重要课题。随着科学技术的突飞猛进，世界铁路货物运输呈现重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措，铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固，竞争能力进一步提高。近年来，我国铁路实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措，特别是客运专线建成后逐步实施客货分线策略，既有线货运能力将会得到进一步释放，全路运力紧张局面将逐渐得到缓解。与国外铁路货物运输相比，目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输，铁矿石、焦炭、钢材类货物，运输供求形势十分紧张。京沪、京广、京哈、陇海等主要干线以及进出西南、东北地区的主要通道，线路通过能力利用率均已达到或接近100%。主要煤运通道大秦铁路的年运量2008年实现3.4亿t，是设计能力的3.4倍。长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。因此，研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下，货运产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验，为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。关键词：铁路货物运输特点组织模式未来发展趋势 1 国外铁路货物运输发展特点 1.1 增加列车牵引质量，实现货运重载化随着新材料、新工艺、计算机技术等在铁路的广泛应用，世界铁路重载运输技术及装备水平不断提高，列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。国际重载协会对重载铁路的认定标准一再提高，将列车质量由“至少达到5 000 t”（1994年）变为“不小于8 000 t”（2005年），列车轴重由“25 t及以上”（1994年）变为“27 t以上”（2005年），年运量由“在长度至少为150 km的线路上年运量不低于2 000万t”（1994年）变为“在长度不小于150 km线路上年运量不低于4 000万 t”（2005年）。目前，澳大利亚、巴西、加拿大、印度、南非、俄罗斯、瑞典和美国等国都已开行重载列车，重载运输的世界纪录也一再被刷新。迄今为止，世界铁路列车牵引质量的最高试验