电子节气门体总成及参数介绍共20页文档
混合动力发动机电子节气门设计
对 寄存 器 赋初 值来 确定 Ｐ ＷＭ 端 口输 出 的控 制 信 号 的频 率 ， 以满 足 电 子 节 气 门 驱 动 信 号 的 频 率 要 求 。
程 序 中需要 的中 间变 量 、 态 变量 也 需 要 进 行 初 始 静
化 ， 中尤 其重 要 的 是模 糊 控制 算 法 需 要 的模 糊 控 其 制 表必 须 在程 序开 始 时存 放在 寄存 器单 元 中 。本 程
收稿 日期 ：０ ８０ —２ ２０ －３１
图 ２ 电子节气 门的实物 图
减速 齿轮 减小 了电机与节 气 门的静 态摩 擦 ， 使
作者简介 ： 刘学英 （９ ７ ） 女 ， １６ 一 ， 湖南安化人 ， 工程师 ， 主要从事机电一体化的教学与研究工作。
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度。
油气混 合 比 ， 发动 机在特 定 的工况 下运行 ， 而具 使 从
有 良好 的经 济性 和排 放性 能¨ 。
１ 电子节气 门硬 件结构设 计
以某分路式并联型混合动力汽车发动机为例设 计 电子 节气 门的结 构 。此 电子节 气 门采用传 统 节气
门 阀 ， 装 Ｂ Ｓ Ｈ公 司 Ｄ －５型 电 子节 气 门 的控 加 ＯＣ ＶＥ
中 图分 类 号 ： ４ ４ Ｕ６ 文献标识码 ： Ａ
汽 车发动 机节气 门主要用 于控 制可 燃混 合气 的
簧 、 置传感 器 、 位 节气 门 阀组成 。
流量 ， 节气 门的开度变化直接影响着混合气的 比例
成份 ， 从而 改变 发动 机 的转 速和 功率 ， 是影 响发 动 机
运 行 的一个 重要 原 因。
制电机及传动机构 ， 因为传统节气 门阀考虑 了怠速 控 制 ， 而 省 掉 了该 电子 节 气 门 的 怠 速 控 制 环 节 。 从 设计 的电子节 气 门结构 如 图 １所示 ， 由直 流 电机 、 减
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法1摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标志。
目前，汽车已经进入许多中国人家2庭，拥有汽车再也不是一件难以实现的事。
近年来，我国汽车驾驶者的队伍，每年以百万人34的数量增加。
成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最关心的问题。
5保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车的安全，经济和环保。
发动机怠速运转时间约占汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。
在保证发动67机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速转速保持最低，以降低油耗。
怠速不8稳是日常用车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一个用车一族必须知道的内容。
9关键词：维护怠速排除诊断101112131415161718192021222324252627282930发动机怠速控制系统311.1概述32怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标33转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际34转速接近目标转速。
353637说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、控制系统组成38发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件及系统相互联系，并且监测与排放相关的部39件和系统是否损坏。
OBD II 诊断监测系统性能，并在系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。
40故障指示灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障诊断码的类型。
如果故障诊断码与41排放相关，则故障诊断码被分成A 类或B类。
C 类是与排放无关的故障诊断码。
42发动机控制模块位于发动机舱内。
发动机控制模块是发动机控制系统的控制中心。
发动机控制模块控制以下部件：4344•燃油喷射系统45•点火系统46•排放控制系统47•车载诊断系统48•空调和风扇系统•节气门体电机系统4950发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。
电子控制系统及主要部件的故障检修(PPT)
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第二十一页，共九十七页。
第7章电子控制汽油喷射系统
2. 喷油器及其控制电路的检修 1) 首先应对(yìngduì)喷油器的工作状况进行检查，即在发动机运转时， 通过检查喷油器的工作声音来判断其是否工作。也可通过手指触摸或用螺 丝刀接触喷油器用耳听的方法来进行判断。 然后，再对喷油器的电阻值进行检查。拔下喷油器的连接器，再用万 用表欧姆挡测量喷油器电磁线圈的电阻值。一般来说，低阻抗型喷油器线 圈的电阻值约为2～3 Ω，高阻抗型喷油器线圈的电阻值约为13～16 Ω。 如不符，那么应更换喷油器。
起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电 平信号〔约为5V〕，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速 运转。
怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信 号〔约为2.5V〕，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。
以上是两速燃油泵的控制电路原理，接着简单说说由发动机ECU和油 泵ECU共同控制三速燃油泵的控制电路，见图7-75。
第7章电子控制汽油喷射系统
在电控汽油喷射发动机中，电动油泵及其控制电路的故障将直接影 响到发动机能否着车及发动机的性能(xìngnéng)，因此对电动油泵及控制电 路的检修是电喷发动机检修的重要内容之一。
在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油 泵控制电路应具备的功能：一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工 作；二是当点火开关由OFF转到ON位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5 秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；三是当发动机熄火后，即使点火 开关仍处于ON位置，油泵也应停止运转〔这主要是为防止汽车发生撞车等事 故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON位置时燃油大量外溢而发生危险〕； 四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等 情况，对电动油泵的转速进行控制。
爱丽舍轿车电子节气门及初始化
爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。
新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。
ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。
ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。
１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。
电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。
电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。
来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。
与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。
加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。
在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。
电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。
电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。
当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。
利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。
汽车发动机电子节气门技术条件概要
Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。
本标准主要起草人:袁凌峰。
本标准于2008年07月30日发布并实施。
Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。
本标准适用于电子节气门。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。
然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
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一旦遇到故障，系统的初始反应是回复到基于冗余传感器信号的状态 并进行数据处理。如果没有冗余的信号可用，则节气门开度调整到默认的位置。
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进气系统
尽管节气门控制是控制发动机进气的主要方式，仍然有许多其它的系统型式也 能够实现对进入气缸中的新鲜空气和残留废气数量的调整，包括：
第二十二页，共141页。
进气系统
带有ETC的系统
如下图所示，ETC(电子节气门控制)控制涉及部件包括：加速踏板、EMS ECU、
和电子节气门总成。
电子节气门 控制系统：
传感器执行器加速源自板第二十三页，共141页。
监测模块 EMS ECU
电电子子节节气气门门总体成
进气系统
ETC系统部件说明：
- 加速踏板：内有两个输出信号同向变化的电位器负责监控踏板的位置。踏板的位 置由驾驶员决定。
1 怠速旁通阀 3 节气阀
2 ECU 4 旁通管
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进气系统
这些额外的空气要求可通过空气旁通执行器来满足，这种执行器能控制一个 绕过节气门的额外气流通道。
另一种选择是使用一种可随发动机需求变化而相应调整节气门最小开度的 节气门执行器来满足这种要求。
但这两种情况下为满足发动机需求波动而对空气流量进行电子控制的范围 都是有限的，仅局限在某些特定工况，比如说怠速控制。
第三页，共141页。
系统综述
本章将从以下几个方面对ME7系统进行初步介绍。其中的系统组成和控制策略将在 后面进行重点论述。
系统特点 系统组成 系统基本功能
系统辅助功能 系统扩展 系统基本控制策略
系统接口 系统诊断
第四页，共141页。
电子节气门技术资料
节气门是汽车发动机的重要控制部件。
为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
电子节气门的系统组成和功能1带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元2发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。
并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。
同时还监控节气门系统3节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员5传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188 ,节气门控制器J338, 离合器踏板开关F36,制动踏板开关F47,制动灯开关F 6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c(划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。
2个信号值正好相反，形成对比。
2 当一个传感器坏。
系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。
系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC,在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188(滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
节气门技术参数
节气门技术参数节气门是汽车发动机系统中的重要组成部分，它的作用在于调节进入发动机的空气量，从而使发动机在各种工况下都能保持最佳的燃烧效率。
节气门的技术参数包括开度、材料、形状和响应速度等，这些参数直接影响到发动机的性能和燃油效率。
一、节气门的作用与意义节气门的主要作用是控制发动机的进气量，使得发动机在不同的负荷和转速下，能够实现最佳的燃烧效果。
此外，节气门还具有调节发动机排放、提高发动机响应速度和降低油耗等意义。
二、节气门的技术参数概述1.节气门的开度：节气门的开度是指节气门阀门打开的程度，它直接影响到发动机的进气量。
开度越大，进气量越多，发动机的功率也就越大。
相反，开度越小，进气量越少，发动机的功率也会受到影响。
2.节气门的材料：节气门的材料通常分为铸铁、铝合金和塑料等。
不同材料的节气门在重量、耐磨性和导热性能等方面存在差异，从而影响到发动机的性能。
3.节气门的形状：节气门的形状包括圆形、方形和椭圆形等。
不同形状的节气门对气流的阻力、流动性和噪音等方面有影响，进而影响发动机的进气性能。
4.节气门的响应速度：节气门的响应速度是指节气门在接到驾驶员操作信号后，阀门打开或关闭的速度。
响应速度快的节气门能够更快地调整进气量，使发动机在瞬间达到最佳燃烧状态，提高发动机的响应性能。
三、节气门在各领域的应用节气门不仅在汽车领域有广泛应用，还在航空、船舶、工业等领域发挥着重要作用。
例如，在航空领域，节气门用于调节发动机的推力，使飞机在不同的飞行阶段保持稳定的速度和高度。
在船舶领域，节气门用于控制发动机的转速，以适应不同的航行条件。
四、如何选择合适的节气门选择合适的节气门需要考虑以下几个方面：1.发动机的类型和功率：不同类型和功率的发动机对应着不同的节气门参数，需要根据发动机的具体参数进行选择。
2.驾驶需求：根据驾驶员的驾驶习惯和需求，选择适合的节气门开度和响应速度。
3.工作环境：考虑节气门在不同气候、道路条件和空气质量下的适用性。
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
3
电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
PPT课件
4
电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
PPT课件 7
雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
8
电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
5
电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
PPT课件
6
电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
EQ6100i电喷汽油机
节气门位置传感器装在节气门体上。它由一 个受节气门阀片的开闭所控制的可变电位器 构成。传感器向发动机控制单元输入电压信 号，此信号随节气门开度的增大而增大，通 过节气门位置传感器信号，ECU在所有工作 条件下都能检测节气门阀片的位置。
注意： 节气门位置传感器不可调。 把油门踏板踩到底（开关接通之前），再打
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3、电控系统原理图
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二、汽油机电子控制燃油喷射系统组成
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汽油机电子控制燃油喷射系统主要组成元件
元件
1 冷却液温度传感器 2 曲轴位置传感器 3 电子控制单元（ECU） 4 喷油器 5 燃油压力调节器 6 燃油泵 7 继电器 8 油轨 9 怠速马达
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燃油导轨总成
燃油导轨技术参数：
✓ 1．在600KPa的气压下，历时30分钟不 得降压（未装喷油器和燃油压力调节 器的状态下）；
✓ 2．内腔清洁度：≤1mg
✓ 燃油导轨总成是一个用来安装喷油器 和燃油压力调节器的燃油分配管。它 向喷油器提供恒定压力的高压燃油。
✓ 每个喷油器都安装在燃油导轨的特定 孔中，并且借助喷油器卡簧将其保持 在固定位置。喷油器的O形密封圈用来 防止喷油器与进气歧管间的泄漏。
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碳罐电磁阀
✓ 碳罐电磁阀（零件号：ZX31） ✓ 工作电压:9.25~15V ✓ 工作温度: -40℃~125℃ ✓ 电阻:17.5~23.5Ω(25℃±5℃)