交通管理与控制习题参考答案
交通控制与管理习题库
交通控制与管理习题库简介交通控制与管理是交通运输工程中的重要分支，对于确保道路交通安全、减少事故发生有着重要的作用。
习题库是帮助学生提高对于交通控制与管理方面知识掌握的一种学习方式。
本文档为交通控制与管理习题库，旨在通过一系列的练习题目来帮助学生提高对于该领域的理解及掌握。
题型分类本习题库主要分为以下三个大类，每个大类下又包含多个小类：1.选择题–单选题–多选题2.填空题–单项填空–多项填空3.综合题 *应用题示例题目下面是本习题库的几个简单的示例题目，以便对读者更好地理解本习题库的应用方法：选择题1.交通事故的分类主要有以下多个类型，请选出不属于交通事故的分类类型： A. 撞人事故 B. 车辆行驶事故 C. 构建设施事故 D. 土地征用事故答案：D2.以下哪个不是交通信号灯的三种颜色当中其中之一？ A. 红色 B. 绿色C. 蓝色D. 黄色答案：C填空题3.当你驾驶汽车行驶在市区道路上时，应该特别注意____的存在。
答案：非机动车和行人4.下面是交通状况问题，请你填写对应的交通工具 A. 行驶速度慢的交通工具 B. 公共交通工具 C. 自行车、机动车等 D. 行人–在市区道路上应该更为注意：____和____。
–上下班时间应该避开____。
答案：C、B、A综合题5.在城市交通管理工作中，经常使用“八时限”进行交通控制与管理，请解释该“八时限”是什么，并分别举例说明。
答案：八时限是指早晨7点至9点、中午11点30分至13点、下午17点至19点和周六峰时8点至10点、13点至15点是交通拥堵高峰期，在这个时间段内城市道路流量大、交通事故多、通行效率低下，为保证交通信息灵敏反应、快捷处理实施“八时限”，故应在这些时段内进行不同的交通管理策略，以确保车辆和行人的安全通行。
以早高峰举例，可以采取以下管理措施：提前放早高峰，鼓励公共交通和非机动车出行，开展交通疏导，加强巡逻执法等。
交通控制与管理习题库是一种帮助学生提高对道路交通安全的理解和提高交通控制能力的一种重要学习方式，希望本文档可以对学生们的学习工作有所帮助。
交通管理与控制课程习题集(含参考答案)
34.简述计划性交通事件的管理流程。
35.突发性交通事件有哪些特点？
36.简述自行车在交叉口的交通管理应遵循哪些原则。
37.简述单向交通产生的条件。
38.简述单向交通在改善交通方面具有哪些突出的优点。
39.简述单向交通有哪些缺点.
40.简述交通标志设置的原则。
17.路段是指路口导向车道以外的道路。
18.变向交通是指在不同的时段内，变换某些车道上行车的方向性或种类性的交通。变向交通按其作用可以分为方向性变向交通和非方向性变向交通。
19.方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车方向的交通。
20.非方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车种类的交通。
7.交通控制是指依靠交通警察或交通信号控制设施，指挥车辆与行人的通行。
8.单点控制方式是指被控路口的交通控制信号只按照该路口的交通状况独立运行，而不考虑该路口周围其它路口交通状况的配时方案设计，使得单个路口的交通运行效果最佳。
9.干道协调控制方式是指将干道上的多个路口以一定方式联结起来作为研究对象，同时对各个路口进行相互协调的配时方案设计，使得干道上按规定车速(通过带速度)行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权。
55.单向交通可以分为：（），（），可逆性单向交通，车种性单向交通和混合型单向交通。
五、填空题3
（略）……
六、填空题4
（略）……
答案
一、填空题1
1.交通诱导控制系统
2.交通振动
3.公共交通放行专用信号灯
4.应急管理方案评价
5.交通事件管理信息存储
二、名词解释题
6.是指依据交通，法规，对道路上的行车、停车、行人和道路使用，进行执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行交通治理。
交通管理与控制第五版答案
交通管理与控制第五版答案1. 根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。
（） [单选题] *A、2018年第5号B、2018年第6号C、2018年第8号(正确答案)D、2018年第18号答案解析：《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》第一条。
2. 根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。
（） [单选题] *A、C2018J12号B、C2018J13号(正确答案)C、C2018J15号D、C2018J18号答案解析：《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》第一条。
3. 根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。
（） [单选题] *A、《城市轨道交通运营管理办法》B、《城市轨道交通服务质量评价规范》C、《城市轨道交通运营管理规定》(正确答案)D、《城市轨道交通服务质量评价办法》答案解析：《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》第一条。
4. 地铁、轻轨等城市轨道交通的客运组织与服务及其工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。
（） [单选题] *A、运作管理B、行车安全C、监督管理(正确答案)D、安全管理答案解析：《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》第二条。
5. 等城市轨道交通的客运组织与服务及其监督管理工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。
（） [单选题] *A、地铁、城际B、地铁、有轨电车C、地铁、城际、轻轨D、地铁、轻轨(正确答案)答案解析：《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》第二条。
交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下黑龙江工程学院
交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下黑龙江工程学院第一章测试1.以下哪一项不属于交通管理与控制的原则？（）A:疏导与节源原则 B:限速原则 C:分离原则 D:协调原则答案:协调原则2.下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）A:禁止任意停车 B:过境交通路线 C:单向交通 D:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行答案:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行3.以下属于按节源原则制定的交通管理措施是（）A:停车管理措施B:转变居民出行方式（鼓励公交出行等）C:限制机动车最高速度D:发展合乘系统答案:停车管理措施;转变居民出行方式（鼓励公交出行等）;发展合乘系统4.以下属于《交通管理与控制》的涉及内容是（） A:交通调查 B:交通信号控制技术 C:交通法律法规 D:交通管理措施答案:交通信号控制技术;交通法律法规;交通管理措施5.凡是道路上行驶的车辆，都是道路交通管理的对象，必须依法对其进行管理。
（）A:对 B:错答案:对6.《交通管理与控制》主要是探讨如何进行交通规划与交通设施设计。
（）A:对 B:错答案:错7.交通管理的主要目的是缓解交通拥堵。
（）A:错 B:对答案:错8.可持续发展原则就是建立以车为本的原则。
（）A:对 B:错答案:错9.按时间分离原则，在指定平面、时间内，对共同拥有通行权的双方，必须规定一方有先行权。
（）A:错 B:对答案:对10.维护交通秩序、保障交通安全的基本原则是限速原则。
（）A:错 B:对答案:错第二章测试1.中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，自（）实行。
A:2004 B:2005 C:2003D:2006 答案:20042.机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时( )。
A:30 B:40 C:60 D:20 答案:303.无信号控制四路交叉口的复杂性指标为（）。
交通管理与控制习题参考答案.doc
《交通控制与管理》计算题所以15% 地点车速=20+15 ~10 X4 =22.518-1050-4250% 地点车速=36+ -------- X4=3860-4285% 地点车速=48+—----- X4 =5090-802.某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如果均匀到达的流量为720 辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米。
解：依据排队最远距离公式，得：N (/ +/4)<2排队排队达到的最远距离为：L = 〒= ~-Kj 0由题中数据分别计算上式中各个量：O =3600/2=180(veh/h), K.=1000/8=125(veh/km)匚加J404x1800 …门/八V f = —= ---------------- = 576(如2 / 力)Kj 125VV = V f一- K = 57.6 - 0.4068KK j而t A =t r =42s = 0.011667/?二0州j _______ | j _____________ LK2~ 心 _ K\上式中，K、= 0.5K/1 - Jl-菁)=0.5x125(1-Jl-陽)=14.088( / km)% =57.6-0.4608^ =51.11(^//?)£ =_51 11: =811.497 (veh/h) 125 — 14.008而又Q = I匕七 1 1K；K v上式中：匕为饱和流量所对应的车速，K,为饱和流量所对应的密度，于是冇, V v = 0.5V f =28・8伙加/力)，K s =0・5Kj = 62.5(veh/km)0-28^8 =3600(^A/A)125 _ 623t = Mi =Q W2_Qw x =0.011667x811.497 _ 0 003395/7 3600-811.497N = (t A+ t s)Q W} = (0.011667 + 0.003395)x811.497 = l2.2veh,取整为12veh O’7.05$18.3L ==丄二=0.096如 7 = 96m 0 125即车辆排队的尾部一直要延伸至上游96m 处3.某信号控制交叉口的其中一进口道为左直右混行一车道。
道路交通管理与控制试卷05、06-07第二学期及答案
六、计算题 (共1题，计13分)1.一个两相位信号控制交叉口，各进口道的交通量和饱和流量列于表1，绿灯间隔时间为7s，黄灯时间为3s，起动损失时间为3s，试计算该交叉口的信号配时。
并画出信号配时图示。
其中：最佳周期长（4分），各相位绿信比（3分），显示绿灯时长(3分)，配时图示（3分）。
表1 各进口道的交通量和饱和流量项目北进口南进口东进口西进口交通量q(pcu/h) 580 710 410 430 饱和流量S 2000 2200 1000 1000 答：1.计算各进口道流量比y及Y：表1 各进口道的交通量和饱和流量项目北进口南进口东进口西进口流量比0.29 0.323 0.41 0.43 Max[y,y’]0.323 0.43Y=0.323+0.43=0.7532.每周期总损失时间：2.最佳周期长：1.有效绿灯时长：2.绿信比：显示绿灯时长：5.信号配时图示：六、计算题（本题满分30分，共有2道小题，每道15分）1、交叉口信号配时计算已知：信号控制交叉口设置三相位，南北上下行各两车道，东西上下行各一车道。
相位1控制南北直行专用道，相位2控制南北左转专用道，相位3控制东西直行和左转混用道。
启动停车损失时间为3秒、黄灯时间2秒、绿灯间隔时间3秒。
各进口道的车辆到达量、饱和流量见表1。
表1 各进口道的交通量和饱和流量项目南直行进口北直行进口南左转进口北左转进口东进口西进口交通量q(pcu/h) 360 380 260 300 350 410饱和流量S(pcu/h)1400 1500 1300 1350 1500 1550求：按照韦伯斯特算法（最佳周期）计算交叉口周期长（4分）、各相位绿信比（4分）、各相位绿灯时间（4分）、画各相位配时图（3分）。
解：y11= q11/S11=360/1400=0.26y12= q12/S12=380/1500=0.25由于y11>y12, 所以，南直行进口道为相位1的关键车道y21= q21/S21=260/1300=0.2y22= q22/S22=300/1350=0.22由于y22>y21, 所以，北左转进口道为相位2的关键车道y31= q31/S31=350/1500=0.23y32= q32/S32=410/1550=0.27由于y32>y31, 所以，西直左进口道为相位3的关键车道Y= y11＋y21＋y32=0.26＋0.22＋0.27＝0.75k1= y11/Y＝0.26/0.75=0.35k2= y21/Y＝0.22/0.75=0.29k3= y32/Y＝0.27/0.75=0.36r=E-A=3-2=1周期损失时间 L＝n（l＋r）＝3×(3+1)=12 (s)最佳周期C=（1.5L＋5）/(1-Y)=(1.5×12+5)/(1-0.75)=92 (s)周期有效绿灯时间 Ge＝C-L=92-12=80 (s)周期绿信比 U=Ge/C＝80/92=0.87相位1：绿信比 u1＝k1×U＝0.35×0.87≈0.30有效绿灯时间 Ge1＝k1×Ge＝0.35×80≈28(s)? (u1×C=0.30×92=28) 绿灯时间 G1＝Ge1－A＋l＝ 28－2＋3＝29 (s)??相位2：绿信比 u2＝k2×U＝0.29×0.87≈0.25有效绿灯时间 Ge2＝k2×Ge＝0.29×80≈23(s)? (u2×C=0.25×92≈23) 绿灯时间 G2＝Ge2－A＋l＝ 23－2＋3＝24 (s)相位3：绿信比 u3＝k3×U＝0.36×0.87≈0.31有效绿灯时间 Ge3＝k3×Ge＝0.36×80≈29(s)? (u3×C=0.32×92≈29)绿灯时间 G3＝Ge3－A＋l＝ 29－2＋3＝30 (s)?配时图：2、干线协调控制配时计算已知：交叉口A、B、C、D、E、F之间的距离分别为320m、410m、180m、520m、300m，关键交叉口的周期时长为85s，采用数值法进行干道协调控制的计算过程如下。
交通管理与控制知到章节答案智慧树2023年上海海事大学
交通管理与控制知到章节测试答案智慧树2023年最新上海海事大学第一章测试1.下列哪项不属于疏导原则的措施（）参考答案:区域禁行2.交通管理与控制的目的是（）参考答案:绿色出行;提高效率;有序出行;保证安全3.交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。
（）参考答案:对4.错峰出行属于分离原则的措施。
（）参考答案:错5.交通管理与控制的原则有（）（）（）（）和可持续发展原则，___，___，___，___。
参考答案:null6.交通管理的演变过程有传统交通管理，（）（）和（）四个阶段，___，___，___。
参考答案:null第二章测试1.《道路交通安全法》的主要内容是什么？参考答案:null2.下列机动车驾驶人哪些违章行为扣6分（）参考答案:下坡时熄火，空档滑行;醉酒驾驶;逆向行驶3.不按规定临时停车的行为一次扣3分。
（）参考答案:错4.当驾驶人血液中的酒精含量为（）属于醉酒驾驶，___。
参考答案:null5.车辆牌证管理的主要作用。
参考答案:null6.小型、微型非营运载客汽车6年免检期内，每（）检验一次，超过6年每（）检验一次，超过（），每年检验一次，超过（）年，每（）检验一次，___，___，___，___，___。
参考答案:null第三章测试1.通行秩序管理包括（）（）（）和乘车人与候车人交通秩序管理，___，___，___。
参考答案:null2.下列关于非机动车通过无信号控制的交叉口的规定叙述错误的是（）参考答案:相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行3.道路交通安全违法处理的基本原则有（）参考答案:及时原则;事实原则;公平、公正原则;合法原则4.道路交通标志的主标志包括（）（）（）（）（）（）和告示标志，___，___，___，___，___，___。
参考答案:null5.指示标志的颜色为蓝底、白图案，形状为圆形、长方形和正方形。
（）参考答案:错6.可变信息标志定义及作用。
参考答案:null7.道路交通标线按照功能可分为（）（）和警告标线，___，___。
交通管理与控制简答题答案
1.什么是交通秩序管理？交通秩序管理主要包括哪些内容？答:（1）道路交通管理工作的重要组成部分，也是一项重要的国家行政管理活动，其管理目的主要通过交谈执法的手段实现。
交通秩序管理对确保交通安全、通畅、有序，维护广大交通参与者的合法权益，保障社会治安稳定都具有重要作用。
（2）通行秩序管理，道路使用管理，道路交通违法与事故处理，交通秩序管理设施以及高速公路通行秩序管理。
2.如何实施道路使用管理？答：（1）交通活动道路使用管理：交通方式通行空间划分，交通空间均衡管理，停车占用道路管理；（2）非交通活动道路使用管理：清除任意占用道路，清理道路上有碍交通的设施，道路施工和开挖埋管的管理。
3.什么是道路交通违法？答：道路使用者在通行中所必须遵守的法律，法令，规则和条令的统称。
4.如何进行道路交通事故处理？答：交通事故分类，交通事故责任认定，交通事故处理程序，道路交通事故紧急救援，道路交通事故档案记录，道路交通事故黑点鉴别与治理。
道路交通标志和标线是如何分类的？各有何作用和特点？答：（1）道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
（2）道路交通标线按功能可以分为以下三类：指示标线，指示标线主要用于划分路；禁止标线，禁止标线的作用主要是管制交通；警告标线，警告标线的作用主要是提醒驾驶员和行人注意危险。
按其标线设置方式，可分为纵向标线、横向标线和其他标线三类。
5.设置交通标志要注意什么问题？答:根据客观需要设置，统一性和连续性相结合，设在易见位置，昼夜性作用标志的照明或反光性，交通标志照明方式。
6.什么是交通运行管理？其包括哪些内容？答：通过交通管理技术来解决通行运行中出现的问题；内容：行车管理，步行管理，停车管理，平面交叉口交通管理，快速道路交通管理和交通组织优化。
7.车速限制的作用有哪些？答：为了降低随着行车速度增加时驾驶人视野减小，视点前移，形成隧洞式的现象的影响，在交通管理和控制上采取限速措施，确保车辆安全和畅通。
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《交通控制与管理》计算题请根据表中数据计算v85%、v15%、和v50%。
所以15%地点车速=20+15104 1810-⨯-=22.550%地点车速=36+50424 6042-⨯-=3885%地点车速=48+85804 9080-⨯-=502．某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如果均匀到达的流量为720辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米。
解：依据排队最远距离公式，得：排队排队达到的最远距离为：1()s A w j jt t Q N L K K +==由题中数据分别计算上式中各个量：m Q =3600/2=180(veh/h), j K =1000/8=125(veh/km)44180057.6(/)125m f j Q V km h K ⨯=== 57.60.4068f f jV V V K KK =-=-而 420.011667A r t t s h ===121121111110j w K K K K V V V Q --==-- 上式中，10.5(10.5125(114.088(/)j K K veh km ==⨯= 1157.60.460851.11(/)V K km h =-=11112514.00851.11811.497w Q -==-(/)veh h而又 2110j ssw K K V Q -=- 上式中：s V 为饱和流量所对应的车速，s K 为饱和流量所对应的密度，于是有，0.528.8(/)s f V V km h ==，0.562.5(/)s j K K veh km ==21112562.5028.83600(/)w Q veh h -==-1210.011667811.4970.0033953600811.497A w s w w t Q t h Q Q ⨯===--1()(0.0116670.003395)811.49712.2A s w N t t Q veh =+=+⨯=，取整为12veh120.09696125j N L km m K ==== 即车辆排队的尾部一直要延伸至上游96m 处3．某信号控制交叉口的其中一进口道为左直右混行一车道。
经观测：总流量为800veh/h ，其中大车︰小车=2.5︰7.5，大和小车的饱和车头时距分别为5.0s 和2.0s ，周期时长为60s 。
设基本饱和流量为1440pcu/h •lane ，如果该进口道每周期恰好能全部通过这些车辆，试计算该进口道上平均每辆车的均匀到达延误和有效绿灯时间。
解：将总流量转化为当量小车流量，得， 5.08000.758000.251100/()2.0pcu h lane ⨯+⨯⨯=⋅ 由题意知，周期时长为60s ，且该进口道每周期恰好能全部通过这些车辆， 即绿灯结束后恰好能放完所有排队的车辆， 设有效绿灯时间为e g ，则有：110014406036003600e g ⨯=⨯ 解得：45.8e g s = 则，排过队的车辆总数为 11006018.33600j N QC ==⨯=辆 最大排队车辆数为 1100(6045.8) 4.33600j N Qr ==⨯-=辆 故车辆总延误为0.50.5 4.360129()m D N C s ==⨯⨯=⋅辆 所以，平均每辆车的均匀到达延误为 1297.0518.3j D d s N ===4．假如某交叉口信号控制周期T=90秒，不考虑黄灯时间，绿灯时间Tg=65秒，红灯时间Tr=25秒，车辆到达率q 和饱和流量S 为常数，且满足S>q 。
如果饱和流量S=4000pcu/h ,车辆到达率q按下式变化：⎪⎩⎪⎨⎧<≤<≤<≤=秒秒秒500300/2500300150/45001500/2000t h pcu t hpcu t h pcu q 设t=0红灯开始时交叉口排队车辆数为0，求在5个信号控制周期内车辆的总延误时间、平均延误时间、最大排队长度出现时刻和最大排队长度。
解：画出流量随时间变化图如下所示：车辆累计到达标出19~Q Q 这九个变量如图所示， 分别计算出19~Q Q 如下，1220002505036009Q Q ==⨯= 34500304000302536006Q ⨯-⨯==4450055400030425360012Q ⨯-⨯==5450012040009540036009Q ⨯-⨯==645001454000952725360036Q ⨯-⨯==7450015040001001375360018Q ⨯-⨯===76.4 872500400092560360018Q Q -=+⨯=982525002475360036Q Q ⨯=+=10965250065400012536003Q Q ⨯-⨯=+=易见，在7Q 出现，即300t s =时，此时最大排队长度出现，为76.4辆， 下面计算车辆的总延误时间T ，2502525425=20.525+0.530+0.525+96612425400400272527251375+0.565++0.525++0.55+1299363618137592592524752475125+0.560++0.525++0.565+18181836363=14652.78T S =⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯阴影（）（）（）（）（）（）（）s所以，每车平均延误时间为200045002500360014652.7839.1(/)150T d s veh Q++===⨯5．一两相位信号控制的交叉口，已知相位A 关键进口道的高峰小时车流到达率q 1=540辆/时（=0.15辆/秒），相位B 关键进口道的高峰小时车流到达率q 2=324辆/时（=0.09辆/秒），各进口道的高峰小时系数PHF=0.75，各相位的饱和流率均为S=1440辆/时（=0.4辆/秒），各相位黄灯均为A=4秒，各相位全红时间均为r a =1秒，各相位起动停车损失时间均为l=4秒。
试用“上海方法”求： a)路口此时信号控制所需的周期C 0=? b)各相位的最佳绿信比λ1=?, λ2=? c)各相位的有效绿灯时间g e1=?, g e 2=?d)各相位的显示绿灯时间g 1=?, g 2=?，显示红灯时间r 1=?, r 2=?解：a.计算高峰小时流量：540/0.75720dA qq PHF===,324/0.75432dB qq PHF===计算出信号周期：01L C Y =-,Y=12y y +，17200.51440y ==，24320.31440y ==，Y ＝0.8， L ＝()s k kL I A ∑+-，其中，4Ls s =，415I s =+=，4A s =，所以，L ＝10s 。
因此，信号周期105010.8o C s ==-。
b.500.840e G s =⨯=，10.5400.50.850λ⨯==⨯，20.3400.30.850λ⨯==⨯c. 10.540250.8e g s =⨯=,20.340150.8e g s =⨯=d.1254425g s =-+=,1154415g s =-+=,1r =21s,231r s =6．已知交叉口各流向流量数据如下表，其余条件与教材P.162上的算例相同，请进行改交叉口定时信号配时计算。
解：1.渠化设计与饱和流量校正计算第一次试算：根据初步对数据的比较，确定周期时长初定为C ＝70s ，相位数j=3（基本相位加上东西向左转专用相位），相位损失时间3s L s =，总损失时间L ＝9s 、总有效绿灯时间61e G s =。
按照书中公式列出计算表“试算一”，分别计算出通用校正，直行车道自行车校正，左转校正，右转校正，直左校正和直右校正，填入校正系数计算表中。
将计算出的结果如设计的渠化方案及饱和流量等填入配时设计计算表中，计算出流量比y,将流量最大流量比总和Y 算出，填入表中，可以看出，计算得出Y >0.9，不能满足要求，故还需要试算。
第二次试算：由计算表格可以看出，第一次试算不成功的原因在于南北直左车道的流量比偏大，因此在本次试算中将南北方向的直行车道数增加为2条，对直左车道流量分流，降低流量比。
经过试算，此时计算出的流量比为0.76，满足标准。
但通过对周期时长的计算发现，两个方向的最短周期都不能满足要求。
因此还需要计算进行试算。
第三次试算：本次试算中将信号周期改为70s，满足了最小绿灯时间。
并进一步对交叉口服务水平，算得交叉口平均延误为24.33s,服务水平达到C级，并不满足B级的要求，需要进行下一步试算。
第四次试算：经过前面的计算，发现东西方向车道数量较少，其饱和度较高。
故本次试算中将东西方向的直行车道数量增加为两条，并增设右转专用车道，从而降低其饱和度，降低延误。
另外本次试算中在不影响最小绿灯时长的基础上将信号周期时长降低为65s，以进一步降低交叉口的平均延误，经过计算，交叉口的延误为19.36s,达到B级水平.用相位共三相位，各相位显示绿灯时间分别是：东西向20.22s，东西向左转12.86s，南北向22.92s。
行人过街：东西向采用一次过街方案，南北向采用行人二次过街方案，需要在路中间设置行人过街安全岛。
相位方案如下图：信号配时图如下（单位：秒）：南北向相位东西向直行相位东西向左转相位交叉口渠化图如下：具体计算表格见附表excel 文件。