最新山地车安装碟刹全过程资料
雷克萨斯山地自行车安装教程
雷克萨斯山地自行车安装教程
1.首先打开包装，查看下配件之类的然后剪开所以的扎带包装。
2.我们先组装车把龙头，，先把龙头底座朝向向前，这需要拧松三个螺丝。
然后对直车身。
3.接着我们把龙头的卡座卸下来，然后把车把龙头水平对齐安装上去。
4.接着就是前轮，前轮安装我们需要对准刹车轮，看看这个刹车轮的左右是不是与后轮一样。
然后把固定螺丝卸掉，安上前轮。
5.前轮安装好后，需要用卡扣和螺母拧紧。
6.拧紧前，你需要扶正前轮与车把垂直，与车身一直线。
然后再拧紧固定。
7.我们再安装两个脚踏板，脚踏板分左右，踏板上都会有标注。
8.要注意的是，左踏板是逆时针方向拧进去的，右踏板是正常的顺时针。
然后用扳手拧紧即可。
9.座椅的安装需要把，钢管的细头插入座椅底部的孔内，然后拧紧螺丝。
10.如果有挡泥板的话，还需要安装挡泥板之类的。
11.然后底座安装好后，有一个小卡扣需要拧紧后再固定起来的，这个不能忘记。
这样的话，山地车就基本完成安装了。
还是比较简单的。
山地车碟刹安装指南、V刹和变速器调试方法.
山地车碟刹安装指南、 V 刹和变速器调试方法调试方法 , 山地车 , 指南 , 变速器第一部分前言请仔细按照这个指南进行安装。
如果你不能理解指南里的内容, 请让专业自行车技师帮助完成安装。
只有为单边拉动(side-pull 类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹,如Avid ’ s Speed Dial系列和 AD3刹把。
为了最好的操作和性能, Avid 强力推荐使用 Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。
否则会减弱刹车的性能Avid 碟刹兼容 44mm, 6-螺钉(bolt 的国际标准花鼓。
推荐使用 32孔或 36孔,使用 3X 或 4X 的模式编制的车圈。
不要使用放射状编制的车圈。
不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面,带上手套,或抓住辐条来处理碟盘。
手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。
碟刹在使用过程中会非常热,在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。
在做任何调整之前,先确保碟刹冷却后再进行。
刹车是一辆自行车的安全部件。
不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故, 产生严重的伤害。
Avid 刹车是一款优秀的产品,比标准的刹车有更强的制动力。
学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。
请参考产品指南和咨询专业经销商。
在进行更高难度的骑行之前,先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。
刹车的效力依赖于许多因素,很多情况是 Avid 刹车本身无法控制的。
这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况,骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。
刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的,任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。
请记住,在潮湿条件下需要更长的制动距离。
为了减少可能的意外事故和最小化的磨损,要避免车轮的抱死。
第二部分安装 '(所需工具2.5mm 和 5mm 的内六角扳手(hex wrenches, T-25 TORX ®扳手,可调整扭距扳手(范围 5-10Nm [40-90 IN-Lbs],剪线钳。
山地车刹车夹器组装
山地车刹车夹器组装山地车有两种结构完全不同的煞车系统可以选用，一种是现在当红的煞车新秀-碟煞式煞车系统，另一种就是由轮圈进行制动的传统老将- V型式煞车，也是目前山地车的煞车主流。
由于这两种煞车系统的设计完全不同，因此在选择煞车系统时，除了考量个人的需求之外，也要注意车架的煞车座是否可以搭配。
一般的车架在后叉上多具有轴式煞车座可安装传统的煞车夹器，而新式的车架为了因应碟煞系统的风行，大多采两种煞车座并置的设计，另外，只能安装碟式煞车的车架也有逐渐流行的趋势。
至于前叉煞车座的变化步调就比车架来的快多了，现在的避震前叉几乎都具备有两种煞车座，即使只具有其一，会相对多是碟煞座，只有极少数的前叉有例外现象。
V型式煞车已是相当完美的煞车系统，以制动效果而言并未逊于碟式煞车，甚至比一些廉价的碟煞还要强上许多，而且组装保养也比碟式煞车方便，因此品质佳、售价又合宜的V 型式煞车，现在依然是最佳的煞车首选。
先在前叉的煞车固定轴抹上固态润滑油，此轴心并无需润滑，涂油是为的避免生锈。
煞车夹器组装步骤如下：1.套上煞车夹器，注意！夹器上的张力弹簧插销必须插入固定孔内。
2.注意煞车皮固定座上的左（L）、右（R）及箭头的标示，必须依照标示组装而箭头的方向必须朝前方，而且有些煞车的四枚煞车皮都不可互掉位置，必须要特别注意.3.在煞车夹器的后侧，有一截凸出的张力弹簧插销，插销必须要固定在车架上，才能发弹簧张力的功能。
4.在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片。
5.以六角扳手将固定螺丝旋紧到底，完成夹器固定。
6.前煞车安装完成。
7.车架上的后煞车固定座，一盘都会设有三个弹簧插销，通常都使用中间的孔位。
8.注意煞车皮固定座的标示，与前煞车一样，箭头的方向必须朝向单车前方。
10.将后煞车的弹簧插销插入中间的孔位，上下两孔是为了改变不同的弹簧张力时才使用11.后煞车安装完成。
更换及调整自行车V刹图文教程
声明：本篇文章不是本人所做，是车影随行单车联盟7哥的教程碟刹因其制动力强、不易抱死、气候适应能力强等特点，并且随着低端车型上的大量普及，越来越的的人选择使用它，但是V刹因其轻量化、维护简便、成本低廉的优点还是拥有不少的使用者，不少使用V刹的朋友总是抱怨自己的刹车制动力不足，其实在天气良好的情况下，V刹的制动力是比碟刹要大的，感觉制动不足的原因大多数在于调整及使用不当。
为了使一些刚刚开始骑行的朋友更好的维护自己的爱车，下面对V刹的更换及调整做详细介绍：自行车V刹刹车块一般情况下前刹3000-4000公里更换一次，后刹翻倍。
当然，这也看个人的使用情况，有些车友不喜欢用前刹，又或者经常在恶劣条件下骑行，总之感觉制动力下降时就要及时检查刹车块，特别是出长途之前一定要对刹车系统做全面检查。
红圈所画部位为刹车块拆卸螺丝所需工具十字螺丝刀一把 5MM内六方扳手一把首先将刹车线的张力解除掉，轻轻将两侧弹簧向中间收拢就可以取下卡子用内六方扳手逆时针旋转拆下要更换的刹车块，注意保存好上面的垫片，有些廉价的刹车块上垫片会有缺少，可以用旧的补上换下的刹车块与新刹车块的对比安装时要注意看好方向，左右刹车块是有区别的，一般情况下刹车块上都会有方向及左右的标注安装时要注意垫片的位置，红线右边是外侧的垫片安装时一定要注意将垫片上平，不然刹车块倾斜会导致制动力大幅下降，刹车块加速磨损刹车块的螺丝孔为长方形，可进行上下调节，理想的位置是能让刹车块最大面积的接触车圈，同时不碰到外胎的边缘，气不足时会导致车胎变扁，所以要有一定的余量，当然，要是能保证车胎的气一直很充足，可以尽量的靠近车圈来获得最大的接触面积.安装完后将拉线的卡子复位，反复的捏刹车，从侧面肉眼观察或者用手在接触点感觉，看刹车块是否倾斜，最好的状态是一整块都同时接触到车圈两侧都安装好后就要做最后的调校了，这也是影响制动力很关键的一步。
首先捏刹车，感觉一下松紧程度，轻轻一捏就捏不动了或者捏到底了都没反应都是不正确的，这时就要调整拉线的长度，调整到捏到底还能塞进一个多手指的厚度就可以了。
刹车片及刹车盘更换流程
刹车片及刹车盘更换流程(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--刹车片及刹车盘更换流程1.更换前准备设备1.1新刹车片、刹车盘1.2博世刹车养护包1.3专业工具：刹车泵活塞复位工具、扭力扳手1.4制动钳固定支架及制动钳拆装工具2.更换流程2.1间隙检查：举升车辆，让轮胎离地约50cm，来回晃动轮胎，检查车轮轴承及转向装置，是否有异常松动；如发现异常松，记录并拍照或视频上报。
2.2拆卸轮胎：2.2.1拍照2.2.2让轮胎着地受力2.2.3用力矩扳手对角逆时针拧松车轮螺母力矩2.2.4举升车辆，让轮胎离地约15cm2.2.5拆卸轮胎螺母，将螺母放置至盒子里面，取下并摆好轮胎（不影响后续操作的地方）2.3制动器相关件检查2.3.1拍照（远照、过度照、近照）2.3.2清理制动盘及制动器灰尘2.3.3检查与制动器连接部位的，传动轴防尘罩、横拉杆球头防尘罩、制动软管等橡胶是否有老化开裂现象，如有拍照上传。
2.4拆卸制动卡钳、制动卡钳固定支架、制动盘2.4.1拆卸制动卡钳：拆卸制动卡钳固定螺栓，取下卡钳，检制动活塞防尘罩是否有损坏及活塞是否有生锈腐蚀现象，并拍照记录上传。
2.4.2使用挂钩把卡钳固定在悬架弹簧上，避免影响后续操作或损坏卡钳。
2.4.3拆卸制动卡钳固定支架：先用平口起子小心取下制动片，并做好标记（注意内外侧区别），再选用合适工具，拆卸固定螺栓，卸下卡钳支架，并整齐摆放至工具车上。
拆卸制动盘：选用合适工具（螺栓太紧时，注意可用锤子轻轻向里敲击，同时拧松螺栓），拆卸制动盘固定螺栓，小心取下制动盘，清理后存放至工具车上，并拍照。
2.4.4清理轮毂安装面：用铁刷子彻底清理轮毂安装面，去除污物及锈迹，并拍照。
2.5安装制动盘、制动卡钳固定支架、制动片、制动钳2.5.1制动盘的安装：2.5.1.1拍照及确认：对新旧刹车盘拍照（与车牌同框），新旧刹车盘具体参数确认（分度圆、外直径、中心孔）并拍照。
bb7碟刹安装简易指南
卡钳配置系统：Avid碟刹使用一种独特的称为卡钳配置系统（CPS）的装配系统。
这些凹凸垫圈构成的堆栈使得卡钳和碟盘能够精确的校准，而不用担心前叉和车架的安装支架的公差问题，使刹车垫接触完美平直。
所需工具：内六角扳手T-25扳手剪线钳可调扭矩扳手，范围2.8-10N刹车是一辆自行车的安全部件。
不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故，产生严重的伤害。
Avid刹车是一款优秀的产品，可能比您以前用过的其他产品有更强的制动力。
这种超强的制动力使得较小的力道就可以锁死车轮。
而车轮锁死会导致失控，进而可能导致受伤。
在进行更高难度的骑行之前，先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。
刹车的效力依赖于许多因素，很多情况是本公司产品本身无法控制的。
这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车油、手制、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素 Avid刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的，任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。
在有效控制下骑行请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。
为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死。
请仔细按照这个指南进行安装。
如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。
只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid's Speed Dial 系列和FR5刹把。
为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。
否则会减弱刹车的性能。
Avid碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓。
安装:(1)安装碟盘:使用提供的T-25 TORX螺钉把碟盘安装到花鼓上，按指定的扭距锁紧。
有AVID商标logo 的那面必须在外。
弄好后把车轮安装到前叉和车架里。
警告：如果你的花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。
山地车安装碟刹全过程
山地车安装碟刹全过程第一步：准备工具和材料在安装碟刹之前，需要准备以下工具和材料：1.一把内六角扳手2.一把扳手3.一把尖嘴钳4.一把刀具5.一瓶螺纹锁定剂6.一套碟刹（包括碟片、刹车卡钳、刹车手柄、刹车线）第二步：拆卸原有刹车系统首先，将原有的V刹拆卸下来。
使用内六角扳手，拆卸螺丝，将V刹从车架上取下来。
然后，拔掉原有刹车线，将断裂端口拉出。
第三步：安装碟片在车轮的刹车盘上安装碟片。
将碟片对准刹车盘，并确保其与轮毂中心对齐。
使用扳手，将碟片的螺丝拧紧。
注意，螺丝拧紧时应该均匀力度，以免碟片倾斜。
第四步：安装刹车卡钳将刹车卡钳固定到车架上。
将刹车卡钳对准车架上的刹车支架孔，使用螺丝固定。
使用扳手将螺丝拧紧，确保刹车卡钳牢固固定在车架上。
第五步：安装刹车片将刹车片安装到刹车卡钳上。
将刹车片的卡簧推入刹车卡钳，确保刹车片固定在刹车卡钳上。
第六步：安装刹车手柄将刹车手柄安装到车把上。
先将原有的刹车手柄拆卸下来，然后将新的刹车手柄安装到相同位置。
使用内六角扳手拧紧螺丝，确保刹车手柄紧固在车把上。
第七步：安装刹车线将刹车线连接到刹车卡钳和刹车手柄上。
将刹车线的一端插入刹车手柄的接口处，然后沿着车架将刹车线拉到刹车卡钳的接口处。
使用尖嘴钳固定刹车线，确保其牢固连接在刹车卡钳上。
第八步：调整刹车系统安装完所有零件后，需要调整刹车系统。
首先，用刀具切断多余的刹车线，并将其固定到车架上。
然后，使用螺纹锁定剂涂抹到刹车螺丝上，以防止松动。
最后，按下刹车手柄，检查刹车片是否与碟片接触良好，调整刹车螺丝，以确保刹车片与碟片的间隙适当。
第九步：测试刹车系统安装完成后，需要测试刹车系统是否正常工作。
骑车行驶一段距离，测试刹车的灵敏度和刹车效果。
如果发现刹车不灵敏或效果不好，需要重新调整刹车系统。
安装碟刹需要一定的技术和操作经验，为了安全起见，建议找专业的自行车维修技师进行安装。
同时，使用合适的工具和材料，遵循正确的安装步骤，可以确保碟刹系统的稳定性和可靠性。
山地车组装全过程现用图解
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
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山地车安装碟刹全过程
碟刹，顾名思义就是利用一个碟（刹车盘）进行制动的刹车系统，最开始是应用于汽车，随后被应用于摩托车，前几年又被搬到了自行车（主要是山地车）上，由于其具有良好的制动性、耐高温性、防水、防泥性等，在山地车上也越来越受到欢迎。
而且碟刹还拥有超酷的外表，是任何一个玩山地车的人心中最完美的刹车系统。
不过，要安装碟刹，对车架、前叉等山地车的主要配件也有一定的要求，所以在购车的时候必须是看清楚的，如果不兼容碟刹，那是无论如何也装不上的。
幸好，我的车车支持碟刹系统，虽然是最低档的配置，但是对于一个普通爱好者来说，重在
参与，呵呵。
经过一段时间的知识储备＋银两储备，俺终于在拍拍上找到了一家卖碟刹系统的店铺，谈好了价钱，购买了成套的碟刹系统及辅助配件，但是由于卖家在发货的时候忘了装刹车线、管，虽然俺少掏了这部分钱，但是给整个碟刹系统还是带来一定影响，这点也算是个小小的经验，在网络购物的时候，如果买的东西比较杂，最好是让卖家列一个清单，一定要在发货的时候
跟单发货。
货到了．．．．是什么货呢:rolleyes:
[
附图:
一层又一层
附图:
介都４嘛？从左到右分别是：刹车片（前轮180mm、后轮160mm）、七速卡式飞轮、
刹车盘夹器、昆腾前后卡式碟刹花鼓。
附图:
亮晶晶:mad:
附图:
都４我的错．．．．．
前轮的安装还是相对容易一点的，由于原装的花鼓是装不上碟刹的，所以使用这次购买的昆腾花鼓，这样整个前轮的辐条都得重新装上，装辐条是比较麻烦的一件事。
装好辐条以后把碟片装上，装上夹器。
在装夹器的时候要根据实际情况调整夹器的位置，让碟片处于夹器的
两个来令片中间。
附图:
下面就是最难的后轮的碟刹安装了。
由于我车上原装的飞轮是旋式的，所以跟我新买的卡式花鼓是不兼容的，必须连飞轮一起换掉。
其实，如果不考虑以后的更进一步升级的话，市场上也有旋式的碟刹花鼓，而且更便宜。
从我实际换上以后的感觉来说，在资金不充裕的情况下，刚开始如果选择旋式花鼓，也许是更好的
选择。
下图是我原装的旋式飞轮，要拆掉它没有专用工具实在是太不容易了，到最后我也没能彻底拆下来。
只好是把飞轮组的齿轮部分拆下来，然后把护盘剪开拆下，直接取下辐条。
朋友们如果想自己换这东东，还是买个专用的卸飞轮工具的好，
拍拍上卖20一个。
附图:
这个就是卸掉飞轮齿轮以后的样子了，里面这个芯是再也卸不下来了，真郁闷吖，我这价值
百元的禧玛诺飞轮吖～～～～～
附图:
开始拆辐条，一开始不能急，不要一下子把辐条拆掉，要一根一根的先松劲，要不然在强大的拉力下，你的车圈很可能就被拉变形了。
等所有的辐条都没劲儿了，也就是全都很松软了
（一般都卸个两三圈就差不多了），就可以彻底卸掉了。
附图:
个就是卸掉所有辐条以后的后轮花鼓了，把辐条取下来就用不上它咯～～～
附图:
好大一把辐条哦～～～想起烤羊肉串了，啧啧～～～附图:
开始上辐条，首先照着一个方向的上，由于我原装花鼓的直径跟新花鼓的不同，我想辐条应该也是有不同长度的吧，这点也是此前没有想到的地方，结果辐条装上以后很松，拧紧以后感觉还是不太爽。
附图:
终于把辐条都上完了附图:
终于安装好了，碟片和夹器的安装就很简单了，几个螺丝拧上就完事儿了。
刹车线的长度要量好，俺这里卖的线、管都特垃圾，装上以后平白无故的增加了很多摩擦力。
附图:
最后的总结
线动式碟刹的效果的确不如高档的V刹，但是长时间摩擦和抗泥、水还是有优势的，刹车的过程也很平稳，对车圈的调校要求也不象V刹那么苛刻。
重量是有一定的增加，但是能够接受。
另外我的变速系统是后7速的，这个昆腾花鼓是支持8速以上的，为了不需要连指拨、链子一起换，只好暂时装了个7速的卡式飞轮，但是为了能装上，还是得加上一个垫片。
山地车的各系统结合的还是很紧密的，真正是牵一发而动全身，各位朋友在升级自己的爱车
的时候，一定要多看、多摸，有条件的还是带上爱车到车行里好好研究研究。
附图:。