公路桥梁下部结构施工技术
桥梁工程下部结构施工技术
一、桥梁下部结构概述具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。
桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。
桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。
单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。
桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。
基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。
这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。
由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。
二、桥梁下部结构施工技术要点（一）承台施工1、测量放样基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。
基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。
为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。
垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。
两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。
2、钢筋安装（1）钢筋的安装①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。
②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。
③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。
预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。
公路预制装配式桥梁下部结构施工工法(2)
公路预制装配式桥梁下部结构施工工法公路预制装配式桥梁下部结构施工工法一、前言：随着公路建设的快速发展，特别是在大型桥梁的建设上，传统的施工方式无法满足工期要求和质量标准。
因此，公路预制装配式桥梁下部结构施工工法应运而生。
该工法以模块化的预制构件作为基础，通过装配和施工工艺的组合，实现了桥梁下部结构的高效施工。
二、工法特点：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速: 采用模块化构件和装配工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 质量可控: 构件在工厂内进行预制，可保证构件质量的一致性和稳定性，降低了施工过程中的质量风险。
3. 节约成本: 工厂化生产可以减少人工和材料的浪费，同时减少了现场施工对交通的影响，降低了成本。
4. 环保可持续: 减少了现场施工对环境的影响，同时使用的材料也可以进行回收再利用，达到环保的目的。
三、适应范围：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法适用于各种规模的公路桥梁项目，特别适用于跨度较大、施工难度较高的桥梁项目。
同时，由于该工法灵活性较大，可以进行模块化设计，适配不同的桥梁类型和设计要求。
四、工艺原理：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法的基本原理是在工厂进行预制构件的制作，并通过现场装配实现结构的完成。
其主要的工艺原理包括以下几个方面：1. 设计与制造：根据现场的实际情况，进行桥梁下部结构的设计，并制作出具有一定标准尺寸的构件。
2. 运输与装配：将预制好的构件运输到现场，并通过装配工艺将构件连接起来形成整体结构。
3. 施工与验收：根据设计要求进行施工，并进行严格的验收和质量控制，确保施工质量达到要求。
五、施工工艺：公路预制装配式桥梁下部结构施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括桩基施工、地基处理等。
2. 模块化构件制作：将预制好的构件按照设计要求进行制作。
3. 构件运输与装配：将预制构件运输到现场，并进行精确的装配。
4. 连接与固定：通过预埋件和螺栓等方式将构件进行连接和固定。
公路桥梁下部结构施工工艺
V
d2 4
h1
D2 4
Hc
(《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011， P70)
h3 h2
Hw
漏斗 导管 首批混凝土
Hc
h1
hc
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩
11、混凝土浇注和混凝土成桩质量检测
桩基混凝土的浇注须采用浇注设备连续一次性浇注完成， 混凝土的浇注 设备根据条件需要宜采用混凝土泵，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输。混 凝土运输过程中防止其发生漏浆、泌水、离析。混凝土运输至灌注地点时， 须检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，要进行第二次拌合，二次拌合后 仍不符合要求的，不得使用。混凝土灌注过程中要保持孔内的水头。并经常 测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深宜控制在2～6m。
⑶ 当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下 放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时， 应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。
⑷ 吊装时钢筋笼变形可能较大，使个别主筋脱落、错位，故钢筋笼下放时必须进行多次检查 补焊，尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。
二、桩基施工工艺及质量控制
（一）钻孔灌注桩 3、冲击钻机钻进施工应注意的问题：
加固钻机平台，确保施工安全，因此每个桩位钻机就位前，必须对钻机平台进行必要的加固， 同时安排专人进行观察，确保施工安全。
做好准备工作，加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆,当缺少优质粘土时,可在泥浆中掺入适量 的水泥、烧碱和锯末,以提高泥浆胶体率和悬浮能力，其质量配合比为黄土∶水泥∶烧碱=1∶0.2∶0.4， 锯末按黄土体积的10%掺入。
公路预制装配式桥梁下部结构施工技术规范
主要起草人：陈忠宇、薛海方、葸生海、张磊、齐敬敬、李小斌、邓景辉、李国全、王雪涛、殷俊明、邱丹 丹、王志华、王倩、黄红照、李兴旺、李金龙、张金保、范柏、华后攀、段金明。标源自目次参考资料：内容范围
地方标准《公路预制装配式桥梁下部结构施工技术规范》（DB63/T 1985-2021）规定了公路预制装配式桥梁 下部结构施工技术的施工准备、材料要求、工厂预制、存放与运输吊装、现场拼装。该标准适用于青海省抗震烈 度为Ⅶ度（地震加速度为0.1g）及以下地区公路新建和改扩建工程预制装配式桥梁下部结构的施工。
2021年2月-2021年8月，标准征求意见阶段广泛邀请相关领域专家给予分析，提出意见和建议。
地方标准《公路预制装配式桥梁下部结构施工技术规范》（DB63/T 1985-2021）依据中国国家标准《标准化 工作导则—第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T 1.1-2020）的规定起草。
起草单位：中交一公局第三工程有限公司、青海省交通控股集团有限公司、青海省交通建设管理有限公司、 青海交通投资有限公司、青海西互高速公路管理有限公司、中交二公局第三工程有限公司、青海省交通规划设计 研究院有限公司、招商局重庆交通科研设计有限公司、江西交通咨询监理有限公司、中南安全环境技术研究院股 份有限公司。
引用文件
参考资料：
意义价值
地方标准《公路预制装配式桥梁下部结构施工技术规范》（DB63/T 1985-2021）的实施，规范了青海省预制 装配式下部结构施工，统一施工标准，有利于提高预制装配式下部结构建设质量，对减少材料用量、节约能源和 保护环境具有重要意义。
桥梁基础及下部结构施工方案
桥梁基础及下部结构施工方案一、工程概况桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
施工内容：（一）道路及排水工程接线路面结构为：10cm 的面层结构+18cm 水泥稳定基层+18cm 水泥稳定底基层，接线道路的起终点的设计高程与现有高程一致，需要凿除路面结构层 28cm，且凿除长度不少于 2m，加铺玻纤格栅然后再加铺水泥稳定基层及面层，老路加高大于 28cm的，需要切除沥青面层，再加铺水泥稳定层及面层。
主线沥青混凝土面层采用两层结构，分别为：上面层选用 AC-13C 沥青混凝土，厚度 4cm；下面层选用 AC-20C 中粒式沥青混凝土，厚度 6cm。
层间设置粘结层，下设置封层，封层厚度 0.6cm，土路肩采用 C20 混凝土硬化，厚度 10cm。
基层采用水泥稳定级配碎石，水泥剂量 5%～3.5%，厚度为 18cm；底基层填方采用 3%～3.5%的水泥稳定级配碎石，厚度为 18cm。
（二）桥涵工程本次工程沿线共 1 座桥梁，为穿芳峪桥，桥梁技术状况评定为 2 类，本次拆除原穿芳峪桥，改建后穿芳峪桥全桥长 22.04m，桥宽为 13.0m，上部结构 2x8.0m 预制空心板简支梁，桥面连续，每片梁宽 0.99m，每孔共 13 片组成；下部构造采用实体墩、U 台，基础采用扩大基础。
墩台盖梁高度 0.5cm，长度 13.6，桥墩盖梁宽度 1.3 米，桥台盖梁宽度 1.5 米。
桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
二、技术准备（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设工程部、质量技术部、安全环保部、材料部、党办综合办公室、测量队等分支部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：随着公路工程技术的不断进步和现代化建设的迫切需求，桥梁下部结构装配化施工技术逐渐崭露头角。
该技术的核心思想是在预制场进行构件生产，并通过专用设备进行组装和安装，从而实现对传统施工方法的替代与优化。
这种施工方式具有工期短、质量可控、资源节约等优势，能够有效提高施工效率并降低项目成本。
然而，该技术也面临一些挑战和问题，如施工设备的投入、现场管理的协调等。
关键词：公路工程；桥梁；结构装配化；施工技术引言公路工程技术的不断进步与现代化建设的需求推动了桥梁下部结构装配化施工技术的崛起。
该技术通过在预制场进行构件生产并采用专用设备进行组装和安装，替代了传统施工方法，带来了工期缩短、质量可控和资源节约等优势。
然而，该技术也面临施工设备投入和现场管理协调等挑战。
为了推广和应用这一技术，需要全面评估其经济性和可行性，并加强培训和研究，以确保其成功实施和持续发展。
1.桥梁下部结构装配化施工技术的定义与原理桥梁下部结构装配化施工技术是一种在公路桥梁建设中应用的先进施工方法。
其核心思想是通过在预制场进行构件的生产，并通过专用设备进行组装和安装，以替代传统的现场浇注施工方式。
这种技术利用预制构件与现场施工相结合，将桥梁下部结构的各个组成部分进行模块化设计和制造，然后通过准确的装配和连接，形成一个完整的桥梁下部结构。
该技术的原理是通过高质量的预制构件，使得施工过程变得简单、快速且精确可控，从而实现施工效率的提高和质量的保证。
通过采用装配化施工技术，可以有效缩短施工工期，减少现场不确定性和施工风险，并且能够实现资源的节约和环境的保护。
2.桥梁下部结构装配化施工技术的优势与特点桥梁下部结构装配化施工技术具有多项优势和特点。
该技术能够显著缩短施工工期，通过预制构件的生产和组装，大大减少了现场浇注的时间和人力成本。
装配化施工技术可以保证施工质量的可控性，预制构件在工厂环境下进行生产，避免了受天气和施工条件限制造成的质量波动。
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：随着社会发展，我国基础设施建设项目数量逐步增多，市政桥梁工程也随之增多。
装配式施工技术已经在房建领域得到广泛应用，但桥梁工程面临的环境条件更加复杂，装配式施工技术尚未全面铺开。
大规模的桥梁建筑工程建设自然会遇到很多不同的问题。
比如工期受施工时间和空间影响，无法如期完成施工任务；施工现场无法满足混凝土浇筑施工条件，遇到这些情况桥梁下部结构采用装配化施工方案是很好的备选措施。
装配式施工技术，便于协调施工时间，提升施工效率，在环保、节能、施工精度上也更具优势能，有助于提升公路桥梁施工技术水平，因此施工条件允许的情况下，可以在桥梁施工中推进装配化施工技术。
基于此，本文主要对公路工程桥梁下部结构装配化施工技术进行论述，详情如下。
关键词：公路工程桥梁；下部结构；装配化；施工技术引言桥梁下部结构施工技术是高速铁路工程中的重要组成部分，在整个铁路桥梁的施工过程中，起着至关重要的作用，因此对其质量有着严格的要求和标准。
装配式下部结构是一种新型的建筑体系，其是在传统的预应力混凝土桥梁的基础上，通过预制桥梁的拼装方式，将其与普通的钢绞线进行连接，从而实现对其的有效利用，同时也可以将桥梁的整体性和美观性进一步提升。
这种新的拼接式结构，在施工的过程中，需要对其具体的施工方法和施工工艺的选择等方面的内容加以考虑，并且要保证整个工程的质量问题。
其次，装配式下部结构的主要特点就是能够根据不同的地质条件，采用相应的技术手段来完成桥梁的主体结构的设计工作，并以此为前提，来确保桥梁的稳定性及安全性。
因此在实际的应用中，相关人员必须要结合现场的环境情况，合理地选用适合的施工技术，这样才会使安装的效果达到最佳。
1桥梁下部结构采用装配式施工与传统施工技术对比桥梁下部结构施工方法主要有现浇混凝土施工和装配化施工。
传统现浇混凝土施工主要工艺流程是测量放样→钢筋绑扎→模板支撑→浇筑混凝土→机械振捣→拆模→养护；现代装配式施工是指把桥梁墩柱放到工厂预制、机械化运输及现场化拼接。
桥梁下部结构施工技术交底
桥梁下部结构施工技术交底桥梁下部结构施工技术交底是指在桥梁下部结构施工过程中，施工方对施工工艺、工程机械设备、施工方法、质量控制等方面进行详细交底。
本文将介绍桥梁下部结构施工技术交底的内容要点，以及施工过程中需要注意的事项。
一、桥梁下部结构施工技术交底内容要点：1.工程概况：对桥梁下部结构施工工程的地理位置、施工范围、线形、桥梁类型等进行详细说明。
2.施工组织设计：包括施工队伍组织、施工工区划分、办公区布置等，确保施工过程的顺利进行。
3.施工工艺：介绍桥梁下部结构施工的主要工艺流程，包括基础开挖、悬挑段施工、墩台施工等。
4.施工方法：对不同施工阶段采用的施工方法进行详细说明，包括施工机械的选择、施工顺序、工序交接等。
5.施工机械设备：对施工中使用的机械设备进行介绍，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌设备等。
6.安全技术措施：重点强调施工过程中的安全问题，包括施工人员安全教育、机械设备使用安全、现场防护等。
7.质量控制：介绍施工过程中的质量控制措施，包括材料验收、施工工艺要求、施工记录等。
8.工期计划：制定详细的施工工期计划，对工程进度进行控制。
9.合同条款：重点介绍施工合同中的关键条款，确保施工过程符合法律法规。
10.监理要求：对监理工作进行明确交代，包括监理日志、验收报告等。
二、桥梁下部结构施工技术交底注意事项：1.交底会议要组织好，确保与会人员理解施工技术要求，并能够提出问题和建议。
2.交底材料要准备充足，包括施工图纸、工艺文件、合同条款等。
3.交底内容要全面，尽可能详细地介绍施工技术要点，避免产生理解偏差。
4.交底过程中要留有足够的时间进行问题解答和讨论，确保施工过程的顺利进行。
5.交底记录要做好，将交底议事内容、问题解答、决策结果等进行详细记录。
6.交底后要进行跟踪检查，确保施工人员按照交底要求进行工作。
7.交底过程中要重视安全问题，使施工人员明确施工安全措施，做到安全第一8.交底后要及时制定施工方案和工程进度计划，确保施工能够按计划进行。
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公路桥梁下部结构施工技术
发表时间：2018-05-21T15:53:03.353Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：王灏[导读] 摘要：在公路桥梁下部结构的施工过程中，由于施工环境的特殊性，要保证公路桥梁工程的施工质量，就要对下部结构的特点进行合理的分析，以此为基础制定出施工设计方案，严格按照施工标准规范以及施工设计方案中的具体要求进行施工操作。
枣庄市路达公路勘察设计咨询有限公司山东枣庄 277800 摘要：在公路桥梁下部结构的施工过程中，由于施工环境的特殊性，要保证公路桥梁工程的施工质量，就要对下部结构的特点进行合理的分析，以此为基础制定出施工设计方案，严格按照施工标准规范以及施工设计方案中的具体要求进行施工操作。
本文主要就公路桥梁下部结构的施工技术进行了深入的分析。
关键词：公路桥梁；下部结构；施工技术前言：公路桥梁下部结构在公路桥梁的运行过程中发挥的主要作用是对车辆载荷以及桥梁上部结构进行支撑，对于公路桥梁而言具有重要的影响作用。
公路桥梁的下部结构主要包括桥墩、桥台以及基础等结构。
在公路桥梁下部结构的施工过程中，施工质量与施工技术的规范性密切相关。
1施工前期准备由于公路桥梁在竣工通车之后其上的车流量以及人流量均比较大，承担着重要的交通运输任务，因此公路桥梁的施工质量以及安全性就至关重要。
为了保证公路桥梁的施工质量，就要从施工前期开始做好各项施工准备，为正式的桥梁施工奠定坚实的基础，保证公路桥梁的施工质量。
对于公路桥梁而言，其所处的地理位置十分特殊，施工难度也比较大，因此在施工前期阶段要做好对于公路桥梁施工现场的地质条件的勘探调查工作。
相关工作人员要重视对地质条件勘察工作，全面详尽地对施工现场所处的地质环境、地下水资源以及水文条件等多项资料进行收集，对所有会影响公路桥梁施工的条件因素进行分析，避免因为地质条件的影响给公路桥梁的质量造成严重的不利影响。
在全面了解施工环境之后，施工设计人员要根据前期收集的各种资料，做好施工设计方案，对施工现场做好调整以及规划，对施工放样以及测量工作也要密切重视。
特别是由于公路桥梁的下部结构具有较强的特殊性，因此公路桥梁施工现场的导线以及水准点的测量稳定性和准确度均有比较高的要求，在确定施工方案时要特别重视对测量方案的优化。
除此之外，还要对施工现场的照明系统以及施工便道进行科学合理的规划工作，确保施工的顺利进行。
2公路桥梁下部结构基础施工技术在公路桥梁下部结构的基础施工过程中，主要包括三方面的施工内容。
在施工前期的施工现场地质环境调查过程中，如果施工现场的地基层的土质质量比较差，为了缓解土质条件对于工程质量的不利影响，要利用桩基础对桥墩加以支撑，常用的桥桩分为钢桩和木桩以及混凝土桩等。
因此，在施工开始之前要对地基的基础情况，包括变形程度和强度以及稳定性等特点进行详细的测量，以决定是否需要进行桥墩的架设。
进行沉井施工时，需要使用土填平之后，对沉井进行精准的测量，然后铺设枕木，并将钢筋安装在枕木上。
在将模板拆除之后，还需要对其进行细致的养护操作。
在沉井之后，向下方继续进行开挖，在一节沉下之后，再继续接下一节进行开挖，一直开挖至设计标高。
沉井施工技术具有土方开挖量少的独特优点，因此不会使周边的建筑物发生坍塌，其安全性比较高。
这种施工技术方案对于土质情况比较差的地区十分适用，而且在岩层埋深的施工阶段，沉井施工在岸坡以及建筑物上可以直接进行应用。
但是由于钢筋混凝土的结构的稳定性比较差，成本费用较高，施工所需的时间也比较长，这给施工造成了比较大的难度。
根据使用施工材料以及实际施工情况的不同，围堰可以分为土石围堰以及草木围堰两种。
稻草以及黏土是草木围堰的主要施工材料，以此建成的围堰渗漏量比较少，且水分容易被抽干。
但是草木围堰的施工条件比较苛刻，要求在施工现场周边具有一定量的黏土，且水的深度要在七米以下，对施工地面的平整度也有比较严格的要求，地面的坡度要尽量小。
进行草木围堰施工时，首先需要使用麻绳把稻草编制成一定规格的草排，从岸边开始进行草排的铺设，要控制缆绳的松紧程度适宜，及时进行调整。
铺设施工要符合相关的施工要求，使草木围堰形成一定规格的斜坡体，对斜坡体要进行分层处理，使围堰整体向前推进，高度距离水面0.3至0.5m。
对草木围堰进行合龙处理之后，要对堰体及时进行增高以及压实处理。
如果堰体有沉降现象发生，为了增强堰体的稳定性，可以对堰体进行加高。
在围堰施工过程中，在有波浪的情况下，需要对波浪压力进行计算，以水被抽干时堰体的属性对水压力进行计算，还要对安全系数以及滑动系数进行计算，然后根据计算得出的压力值对荷载进行适当的调整。
3桥墩施工技术钢筋混凝土墩台以及柱式桥墩是公路桥梁下部构造中的两种桥墩形式，相较于钢筋混凝土墩台而言，柱式桥墩的应用更加广泛，同时施工难度也比较低。
在进行桥墩施工时，首先需要对施工范围加以合理的划分，柱式桥墩对于河床宽度比较狭窄或者填土层比较低的情况比较适用。
对于墩柱钢架的制作，要考虑到墩柱的位置，并与设计图纸的具体要求相结合，使用焊接工艺方法进行制作加工。
在墩柱制作完成之后，要对其的质量进行严格的检查，只有在各项性能检测以及质量检测满足相关的施工标准之后，才能将其投入正式的公路桥梁下部结构施工中。
4钻孔灌注桩施工技术对于钻孔灌注桩施工，为保证施工质量，施工过程的要求十分严格。
在进行混凝土浇筑操作之前，要对相关的参数以及指标进行仔细的调查和核对，确保其满足相关的施工标准要求。
第一批进行灌注的混凝土数量要经过精确的计算，导管也要经过仔细的埋设。
混凝土灌注过程中，施工人员要对灌注过程密切进行关注，尤其在灌注靠近钢筋骨架时，要适当减小灌注的速度。
应用在施工过程中的导管，其质量必须符合相关的质量标准，在混凝土灌注过程中不会发生漏浆现象，为此，在使用导管之前，要对导管进行压实度的检测，检测结果合格之后才能正式投入施工。
在进行钻孔桩施工时，钻机是施工过程中主要使用的机械设备，因此施工人员要对钻机的安装抱以足够的重视程度，严格按照安装要求进行钻机的安装，确保吊点符合施工的要求，施工过程中也要按照施工规范要求进行，才能保证施工的质量。
在钻进过程中，一旦发生任何问题，施工技术人员要及时进行问题分析，找出引起施工故障的具体原因，及时加以排除。
结束钻孔操作之后，施工人员要对倾斜度以及钻孔深度等指标做详细的检查，保证施工质量符合要求之后，再继续完成后续的施工作业，以此保证混凝土灌注施工的良好施工环境。
5结构层施工技术
进行结构层施工时，要注意对伸缩缝的处理，因为质量不符合要求的伸缩缝极易会引起桥头跳车，引发安全事故。
处理伸缩缝过程中，要对填土作压实处理，将伸缩缝中的填土挖出。
除此之外，过渡段标高的审核工作也需要施工单位的重点关注，防止摊铺机跳动的情况的发生，最终导致摊铺的厚度出现不均的现象。
结语：对于公路桥梁而言，桥梁下部结构发挥着重要的承载作用，关系到整个公路桥梁工程的施工质量以及后续的使用。
在施工过程中，要根据实际情况制定出科学合理的施工方案，应用相应的施工技术，严格遵守相关的施工规范要求进行具体施工，以此保证公路桥梁下部结构的施工质量和安全，进而推动公路桥梁事业的繁荣发展。
参考文献：
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