【完整版】2020-2025年中国铸造行业发展存在的问题及对策建议研究报告

(二零一二年十二月)

2020-2025年中国铸造行业

发展存在的问题及对策建议研究报告

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报告目录

第一章铸造行业研究方法、意义 (6)

第一节铸造行业研究报告简介 (6)

第二节铸造行业研究原则与方法 (6)

一、研究原则 (6)

二、研究方法 (7)

第二章市场调研:2019-2020年中国铸造行业发展分析 (9)

第一节铸造概述 (9)

第二节我国铸造行业发展概况 (10)

一、行业主管部门 (10)

二、行业法规和政策 (10)

三、本行业与上下游之间的关系 (12)

(一)上游行业的发展状况对本行业发展的影响 (13)

(1)生铁 (13)

(2)铝锭 (13)

(二)下游行业发展状况对本行业发展的影响 (14)

四、进入行业的主要障碍 (14)

(1)技术壁垒 (14)

(2)生产经验和人才壁垒 (15)

(3)资金壁垒 (15)

(4)资质壁垒 (15)

第三节2019-2020年中国铸造行业发展情况分析 (15)

一、世界铸造业发展现状 (15)

二、中国铸造行业发展现状 (17)

三、行业主要特点 (19)

四、2018年中国铸件产销数据 (20)

五、2019年中国铸造协会推动铸造行业由大变强 (24)

六、2019年度中国铸造行业主要大事件 (28)

七、2020年铸造业展望 (31)

第四节2019-2020年我国铸造行业竞争格局分析 (32)

一、铸造行业竞争格局分析 (32)

二、行业的市场竞争情况 (33)

三、行业内主要企业的情况 (34)

第五节企业案例分析:联诚精密 (35)

一、公司的行业地位 (36)

二、公司的竞争优势 (36)

三、公司的竞争劣势 (37)

第六节2020-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (38)

一、传统汽车产业增长情况 (38)

二、新能源汽车发展情况 (45)

第七节2020-2025年我国铸造行业发展前景及趋势预测 (46)

一、行业发展前景 (46)

(1)相关下游行业的发展为铸造行业提供了广阔的市场空间 (46)

(2)上游原材料供应充足 (47)

(3)国家产业政策趋好 (47)

(4)全球制造业向中国转移及跨国公司的全球采购战略,为铸造行业提供了良好的发展

机遇 (47)

二、行业发展趋势 (48)

(1)重点铸造技术应用研究进一步加强 (48)

(2)产业、产品结构调整力度进一步加大 (48)

(3)金属再生与节能减排技术在铸造行业的应用进一步加强 (48)

(4)企业重组整合向规模效应方向发展 (49)

(5)铸件产量进入中低速增长阶段 (49)

三、影响行业发展的不利因素 (49)

(1)资金来源渠道有限,后续发展潜力受到制约 (49)

(2)缺乏规模优势及产业链协同效应 (49)

(3)高端产品的研发能力相对薄弱 (50)

四、我国铸造企业生产成本存在的问题及对策研究 (50)

(一)我国铸造业的现状 (50)

(二)我国铸造业面临的问题 (51)

(三)降低铸造企业生产成本的途径 (51)

(1)降低铸件废品率 (51)

(2)降低材料消耗 (52)

(3)节约能源,降低能耗 (53)

(4)促进铸造废弃物的处理和回收利用 (54)

(5)提高劳动生产率 (54)

第三章2019-2020年中国铸造行业存在的问题 (55)

一、产能过剩仍需化解 (55)

二、供需错配、有效需求不足 (55)

三、处于产业链的低端 (56)

四、大而不强 (57)

五、内生发展动力不足 (57)

六、关键核心技术缺失 (58)

七、产品质量不高 (59)

八、缺少“工匠精神” (59)

九、物流配送问题 (59)

十、铸造业经营管理信息化及智能化不足 (60)

第四章2019-2020年中国铸造行业面临的困境 (61)

一、增长势头一路走低 (61)

二、成本居高不下压缩企业盈利空间 (61)

三、铸造业成本竞争力下降 (61)

四、产品同质化严重,结构性问题较为突出 (62)

五、跟不上消费变化 (62)

六、品牌竞争激烈 (62)

七、转变经营模式困难重重 (62)

八、转型有待系统变革 (62)

九、“用工荒”逼迫铸造企业转型 (63)

十、“脱实向虚”倾向 (63)

十一、“过度房地产化”对实体经济的挤出效应 (63)

十二、“过度金融化”掠夺实体经济发展成果 (64)

第五章2019-2020年中国铸造行业面临的制约与挑战 (65)

一、传统红利正在递减 (65)

二、制造业转型升级的难度较大 (65)

三、我国制造业的优劣势正在发生变化 (65)

四、与先进国家相比还有较大差距 (66)

五、装备和技术严重依赖进口 (66)

六、技术引进受阻 (67)

七、高素质人才缺乏 (67)

第六章2020-2025年中国铸造行业发展建议 (68)

一、创新和产业升级是加快制造强国建设关键 (68)

二、中国制造业必须要有自己的核心技术 (68)

三、以“品质革命”引领中国制造“华丽转身” (69)

四、优化营商环境为企业强化服务减轻负担 (69)

五、改进与制造业相关的公共政策 (69)

六、强化培育消费者对国货的信心 (70)

七、应对中国制造业综合成本上升建议 (70)

八、培育世界先进制造业集群 (70)

九、进一步加大对内对外开放步伐 (71)

十、建立多渠道投融资机制 (71)

十一、健全复合人才培养机制 (71)

十二、推动资源要素向实体经济集聚 (71)

十三、推进各类要素融合发展 (71)

第七章2020-2025年中国铸造行业发展对策 (73)

一、质量变革 (73)

二、效率变革 (73)

三、动力变革 (73)

四、以消费者需求为导向,回归商业本质 (73)

五、协同创新发展,进行系统变革 (74)

六、顺应消费升级,聚焦潜力业态 (74)

七、重构供应链,推进经营模式转型 (74)

八、创新商业模式,打造智慧铸造 (74)

九、加快技术创新来驱动铸造的数字化转型 (75)

十、激发出新技术的真正效能 (75)

第八章2020-2025年中国铸造行业高质量发展策略建议 (76)

一、要牢固树立制造业高质量发展的思想认识 (76)

二、要制定引领制造业高质量发展的战略 (77)

三、要建立一套适应高质量发展的体制机制 (77)

四、要不断完善支撑高质量发展的要素条件 (78)

五、用工业互联网推进制造业高质量发展 (79)

六、以工业设计引领制造业高质量发展 (81)

七、以产业融合推动制造业高质量发展 (84)

八、制造业高质量发展呼唤良好创新生态 (88)

九、2019年《促进制造业产品和服务质量提升的实施意见》解读 (89)

第九章推进装备制造业与现代服务业深度融合 (94)

一、先进制造业与现代服务业深度融合的重要性 (94)

(一)推动先进制造业与现代服务业深度融合是实现创新发展的重要举措 (94)

(二)推动先进制造业与现代服务业深度融合是提升产业国际竞争力的重要举措 (95)

(三)推动先进制造业与现代服务业深度融合是加快新旧动能转换、推动产业转型升级的重要举措 (95)

二、当前存在的主要问题 (95)

(一)核心技术短板突出 (95)

(二)综合集成能力偏低 (95)

(三)高端软件发展较为滞后 (95)

(四)增值服务开发不足 (96)

(五)产品供需对接不畅 (96)

三、推动先进制造业与现代服务业深度融合的主要工作 (96)

(一)打造有利于先进制造业与现代服务业深度融合的市场环境 (96)

(二)鼓励制造业企业向服务型制造转型 (96)

(三)搭建先进制造业与现代服务业融合发展的载体和平台 (97)

四、推进深度融合的现实路径 (97)

(一)多渠道搭建技术研发创新平台,推进核心技术攻坚 (97)

(二)加快推动工业软件创新突破,推动“软”“硬”协调发展 (98)

(三)重点发展系统集成和总包服务,提高产业链竞争水平 (98)

(四)提高装备柔性个性化生产能力,提高供需协同水平 (98)

(五)推动专业化增值服务创新发展,激活服务增长空间 (99)

第十章建立制造业金融体系 (100)

一、创新制造业金融理论 (100)

二、促进制造业金融协调发展 (102)

三、制造业金融要实现绿色发展,同时支持“绿色制造” (103)

四、推动制造业金融全面对外开放 (103)

五、促进制造业金融共享发展 (104)

第十一章盛世华研总结 (107)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (107)

一、企业失败的原因 (107)

二、提高胜率的策略 (108)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (109)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (109)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (109)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (109)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (110)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (110)

六、小结 (110)

第三节致读者:商业自是有胜算 (111)

第一章铸造行业研究方法、意义

第一节铸造行业研究报告简介

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地,更好的生存与发展,就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息,从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工具,通过深度的行业研究报告,及时了解行业动态与未来发展趋势,对企业的经营、发展与壮大,起着越来越重要而关键的作用。

本铸造行业研究报告在大量周密的市场调研基础上,依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据,综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,本报告在分析铸造行业的发展历现状的基础上,对铸造行业发展中存在的问题、挑战、瓶颈进行分析,最终提出有益铸造行业发展的对策建议。为铸造行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据,为企业未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对铸造行业全面深入的研究和梳理,您对行业的了解和把控将上升到一个新的高度,这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值,也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时,报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容,让您在了解行业的同时,也掌握研究的方法和技巧。

第二节铸造行业研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断,真实是研究分析的第一要素,因此我们在做研究中,需要辩证的去对待信息,需要大致判断信息来源的可靠性与真实性,尤其是对于过多的二手信息,我们需要筛选和确认其信息的真实性。

2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则,所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等,只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易,但做研究需要谨记研究的客观是基础,是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂,没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌,毫无价值。只有在大的逻辑框架下,提供客观真实全面的观点支撑,才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果,且在不断被验证中,是一个很有挑战的工作,行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的,所有结果,都是人的行为产生的,数据也是结果,要把人的研究,特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本铸造行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,对铸造行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有:

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究,寻找事实和一般规律,然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程,同时揭示当前的状况,并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用;缺点是只能被动地囿于现有资料,不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹,探究发展轨迹中某些规律性的东西,就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展,如果从一个行业的发展历程来认识它,更有助于较为全

面深刻地认识和理解该行业,并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术,也是科学研究中一个常用的方法,在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式,通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯,并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然,也可以利用他人收集的调查数据进行分析,即所谓的二手资料分析方法,这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息,并且研究者可以主动提出问题并获得解释,适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性,从一系列特定的观察中发现一种模式,在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是,这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别,从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察,归纳法则是从观察开始。

在演绎法中,研究的角度就是用经验去检验每一个推论,看看哪一个在现实(研究)中言之有理,从而获得理论的验证。而在归纳法中,研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见,逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面,只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生,没有普适的法则套用,通过比较研究方法,发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制,探寻哪些因素在发生变化,从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果,假设A结果发生,倒退A结果发生会有哪些具备条件,如果目前条件不具备,即可排除A结果。通过不断筛选,得出最大可能性的判断。同时,正推穷尽法和二叉树三叉树结合,与倒推法配合。

第二章市场调研:2019-2020年中国铸造行业发展分析

第一节铸造概述

铸造是主要的金属成型工艺之一,铸造业是制造业的基础工业。国民经济各行业如重型机械、机床、矿山、冶金、汽车、电站、农机、通用机械、机车车辆、石油化工、造船、家用电器乃至航天、航空等行业均需要大量的铸件。铸件的品种、产品质量、生产规模,直接影响国民经济各行业的发展。德国、美国等工业发达的国家都非常重视铸件的生产,也都是铸造强国。铸造行业系制造业的基础行业,行业的发展水平对一国整体工业水平影响巨大。

铸造是一种金属成型的热加工工艺,即:熔炼金属、制造铸型(芯),并将熔融金属浇入铸型,凝固后获得具有预定形状、尺寸和性能的金属制品(铸造件)的过程。铸造产业素来享有“工业之母”的称号,在国民经济中占着相当重要的位置。铸造产业是汽车、石化、钢铁、电力、造船、纺织、装备制造等支柱产业的基础,运输工具、机械制造、甚至是高精尖的航天国防工业都离不开铸造业生产提供的相关零部件。

铸造行业的主要种类

资料来源:公开资料整理

第二节我国铸造行业发展概况

一、行业主管部门

铸造行业由国家发展和改革委员会、工业和信息化部、中国机械工业联合会、中国铸造协会实施宏观管理和行业指导。国家发展和改革委员会行使宏观管理职能,主要负责制定产业政策,指导固定资产投资和技术改造;工业和信息化部负责行业管理和编制行业规划,协调相关政策;中国机械工业联合会承担行业指导和服务职能;中国铸造协会行使行业引导和服务职能。

二、行业法规和政策

当前我国铸造件行业政策导向是:国家积极鼓励大型铸件和高端关键铸件产品向高精度、深加工方向发展,加快产业结构调整与优化升级,鼓励企业通过自主创新、引进技术、合作开发、联合制造等方式,提高我国大型、高端关键铸件产业发展水平。相关的法律法规及行业政策如下:

(1)《产业结构调整指导目录(2011年本)》

发改委在2013年4月印发的《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)中,将“耐高低温、耐腐蚀、耐磨损精密铸锻件”、“汽车关键零部件”、“高精密液压铸件”和“时速200公里以上动车组轴承及零件”等列为鼓励类产业。

(2)《装备制造业调整振兴规划》

2009 年国务院颁布的《装备制造业调整振兴规划》明确提出:提升大型铸锻件、基础部件、加工辅具、特种原材料等配套产品的技术水平,夯实产业发展基础。首次把大型、关键铸锻件、基础配套件、基础工艺提升到与主机产品同等重要的战略高度,由过去的“主机带动辅机发展”变为“一手抓主机,一手抓配套”。

(3)《机械基础零部件产业振兴实施方案》

2010年10月11日,工业和信息化部印发《机械基础零部件产业振兴实施方案》提出:为落实《装备制造业调整和振兴规划》,大力提升基础零部件发展水平,推动产业结构优化升级。

(4)《重大技术装备自主创新指导目录(2012)》

在工信部、科技部、财政部、国资委四部委联合印发的《重大技术装备自主创新指导目录

(2012)》中,关键机械基础件、大型铸锻件、精密铸造件、模具等被列入该指导目录。国家通过上述政策鼓励扶持大型、精密铸造件行业的发展,有利于行业内优势企业利用现有人员、技术、规模和管理等方面的优势,进一步生产研发具有高附加值的大型铸造件、精密铸造件产品。

(5)《中国制造2025》

《中国制造2025》是中国版的“工业4.0”规划。规划经李克强总理签批,已由国务院于2015年5月8日公布。规划提出了中国制造强国建设三个十年的“三步走”战略,是第一个十年的行动纲领。基本方针包括:创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、以人为本。立足国情,立足现实,力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。

(6)《铸造行业准入条件》

为加强行业管理,促进铸造行业节能减排,推进铸造行业有序协调发展,更好地为装备制造业服务,工信部制定了相应的行业准入条件。联诚精密被列入符合相应条件的第一批企业名单中。

(7)《加快推进工业强基的指导意见》

2014 年工信部颁布的《加快推进工业强基的指导意见》明确提出推进工业强基,提升关键基础材料、核心基础零件(元器件)、先进基础工艺、产业技术基础(简称工业“四基”)发展水平,夯实工业发展基础,推进工业大国向工业强国转变。

(8)《国家产业技术政策》

为贯彻落实科学发展观,推进实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020 年)》,调动社会资源,引导市场主体行为,指导产业技术发展方向,促进产业技术进步,工业和信息化部、科技部、财政部、国家税务总局共同研究制定了《国家产业技术政策》。《国家产业技术政策》以推进我国工业化和信息化为核心,促进相关产业的自主创新能力提高,实现产业结构优化和产业技术升级。

(9)《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》

国务院于2015年5月13日发布的《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》提出,将钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等作为重点行业,分类实施,有序推进。加强统筹协调,注重体制机制创新,坚持开放合作发展,健全服务保障体系,大力推进国际产能和装备制造合作,有力促进国内经济发展、产业转

型升级,拓展产业发展新空间,打造经济增长新动力,开创对外开放新局面。

(10)《铸造行业“十三五”发展规划》

受国家工信部装备司委托,中国铸造协会编制并于2016年3月25日发布了《铸造行业“十三五”发展规划》,《规划》制定了“质量和品牌、创新驱动、绿色铸造、结构优化、精益管理和人才培养”6大发展战略;指明了“提高铸造产业集中度,攻克高端关键铸件的生产技术、节能减排再上新台阶”等发展目标;提出了“深入推进铸造行业准入制度实施,加快淘汰落后产能”等13 项主要任务,为“十三五”期间广大铸造企业发展指出了方向。

三、本行业与上下游之间的关系

铸造件的主要原材料是生铁和废钢,铸造件产品广泛应用于汽车、内燃机、矿冶、工程机械、发电、轨道交通、船舶等各类制造行业,铸造件是以上制造行业的核心部件,且铸造件重量占整机重量比例较高。

铸造行业产业链结构示意图

资料来源:公开资料整理

(一)上游行业的发展状况对本行业发展的影响

本行业的上游行业主要为铁、铝等工业原材料供应行业,相关行业的发展状况对本行业发展均有影响。

(1)生铁

联诚精密在生产过程中应用的一种主要原材料是生铁,生铁是含碳量大于2%的铁碳合金,工业生铁含碳量一般在 2.11%~4.3%之间,并含碳、硅、锰、硫、磷等元素,是用铁矿石经高炉冶炼之后的产品。根据生铁里碳存在形态的不同,可分为冶钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。生铁坚硬、耐磨、铸造性好,但是质地较脆,不能锻压。生铁也可分为普通生铁和合金生铁,前者包括炼钢生铁和铸造生铁,后者主要是锰铁和硅铁。普通生铁占高炉冶炼产品的98%以上,而炼钢生铁又占中国普通生铁的80%以上,随着工业化水平的提高,这个比例还将逐渐增加。

生铁作为一种重要的原材料,其产量和价格变动会对整个铸件行业产生影响。铁是地壳中含量第二高的元素,且我国是世界上铁矿石资源最丰富的国家之一,中国的生铁产量从2005年度的34,375.19 万吨增长到2016年度的70,073.60万吨,年复合增长率为6.69%,生铁产量的增长保障了铸造行业所需生铁的供应。

生铁价格主要受上游铁矿石供给、下游铸件等行业的需求等因素的影响。由于受多种因素的影响,生铁价格的波动性也较大。2013年至2017年6月间,生铁价格呈现先降后升再降的波动走势,总体的波动范围为1,500元/吨至3,500元/吨之间(如上海铸造生铁的价格波动图所示)。

从全国生铁产量地区分布来看,生铁产量地区分布不均衡,主要集中于几个地区。其中,河北省生铁产量占比最高,2016年度全年生铁产量达到18,398.37万吨,占比26.26%,远远超过其他地区生铁产量;江苏、山东、辽宁等地都是生铁产能大省,生铁产量均超过6,000万吨,分别占比10.24%、9.66%和8.61%;其余地区生铁产量相对较少,且分布不集中。

(2)铝锭

铸造业所需的另一种主要原材料为铝,铝工业的上游主要分为三个阶段,分别是铝土矿、氧化铝及原铝(电解铝),铝锭的供求价格主要由原铝供求情况决定。

铝土矿是生产氧化铝的主要原材料,位于铝工业的最上游。铝占整个地壳总重量的7.45%,全球铝土矿储量丰富,资源保证度高,按目前全球探明的储量计算,能够供全球使用200年以上。但我国的铝土矿资源并不丰富,仅排名世界第八位,我国铝土矿自给率不足50%,其余均需进口。

氧化铝是三氧化二铝的俗称,是铝工业的第二阶段,通过一系列化学过程从铝土矿中提炼所得,是生产原铝的主要原料。近年来,全球尤其是中国氧化铝产能扩张速度较快,总体呈现供大于求的局面,市场供应充足。

氧化铝产能扩张,带动了下游行业原铝(电解铝)的迅速发展,我国的电解铝产量由2012年度1,988.33万吨增长至2016年度3,187.32万吨,电解铝产量的增长有力地保证了本行业企业发展所需铝锭的供应。

从地区分布来看,河南、青海、山东、内蒙等地都是电解铝产能大省。

铝锭的价格主要受其上游氧化铝行业的产量、电解铝行业产能、下游行业需求、生产能源耗费成本、冶铝技术水平及国内经济形势等多种因素的综合影响,因此铝价一般存在波动。2014年至2017年6月间,全国铝锭(A00铝锭)价格大体在10,000.00元/吨至15,000.00元/吨之间波动,总体情况较为稳定。

(二)下游行业发展状况对本行业发展的影响

本行业产品应用领域广泛,汽车、压缩机、农用机械等均为其下游应用行业,其中汽车为联诚精密的主要下游应用行业,本招股说明书即以汽车行业为主进行下游行业分析。

精密铸件作为装备制造业所必须的关键基础部件,其直接下游为船舶、电力、工程机械、石化、冶金等行业的设备制造商,最终应用于国民经济中各相关行业。精密铸件主要运用于各类制造业零件领域,例如:汽车零部件、商用车零件、压缩机零件、农业机械和工程机械零件、轨道交通零件、环保及水处理零件、液压机械零件、医疗器械零件、太阳能和风能设备零件等领域。下游行业对铸造件产品精度、性能、寿命、可靠性等各项技术指标的要求主导了该行业的技术走向,同时下游行业的景气度也直接决定了该行业的需求状况和市场容量。

四、进入行业的主要障碍

(1)技术壁垒

近年来,下游行业对铸造件产品的品质、性能等方面的要求趋于多样化、复杂化,促使本行业技术升级换代的脚步不断加快,企业在研发新工艺、新产品方面面临着较大压力,本行业的技术门槛也将越来越高。

(2)生产经验和人才壁垒

精密、大型铸造件制造离不开先进的生产装备、精细的质量管理和长期技术经验的支持。精密、大型铸造件具备多品种、多规格、特定性等特点,这使得企业需要大量专业研发人员及熟练技术员工以保障企业产品的先进性和可靠性,某些关键工艺岗位需专业技术工人才能胜任,而人才培养对资金、时间的要求较高。因此,本行业对新进入者有一定的技术经验、人才障碍。

(3)资金壁垒

金属铸造业,尤其是大型铸造件行业具有投资大、建设周期长等特点,具有较典型的资本密集型特征。涉足本行业的企业必须具备强大的资金实力或筹资能力,本行业存在较高的资金壁垒。

(4)资质壁垒

由于下游行业对精密铸造件和大型铸造件精密度要求较高,且下游行业厂商通常规模较大,对供应链稳定性要求较高,因此只有具备一定规模的生产能力、质量控制能力及研发能力的铸造件厂商才能进入国外大型客户的供应链系统。一般而言,这类客户对供应商有着极其严格、长期的认证体系,从与客户接洽开始,铸造厂商需要根据客户的要求为产品设计、制作模具,并经过试验、检测、样品试制、客户性能试验、小批量生产等过程,直到客户确认铸造件厂商能够生产出合格的产品,并且具备客户要求的量产能力之后才确定采购。一旦铸造件厂商被纳入客户的供应链系统,则建立较为稳定的战略合作伙伴关系。

第三节 2019-2020年中国铸造行业发展情况分析

一、世界铸造业发展现状

铸造行业是制造业的重要基础产业,其发展状况与全球经济发展密切相关。21世纪以来,全球铸造行业总产量整体保持平稳增长,2017年,全球铸件产量增至近1.1亿吨,与2016年相比增长约550万吨,增长5.3%。这是继连续两年增长率低于0.5%后,首次出现大幅增长。预计2018年全球铸造件产量将达到11024万吨。

2011-2018年全球铸造件产量统计图

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年,中国的汽车产销量均超过美国,一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用(美国第一大汽车企业)和克莱斯勒(美国第三大汽车企业)的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调,以及潜在内需的激发,虽然汽车出口量方面呈现了下滑,但是整体的产销量,都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求,成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场,在华的投资逐步扩大。而与此同时,国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新,很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展,如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看,日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术;都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购(2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ;2009.12,吉利收购沃尔沃VOLVO;2009.12,北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术),以较小的代价取得了比较核心的技术,但是从整体来看,国外把持的一线技术对我们仍是封锁的,我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术,而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号,全球的汽车产业即将进入下一轮竞争,动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面,我们和国外至少可以做到同时起步,应该加大投入开发,争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引,企业本身要兼具这种长远的眼光,把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度,争取在下一轮竞争完全到来之前,赶超国外一线企业。 关键词;一,现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二,发展趋势 三,发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化,整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就,整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费,而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候,我们不要为取得的成绩所骄傲,要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下,才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识,只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势:

中国铸造现状

中国铸造现状 铸造是一种直接把金属液制成各种机械零件毛坯的方法,是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺,已有约6000年的历史。中国约在公元前1700~前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期,工艺上已达到相当高的水平。 铸造又分为:1、普通砂型铸造,又称砂铸,翻砂,砂型铸造的方法又可分为:湿型砂机器造型方法、自硬树脂砂造型制芯、水玻璃砂造型制芯、干型和表干型、实型铸造、负压造型、手工造型等。2、特种铸造,按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造(如熔模铸造、泥型铸造、壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造,消失模铸造等)和以金属为主要铸型材料的特种铸造(如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等)两类。 虽然我国有着悠久的铸造历史,但如今的我国是一个铸造大国,却称不上一个铸造强国。 总体上看,我国铸造领域的学术研究并不落后,很多研究成果居国际先进水平,但转化为现实生产力的少。国内铸造生产技术水平高的仅限于少数骨干企业,行业整体技术水平落后,铸件质量低,材料、能源消耗高,经济效益差,劳动条件恶劣,污染严重。具体表现在,模样仍以手工或简单机械进行模具加工;铸造原辅材料生产供应的社会化、专业化、商品化差距大,在品种质量等方面远不能满足新工艺新技术发展的需要;铸造合金材料的生产水平、质量低;生产管理落后;工艺设计多凭个人经验,计算机技术应用少;铸造技术装备等基础条件差;生产过程手工操作比例高,现场工人技术素质低;仅少数大型汽车、内燃机集团铸造厂采用先进的造型制芯工艺,大多铸造企业仍用震压造型机甚至手工造型,制芯以桐油、合脂和粘土等粘结剂砂为主。大多熔模铸造厂以水玻璃制壳为主;低压铸造只能生产非铁或铸铁中小件,不能生产铸钢件;用EPC技术稳定投入生产的仅限于排气管、壳体等铸件,生产率在30型/h以下,铸件尺寸精度和表面粗糙度水平低;虽然建成了较完整的铸造行业标准体系,但多数企业被动执行标准,企业标准多低于GB(国标)和ISO(国际标准),有的企业废品率高达30%;质量和市场意识不强,仅少数专业化铸造企业通过了ISO 9000认证。结合铸造企业特点的质量管理研究十分薄弱。近年开发推广了一些先进熔炼设备,提高了金属液温度和综合质量,如外热式热风冲天炉开始应用,但为数少,使用铸造焦的仅占1%。一些铸造非铁合金厂仍使用燃油、焦炭坩埚炉等落后熔炼技术。冲天炉—电炉双联工艺仅在少数批量生产的流水线上得以应用。少数大、中型电弧炉采用超高功率(600~700kV A/t)技术。 而发达国家总体上铸造技术先进、产品质量好、生产效率高、环境污染少、原辅材料已形成商品化系列化供应,如在欧洲已建立跨国服务系统。生产普遍实现机械化、自动化、智能化(计算机控制、机器人操作)。铸铁熔炼使用大型、高效、除尘、微机测控、外热送风无炉衬水冷连续作业冲天炉,普遍使用铸造焦,冲天炉或电炉与冲天炉双联熔炼,采用氮气连续脱硫或摇包脱硫使铁液中硫含量达0.01%。 在熔模铸造蜡料方面,以往,工业发达国家回收模料大多只用作浇道,而不用来压制蜡模。这不仅浪费大量宝贵的自然资源,而且废蜡的堆放和处理也成问题。充分利用废旧模料,不但节省资源,降低成本,而且大大减少废弃物排放,符合循环经济的发展方向,也是精铸业可持续发展的一个重要方面。所以,自20世纪90年代以来,美、欧各国也逐渐改变原有的传统习惯,将精铸生产厂家废弃的模料或回收模料,经特殊的净化处理,再按用户不同需求调整成分,模料性能经严格检验合格后出厂,这就是所谓“回收-再生”模料(ReclaimWax),广泛用来压制民用和商业精铸件所用的蜡模。据报道,目前回收-再生蜡在国外售价仅2~3.5美元/kg甚至更低,大量使用后,模料成本节省35%~66%,经济效益和社会效益显著。现在,还有的模料生产厂家将熔模铸造生产厂脱出的模料收集起来,统一集中进行回收-再生处理,

2018年中国旅游行业分析报告

中国旅游业分析报告WORD版本下载后可编辑

一、2017年度旅游业发展概况 2017年,我国GDP首破60万亿,达到636463亿元,同比增长7.40%。就旅游行业来说,2017年我国旅游业实现新跨越,全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看,国内游依然保持超高热度,出境游也在平稳增长,入境游在上半年呈现下降趋势,但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好,其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长,亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下,加上我国政府出台的一系列刺激政策,免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等,构成了我国旅游业2017年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是,2017年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前,我国的自然资源和人文资源还未完全开发,且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。 总体来看,2017年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存,机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况:国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长

据中国旅游研究院的数据显示:2017年中国旅游市场实现平稳增长,国内旅游36.11亿人次,同比增长10.67%。一方面,旅游人次在增加,国民的旅游消费水平也在不断攀升。2017年国内旅游总收入达到30312亿元,同比增长15.40%。从全年形势来看,我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段,人们的出游意愿不断高涨,国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析:国内游满意度下降,在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示,2017年国内的宏观经济稳步回升,以此带动的商务活动增多,商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响,交通网络、酒店服务质量等方面的改善,三大市场中,国内游市场需求仍然旺盛,保持高热度。 2017年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点,首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆,手机无线端功能的日益完善,越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间,享受便捷。2017年,在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心,各商家纷纷推出各类无线端预订活动来抢夺市场份额。《2017中国旅游百度指数报告》指出,2017年1月-10月旅游日均搜索指数为1570万,比去年同期增长23.00%。7、8月暑假期间保持稳定上升,搜索指数相比去年同期上涨27.00%。就目前看来,无线化在拉升旅游搜索指数方面已经显示出较大的推动力。未来,在线旅游无线化操作模式仍然是行业巨头主要的运行方式之一。

我国铸造行业概况及现状分析

据铸造行业现状了解,中国境内已经形成四个集聚趋势比较明显的铸造产业基地,它们分别是:中国铸造之乡-河北泊头,江南铸都-湖南嘉禾,中国汽车铸件出口基地-河南林州,中国耐磨铸件之都-安徽宁国等为代表的铸造产业集群发展基地。现对2014-2015年我国铸造行业概况及现状分析。 产业集聚发展能够聚合产业内和产业上下游企业的能量,形成一个能量巨大的产业能量环,以集聚的大量能量带动产业内部的企业发展。产业集聚具有诸多的优势,铸造产业已经深刻的认识到产业集聚对于推动铸造产业发展具有的重要意义。 一、铸造行业十年十大成就 1.铸件产量连续11年居世界首位 2010年我国铸件总产量已达3960万吨,产值超过4000亿元,铸造厂点约3万家,从业人员约200万人。 2.铸件进出口企稳回升 我国每年铸件出口总量点铸件总产量的8%左右。原来一些需要进口的铸件,现在可以自己制造。只有极少数高端铸件需要进口,铸件的进口数量,占我国铸件出口量的1.5%。 3.企业规模逐步增大

我国铸造企业数量比世界其他国家铸造企业的总和还要多,但企业的平均产量远低于发达国家,甚至低于一些发展中国家。目前这种状态正在渐渐改善,我国铸造企业的平均规模正逐步增大。 4.铸件质量明显提高 一是铸件内、外废品率有了明显下降;二是某些类别铸件的尺寸精度、表面 粗糙度、材质力学性能和耐热、耐蚀、抗磨等重要质量指标达到了国际一流水平;三是出口铸件的技术档次、质量、品种和数量都有大幅度提高,某些原来依靠进口的重要铸件已实现国产化。 5.铸造企业技术水平有较大提高 近十年来,国内已有一批铸造企业在规模和技术水平上接近和达到世界一流企业水平,并在国际竞争中取得明显优势。 6.铸造用原辅材料商品化程度大幅度提高 近年来,铸造用原辅材料的生产和供应已成为一个单独的产业。国内一些大型铸造原辅材料生产企业不仅在国内有举足轻重的地位,同时也向其它国家出口。 7.国产铸造设备占有率和模具的制造水平有显著提高 国内原有的铸造设备制造厂加上一批新兴的公司通过技术引进、消化吸收、自主创新的方式,生产了许多性价比高的铸造装备,基本满足了国内高端铸件生产企业需求,同时出口量呈逐年增加的态势。 铸造模具制造业也得到快速发展。浙江象山、江苏无锡等地已成为我国铸造模具的制造中心。一些复杂铸件的模具在国内均可制造。 8.铸造企业的专业化水平进一步提升 近年来,不少铸造企业加快了专业化步伐,致力于开发高技术含量、自主技术绝窍的产品。专业化生产优越性得到进一步体现。 9.“绿色铸造”理念得到强化

中国房车产业现状及发展前景分析报告

中国房车产业现状及未来前景分析 种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。 随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临,国内房车市场前景非常广阔。近些年来,国内房车市场增长较快,2012年国内房车市场销量约为2000台,比上年增长了约40%,2013年国内房车市场销量约为5000台,比上年增长约50%,2014年国内房车市场销量预计会达到10000辆左右。目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模,北京、海南等地多建有房车小镇,作为新兴产业,国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。政策支持上,2009年12月国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见》,首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略支柱产业”把旅游房车等纳入国家鼓励类产业名录,“旅游房车”与“露营”第一次正式进入人们视线,引起了各界的广泛关注。2014年7月国务院确定促进旅游业改革发展,明确着力推动旅游行业转型升级,使旅游行业开发集约节约和环境友好转型。这无疑对中国露营事业及房车发展又注入新的强心剂。经济消费上,中国拥有庞大的汽车消费群体,还有最快的公路增长率,这对房车的发展创造了非常好的大环境。预计整个“十二五”期间,房车市场可望继续保持快速增长速度。 一、中国房车市场发展现状及发展前景 1.中国房车行业现状 中国房车起步较晚,2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线,此后中国房车行业产业在摸索中不断前进,10余年来,中国房车行业形成了一定规模,房车销售以企业自主营销为主,形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。与之相关的房车展会近几年发展如火如荼,根据掌握的资料,2014年中国专业房车展会已经多达30余家,这些专业性质较强的房车展会,带动了整个中国民众对房车的认识和热情,对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2014年中国房车市场是增长率较快

十三五中国铸造行业发展规划及前景分析

十三五中国铸造行业发展规划及前景分析 “十二五”以来,我国铸造行业持续平稳发展,但增速显著放缓,与其他国民经济各行业一样进入到了发展的新常态。 我国铸造行业发展现状如何,面临哪些主要问题?“十三五”期间,我国铸造行业的发展趋势如何?行业发展的指导思想、战略、目标和主要任务是什么?哪些相关政策和措施将会出台?日前,中国铸造协会全文发布了《铸造行业“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)。 重点发展任务直指行业难题 《规划》指出了我国铸造行业面临的主要问题:铸造行业仍然存在大量落后产能,多数领域产能过剩加剧,少数领域关键铸件尚不能满足主机要求,质量和品牌意识不强,粗放式发展方式没有根本转变。铸造行业标准体系不适应市场经济运行下的需求,职业教育与培训体制不适应行业发展的需要。 为了适应制造强国战略,把我国建设成为铸造强国,铸造行业在“十三五”期间面临的转型发展任务十分艰巨。因而,《规划》提出了铸造行业在“十三五”期间的重点任务。 一、是加快淘汰铸造行业落后产能。继续深入推进铸造行业准入制度的实施,通过国家铸造行业准入管理的产业政策引导,加强环保及淘汰落后产能政策的制定,推进地方相关产业发展配套政策实施,通过市场驱动,积极化解铸造行业产能过剩矛盾,引导产能向优势产能集中。 二、是重点攻克一批高端装备制造业关键铸件制造的“瓶颈”。特别是攻克能源动力、轨道交通、航空航天等领域需要的关键铸件核心铸造技术,攻克工程机械高压力、大流量高端液压铸件等基础铸件的制造。 三、是关键共性技术研究和优先发展重大技术装备。为提升我国铸造行业的技术水平,提高铸件产品质量,重点要在材料、生产、工艺、质量检验及修复、节能减排及资源再生循环利用、工程模拟及信息化、智能制造等方面开展一批关键共性铸造技术研究。同时,在先进自动化铸造设备、废砂再生、高效节能熔炼设备、铸造3D打印设备等领域突破一批重大技术装备的研制与应用。 四、是推动铸造行业创新驱动发展。推进以企业为主体、以市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系建设,继续支持行业研究机构的发展,大力提升中国绿色铸造研究院等新型研究机构的建设水平。在分行业或专题领域继续培育一批如压铸技术、耐磨材料、精密铸造等行业关键共性技术研究机构、产业联盟和协同创新工作平台的建设,推动铸造行业创新发展。 建立完善的科技成果信息共享平台,加快科技成果转化和产业化进程,推进铸造企业与主机企业之间的产需对接,破解制约主机重点发展领域的关键铸件的制造“瓶颈”。

中国旅游发展现状分析

中国旅游发展现状分析 中国旅游市场现状及未来趋势 2009年我国旅游业总体保持较快增长,旅游总收入实现较大幅度增长。其中国内旅游市场持续快速增长,入境旅游市场逐步恢复,出境旅游市场平稳发展。同时,旅游投资规模大幅增长,企业经营业绩回升,旅游产业对经济社会带动作用进一步加强。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》数据显示:2009年我国全年旅游总收入为1.29万亿元,同比增长11.3%。2009年,在旅游产业供给方面,投资规模大幅增长,产业发展更具活力。旅游相关产业投资规模的大幅度增长,直接带动了旅游投资的快速增长,各地旅游投资出现了生机勃勃的繁荣景象,为旅游业发展注入了新的活力。在企业经营业绩方面,企业经营业绩开始回升,景区类企业经营状况好于旅行社和饭店行业。其中,西部地区企业经营状况要好于受金融危机冲击较大的中部地区和东部地区;城市和城市周边景区比长线旅游景区经营形势要好;成熟的顶级景区的经营状况比无资源优势的一般景区要好。 《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》中数据表明:2009年中国旅游业总体保持了平稳较快增长。全年国内旅游人数达19.02亿人次,增长11.1%;国内旅游收入1.02万亿元,增长16.4%;入境旅游人数1.26亿人次,下降2.7%;入境过夜旅游人数5088万人次,下降4.1%;旅游外汇收入397亿美元,下降2.9%;,旅游总收入1.29万亿元,增长11.3%。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测:到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国家,这十年也将成为中国旅游业发展的“黄金十年”。 据《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测:2015年我国旅游业占国内生产总值比重8%,2020年我国旅游业占国内生产总值

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今,我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足,据权威媒体的分析人士表示,政府在扶持汽车业发展时,最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的,对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中,规定电信业完全国有,汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作,以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中,几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如,在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作,在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益,但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长,忽略了向国外厂商学习先进技术。此外,中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模,但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位:国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金,这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源:尽管中国劳动力成本极低,但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%,因此中国零件

国内中频炉铸造标准

国内中频炉铸造标准 国内中频炉铸造行业准入条件目的在于根据国家有关法规和政策引导我国铸造行业健康、有序和可持续发展,提升我国装备制造业整体水平和为国民经济各行业提供优质铸件,实现我国从世界铸造大国向铸造强国转变。 实施铸造行业准入制度,按照“铸造行业准入条件”加快淘汰那些规模小且工艺落后、耗能大、污染严重、作业条件恶劣的铸造企业,遏制行业内的恶性竞争和资源浪费。在实施铸造行业准入制度过程中将积极引导企业通过兼并、重组,形成合理经营规模;在有条件的地区积极发展铸造产业集群或铸造工业园区,优化资源配置,大力发展清洁生产和循环经济;培育一批“专、特、精、新”的中小铸造企业,提高企业综合竞争力、铸件产品质量和企业效益。 铸造企业的布局及厂址的确定应符合国家产业政策和相应法规,符合各省、自治区、直辖市装备制造业发展规划。在一类区内不能新建、扩建铸造厂,已有的铸造厂其污染物排放(含水、气和噪声等)指标应符合国家一类区有关标准的规定。在二类区和三类区,新建铸造厂和原有铸造厂的污染物(含水、气和噪声等)排放指标均应符合国家或地区有关标准的规定。说明:一类区指国务院有关主管部门和省、自治区、直辖市人民政府划定的风景名胜区、自然保护区和水源地及其他需要特别保护的区域;二类区指城镇规划中确定的居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区以及一、三类区不包括的地区;三类区指特定的工业区。鉴于目前我国东、中、西部地区社会、经济和工业发展程度的差异,锻造中频炉在进行铸造行业结构调整和实施准入制度时,应区别对待。 企业规模(产能) 1.现有的砂型铸铁件(含离心铸铁管及其他离心铸造)、铸钢件与有色铸件生产企业铸件年产能按所在地区(见表1)和类别(一、二、三类)不同应不低于表1所列的吨位。 2.采用砂型及离心铸造工艺之外的其他铸造工艺(包括压铸、低压铸造、金属型铸造、挤压铸造、熔模铸造、V法铸造、消失模铸造等)的铸造企业规模不在以上限制之列,具体标准待此后另行公布。 3.对于“专、特、精、新”的中小铸造企业,其企业规模的限制可以适当放宽。“专、特、精、新”的中小铸造企业认定标准和实施细则另行公布。 铸造方法及工艺: 1.根据生产铸件的材质、品种、批量,合理选择粘土湿型砂铸造、树脂自硬砂铸造、水玻璃自硬砂铸造、V法铸造、熔模铸造、消失模铸造、金属型铸造(重力、离心、压铸、低压等)等铸造工艺。 2.逐步淘汰粘土砂干型等落后铸造工艺。 铸造装备(造型、制芯、熔炼、砂处理、清理等)中频炉 1.必须配备与生产能力相匹配的熔炼设备,如电炉、冲天炉等金属熔炼设备,炉前化学成分分析、金属液温度测量设备,并应配有相应有效的除尘设备与系统。提倡大批量生产铸铁件产品的企业根据铸件要求采用冲天炉-电炉双联熔炼工艺,或采用中频感应炉熔炼,推荐采用大容量(熔化率≥10t/h)、长炉龄(一次开炉连续使用4周以上)、富氧、外热送风冲天炉。在全国范围内逐步淘汰熔化率<3t/h、环保排放不达标的冲天炉,新建铸造企业一律不再采用熔化率<5 t/h的冲天炉。 2.禁止新增容量1t以上无磁扼的铝壳电炉,原有无磁扼的感应电炉限2年内逐步淘汰。 3.必须配有与生产能力相匹配的造型、制芯、砂处理、清理设备,采用树脂砂、

中国旅游业分析报告

2014年度中国旅游业分析报告 (迈点网张淑萍)2014年我国旅游业实现新跨越,全年旅游总收入约3.25万亿元。旅游业发展总体向好,其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 一、2014年度旅游业发展概况 2014年,我国GDP首破60万亿,达到636463亿元,同比增长7.40%。就旅游行业来说,2014年我国旅游业实现新跨越,全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看,国内游依然保持超高热度,出境游也在平稳增长,入境游在上半年呈现下降趋势,但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好,其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长,亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下,加上我国政府出台的一系列刺激政策,免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等,构成了我国旅游业2014年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是,2014年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前,我国的自然资源和人文资源还未完全开发,且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。

总体来看,2014年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存,机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况:国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长 据中国旅游研究院的数据显示:2014年中国旅游市场实现平稳增长,国内旅游36.11亿人次,同比增长10.67%。一方面,旅游人次在增加,国民的旅游消费水平也在不断攀升。2014年国内旅游总收入达到30312亿元,同比增长15.40%。从全年形势来看,我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段,人们的出游意愿不断高涨,国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析:国内游满意度下降,在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示,2014年国内的宏观经济稳步回升,以此带动的商务活动增多,商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响,交通网络、酒店服务质量等方面的改善,三大市场中,国内游市场需求仍然旺盛,保持高热度。 2014年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点,首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆,手机无线端功能的日益完善,越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间,享受便捷。2014年,在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心,各商家纷纷推出各类无线端预订活动

中国汽车工业的发展与发展趋势

中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程,通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一,起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期,我国汽车工业在国家计划经济指导下发展,集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产,从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展,汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发,2005 年的恢复性调整以后,自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年(甚至更长)的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆,其中私人汽车保有量6539 万辆,占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆,占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆,增加到2010 年的近15 辆。 二,发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资,引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然,近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企,近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三,我国汽车工业的现状 近年来,我国大型国有企业如一汽,广汽热衷于引进国外品牌,不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花,而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌,我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来,解放、红旗几乎销声匿迹,但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视

中国铸造行业标准

中国铸造行业标准

中国铸造行业标准 第一条 制定中国铸造行业准入条件目的在于根据国家有关法规和政策引导我国铸造行业健康、有序和可持续发展,提升我国装备制造业整体水平和为国民经济各行业提供优质铸件,实现我国从世界铸造大国向铸造强国转变。 第二条 实施铸造行业准入制度,按照“铸造行业准入条件”加快淘汰那些规模小且工艺落后、耗能大、污染严重、作业条件恶劣的铸造企业,遏制行业内的恶性竞争和资源浪费。 第三条 在实施铸造行业准入制度过程中将积极引导企业通过兼并、重组,形成合理经营规模;在有条件的地区积极发展铸造产业集群或铸造工业园区,优化资源配置,大力发展清洁生产和循环经济;培育一批“专、特、精、新”的中小铸造企业,提高企业综合竞争力、铸件产品质量和企业效益。 第四条 铸造企业的布局及厂址的确定应符合国家产业政策和相应法规,符合各省、自治区、直辖市装备制造业发展规划。

在一类区内不能新建、扩建铸造厂,已有的铸造厂其污染物排放(含水、气和噪声等)指标应符合国家一类区有关标准的规定。在二类区和三类区,新建铸造厂和原有铸造厂的污染物(含水、气和噪声等)排放指标均应符合国家或地区有关标准的规定。 说明:一类区指国务院有关主管部门和省、自治区、直辖市人民政府划定的风景名胜区、自然保护区和水源地及其他需要特别保护的区域;二类区指城镇规划中确定的居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区以及一、三类区不包括的地区;三类区指特定的工业区。 第五条鉴于目前我国东、中、西部地区社会、经济和工业发展程度的差异,在进行铸造行业结构调整和实施准入制度时,应区别对待。 第六条企业规模(产能) 1.现有的砂型铸铁件(含离心铸铁管及其他离心铸造)、铸钢件与有色铸件生产企业铸件年产能按所在地区(见表1)和类别(一、二、三类)不同应不低于表1所列的吨位。 2.采用砂型及离心铸造工艺之外的其他铸造工艺(包括压铸、低压铸造、金属型铸造、挤压铸造、熔模铸造、V

中国旅游行业分析研究

中国旅游行业分析研究:旅行动机行为四要素分析 时间:2010-04-09责任编辑: 策马踏雪旅游_中国网 2W-2H从“人人皆有旅行需求”这一基本的生活需求出发,模拟了从普通人到旅行者的动机和行为过程。其实也就是普通自然人被各种相关的、诱导的信息激活成为旅行者,然后制定旅行计划,最后执行旅行行程的四大要素步骤。 Where to play 去哪里 What to play 玩什么 How to plan 怎么去 How to play 怎么玩 人人都有梦想,有梦想就要去旅行。人类的梦想素材饱含着愉悦的心情、温暖的环境、甜蜜的亲情甚至财富的满足。而这一切可以因为旅行而改变、因为旅行而实现。旅行是现代社会的一种在异地的暂时性的生活方式,具有享受性,业余性等特点。旅行可以改变个人的观点、增加能力的积累、丰富自身的知识……这些都为实现以上梦想奠定了主观的基础。2W-2H从“人人皆有旅行需求”这一基本的生活需求出发,模拟了从普通人到旅行者的动机和行为过程。其实也就是普通自然人被各种相关的、诱导的信息激活成为旅行者,然后

制定旅行计划,最后执行旅行行程的四大要素步骤。 虽然在此之前已经有各种比较成熟旅行的动机理论,比如著名的马斯洛需求理论。但是什么样的信息能够诱发旅行动机、如何将旅行动机诱导为行为、旅行行为在执行层面有哪些必须的要素?这些问题在学界一直都未能获得公认并且满意 的答案。最关键的是,以前的旅行动机或者行为理论,往往都建立在传统旅行行业和传统信息传播基础上,并没有引入当今数字化互联网生活的新观点。比如常见的“吃住行游购娱”六大旅行要素曾经一直被旅行业界奉为产业链的经典,但现在众多涌现的旅行网络SNS就已经跳出了原始的行业 赢利框架。 另一方面,信息同动机的密切关系,尤其是社会科学家Gregory ?Bateson 提出的“自然与社会的认识”,也彻 底刷新了旅行产业链对旅行动机要素的认识。信息刺激行为动机,人人皆有旅行需求。2W-2H(去哪里、玩什么、怎么去、怎么玩)在继承传统旅行动机的研究基础上,融入当今传播学、行为学、心理学、控制论,乃至科学技术的发展的趋势,为旅行行业提供了新的行为动机理论。 Where to play 去哪里 信息资讯刺激着普通自然人最本能的旅行渴望。比如在某个

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候,你看着车水马龙的汽车,你是否也会想起,中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌,在去年欢庆新中国成立70周年的时候,不仅感叹起中国汽车工业的发展历史,发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策,遥想过去,展望未来,中国的汽车行业,将会发展的更强更大,成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了,新中国汽车产业变化之大,可以用“当惊世界殊”来形容。然而,这个巨变的历程却很不平凡,并不像西方国家那样自然而然。1978年以前,中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着,政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式,经济改革的系统性还不够强,所以,起初的对外合作之路走得踉踉跄跄,有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来,中国的国门将越开越大,改革开放的力度会越来越大,竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明,惟有以开放促改革,以改革促竞争,汽车产业才会健康快速地往前发展,中国人的“轿车梦”才能及早实现,日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想,紧紧抓住维护公众利益这根主线,努力减少对企业具体事务的直接干预,促进竞争,政策制定少打摆子,最好不打摆子,自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。 自上个世纪末诞生以来,汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的,但我相信,中国未来的汽车品牌也会走出国门,在汽车行业占据重要的地位。

中国铸造业市场分析研究报告

2011-2015年中国铸造业市场分析及发展趋势研究报告报告简介 我国铸造业将逐步进入世界贸易一体化、更开放的市场。过去计划经济的影响将通过更彻底的改革而完全消除,政府的干预只能通过公开的、透明的政策来实现。为此,我们铸造业的发展将逐渐与世界的发展趋势相吻合。 铸造是劳动密集型的企业,又是热、脏、累的典型,中国劳动力便宜、原材料丰富,在进入WTO后,不再会有外汇平衡、外销的问题,所以会有更多的中外合资或外方独资铸造厂进入中国。这些铸造厂的建立也将给中国带来新的铸造技术与装备,给我国带进好的铸造厂样本,但同时也增加竞争,使更多的铸造厂倒闭。 《2011-2015年中国铸造业市场分析及发展趋势研究报告》共十六章。首先介绍了中国铸造行业发展环境,接着分析了中国铸造行业规模及消费需求,然后对中国铸造行业市场运行态势进行了重点分析,最后分析了中国铸造行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国铸造行业有个系统的了解或者想投资该行业,本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所

等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

【出品单位】智研数据研究中心

报告目录、图表部份 第一章铸造产业相关概述 第一节铸造阐述 一、铸造的发展与演进 二、铸造的分类 三、绿色铸造 四、铸造的优点 五、铸造行业在国民经济中的地位 第二节铸造工艺 一、铸造工艺的特点及要求 二、铸造工艺及流程 第三节铸造机械 一、铸造机械熔炼设备简述 二、铸造机械的安全技术要求 第四节铸造产品材质 第二章 2010-2011年世界铸造行业整体运营状况分析第一节 2010-2011年世界铸造行业环境浅析 第二节 2010-2011年世界铸造行业市场发展格局 一、世界铸造市场特征分析 二、世界发达国家铸造技术发展现状 三、世界铸造市场发展动态分析

铸造行业准入条件

中国铸造行业准入条件 第一条制定中国铸造行业准入条件目的在于根据国家有关法规和政策引导我国铸造行业健康、有序和可持续发展,提升我国装备制造业整体水平和为国民经济各行业提供优质铸件,实现我国从世界铸造大国向铸造强国转变。 第二条实施铸造行业准入制度,按照“铸造行业准入条件”加快淘汰那些规模小且工艺落后、耗能大、污染严重、作业条件恶劣的铸造企业,遏制行业内的恶性竞争和资源浪费。风电材料设备 第三条在实施铸造行业准入制度过程中将积极引导企业通过兼并、重组,形成合理经营规模;在有条件的地区积极发展铸造产业集群或铸造工业园区,优化资源配置,大力发展清洁生产和循环经济;培育一批“专、特、精、新”的中小铸造企业,提高企业综合竞争力、铸件产品质量和企业效益。 第四条铸造企业的布局及厂址的确定应符合国家产业政策和相应法规,符合各省、自治区、直辖市装备制造业发展规划。在一类区内不能新建、扩建铸造厂,已有的铸造厂其污染物排放(含水、气和噪声等)指标应符合国家一类区有关标准的规定。在二类区和三类区,新建铸造厂和原有铸造厂的污染物(含水、气和噪声等)排放指标均应符合国家或地区有关标准的规定。 说明:一类区指国务院有关主管部门和省、自治区、直辖市人民政府划定的风景名胜区、自然保护区和水源地及其他需要特别保护的区域;二类区指城镇规划中确定的居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区以及一、三类区不包括的地区;三类区指特定的工业区。 第五条鉴于目前我国东、中、西部地区社会、经济和工业发展程度的差异,在进行铸造行业结构调整和实施准入制度时,应区别对待。 第六条企业规模(产能) 1.现有的砂型铸铁件(含离心铸铁管及其他离心铸造)、铸钢件与有色铸件生产企业铸件年产能按所在地区(见表1)和类别(一、二、三类)不同应不低于表1所列的吨位。 2.采用砂型及离心铸造工艺之外的其他铸造工艺(包括压铸、低压铸造、金属型铸造、挤压铸造、熔模铸造、V法铸造、消失模铸造等)的铸造企业规模不在以上限制之列,具体标准待此后另行公布。 3.对于“专、特、精、新”的中小铸造企业,其企业规模的限制可以适当放宽。“专、

(汽车行业)中国汽车发展史

(汽车行业)中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来,轿车开始进入我们的生活,买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标,而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强,人民生活水平大幅度提高,同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是,我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际,让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业,1953年第一汽车制造厂破土动工,这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线,毛主席又亲自为其命名———解放,对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说,这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的八大”献礼,这是中国自制的第一部轿车,6月,北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车,同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,9月上海汽车配件厂(上海汽车装修厂,后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代,这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海,毛主席试乘之后高兴地说:“好啊,坐上自己制造的小轿车了!”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车,更多地是政治因素在起作用,“造出争气

2020-2025年中国铸造行业调研及精准营销战略研究报告

2020-2025年中国铸造 行业调研及顾客满意营销战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业顾客满意营销战略概述 (9) 第一节铸造行业顾客满意营销战略研究报告简介 (9) 第二节铸造行业顾客满意营销战略研究原则与方法 (10) 一、研究原则 (10) 二、研究方法 (11) 第三节研究企业顾客满意营销战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) (一)有利于增强企业的可预见性 (12) (二)有利于明确企业未来发展方向 (13) (三)有利于激发企业员工的积极性 (13) (四)有利于促进企业整合资源 (13) 二、企业市场营销的意义 (13) (一)降低客户对市场价格的敏感度 (13) (二)强化企业竞争手段 (13) (三)加强市场壁垒的巩固 (14) (四)有利于实现企业与消费者的双赢 (14) (五)有效提高市场绩效 (14) 三、小结 (14) 第二章市场调研:2019-2020年中国铸造行业市场深度调研 (16) 第一节铸造简介及行业分类 (16) 第二节我国铸造行业监管体制与发展特征 (19) 一、铸造所处行业的基本情况 (19) 二、行业主管部门及行业监管体制 (19) 三、行业主要法律法规及政策 (19) 四、行业技术特点及技术水平 (21) 五、行业经营特征 (22) (1)行业周期性 (22) (2)行业季节性 (22) (3)行业地域性 (22) 六、行业与上下游行业的关联性及其影响 (22) (1)铸造行业产业链 (22) (2)上游行业分析 (23) (3)下游行业分析 (24) 第三节2019-2020年中国铸造行业发展情况分析 (24) 一、全球铸造行业发展情况 (24) 二、我国铸造行业发展情况 (28) 三、我国铸造行业供求状况及变动情况 (31) 第四节2019-2020年我国铸造行业竞争格局分析 (32) 一、行业竞争格局和市场化程度 (32) 二、进入行业的主要障碍 (33) (1)技术和工艺壁垒 (34)

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