义 乌 站 旅 客 列 车 时 刻 表
全路列车车次20090401
全路列车车次20090401一、旅客列车1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”其中：跨局G1－G5998管内G6001－G99982．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”其中：跨局C1－C1998管内C2001－C99983．动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：跨局 D1－D3998管内D4001－D99984．直达特快旅客列车 Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车 T1－T9998 “T”读“特”其中：跨局 T1－T4998管内 T5001－T9998各局车次按下述范围划分：哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000，太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700，武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600，上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700，宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200，兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；6．快速旅客列车 K1－K9998 “K”读“快”其中：跨局 K1－K6998管内 K7001－K9998各局车次按下述范围划分：哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；7．普通旅客列车 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：跨三局及其以上1001－1998跨两局 2001－3998管内4001－5998各局车次按下述范围划分：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；⑵普通旅客慢车 6001－7598其中：跨局6001－6198管内6201－7598各局车次按下述范围划分：哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300，宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598；8．通勤列车7601－8998各局车次按下述范围划分：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998；9．临时旅客列车 L1－L9998 “L”读“临”其中：跨局L1－L6998管内L7001－L9998各局车次按下述范围划分：哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800，太L7801-L7900，呼L7901-L7950，郑L7951-L8050，武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350，上L8351-L8700，南L8701-L9000，广L9001-L9300，宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660，兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850；10．旅游列车 Y1－Y998 “Y”读“游”其中：跨局Y1－Y498管内Y501－Y998各局车次按下述范围划分：哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640，郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 济Y731-Y760，上Y761-Y800，南Y801-Y830，广Y831-Y870，宁Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，兰Y921-Y940，乌Y941-Y960，青Y961-Y980；11．动车组检测车 DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车 001－0029813．回送图定客车底在车次前冠以“0”14．因故折返旅客列车原车次前冠以“F” 读“返”二、行包专列1．行邮特快专列 X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三、货物列车1．直达货物列车 80001－87998 10001－19998其中：货运五定班列 80001－81748 快运货物列车 81751－81998煤炭直达列车 82001－84998 石油直达列车 85001－85998始发直达列车 86001－86998 空车直达列车 87001－87998技术直达列车 10001－199982．直通货物列车 20001－299983．区段货物列车 30001－399984．摘挂列车 40001－449985．小运转列车 45001－499986．超限货物列车70001－709987．万吨货物列车71001－729988．冷藏列车 73001－749989．军用列车90001－9199810．自备车列车 60001－6999811．抢险救灾列车 95001－97998四、单机和路用列车1．单机 50001－52998其中：客车单机 50001－50998 货车单机 51001－51998小运转单机 52001－529982．补机 53001－549983．试运转列车 55001－559984．轻油动车、轨道车 56001－569985．路用列车 57001－579986．救援列车 58101－58998注：为确保旅客列车车次全路唯一性，各局管内特快、快速列车车次不足时，需向铁道部申请车次，不得自行确定车次。
杭州站旅客列车时刻表
动车组
快速 (空调)
动车组
快速 (空调)
动车组
15:18 19:16 19:30 17:10 19:34
*D684
T785
2185 K422/ K423
杭州－上海南 泰州－杭州 杭州－南昌 宁波－成都
动车组
特快 (空调) 普快 (空调) 快速 (空调)
19:35 11:37 19:45 17:25
··
温州－杭州 南京西－福州 合肥西－杭州 上海南－昆明
普快 (空调)
普快 (空调)
快速 (空调)
快速 (空调)
14:50 11:45 14:12 19:17
上海南－杭州 动车组 20:00
杭州－温州 宁波－杭州
普快 (空调)
快速 (空调)
21:41 19:35
南昌－杭州 普快 12:48
杭州－重庆 杭州－合肥 重庆－杭州 杭州－北京 上海南－南昌
4
··
车次
*D664 *D666 5090 D95 1838 /1835 1705 K540 1154 N444 D663 1581 5104 1025 D668 K465 N443 1706 K539 *D665 *D667
区 间
杭州－上海南 杭州－上海南 江山－杭州 杭州－南昌 宁波－贵阳 郑州－杭州 贵阳－杭州 杭州－西安 宁波－杭州 上海南－杭州 太原－杭州 温州－杭州 杭州－重庆 杭州－上海南 西安－宁波 杭州－宁波 杭州－郑州 杭州－贵阳 上海南－杭州 上海南－杭州
17:55 2
··
车次
区 间
车种 发站开
*D675 上海南－杭州 动车组 16:34
*D680 杭州－上海南 动车组 18:16
2016年1月10日调图列车时刻表
北京南—杭州东 京 杭州东—北京南 沈阳—北京南 沈 北京南—沈阳 沈阳北—北京南 沈 北京南—沈阳北 宁波—长沙南 广 长沙南—宁波 南宁东—西安北 宁 西安北—南宁东 贵阳北—宁波 成 宁波—贵阳北 贵阳北—南京南 成 南京南—贵阳北 宁波—南宁东 上 南宁东—宁波 宁波—长沙南 广 长沙南—宁波 宁波—长沙南 上 长沙南—宁波 南昌西—宁波 昌 宁波—南昌西 宁波—贵阳北 上 贵阳北—宁波 南宁东—深圳北 宁 深圳北—南宁东 贵阳北—深圳北 广 深圳北—贵阳北 运城北—西安北 兰州西—嘉峪关 南 嘉峪关南—兰州 西 贵阳北—广州南 广 广州南—贵阳北 贵阳北—广州南 广 广州南—贵阳北
附件3
直通旅客列车停站调整表
一、津霸客专、霸徐线直通动车组列车停站表（列车全程）
序 号 车次 运行区段 担当 停站 停次
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
G363 G366 G364 G365 G1284/1 G1282/3 G1286/7 G1288/5 G1292/89 G1290/1 G1296/3 G1294/5 G1298/9
二、金温线直通旅客列车停站表（列车全程） 序 号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
车次
G2302/3 G2304/1 G2308/5 G2306/7 G2312/3 G2314/1 G2324/1 G2316/7 G2318/5 G2322/3 G2326/7 G2328/5 D332/3/2 D331/4/1
运行区段
担 当
停站
青田 丽水 武义北 金华南 金华 衢州 玉山南 上饶 抚州东 南昌西 宜春 萍乡北 醴陵东 长沙南 娄底南 新化南 溆浦南 怀化南 新晃西 三穗 凯里南 凯里南 三穗 芷江 怀化南 娄底南 韶山南 湘潭北 长沙南 宜春 高安 南昌西 抚州东 上饶 衢州 金华 金华南 永康南 缙云西 丽水 青田 凯里南 铜仁南 新晃西 怀化南 新化南 邵阳北 湘潭北 长沙南 醴陵东 萍乡北 宜春 南昌西 鹰 潭北 上饶 江山 金华 金华南 武义北 永康南 丽水 丽水 缙云西 永康南 金华南 金华 衢州 上饶 鹰潭北 进贤南 南昌西 萍乡北 长沙南 韶山南 娄 底南 溆浦南 怀化南 新晃西 铜仁南 凯里南
列车运行图设计书
第一章绪论一列车运行图的重要意义：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停战时间以及机车交路、列车重量和长度等，使全路组织列车运行的基础。
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动了解成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划，另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。
二本设计区段的技术经济特点：下行M-N区段为单线半自动闭塞，色灯信号，集中电气连锁。
共有2个技术站（M 和N），7个中间站（a.b.c.d.e.f.g）。
客货列车的机车牵引类型均为韶山3型。
上、下行货物列车牵引定数均为3200t。
上下行货物列车计算长度均为60.0（换长）。
第二章计算区段通过能力第一节区段现有通过能力计算区段现有通过能力是指在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。
区段现有通过能力可以采用非平行运行图扣除系数计算方法来计算。
通常先计算平行运行图的通过能力，然后在此基础上再确定非平行运行图的通过能力。
列车交汇方案图如下页所示：T 周最大为45分钟，下面计算区间现有通过能力：1) 当考虑固定作业时间而不考虑有效度系数时n=45901440-=30（对）2）当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时n=4589.0*)901440(*1440-=-=T d T 周有效周）（=26.7（对） 当不考虑区段的有效度系数时，此非平行运行图现有通过能力为摘摘客客非货（n n )1n n ---=ζζ=30—1.3*3—（2.0—1）*1=25.1=25(对) =+=客非货非n n n 25+3（对）第二节 区段需要通过能力：）＋）（＋＋（备摘挂摘挂客客货需γεε1n n n n = ＝(16＋1.3×3+2.0×1)(1+0.2)=26.28=26（对）由以上分析知，该区段的需要通过能力小于现有通过能力，故该区段的列车能较好的组织运营，可以满足行车需要！第三章确定管内货物列车工作组织第一节确定区段管内的各种货物列车行车量分析可知，本区段各中间站的空车运用情况如下所示：a 缺空车2个，b 缺空车4个，c 缺空车2个，f 缺空车1个；d 多空车6个；故在本设计方案中，不足空车全由M站提供，为三个，且在摘挂列车从M到N时向a 站提供空车2个，向b站提供空车一个；列车在d站挂出多余的6个空车，向f站提供一个空车，剩余5个空车随N到M的摘挂列车出发，并分别向c及b站提供2个空车及3个空车，并沿途挂上各个中间站的石油罐车空车回M站。
2000常用字表
现代汉语常用2000字表1234567891011121314151617181920一乙二十丁厂七卜人入八九几儿了力乃刀又三于干亏士工土才寸下大丈与万上小口巾山千乞川亿个勺久凡及夕丸么广亡门义之尸弓己已子卫也女飞刃习叉马乡丰王井开夫天无元专云扎艺木五支厅不太犬区历尤友匹车巨牙屯比互切瓦止少日中冈贝内水见午牛手毛气升长仁什片仆化仇币仍仅斤爪反介父从今凶分乏公仓月氏勿欠风丹匀乌凤勾文六方火为斗忆订计户认心尺引丑巴孔队办以允予劝双书幻玉刊示末未击打巧正扑扒功扔去甘世古节本术可丙左厉右石布龙平灭轧东卡北占业旧帅归且旦目叶甲申叮电号田由史只央兄叼叫另叨叹四生失禾丘付仗代仙们仪白仔他斥瓜乎丛令用甩印乐句匆册犯外处冬鸟务包饥主市立闪兰半汁汇头汉宁穴它讨写让礼训必议讯记永司尼民出辽奶奴加召皮边发孕圣对台矛纠母幼丝式刑动扛寺吉扣考托老执巩圾扩扫地扬场耳共芒亚芝朽朴机权过臣再协西压厌在有百存而页匠夸夺灰达列死成夹轨邪划迈毕至此贞师尘尖劣光当早吐吓虫曲团同吊吃因吸吗屿帆岁回岂刚则肉网年朱先丢舌竹迁乔伟传乒乓休伍伏优伐延件任伤价份华仰仿伙伪自血向似后行舟全会杀合兆企众爷伞创肌朵杂危旬旨负各名多争色壮冲冰庄庆亦刘齐交次衣产决充妄闭问闯羊并关米灯州汗污江池汤忙兴宇守宅字安讲军许论农讽设访寻那迅尽导异孙阵阳收阶阴防奸如妇好她妈戏羽观欢买红纤级约纪驰巡寿弄麦形进戒吞远违运扶抚坛技坏扰拒找批扯址走抄坝贡攻赤折抓扮抢孝均抛投坟抗坑坊抖护壳志扭块声把报却劫芽花芹芬苍芳严芦劳克苏杆杠杜材村杏极李杨求更束豆两丽医辰励否还歼来连步坚旱盯呈时吴助县里呆园旷围呀吨足邮男困吵串员听吩吹呜吧吼别岗帐财针钉告我乱利秃秀私每兵估体何但伸作伯伶佣低你住位伴身皂佛近彻役返余希坐谷妥含邻岔肝肚肠龟免狂犹角删条卵岛迎饭饮系言冻状亩况床库疗应冷这序辛弃冶忘闲间闷判灶灿弟汪沙汽沃泛沟没沈沉怀忧快完宋宏牢究穷灾良证启评补初社识诉诊词译君灵即层尿尾迟局改张忌际陆阿陈阻附妙妖妨努忍劲鸡驱纯纱纳纲驳纵纷纸纹纺驴纽奉玩环武青责现表规抹拢拔拣担坦押抽拐拖拍者顶拆拥抵拘势抱垃拉拦拌幸招坡披拨择抬其取苦若茂苹苗英范直茄茎茅林枝杯柜析板松枪构杰述枕丧或画卧事刺枣雨卖矿码厕奔奇奋态欧垄妻轰顷转斩轮软到非叔肯齿些虎虏肾贤尚旺具果味昆国昌畅明易昂典固忠咐呼鸣咏呢岸岩帖罗帜岭凯败贩购图钓制知垂牧物乖刮秆和季委佳侍供使例版侄侦侧凭侨佩货依的迫质欣征往爬彼径所舍金命斧爸采受乳贪念贫肤肺肢肿胀朋股肥服胁周昏鱼兔狐忽狗备饰饱饲变京享店夜庙府底剂郊废净盲放刻育闸闹郑券卷单炒炊炕炎炉沫浅法泄河沾泪油泊沿泡注泻泳泥沸波泼泽治怖性怕怜怪学宝宗定宜审宙官空帘实试郎诗肩房诚衬衫视话诞询该详建肃录隶居届刷屈弦承孟孤陕降限妹姑姐姓始驾参艰线练组细驶织终驻驼绍经贯奏春帮珍玻毒型挂封持顶垮挎城挠政赴赵挡挺括拴拾挑指垫挣挤拼挖按挥挪某甚革荐巷带草茧茶荒茫荡荣故胡南药标枯柄栋相查柏柳柱柿栏树要咸威歪研砖厘厚砌砍面耐耍牵残殃轻鸦皆背战点临览竖省削尝是盼眨哄显哑冒映星昨畏趴胃贵界虹虾蚁思蚂虽品咽骂哗咱响哈咬咳哪炭峡罚贱贴骨钞钟钢钥钩卸缸拜看矩怎牲选适秒香种秋科重复竿段便俩贷顺修保促侮俭俗俘信皇泉鬼侵追俊盾待律很须叙剑逃食盆胆胜胞胖脉勉狭狮独狡狱狠贸怨急饶蚀饺饼弯将奖哀亭亮度迹庭疮疯疫疤姿亲音帝施闻阀阁差养美姜叛送类迷前首逆总炼炸炮烂剃洁洪洒浇浊洞测洗活派洽染济洋洲浑浓津恒恢恰恼恨举觉宣室宫宪突穿窃客冠语扁袄祖神祝误诱说诵垦退既屋昼费陡眉孩除险院娃姥姨姻娇怒架贺盈勇怠柔垒绑绒结绕骄绘给络骆绝绞统耕耗艳泰珠班素蚕顽盏匪捞栽捕振载赶起盐捎捏埋捉捆捐损都哲逝捡换挽热恐壶挨耻耽恭莲莫荷获晋恶真框桂档桐株桥桃格校核样根索哥速逗粟配翅辱唇夏础破原套逐烈殊顾轿较顿毙致柴桌虑监紧党晒眠晓鸭晃晌晕蚊哨哭恩唤啊唉罢峰圆贼贿钱钳钻铁铃铅缺氧特牺造乘敌秤租积秧秩称秘透笔笑笋债借值倚倾倒倘俱倡候俯倍倦健臭射躬息徒徐舰舱般航途拿爹爱颂翁脆脂胸胳脏胶脑狸狼逢留皱饿恋桨浆衰高席准座脊症病疾疼疲效离唐资凉站剖竞部旁旅畜阅羞瓶拳粉料益兼烤烘烦烧烛烟递涛浙涝酒涉消浩海涂浴浮流润浪浸涨烫涌悟悄悔悦害宽家宵宴宾窄容宰案请朗诸读扇袜袖袍被详课谁调冤谅谈谊剥恳展剧屑弱陵陶陷陪娱娘通能难预桑绢绣验继球理捧堵描域掩捷排掉堆推掀授教掏掠培接控探据掘职基著勒黄萌萝菌菜萄菊萍菠营械梦梢梅检梳梯桶救副票戚爽聋袭盛雪辅辆虚雀堂常匙晨睁眯眼悬野啦晚啄距跃略蛇累唱患唯崖崭崇圈铜铲银甜梨犁移笨笼笛符第敏做袋悠偿偶偷您售停偏假得衔盘船斜盒鸽悉欲彩领脚脖脸脱象够猜猪猎猫猛馅馆凑减毫麻痒痕廊康庸鹿盗章竟商族旋望率着盖粘粗粒断剪兽清添淋淹渠渐混渔淘液淡深婆梁渗情惜惭悼惧惕惊惨惯寇寄宿窑密谋谎祸谜逮敢屠弹随蛋隆隐婚婶颈绩绪续骑绳维绵绸绿琴斑替款堪搭塔越趁趋超提堤博揭喜插揪搜煮援裁搁搂搅握揉斯期欺联散惹葬葛董葡敬葱落朝辜葵棒棋植森椅椒棵棍棉棚棕惠惑逼厨厦硬确雁殖裂雄暂雅辈悲紫辉敞赏掌晴暑最量喷晶喇遇喊景践跌跑遗蛙蛛蜓喝喂喘喉幅帽赌赔黑铸铺链销锁锄锅锈锋锐短智毯鹅剩稍程稀税筐等筑策筛筒答筋筝傲傅牌堡集焦傍储奥街惩御循艇舒番释禽腊脾腔鲁猾猴然馋装蛮就痛童阔善羡普粪尊道曾焰港湖渣湿温渴滑湾渡游滋溉愤慌惰愧愉慨割寒富窜窝窗遍裕裤裙谢谣谦属屡强粥蔬隔隙絮嫂登缎缓编骗缘瑞魂肆摄摸填搏塌鼓摆携搬摇搞塘摊蒜勤鹊蓝墓幕蓬蓄蒙蒸献禁楚想槐榆楼概赖酬感碍碑碎碰碗碌雷零雾雹输督龄鉴睛睡睬鄙愚暖盟歇暗照跨跳跪路跟遣蛾蜂嗓置罪罩错锡锣锤锦键锯矮辞稠愁筹签简毁舅鼠催傻像躲微愈遥腰腥腹腾腿触解酱痰廉新韵意粮数煎塑慈煤煌满漠源滤滥滔溪溜滚滨粱滩慎誉塞谨福群殿辟障嫌嫁叠缝缠静碧璃墙撇嘉摧截誓境摘摔聚蔽慕暮蔑模榴榜榨歌遭酷酿酸磁愿需弊裳颗嗽蜻蜡蝇蜘赚锹锻舞稳算箩管僚鼻魄貌膜膊膀鲜疑馒裹敲豪膏遮腐瘦辣竭端旗精歉熄熔漆漂漫滴演漏慢寨赛察蜜谱嫩翠能凳骡缩慧撕撒趣趟撑播撞撤增聪鞋蕉蔬横槽樱橡飘醋醉震霉瞒题暴瞎影踢踏踩踪蝶蝴嘱墨镇靠稻黎稿稼箱箭篇僵躺僻德艘膝膛熟摩颜毅糊遵潜潮懂额慰劈操燕薯薪薄颠橘整融醒餐嘴蹄器赠默镜赞篮邀衡膨雕磨凝辨辩糖糕燃澡激懒壁避缴戴擦鞠藏霜霞瞧蹈螺穗繁辫赢糟糠燥臂翼骤鞭覆蹦镰翻鹰警攀蹲颤瓣爆疆壤耀躁嚼嚷籍魔灌蠢霸露囊罐。
浏阳市长途汽车站车次路线及时刻表
7：50
郴州 111 安仁 72、柏林 88、永兴 96
郴州汽车总站
7
110
8：40
赣州
148
攸县 50、茶陵 65、炎陵 78、 宁岗 82、井冈山 104、遂川 127
76
9:20 13:20
宜春 52 芦溪 39.5
赣州汽车总站
9
宜春汽车总站 2.5
10
8:30 13:00
益阳 58.5 青华铺 47.5、衡龙桥 49.5、 仓水铺 51.5
26
13:50 14:50
南昌
87 高安 69、大城 74(8:30 14:50 走万载)
南昌长途汽车站 5.5
7：30
湘乡 50、于塘 55、双峰 64.5、清树坪 69.5、
18
邵东
85 界岭 70.5、廉桥 73.5 宋家塘 77.5
邵东汽车西站
4
7:30 8:30 9:30
大感桥 35、排埠 33、双溪 23.5
新余长途汽车站 宁乡长途汽车站
衡阳 79.5 板塘埔 42.5、湘潭 45.5、衡山 67.5
衡阳汽车西站
汉口 常德 邵阳 监利 德安 吉安 茶陵 汩罗
龙岗
沅江
137.5 86.5 93.5
88 122.5
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羊楼思 96.5、贺胜桥 122、蒲析 104.5、仃四 桥 110.5、咸宁 113.5、郑家店 129.5 益阳 58.5、军山铺 66.5、太子庙 76.5 湘乡 52.5、娄底高速 68.5、双峰高速 70.5、 三塘铺出口 71.5、廉桥 73、 邵东 85 岳阳 72.5、拓木 77、朱河 79、 上车湾 86（隔日一班） 株潭 27.5、潭埠 30.5、万载 43 上高 56、高 安 69、大城 74 奉新 99.5 安义 107.5 宜春 52、分宜 55、山庄 94.5、安福 99.5、竹 江 105.5、固江 112 皇图岭 38、网岭 42、攸县 50、 船湾 33、菜花坪 57
考虑客流时变需求的大小交路列车时刻表优化模型
考虑客流时变需求的大小交路列车时刻表优化模型许得杰;巩亮;曾俊伟【摘要】以城市轨道交通放射线为研究对象,考虑客流时变需求和高峰期乘客滞留现象,以乘客等待时间、列车运行时间和车辆走行公里最小为目标,以发车间隔、列车满载率及其均衡性、发车比例为约束,构建了城市轨道交通大小交路列车时刻表优化模型.运用离散事件系统建模方法,建立基于乘客活动和列车运行过程的动态仿真模型,并将其与遗传算法相结合,提出了计算机仿真的遗传算法进行求解.算例结果表明,优化后的时刻表可以使运力与客流需求更加匹配,有效降低了高峰期乘客拥挤程度,并提高了各次列车满载率的均衡性.在企业运营成本相等的情况下,优化后的乘客等待时间减少了1266.2 h,降幅达16.5％.【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》【年(卷),期】2019(019)002【总页数】8页(P122-129)【关键词】城市交通;城市轨道交通;时刻表;大小交路;时变需求;满载率【作者】许得杰;巩亮;曾俊伟【作者单位】兰州交通大学交通运输学院,兰州730070;兰州交通大学交通运输学院,兰州730070;兰州交通大学交通运输学院,兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U292.40 引言近年来，我国城市轨道交通不断出现线路延长、超长线路开通运营的情况，这使得线路覆盖的空间范围扩大，城市轨道交通的可达性增强.由于城市发展不均匀，居民出行分布更加分散，轨道交通客流需求的时间、空间不均衡性更加明显，使线网能力与时空分布的矛盾更加突出[1].大小交路作为平衡线路客流空间差异的一种多交路运营组织方法，已在我国得到了广泛应用.据不完全统计，截止2017年底，我国已有10个城市32条城轨线路开行了大小交路.虽然该方法可以解决客流空间的不均衡性，但针对高峰和平峰时段客流需求时变性较强的特征，如果采取均匀发车间隔，则会导致运输能力与客流需求的匹配性差、各次列车满载率不均衡等问题[2].列车时刻表决定列车的发车间隔，在客流较大的高峰期，发车间隔对列车满载率具有重要影响.因此，列车时刻表的协调优化成为解决各次列车满载率不均衡的关键.目前，国内外关于时刻表的研究主要分为两类：一是单条线路的时刻表协调优化，旨在通过调整列车时刻表，使行车计划更加适应动态客流需求并降低运营成本.如Ceder 等[3]考虑不同公交车型对满载率和能耗的影响，研究了均衡发车和非均衡发车两种条件下的公交车时刻表优化问题；Niu等[4]构建了客流时变需求与乘客滞留条件下的列车时刻表优化模型；Barrena等[5]构建了动态客流需求条件下列车非周期运行的时刻表优化模型；Zhu等[6]构建了考虑乘客出发时间的时刻表优化模型.二是线网(多条线路)列车时刻表优化研究，通过构建换乘协同时刻表优化模型[7-8]，以及考虑路径选择行为的网络列车时刻表优化模型[9]，研究如何调整不同线路列车到达换乘站的时刻，以缩短换乘乘客的等待时间并提高网络运行效率. 上述研究对列车时刻表优化具有重要借鉴意义，但并未从多交路运营和列车满载率负荷均衡角度来研究列车时刻表优化问题.鉴于此，本文在考虑客流时变特征的基础上，研究拥挤条件下城市轨道交通大小交路列车时刻表优化问题，以期为多交路列车时刻表优化提供参考.1 问题描述考虑1条N座车站的城市轨道交通线路，如图1所示.列车从车站1出发至车站N 的方向为上行方向，记d=1；反之为下行方向，记d=2.线路采用大小交路运营模式，大交路列车在1～N站间运行，小交路列车在S～N站间运行，S站为小交路折返站.图1 大小交路列车运行线路示意图Fig.1 Sketch map of full-length and short-turn routing根据大小交路列车运营实践，提出假设如下：假设1 轨道交通沿线各站客流量已知，且在同一时段内相对稳定.假设2 乘客到达规律已知，采用“先到先服务”原则，当乘客不能乘坐第1趟到站列车时，需要排队等待下一趟列车.假设3 平峰时段采用单一交路运营，高峰时段为大小交路运营，列车采用相同编组.假设4 列车运行不受线路条件影响，上下行方向具有相同的旅行速度.假设5 列车停站方案为站站停且无列车越行，列车在小交路区段运行时互不干扰，不影响列车通过和折返作业.2 时刻表优化模型列车时刻表优化问题实质是优化列车运行线，使列车运力与客流到达规律相适应，以最大限度地减少乘客候车时间.其中候车乘客数、上下车乘客数及在车乘客数直接关系到乘客候车时间的计算，故计算任意间隔时间内的乘客数量尤为关键.2.1 乘客数量计算乘客非均匀到达时，不同发车间隔内的候车乘客数、上下车乘客数及列车载客量的计算方法如下.(1)到站候车乘客数.计算任意间隔时间内到站候车乘客数，需要已知乘客到达率.在实际中，乘客到达率可在已知部分客流数据(如车站每10 min进站量)的基础上，通过三次样条插值函数法获得[10].以上行方向大交路区段(图2 中M1)第k站为例，乘客到达率为第j-1列车和第j列车的发车时刻分别为则在此间隔内的到站乘客数表示为(2)上车乘客数.考虑1条城市轨道交通放射线，上行方向客流分类如图2所示.其中M1为大交路列车独立运行区段，该区段内第Ⅰ种和第Ⅱ种乘客仅能乘坐大交路列车；M2为小交路区段，该区段内的乘客(第Ⅲ种)可以乘坐大、小交路两种列车.因此，本文将沿线车站分为M1区段车站和M2区段车站，分别计算上车乘客数.图2 上行方向客流分类Fig.2 Passenger classification of up directio n当第j列列车停靠车站k位于M1区段时，上车乘客数Aj, k表示为当列车停靠车站k位于M2区段时，有式中：C,n1,ηm分别表示列车定员、列车编组辆数和最大满载率；Pj, k-1表示第j 列列车离开第k-1站的在车乘客数分别表示上行方向第k站的滞留乘客数和M2区段的候车乘客数.(3)下车乘客数.假定在某站上车的乘客中，去往各站点的乘客数(即下车乘客数)占该站上车总人数的比例与OD客流需求中的比例相同.令qi,k表示从第i站到第k站的乘客数表示第i站的总上车乘客数，则第 j列车在第k站的下车乘客数Bj, k表示为(4)在车乘客数.第 j列车驶离第k站时的在车乘客数Pj, k等于该列车驶离第k-1站时的在车乘客数Pj, k-1与第k站的净上车乘客数之和，表示为2.2 目标函数本文考虑高峰期乘客滞留现象，构建系统总成本最小的时刻表模型.目标函数包括乘客出行成本最低和企业运营成本最小.(1)乘客出行成本.乘客出行成本最小化目标由乘客等待时间最小化表示.考虑高峰期乘客可能滞留站台，因此将候车乘客分为两类：一是“新到乘客”，指到达车站后等待第1 趟到站列车的乘客；二是“滞留乘客”，指未乘坐第1趟到站列车的乘客，包括车辆满载不能上车和选择等待直达列车的乘客.故乘客等待时间包括新到乘客等待时间Tw1和滞留乘客等待时间Tw2，表示为式中表示第j列车在第k站的出发时刻,分别表示上行、下行方向t时刻第k站可乘坐大交路列车和小交路列车的乘客到达率；R2k为下行方向第k站的滞留乘客数；J表示研究时段内总发车对数.综上，乘客等待时间最小化目标表示为(2)企业运营成本.企业运营成本由车辆走行公里和列车运行时间衡量.车辆走行公里Vkm和列车运行时间Tr分别表示为式中：h=1为大交路，h=2为小交路；f1,f2分别表示研究时段内大、小交路列车发车对数；nh为h交路上列车的编组辆数；ϑ为列车折返时间；Lh, d为交路h 在d方向的长度；ti为运营时段时长；φ为列车在始发站的准备作业时间；ri为第i个区间的运行时分；si为列车在第i个车站的停站时间.根据以上分析，运营企业车公里数和列车运行时间最小化目标为2.3 约束条件时刻表优化模型约束条件为式(13)为发车间隔约束；式(14)为小交路区段的满载率约束；式(15)为满载率均衡性约束，其中E为满载率均衡性指标，当E ≤0.5时[10]满载率较为均衡；式(16)为发车比例约束.3 算例研究3.1 求解方法大小交路运营时，由于不同区段发车密度不同，乘客的候车时间、上下车乘客数的计算存在差异；且高峰期部分乘客会因为列车满载而无法上车，导致该部分乘客由“新到乘客”变为“滞留乘客”，在计算该部分乘客的候车时间时，用数学方法描述是较为困难的.因此，本文首先建立计算机仿真模型，模拟乘客到站及上下车、列车到站及发车等一系列动态事件，并将遗传算法与仿真模型相结合，提出基于计算机仿真的遗传算法求解时刻表优化模型.算法流程如图3所示.图3 模型求解流程Fig.3 Process of solving the model3.2 算例及模型参数以某城市轨道交通线路为例，线路全长33.9 km，共设车站23 座，其中小交路区段为第13～23 站，长度15.6 km.列车区间运行时分和停站时间分别如表1 和表2 所示，模型参数取值如表3所示.遗传算法种群规模100，最大迭代次数(Max_step)取500，交叉概率为0.9，变异概率为0.05，客流断面和乘客到达率(车站1 为例)分别如图4和图5所示.表1 区间运行时分Table 1 The running time between two adjacent stations 区间编号运行时分/s区间编号运行时分/s 1 131 12 74 2 98 13 67 3 75 14 99 4 137 15 107 5 158 16 70 6 101 17 152 7 105 18 178 8 117 19 125 9 84 20 77 10 97 21 104 11 58 22 112表2 列车停站时间Table 2 The dwell time of train车站编号停站时间/s车站编号停站时间/s 1 20 13 25 2 20 14 30 3 20 15 30 4 20 16 25 5 20 17 30 6 20 18 30 7 20 19 30 8 25 20 30 9 25 21 30 10 25 22 20 11 25 23 20 12 25表3 模型参数取值Table 3 Parameter values used in case study参数Imin Imax Cnhϑφ ηmax含义最小发车间隔最大发车间隔车辆定员列车编组辆数列车折返作业时间列车始发站作业时间列车最大满载率取值62 310 624 120单位min min人/辆辆min min%3.3 结果分析(1)最优列车开行方案.为更加符合实际，根据假设3，平峰时段(6:30-7:10)为单一交路运营模式，高峰时段(7:10-8:30)为大小交路运营模式.本文得到列车在始发站的时刻表，并绘制出最优列车开行方案如图6所示.图4 断面流量Fig.4 Volume profiles of peak period图5 乘客到达率Fig.5 Passenger arrival rate图6 最优列车开行方案Fig.6 The optimal train plan for a urban transit line 从图6 可知，平峰时段共开行5 列大交路列车；高峰时段开行大、小交路列车各9 列.对比图5可以发现，本文所得时刻表中发车间隔的变化趋势与客流变化规律基本吻合.相邻两列大、小交路列车的发车间隔(大交路列车在前，小交路列车在后)大于小交路列车与大交路列车的发车间隔，这种非均衡发车主要是为保证列车满载率的均衡性.(2)小交路区段断面满载率分析.为分析满载率均衡性的变化，本文绘制了优化前(列车均匀发车，单一交路运营)和优化后(列车非均匀发车，大小交路运营)各次列车在小交路区段的满载率热力图，如图7所示.图7 小交路区段列车断面满载率热力图Fig.7 The section load factor of train within short-turn segments从图7(a)和图7(b)可以看出，优化后满载率大于120%的断面由原来的33 个减少至14 个，减少57.6%；满载率大于100%的断面由原来的74 个减少至54个，减少27%.对比图7(c)和图7(d)，优化后满载率大于80%的断面由原来的54 个减少至7个，减少87%，降幅明显.此外，优化前后大、小交路列车满载率差值缩小，特别是下行方向效果明显.相比均匀发车情形，本文得到的非均匀列车时刻表可以有效降低高峰期满载率并均衡列车间的满载率，提高了服务水平.(3)站台聚集人数分析.选取小交路区段车站15 为研究对象，统计上行方向7:00-8:00 站台聚集人数变化情况，结果如图8所示.由图8 可以看出，优化前车站15 的站台最大聚集人数为533 人，在7:30-7:50，还出现乘客滞留现象，最大滞留乘客284 人；而优化后站台最大聚集人数为544 人，与优化前相比差异较小(增加11人)，而且没有出现乘客滞留.表明根据客流的时变特征而制定的列车时刻表可以使运力与客流需求更好匹配，避免了乘客滞留现象.图8 站台聚集人数变化情况(上行方向)Fig.8 The number of assembling passengers on platform(up direction)(4)列车运行指标分析.将均匀发车单一交路运营模式和均匀发车大小交路运营模式应用于本文算例，统计出各运行指标，并将其与本文优化结果的运行指标进行对比，结果如表4所示.表4 不同开行方案的列车运行指标对比Table 4 Comparisons of train running indices with different train plans注：加粗行为最优解.交路形式单一交路大小交路编组6A 6A发车形式均匀均匀非均匀发车列数/列23 23 23乘客等待时间/h 5 370.0 7 692.5 6 426.3列车运行时间/h 96.18 75.32 75.32车辆走行公里/车公里9 763.2 7 573.2 7 573.2等待时间变化率/%+43.2+19.6列车走行公里变化率/%-21.7-21.7车辆走行公里变化率/%-22.4-22.4从表4可知，大小交路运营时乘客等待时间比单一交路运营有所增加(分别增加43.2%和19.6%)，但列车和车辆走行公里均有所降低(分别降低21.7%和22.4%).这表明，开行大小交路可以节省企业运营成本，但考虑客流时变特征的开行方案更能节省乘客等待时间.因此，在制定列车时刻表时，运营企业应充分考虑不同时段的客流需求，在节省运营成本的同时保证服务水平.4 结论以城市轨道交通放射线为研究对象，考虑客流的时变特性，构建了城市轨道交通大小交路列车时刻表优化模型，提出了基于计算机仿真和遗传算法的求解方法.通过算例研究，得到以下结论：①考虑客流变化特征的列车时刻表可以使运力与需求更好匹配，显著降低了高峰期列车满载率，避免了乘客滞留现象，有利于降低企业运营压力和安全风险.②相比均匀发车情形，非均匀列车时刻表可以均衡大小交路列车间的满载率.因此，在时刻表制定中考虑列车满载率的均衡性，可以在实现车辆均衡利用的同时提高服务水平.③在企业运营成本相等的情况下，大小交路列车开行方案的乘客等待时间减少了1 266.2 h，降幅达16.5%.可见，根据客流时变特性制定的列车时刻表可以降低系统总费用，提高企业运营组织水平.【相关文献】[1]毛保华,张政,陈志杰,等.城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述[J]. 交通运输系统工程与信息,2017, 17(6): 155-163. [MAO B H, ZHANG Z, CHEN Z J, et al. A review on operational technologies of urban rail transit networks[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2017,17(6):155-163.][2]许得杰,曾俊伟,麻存瑞,等.考虑满载率均衡性的大小交路列车开行方案优化研究[J].交通运输系统工程与信息, 2017, 17(6): 185-192. [XU D J, ZENG J W,MA C R, et al. Optimization for train plan of full-length and short-turn routing considering the equilibrium of load factor[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2017,17(6):185-192][3]CEDER A, HASSOLD S, DUNLOP C, et al. Improving urban public transport service using new timetabling strategies with different vehicle sizes[J]. International Journal of Urban Sciences,2013,17(2):239-58.[4]NIU H M, ZHOU X S. Optimizing urban rail timetable under time-dependent demand and oversaturated conditions[J]. Transportation Part C, 2013, 36(11): 212-230.[5]BARRENA E, CANCA D, COELHO L C, et al. Singleline rail rapid transit timetabling under dynamic passenger demand[J]. Transportation Research Part B,2014(70):134-150.[6]ZHU Y T, MAO B H, BAI Y, et al. A bi-level model for single-line rail timetable design with consideration of demand and capacity[J]. Transportation Research PartC,2017(85):211-233.[7]WU J J,Liu M H,Sun H J,et al.Equity-based timetable synchronization optimization in urban subway network[J]. Transportation Research Part C, 2015(51):1-18.[8]GUO X, SUN H J, WU J J, et al. Multiperiod-based timetable optimization for metro transit networks[J].Transportation Research Part B,2017(96):46-67.[9]LAPORTE G, ORTEGA F A, POZO M A, et al. Multiobjective integration of timetables, vehicle schedules and user routings in a transit network[J]. Transportation Research PartB,2017(98):94-112.[10]许得杰.城市轨道交通大小交路列车开行方案优化研究[D]. 北京: 北京交通大学, 2017. [XU D J.Optimization for train plan of full-length and short-turn routing in urban rail transit[D]. Beijing: Beijing Jiaotong University,2017.]。
工作日志表格模板
工作日志日期时间工作内容工作结果备注日期时间工作内容工作结果备注怎样写好工作日志呢？首先你要明白什么是工作日志。
顾名思义就是说：你今天做了什么工作完成的情况怎样，是否理想。
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最后还有就是写上你自己的工作心得了！記忆啲╅承諾2009-05-19 23:17让你写工作日记的目的是为了了解你工作的情况，说白了，就是想知道你对工作的投入程度，工作是否认到位，有那些地方做得好，那些地方做得不好。
我认为在写工作日记的时候不仅是简单罗列一天的工作。
要以负责的态度，发现问题，解决问题。
根据你上面说的，一天才二三个人来看车，询价后就没有了下文。
这里面有二个问题可能写上工作日记。
一、分析为什么这么少的人来看车？有没有改进的方法？二、客户询价后，我们下一步该做什么？养成良好的工作习惯 ——工作日志 一、什么是工作日志？（如何理解工作日志） 1. 「设置提问」：不知有没有哪位同学知道什么是工作日志？ 「答」：A：认为是对工作事项与记录B：认为是对工作完成的情况与记录C：对工作中遇到的问题与记录D：…… 2. 概括同事的正确的答案：（夸奖）大家说的都很不错，有的认为是…（A），有的认为是…（B），……给予同事答案充分肯定。
3. 总结得出结论：工作日志是对每天工作情况的记录和总结。
二、写工作日志是一个良好的工作习惯 1. 为什么说写工作日志是一个良好的工作习惯呢？它对个人的好处和帮助又在哪里呢？ 在座的各位都是MOTO的销售部门人员，不知大家在做销售的工程中（设置提问），也就是说，在您的每天工作中有什么样的工作习惯呢？ 答：A：我习惯上午回访老客户，下午联系新客户。
B：我习惯上午打电话C：我习惯先喝杯水，再开始工作D：我有写工作日志的习惯E：…… 「感性」->看来大家在工作当中都有这样或那样的工作习惯，「但有没有人有写工作日志的习惯呢？（适合ABC，没D时的场景）」「D同学还有写工作日志的习惯」，那么我们为什么要养成写工作日志的习惯呢？ 「互动游戏」：请大家和我一起举起双臂，握紧拳头，然后一边跟着我喊数，123…10，一边没规律的将手指伸开。
新昌县汽车运输有限责任公司客运中心票价时刻表2013年8月22日
7:35 9:40 50.00
诸 8:55 11:00 50.00
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大连站旅客列车时刻表
大连、沙河口、周水子、革镇堡、夏家河、叉车厂、营城子、长岭子、刘家村、龙头、旅顺
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大连、普兰店、瓦房店、松树、熊岳城、大石桥、海城、鞍山、辽阳、沈阳、沈阳北、铁岭、开原、昌图、四平、八面城、傅家屯、三江口、金宝屯、郑家屯、大林、通辽
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大连、瓦房店、大石桥、鞍山、沈阳、沈阳北
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大连、金州、普兰店、瓦房店、熊岳城、盖州、大石桥、盘锦、沟帮子、锦州、葫芦岛、兴城、绥中、山海关
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大连、金州、瓦房店、盖州、大石桥、海城、鞍山、辽阳、沈阳南、沈阳、沈阳北、铁岭、开原、昌图、四平、公主岭、长春、农安、松原、大安北、新肇、太阳升、新华屯、林源、银浪、让湖路、泰康、齐齐哈尔
大连、金州、瓦房店、熊岳城、大石桥、海城、鞍山、辽阳、沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春、德惠、扶余、双城堡、哈尔滨、肇东、安达、大庆、泰康、富拉尔基、龙江、碾子山、扎兰屯、博克图、免渡河、牙克石、大雁、哈克、海拉尔、完工、嵯岗、扎赉诺尔、扎赉诺尔西、满洲里
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大连、普兰店、瓦房店、盖州、大石桥、海城、鞍山、沈阳、沈阳北、铁岭、开原、昌图、四平、八面城、郑家屯、保康、太平川、开通、洮南、白城、镇赉、泰来、齐齐哈尔、扎兰屯、南木、巴林、博克图、乌奴耳、免渡河、牙克石、大雁、扎罗木得、海拉尔
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大连、金州、普兰店、瓦房店、松树、熊岳城、大石桥、海城、鞍山、辽阳、沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春、德惠、扶余、哈尔滨、尚志、一面坡、亚布力、横道河子、青岭子、山市、海林、牡丹江
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大连、金州、瓦房店、熊岳城、大石桥、盘锦、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津、沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海
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金华西12:57衢州13:58江山14:30上饶16:19弋阳东17:05鹰潭17:46南昌20:37阳新0:02黄石0:32鄂州0:57武昌2:14应城3:52天门4:28钟祥5:29荆门6:09当阳7:17宜昌东8:17恩施11:13利川12:05万州13:22梁平14:54开江15:37达州16:47南充18:38遂宁19:39成都东22:37
上海南—湛江
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K149
快速
12:02
12:07
金华西12:46衢州13:50江山14:20上饶15:25鹰潭16:48东乡17:31丰城18:42新余19:54宜春20:44萍乡22:09醴陵22:43株洲23:25衡阳1:03永州2:58桂林5:36柳州7:29来宾8:29贵港10:02玉林11:17陆川11:55河唇12:57廉江13:10遂溪13:31湛江14:40
K1185
快速
12:41
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金华西13:29衢州14:28江山14:57玉山15:44上饶16:08横峰16:41弋阳东16:56贵溪17:18鹰潭17:40东乡18:24进贤19:00南昌20:00
杭州—成都
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K1271
快速
12:50
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金华西13:37龙游14:27衢州15:13玉山17:08上饶17:40鹰潭19:19东乡19:56新余22:56株洲2:31娄底4:30怀化9:28玉屏11:46镇远12:44施秉13:24凯里14:06福泉14:57贵定15:35贵阳16:47安顺18:30六枝19:20六盘水20:48草海22:40昭通0:45盐津3:46水富5:12宜宾5:43自贡7:18内江8:12资中8:56资阳10:36简阳11:54成都13:45
上海南—深圳
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T101
特快
16:28
16:34
金华西17:11上饶19:15鹰潭20:36向塘22:02吉安0:23赣州2:25龙川5:13河源6:07惠州7:01深圳8:31
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D5653
动车组
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义乌16:42
温州—阜阳
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金华西15:33衢州16:26上饶17:31鹰潭18:37向塘19:58吉安22:13赣州0:15龙川2:59河源3:53惠州4:47深圳6:06
杭州—贵阳
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K539
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金华西16:15衢州17:15上饶18:35鹰潭20:00东乡20:38新余23:08株洲2:22娄底4:22溆浦6:59怀化8:29玉屏10:41镇远11:39凯里13:14贵定14:36贵阳15:47
K8402
快速
16:52
16:
杭州18:47海宁19:32嘉兴19:53松江20:30上海南21:01苏州22:56无锡23:28常州23:59镇江0:46南京1:33蚌埠3:53淮南5:38阜阳7:11
宁波—广州
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K533
快速
14:43
14:47
金华西15:26衢州16:37上饶18:07鹰潭19:25新余22:15宜春23:01萍乡23:48株洲1:10长沙2:01益阳3:27常德4:39石门县北5:54慈利6:46张家界7:47吉首9:49怀化12:05
上海南—深圳
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特快
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动车组
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金华西10:31衢州11:13上饶12:06鹰潭13:01南昌14:06
成都东—杭州
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K530
快速
9:57
10:02
杭州11:57
上海南—贵阳
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K833
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10:13
10:17
金华西10:58龙游11:39衢州12:05江山12:28上饶13:47鹰潭15:08樟树17:11新余18:03萍乡19:38株洲21:03湘潭21:45娄底23:00怀化3:29玉屏5:48凯里7:54贵定9:16贵阳10:33
动车组
13:42
13:44
金华西14:14龙游14:41衢州15:01江山15:17
上海南—广州
11:13 5:56
T169
特快
14:10
14:15
金华西14:50衢州15:47上饶16:57鹰潭18:05新余20:30萍乡21:45株洲22:38郴州1:44韶关东3:28广州5:56
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D5652
动车组
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深圳西—上海南
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K198
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9:36
9:46
诸暨10:15杭州东11:13海宁11:54嘉兴12:15松江12:52上海南13:39
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8:18
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诸暨8:47杭州东9:45海宁10:26嘉兴10:50上海南12:16
兰溪—南通
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特快
8:24
8:28
诸暨8:53杭州9:56海宁10:44嘉兴11:05上海南12:03昆山13:24苏州13:49无锡14:18常州14:44丹阳15:12镇江15:33南京16:18扬州18:28泰州19:15海安县20:04如皋20:25南通21:04
衢州—上海虹桥
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D5690
动车组
12:19
12:21
诸暨12:40杭州13:30嘉兴南14:12金山北14:29上海虹桥14:53
徐州—江山
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12:23
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金华西13:06龙游14:02衢州14:47江山15:26
金华西—合肥
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南昌—上海虹桥
8:58 15:42
D94
动车组
13:00
13:02
诸暨13:21杭州东14:09海宁西14:35嘉兴南15:07上海虹桥15:42
上海南—海口
9:54 18:48
K511
快速
13:20
13:25
金华西14:09衢州15:21玉山16:32上饶17:06鹰潭18:26新余21:04宜春21:51萍乡22:38株洲23:46衡阳1:28郴州3:12韶关东4:53广州7:20佛山8:07肇庆9:35阳春11:20茂名东12:54湛江西14:09徐闻15:41海口18:48
烟台—金华西
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K1181
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金华西12:27
宁波—重庆北
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K1075
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11:45
11:49
金华西12:33衢州13:37上饶15:04鹰潭16:40萍乡21:25醴陵22:02株洲23:08湘潭23:55娄底1:08怀化5:35铜仁7:24松桃9:15秀山10:07酉阳10:43黔江12:11涪陵14:29重庆北15:43
金华西11:44衢州12:25江山12:42上饶13:24鹰潭14:20新余16:03宜春16:34萍乡17:06株洲17:49长沙18:25
怀化—上海南
14:05 15:44
K1374
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11:12
11:16
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宁波—南宁
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11:52
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金华西12:40衢州13:43上饶15:15鹰潭16:33东乡17:16进贤17:46樟树18:43新余19:39宜春20:25萍乡21:12株洲22:15湘潭22:59湘乡23:30娄底0:30邵阳4:06永州6:02桂林8:40柳州11:11来宾12:08黎塘13:08南宁15:16
宁波—贵阳
9:55 14:32
K845
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13:27
13:31
金华西14:23衢州15:36上饶17:18鹰潭18:51丰城20:38新余21:52株洲1:20娄底3:20怀化7:28玉屏9:38镇远10:36凯里11:52福泉12:43贵定13:21贵阳14:32
合肥—江山
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淮北—江山
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10:25
金华西11:04龙游12:00衢州13:02江山14:06
宁波—成都
7: 10 16:44
K423
快速
10:40
10:45
金华西11:31衢州12:44玉山13:47上饶14:12横峰14:46鹰潭15:39向塘17:09南昌17:34庐山19:29阳新20:34武昌23:23随州1:31襄阳东3:19武当山5:19十堰5:45安康8:00万源9:59达州11:36南充13:24遂宁14:19成都16:44