永贺高铁最新规划
高铁片区实施方案
高铁片区实施方案随着我国经济的持续发展和城市化进程的加速推进，高铁片区建设已成为当前城市规划和发展的重要内容之一。
高铁片区作为城市的重要交通枢纽和发展引擎，对于促进区域经济发展、优化城市空间结构、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，制定高铁片区实施方案，对于高铁片区的规划建设和发展具有重要意义。
一、高铁片区整体规划。
高铁片区实施方案首先需要对整个片区进行全面规划。
在规划设计阶段，需要充分考虑片区的地理位置、自然环境、交通条件、人口分布等因素，科学合理地确定片区的发展定位、空间布局和功能分区。
同时，要充分借鉴国内外高铁片区建设的成功经验，结合当地实际情况，制定出具有可行性和前瞻性的规划方案。
二、交通建设。
高铁片区的交通建设是实施方案中的重点内容。
要充分利用高铁交通的便捷性和高效性，优化片区内部的交通网络，打造便捷、快速的交通体系。
同时，要加强与周边城市的交通衔接，促进片区与周边城市的互联互通，形成更加便利的交通环境。
三、产业发展。
高铁片区实施方案还需要充分考虑产业发展的问题。
要结合片区的特点和优势产业，科学规划产业布局，引导和扶持优势产业的发展，推动产业升级和转型。
同时，要加强产业链的延伸和配套服务的建设，形成完整的产业生态系统，提升片区的产业竞争力和核心竞争力。
四、生态环境保护。
高铁片区实施方案中，生态环境保护是一个重要的内容。
要在片区建设和发展中，充分考虑生态环境的保护和修复，合理利用和开发自然资源，推动生态环境的可持续发展。
同时，要加强环境监测和治理，保障片区的生态环境质量，提升居民的生活品质。
五、公共服务设施建设。
高铁片区实施方案还需要充分考虑公共服务设施的建设。
要以人为本，加大对教育、医疗、文化、体育等公共服务设施的投入，提升片区的公共服务水平，满足居民的多样化需求。
同时，要注重公共服务设施的智能化和便捷化建设，提升服务水平和服务效率。
六、社会管理和治理。
高铁片区实施方案中，社会管理和治理也是一个重要内容。
永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告-永政函〔2019〕16号
永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告永政函〔2019〕16号为加强全市铁路运输安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人民群众生命财产安全，根据《铁路安全管理条例》有关规定和《湖南省人民政府办公厅关于做好铁路线路安全保护区划定工作的通知》（湘政办函〔2018〕70号）精神，现就划定全市铁路线路安全保护区有关事项通告如下：一、铁路线路安全保护区的划定范围在全市铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区范围的划定，不改变用地权属关系，其范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其它铁路为8米。
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其它铁路为10米。
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其它铁路为12米。
（四）其他地区高速铁路为20米，其它铁路为15米。
二、铁路线路安全保护区内禁止有关行为（一）在全市铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、排险活动外，任何单位和个人禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
（二）在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施保护铁路运输安全。
贺州市铁路支线规划布局
经营管理州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。
近年来，贺州充分利用其区位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。
洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。
随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。
然而，由于历史原因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。
适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。
1 贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。
洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12月开通运营。
贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角1 h经济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。
1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。
贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站，之后跨洛湛铁路南下广州。
贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有贺州市铁路支线规划布局杨长帅（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁 530003）摘 要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路安全保护区划定的通告
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路安全保护区划定的通告
文章属性
•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府
•【公布日期】2021.11.08
•【字号】鄂府发〔2021〕307号
•【施行日期】2021.11.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段
铁路线路安全保护区划定的通告
鄂府发〔2021〕307号新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路项目初步设计已于2021年9月16日批准，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号，下称《条例》）第27条规定，经组织有关部门研究，我市辖区内新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路
在铁路沿线从事生产、生活或者其它活动的，应当遵守《条例》相关规定。
根据《条例》第27条规定，铁路线路安全保护区划定后，由铁路建设单位负责勘界绘制铁路线路安全保护区平面图，根据平面图设立标桩，请铁路沿线的有关企事业单位、组织及个人给予支持和配合。
特此通告
鄂尔多斯市人民政府
2021年11月8日。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
温武吉铁路2024年开工
温武吉铁路2024年开工目录1. 引言1. 背景介绍2. 温武吉铁路项目意义2. 建设计划1. 工程规划2. 时间表安排3. 建设目标1. 提高交通效率2. 促进区域发展4. 技术设备1. 采用先进技术2. 设备运行维护5. 环境保护1. 生态保护措施2. 减少对环境影响6. 经济效益1. 对当地经济影响2. 对国家经济发展贡献7. 社会影响1. 对当地居民生活影响2. 社会稳定与和谐引言背景介绍温武吉铁路项目是指连接温州、武汉和吉林三地的重要铁路工程，将在2024年正式开工，预计成为我国重要的交通枢纽之一。
温武吉铁路项目意义该项目不仅可以加快三地之间的交通速度，还可以促进区域经济发展，带动当地产业升级，提升综合竞争力。
建设计划工程规划温武吉铁路项目包括铁路线路规划、车站建设等多个方面，涵盖了数百公里的铁路线路规划。
时间表安排根据计划，温武吉铁路项目将于2024年开始正式开工，预计历时5年完工，届时将成为我国重要的交通枢纽。
建设目标提高交通效率温武吉铁路项目的建设可以大幅提高三地之间的交通效率，缩短时间成本，促进人员流动。
促进区域发展铁路的建设将带动周边地区的经济发展，促进投资和人才流动，为当地带来更多的机遇和挑战。
技术设备采用先进技术温武吉铁路项目将采用国际领先的铁路建设技术，确保工程质量和安全性。
设备运行维护建成后，温武吉铁路项目将进行运行维护，以确保铁路设备的长期稳定运行。
环境保护生态保护措施在建设过程中，温武吉铁路项目将采取一系列生态保护措施，减少对当地生态环境的影响。
减少对环境影响建成后，温武吉铁路项目将致力于减少对周边环境的影响，保护当地生态环境的完整性。
经济效益对当地经济影响温武吉铁路项目的建设将带动当地经济的发展，促进产业升级，增加就业机会。
对国家经济发展贡献铁路的开通将促进国家经济的发展，提升货运和客运效率，为国家创造更多的经济价值。
社会影响对当地居民生活影响温武吉铁路项目的建成将改善当地居民的出行条件，提升生活质量，促进城乡一体化发展。
【最新】开工的高铁线路
【最新】开工的高铁线路功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。
根据____年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划____-____年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨____公里以上。
____-____年铁路项目根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。
市场初步预测，____年依旧是中国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。
10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。
11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。
12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。
13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。
14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。
15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。
16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。
17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。
18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。
19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。
生态环境部关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复
生态环境部关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2024.11.04•【文号】环审〔2024〕113号•【施行日期】2024.11.04•【效力等级】行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复环审〔2024〕113号中国国家铁路集团有限公司：你公司《关于报送新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的函》（铁发改函〔2023〕278号）、《关于暂缓审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（长赣工管〔2023〕1号）、《关于启动审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（怀邵衡安长赣〔2024〕2号）收悉。
经研究，批复如下。
一、该项目位于湖南省、江西省境内，包括正线和相关工程。
正线自长沙西站接轨引出，经湖南省长沙市、株洲市和江西省萍乡市、吉安市、赣州市，于赣州市赣县区衔接既有赣瑞龙铁路。
正线全长429.459公里（湖南131.886公里、江西297.573公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时；运行列车对数近期（2035年）为32对/日至91对/日；远期（2045年）为40对/日至114对/日；新建桥梁273座长182.672公里，新建隧道117座长193.779公里，桥隧比为87.66%；正线设车站10座（新建9座、扩建1座）。
设牵引变电所10座（新建8座，改建2座）。
相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。
该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2022〕1499号文件批复项目可行性研究报告。
项目实施将对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施及本批复要求的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定程度减缓和控制。
我部原则同意环境影响报告书的总体结论。
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永贺高铁最新规划
永贺高铁即永州-贺州高铁，起于永州站（未来应是永州北站），终于广西贺州市的贺州站。
途径永州市域内的冷水滩区、零陵区、双牌县、道县、江永县、江华瑶族自治县，其中零陵区、双牌县、道县、江永县、江华瑶族自治县均未通高铁。
该高铁是目前永州境内规划的途径县区最多的一条高铁，同时也是永州境内直接覆盖人口最多的一条高铁。
还经过全国最大的瑶族自治县——江华瑶族自治县，是瑶族同胞的致富高铁。
此高铁在永州北接即将动工新建的呼南高铁邵永段、湘桂高铁和规划中的新南衡高铁，在贺州南接已通车的贵广高铁、广西规划建设中的贺梧玉北城际铁路。
一旦建成通车，沿途人民北可高铁直达长沙、北京、呼和浩特等重要城市，南可高铁直达广州、深圳、海口、南宁等重要城市，还可进一步促成呼和浩特至广州高铁（呼南高铁呼和浩特-永州段-永贺高铁-贵广高铁贺州-广州段）以及北京-海口高铁大通道。
可谓是一条重要的高铁联络连，是湘中地区对接珠三角、粤港澳大湾区、北部湾、东盟的黄金高铁。
在这里建议，借洛湛铁路永州-玉林段扩能之机尽快立项实施。
永清广高铁即永州经清远至广州高铁，起于永州站（未来应是永州北站），经清远，终于广州北站。
该高铁是永州对接珠三角、粤港澳大湾区的便捷通道。
目前处于省级规划之中，永州境内具体路线走向，个人建议经冷水滩区-零陵区-双牌县-道县-宁远县-蓝山县-广东清远规划的三连站（位于连南、连州交界处）。
该路线走向共线了永贺高铁永州-道县段，同时又与规划中的桂郴赣高铁共线道县-宁远段，综合下来极大节约了建设资金，在目前高铁建设铁总出资20%，地方出资80%的情况下，显得尤其重要。
同时该走向也是在永州境内覆盖人口最多的方案。
桂郴赣高铁即桂林经永州南部至郴州至赣州高铁，目前处于省级规划中。
该路线是工农红军长征所经过的区域，沿途红色景点和遗迹不计其数，有血战湘江的豪迈，有断肠铭志的无限忠诚，有半条被子的无私等等诸多红色事迹，是名副其实的长征高铁，也是湖南南部最重要的东西向高铁通道，向西联通昆明、东南亚，向东联通海西经济区、长三角。
该高铁永州境内的合理路线，个人建议是从桂林灌阳-永州道县-宁远-蓝山北部-郴州嘉禾。
此路线走向与永清广高铁共线道县-宁远段，可极大节约建设资金。
目前正值国家大力弘扬红色文化，建设长征国家文化公园以及十四五、新中长期规划编制之际，望有关部门大力予以支持，尽早入规并开工建设，早日造福沿途人民。
以上三条高铁是解决沿途人民便捷、快速出行的黄金通道，是湘南承接产业转移的加速器，是境内广大人民群众的致富路，是境内广大瑶族同胞的幸福路，是永州全域旅游加速发展的快车道。
希望有关部门大力予以支持，尽早入规并开工建设，早日造福沿途人民。