武广高铁票价
高铁票价供给与需求的弹性分析1
高铁票价供给与需求的弹性分析摘要："7.23"甬温线特别重大铁路交通事故的发生，重重打击了中国民众对发展过于快速的高铁的自信心。
各大媒体也追踪报道了相关事件，民众将矛头指向了铁道部门，要向其讨个公道。
高铁的安全也遭到了人们的质疑。
为了应对该事故，铁道部决定在8月11号之后对包括海南东环等多条铁路线的高铁进行降速，同时票价也有所下浮。
票价的下降是否对铁路部门有益？人们对降价又有怎样的反应？如果票价上涨又会对其产生怎样的影响？为了解答这些问题，本文将浅析高铁票价浮动对其供给与需求等方面的弹性以及影响，并如何应用其弹性来造福于民而又不损害铁道部门经济利益。
关键词:高铁降速降价供给与需求春运铁道部门一、高铁票价现状随着近年来中国高铁技术的快速发展，特别是7月1号京沪高铁的开通，使得从北京到上海的时间缩短为不到5的小时。
“高铁热”等词汇经常出现在各大媒体上。
然而高铁出现的各种问题也跌破人们的眼球，不能承受多次雷电袭击，人员管理技术不全面，票价高等问题考验着铁道部门。
而票价高更是民众抱怨的方面，“高票价”使得局部高铁的上座率不到九成。
从武汉开往广州的高铁一等软座票价为780元，接近航空的价格，武广高铁的用时最快时间为3小时33分，而航行时间大约为2个小时。
相比较之下，高铁的票价确实较高，部分民众无法承受。
抱怨声越来越大，铁道部门面临着票价是该涨还是该降的问题。
涨了，上座率低；降了，投资收益低。
面对当前现状，铁道部门选择了降价。
二、高铁票价的需求弹性需求弹性主要包括需求价格弹性和需求收入弹性等，本文就高铁票价的需求价格弹性进行分析。
需求价格弹性指衡量一种物品需求量对其价格变动反应程度的指标。
高铁票价是富有弹性的，高铁的相近替代物的可获得性极大，飞机，汽车都是其替代物。
一旦高铁涨价，乘客会马上乘坐其他交通工具汽车等。
有人反应：“不缺时间但缺钱”，他们宁愿花费较长的时间也不愿花费加多的钱，即使高铁相对比较舒适。
高铁票价几何
2 0 12 20 12
2 , J、时左 右 1 小时以内
未定 未定
沪汉蓉客运 专线 沪汉蓉客运 专线
20 12
大约 l OJ b 时
未定
京港客运 专线
2 0 13 20 14
大约5 小时 48 分钟
~ t 6 0 0 元 以上
专家估计定价是 同路线民航机票 价格的5 至 6 折
京沪客运 专线 京港客运 专线
2 0 1 1／1{ I台1
2 0 1 1／1 2 ／3 1源自3 0 分钟1小时1
H M '
／
5
0
~
钟
1小时
一 等座6 9 元 二 等座5 8 元 一 等车8 0 元
二 等车6 7 元 一 等座 1 4 6 元 二 等座 1 2 2 元 一 等座8 4 元 二 等座7 0 元
沪汉蓉客运 专线 青太客运 专线 青太客运 专线
圈 一
商业故 事
20 10 0 2
1 小时5 5 分钟 2 个m 时左右 1 小时4 6 分 2 小时5 7 分
一 等座 13 5 元
二 等座 1 1 3 元 一 等座 1 1 7 元 二 等座9 8 元
一 等座 1 1 2 元 二 等座9 4 元 一 等座7 8 0 元 二 等座4 9 0 元
沪 汉 蓉客运 专线 沪汉蓉客运 专线 东 南沿 海客运 专线 京港客运 专线
2 ，J、时左 右
大约2 0 0 元
徐兰客运 专线
1 小时3 0 分 3 8 分钟 1小 时
预计在1 0 0 元左 右
预计票价 ： 一 等座9 2 元 二 等座7 7 元
预计票价 一 等座 t 0 3 ~ ：
二 等座8 6 元
武广高铁购票指南
武广高铁电话订票流程-（我今天订票的经过）一，首先要准备的东西有；1. 纸和笔。
（用来记录你的订单号、车次、票数、证件号、票价）2.用笔写下你要订的车票的日期、出发时间段、车次、坐位性质（是坐位、卧位、站位、武广高铁就是一等票还是二等票。
）3.准备好自己的身份证或其他有效证件放旁边。
（这个很重要，因为你一激动就不记得自己的身份证号码了，我今天就是。
）4.手机一台，坐机最好。
（手机和坐机有免提的用免提，相信我，这样会方便很多。
）5.一颗淡定而又执着的心。
（要本着“革命尚未成功，**仍需努力”的心态去拨打订票电话，我今天打了30多次才打通，打通后就很方便了）好了，接下来是打电话订票开始二，首先给大家详细讲下，电话订票，他们每个提示和数字的意思。
（我订的武广高铁，所以这里只写我的武广高铁订票过程）2010年广东实名制订票电话号码：广州、广州北、佛山、广州东站：95105105、96020088深圳、深圳西站：95105160、9602008东莞东、惠州、汕头站：951051061.拨打订票电话（我在广州，我今天打的是95105105）进入电话订票系统。
（它会出现以下语音提示，我现在详细给大家说一下。
）2.按手机“②”键进入武广高铁订票系统→按语音提示选者乘车站→输入4位乘车日期（比如你要订2月15号的票就按“0215”，现在武广高铁最多订提前10天的票）→输入到站电话号码区号（我下面会列出大家所需要的数据信息），如区号包含多个到站就按提示选择→然后选择坐位性质：按“①”为一等坐、按“②”为二等坐→系统静止几秒，在判断是否有票。
1），如果没有票就转到上面→按语音提示选择乘车站→后面的循序同上（适当改下乘车时间和坐位性质）2），如果提示有票（祝福大家都能够有票）→按时间段选择车次（语音会提示你6：00-12：00按“①”、12：00-18：00按“②”、18：00-24：00按“③”）→输入订票的总张数（按“①”就是1张，最多3张）→输入其中小孩票的张数，无小孩按“0”→系统会复述你的订票信息（如果取消订票就按“0”、确认订票按“①”、重听系统提示按“②”）→按“①”确认后系统会提示你正在处理订票信息→两个结果：（1-提示订票失败就转到上面第1）步、2-订票成功→输入身份证号码（或其他有效的证件号码）→核对证件号码输入是否有误（没有按“①”）→系统播放订单号码、票价与取票的截止时间（订单号码用笔和纸记下来，多听两遍别记错了，取票的时候这个订单号码很重要，取票截止时间是你订票成功48小时内去取，过期就自动取消）→按“①”重听刚刚信息、如果记清楚了就挂机！（如果你到了这里，那么恭喜你，你已经订票成功了！）如果大家到了这里，就表示你已经订到票了，先恭喜下，接下来就是取票了。
我国高铁票制票价分析
高速铁路概论课程研究报告我国高铁票制票价分析引言中国高铁引领世界短短几年之间，中国高铁建设取得了令世人瞩目的成就。
目前中国投入运营的高速铁路已达到6552公里，居世界第一位。
正在建设之中的高铁有1万多公里，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。
邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。
其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。
铁路快速客运网将达到5万公里以上，铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实，“一票难求的局面也有望得到解决”。
于是，出现了“中国高铁引导世界”的说法，国内高铁建设如火如荼的进行着。
高铁的出现大大方便了人们的生活，以武广高铁为例，普通列车过去整个旅程运营时间为12小时，而高铁的开通使两地旅程时间骤变为3小时！这在过去是不敢想的。
但是在运营模式以及管理等方面，中国高铁其实任重道远。
本文分三部分对中国高铁票制票价进行研究分析：中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析、国内外高铁票价制度对比、对中国高铁票制票价制定的建议一、中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析如上所说，中国高铁短短几年取得了令世人瞩目的成就。
中国高铁建设正如火如荼地进行着，高铁建设目标一次次的提前完成。
面对高铁，中国雄心勃勃。
2011年3月27日，由于客座率持续低位运行，出于盈利能力方面考虑，武汉往返南京航线宣告停航。
据悉，这是高速铁路在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。
高铁正在冲击民航，这已经是不可辩驳的事实。
以里程划分，500公里左右航线，受冲击程度超过50%以上，有的地方已形成“颠覆性”冲击，很难赚钱；对于800—1000公里左右的航线，约20%左右受到冲击；在1500公里以上航线基本没有影响。
武广高铁全时刻表
车次G1G23C9011G11G19G29G7G15G27C9003G31车型2C2C2C2C2C2C33333类型单组重联重联重联重联重联单组单组重联单组重联始发站武汉武汉长沙武汉武汉武汉武汉武汉武汉长沙武汉武汉6:247:158:008:459:3010:3611:1511:3011:50乌龙泉咸宁6:417:328:179:4711:326:427:338:189:019:4810:5211:3311:4612:06赤壁6:517:429:0911:426:527:438:269:109:5610:5911:4311:5312:13临湘7:007:548:369:2110:0611:0911:5412:0312:23岳阳7:088:449:2910:1411:1712:0212:1112:31 7:098:018:459:3010:1511:1812:0312:1212:32长沙7:388:29——9:1410:0910:4411:4712:3212:41——13:01 7:39——9:049:1510:1010:4511:48——12:4212:5713:02株洲9:1511:5913:13 7:499:169:2510:2010:5512:0012:5213:0713:14衡山9:338:049:349:4010:3511:1012:1613:0713:2213:29衡阳8:149:459:5010:4511:2012:2613:1713:3213:39 8:159:469:5110:4611:2112:2713:1813:3313:40耒阳8:279:5810:0310:5811:3312:3913:3013:4513:52郴州8:4310:1410:1911:1411:4912:5513:4614:0114:08 8:4410:1510:2011:1511:5012:5613:4714:0214:09乐昌9:0410:3510:4011:3512:1013:1614:0714:2214:29韶关9:1410:4510:5011:4512:2013:2614:1714:3214:39 9:1510:4610:5111:4612:2113:2714:1814:3314:40英德9:3111:0211:0712:0212:3713:4314:3414:4914:56清远11:1613:5715:10 9:4411:2411:2012:1512:5013:5814:4715:0215:11广州北9:5111:3211:2712:2212:5714:0614:5415:0915:18广州南9:5611:3711:3212:2713:0214:1114:5915:1415:23终点站广州南长沙广州南广州南广州南广州南广州南长沙广州南广州南广州南车底2C-12C-6、72C-6、72C-2、32C-4、52C-8、93-13-23-5、63-23-7、8G21G3C9005C9013C9007C9017G13G25G9C9009G17G33 32C2C332C2C2C3333重联单组重联重联重联重联重联重联单组重联单组重联武汉武汉长沙郴州韶关岳阳武汉武汉武汉衡阳武汉武汉12:2514:2115:5616:3718:1519:3319:4816:1316:5412:4114:3716:1416:5518:3119:4920:0416:2317:0412:4814:4416:2417:0518:3819:5620:11 12:5814:5416:3517:1618:4820:0620:21 13:06——16:4317:2420:1420:29 13:0715:0116:3816:4417:2518:5520:1520:30 13:36——17:0717:1317:5420:4420:59 13:3715:2815:4017:0817:1417:5519:2220:4521:00 13:4815:5117:1918:0613:4915:3715:5217:2817:2418:0719:3120:5521:1017:4518:2421:26 14:0515:5216:0817:4617:3918:2519:4621:1021:27 14:1516:1817:4918:36——21:2021:38 14:1616:0116:1917:5617:50——19:5521:0521:2121:3918:0921:1814:2816:1216:3118:1018:0220:0621:1921:3321:51 14:4416:47——18:2718:1821:3621:4922:07 14:4516:2716:4817:0418:2818:1920:2121:3721:5022:08 15:0516:4617:0817:2418:4818:3920:5021:5722:1022:28 15:1517:1817:34——18:5818:4922:0722:2022:38 15:1616:5517:1917:3517:4418:5918:5020:5922:0822:2122:3915:3217:1017:3517:5118:0019:1519:0621:1422:2422:3722:55 15:4617:4918:0518:1419:2922:4815:4717:2317:5018:0618:1519:3019:1921:2722:4922:5023:08 15:5517:3017:5818:1418:2319:3819:2621:3422:5723:5723:15 16:0017:3518:0318:1918:2819:4319:3121:3923:0223:0223:20广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南衡阳广州南广州南广州南广州南3-3、42C-12C-4、53-5、63-3、42C-8、92C-2、32C-6、73-13-3、43-23-7、8C9015G5C9001 32C3重联单组单组长沙武汉韶关21:3921:5522:0222:1222:19——22:4721:35——21:4621:4722:0422:0522:1622:1722:3022:3122:4822:4923:0923:19——23:2023:03 23:3623:1923:33 23:4923:34 23:5623:42 0:0123:47广州南长沙广州南3-5、62C-13-1。
最新武广高铁票价
最新武广高铁票价_车票价格日前公布武广高铁票价采取分级制，数量最多的是普通票，票价在500元左右，相当于飞机的经济舱；武广高铁VIP票票价在700元左右，相当于飞机的头等舱；武广高铁二等票，票价在600元左右。
武广高铁票价普通票价为500元湖北省铁路建设领导小组办王祖建透露，武广高铁票价采取分级制，数量最多的是普通票，基础票价在500元左右，相当于飞机的经济舱；武广高铁VIP票票价在700元左右，相当于飞机的头等舱；武广高铁二等票，票价在600元左右。
其中，基础票价500元左右，是按照每公里运价0.46元测算的。
据介绍，武广客运专线高速动车组属于铁路客运新产品，国家发改委、铁道部在《关于武广铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》中明确，武广铁路客运专线高速动车组列车实行试行运价。
此次公布的试行票价中，区段票价只有一等车厢或二等车厢的区别，直达列车和中途停站列车则暂无票价区别。
武广高铁有16对动车按照武广高铁通车后的运行时刻进行试运行。
区别于普通动车组的“D”字头，武广动车组车次初定使用“G”字头，意为高速列车。
武广高速铁路是北起武汉新火车站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，设计时速350公里，穿越湖北、湖南、广东三省，通车后，武汉到广州行车时间，将从目前的10.5小时缩短至4小时以内。
武广高铁票价表_始发站【武汉站】武汉站到咸宁北站：一等票价66元，二等票价41元武汉站到赤壁北站：一等票价99元，二等票价62元武汉站到岳阳东站：一等票价167元，二等票价104元武汉站到汨罗东站：一等票价221元，二等票价138元武汉站到长沙南站：一等票价280元，二等票价175元武汉站到株洲西站：一等票价321元，二等票价201元武汉站到衡山西站：一等票价386元，二等票价241元武汉站到衡阳东站：一等票价414元，二等票价259元武汉站到耒阳西站：一等票价453元，二等票价283元武汉站到郴州西站：一等票价521元，二等票价326元武汉站到韶关站：一等票价626元，二等票价391元武汉站到清远站: 一等票价726元，二等票价454元武汉站到广州北站：一等票价749元，二等票价469元武汉站到广州南站：一等票价780元，二等票价490元武广高铁票价表_始发站【广州站】广州南站-武汉站：一等票价 780，二等票价490 元广州北站-武汉站：一等票价749，二等票价469元广州南站-咸宁北站：一等票价725，二等票价453元广州北站-咸宁北站：一等票价692，二等票价433元广州南站-赤壁北站：一等票价695，二等票价435元广州北站-赤壁北站：一等票价662 ，二等票价414元广州南站-岳阳东站：一等票价634 ，二等票价397元广州北站-岳阳东站：一等票价601 ，二等票价376元广州南站-汨罗东站：一等票价585，二等票价366元广州北站-汨罗东站：一等票价552 ，二等票价346元广州南站-长沙南站：一等票价532，二等票价333元广州北站-长沙南站：一等票价499 ，二等票价312元广州南站-株洲西站：一等票价495，二等票价 310元广州北站-株洲西站：一等票价463，二等票价289元广州南站-衡山西站：一等票价437，二等票价273元广州北站-衡山西站：一等票价404，二等票价253元广州南站-衡阳东站：一等票价408 ，二等票价255元广州北站-衡阳东站：一等票价374，二等票价234元广州南站-耒阳西站：一等票价368，二等票价230元广州北站-耒阳西站：一等票价331，二等票价207元广州南站-郴州西站：一等票价292，二等票价193元广州北站-郴州西站：一等票价256 ，二等票价160元广州南站-韶关站：一等票价176 ，二等票价110元广州北站-韶关站：一等票价139，二等票价87元广州南站-清远站：一等票价64 ，二等票价40元广州北站-清远站一等票价28，二等票价17元（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。
武广高铁详细攻略
武广高铁专线武广高铁专线是中国2005年开工的线路最长、投资最大的客运专线，武广高铁专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。
设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。
目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
武广高铁专线2009年12月20日试运行，将于2009武广铁路列车(CRH3)年12月26日正式运营，武广高速铁路公布票价，一等座780元，二等座490元。
武汉到广州运行时间将缩短到3小时零8分。
武广高铁专线建设背景京广线难堪重负需另辟蹊径城市群崛起需高铁配套“武汉到广州新建一条铁路的设想，在铁道部的…九五‟规划里就有了。
到了2003年，各方觉得技术条件已经成熟，就开始积极呼吁推进武广线的立项。
”湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。
城市群崛起需高铁配套在2003年3月的十届全国人大会议上，由时任广东省委常委、广州市委书记的林树森牵头，30多名全国人大代表提出议案，希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。
湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案，各方热切期盼武广客运专线的诞生。
国务院对议案十分重视，次年就批准了可行性研究报告。
当时，中国高铁已迈出试探性一步：2003年10月，由中国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线开通，设计时速达200公里，在养护维修上采用公司化的资产经营责任制的管理模式，这一体制也是后来客运专线运营模式的雏形。
既有线路饱和修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和。
广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。
据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。
春运期间矛盾最为集中。
高铁正剥夺穷人的出行权
高铁正剥夺穷人的出行权铁道部13日在京召开新闻发布会，宣布京沪高速铁路将于本月底正式开通运营。
票价根据时速分两种，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元；时速250公里动车组列车一等座650元，二等座410元……应该说，555元和410元的二等座票价，还是略低于之前“全程票价可能在600元上下”的社会预期。
不过，当票价最终尘埃落定之时，大部分网友还是认为“偏贵”、“还不如坐飞机”——是广大网友“不知好歹”吗？贵族化的高铁一节车厢只有一名乘客的贵族专列从去年开始，中国春运步入“高铁时代”。
然而据媒体报道，对于春运客流的主体——学生和农民工而言，面对几乎翻番的票价，返乡成本增加，不少人只好改坐长途车乃至骑着摩托车千里返乡。
乡愁是一张薄薄的车票，在普客票源连年紧张的大背景下，一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的帖子风靡论坛。
大众惊呼：速高票价高，空座率也高的高铁正遭遇“英年早逝”的尴尬！月收入只够乘一个来回的穷人经济学以武广高铁为例。
一等车票价为780元，二等车票价为490元。
而2008年武汉市城镇职工月平均可支配收入1392元，广州则是2109元。
拿这个“虚胖”的数据来说，如果一个在珠三角打工的年轻人想回武汉老家过年的话，乘坐高铁来回就要980元，那他过年前半个月甚至将近一个月的工资都“白领”了——前脚领到工资，后脚就给“铁老大”送来了！在某些人看来，490元不是什么大数字，而且节约下来的8小时里完全可以赚到更多的钱，但低收入人群却宁愿为了省下几百块钱而多坐8小时火车，因为就算多给他们8小时，他们恐怕也无法多赚哪怕一百块钱。
这样的票价显然是绝大多数“火车族”们“出行无法承受之重”！“被高铁”的穷人而今情况正在“改善”，随着时间的推移，乘坐高铁的人数似乎多了起来。
是因为中国人一下子富起来了吗？事实恐怕并非如此。
高铁逼停普列，穷人没有选择权高铁正在“驱逐”普列———随着沪杭、沪宁高铁开通，以往频繁往返长三角地区的普快列车相继“退役”。
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