汽车空调系统五大性能介绍
1汽车空调的功能和特点
一．汽车空调的功能和特点1．功能现代汽车空调有四种基本功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平（本培训教程主要介绍制冷过程）；（2）空调器能够排除空气中的湿气。
干燥空气吸收人体的汗液，造成更舒适的环境；（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
2．特点汽车是运载工具，内部空间有限；工作环境温度高、振动大；发动机驱动压缩机，其转速变化大；汽车一起动，就要快速冷却，要求压缩机效率高、体积小、性能可靠；对空调器的其它部件也有同样要求。
因此，汽车空调必须采取相应的技术措施，以适应上述特点。
二．汽车空调工作过程汽车空调制冷系统和发动机冷却系统类似。
水泵使发动机冷却液循环流动，冷却液吸收了发动机产生的热量，送往散热器（水箱），散热器把热量散发到空气中去，热量总是从高温（发动机）传递到低温（车外空气）。
冷却液散热后，又重新流回发动机，以继续排除发动机产生的热量。
发动机冷却液是在封闭的发动机-散热器系统内循环的。
汽车空调制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。
然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，保持车厢一定的温度和湿度范围，使乘客感到舒适。
制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。
但是，制冷剂与发动机冷却液不同之处在于冷却液没有发生相变，而汽车空调则依靠制冷剂的状态变化吸热和排热。
制冷剂从车厢内吸收热量，从液态蒸发变成气态；制冷剂向大气环境排放热量，从气态冷凝变成液态。
下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。
从下图中可以看出一轿车空调系统制冷剂的相变过程，以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。
车 厢 回 风视液镜膨胀阀车外 冷 却 风冷凝器排风向车厢送冷风蒸发器风机 高压液管低压气管高压气管 压缩机高压充注阀低压充注阀蒸发器冷凝器冷凝器风机干燥贮液过滤器12℃从上图看出，假定车外环境温度均为30℃，使用制冷剂为环保R134a。
汽车空调 标准
汽车空调标准是一种对汽车空调系统的性能、安全、能效等方面的规定和要求。
它是汽车制造行业中的一项重要标准，旨在保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染。
汽车空调标准通常包括以下内容：
1. 性能要求：汽车空调系统应能够根据车内温度、湿度等参数自动调节，并保证车内空气流通，提供适宜的空气温度和湿度。
2. 安全要求：汽车空调系统应具有防爆、防火、防漏电等功能，确保驾驶员和乘客的安全。
3. 能效要求：汽车空调系统应采用高效节能技术，降低能源消耗，减少对环境的影响。
4. 噪音要求：汽车空调系统应采用低噪音技术，减少噪音对驾驶员和乘客的影响。
5. 维修保养要求：汽车空调系统应易于维修保养，方便驾驶员和维修人员进行检修和保养。
总之，汽车空调标准是汽车制造行业中的一项重要标准，对于保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染具有重要意义。
简述汽车空调通风系功能
简述汽车空调通风系功能
汽车空调通风系统是汽车空调的重要组成部分之一,主要的功能是提供车内空气的清新和舒适感。
以下是汽车空调通风系统的主要功能和特点:
1. 通风功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,将车内污浊的空气排出,从而保持车内空气的清新和流通。
2. 冷却功能:在炎热的夏天,汽车空调通风系统可以通过排出污浊的空气来冷却车内的温度,提高车内舒适度。
3. 除菌功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,从而杀死车内空气中的细菌和病毒,保持车内卫生和健康。
4. 气味去除:当车内存在异味时,汽车空调通风系统可以通过排出异味来净化车内空气,去除异味。
5. 温度调节:汽车空调通风系统不仅可以提供清新的气体,还可以调节车内的温度,提高车内舒适度。
除了以上功能,汽车空调通风系统还可以通过控制室内空气的流通和温度来提供不同的体验,例如调节车内空气质量、温度和通风速度等。
拓展:
1. 汽车空调通风系统的发展:随着汽车技术的发展,汽车空调通风系统的功能也在不断提高和改进。
例如,现代汽车空调通风系统通常具有多个管道和风机,可以提供更多的功能和更高的效率。
2. 汽车空调通风系统的影响:汽车空调通风系统对车内空气质量和舒适度的影响越来越受到人们的重视。
许多车主在选择汽车时,会考虑车辆是否具有较好的通风系统。
3. 汽车空调通风系统的维护:汽车空调通风系统的维护非常重要,因为良好的通风系统可以提高车内空气质量和舒适度。
乘用车空调系统评价标准
乘用车空调系统评价标准
乘用车空调系统的评价标准可以包括以下几个方面：
1. 制冷效果：评价空调系统的制冷效果，即在夏季高温环境下能否快速降低车内温度，并保持舒适的乘坐环境。
2. 制热效果：评价空调系统的制热效果，即在冬季低温环境下能否快速提高车内温度，并保持舒适的乘坐环境。
3. 安静性：评价空调系统的噪音水平，即在运行时是否产生噪音，是否对乘坐舒适度产生影响。
4. 空气质量：评价空调系统的空气过滤功能，即能否过滤掉车内的颗粒物、异味和细菌等有害物质，保持车内空气清新。
5. 能效比：评价空调系统的能效比，即在给定的能源消耗下能够提供的制冷或制热效果，能否达到节能减排的要求。
6. 操控性：评价空调系统的操控性能，包括控制面板的设计是否合理易用，系统的响应速度是否快速等。
7. 可靠性：评价空调系统的可靠性，即系统是否稳定可靠，能否持久地工作在各种使用条件下。
8. 维修保养成本：评价空调系统的维修保养成本，包括零部件的可获得性、维修难度和维修费用等。
根据以上评价标准，可以对不同的乘用车空调系统进行综合评估，选择最适合的系统供应商。
汽车空调
• 7、车内风量分配不均匀： • 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空
调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
四、汽车空调的类型
1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车
发动机驱动（多用于小客车和轿车上） 。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱 动空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上） 。
5、控制系统
控制系统由电气元件、真空管路和操纵 机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温 度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的
温度、风量、流向进行操纵。
三、汽车空调的特点
• 1、抗冲击能力强： • 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈
频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
冷 凝 过 程
送往冷凝器 的过热气态制冷剂，
被冷凝成中温、压
力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨 胀 过
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温
程
度急剧下降，变成低
温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的 湿蒸气，进入蒸发器 中迅速吸热蒸发。
蒸 发 过
液态制冷剂 通过膨胀阀变为低 温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸 热汽化转变成低温 （约为0℃）、低 压（约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
汽车空调的特点
5、控制方式不一样：
• 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控
制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
• 6、结构紧凑、质量小： • 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构
简述汽车空调的组成功能及分类
简述汽车空调的组成功能及分类汽车空调是一种非常重要的汽车配件，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。
汽车空调的组成和功能非常复杂，本文将对汽车空调的组成和分类进行详细介绍。
一、汽车空调的组成汽车空调主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它的主要作用是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，从而提高制冷效果。
2. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将高温高压的气体通过蒸发器内部的冷凝器散热器，使其冷却并变成低温低压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将低温低压的气体通过冷凝器内部的冷凝器散热器，使其升温并变成高温高压的气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是控制制冷剂的流量，从而调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇：风扇是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是将冷却后的空气通过汽车内部的通风口送入车内，从而降低车内的温度。
二、汽车空调的分类根据汽车空调的不同分类标准，可以将其分为以下几种类型：1. 按制冷方式分类根据汽车空调的制冷方式，可以将其分为以下几种类型：（1）机械式空调：机械式空调是一种传统的汽车空调系统，它的制冷方式是通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将其冷却并变成低温低压的气体，最后通过蒸发器将其散热并变成高温高压的气体。
（2）电子式空调：电子式空调是一种新型的汽车空调系统，它的制冷方式是通过电子控制器控制制冷剂的流量和压力，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
2. 按安装位置分类根据汽车空调的安装位置，可以将其分为以下几种类型：（1）中央空调：中央空调是一种安装在汽车中央位置的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
（2）分体式空调：分体式空调是一种安装在汽车前后座椅之间的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
评定汽车空调性能三指标
1.评定汽车空调性能三指标：温度，湿度，清洁度。
2.现代汽车采用制冷剂：R134a.
3.手动空调与自动空调的区别：控制系统。
4.空调的三个独立运行部分：电路控制部分，制冷剂流动部分，空气流通交换部分。
5.空调压力传感器的输出电压信号与制冷剂压力成正比。
6.奥迪轿车空调面板华氏度与摄氏度的转换：按内循环键。
7.大众空调高压保护开关正常工作时，处于闭合状态。
8.阳光下曝晒过的车辆，开空调时，应先将空调开关打到内循环键 .
9.贮液干燥器安装的倾斜角必须小于： 15度。
10.制冷剂经过冷凝器的状态？中温高压液态。
11.压缩机电磁离合器电磁线圈阻值为 3—5欧。
12.节流管安装位置：蒸发器入口
13.暖风水箱温度过高的原因: 节温器工作异常
14.空调制冷剂在【蒸发器】中吸收热量。
15.使用压力表加小罐制冷剂：高压阀关闭，低压阀打开。
16.空调工作时，高压值过高，低压值偏高，不可能原因是：压缩机拉缸。
17. 诊断空调制冷故障，检查制冷剂压力时：发动机怠速运行。
18.汽车空调干燥瓶的更换周期：维修空调，拆卸管路后
19.汽车暖气的加热模式：发动机冷却液加热
20.HFC-134a贮罐的颜色是：淡蓝色
21. 空调冷冻油添加过多，会造成堵塞。
F 造成制冷不凉
22.加注机需要在发动机发动状态下加注制冷剂。
T
23.空调蒸发器结冰，一般指蒸发器内的制冷剂结冰。
F 蒸发器表面结冰。
汽车空调系统及性能试验解析！
汽车空调系统及性能试验解析！最近好冷，天天下雪，窝在家里不敢出门，看到在北方做冬季试验的亲们，忍受着零下40多度的超低温，你们需要采采暖呀，把下面这个清新、可耐的小姐姐给你们看看，送送温暖哈，啊哈哈哈哈！在这个异常寒冷的冬天需要温暖今天漫谈君就和大家聊一聊汽车空调采暖系统及性能试验传统汽车空调采暖主要是利用发动机的热量来采暖，但随着新能源的发展，电动汽车空调系统工作的能量几乎全部来自蓄电池，作为纯电动汽车耗能的主要系统之一，空调系统的能效水平将直接影响整车经济性和行驶里程，无论是夏季制冷还是冬季制热，空调都是纯电动车的“能耗大户”，尤其是冬季采暖尤其明显，将影响整车续航的三分之一甚至更多，下面由漫谈君给大家带来整车空调采暖相关知识的介绍。
一、传统汽车采暖系统的工作原理采暖系统是汽车空调的热源，利用汽车发动机冷却液或废气的余热等，在加热器芯内进行热交换，加热进入车内的空气，提高车内的温度。
汽车上应用最广泛的是非独立式水暖系统，利用发动机冷却液通过加热器时的热交换加热空气，再通过鼓风机将暖气吹入车内。
二、汽车采暖系统的作用1冬季提供暖气在冬季向车内供暖是汽车采暖系统的基本用途。
车内温度过低时车内人员会因为寒冷感到不舒服，对于驾驶人来说，低温下容易四肢僵硬，给行车带来安全隐患。
采暖系统向车内提供暖气，提高了车内的舒适度。
2实现冷暖一体化空调采暖系统可与制冷系统组合成冷暖一体化空调，通过调节装置将冷热风按比例混合，向车内提供适宜温度的空气，实现全年各个季节对车内的空气温度进行调节。
3风窗玻璃除雾除霜冬季和雨天，车窗玻璃全部关闭，车内人员的呼气使车内空气受热，呼气中的水蒸汽与空气中的水蒸汽碰到内外存在温度差且外侧温度较低的玻璃时，容易凝结成雾或霜而影响视线，严重影响行车安全。
前风窗玻璃下方通常安有除霜用暖气出风口，吹出的干燥热风可迅速出去前风窗玻璃上的雾或霜。
三、汽车采暖系统的分类1水暖式采暖系统水暖式采暖系统主要由加热器、鼓风机、热水阀、通风道等组成。
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4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
系统充注量、降温环模试验摸底 单件及系统制冷台架试验摸底
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5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车夏季、春秋季路试验证 系统制冷环模试验确认 单件及制冷台架试验确认
开发过程同空调系统除霜性能，只不过是在试验验证时，将除 霜性能相关的试验换成除雾及其相关试验。
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附录—性能企标及试验介绍
试验前准备工作及注意事项
★ 向项目组项目助理借用试验车（如需出公司尽量要有临牌保险）； ★ 试验车必须更换好需要试验的空调系统零部件； ★ 按环模试验车辆检查表逐项检查试验车状态达到合格状态； ★ 在试验计划管理系统http://10.1.4.56/starlims10.chery/start.lims里提报试验计划； ★ 提交试验车给试验中心试验人员； ★ 及时跟踪试验并索取试验结果； ★ 根据试验计划里的实验任务单编号在IMAN系统里下载试验报告。
1.整车采暖量计算—P2
2.零部件计算选型—P2 加热器芯体选型
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3.零部件设计布置及设计定义—P3 ★ HVAC数据校核冻结评审报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 除霜风道风量分配及除霜效果CFD分析
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4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
空调系统基本功用： ★ 制冷 ★ 采暖 ★ 除霜 ★ 除雾 ★ 通风
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一个理想的空调系统需要在以下几个方面表现出优异的性能
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一、空调系统制冷降温性能
1.整车热负荷计算—P2 ★ 整车车体钣金、玻璃参数调查
★ 计算条件设定
工装样件
OTS认可
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二、空调系统结霜性能
开发过程同空调系统制冷降温性能，只不过是在试验验证时， 将制冷降温性能相关的试验换成结霜及其相关试验。
零部件主要是蒸发器温度分布试验及蒸发器温度传感器位置的 确定。
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三、空调系统采暖性能
★ 热负荷计算
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2.零部件计算选型—P2
★ 压缩机排量计算选型
★ 冷凝器换热能力计算选型
★ 干燥器内容积计算选型
★ 膨胀阀容量计算选型
★ 鼓风机风量计算选型
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3.零部件设计布置及设计定义—P3
★ 数据校核冻结评审报告-压缩机、冷凝器、HVAC ★ 压缩机制冷性能、功耗匹配分析报告 ★ 冷凝器前舱流场CFD分析报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 吹面风量分配CFD分析
系统除霜环模试验摸底 单件及系统采暖台架试验摸底
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5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车冬季、春秋季路试验证 系统除霜环模试验确认 单件及系统采暖台架试验确认
工装样件
OTS认可
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五、空调系统除雾性能
汽车事业部培训教材
空调系统五大性能介绍
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一、空调系统制冷降温性能
二、空调系统结霜性能 三、空调系统采暖性能
四、空调系统除霜性能
五、空调系统除雾性能
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序
空调系统组成及功用简介
空调系统主要由压缩机、冷凝器、干 燥器、HVAC、鼓风机、膨胀阀、蒸 发器、加热器、进风滤清器、控制面 板、空调管路、压力开关等部件组成。
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空调系统降温试验
1.试验依据： Q/SQR.04.085-2010
2.试验方法： 充注量起始充注以设计值减100g开始加注，当空调系统高低压力
、空调出风口温度平衡后以每次50g来增量。
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3.试验结果评价： 试验结果评价方法如下
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空调系统充注量试验
1.试验依据： Q/SQR.04.1440-2010
2.试验方法： 充注量起始充注以设计值减100g开始加注，当空调系统高低压力
、空调出风口温度平衡后以每次50g来增量。 3.试验工况：
有三种工况，一般按照“面向全世界地区”工况进行试验。要求 发动机暖机后水温达到80~95℃后按如下工况测试。
1.整车采暖量计算—P2
2.零部件计算选型—P2 加热器芯体选型
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3.零部件设计布置及设计定义—P3 ★ HVAC数据校核冻结评审报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 吹脚风量分配CFD分析
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4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
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4.试验结果： 绘制如下试验过程中各个工况下的压力温度对应关系曲线图
5.试验评价：
整车空调最佳充注量结果评价规则：空调高压压力比稳定时上升 200kPa以上（三个工况下以压力先到者且压力稳定为准），从已充 注量减150g获得最佳充注量。
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空调系统结霜试验
1.试验依据： Q/SQR.04.947-2011
2.试验条件： 环境温度环境温度:（25±1）℃，湿度：80±5%，太阳辐射:无
3.试验工况： 全冷，鼓风机最小档，使用内循环装置，将空调控制面板设置在吹面
模式。 4.试验结果及评价指标：
试验结果主观评价：1.舒适；2.良好；3.较闷热；4.闷热。 出风口风速稳定，无风堵现象。 出风口温度、车内头部、脚部温度达到稳定状态后无明显上升趋势。
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5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车冬季、春秋季路试验证 系统采暖环模试验确认 单件及系统采暖台架试验确认
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快乐创业Biblioteka 14四、空调系统除霜性能