博世火花塞总汇型说明应用对照表部分
【火花塞型号及标识说明】
火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。
例一：
B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥
①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mm
B——14mm
C——12mm
D——10mm
E——8mm
BC——14mm（六角对边为16.0mm）
DC——12mm（六角对边为16.0mm）
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。
K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP 型号短2.5mm
P——绝缘体凸型
R——电阻
U——半沿面或沿面放电型
③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
2——易热型
4——↑
5——↑
6——○
7——↓
8——↓
9——↓
10——↓
11——↓
12——冷却型
④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。
E——19.0mm
H——12.7mm
F——圆锥形密封圈
A - F——10.9mm
B - F——11.2mm
B - E F——17.5mm
B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型
Y——中心电极
V——V字形切口中心电极
IX——IX型火花塞
VX——VX型火花塞
K——外侧两极电极
T——外侧三极电极
M——外侧两极电极（转子发动机专用）
Q——外侧四极电极（转子发动机专用）
B——CVCC发动机专用
J——两极斜放电极
A——特殊规格
C——斜放电极
P——白金片式电极
U——半沿面型
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 9——0.9mm
- 1 0——1.0mm
- 1 1——1.1mm
- 1 3——1.3mm
- L——中间热值
- N——外侧电极的尺寸等有若干不同
例二：
Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥
①【电极材料】——中心电极的制造材料。
P——白金火花塞
Z——凸型火花塞
PZ——凸型白金火花色
②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。F——直径14x19mm，六角对边16.0mm
G——直径14x19mm，六角对边20.6mm
J——直径12x19mm，六角对边18.0mm
L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm
③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻
R——电阻
④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
5——↑易热型
6——○
7——↓
8——↓冷却型
⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记
A、B、C等附加记号标识
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 1 1——1.1mm
例三：
螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1
【火花塞选择说明】
普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。
双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。
所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。
铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。
【火花塞的更换注意事项】
1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。
2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。
3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。▲严禁加力拧紧火花塞▲4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。
5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。
1，2正常工况
绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。
3，4积碳严重
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。
产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。结果：断火，机油含量太多。
修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞
5，6机油沉积
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。
产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏。
在两冲程的车辆中：机油含量太多。
结果：断火，起动困难。
修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机；修正机油/燃油混合比。
7，8铅沉积
绝缘体裙部有一层黄褐色油状物，也可能泛一点绿。
产生原因：汽油添加剂中含铅，或使用含铅汽油．油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．
结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．
修理方法：对于经常处于大负荷工况下的发动机，应选用无铅汽油，必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．
9,10大量铅残留物
绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿．
产生原因：汽油添加剂中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．
结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．
修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．
11,12灰尘状沉淀
在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．
产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．
结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．
修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油．
博士火花塞型号对应车型
博士火花塞型号对应车型 类别 车型 博士火花塞型号 上海大众 波罗Polo 1.4 FR7D+ 波罗Polo 1.6 FR7LD+ 桑塔纳 WR8D+ 桑塔纳2000 GLS/Gli WR8D+ 桑塔纳2000 GSI FR8D+ 帕萨特1.8 FR7LD+ 一汽大众 捷大1.6CL WR8D+ 捷大1.6 2V/5V
奥迪100 1.8 WR7LT+ 奥迪100 2.2E WR6D+ 奥迪100 2.6E FR7LD+ 奥迪200 2.4 WR7LT+ 奥迪200 2.6 FR7LD+ 宝来1.6 FR8D+ 宝来1.8 FR7LD+ 神龙富康 富康系列 FR7D+ 爱丽舍系列FR7D+ 赛纳系列 FR7D+
FR7D+ 广州本田 雅阁2.0 WR7D+X 雅阁2.3/3.0 FR7D+X 奥德赛3.0i FR7D+X 上海通用 赛欧 WR8D+ 天津一气 夏利1.0 WR7D+ 夏利1.3 FR7D+X 夏利2000 FR7D+X 威弛1.3i FR7D+X 威弛1.5i
北京现代 索纳塔2.0i WR7D+ 索纳塔2.7i FR7D+ 一汽集团 红旗世纪星2.0i FR8D+ 红旗名仕1.8i WR7D+ 红旗7200 2.0i FR8D+ 红旗1.8i/2.2i WR7D+ 上汽奇瑞 奇瑞 FR7LD+ 南亚菲亚特 英格尔1.5i FR7D+ 优尼科1.5i
派里奥1.3 FR8D+ 派里奥1.5 FR7LD+ 西耶那1.3 FR8D+ 西耶那1.5 FR7LD+ 悦达起亚 普莱特1.4i FR8D+ 广州标致 标致 WR7D+ 风神汽车 蓝鸟2.0i FR7D+ 海南马自达 马自达323 1.3 FR7D+X 福美来1.8
博世力士乐MSK电机手册
同步伺服电机 IndraDyn S MSK 适用于所有要求
2Bosch Rexroth AG | Electric Drives and Controls 同步伺服电机 IndraDyn S n MSK 适用于所有要求 文档 ? 项目规划手册? 适用于爆炸危险场合 的应用描述 紧凑和高效 ? 最大扭矩可达 495 Nm ? 最大转速可达 9,000 rpm ? 用于不同应用的编码器系统? 高防护等级 IP65? 不同的冷却方式 MSK 电机的显著特点就是功率范围较宽，尺寸大小分级很细。该同步伺服电机的高扭矩密度可实现具有高达 495 Nm 最大扭矩的紧凑设计。 我们可根据需要达到的准确性为您提供满足标准要求或精确性要求的带编码器系统的电机。您既可以在单圈也可以在多圈结构中选择使用两种不同编码器系统。轴键槽、保持制动器、较低的侧隙和高防护等级 IP 65 等许多其他选配件意味着其可搭配风扇、液体冷却和 ATEX 使用。 如需在更高的持续功率下应用，则可选用轴向或径向安装的可选配风扇单元来进行改造。内部安全 IP65 风扇电机（UL 热保护等级 F）确保单相风扇单元的可靠性，无需外部断路器。借助于可选配的液冷系统，可达到您需要的最大功率。 技术数据
Electric Drives and Controls | Bosch Rexroth AG 3同步伺服电机 IndraDyn S n MSK 适用于所有要求
4Bosch Rexroth AG | Electric Drives and Controls 同步伺服电机 IndraDyn S n MSK 适用于所有要求 上述所有规格数据均基于配有编码器 S1 和无保持制动器的基本型电机750 V 直流母线电压时的数值 尺寸
BOSCH博世DS7400XI-CHI总线报警主机简易编程综述
BOSCH博世DS7400XI-CHI总线报警主机总线原理讲解 1 总线原理简介 很多人知道DS7400可以通过总线扩展更多的防区，但具体是什么总线，很多人都不是很清楚，说485，CAN，MODBUS或其它的都有，就算是说了MUXBUS，也只是知道这个名字，具体是怎么一个通信方式不是很清楚，本人有幸接触到这一块，在此做一个简单的介绍以方便大家更深入一点的了解这款产品。 DS7400采用的总线叫MUXBUS（Multiplex Bus 的缩写),是BOSCH产品特有的一种总线（盗版不在考虑之列）,这款总线索特殊性在于它的数据发送和返回都是在一根线上，另一根是共地线，也叫参考线。和RS485通信有本质区别，485的每次数据传输和返回都是在两根线上的（差分信号），从可靠的角度来讲，RS485的通信还应加一根地线（即参考线），对于产品和系统的稳定都很重要。对于MUXBUS在线上传输的内数据，很多人习惯于用万用表来测测电压以确定总线有没有问题，在这里我不能说这不可以。只能说是不准确的，你们只是测了一个波形的平均值。当然对于是不是与另一根线短路这种问题还是可以测出来。 由于在总线上传输的是一种特殊的阶替波（可参考看下图），并且一串数据后，会有一个持续的高电平以帮助终端地址码模块充电（这就是为什么BOSCH 的地址码模块不要外界给他供电的原因），充的电足够完成一次与主机之间的一次通信。然后如此反复。 此主题相关图片如下：muxbus.bmp 2 总线对线材的要求： 由于数据在一根线上进行传输和返回，对于线材就有特别的要求。首先双绞线，其次是屏蔽线，这两种在使用这一款总线主机时都是很忌讳的。由于电流信号的传输，在屏蔽线和双绞线上都会产生较大的阻抗。左右手定律或许大家能想起来这个原因。由于是电流信号，所以对线径的要求通常会高于其它485总线。特别是对于远距离通信。大家都知道线阻与线径是成反比的。R=P*L/S（S=线的截面积） 强烈建议使用平行线。屏蔽线和双绞线不是绝对的不行。只是距离将大打折扣。 3 线材与距离的一个大至关系: 对于多远的距离使用多粗的线材，这个问题一般很难给出一个准确的答案，由于每个厂家的线材质量不完全相同，所以会有一些小的差别。这里给出一个普遍性的推荐，也许有人会说0.5的平行线也可以。通常认为这是特殊情况，一般是从可靠性和广泛性的角度来推荐。 1000米以内：2 X 1.0 1000---1600 2 X 1.5 1600米以上，可考虑加7426转换成485的信号传输。 更远的距离也可以考虑使用两个系统进行分隔。 4 简易的调式方法（适用于其它总线设备） 首先将一至两个总线设备编好程，就近接在主机上进行测式，确保你所编程的对应设备能实现你想要的功能。这一步主要是确保了主机没问题，模块及相应
火花塞品牌.
火花塞的品牌如果将火花塞的品牌全部一一列举出来不太可能，只列举四种常用常见的。 1、博世：博世(BOSCH集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特?博世先生于1886年在德国斯图加特创办。经过120年的发展,博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的制造商。集团产品范围包括：汽车技术研发、汽车装备、汽车零部件、通讯系统、无线电及交通系统、安防系统、电动工具、家用电器，厨房用具、包装及自动化、热能科技等。尽管很少有人了解博世品牌代表系列极为广泛的优质产品，但几乎没有人不知道博世。驾车者对博世维修站、博世的火花塞、雨刮片或起动马达、电瓶非常熟悉，但或许不知他们的车也许就配备了博世的电子电气系统，发动机管理系统(Motronic、如防抱死制动系统(ABS、电子柴油控制(EDC，甚至还包括1994年问世的车辆动力学控制系统(VDC。 2、NGK：创立于1936年的日本特殊陶业株式会社（总部位于日本名古屋）分别于2001年在中国广州、2002年在上海设立了驻在员事务所，通过各种市场分析后的结果，预想到中国经济的高水平持续增长，并预测中国的汽车市场将以上海等沿海城市为中心继续扩大，特别是由于已进入中国的摩托车和汽车厂家对现地供货的强烈要求，针对这种要求通过体制的强化，在2003年作为在中国设立的第一家生产基地上海特殊陶业有限公司（独资）成立了。至此在中国也能够提供世界最高水准的技术和服务，我们坚信能为中国汽车产业的发展尽微薄的贡献。 3、湘火炬：主导产品为“火炬”牌火花塞、高压线、点火线圈，是国内最大的点火系统专业制造公司。火炬火花塞公司作为美国通用与福特公司的供应商，2004年与国际行业巨头成功签订了转产合作协议；2005年成功进入了俄罗斯市场；成功与世界最大的小型汽油机公司配套。拥有美国GM技术、德尔福公司的AC自动化生产线、博大自动化装配线等多条专业生产线，并于2006年再次斥资全面收购美国德尔福（delphi）火花塞生产工厂，引进全套生产设备、技术、专利；顺利获得国际先进火花塞开发、生产、制造技术，确保公司符合国际发动机的配套要求。 4、电装： 1949年，电装从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”。如今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球30多个国家
最新博世力士乐比例阀
博世力士乐比例阀
博世力士乐比例阀 3.解体修研门盖密封面 四、阀门内漏： 1.关闭不严 2.结合面损伤 首页>>产品中心>>YB43X固定比例式减压阀 一、产品[固定比比例式减压阀]的详细资料： 产品型号：YB43X 产品名称：固定比比例式减压阀 产品特点：固定比比例式减压阀,比例式减压阀,减压阀
公称通径 DN lmml A D3 25 232 115／125 32 246 140／150 40 256 150／155 50 270 165／175 65 306 185／200 80 320 210／230 100 340 240／265 125 400 275／300 150 429 310／350 200 358 355／400 型号公称压力 PN(MPa) 公称通径 DN(mm) L YB43X-10T （B型) 1.0 50 85 65 102 80 122 100 140 125 160 150 178 200 230 YB43x-16T （B型) 1.6 50 85 65 102 80 122 100 140 125 160 150 178 200 230 公称通径尺寸(mm) DN Imm) C L D 15 1/2″80 50 20 3/4″80 50
25 1″90 54 32 11/4″100 60 40 11/2″110 68 50 2″120 80 订货须知： 一、①YB43X固定比例式减压阀产品名称与型号②YB43X固定比例式减压阀口径③YB43X固定比例式减压阀是否带附件二、若已经由设计单位选定公司的YB43X固定比例式减压阀型号，请按YB43X固定比例式减压阀型号 三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数， 相关产品： WM341系列隔膜可调式减压阀 波纹管式减压阀 T44H/Y型波纹管减压阀 YZ11X直接作用薄膜式水用减压阀 直接作用薄膜式减压阀 内螺纹活塞式蒸汽减压阀 Y45H/Y型手动双座蒸汽减压阀 Y945H/Y型电动双座蒸汽减压阀 高灵敏度蒸汽减压阀 铜阀门>>铜减压阀>>全铜比例式减压阀 产品名 称： 全铜比例式减压阀 产品型 号： Y43X 产品口 径： DN50-200 产品压 力： 0.6～10.0MPa 产品材 质： 铸铁、铸钢、不锈钢等 产品概括：生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力 1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。
热值与发动机匹配
一、火花塞热值的概念 火花塞热值 是火花塞的主要性能参数之一，是火 花塞在工作时承受热负荷能力大小 的一种热特性指标，通常用阿拉伯数 字来表示。 火花塞的热值与火花塞的内部 结构和所使用的材料有关，其主要决 定因素是陶瓷绝缘体／J、头的长度。如图1所示，该火花塞绝缘体／J、头很长，其吸热面积大而热传导路径长， 散热效果不好，火 花塞承受热负荷的 能力也差，火花塞 在工作时其电极和 绝缘体小头的温度 很高，我们把这种 火花塞叫做热型火 花塞。相反，图2所 示的火花塞绝缘体 裙部很短，其吸热 面积小而热传导路 好，火花塞承受热负荷的能力很强， 火花塞在工作时其电极和绝缘体小 头的温度相对较低，我们把这种火花 塞叫做冷型火花塞。 二、火花塞热值的标定及与火花 塞冷热之间的关系 火花塞型号中的热值数字是根 据一系列试验来标定的。热值的标定 方法和手段是多种多样的，但无论用 哪种方法进行标定，都会使用一种特 制的能承受高热负荷的试验发动机。 目前国际上主要有两种标定方法，一 种是采用平均有效指示压力测量的 方法进行标定，如美国的一些火花塞 制造公司使用LABECo发动机进 行的标定；还有一种是用离子流测量 的方法进行标定，如德国博世公司使 用Hatz发动机进行的标定。 不同国家、不同品牌的火花塞热 值数字的规定是不同的，世界上没有 一个统一的标准。用LABECo发动 机标定的火花塞热值数字越大火花
塞越冷，火花塞承受热负荷的能力越 强，而用Hatz发动机标定出的火花 塞热值数字越大则火花塞越热，火花 塞承受热负荷的能力就越差。 图1热型火花塞图2冷型火花塞径短，散热效果很如图3所示，我国的火花塞行业 雾祭祭雾撰；萍撰祭零零零祭零零零祭撰苫黾祭孪毯零≥浮．祭零祭寥L祭雾雾雾零雾零撰{旱。≥浮莽雾雾{≯。零雾；尹．祭；器 照射角方向的光度低于标准值，需要改进其模芯和材质。 安装在机动车上的各种灯具就像人的眼和口，通过 不同功能的灯具使车与路、车与车、车与人进行“语言”交 流，相互传递和明白信息，保证行车和路人安全。目前交 通事故中有相当一部分是因为车灯问题造成的，灯具生 产企业应高度重视产品质量，不能为了迎合美观而忽视 灯具配光要求，国家即将对机动车灯具实行3C强制性认 证，就是加强对涉及行车安全的灯具进行监督管理，整顿 和规范机动车灯具生产和流通市场，保证机动车在道路 上安全、快捷行驶。①
博世力士乐比例伺服阀教程
14th –15th January 2004, Bosch Rexroth in China 4 WRD(E) 5X NG 10, 16, 25, 32, 35 Q max 3000 l/min 4/3RV NG 10, 16, 25, 32 Q max 3500 l/min 4 WRLE(H) NG 6/10 Q max 180 l/min 4 WRA(E) 2X NG 6 / 10 Q max 75 l/min 4 WRE(E) 2X NG 6 / 10 Q max 180 l/min 4 WRZ(E) 7X NG 10, 16, 25, 32, 52 Q max 2800 l/min 4 WRK(E) 2X NG 10, 16, 25, 32, 35 Q max 3000 l/min Proportional Valves High Response Control Valves 4 WS(E)2EM 5X NG 10Q N 90 l/min (bei Δpv 70 bar) 4 WSE3EE NG 16, 25, 32Q N 850 l/min (bei Δpv 70 bar) 4 WS(E)2EM 2X NG 6Q N 20 l/min (bei Δpv 70 bar) Servo Valves 4 WRPE NG 10, 16, 25,32 Q max 3500 l/min 4/3HRV1 NG 6 Q max 24 l/min 4/3WV1 NG 6 /10 Q max 120 l/min 4/3WV1 OBE NG 6/ 10 Q max 120 l/min 4/3WV1 OBE NG 6 / 10 Q max 100l/min HI HI HI HI HI HI HI HI
BOSCH_IP监控系统使用说明书
缉私局IP监控系统 用户使用手册 User’s Guide 大连博翔科技发展有限公司
系统组成： 一、硬件组成： Dell DL380 4台 Dell MD3000I 1台（双电源双ISISC驱动器） 核心交换机：华为S9303 1台 存储交换机：华为S5300 1台 接入交换机：华为S2300 7台 VIP XD：6台 VIP X2：4台 VIP X1：1台 二、软件组成： 服务器：BOSCH bvip软件包+BOSCH VIDOS_NVR_04.10.0039 工作站：BOSCH bvip软件包+BOSCH start_vidos+ ArchivePlayer_03.01.0031.0（录像回放软件） 三、监控设备IP地址命名规则： 一楼监控：172.16.10.0/24 二楼监控：172.16.20.0/24 三楼监控：172.16.30.0/24 四楼监控：172.16.40.0/24 五楼监控：172.16.50.0/24 六楼监控：172.16.60.0/24 七楼监控：172.16.70.0/24 八楼监控：172.16.80.0/24 地下室监控：172.16.9.0/24 犬舍监控：172.16.8.0/24 设备管理：172.16.1.0/24 存储：172.16.6.0/24 设备末位地址位为图纸所在的编号。
四、软件使用说明 ConfigManager 终端配置软件操作流程： 软件概述：ConfigManager 是基于BOSCH BVIP 软件包中的一个组件，用于建立、维护和配置基于BOSCH IP 监控系统的终端配置软件。其功能采用模块化封装，和VIDOS 、ArchivePlayer 等软件组合使用，是一种终端配置工具。 主界面介绍： ConfigManager 可以通过直接点击桌面的快捷方式图标来打开主程序。打开后的 主界面如图： 配置系统相关信息： 添加一个设备到BOSCH 监控系统： 成功打开软件界面后，可以通过设备选项卡来添加一个设备到IP 网络监控系统。在设备选项卡中空白处单击鼠标右键会弹出菜单，选择 如图： 软件主界面 设备参数 工具栏 设备状态
博世火花塞总汇型说明应用对照表部分定稿版
博世火花塞总汇型说明应用对照表部分 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
【火花塞型号及标识说明】 火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。 例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm（六角对边为16.0mm）
DC——12mm（六角对边为16.0mm） ②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm P——绝缘体凸型 R——电阻 U——半沿面或沿面放电型 ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 2——易热型 4——↑ 5——↑ 6——○
7——↓ 8——↓ 9——↓ 10——↓ 11——↓ 12——冷却型 ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈 A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型 Y——中心电极 V——V字形切口中心电极 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极（转子发动机专用） Q——外侧四极电极（转子发动机专用） B——CVCC发动机专用 J——两极斜放电极 A——特殊规格 C——斜放电极
博世红外对射调试说明
常用调试说明 报警主机的编程并不是很复杂。在编程之前，敬请用户必须先详细地阅读安装使用说明书，（再次敬请用户认真阅读使用说明书！可达到事半功倍的效果！）并清楚的知道你所需要的功能，根据所需列出编程表，这样方便于编程。 编程前请认真阅读说明书，正确的接好连线。（正确接好连线是编好程序的前提）。如果是第一次使用DS7400主机，在编程完成前，建议安装技术人员不要将探测器接入主机，只需要将线尾电阻和扩展模块接在主机上就可以，将主机调试好后，在将探测器接入防区，这样如果系统有故障，有利于工程技术人员判断是主机系统故障还是探测器故障。 1. 正常布防：密码（1234）+“布防”键。 2. 撤防和消警：密码（1234）+“撤防”键。 3. 强制布防：密码（1234）+“布防”键+“旁路”键 4. 防区旁路：密码（1234）+“旁路”键+XXX（防区号，且一定是三位数，如008） 5. 进入编程和退出编程：进入编程是9876#0（密码+#0），退出编程是按“*”四秒钟， 听到“嘀”一声表示已退出编程。 6. 如何填写数据：DS7400主机的编程地址一定是四位数，地址的数据一定是两位数。进 入编程后，键盘的灯都会闪动，LCD显示：Prog Mode 4.05 Adr=DS7400 Adr=后面的就是要写上去的四位数的地址。输入地址后，接着输入21# 则会交替显示该地址上的两位数据；或者按“#”则可以出现数据1；再按“#”则可出现数据2。（出厂值，可以通过编程改变的），然后自动跳到下一个地址。如果需要对某些地址编程，则需连续按两次“*”则可以回到Prog Mode 4.05 Adr= 7. 确定防区的功能：（地址是0001—0030），所谓防区功能就是该防区是延时防区、即 时防区、24小时防区等等。其中01代表延时防区；03代表即时防区；07代表24小时防区。（此项一般不用编写，用出厂值即可） 8. 确定一个防区的功能：（地址是0031—0278），0031代表第一防区，0032代表第二 防区，如此类推………如果想把第八防区设定为即时防区，即可以把地址0038中的数据改为03 ，再按“#”确认就可以了。（注意：此项一定要编写） 9. 防区特性的设置：（地址是0415—0538），0415代表第一、二防区，0416代表第三、 四防区，如此类推………。数据1代表前面一个防区，数据二代表后面的一个防区。 此类表示防区使用那种扩充模块。如果使用的防区是主机自带防区和DS-7457I的扩充防区则需把数据设定为0 ；如果使用的防区是DS-7432的扩充防区则需把数据设定为1。 10. 分区编程：DS7400可分8个分区，并可以自由设定每个分区包含那些防区。 11. DS7400把系统分区：（地址是3420），其中数据1表示使用多少个分区，输入0代 表1个分区；输入1代表2个分区……….输入7代表8个分区。出厂值是0；数据2表示有无公共分区，出厂值是0。（如果系统不分区，此项不用编程） 12. DS7400确定防区属于那些分区：（地址是0287—0410），0287代表第一、二防区， 0288代表第三、四防区，如此类推………。数据1代表前面一个防区，数据二代表后面的一个防区。数据1、2可以设定为0—7，代表着1分区到8分区。（如果系统不分区，此项不用编程） 13. DS7400键盘的分区管理：DS7400主机可以支持15个键盘，1个键盘可以管理1个 分区，但每个分区可以由1个或几个键盘来管理。地址（3131—3138）代表着键盘号，3131代表第一、二号键盘，3132代表第三、四号键盘，如此类推………。数据1、2表示键盘的功能。0表示不使用；1表示LCD键盘；2表示LED键盘；3表示LCD键盘并为主键盘。（如果系统不分区，此项不用编程）
博世火花塞总汇--型号说明、应用对照表(部分)
【火花塞型号及标识说明】火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。 例一：B①P②5③E④S⑤-11⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18m m B——14m m C——12m m D——10m m E——8m m B C——14m m（六角对边为16.0m m）D C——12m m（六角对边为16.0m m）
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比B C P型号短2.5m m P——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型 ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4——↑5——↑6——○7——↓8——↓
10——↓11——↓12——冷却型 ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。E——19.0m m H——12.7m m F——圆锥形密封圈A-F——10.9m m B-F——11.2m m B-E F——17.5m m B M-F——7.8m m ⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型
Y——中心电极V——V字形切口中心电极I X——I X型火花塞V X——V X型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——C V C C发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型
ds7400博士报警主机说明书
Dx7400常用调试说明 DX7400报警主机的编程并不是很复杂。在编程之前，敬请用户必须先详细地阅读安装使用说明书，（再次敬请用户认真阅读使用说明书！可达到事半功倍的效果！）并清楚的知道你所需要的功能，根据所需列出编程表，这样方便于编程。 编程前请认真阅读说明书，正确的接好连线。（正确接好连线是编好程序的前提）。如果是第一次使用DX7400主机，在编程完成前，建议安装技术人员不要将探测器接入主机，只需要将线尾电阻和扩展模块接在主机上就可以，将主机调试好后，在将探测器接入防区，这样如果系统有故障，有利于工程技术人员判断是主机系统故障还是探测器故障。 一、正常布防：密码（1234）+“布防”键。 二、撤防和消警：密码（1234）+“撤防”键。 三、强制布防：密码（1234）+“布防”键+“旁路”键 四、防区旁路：密码（1234）+“旁路”键+XXX（防区号，且一定是三位数，如008） 五、进入编程和退出编程：进入编程是9876#0（密码+#0），退出编程是按“*”四秒钟，听到“嘀”一声表示已退出编程。 六、如何填写数据：DX7400主机的编程地址一定是四位数，地址的数据一定是两位数。进入编程后，键盘的灯都会闪动，LCD显示： Prog Mode 4.05 Adr=DX7400Adr=后面的就是要写上去的四位数的地址。输入地址后，接着输入21# 则会交替显示该地址上的两位数据；或者按“#”则可以出现数据1；再按“#”则可出现数据2。（出厂值，可以通过编程改变的），然后自动跳到下一个地址。如果需要对某些地址编程，则需连续按两次“*”则可以回到Prog Mode 4.05 Adr= 。 七、确定防区的功能：（地址是 0001—0030），所谓防区功能就是该防区是延时防区、即时防区、24小时防区等等。其中01代表延时防区；03代表即时防区；07代表24小时防区。（此项一般不用编写，用出厂值即可） 八、确定一个防区的功能：（地址是 0031—0278），0031代表第一防区，0032代表第二防区，如此类推………如果想把第八防区设定为即时防区，即可以把地址0038中的数据改为03 ，再按“#”确认就可以了。（注意：此项一定要编写） 九、防区特性的设置：（地址是 0415—0538），0415代表第一、二防区，0416代表第三、四防区，如此类推………。数据1代表前面一个防区，数据二代表后面的一个防区。此类表示防区使用那种扩充模块。如果使用的防区是主机
博世力士乐FV变频器选型手册
力士乐 SVC/FOC 矢量型变频器 Fv： 适用于高性能应用场合
2 我们的目标： 成为全球市场的领导型企业，积极服务于客户的利益 力士乐始终都是独一无二的。纵观全球市场，还没有其它品牌可以为客户提供各种传动与控制技术(包括基于专用的方式和基于集成的方式)。在传动、控制与运动技术领域，我们已被视为全世界的一种行业基准。在保持技术领先的同时，我们还不断迎接各种新的挑战；在世界 80 多个国家，公司拥有大约 35,000 名员工。这一切，都要归功于公司在规划基础架构时，始终牢记贴近合作伙伴和客户实际需要的经营宗旨。 力士乐为用户提供传动、控制与运动技术领域所需要的全套产品和服务：电气驱动与控制f f 工业液压f f 行走机械液压f f 线性技术f f 组装技术f f 气动技术 f f 作为一家公司，博世力士乐有着 200 多年的悠久历史和传统。作为 Robert Bosch GmbH 的一家全资子公司，我们已成为活跃于世界各地的这家技术集团的一部分。所有这些因素既是我们发展的动力，又是我们对客户的承诺。正是这些独一无二的特质，才成就了博世力士乐：传动与控制公司。 凭借着广泛的产品与服务系列，我们能够快速、灵活地响应用户的各种要求——从产品的开发和生产，直至销售和技术服务。我们时刻与用户紧密合作，力求实现每一项应用系统的最佳解决方案。正是通过我们的产品和专业技术人员，我们让用户获得决定性的竞争优势，同时实现技术投入和经济负担的最低化。
3 有了集成式操作面板，用户就能方便而快捷地操作变频器 Fv 。 有了按钮和清晰的液晶显示屏，用户就能方便地输入或改变各种参数值；而有了面板复制功能，就能在其它变频器上获得相同或类似的参数化数据，从而方便地设置多台变频器。利用清晰而直观的菜单结构，方便而快捷地实现工程设计过程f--从一开始起，这就是研制变频器 Fv 的主要目标。 SVC/FOC 矢量型变频器 Fv 多种控制模式(V/F. SVC, FOC)全方位的应用。f f 液晶显示屏 方便快捷地实现操作与 f f 状态监测功能。 可选的嵌入式 PROFIBUS 适配器 可方便地实现工业自动 f f 化。 15kW 及以下功率内置制动滤波器 无需额外成本。 f f 易于更换风扇 可以方便地从顶部更换 f f 风扇，而无需使用额外工具。 并排安装 较小的控制柜。 f f 操作面板具有参数复制功能利用操作面板，可以在 f f 变频器之间复制参数。 可选的集成式C3 EMC 滤波器 国际行业标准作为内置 f f 选项。
全系列车型博世火花塞对照表
全系列车型博世火花塞对照表 厂家车种车型Date发动机型式配件号 北京奔驰E200K1.8L2005-M271FR6MPP332 北京奔驰E2302.5LV62007-M272YR6NPP332 北京奔驰E2803.0LV62005-M272940YR6NPP332 北京奔驰E3503.5LV62006-M272YR6NPP332 北京奔驰E5005.0LV82006-M11FR8DPP33+ 北京奔驰奔驰C180BENS1.6T2010-M271YR6NPP332 北京奔驰奔驰C200KBENS1.8T2008-M271FR6MPP332 北京奔驰奔驰C230BENS2.5LV62008-M272YR6NPP332 北京奔驰奔驰C280BENS3.0LV62008-M272YR6NPP332 北京吉普JEEP2.4L/2.7L(2005~)2005-4G64S4M/C498QAIIIFR8LCX 北京吉普大切诺基JeepGrandCherokee4.0L(L6)/4.7L(V8)(2004~)2004-C698QA1/C8V93QFR8LCX 北京吉普格蓝迪Grandis2.4L2004-4G69 北京吉普欧蓝德Outlander2.4L(2004~2006)2004-20064G64FR8DII33X 北京吉普欧蓝德Outlander2.4L(2006~)2006-4G69 北京吉普帕杰罗速跑PajeroSport2.4L2004-4B12D4FR8DCX+ 北京吉普帕杰罗速跑PajeroSport3.0L2004-6G72WR8DCX+ 北京克莱斯勒克莱斯勒300CChrysler2.7LV6EERHR8SII330V 北京克莱斯勒克莱斯勒300CChrysler3.5LV62006-EGG 北京克莱斯勒克莱斯勒300CChrysler5.7LV8EZB 北京现代IX352.0L/2.4L2010-G4KD/G4KEFR8ME 北京现代领翔Sonata2.0L2009.11-G4KD(CVVT)FR8ME 北京现代领翔Sonata2.4L2009-G4KE(CVVT)FR8ME 北京现代瑞纳1.4L2010-G4FAYR8SEU 北京现代瑞纳1.6L2010-G4FCYR8SEU 北京现代狮跑Sportage2.0L/2.7LG4GCFR7KPP33U+ 北京现代途胜Tucson2.0L2006-G4GCFR7KPP33U+ 北京现代途胜Tucson2.7LV62006-G6BA(VIS)FR7KPP33U+ 北京现代现代I301.6L2009-G4FCYR8SEU 北京现代现代I302.0L2009-G4GCFR7KPP33U+ 北京现代现代雅尊Azera2.7LG6BA(VIS)FR8ME 北京现代雅绅特Accent1.4L2006-G4EEFR7KPP33U+ 北京现代雅绅特Accent1.6L2006-G4ED(CVVT)FR7KPP33U+ 北京现代伊兰特Elantra1.6L2004-G4ED(CVVT)FR7KPP33U+ 北京现代伊兰特Elantra1.8L2003-G4GBFR7KPP33U+ 北京现代御翔Sonata2.0L2006-G4KA(CVVT)FR7KPP33U+ 北京现代御翔Sonata2.4L2006-G4KC(CVVT)FR7KPP33U+ 北京现代御翔Sonata2.4L2004-G4KEFR7KPP33U+ 北京现代悦动Elantra1.6L2008-G4ED(CVVT)FR7KPP33U+ 北京现代悦动Elantra1.8L2008-G4GBFR7KPP33U+ 北京现代新索纳塔八代2.0L2011-G4KD(CVVT)FR8ME
博世力士乐培训
2010年电子传动与控制产品培训计划DCC Training Program 2010 The Drive & Control Company
前言 Preface 在今天的工业驱动与控制领域，力士乐以其独一无二的专业技术水准赢得了满堂喝彩。我们不但为您提供最先进的驱动，控制技术系统，更为您保障专业的咨询，安装，培训，保养，维修等全方位服务，您将以最低的成本输出得到最富竞争力的产品，这一切我们向您承诺！ 今天的力士乐已经成为了一个拥有大约28，000名员工，足迹遍及超过80个国家的跨国公司，为全世界的顾客提供着最优质的服务。 回顾超过200年的历史，我们的发展壮大正是因为本着竭诚为顾客服务，满足每一个不同技术要求的准则，只有这样，我们才能达到更高的质量标准，才能在每一次顾客的微笑和满意中积累经验，不断更新。 我们真诚地欢迎您参加我们2010年的培训。无论您是我们的客户，还是我们的同事，博世力士乐电子传动与控制培训为您提供了您所需的高质量的培训课程。您的满意，我们的追求。Rexroth is unique. No other brand on the world market can offer its customers all drive and control technologies, both specialized and integrated. Together with superior expertise in consulting, application, and implementation, this gives you competitive advantages by minimizing both your technical and financial outlay. Our technological leadership challenges us in more than 80 countries around the world with approximately 28,000 employees. We are where our customers are. Only in this way can we live up to the high quality standards as a company that looks back on more than 200 years of history. You are sincerely invited to participate the training we organized in 2010. Remember, whether you are our customer or colleague in sales, engineering or service you can count on quality training at any Bosch Rexroth Electric Drives & Controls Training Program. Your satisfaction, our achievement.
博世火花塞总汇型说明应用对照表部分
【火花塞型号及标识说明】 火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。 例一： B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mm B——14mm C——12mm D——10mm E——8mm BC——14mm（六角对边为16.0mm）
DC——12mm（六角对边为16.0mm） ②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。 K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP 型号短2.5mm P——绝缘体凸型 R——电阻 U——半沿面或沿面放电型 ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 2——易热型 4——↑ 5——↑ 6——○
7——↓ 8——↓ 9——↓ 10——↓ 11——↓ 12——冷却型 ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。 E——19.0mm H——12.7mm F——圆锥形密封圈 A - F——10.9mm B - F——11.2mm B - E F——17.5mm B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型 Y——中心电极 V——V字形切口中心电极 IX——IX型火花塞 VX——VX型火花塞 K——外侧两极电极 T——外侧三极电极 M——外侧两极电极（转子发动机专用） Q——外侧四极电极（转子发动机专用） B——CVCC发动机专用 J——两极斜放电极 A——特殊规格 C——斜放电极
博世力士乐中国教学培训系统 操作手册清单
液压操作手册 1液压传动基本原理（符合BiBB教程）学生手册RC002162液压传动基本原理（符合BiBB教程）教师手册RC 00 216/06.063电气液压教师指导手册RD 00 233/05.944电气液压学生操作手册 RD 00 233/05.945工业液压技术项目手册 培训讲师手册RC 00845/04.076工业液压技术项目手册 培训学员手册RC 00846/04.077电液比例技术教师指导手册RC 00235/06.068电液比例技术学生培训手册RE 00 236/01.96 9液压轴控制技术教师/学生手册 . 10故障诊断技术操作手册RC 00261/07.9311比例阀技术教师手册 （比例技术项目培训教师指导手册）RC 00847/10.0612 比例阀技术学员手册 （比例技术项目培训学生练习手册） RC 00848/10.06 液压闭环位置控制项目培训教师指导手册暂无 R961005091 RC-09979 11.08液压闭环位置控制项目培训学员操作手册暂无 R961005092 RC-09980 11.08 13教师手册: 工程机械液压负荷传感暂无14教师手册：节流控制多路阀3SM12暂无15教师手册 LUDV多路阀暂无16学生手册: LUDV多路阀 暂无17学生手册: 工程机械液压负荷传感暂无18学生手册：节流控制多路阀3SM12暂无 19液压实验设备DS4操作手册 RE 0225-B/10.0620液压技术基础培训系统 使用说明RC 09960-B/07.07 21 液压系统安装调试及保养手册 . 气动操作手册气动操作手册((中文中文)) 22专业练习气压传动 教师指导手册（中文）R 900783082/RC 08.06 23专业练习气压传动 学员手册（中文） R 927001116 24专业练习电气-气动/PLC/控制技术 教师指导手册（中文）R 900 783 083/RC 08.06 25专业练习电气-气动/PLC/控制技术 学员手册（中文） R 927 001 115 26 短训班手册 PN/K1气动技术基础. 27教师用手册 PN/K1气动技术基础暂无 28教师用手册 PN/K2电气-气动和PLC技术 暂无29气动比例技术教师操作手册（中文） RC 09963/10.0730气动比例技术学生操作手册（中文） RC 09964/10.0731E2C气动搬运系统教师操作手册（中文） RC 09974/04.0832 E2C气动搬运系统学生操作手册（中文） RC 09975/04.09 博世力士乐教学培训系统 操作手册 资料清单
火花塞知识详细图文12页
火花塞知识超级详细图文并茂 GY6发动机适用的NGK火花塞： 普通的叫CR7HSA大约7元 铂金的叫CR7HGP大约35元 铱金的叫CR7HIX大约70元 NGK铱合金火花塞(换装对照表) NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类) CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HS CR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVX CR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVX CR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EK CR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPA CR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPA CR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9 CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9 DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVX DR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVX DPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9 DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9 DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9 [url=]火花塞知名品牌[/url]： NGK 日本特殊陶业火花塞 DENSO 日本电装火花塞 BOSCH 德国博世火花塞 CHAMPION 美国冠军火花塞 EYQUEM 法国益康火花塞 OWS 德国OWS火花塞 Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞 ACDelco 美国AC德科火花塞 火花塞的拆装： 拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16 圈，才不至造成缸体的伤害