中国外运天津有限公司-集装箱综合服务平台
1.应用企业公司介绍中国外运天津有限公司隶属于中国外运股份有限公司（香港上市公司-HKCODE:0598）,是以具有六十多年经营历史的中国外运天津集团有限公司为基础，经过重组改制，于2002年12月成立的一家集国际货运代理、船舶代理、国际多式联运、集装箱场站、汽车运输、报关报验等物流服务为一体的现代化、综合性的大型物流企业。
中国外运天津有限公司是中国最大货运代理企业中国外运长航在华北地区最大的综合物流公司，下属13家分、子公司和合资企业。
以京津冀协同发展、建设自由贸易园区、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区、以及“一带一路”建设五大历史机遇为契机，立足天津，依托港口，加强沿海两翼联动，提升内地服务功能，与兄弟公司协同发展，努力形成“以口岸带动内地”的一体化经营格局，成为华北地区综合物流服务的领跑者。
在海运订舱领域，是天津口岸最大的集装箱订舱平台，公共订舱量口岸排名第一；公司积极打造散杂货订舱平台，与多家散杂货船公司有着多年的良好合作关系；在海运内贸业务中，公司依托中外运长航集团的内贸船公司中外运速航，大力开展内贸订舱业务，在天津地区的海运内贸行业占有重要地位；公司集装箱堆场面积为35万平米,散杂货堆场10万平米,仓库总面积18万平米，拥有天津港港区内单体最大的综合物流场站，年吞吐集装箱50万TEU；在船舶代理行业，2014年代理船舶2648艘次，是天津口岸第二大船务代理公司；在报关行业，是报关协会常务理事单位，是首批海关批准的A类企业。
在国家“一带一路”战略的指引下，天津公司多年从事铁路多式联运业务方面的优势逐渐凸现，通过与铁路及港口的积极配合，成为天津口岸铁路多式联运业务的排头兵。
公司集中订舱平台可以为客户提供天津新港到世界各地60多个基本港的航线订舱服务，结合公司操作平台、关务平台，可为客户提供海洋运输、租船、订舱、口岸交接、报关、报检、海空联运、铁海联运、无船承运、液体罐箱运输、拼箱集运等服务。
此外，公司独家获准在天津新港各作业区设立驻港小组，由专业人员提供24小时货物跟踪服务。
公司在天津港区内拥有40万平方米的自营集装箱场站、4.3万平方米高标准物流仓库、近千米的铁路专用线以及两座码头，5个5000吨级泊位，配备有45吨正面吊、40吨固定式吊机等现代化的集装箱堆存、码头装卸、货物处理设施60余台。
另外，作为天津海关指定的查验堆场，海关在公司设有查验中心，为客户提供全方位的服务。
2.集装箱综合服务平台建设背景2.1现有主营业务系统操作痛点我司集装箱订舱平台所使用的业务系统都是由股份公司总部统一开发的全国统一版本海运业务作业系统，是面向全国所有口岸统一开发定制的一套标准海运船代、货代生产作业系统，该系统于2006年开发上线，客户端采用.NET1.1FrameWork框架。
随着使用年头的逐年增长，各地口岸差异化需求的差异化开发实现，及桌面操作系统的更新换代，现有业务系统功能体态较臃肿，服务端应用载荷越发沉重，整体运行效能愈发滞后；随着市场环境的动态变化及各口岸业务模式的差异化，使得当下主营业务操作系统迭代更新的频度下滑，各口岸属地差异化、个性化需求越发不能得到满足。
因此，从内部业务操作能效上迫切需要有一套能围绕主营业务系统的辅助管理系统，能建立在充分与主系统数据交互的基础之上，辅助实现地方口岸差异化、个性化需求。
2.2出口订舱客户信控管理的痛点因主营业务系统在客户信控管理环节上，设计得较为严谨，无论从客户的结费方式、放单方式、账期、授信额度等关键信控元素的参数配置环节较复杂，在客户实际放单环节中，往往客户的授信参数都是动态变化的，这样有变化的客户放单时就需要先去修改信控的配置参数，往往需要多环节的修改才能生效，导致信控变化改配工作量耗损较大，影响客户的放单服务体验及业务与结算层面的工作效率。
因此对于大批量信控变化较大的客户都不采用主营业务系统的信控管理模块，而采用结算线下的手工EXCEL客户信控大表进行记录。
负责不同客户群的结算人员大家相互共享该信控表格，结算每天都需要频繁从财务系统检索客户的结费情况来动态修改信控大表的客户扣放单状态，有时候往往相互间产生文件修改冲突，且修改记录很难留痕迹，造成修改不及时、修改串客户、客户放单窗口扣放状态传导不及时、环节间反复多次确认、异常操作不能追溯、客户取单体验差等一连串影响效能的问题。
2.3出口订舱放单客户取单痛点原客户取单模式为非大厅标准化、流程化操作，而只是有一个放单对外服务窗口，且结算没有与放单窗口集中办公，导致客户取单人员需要来回奔波于公司大楼内业务、结算、财务、放单窗口等多个办公地点，且无流水化排号系统，各环节点上都需要人工排队，对于放单单量集中发放的时点非常容易造成取单人员的无序、来回排队，无形造成取单人员的耗时，客户服务体验较差。
2.4纸质单据存档备案的痛点未上系统之前，对正本纸质提单，公司都要求有存档备份，因此，外勤取单人员从船公司取来正本纸质提单后，必须挨票挨页进行复印扫描，这样一方面需要浪费较大的人力物理去耗费纸张扫描，另一方面，扫描后的纸质单据需要集中存放，也浪费了公司的库存空间，而且当确实发生业务特殊情况需要翻查过往提单的时候，又要耗费巨大人力去翻箱倒柜追溯之前的提单扫描文件。
2.5业务操作内容碎片化重复化操作痛点以船代提单VGM业务环节为例，海事局要求船开前船上具备该船所有箱子的VGM重量申明。
这就要求我们代理企业在船开前务必向船东客户收集所载集装箱的VGM重量申明。
未上线VGM集疏功能之前，都是各个业务通过邮件的方式收集不同客户所订不同船公司所支持VGM申明报文，并碎片化、重复性的按舱位公司支持导入的报文格式来不停的、重复的、机械性导入海运业务系统，这样给公司操作员带来很大程度上的高频、低效、重复等方面的工作，不利于业务线性操作，操作员的工作时间容易碎片化。
3.集装箱综合服务平台的构建过程3.1系统技术架构的构建（1）前端页面：HTML5+BootStrap3+JQuery（2）模板技术：FreeMarker（3）数据交互：WEBWORK（4）业务逻辑：SpringFrameWork（5）数据映射：Hibernate3.0（6）实体数据库：ORACLE11G（7）数据库连接池：Druid Alibaba（8）数据缓存机制：EHCache3.2与主营业务系统的数据源对接因主营业务系统属于相对封闭独立的全局业务应用系统，其与外部系统对接开放数据交互的敞口较少，为了能使公司综合服务平台与主营业务海运系统能比较简洁、便利、高效、多数据场景的对接交互，我们借助海运系统官方标准的EDI数据交互平台WEBMETHOD作为交互通道，构建了综合服务平台融合WEBMETHOD平台的数据通讯回调模块。
先将要数据交互的应用场景开发成一个个可执行的service程序，通过综服的数据通讯回调模块进行回调执行，实现了综服系统与主营系统的数据安全交互。
3.3客户信控体系的建立开发客户信控缩略管理模块，将原先所有结算人员共享的大EXCEL表格的客户信控数据统一导入综服的客户信控缩略模块，所有结算对自己所管辖客户的结费方式、扣放单状态统一在该模块上修改，并且客户信控的每个字段的修改，系统都会留痕，即记录修改人员、修改项目、修改前后的数据值，既防范了一些不规范操作，又能将客户信控状态实时传导到具体的放单窗口，实现了公司对客户整体的信用安全防控，保障了公司业务运营安全。
3.4放单大厅窗口标准化服务模式的构建“综合放单模块”配合了集装箱分公司3楼装修为集中放单服务大厅窗户化服务模式。
通过海运系统将完船提单导入业务平台，外勤取单后将提单通过高拍仪扫描进入平台并关联绑定提单，结算员可前置批量生成放单批号并根据客户授信情况进行放单审核，客户取单人员直接窗口叫号取单，核放后拍照留档；并且平台针对客户开通网上预约放单功能，客人可以随时随地查询自己的提单是否回单是否具备放单条件（只有我司放单操作员将从船公司取回的纸质单据进行扫描存档后才具备客户取单预约的条件），自己下单预约取单批号，系统生成条形码预约单后即可委派取单人员凭预约批号取单。
该模块的开发应用，实现了集装箱放单的流程化、标准化、无纸化，可查询、可跟踪、可预约、可评价。
放单模块单据流转流程图3.5高拍仪电子文档化管理的构建通过采购双摄像头高拍仪，主镜头用于拍摄提单文件，对于船公司取回的正本纸质提单，拍照上传到综服系统进行存档，或通过OCR识别定位到提单后进行图片文件的存档。
从摄像头，用于针对客户所派的取单员来窗口取单后，进行拍照存档，留痕，为日后的提单数据和取单人信息提供检索数据。
3.6OCR智能识别系统的应用借助股份公司构建的腾讯云OCR单证智能学习识别平台所开放的识别服务，开发综合服务平台单证扫描时发起OCR识别验证的集成应用功能。
具体业务操作流程如下：（1）放单操作员将从业务或外勤递交的纸质提单文件放置在高拍仪下。
（2）放单员在放单扫描模块，开启OCR扫描识别界面，触发高拍仪拍照并同步向股份OCR单证识别平台发起识别请求。
在该请求过程中，通过给不同的高拍仪设置不同船公司的提单识别区域参数，同时将高拍仪拍摄的提单图片一并发送给股份OCR识别平台。
（3）综服解析OCR回执报文，获取识别提单号后，在后台检索定位订舱提单记录，并将扫描图片挂载到该提单下，存储于文件服务器上完整扫描存档。
股份腾讯云OCR单证识别平台集成示意图3.7邮件智能解析集疏服务的构建通过实施新的VGM数据集疏程序，将客户以松散的邮件形式报送来VGM数据与声明书两项文件进行系统自动分类，按照船名航次完成自动汇总，分别存入数据库与声明书文件夹，并将收取到的信息在系统解析后即刻向客户以邮件形式反馈结果，既省去了船代公司的长时间低效待机运转之苦，又使客户能够在第一时间掌握VGM数据报送的接收结果，使错误能够消灭在萌芽状态，从而降低风险。
在系统进行接收解析VGM数据的同时，会自动建立船期索引，将数据和文件进行汇总分类，并在两者之间建立关联关系进行对应，同时在后台运行逻辑纠错功能，将客户提供的典型不规范格式、不明确信息或数据项遗漏等进行纠错处理，免去了客户重新发送之苦，提高了客户的工作效率，也确保了数据的完整性和合理性。
到达VGM数据收集截止时间，系统会将收集的数据、文件进行统计，对错误数据或文件进行报错（针对缺少或者冗余数据与文件进行逻辑校验），船代公司会根据统计结果联系未提供齐数据与文件的客户进行补交操作。
待数据与文件统计核准之后，系统自动将所有VGM数据自动同步到外运公司的海运系统船代操作界面，此时自动打包下载VGM声明书的窗口也被打开，业务员可以根据业务需要进行对应的操作。
数据同步入海运系统后，业务员可以选择进入数据精细比对界面，此界面将自动实现对NCL数据与VGM数据的核准工作，完成核准后，可直接提供核准结果，将不符合海事局重量差要求的货物清单展示给船代公司业务员，业务员会凭此信息与客户进行再次确认，并按照客户核实的信息进行更新，从而保证数据合理不失真，避免出现“自缚刑场”的尴尬，也彰显了对海事局、国际海事组织托付工作的负责态度。
中国外运
公司简介：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。
它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。
截至2009年底，公司共有员工20937名，公司总资产达219亿元人民币，净资产达94亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达33543300吨；自营船舶98艘，353142吨；集装箱场站56个，面积1872650平方米；仓库335座，仓储面积1677618平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心；营运车辆2949辆，35569载重吨；铁路专用线8条。
公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。
中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。
除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运长航订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。
船公司大全
船公司大全1.马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND（丹麦）MSK A.P.MOLLER-MAERSK A/S主页：全球最大的船公司。
新推了daily service。
航线全、近洋线、日韩线service相对较弱。
特种柜有优势、普柜价格偏高。
走高端路线。
2. 地中海航运公司-MSC(瑞士)Meditterranean Shipping Company S.A.主页：/主要是普柜市场，特种柜比较麻烦。
地中海、非洲线有优势。
但是非洲线多为中转。
3. 法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM（法国）CMA CGM-the French Line/全球第三大船公司。
4. 长荣海运股份有限公司-EMC（中国台湾）Evergreen Marine Corporation中海集装箱运输有限公司 China Shipping (group) Company /南韩美加欧地达贸国际轮船公司-DELMAS（法国）DELMAS S.A.h ttp:///德国胜利航运-环球航线服务-DSR（德国）SENATOR LINES GMBH/远东海洋轮船公司-FESCO（俄罗斯）Far-Eastern Shipping Co., Ltdhttp://www.fesco.ru/德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国)HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBHw /韩进海运-HANJIN（韩国）HANJIN SHIPPING CO., LTD./现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国）Merchant Marine Co.,Ltd/株式会社韩星船舶-HSLN（韩国）Hansung Shipping Co.,Ltd/伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL（伊朗）ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES/神原（日本）http://www.kambara-kisen.co.jp/c/overview/日本川崎汽船株式会社- K-Line（日本）Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd./高丽海运株式会社-KMTC（韩国）Korea Marine Transport Co.,Ltdhttp://www.kmtc.co.kr/意大利邮船公司- LLT（意大利）Lloyd Triestino Shipping Companyhttp://www.lloydtriestino.it/马来西亚国际船运有限公司-MISC（马来西亚）MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD /日本大阪商船三井船务株式会社-MOL（日本）Mitsui O.S.K.Lines Co.,Ltdhttp://www.mol.co.jp/民生轮船有限公司- MSH（中国）Minsheng Shipping Co., Ltd./北欧亚海运有限公司-NORASIA（马耳他）/沙特阿拉伯国家航运有限公司–NSCSA（沙特阿拉伯）The National Shipping Company of Saudi Arabia/日本邮船中国有限公司-NYK（日本）Nippon Yusen Kaisha/东方海外货柜航运有限公司-OOCL（中国香港）OrientOverseas Container Line, Inc./日本东南亚、北美、中东铁行渣华船务有限公司- P&O Nedlloyd（英国）P&O Nedlloyd Ltd/中国外轮代理总公司-PENAVICO（中国）China Ocean Shipping Agency./太平船务有限公司 - PIL（新加坡）Pacific International Lines LTd./印度国家航运-SCI（印度）the shipping corporation of India Ltd/山东海丰国际航运集团有限公司-SITC(中国) SITC MARITIME（GROUP）CO.LTD/中国外运（集团）总公司-SINOTRANS（中国）中外运集装箱运输有限公司SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD./长锦商船船务有限公司-SKR（韩国）Sinokor Merchant Marine Co., Ltdhttp://www.sinokor.co.kr/萨姆达拉船务有限公司-SSL（新加坡）SAMUDERA SHIPPING LINE LTD/山东省烟台国际海运公司–SYMS（中国）SHANDONG YANTAI INT’L MARINE SHIPPING Co.Ltd /天津海运股份有限公司-TMS（中国）TIANJIN MARINE SHIPPING CO .Ltd/banqi/cgs/tjhy.html美国美商纵横联运有限公司（美国）Translink Shipping Inc./阿拉伯联合国家轮船公司-UASC(科威特) UNITED ARAB SHIPPING CO.S.A.G..kw/立荣海运股份有限公司-UNI-GLORY（中国台湾）UNIGLORY LINE/UGL/index.htm万海航运股份有限公司-WANHAI（中国台湾）Wan Hai Lines Ltd/阳明海运股份有限公司-YML（中国台湾）YANG MING MARINE TRANSPORT CORP./以星综合航运有限公司-ZIM（以色列）ZIM ISRAEL NAVIGATION CO., LTDhttp://www.zim.co.il/。
中外运综合物流介绍
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国际空运运输
航线 欧线 主要目的港 AMS FRA/AMS FRA CHI/LAX LAX/NYC/CHI ICN HKG OSA/TYO HKG SIN 航空公司 马丁 国航 汉莎 新航 国航 东航 港龙 新航 美线
航线
主要目的港 CDG/LHR/FRA/LUX AMS
航空公司 东航 南航 日货航 银河航空 大韩航空 日货航
86家子公司
JV - DHL JV - HANKU JV - GD
境外公司 ( 23 )
国内的合资公司 ( 263 )
网络科技公司
箱运公司
天津有限公司
辽宁有限公司 陆桥运输有限公司
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集团公司荣誉及行业地位
• • • • • • • • • 中国国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一 中国中央企业排名23位 中国500强企业排名63位 中国唯一的集团整体5A级（中国最高级）综合服务型物流企业 中国最大的国际货运代理公司 中国第二大船务代理公司 中国第三大船公司 中国唯一能实现内河最大的骨干航运企业集团 中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企 业
中国外运集团整体结构
中国对外贸易运输（集团）总公司
中国外运股份有限公司 ( 0598.HK )
其他未列出的公司
外运发展 (600270.SHA)
物流部门 支持部门 船务代理公司 国际联运代理公司
华东有限公司 广东有限公司 福建有限公司 山东有限公司
专业子公司 ( 6 )
地方公司 ( 34 )
6 区域公司
1973 中国第一家 集装箱运输 服务供应商
1986 和 DHL 成立合资快 递服务公司 2000 外运发展在上 海成功上市
中外运集装箱运输有限公司—SEO诊断报告—杨雄
中外运集装箱运输有限公司SINOTRANS CONTAINER LINES CO .LTD.——网站SEO诊断报告班级：昆明1612报告人：杨雄2017/02/10目录1.行业分析1.1集装箱运输行业分析1.1.1发展历程1.1.2发展现状1.2企业分析1.2.1企业简介1.2.2业务模式分析2.网站诊断与分析2.1SEO数据与诊断2.2 关键词分析2.3 站内分析2.4 站外分析3.网站优化方案3.1 优化策略3.1.1网站内部优化3.1.2网站外部推广 3.2 优化方案3.2.1关键词优化3.2.2站内优化3.2.3站外优化4.工作量化与团队建设4.1 工作量化4.2 团队建设5.预期优化效果5.1 核心关键词排名5.2 百度权重5.3 文章收录量5.4 友情链接数1.行业分析：1.1集装箱运输行业分析：1.1.1 发展历程：我国港口集装箱运输：起步于20世纪70 年代中期——上世纪90 年代改革开放，进入了布局调整和快速发展阶段——进入新世纪, 随着经济、贸易和技术全球化集装箱运输显现了强劲的发展势头1.1.2 发展现状：①初步形成了布局合理、门类齐全、配套设施完善、现代化程度较高的港口集装箱运输体系；②港口集装箱码头的基础设施建设不断向专业化、大型化发展, 港口装卸技术和效率方面也走在了世界前列；③形成了北、东、南三大集装箱主枢纽港群。
北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。
东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。
南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。
1.2企业分析：1.2.1 企业简介：中外运集装箱运输有限公司(简称：中外运集运)于1998年5月28日在上海组建，是中国具有领先地位的综合物流服务供应商、国务院国资委管理的大型国际化现代企业集团——中国外运长航集团麾下的专业化公司，主要负责集中经营并统一管理中国外运长航集团国际集装箱班轮运输业务。
1.2.2 业务模式分析：①百度指数分析：中外运集运于1998年，此数据从2011年分析至今，可以看到：搜索集装箱运输的人数一直维持在较高水平，从图中D点可以看到2015年8月23日-29日周平均搜索量为619，由此可见市场还是非常巨大的。
-中国外运-综合物流业务订单管理系统
报送企业基本情况表单位盖章：中国外运物流业务订单管理系统1、公司简况中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月，于2003年2月13日在香港成功上市。
作为中国领先的大型综合物流服务企业，中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为国内外客户提供综合物流服务，其业务主要由分布在全国各地的所属子公司（含控股）实行综合性经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。
是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。
中国外运是由国务院国资委管理的大型中央企业-中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的国家控股上市公司。
截至2012年底，公司总资产达293亿元人民币；2012年公司主营业务收入475亿元人民币，比2011年增长8.5%，经营利润9.1亿元人民币，同比增长4.5%。
中国外运实行总部战略运营管控、各下属公司和综合性公司综合性化协同经营的管理模式。
总部制定战略规划，对下属公司业务、营销、财务、资产和人员进行统一的协调管理和管控。
信息化建设和运维采取集中和分散相结合的建设和运维模式。
对重要核心业务及管理信息系统采取总部集中建设和运维支持的模式，如水运船货代系统、航空货代系统、快递业务系统、物流系统（包括订单管理、运输管理、仓储管理等综合性物流系统）、财务系统、人力资源系统和投资管理系统等；对具有区域性特点的业务和管理，实行由相关子公司建设和运维支持的模式，如集装箱班轮管理系统、堆场管理系统和驳运系统等。
在市场营销方面，总部负责战略性业务和重要大客户的统一营销管理，各下属公司根据本地区市场与客户的特点负责协助总部的统一营销，并负责区域性和其他客户的营销管理。
天津港内贸集装箱运输网上办单平台开发
天津港内贸集装箱运输网上办单平台开发作者：王彤来源：《集装箱化》2015年第01期1 天津港内贸集装箱运输网上办单平台开发背景随着网络和信息技术的高速发展，电子商务作为未来信息产业的发展方向，已得到越来越广泛的应用，企业和个人用户越来越依赖于电子商务的快捷和高效。
作为港口电子商务的核心环节，在线集装箱业务办理也得到迅速发展。
然而，客户若要到天津港的集装箱码头办理提箱、查验、退关、拆装箱、转栈等业务，则必须先到各码头设在天津港航运服务中心的一站式服务窗口进行陆运费用结算后，才能制订提箱计划，获得提箱许可。
该业务模式陈旧固化、流程烦琐，尤其当天津港航运服务中心业务繁忙时，客户等待时间较长。
为提高办单速度和改进办单方式，使用预付款进行网上办单的模式应运而生，客户经授权开设自己的预付款账户后即可上网结算费用和办单。
网上办单模式使得客户足不出户就可以办理提箱、海关申报等单证业务，既保证资金安全，又节省工作时间。
天津港的太平洋国际集装箱码头、欧亚国际集装箱码头、五洲国际集装箱码头和联盟国际集装箱码头等均已陆续开通各自的网上办单平台，客户通过登录办单网站即可预约费用结算和制订提箱计划等。
此外，太平洋国际集装箱码头网上办单平台为每个客户建立预付款账户，提箱费用从该账户中支取；五洲国际集装箱码头网上办单平台提供客户账户与码头银行账户之间的对接和转账功能，便于客户支付各项费用。
由于天津港各集装箱码头的生产管理系统各不相同，使得其中的船舶代码、箱型尺寸代码、客户代码等数据代码不同，同时，各码头在计费、收款、复核、制订提箱计划和预约等方面的管理方式也各不相同；因此，各码头网上办单平台的界面模式和操作方法等均不相同。
天津港调度指挥中心一般根据港口作业情况进行船舶调配，客户有时需要同时在多个网上办单平台办理业务，此时必须使用多个用户名才能分别登录，并且界面和流程各不相同，导致操作不便且易出错。
此外，由于不同网上办单平台的网上支付银行可能不同，导致客户需要办理多张银行卡，操作环节较为复杂。
中国对外贸易运输集团、简称中国外运集团
中国外运集团（中国对外贸易运输（集团）总公司）简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运集团）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。
截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。
在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。
中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。
发展历程1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。
1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。
1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。
1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。
1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。
建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。
1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。
天津港口岸集装箱一码通平台操作手册（2.0 版）说明书
天津港口岸进出口集装箱“一码通”物流信息数据平台操作流程说明手册（2.0版）目录1平台登录： (3)2平台操作： (4)2.1 出口押箱换单管理： (4)2.1.1换单分配： (6)2.1.2订单认领： (11)2.1.3委托换单： (12)2.1.4更正押箱地点： (12)2.1.5 手机缴费信息码： (14)2.2：委托运输管理： (17)2.2.1委托运输： (17)2.2.2自委托运输： (19)2.3运输订单管理： (20)2.3.1派单管理： (21)2.3.2 手机端派单： (24)3 司机端操作： (29)3.1 “一码通”接单： (29)3.2手机端高速优惠申请： (38)4 其他业务： (41)4.1车辆司机绑定： (41)1平台登录：登入方式一：登陆天津港电子商务网https://——网上营业厅——“港口一码通”；登入方式二：登录网址https://进入天津港集装箱一码通平台。
（或者直接百度“天津港一码通平台”找到我们。
）进入平台网站后，用户可选择【电子商务网】或【受理中心】账号进行登录。
以下图为例：在登录界面，红框内显示您当前登录位置为电子商务网（既通过电子商务网账户登陆）如果您拥有电子商务网账号，可直接登录；如果您拥有受理中心账户，点击受理中心按钮，进行切换，输入受理中心账户即可。
2平台操作：2.1 出口押箱换单管理：在平台网站找到【业务委托】，在换单管理下选择<出口换单管理>。
该页面会展示四种操作方式（分别为：）；同时列表中会展示四种信息状态：未分配：未分配给换单人的EIR信息；已分配：已将EIR信息分配给换单人；已换单：完成换单的EIR信息；已委托：已将EIR信息委托给其他单位。
2.1.1换单分配：在列表查找要申请换单的信息；点击（此操作支持多选，可点击多条信息批量换单）；分配成功提示Tips：分配成功后如需取消操作，请将列表拖动至信息末尾，点击取消。
显示分配成功后，用户可以在手机端微信“港口一码通”小程序上通过二维码换单：找到小程序中的【换单管理（出口）】模块；点击“选择堆场押箱换单”；选择押箱的堆场；选定堆场后会显示之前通过平台分配成功的在该堆场下的换单信息；如果换单信息过多，为方便查找，用户可以直接通过上方搜索框选择船名、航次、箱数进行筛选；用户可以点击详情核对换单信息；点击二维码，生成唯一二维码，即可通过二维码扫码换单。
中外运 运输服务
7.集装箱班轮航线（外贸航线、内贸航线）
中国外运的集装箱班轮航线业务主要由中国外运股份有限公司的专业子公司--中外 运集装箱运输有限公司（简称中外运集运）承担。
中外运集运是中国外运股份有限公司所属公司之一
主要业务范围为：承办国际海上集装箱运输业务；经营国内沿海及长江中下游普通 货船（含集装箱）运输；承办进出口货物的国际运输代理业务。 中外运集运提供韩国釜山-国内-至澳洲港口航线服务，提供国内至日本、韩国、东 南亚航线服务，提供大陆至香港、台湾航线服务。
（2） 陆运货代 中国外运提供国际铁路联运及大陆桥运输。业务覆盖独联体、 蒙古、越南、朝鲜、伊朗、阿富汗、欧洲等地区。
国际铁路联运：通过全程铁路运输方式,运送中国出口
周边及欧洲国家的贸易货物。中国外运提供以铁路车皮 或集装箱从中国运至目的国的运输代理服务。中国外运 利用遍布全国的各级子公司和莫斯科、阿拉木图、乌兰 巴托、平壤代表处，利用同周边及欧洲国家货运代理公 司、铁路建立的长期良好业务合作关系，本着“安全、 迅速、准确、节省、方便、满意”的原则，占据着30%的 市场份额 大陆桥运输：指韩国、日本等国的货物经中国港口上岸， 通过铁路过境中国运输至蒙古、中亚、独联体、欧洲等 国及其相反方向的运输服务。中国外运是大陆桥运输的 先行者及主要经营人，长期经营天津至乌兰巴托以及天 津、青岛、连云港至阿拉木图的集装箱班列运输产品， 由于大陆桥运输相对缩短了运输距离、减少了运输时间， 深受客户的欢迎。
（1）海运代理
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中国外运是中国最大的海运代理企业，为客户提供 最优化的集装箱、散杂货海运代理服务，包括订舱、清关、 分拨、仓储、拖车及多式联运等。中国外运也是中国最大 的。无船承运人，网点遍布全国主要城市和地区，为客户 提供门到门的全程服务。 • 与此同时，中国外运着力推进海外网络建设，通过在 主要贸易国家设立自有机构和与海外伙伴合作的方式，网 络覆盖了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等 地区。布局完善、高效运营的海外网络极大地支持和推动 了中国外运货运代理及无船承运业务的进一步发展。
eShipping海运综合服务平台及其对传统货代物流模式的影响
eShipping海运综合服务平台及其对传统货代物流模式的影响作者：梅叶来源：《集装箱化》2015年第04期后危机时代，海运业加快调整，海运资源深度整合，航运联盟趋势化明显，由此引发构建智慧化物流业信息技术的突飞猛进。
海运产业链规模庞大且复杂，包括货代、船代、仓储、报关、码头、船舶所有人和其他服务机构等环节，各环节运行情况对海运产业链参与主体的利益影响较大。
基于互联网的电子商务（以下简称电商）具备大规模降低交易和管理成本的潜力，能影响并改善海运产业链的生存状态，这大大激发海运产业链参与者对电商模式的探索热情。
在此背景下，航运电商服务迅速崛起，并呈现出逐步改变传统海运服务模式的趋势。
1 航运电商发展现状近年来，航运公司纷纷涉足互联网，航运电商已成为行业热点。
例如：中国远洋运输（集团）总公司陆续推出中远集运电商和泛亚航运电商；中国外运股份有限公司开发出海运订舱网。
目前，我国航运电商主要分为：（1）航运公司自身开发的电商系统，如中远集运电商、泛亚航运电商等；（2）航运公司或互联网公司搭建的第三方全行业交易平台，如海运订舱网、锦程物流网、沃特云平台、船讯网租船频道等，该模式通过航运公司已有资源或互联网公司开发的航运工具吸引航运业者聚集，并利用互联网进行航运交易，从衍生业务中获利。
航运电商可以提供船期和运输路径查询、费率查询、网上订舱、网上支付、货物跟踪、进出口单证办理等一系列服务。
INTTRA是全球最大的海运业多承运人电商门户。
2013年，马士基航运有限公司与INTTRA签署合作协议，使客户轻松实现电子订舱、提单跟踪等。
泛亚航运电商延伸电商平台服务，从电子支付、信用评级、融资中介、保险理赔等方面进行挖掘，提供沿海运输接驳内支线及港口铁路信息查询功能，通过定制方式满足客户特殊需求。
在海运业持续低迷的背景下，航运电商的发展有利于降低交易双方成本，提高效率，促使海运物流业从价格、规模竞争升级为服务、体验和整合能力竞争。