S700K电动转辙机及分动外锁闭道岔解析
S700K转辙机的原理与维护分析
题目：S700K转辙机的原理与维护分析中文摘要摘要：近年来，随着铁路大规模提速和既有线路改造，S700K型提速道岔转辙设备也得到了广泛的推广和使用。
现场维护人员必须尽快掌握S700K电动转辙机的工作原理、传动原理、使用方法、维护方法和故障处理的方法，保证铁路列车安全、高效地运行。
S700K电动转辙机结构先进，工艺精良，采用道岔机械锁闭装置，道岔两根尖轨和可动心轨采用多点牵引，以三相交流电动机作为动力，没有直流电动机的整流子，易于集中操作，实现自动化，而且可以做到“少维护、无维修”从而既提高了设备的可靠性和使用寿命，又符合中国铁路运营的特点和发展方向。
本文主要概述介绍了S700K电动转辙机结构、特点、作用。
详细介绍了S700K电动转辙机的工作原理进行分析介绍，并介绍了S700K电动转机的安装与调整，因为安装与调整也是S700K电动转辙机日常维护的重要内容。
重点对S700K电动转辙机的日常检修维护进行了解释，对出现的常见故障进行了分析研究。
对其维护具有重要的作用。
做好日常的检修维护工作才能真正实现S700K电动转辙机“少维护、无维修”。
关键词：S700K电动转辙机；维护；调整；故障处理ABSTRACTTitle: Maintenance and analysis principle of S700K switch machineABSTRACT:In recent years, along with the large-scale railway speed increase and improvement of the existing lines, S700K type railway switch equipment has also been widely promotion and use. On site maintenance personnel as soon as possible to master the work principle of S700K electric switch machine, transmission principle, method of use, maintenance and fault treatment method, to ensure the safe, efficient operation of the railway train.The structure of S700K electric switch machine is advanced, sophisticated technology, the switch mechanical locking device, switch rail and the movable rail with two more traction, a three-phase AC motor as the driving force, no DC motor commutator, easy operation, automatic, and can be "less maintenance, repair" so as to improve the equipment the reliability and service life, and accord with the characteristics and development direction of China railway.This paper mainly introduces the structure, characteristics, functions of S700K electric switch machine. Introduces the working principle of S700K electric switch machine are introduced, and describes the installation and adjustment of S700K electric transit, because an important part of the daily maintenance of installation and adjustment of S700K electric switch machine. Focusing on the S700K electric switch machine daily maintenance are explained, the common faults are analyzed. The maintenance plays an important role. Do the daily maintenance work to realize the S700K electric switch machine "less maintenance, repair".KEYWORDS：S700K electric switch machine; maintenance; adjustment; fault processing目录中文摘要 (i)ABSTRACT (ii)1 绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 选题的目的与意义 (1)1.3 国内外研究现状 (2)1.3.1 国内研究现状 (2)1.3.2 国外研究现状 (2)1.3.3 小结 (2)1.4 研究内容 (2)2 S700K型电动转辙机的介绍 (3)2.1 S700K型电动转辙机的分类 (3)2.2 S700K型电动转辙机的基本功能及特点 (3)2.2.1 S700K型电动转辙机的基本功能 (3)2.2.2 S700K型电动转辙机的特点 (3)2.3 S700K型电动转辙机的组成 (4)2.4 S700K型电动转辙机的主要部件及作用 (5)2.4.1三相电动机 (5)2.4.2齿轮组 (5)2.4.3摩擦连接器 (5)2.4.4滚珠丝杠 (6)2.4.5保持连接器 (6)2.4.6检测杆 (6)2.4.7锁闭块与锁舌 (6)2.4.8速动开关 (7)2.4.9减速器 (7)2.4.10安全接点座(遮断开关) (7)2.4.11接线座 (7)3 S700K型电动转辙机的工作原理 (8)3.1 S700K型电动转辙机的传动原理 (8)3.2 S700K型电动转辙机的挤岔过程 (9)3.3 S700K型电动转辙机道岔动作电路 (9)3.3.1 动作电路原理 (9)3.3.2 道岔表示电路 ............................................... 错误!未定义书签。
分动外锁闭S700K转辙机工作原理及故障分析
３ ） 道岔动作到反位时 ， 第一排接点断开 ， 接通第二排接点 ， 为接通 反位表示做好准备 ４ ） 第一排接点断开后 ， 切断了动作电路 ， 使Ｂ Ｈ Ｊ 落下 ， 随后 １ Ｄ Ｑ Ｊ ｉ 一１ ＤＱ ｊ ｒ ， 接通反位表示 。 道岔反位 向定位转换 时原理同上 ，所不 同的是使 用 Ｘ 、 Ｘ 、 Ｘ 线 构通 电路
【 摘 要】 通过对 Ｓ Ｔ ０ ０ Ｋ电动 转辙机 工作 原理的探 究 ， 分析 了Ｓ ７ ０ ０ Ｋ ０ ａ ｒ ６ ３ ＿ ４ ５ ￣
故障 。 有利于及时快速地定位故 障原 因， 对于安全行车、 压缩延 时有 着重要的意义。
， 结合 Ｓ ７ ０ ０ Ｋ的 电路工作原理 ， 分析 了几种 典型 的电路
１
…
………Fra bibliotek一…
…
图２ Ｓ ７ ０ ０ Ｋ道 岔 动 作 电路
１ Ｓ ７ ０ ０ Ｋ工 作 原 理
以定位第 一 、 三排 接点闭合 ． 道岔 由定 位 向反 位动作 为例 ． 见图 ２ ， 分析如下 ： １ ） 当室内 １ Ｄ Ｑ Ｊ 、 １ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ吸起 ， ２ Ｄ Ｑ Ｊ 转极后 ， 三相动作 电源经 Ｄ Ｂ Ｑ 及 １ Ｄ Ｑ Ｊ 、 １ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ 、 ２ Ｄ Ｑ Ｊ 接点 ， 由ｘ 。 、 ｘ 。 、 ） 【 ４ 线向室 外送 电 ， 电机 开始转 动， 转辙机第三排接点断开 。 切断定位表示电路 ， 接通第 四排接点 。 ２ ） 此时 Ｂ Ｈ Ｊ 吸起 ， 接通 １ Ｄ Ｑ Ｊ 自闭电路
Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｉ ｒ ａ ｌ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
第０ ３ 期
山 东 工 业 技 术
２ ０ １ ４ 芷
S700K电动转辙机与安装维护
•
在运动过程中，由操纵板将锁闭块顶进，使表
示接点断开，同时带动左锁舌向缩进方向运动，直至
左锁舌完全缩进，完成了转辙机的解锁。 张兴友
• 2、转换过程 • 当转辙机解锁后，由于三相电机在继续转动，
故滚珠丝杠上的螺母继续向左运动，将带动保持 联结器向左运动，由于保持联结器与动作杆是固 为一体的，使动作杆向左侧（伸出方向）运动， 使外部道岔尖轨或心轨进行转换，当动作杆运动 220时，即完成了转换过程。
张兴友
摩擦联结器图图-1
张兴友
摩擦联结器内部分解图图-2
张兴友
摩擦联结器主被片分解图图-3
张兴友
四、 S700K滚珠丝杠
• 滚珠丝杠
•
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当
滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用一是
将电机的旋转运动变为直线运动，二是起到减速作用，其减
速比取决于丝杠的牙距。
摩擦联结器的作用主要是将变速齿轮组变速后的旋转力，传 递给滚珠丝杠。当用作于滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦结合 力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电动机的 作用。摩擦联结器的摩擦力大小虽然可以进行调整，但必须注 意，厂方在转辙机出厂时已进行过摩擦力测试调整，其最大转 换力为6000N，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。
张兴友
S700K电动转辙机型号解释
一、产品概述
S700K电动转辙机型号解释：
SS770000KK-C-C-2-22200/1/16600LL（（RR））
左左装装（（右右装装）） 检检测测行行程程 动动程程 中中国国型型 滚滚珠珠丝丝杠杠 保保持持力力 SSIEIEMMEENNSS
注注：：AA77（（88））奇奇数数为为左左装装，，偶偶数数为为右右装装。。
S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试.docx
S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试摘要：依托广州地铁二号线信号系统安装工程，对s700k电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置的安装与调试进行总结，研究、开发出标准作业程序，提高工效。
关键词：s700k电动转辙机、分动外锁闭、安装、调试1．概述s700k电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠。
s700k电动转辙机已在国内大铁路的提速道岔上广泛使用。
分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
广州地铁二号线道岔采用整体道床60kg/m9号单开道岔，因此s700k电动转辙机和分动外锁闭的安装与调试与大铁路有所区别，需要研究、开发许多新的施工技术；同时也是国内首次在城市地铁线路中使用s700k电动转辙机和分动外锁闭，其安装与调试技术对今后地铁线路中同类型的道岔转辙装置安装与调试具有借鉴作用。
2．s700k电动转辙机与分动外锁闭工作原理（1）s700k电动转辙机工作原理s700k电动转辙机采用三相交流电源，转辙机内部结构如图2.1。
图2.1 转辙机内部结构图转辙机内部电路如图2.2。
图2.2 转辙机内部电路图转辙机动作过程电机线圈电路变化如图2.3。
（2）分动外锁闭工作原理外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图2.4，左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变；解锁状态如图2.5，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密铁尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时（如图2.6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（如图2.7），同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。
S700K电动转辙机的故障处理
S700K电动转辙机的故障处理摘要：S700K型电动转辙机和分动外锁闭道岔以其特有的密贴可靠性及高安全性，给列车的高速运行带来安全保障。
本文重点阐述了S700K型转辙机常见的故障原因分析，以及通过信号集中监测系统及时处置设备故障、隐患的一些基本方法和手段。
关键词：S700K电动转辙机；养护；故障处理一、S700K提速道岔机械故障分析处理1.1机内机械故障的分析与处理1、转辙机不动作→（1）有无三相电输入或缺相，遮断开关板变形（安装造成）→正确输入三相交流电，将变形的开关板调整过来。
（2）配线是否脱落→使配线联接可靠。
（3）插接头（座）插针（套）是否脱落→插牢插针（套）或更换损坏件。
（4）电机是否有卡阻或轴承是否锈蚀严重及电机绕组断路或短路→检查电机传动齿轮，排出卡阻或更换电机。
2、电机转动摩檫连接器打滑，动作杆不能动作→机内外有无卡阻→排除卡阻（堵孔塞、螺丝等）。
3、动作中停止转换→（1）轴承是否锈蚀严重→清除锈斑，排出卡阻；更换新轴承或电动机。
（2）暗锁机构是否脱落，电机齿轮被卡死→取出暗锁机构组及螺丝，重新组装机盖。
4、转换到位后无表示→（1）机内检测杆检测位置是否正确→调整机外长短表示螺母。
（2）叉形接头与鼓形销是否磨损旷量过大（＞1mm）→更换叉形接头衬套或鼓形销。
（3）锁闭块是否卡阻→分解检查排除卡阻。
（4）速动开关组是否有损坏或有异物卡阻→更换开关组，排除卡阻。
（5）TS-1接点组是否异物卡阻→排除卡阻。
5、转换正常但表示时有时无→（1）接点是否虚接，配线是否受损→更换接点或使配线联接可靠。
（2）伸出位置的锁舌是否非正常回缩严重→综合调整道岔减小尖轨反弹力及振动，更换易损件。
（3）速动开关组轴用档圈是否脱落→加装轴用档圈。
（4）TS-1接点组可动接点的“塑料轴套”是否断裂或接点氧化烧损→更换TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点。
6、机盖松动→（1）机盖扣封位置是否正确→重新扣封，确认锁钩位置是否正确。
1、S700K电动转辙机与分动外锁闭简介
1、S700K电动转辙机与分动外锁闭简介S700K电动转辙机已在国铁逐渐推广使用。
S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠。
分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。
在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。
同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
利用S700K电动转辙机与分动外锁闭的可挤性，既可保证列车在挤岔情况下的车辆安全，又可使设备不受严重损坏，能够及时恢复，有效缩短故障处理时间。
S700K电动转辙机型号解释S 700 K — C 220/160 L(R)注:A 37 (38) 奇数为左装,偶数为右装.左装(右装)检测行程动程中国型滚珠丝杠保持力SIEMENS 2 、 S700K电动转辙机与分动外锁闭工作原理2.1、S700K-C主要技术特性:动程:220mm检测行程:152mm转换力:3000N动作电流(单线电阻54Ω):?2A工作电压:,380V转换时间?6.6s挤岔力:可挤检测缺口:1.5+0.5mm2.2、S700K电动转辙机原理:1、外锁闭道岔外部部件的组成? 外锁闭道岔外部动作部件的组成:动作杆、拉板、锁闭杆、锁钩、锁闭铁、锁闭槽、尖轨连接铁、档板、调整片。
? 外锁闭道岔外部表示部件的组成:? 尖端铁、接头、表示杆、无扣轴套、有扣轴套。
S700K转辙机外锁结构:2、S700K型电动转辙机主要由下几部分组成:主要由外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五锁闭量在部分组成。
图1是S700K型电动转辙机的结构图。
? 外壳部分:主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。
? 动力传动机构:主要由三相交流电机、齿轮组、磨擦连接器、滚珠丝杠、保持连结器、动作杆等六部分组成。
S700K电动转辙机结构与原理
S700K型电动转辙机
二、结构 9、检测杆 检测杆随尖轨转换而移动，用来
监督道岔在终端位置时的状态。
S700K型电动转辙机
二、结构 10、速动开关 TS-1型接点系统
S700K型电动转辙机
二、结构 10、速动开关
S700K型电动转辙机
二、结构 11、安全接点座
S700K型电动转辙机
二、结构 12、开关锁
S700K型电动转辙机
二、结构
7、操纵板 操纵板和滚珠丝杠上的螺母连接在一
起，在转辙机刚启动，螺母空动时，操纵 板开始动作，利用操纵板的动作将锁闭块 顶入，通过锁闭块的缩入，将锁舌拉入， 完成机内的机械解锁。
S700K型电动转辙机
二、结构 8、锁闭块和锁舌 锁闭块的缩入，应可靠地断开表示接 点，接通向回转的动作接点。 锁舌的缩入，应完成转辙机的内部解 锁。 锁闭块的弹出使速动开关的有关启动 接点断开及表示接点接通。 锁舌的弹出用于阻挡转辙机的保持连 接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。
S700K型电动转辙机
复习
ZD6转辙机的结构、传动原理
S700K型电动转辙机
一、概述 S700K型电动转辙机是从德国西门子
公司引进的设备。 产品代号来自德文“Siemens－700
－Kugelgewinde”，其含义为“西门子－ 具有6 860 N（700 kgf）保持力－带有 滚珠丝杠”的电动转辙机。
千克力就是一千克物质在地球上受到 的地心引力，它正好约等于9.8牛顿，一 般计算的时候就取9.8牛计算
S700K型电动转辙机
S700K转辙机的分类：
左装（面对尖轨，转辙机安装在线路 左侧）的转辙机型号用字母A加上奇数表 示，如A13、A15。
s700k电机说明书
第一章分动外锁闭道岔电路工作原理分动外锁闭道岔电路主要分为三个部分，即道岔室内控制电路、道岔动作电路和道岔表示电路。
对于S700K电动转辙机和ZYJ7电液转辙机，其室内道岔控制电路完全相同，动作和表示电路，室内部分也完全相同，室外部分有所区别，如图1-1和图1-2所示。
分动外锁闭道岔电路制式为五线制电路，室内外联系线路由5根电缆心组成，分别命名为X1至X5，各线的作用如下：1．X1线：定反位动作、表示共用线。
2．X2线：反位向定位动作及定位表示线。
3．X3线：定位向反位动作及反位表示线。
4．X4线：定位向反位动作及定位表示线。
5．X5线：反位向定位动作及反位表示线。
由上述内容可知，不但道岔向某一个方向动作需使用三根线路，而且任一点位置的表示电路也占用三根线路，这是五线制电路的最大特点。
本章将对三部分电路加以叙述，在次以前先对电源系统及断相保护措施进行说明。
第一节分动外锁闭道岔电源系统及断相保护分动外锁闭道岔转换设备的动作电源采用三相交流380V独立电源，由三相交流电源屏供电。
道岔表示电源及24V交、直流电源均采用原电气集中电源屏所供的电源。
为了保护当三相电源缺或三相负载断相时，三相电机不被损坏，在道岔动作电路中，设计了断相保护电路，由断相保护器DBQ及断相保护继电器BHJ来实现。
本节将对三相电源屏及断相保护器进行阐述。
一、三相电源屏三相电源屏专供三相交流电动转辙机使用。
一般小型车站选用PSD1-5型，对大中型车站，选用PSD1-10型。
安装大站电气集中的车站，因原来设有大站电源屏，所以三相电源屏的主副两路输入电源可以从大站电源屏的转换屏引入。
对于中小型车站，由于原来无三相电源，故需由电力部门专门供给主副两路380V交流三相电源，供三相交流电源屏使用。
1．三相电源屏的主要技术性能指标（1）输入电源：两路三相交流电源，380V/50H z（2）输出电源：三相交流电源，380V/50Hz（3）输出功率：PSD1-5为5KV A，PSD1-10为10KVA（4）两路输入电源自动或手动转换的断电时间：小于0.15s（5）两路输入电源均设有断相监测，当输入电源缺相时，能自动切换至副电源供电（6）两路输入电源均设有相序鉴别电路，任一输入电源出现逆相时，均能自动予以纠正，保证输出相序不变（7）输出电源具有主副两套，冷机备用，经人工手动能相互倒换2．工作原理（1）当两路三相交流电源供给电源屏时，由供电时间先后决定选择哪一路为工作电源，由工作电源这一路的线路接触器切断另一路电源线路接触器的线圈励磁电路。
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（3）、S700K电动转辙机主要部件的功能与作用 a、三相电动机 三相电动机的三个绕组成星形接法，每相引出
线均为单根多股软线。
b、齿轮组
齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿
轮组成。它的作用：1、将电机的旋转的驱动力传 递到摩擦联接器上；2、将电机的高速旋转降速， 使旋转驱动力增大；3、改变减速比，以适应动程 转辙机的不同转换时间，保持道岔各牵引点的同步
用下与基本轨分离，对铁路运输安全起到可靠保证作
用。 ⑹由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁固定，克服了内 锁闭道岔靠杆件推力和拉力使尖轨与基本轨密贴，易 造成4mm失效的较大缺陷。
第二节
分动外锁闭道岔转换与锁闭系统
一 、设备组成
（一） 室内设备
包括：电源屏、控制台、继电器组合、分线盘等。
（二）室外设备 分动外锁闭道岔的室外设备主要有：牵引道岔的 转换设备、外锁闭装置以及安装装置。 1、分动外锁闭道岔的转换设备
转换和锁闭动程。
e、保持联接器 保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用是 利用弹簧的压力，将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。 可挤型保持联接器的原理：当道岔的挤岔力超过 弹簧压力时，动作杆滑脱，起到整机不被损环的保护 作用，根据需要，挤切阻力可设定为9、16、24及 30KN。不可挤型保持联接器内的弹簧被取消，改为硬 性联接结构，挤切锁定力设为90KN。 保持联接器的顶盖是加铅封的，维修人员不得随
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖
轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件
易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于
枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道 岔形成四开状态而造成列车颠覆事故 由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的 需要。
动作；4、完成转辙机的一级降速。
c、摩擦连接器 摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别 固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹 簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片 之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。 摩擦联接器的作用是：1、将变速齿轮组变速后的旋 转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出； 2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上 的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之 间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用。 但必须注意：厂方在转辙机出厂时已进行调整， 现场维修人员不得随意调整摩擦力。
S700K电动转辙机 分动外锁闭道岔转换设备
第一章 分动外锁闭道岔转换设备
为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须
将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命 令，道岔不得随意改变位置。 第一节 道岔的锁闭 所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心
轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力
（2）、S700K电动转辙机传动机构动作原理如下： 电机转动 →减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递 →滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的
斜面将锁舌ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ回（切断表示电路，构成返回时的动作
电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及 动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→ 外表示杆移动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后 锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。 电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁 过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过程； 第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械锁闭； 后接通表示电路）。
二、分动外锁闭道岔转换设备 1、分动外锁闭的原理： 当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通 过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨 （心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨 之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分 别动作的，称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点：
的作用而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备 1、内锁闭的原理： 由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即
內锁闭道岔。实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可
动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点：
⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳， 属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接 杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架 式结构造成的反弹和抗劲较大。
d、滚珠丝杠
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原 理为：当滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距 离。它的作用：一是将电机的旋转运动变为直线运 动，二是起到二级减速作用，其减速比取决于丝杠
的牙距。
滚珠丝杠没有自锁作用，遇故障不能到位时， 能自动退回。 在滚珠丝杠外套有推板套，推动动作杆上的锁 块，进而在锁闭铁的作用下，完成转辙机的解锁、
分动外锁闭道岔的转换设备所采用的转辙机主要
有：ZYJ7\SH6 电液式转辙机、S700K、ZD9J电动转辙 机。本章只介绍S700K电动转辙机。
S700K电动转辙机
（1）、S700K电动转辙机的结构，如图1－2。 a、外壳部分 外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、 导向法兰等四个部分组成。 b、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦 连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组 成。 c、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、 锁闭块、锁舌、指示标等组成。 d、安全装置 安全装置组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡 板等组成。
⑴改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅
度下降。
⑵尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变
形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻
力均减小很多。
⑶两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动
解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较 小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
⑷外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆在过岔时，轮 对对尖轨（心轨对翼轨）产生的侧向冲击力基本上传 不到转换设备上，即具有隔力作用，有利延长转辙机 及各类转换部件的使用寿命（特别是可动心轨部分）。 ⑸由于两尖轨间无连接杆，密贴尖轨也很难在外力作