公路桥梁波形伸缩装置

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高等级公路桥梁伸缩装置施工技术

高等级公路桥梁伸缩装置施工技术

高等级公路桥梁伸缩装置施工技术探讨摘要本文对高速公路伸缩装置施工工艺、技术要求及质量控制进行阐述。

关键词高速公路桥梁伸缩装置施工技术1工程概况大川高速路建设主线全长125km,全线共有桥梁7377m/29座,伸缩缝1575m/141条(其中型号d40:360m/34条、型号d80:797m /70条、型号d160:395m/35条,型号d240:22.6m/2条),本路段桥梁伸缩装置主要使用gqf-mzl型、ssf-b型两种型号的伸缩装置。

2桥梁伸缩装置的功能及分类2.1功能桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要,在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。

它主要由传力支承体系和位移控制体系组成。

它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。

按使用的材料和用途,伸缩装置可分为:模数式、梳齿式、橡胶式、异形钢单缝式伸缩装置四种。

2.2gqf-mzl与ssf系列伸缩装置简介;本路段桥梁伸缩装置主要使用gqf-mzl型、ssf-b型两种型号的伸缩装置;属模数式伸缩装置。

它们的结构共同点,是由纵梁、横梁、位移控制箱、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

(1)gqf-mzl系列伸缩装置结构特征及传动控制系统。

伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力是互不干扰,分工明确,这样既保证了受力安全,又能达到位移均匀的目的;每个位移控制箱内有一根直放横梁支承所有中梁,位移控制箱体积小,靠连杆链条机构保证位移均匀。

(2)ssf伸缩装置结构特征及传动控制系统。

控制系统分为a、b 类:a型为弹性杠杆位移控制系统;b型为特种控制弹簧位移控制系统,每个位移控制箱内有若干横梁(因每根中梁分别支承在两个横梁上)。

3施工安装伸缩装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果和耐久性好坏的最后环节,同样优良的伸缩缝装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术摘要:桥梁伸缩装置在现代桥梁工程中起着至关重要的作用,能够有效应对桥梁在使用过程中产生的伸缩变形问题。

本文介绍了三种常见的桥梁伸缩装置,包括摩擦式伸缩装置、滑移伸缩装置和伸缩缝伸缩装置,并详细分析了它们的特点和施工技术。

希望通过这篇文档的介绍,读者能够对桥梁伸缩装置有更深入的理解。

关键词:桥梁伸缩装置;摩擦式伸缩装置;滑移伸缩装置;伸缩缝伸缩装置;特点;施工技术一、摩擦式伸缩装置摩擦式伸缩装置是一种常见的桥梁伸缩装置,其工作原理是通过设置摩擦力来实现桥梁的伸缩。

这种装置有着以下几个特点:1. 简单可靠:摩擦式伸缩装置结构简单,采用的材料和零部件普通,施工过程相对简便,维护成本低。

2. 自适应性强:摩擦式伸缩装置可以根据桥梁的承载能力和伸缩需求进行调整,能够更好地适应不同的桥梁工程。

3. 抗震性能好:由于摩擦式伸缩装置能够提供较高的摩擦力,能够有效地减小震动而使桥梁具有较好的抗震性能。

摩擦式伸缩装置的施工技术主要包括以下几个步骤:1. 准备工作:根据设计要求和桥梁的具体情况,确定伸缩装置的类型和规格,并准备相应的施工材料和工具。

2. 安装固定:首先,将伸缩装置的上下部安装在桥梁两侧的支座上,并进行固定。

然后,根据设计要求,调整好摩擦力设定值。

3. 施工调试:在安装固定完成后,进行伸缩装置的调试工作。

通过调整摩擦力大小,使伸缩装置能够实现预定的伸缩变形。

4. 防护措施:为了确保伸缩装置的正常使用和延长其使用寿命,需要对伸缩装置进行防护措施,如设置防尘防水措施。

二、滑移伸缩装置滑移伸缩装置是一种通过滑动方式实现桥梁伸缩的装置,其特点如下:1. 高精度:滑移伸缩装置可以实现较高的精度控制,能够在微观级别上进行伸缩变形的调整。

2. 高承载能力:由于使用了特殊的材料和结构,滑移伸缩装置能够提供较高的承载能力,适用于大型桥梁。

3. 高费用:滑移伸缩装置的制造成本较高,施工过程也较为复杂,需要特殊的技术和设备,因此造价较高。

公路桥梁伸缩装置施工要点

公路桥梁伸缩装置施工要点

用于桥梁梁端伸缩缝处,现浇梁 端段混凝土模板的保温材料,可 根据预留的缝宽切割厚度
29
19
T梁段横隔板底至台帽、盖梁顶距离为48厘米
现浇梁端顶住耳墙
伸缩缝早期损坏
伸缩缝早期损坏
橡胶支座
中梁
中 梁 粉 碎 性 骨 折
横梁
变位箱
伸缩缝处梁端预留宽度
缩尚 缝未 浇 筑 混 凝 土 的 型 钢 伸
材质 伸缩缝钢材 尺寸
变位箱 异性钢
现浇预留宽度
梁体施工 预制
封锚段 预计温度
水泥混凝土桥面铺装施工质量
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• 如Q345C,其中"Q"是钢材屈服点的“屈”字汉 语拼音的首位字母;"345”为该牌号钢的屈服点 数值,表明该钢材的屈服强度为“345MPa"; “C”, 为钢材的质量等级符号,共分为A, B, C, D, E五 个等级,"A”级为最低等级,"E”级为最高等级。 • 优质低合金钢与普通碳素结构钢不同。它具有强 度高、综合性能好、使用寿命长、应用范围广、 比较经济等优点。这种钢多轧制成板材、型材、 无缝钢管等,被广泛用于桥梁、船舶、锅炉、车 辆及重要建筑结构中。
6、异型钢材的技术要求、试验方法、检验规则、包装、 标志及质量证明应符合GB/T1591(低合金高强度结构钢 ) 的规定 7、不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型 或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材 的整体质量无内部缺陷后方可出厂。 8、异型钢的实际质量与公称质量允许偏差为± 5%。出 厂时应提供该批钢材化学成份分析报告和力学性能检验 报告。 9、异型钢材的外形、外观、孔口部位尺寸应满足设计 图纸要求。 10、伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符 合GB/T702、GBT/912、GB/3274的规定。不锈钢应符合 TJ/T4的有关规定。

公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程

公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程

公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程
《公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程》是指针对公路桥梁伸缩装置进行的技术规范和操作指南。

本规程包括伸缩装置的分类、维护保养、检查测量、更换维修等内容。

其中,伸缩装置的分类分为移动式伸缩装置、定点式伸缩装置和可旋转伸缩装置三种类型,各种类型伸缩装置的特点和使用情况也有详细描述。

在维护保养方面,本规程介绍了伸缩装置的常见故障及维修方法,包括润滑、清洗、紧固、防锈等方面。

检查测量部分包括了伸缩装置的检查方法和参数测量,如伸缩量、变形量、压力、位移等等。

在更换维修方面,本规程详细介绍了伸缩装置的更换和维修流程,包括拆卸过程、安装过程、调试和测试等。

该规程适用于公路桥梁伸缩装置的维护保养和更换维修工作,为确保公路桥梁的安全和运行稳定提供了技术支持。

- 1 -。

公路桥梁伸缩装置设计指南

公路桥梁伸缩装置设计指南

目录前言 (2)1 伸缩装置的寿命 (3)2 设计采用的荷载 (4)2.1 静力荷载 (4)2.1.1 竖向力静力荷载 (4)2.1.2 双向力静力荷载 (4)2.2 疲劳荷载 (4)2.2.1 竖向力疲劳荷载 (4)2.2.2 双向力疲劳荷载 (4)2.3 荷载布置 (4)3 设计容许应力 (6)4 设计容许挠度 (7)5 设计方法 (8)6 伸缩装置在桥梁中的布置 (9)7 材料 (10)8 设计要点 (13)8.1 伸缩量和转角计算 (13)8.2 设计安装宽度和实际安装宽度计算 (13)8.3 密封要求 (14)8.4 承重机构 (14)8.5 位移传动机构 (14)8.6 检查通道和平台 (14)8.7 易损件的更换 (15)8.8 中、边梁异型钢接长 (15)8.9 焊缝 (15)8.10 螺栓连接 (15)8.11 表面处理 (15)8.12 安装槽填料(仅限于混凝土) (16)9 构造要求 (17)公 路 桥 梁 伸 缩 装 置 设 计 指 南由中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会提出的《桥梁伸缩装置设计指南》和《模数式伸缩装置通用技术条件》,由专家委员会审查通过,经中国交通企业管理协会批准,于2011年1月作为中国交通企业管理协会技术文件(文号中交企字[2011]2号)正式发布,并于2011年1月26日实施。

前 言为使公路桥梁伸缩装置的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求,为弥补公路桥梁伸缩装置无设计规范,中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会专家委员会组织本行业的技术人员制订了本指南。

本指南适用于公路桥梁一般伸缩装置的设计,不适用于弹塑体伸缩装置、聚合物混凝土伸缩装置、减震伸缩装置的减震设计,也不适用于橡胶伸缩装置的设计。

1伸缩装置的寿命符合现行公路桥涵设计规范车辆荷载的伸缩装置,其钢构件的寿命为四十年,橡胶及高分子材料件的寿命为十五年。

2设计采用的荷载2.1静力荷载2.1.1竖向力静力荷载竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值,其中冲击系数μ=0.45。

45-3公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 (1)

45-3公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 (1)

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺伸缩装置不论在任何规格的桥梁上,都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。

并直接承受着车轮的反复荷载,它是桥梁结构上最薄弱的环节。

我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多,根据伸缩装置的传力方式和构造特点,一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。

本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。

1 工艺特点本工艺适应性广,能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。

施工方法简便,易于掌握,便于控制质量。

2 适用范围本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。

3 工艺原理嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。

也可以处于受拉状态。

此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm 及其以下的桥梁工程上。

模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条(带)嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。

异型边梁和中梁直接承受车辆荷载,车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。

根据设计要求的伸缩量,可以随意增加中梁和密封橡胶条(带),实现大位移伸缩缝,一般伸缩量在80~1200mm 内。

4 工艺流程施工工艺流程见图15 操作要点5.1 施工准备1)材料(1) 伸缩装置:采用伸缩装置的品种、规格及性能应符合设计要求,产品进场时应有有效的产品质量合格证及相关技术文件。

(2) 混凝土:混凝土强度应符合设计要求,混凝土中的水泥、沙子和石子等原材的各项性能指清除桥面铺装及砂袋 清理预留槽并整理预埋钢筋将伸缩装置整体放入预留槽内并用定位支架控制好标高将伸缩装置的锚固钢筋与梁体预埋钢筋焊接牢固 拆除支架并浇筑伸缩装置连接部分的混凝土覆盖养生封闭交通用切割机切除桥面铺装连续铺筑桥面铺装 用砂袋填充梁板预留槽开放交通图1 施工工艺流程图标均要满足公路试验检测标准。

45-3公路桥梁伸缩装置安装施工工艺

45-3公路桥梁伸缩装置安装施工工艺

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺伸缩装置不论在任何规格的桥梁上,都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。

并直接承受着车轮的反复荷载,它是桥梁结构上最薄弱的环节。

我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多,根据伸缩装置的传力方式和构造特点,一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。

本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。

1 工艺特点本工艺适应性广,能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。

施工方法简便,易于掌握,便于控制质量。

2 适用范围本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。

3 工艺原理嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。

也可以处于受拉状态。

此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm 及其以下的桥梁工程上。

模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条(带)嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。

异型边梁和中梁直接承受车辆荷载,车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。

根据设计要求的伸缩量,可以随意增加中梁和密封橡胶条(带),实现大位移伸缩缝,一般伸缩量在80~1200mm 内。

4 工艺流程施工工艺流程见图1 5 操作要点5.1 施工准备1)材料(1) 伸缩装置:采用伸缩装置的品种、规格及性能应符合设计要求,产品进场时应有有效的产品质量合格证及相关技术文件。

(2) 混凝土:混凝土强度应符合设计要求,混凝土中的水泥、沙子和石子等原材的各项性能指图1 施工工艺流程图标均要满足公路试验检测标准。

当采用钢纤维混凝土时,钢纤维应符合设计和施工规范的要求。

(3) 钢筋:工程中所使用的钢筋要有出厂合格证,其各项性能指标均要满足公路试验检测标准。

公路桥梁伸缩装置的选型与施工

公路桥梁伸缩装置的选型与施工

公路桥梁伸缩装置的选型与施工桥梁伸缩装置是为车辆平稳通过桥面并满足结构变形的需要,而在桥面伸缩接缝处设置的特别构造物。

伸缩装置作为桥梁结构必不可少的组成部分,在行车平稳、舒適性要求日益提高的今天,对它的选择与施工的要求也更加严格。

伸缩装置选择的合适与否,以及施工质量都直接关系到行车的舒适性和它的使用寿命。

标签:伸缩装置;伸缩量;选型施工1 桥梁伸缩装置类型选择的基本原则(1)能够满足桥梁结构由各种因素引起的伸缩量变化。

(2)具有良好的整体性,足够的刚度和耐久性。

(3)具有良好的防水、排水性能。

(4)构造简单,易于施工和维护,与前后桥面衔接平坦。

(5)较高的性价比。

(6)高等级公路应尽可能使用寿命长的伸缩装置,避免过早损坏。

2 伸缩量的计算2.1 伸缩量包括伸长量和缩短量(1)伸长量:伸长量主要由温度上升引起,当由安装温度Tset升高至温度T set时产生的伸长量。

Δl+t=al(T max-T set)(1)Δl-b或Δl+b=F k×t eG e×A g(2)(2)缩短量:缩短量的计算分为预应力结构和普通钢筋混凝土结构,后者不存在徐变量。

根据JTG D62-2004规范(以下简称新规范),混凝土的收缩、徐变系数都给出了具体的计算公式,较以前的经验值精确,对比发现由此引起的缩短量有所增大。

当由安装温度T set降低至温度T min时:温度降低引起结构缩短量:Δl-t=al(T set-T min)(3)预应力结构的徐变量:Δl-e=δpc E cΦ(t u,t0)l(4)混凝土干燥收缩引起缩短量:Δl-s=εcs(t u,t s)l(5)注:以上式(1)、(2)、(3)、(4)、(5)中符号代表:α—桥梁结构材料的线膨胀系数,一般混凝土结构取1×105,钢结构取1.2×10-5;l—计算点与变位零点的间距,所谓变位零点指伸缩变形中不动的点(m);δpc—由预应力(扣除相应阶段预应力损失)引起的截面重心处的法向压应力,当计算简支梁时,可取截面与1/4跨径截面的平均值;当梁体为连续梁或连续刚构时,可取若干有代表性截面的平均值(MPa);E c—梁体混凝土的弹性模量(MPa);(tu,to)-伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期to至徐变了混凝土龄期tu之间的混凝土徐变系数;ξcs(tu,ts)—伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期to至收缩了混凝土龄期tu之间的混凝土收缩系数;Fk-分配给支座的汽车制动力标准值;te—支座橡胶层总厚度;Ge-支座橡胶剪变模量,通常为1.0MPa;Ag-支座平面的毛面积。

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20 -41 040 - 6发布
2 0-71 040 -5实施
中 华 人 民共 和 国 交 通 部
发 布
J T/T 2- 2 4 50 00


前言 ・・・・・・・・・・・・・ ,・・・・・・・・・・・・・・・・・・,・・・ ・・・・・・・・・・・・・ ,・・・・・・・・・・・・,・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・…… 1 1 引言 ・・・・ ・・・・,・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・…… m ・・・・ ・・・・・・・・・・・, ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
4. 型 号 3
由产品名称代号及伸缩量组成 。
伸缩量 , m m ; 产品名称代 号:X Bo 示例 : 伸缩量 为 8m 0 m的波形伸缩装 置表示 为:X 0 B 8 0
5 技术 要 求
5 1 一般要求 . 5 11 伸缩装置应按本标准规定的要求及有关部门审定的图纸技术文件设计 、 .. 制造, 其公差应满 足53 . 及设计 图纸的要求 。标准未规定或 图纸未注公 差 , 尺寸应符合 G / 10 BT 4的规定 , 位公 差符合 G / 8 形 BT 18,B T 1 14G / 10 的规定。 8 5 12 伸缩装置可适用 的工作环境温度为 一 5 一+ 0C .. 4℃ 6 9。伸缩装 置应能承 受桥梁结构 中梁体温度 变化 、 混凝土徐变及收缩 、 梁端旋转 、 梁的挠度等因素影响 , 并保证桥面与伸缩装置有 良好 的连 接。 5 13 伸缩装置 的结构及外观设计应保证伸缩装置的刚度和整体稳定性 , 能承受行 车荷载的作用 而 .. 应 不发生变形 , 且方便施工 、 , 维护 确保车辆 正常行驶。 52 构件材料和性能 . 52 1 专用密封胶 .. 专用密封胶适用 的环境温度为 一 0 一+ 50其技术性能应符合表 1的要求。 5℃ 79 ,
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4 产品分类 4. 产 品 结 构 1
产 品结构为波形伸缩装置 , 由波形板 、 专用密封胶 、 U形底槽、 固钢筋 、 锚 泡沫棒 等组 成, 形设计为 外
波浪形状 。
42 主参数 .
伸缩装置采取分段制作, 每段长 l, m 伸缩量为2m , m , m , , 0m 0 m4 m6 m8m 1 m , 0 0 0m 0
J T/T 02 2 4 5
本标准规定 了公路桥梁波形伸缩装置 ( 以下简称伸缩装 置) 的形式 、 尺寸、 主要 性能要求 、 试验方法、 检验规则 、 安装和维护等技术要求。 施工 本标准适用于伸缩量为 2nn 10 公路桥梁连接处使用 的波形伸缩装 置, 0u- 二 0 其他桥梁伸缩装置可
JT/ 5 - 20 T 02 04


本标准 由交通部科学研究 院提 出。 本标准 由交通部科技教 育司归 口。 本标准起草单位 : 交通部科学研究 院 、 安徽省高速公路总公 司、 交通部公路科学研 究所 、 安徽省科达 技术开发有 限公 司。
本 标 准 主要 起 草 人 : 惠 、 敬 轩 、 江 、 学 文 、 冬 林 、 惠 敏 、 仲锋 、 昌 铸 冯 张 孙 黄 杨 启 夏 李
J/ 37 公路桥梁橡胶伸缩装置 TT 2 JG 0 公路 工程质量检验评定标准 T F 8
J/ 54 工程机械焊接件通用技术条 BT 3 9 件 J 43 聚硫建筑密封膏 C 8
3 术语和定义 打/ 37中所确立的以及下列术语 和定义适用于本标准。 T 2
李0.5 4
> 0 3 0 > 8 0
8 9
最大伸长率 ( 29 , 十5 C)%
恢复率 , %

级别
不 低 于 82 00
31 公路桥梁波形伸缩装置 Hhabd w ey e ai a c tco itlo . iw rg a-p x no n ortn a tn g y e te sn nai n li i v p d sa
为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形 的需要, 在桥梁 伸缩缝处设 置的 由波形 板和专用 密封胶等组成 的伸缩装置 。
本标准的发布机构提 请注意如下事实, 符合本标准时, 声明 可以使用涉及 4152 和532 有 . .. , 2 ..中
关外 观设计 的相关 专利。 本标准 的发布机 构对 于专利 的范 围、 有效性和验证资料不提出任何看法。 专利持有人 已向本标 准的发布机构保证 , 他愿意同任何 申请人在合理和非歧视的条款和条件下 , 就 使用授权许 可证进行谈判 。在这方 面, 该专利持有人 的声 明己在本标准 的发布机构备 案。有关资料可 从 以下地址获得 : 专利持有人姓名 : 安徽省高速公路总公司 孙江 、 黄学文 、 民、 昌宝 、 肖益 梁 息惠敏 、 杨冬林 、 黄伟。 地址 ; 安徽省合 肥市美菱 大道 8 。 号 请注意除上述 已经识别 出的专利外 , 本标准的某些 内容有可能涉及专利, 本标准的发布机构不应承 担识别这些专利 的责任 。
2 规范性引用文件 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・ ‘ ・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・ ・・・ ・1 ・ ・・・ ・・・・ ・・・・・・・・ ,・・・・・・ ・・・ ・・一 3 术语和定义 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・・・・・・ ・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・・ ・ ・・・・・・・ ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・,・ ・・・・・・…… 1 4 产品分类 ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2 ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・… ・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・, 5 技术要求 ・・・,・・ ・ ・・・・,・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・…… 2 ・・・ ・・・ ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・ ・・・ ・・・・ ,・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・ 6 试验方法 ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・ ・・・・・・・・・・・・・・…… 5 ・・ ,・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・ ・・・ ・・・・ ・・・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・・ 7 检验规则 ・・・・・・・・・・ ・・・・・ ・・・・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・……“’’ ・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・ ‘ 6 “ 8 标 志、 包装、 运输 、 储存 ・・・・ ・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・…… 7 ・・・・,・・・・・・・・・・・・・・・・・・・,・・・ ・・・・,・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
参照使用。
2 规范性 引用文件 下列文件 中的条款通过本标准 的引用而成为本标 准的条款 。凡是注 日 的引用文 件, 期 其随后所有
的修改单( 不包括勘误的内 或修订版均不适用于本标准, 容) 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方 研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件 , 其最新版本适用 于本标准 。 G / 69 优质碳 素结构钢 B T 9
表 1 专用密封胶技术性能

1 2 3 4 5 6







密度, c gm /
适用期 , h
1.0 -1.0 6 7 2- 6 <2 礴 <4
表干时间, h 渗出性 指数
流平 性
光滑平整
一4 5
低温柔性 , ℃ 拉伸粘结强度 , P M.
G/ 70 碳素 BT 0 结构钢( q 6 ) n D 3 e I 0 N
G / 92 碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带 BT 1
G/ 14 形状和位置公差 未注公差值( v 2 8 ) BT 1 8 eL 7. qS 62 O G 19 钢筋混凝土 B 4 9 用热轧带肋钢筋( q 63. n I 95 ) eS O 2 G/ 1 1 低合金高强度结构钢( q 45) BT 5 9 n I 90 eS O G/ 10 硫化橡胶耐液体试验方法( q 1 7 BT 6 9 n I 8) eS 1 O G/ 1 1 极限与配合公差带和配合的选择( v 1 9 BT 8 0 e I 8) qS 2 O G/ 14 一般公差 未注公差的线形和角度尺寸的公差( v 2 81 BT 8 0 e I 7. qS 6 ) O G / 37 碳素结构钢和低合金结构钢 热轧厚钢板和钢带(eT C 1 3) BT 4 2 ( q T4 7 n O 6 G / 64 泡沫塑料和橡胶 表观〔 BT 3 3 体积) 密度的测定(eI 85 ( q 4) n S O
1 范 围 ・ ・・・ ・・・・・ ・ ・ ・・ ・・・・ ・ ・・ ・・・・ ・ ・・,・・・ ・ ・・・・・ ・ ・ ・・ … 1 ・ ・・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・・ ・ ・ ・・ … ・・ ・・ ・ ・・・ ・・ ・・・ ・・ ・・・・ ・ ・・・・ ・・・ ・
G/ 1 7 7 建筑密封材料试验方法(eI 78) BT 3 4 n S 39 q O G 17 建筑 B 6 6 7 用硅酮结构密封 n AT C 4 胶( q M 1 ) e S 1 8 G/ 1 9 4 柔 BT 7 7 性泡沫橡塑绝热制品( q M ) ( AT C 3 n S e 5 4
G / 66 9 软质泡沫聚合材料 压缩永久变形的测定( t 15) BT 6 i I 86 d S O
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