汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书
1. 实训目的
本实训旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、结构和工作原理。
通过实际操作，学生将能够理解和熟练掌握发动机的各个部件，并能够进行常见故障的排查和维修。
2. 实训内容
2.1 发动机原理
- 研究发动机的工作循环和基本原理
- 了解发动机的结构和主要部件
2.2 发动机组装与拆卸
- 研究发动机组装和拆卸的操作流程
- 通过实际操作，练发动机的组装和拆卸技巧
2.3 发动机调整与检测
- 研究发动机的调整和检测方法
- 掌握发动机的点火系统调整和燃油系统调整技术
- 研究使用专业设备进行发动机故障诊断和检测
3. 实训安全注意事项
- 实训期间必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套
- 遵守实训场所的安全规定，禁止随意操作或触摸设备
- 禁止在实训区域内吸烟、吃东西或乱丢垃圾
- 注意保持实训场地的整洁，禁止乱堆放工具和材料
4. 实训评估与考核
本次实训将根据学生的实操操作能力、理论知识掌握程度、实训纪律等方面进行评估和考核。
请学生按照实训指导书的要求认真研究和参与实训，以取得良好的成绩。
以上为汽车发动机实训指导书的主要内容概述，希望能够对学生的实训活动提供有效的指导。
任何有关实训的问题和困难，请随时向实训辅导员或实训教师咨询。
祝愿大家在实训中取得好成绩！。
汽车发动机实训实验指导书
汽车发动机构造与维修实验指导书目录1、安全注意事项 (1)2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4)3、实验项目二发动机总体结构认识 (18)4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23)5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30)6、实验项目五配气机构的拆装 (38)7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41)8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (44)9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (47)10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (50)11、实验项目十电喷发动机拆装 (55)12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (57)13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (60)14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (63)15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (66)16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (68)安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
汽车发动机构造实训指导书
山东英才职业技术学院实验指导书学院机械制造与自动化工程专业汽车检测与维修课程名称发动机构造年级二年级实验时间第二学年第三学期实验一曲柄连杆机构的拆装（4学时）一、实验目的1.掌握曲柄连杆机构的组成及其各主要机件的构造，作用与装配关系；2.熟悉所拆发动机的曲柄连杆机构的结构特点；3.掌握正确的拆装顺序、拆装方法及拆装注意事项。
三、实验内容通过对连杆机构的拆装，观察和分析，掌握活塞、连杆、曲轴相互连接方式及其运动时的相对关系，观察各零部件的结构、形状。
四、仪器设备发动机，活塞环专用工具五、注意事项1．安装时应注意活塞顶面边缘的缺口和连杆体、连杆盖上的凸点应在同一侧，并朝向发动机前方。
2．扭曲环安装时方向不能反，各环开口要错开，并避开活塞销座及侧压力较大的一侧。
六、实验步骤（一）曲柄连杆机构的组成和功用曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴转矩，向外输出机械能。
它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。
装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
工作时，作用在活塞顶上燃气力推动活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，而对外输出扭矩。
（二）曲柄连杆机构的拆装方法及步骤1.气缸体曲轴箱组的拆卸（1）首先从发动机上拆去燃油供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆装。
（2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。
（3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬卸）。
拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
（4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞，用油盘放尽机油后再拆油底壳）。
汽车发动机构造实训指导
巴音郭楞职业技术学院《汽车发动机构造》课程实验（训）指导书汽车运用技术专业孙旭光编2008年7月系（部）：交通工程系专业：汽车运用技术专业课程：汽车维修实训一连杆机构一、实训目的1．熟悉活塞连杆组的拆装过程。
2．掌握不同车型活塞环的安装要求。
二、实训主要内容和要求活塞连杆组的拆装过程、塞环的安装。
三、实训设备仪器与工具1．一台拆除了气缸盖、下曲轴箱及进、排气歧管和正时齿轮盖的发动机。
2．一副活塞连杆组、曲轴、开口销。
3．手锤、拆卸用工具。
四、实训步骤及方法1.活塞连杆组分解(1)转动曲轴，将准备拆卸的连杆活塞转到下止点。
(2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、垫片和轴承，并按次序分开放置。
(3)用手锤木柄推出活塞连杆组。
(4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、垫片、螺栓和螺母按原位装回。
(5)拆下各道活塞环，并按次序分开放置。
2.活塞连杆组组装(1)清洁气缸壁及组合件。
(2)安装活塞环，从最后一道环依次由下而上安装。
在装入气缸时，环槽、裙部、气缸壁杆衬套上涂以清洁机油。
活塞环口应错开；三道环的，每道环相错120°；四道环的，第一、二道环相错180°，第二、三道环相错90°，第三、四道环相错180°；若三道环中油环是组合式的，则应按四道环的方法错开环口。
各道环的环口应避开活塞裙部的长、短轴方向。
(3)按照活塞顶上标记，用活塞环箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸，装上垫片、轴承，轴承座与盖应密合，定位凸台应完整，轴承两端应高出轴承座及盖的结合平面，其值在0.03~0.05 mm。
当轴承盖与座之间有调整垫片时，可通过增减垫片来调整轴承与轴颈的配合间隙。
其每边的垫片总厚度不得超过0.20 mm。
按规定拧紧力矩拧紧连杆螺母，装好开口销。
解放原CA 1090型车80~90 N·m,东风EQ 1090型车78~90 N ·m，北京BJ1040型车69~74 N·m，上海SH 7221型车37 N·m(4)连杆轴承与轴颈配合间隙要求：东风EQ 1091型车为0.026～0.084 mm,北京BJ 1040型车为0.026~0.065 mm。
汽车发动机实训指导手册
实训1 发动机不着车的故障诊断与排除一、实训内容及目的1.掌握电喷发动机的基本工作原理和故障诊断流程。
2.根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车故障。
二、实训器材1.电喷发动机教学装置。
2.油压表、缸压表、万用表、二极管灯。
3.常用工具。
三、实训步骤及方法从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下：(一)检查点火系统1.检查各缸是否有火：拔下各缸高压线，套上火花塞，将火花塞抵在缸体上，启动发动机观察火花塞跳火情况。
2.测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的2针插头，用万用表红表笔联接+B档子，黑表笔搭铁，打开点火开关，应为蓄电池电压，否则检查电源线路是否断路。
3.检查点火线圈：拔下点火线圈的插头，检查初、次级电阻。
4.检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器，若传感器有问题要先检测传感器到电脑板的线路是否导通。
5.检查IGT信号。
(二)检查机械部分首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查汽缸压力，若缸压力不800-1300kpa范围或压差超出标新标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
(三)检查气路1.检查真空管是否脱落。
2.将各种连接卡箍拧紧。
3.按要求插好各种真空管路。
(四)检查油路1.检查油压：（1）观察燃油压力表。
起动发动机怠速运转。
系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。
当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
汽车发动机实训报告书
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修行业对专业技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力和专业技能，我校组织开展了汽车发动机实训课程。
通过本次实训，使学生深入了解汽车发动机的结构、原理、维修方法及注意事项，为今后从事汽车维修工作奠定坚实基础。
二、实训目的1. 巩固和加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识；2. 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤；3. 熟悉汽车发动机维修过程中的安全操作规程；4. 锻炼学生的动手能力，提高学生的实践操作技能；5. 培养学生的团队协作精神和严谨的工作态度。
三、实训内容1. 发动机概述介绍汽车发动机的分类、工作原理、结构组成及维修注意事项。
2. 发动机拆装实训（1）发动机的分解：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带、水泵总成、气缸盖罩、凸轮轴、气缸盖、气门组、机油滤清器、真空阀等附件、油底壳、机滤器、机油泵、活塞连杆组、曲轴飞轮组等。
（2）零部件的解体：水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组等。
3. 发动机组装实训按照拆卸的逆顺序，将发动机零部件进行组装，注意各部件的连接关系和装配顺序。
4. 发动机维修实训（1）发动机润滑系统维修：更换机油、机油滤清器、机油泵等。
（2）发动机冷却系统维修：检查冷却液、散热器、水泵、风扇等。
（3）发动机点火系统维修：检查点火线圈、分电器、火花塞等。
（4）发动机供油系统维修：检查化油器、喷油器、燃油滤清器等。
四、实训过程1. 实训前期准备：熟悉实训场地、工具、设备，了解实训内容。
2. 实训指导：在指导老师的带领下，按照实训内容进行操作。
3. 实训记录：详细记录实训过程，包括拆装步骤、操作要点、注意事项等。
4. 实训总结：对实训过程中遇到的问题进行分析，总结经验教训。
五、实训成果1. 掌握了汽车发动机的拆装方法及注意事项；2. 熟悉了汽车发动机各零部件的结构和功能；3. 提高了动手能力和实践操作技能；4. 培养了团队协作精神和严谨的工作态度。
汽车发动机拆装与检修实训指导书范本
发动机基本组成
曲柄连杆机构
包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮 组，是发动机实现工作循环和完成能 量转换的主要部分。
配气机构
包括气门组、气门传动组和气门驱动 组，用于控制发动机进气和排气的过 程。
燃油供给系统
包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，负 责将燃油供给到发动机燃烧室。
点火系统
包括点火线圈、火花塞等，用于点燃 混合气。
。
02
检修步骤
根据故障现象和检测结果，确定检修方案并逐一排查故障点，对损坏的
零部件进行更换或修复。
03
注意事项
在检修过程中，要遵循安全操作规程，确保检测仪器的准确性和可靠性
，避免误判或漏检。同时，要注意保护好发动机的精密部件和密封件，
防止在检修过程中造成二次损坏。
06
实训总结与考核评估
实训总结报告撰写要求
滑油和密封胶等。
装配步骤
按照与拆卸相反的顺序进行装配， 先安装主要部件，再安装附件和密 封件，注意正确安装各部件并保证 其紧固度。
注意事项
在装配过程中，要确保各部件的配 合间隙和紧固力矩符合技术要求， 避免漏装、错装或损坏零部件。
检修操作演示
01
准备工作
熟悉发动机的常见故障和检修方法，准备好所需的检测仪器和维修工具
关安全知识。
01
使用专用工具进行拆装 操作，严禁使用不合适
的工具或暴力操作。
03
如遇异常情况或故障， 应立即停止操作并报告 教师或指导人员，切勿
擅自处理。
05
穿戴好防护用品，如工 作服、安全帽、防护眼 镜等，确保个人安全。
02
在拆装过程中，注意保 护发动机各部件，避免
损坏或划伤。
发动机实训指导书
发动机实训指导书前言本实训指导书是专门为重庆工商学校汽车工程系发动机实训课设计，做为学生实训的参考书，并与实训报告合二为一。
可以使得学生在实训的时候更有计划、更规范。
最后老师也可以通过实训报告，了解到学生的掌握情况实现闭环控制。
本实训指导书是由重庆工商学校汽车工程系发动机实训课教师刘清川、李地阳共同完成。
目录发动机构造与维修黄金龙一、6S管理规范，安全操作，工具的正确使用二、配气机构之气门传动组三、配气机构之气门组四、曲柄连杆机构之机体组五、曲柄连杆机构之活塞连杆组六、曲柄连杆机构之曲轴飞轮组七、发动机总成拆装与维修八、实训考核一、6S管理规范，安全操作，工具的正确使用1、工作任务目标⑴明白安全规范，6S管理标注⑵掌握工具的分类、组合、正确使用方法⑶掌握螺纹拧紧、拧松的方法⑷学会使用扭力扳手打扭力2、工作安全规范⑴遵守纪律、保持安静、不准随意乱动实训室的器材，服从老师安排⑵实训室不准手机充电⑶爱护实训器材，损坏照价赔偿⑷实训室不准疯打、追逐、嬉戏玩耍、不准打架、发生矛盾及时告知老师3、工作任务⑴掌握并记录下6S管理制度每个S的意思。
⑵掌握并记录下工商校关于实训安全的规章制度。
⑶掌握基本工具的使用方法⑷掌握螺纹拧紧、拧松的方法，以及工具选取、组合和打扭力的方法4、任务工单名内容解释称1S2S3S4S5S6S实训规章内容工具名称使用方法注意事项拧螺丝步骤：首先，选取工具，选择适合（正确毫米数）的工具（大、中、小方孔的套筒）选择合适的加长或短接杆，必要时候使用大转中、中转小、扭力扳手。
（注意：松第一下，必须使用刚度高的工具、扳手、组合丁字杆，不准使用棘轮扳手松第一下。
）然后，如果是同一平面多颗螺丝的零部件，需要按照对角线的顺序，从两边往中间，依次并分多次拧松，既一次只松一点，分3到5遍才把螺丝拧下来）。
同时，你还要注意螺纹的松紧方向，左松右紧，无论是松还是紧都必须采用向身前拉的方式，防止突然松后造成意外。
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汽车发动机实训指导书
一、实验名称：
气缸压力的检查
二、实训内容：
（一）测量发动机气缸压力。
（二）气缸压力测量结果分析。
三、实训目的：
（一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。
（二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。
（三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。
四、实验器材：
发动机、蓄电池、气缸压力表
五、实验方法与步骤：
1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95 C, 风冷发动机机油温为80~90 C
2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。
3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。
4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。
5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。
6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应》130~150r/min，柴油机转速
应》50Or/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零
7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。
8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密圭寸状况。
气缸压力检测结果诊断与分析
1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。
2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL
3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。
若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、
活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。
5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。
六、注意事项
1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
2、发动机的冷却温度应在规定的范围内。
3、发动机的润滑条件良好。
4、测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次
5、测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤。
6、在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏。
实训指导书
一、实验名称：
气门组的拆装与调整。
二、实训内容：
（一）检查调整气门间隙。
（二）气门拆除过程、气门研磨。
三、实训目的：
（一）掌握气门间隙调整的方法。
（二）掌握气门组拆装的方法并掌握气门拆装专用工具的使用方法。
（三）掌握气门研磨的方法
四、实验器材:
本田发动机、塞尺、气门拆装专用工具，阶梯轴、橡皮捻子、研磨机等。
五、实验方法与步骤：
（一）检查调整气门间隙：
1）、拆下气门室盖。
2）、用手摇柄摇转曲轴，使一缸处于压缩行程上止点位置（此时该缸进、排气门全闭），用塞尽检查气门脚间隙，不合规定时则需调整。
3）、用相应的梅花扳手将锁紧螺母旋松，再用平口改刀按技术要求将调整螺钉旋进或旋出，直至气门间隙符合要求。
4）、调整好后，将锁紧母锁紧后，再用塞尺检查一次，若不符合规定，应重新再调至符合标准为止。
5）、按上述方法和步骤，调整其余各缸气门（按点火顺序，要调整某缸，必须使该缸活塞处于压缩行程上止点位置时进行）
（二）气门拆除过程：
1）、装好气门拆装专用工具。
2）、压下气门弹簧，并取下气门锁片。
3）、取出气门弹簧，气门弹簧座。
4）、取出气门。
5）、利用尖嘴钳取出气门密封圈。
6）、利用阶梯轴取出气门导管。
（三）气门研磨
1）、清洗气门，气门导管与气门座圈，在气门大端平面用钢字打出气缸顺序,
以免错乱
2）、研磨。
气门与气门座圈的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方法。
用橡皮捻子研磨时，在气门大端平面上涂以薄层机油，以便橡皮碗能吸起气门；用螺丝刀研磨时，应在气门与气门导管座孔间套入一个软弹簧，软弹簧的作用是能将气门推离一段距离。
研磨时，首先在气门座圈或气门工作锥面上涂一层粗研磨膏，将气门插入气门导管内，用橡皮或捻子或螺丝刀带动气门作正反向旋转，并与气门座圈不断拍击。
接触时，两者有相对转动；在相对转动中，两者又有一定接触压力。
在气门正反转时，其正向转动的角度一定要大于反向转动的角度，这样使得在正反转动中间歇地向一个方向不断转动，直至在气门工作锥面上出现
一条完整、边界清晰的接触环带。
其次用精磨膏继续研磨，使接触环带呈现均匀的瓦灰色。
最后滴上机油继续研磨数分钟。
一般是进气门为 1.0〜2.0mm ;排气
门为1.5〜2.5伽。
3）、清洗。
全部气门研磨后，用煤油冲洗气门、气门导管和气门座圈，并擦
拭干净。
六、注意事项
1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；
3、不得随意拆装发动机其他零部件。
实验指导书
一、实验名称：
万用表、解码仪、量压表的使用
三、实训内容：
（一）万用表的使用、解码仪的使用、量压表的使用。
三、实训目的：
（一）掌握万用表的使用。
（二）掌握解码仪的使用。
（三）掌握量压表的使用。
四、实验器材：
KT-600型故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车一辆、车用万用表、常用工具、量具五、实验方法与步骤：
（一）解码仪的使用。
1、确定诊断做的位置、形状以及是否需要外接电源。
2、根据车型及诊断座的形状选择相应的诊断接头。
3、将测试延长线与KT600的测试口连接，另一端连接诊断接头。
4、将连接好的测试延长线的诊断接头与车辆诊断座连接。
5、进入诊断系统
6、打开点火开关。
7、启东故障诊断仪进入主菜单，，选择汽车诊断模块。
8、单击中国车系、在中国车系里面选择奇瑞。
9、利用选择键将光标移至“带CAN系统车型”选择按0K键、进入下一级菜单。
10、利用方向选择键将光标移至对应车型（旗云2），并按0K键进入下一级菜单。
11、以发动机变速器诊断为例，，选择E NGINE AND ECT”并按OK键进入故障诊断菜单。
12、选择READ ECT ”并按OK键读取发动机故障代码并记录。
13、连续按下两次’ESC ”键，退出数据流界面，返回功能选择界面并利用方向键选择“ ERASE DTC”清楚故障码。
14、关闭点火开关，对故障码所针对的元件做目视检查。
15、启东发动机，观察故障MIL指示灯是否闪亮。
六、注意事项
1、实验过程必须多人配合，共同完成实验操作。
2、起动发动机时，一定要确保档位在空挡，切拉起手刹。
3、故障诊断仪在使用中一定要轻拿轻放，防止仪器损坏。
4、穿正规工服、戴一次性脚套，防止实验过程中损坏车身
6、在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机
的损坏
实训指导书一、实验名称：
主要传感器的检测
二、实训内容：
（一）电控系统的讲解
（二）传感器的拆装、传感器的检修、继电器的检修
三、实训目的：
（一）了解电控系统检测的内容。
（二）掌握各传感器的拆装方法。
（三）掌握各传感器的检查方法。
四、实验器材：
奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。
五、实验方法与步骤：
（一）进气温度传感器检测
1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器
2、检测进气温度传感器：万用表测量1-2端子电阻
3、电压测量：打开点火开关，端子间的电压应为5V
4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。
（二）冷却液温度传感器检测
1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器
2、万用表检测：
0 ▼和 '20 2D
腔 120
进艦度/9 图5「9进代温度传感器的特性
随温度的升高而减小 3、电阻检测: (2.45±02)klJ (0322kD}{01|7k<^
—一1 (16.2LC) 步骤3：检测方法
万用表检测 © ECU -2- V5V 线
线
线
器
号源铁感 信电搭传。