天津港及通航环境现状

天津港及通航环境现状

一、天津港港区划分

目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘），规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。天津港港口水域布置规划如图所示。

图一-1 天津港港口水域布置规划示意图

天津港作为天津市最具优势和核心的战略资源，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，进一步推进滨海新区开发的重要载体。目前，天津港与世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

天津港是我国北方最大的综合性港口和集装箱干线港口，是我国最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002年，集装箱吞吐量从不足40万TEU 发展到240.8万TEU，10年净增200万TEU，平均增长速度达到20%。2003年集装箱完成301.5万TEU，2004年集装箱吞吐量达382万TEU。天津港货物吞吐量近年来大幅度增长，尤其是大宗散货和集装箱发展迅速。2011年完成货物吞吐量4.53亿吨，比2010年增长9.7%。集装箱吞吐量1159万TEU，比2010年增长14.9%。据统计，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万TEU，年进出港口船舶超过3.7万艘。

1.北疆港区

以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型综合性港区。

2.东疆港区

以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区，是天津北方国际航运中心的核心功能区。依托东疆保税港区和滨海新区综合改革配套试验区的政策优势，大力发展国际物流、国际贸易、保税仓储、出口加工、航运服务等功能。东疆码头作业区位于东疆港区西部，纵深1000米，全部建成后将为天津港新增7公里深水集装箱码头岸线，可全天候接卸世界上最先进的集装箱船舶，满足未来10至15年天津港集装箱发展的需要。近两年来，东疆港区加大码头建设力度，太平洋国际集装箱码头6个10万吨级兼顾15万吨级泊位相继开通使用，码头岸线总长2300米，前沿设计水深-16至-18米，年设计吞吐能力400万标箱；天津港国际邮轮母港码头已通过开放验收，并于6月26日正式开港；东疆游艇码头前期建设工作正在紧张进行。

3.南疆港区

煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转港区。

北塘港区

东疆港区

北疆港区

海河港区

南疆港区

大沽口港区

高沙岭港区

大港港区

图一-2 八大港区位置图

4.大沽口港区

服务于临港工业开发建设，重点发展临港工业配套码头

设施，以钢铁、建材、重大件、液体化工品运输为主。大沽

口港区岸线总长约26公里，已开发岸线已达13公里。目前

大沽口港区已运营泊位18个，结构等级自2万吨级至10万

吨级不等，包括通用散、杂货泊位、专业液体化工、油品泊

位以及粮油泊位。已吸引中粮、京粮、金光、香驰、美华、春金、ADM、天津粮油集团、上古糖业等多家国内外知名粮

油企业入驻，部分企业已投产运营。

5.高沙岭港区

近期服务于装备制造业等临港工业发展，以杂货运输为主。预留集装箱运输功能。

6.大港港区

近期服务于南港工业区石化产业发展，以石油及制品运输为主。预留大宗散货运输功能。

7.海河港区

服务于海河下游临河产业发展和城市建筑物资运输，兼有旅游客运功能。近期保留港口功能，今后根据城市发展和产业布局情况，经批准后，逐步调整功能。

8.北塘港区

以客运为主，兼顾城市建设物资运输。

二、六条航道

现天津港共有主航道（含北航道）、大沽沙航道、海河航道、北塘航道、大港航道等6条航道，各航道数据如下：

1.主航道

主航道包括新港主航道和新港北航道。航道里程12+200～36+000段保持一期工程航道轴线不变，沿已有边坡继续浚深至设计底标高-22.0m，通航底标高-21.4m，航道有效宽度397m。航道转向后，航道里程36+000以外段，在一期工程基础上继续浚深，浚深后航道有效宽度320m，设计底

标高-22.0m，通航底标高-21.4m。航道起点里程由45+500延长至47+500，达到-21.4m天然水深。

2.北航道

由北港池航道段和北支航道两部分组成，全长约9.1公里，共设有灯浮标14个。北港池航道段长度约为6.7公里，宽度390米；北支航道段长度约为2.4公里，宽度为320米，设计底标高均为-15.5米。

需要特别说明的是，主航道具有三个转向点，夹角分别为1°，1°，25°，其中，航道36+0转弯处采用折线切角法加宽。

图二-1 主航道转向点位置图

3.大沽沙航道

全长29.5公里，为5万吨级单向航道，底宽190米，设计底标高-12.5米。

目前已浚深为10万吨级航道，底宽375米，设计底标高-14.5米。

4.北塘航道

目前为永定新河天然航道，水深-3米左右。航道设计底宽190米，设计底标高-7.0米。

5.海河航道

自新港船闸至二道闸，全长39.5公里。自船闸西口至海门大桥之间为5000吨级船舶航道；海门大桥到二道闸之间为3000吨级船舶航道。

6.大港航道

目前为5000吨级，航道全长19公里，航道有效宽度100