天津港件杂货发展趋势及泊位能力分析

将达到 ８４００—８８００ 万 吨 ， 件 杂 货 吞 吐 量 约 在 ５８００—６２００ 万 年需要新建 ２～３ 个 ７ 万吨级泊位和 １２～１３ 个 ４ 万吨级泊位；
吨（钢铁：４５００－ ５０００ 万吨） 。占全港总吞吐量的比重在 １４．５％ 如果将北疆港区 １２ 段、１３ 段、１６ 段、１７ 段 、１８ 段 改 造 为 ７ 万
要由钢铁、非金属矿石、机械设备电器和化工原料组成， 其 他 泊 位 均 应 进 行 改 造 ， 但 考 虑 同 时 进 行 改 造 费 用 较 集 中 ， 而 且
货类的吞吐量则比较少。其次， 考虑到天津港临港工业区的 对生产作业影响较大， 所以建议先选取建成年限最久， 构件
建设将会分流一部分件杂货吞吐量， 根据临港工业区的总体 断面尺寸较小， 不适应现荷载使用要求， 损坏十分严重， 破损
吐量总量也一直呈稳步上升的发展趋势。
１４．３％。
天津港件杂货码头泊位现状分析
２．天 津 港 现 有 件 杂 货 泊 位 能 力 分 析 随着货类结构的调整， 自 ２０００ 年 以 后 ， 天 津 港 全 港 件 杂
１．天 津 港 件 杂 货 吞 吐 量 分 析
货 泊 位 的 数 量 开 始 下 降 ， 既 由 ２０００ 年 的 ５０ 个 下 降 到 ２００６
天 津 港 件 杂 货 吞 吐 量 历 年 一 直 随 着 货 物 总 量 的 增 长 呈 年的 ３４ 个， 同时生产能力也随之下降 。 目 前 ， 天 津 港 现 有 件
稳步发展趋势。１９９９－ ２００６ 年平均递增 １７．３％， 但占全港总吞 杂货泊位主要集中在北疆港区和海河 港 区 。 其 中 ， 北 疆 港 区
开
吐 量 的 比 重 有 所 下 降 ， 从 １９９９ 年 的 １５％下 降 到 ２００２ 年 的 的 ２３ 个杂货泊位中大部分为万吨级， 泊 位 等 级 较 小 ， 具 体 为
１０％， 此后几年增长保持稳定。
１ 万 吨 级 泊 位 有 １４ 个 ， 即 ９、１０、１１、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０、
天津港件杂货泊位建成时间普遍较早， 部分泊位建成于
１９５０ 年 代 末 期 “大 跃 进 ”和 １９７０ 年 代 天 津 港 “大 建 港 ”时 期 ，
建成投产均已经超过 ３０ 年， 甚至达到近 ４５ 年； 同时， 由 于 特
开
殊的历史条件所限， 普遍存在混凝土标号较低， 构件尺度较
小等特点。因此， 北疆港区现有大部分杂货泊位， 设施陈旧， 泊位吨级偏小。
天津港件杂货发展趋势及泊位能力分析
刘虹
天津港是以大宗散货、件杂货和集 装 箱 运 输 为 主 的 大 型 量 ４４３９ 万 吨 ， 占 北 疆 非 装 箱 货 总 吞 吐 量 ２３％； 散 杂 货 （ 内 涵
综合性港口。随着天津港货物吞吐量的迅猛 发 展 ， 件 杂 货 吞 滚装货指标） 吞吐量 ２７７１ 万吨 ， 占 北 疆 非 装 箱 货 总 吞 吐 量
—１５．５％之 间 ， 增 速 为 １０．５—１４．５％； ２０１５ 年 天 津 港 件 杂 货 类 吨级泊位， １４ 段、１５ 段改造为 ３ 万吨级泊位， 可 增 加 杂 货 吞
（ 含 集 装 箱 ） 吞 吐 量 将 达 到 １１５００—１２０００ 万 吨 ， 件 杂 货 吞 吐 吐量约 ３００ 万吨／年。为满足 ２０１０ 年散杂货吞吐量预测要求，
杂货吞吐量中， 含有 １１％引货入箱的弹性空间。
２０１０ 年的基础上需要再新建 ４ 个 ４ 万吨级杂货泊位。
天津港件杂货泊位能力分析
由此可见， 北疆港区散杂货接卸能力的缺口很大， 需要 合理安排， 改造现有泊位和新建通用散杂货泊位项目建设计
１．天 津 港 件 杂 货 泊 位 能 力 缺 口 分 析
划， 以适应天津港未来发展需要。
从全港吞吐量预测数据及件杂货类、装箱率 等 数 据 来 分 岸线内新建杂货泊位予以解决。
析 ， 并 考 虑 到 近 几 年 钢 铁 、木 材 等 许 多 货 类 的 发 展 大 大 超 过
对 现 有 杂 货 泊 位 改 造 建 议 。通 过 对 现 有 件 杂 货 码 头 水 工
了预期发展速度。在货类构成上， 天津港件杂货吞吐 量 将 主 结构的调查和检查报告分析 ， 若只从结构因素分析 ９＃—１８＃
４６ ＣＷＴ 中国水运 ２００８·４
栏目编辑： 邹 翔
成了支撑件杂货发展的相关产业群， 加上天津港具有 的 发 展 货 吞 吐 量 ２９１０ 万 吨 ， 预 测 吞 吐 量 与 重 估 吞 吐 量 差 ２５４０—
件杂货的优势和数学模型的预测结果， 可以判断天津 港 件 杂 ２９４０ 万 吨 ， ２０１５ 年 件 杂 货 吞 吐 量 约 在 ７８００—８２００ 万 吨 ， 重
初步预测 ２０１０ 年杂 货 吞 吐 量 ５８００—６２００ 万 吨 ， 重 估 杂
（ 作者单位： 天津港集团有限公司）
ＣＷＴ 中国水运 ２００８·４ ４７
量约在 ７８００—８２００ 万吨 （钢铁：６０００－ ６６００ 万吨）。占全港总 到 ２０１０ 年 需 要 新 建 ３ 个 ７ 万 吨 级 泊 位 和 １１ 个 ４ 万 吨 级 泊
吞吐量的比重在 １５．６—１６．４％， 增速为 ７．８—９．０％。其中在件 位。到 ２０１５ 年， 为满足 ２０１５ 年散杂货吞吐 量 预 测 要 求 ， 在
建
吨 （ 即 ５９５ 万 ＴＥＵ） ，非 集 装 箱 类 货 物 ７２１０ 万 吨 （ 含 滚 装 运 量 ３０４ 万吨） 。见表 １：
３．８ 万吨级泊位 １ 个， 即 ４ 段 ； １０ 万 吨 级 泊 位 １ 个 ， 即 ２５—２６ 段。总设计通过能力为 １９６９ 万 吨 ， 扣 除 １３ 段 ３５０ 万 吨 散 粮
发
目前， 天津港杂货种类基本趋向于大规模的钢铁以及品
种虽多但吞吐量较小的综合性件杂货运输发展， 同时矿建材
建
料、非金属矿石、粮食等散货稳步增长。同时， 为了适应 滨 海
新区功能结构调整需要， 地处海河港区的三公司面临外迁。
设
因此， 北疆港区现有杂货泊位能力已不能适应未来发展需
要， 其改造和新建杂货泊位的压力非常大。
规划， 其 ２０１０ 年件杂货 吞 吐 量 将 达 到 ２５０—３１０ 万 吨 ， ２０２０ 范围很大的 １４＃—１５＃ 泊位开始。
年达到 ３３０—４４０ 之间， 同时， 根据唐山港 曹 妃 甸 港 区 规 划
对 新 建 件 杂 货 泊 位 分 析 。从 北 疆 杂 货 泊 位 现 状 和 吞 吐 量
设
表 １ ２００６ 年天津港吞吐量和集装箱货物吨
通过能力和 ２５、２６ 段 ６００ 万吨 金 属 矿 石 通 过 能 力 ， 再 扣 除 东 方海陆集装箱公司的 ３３、３４ 段及 矿 建 泊 位 通 过 能 力 后 ， 其 余
１９ 个泊位的年通过能力为 ８２２ 万吨， 平均每个泊位通过能力
４３．３ 万吨。２００６ 年 ２３ 个泊位吞吐量为 ６９０６ 万吨， １９ 个泊位
２０１０ 年件杂货吞吐量也将达到 １００ 万吨左右。综合考虑到上 预测分析中可以看出： ２０１０ 年在北疆港区现有码头不进行改
述 因 素 后 ， 预 测 ２０１０ 年 天 津 港 件 杂 货 类 （ 含 集 装 箱 ） 吞 吐 量 造的条件下， 为满足 ２０１０ 年散杂货吞吐量预测要求， 到 ２０１０
吨 ， 其 中 １９ 个 杂 货 泊 位 能 力 ８２２ 万 吨 ， １ 个 粮 食 泊 位 能 力
３５０ 万吨， １ 个矿石泊位能力 ６００ 万吨。重估通过 能 力 后 ， 吞
吐 能 力 提 高 到 ４２６０ 万 吨 ， 其 中 ２０ 个 杂 货 泊 位 能 力 提 高 到
３２６０ 万吨， ２５ 段矿石泊位能力提高到 １０００ 万吨。
东， 其强大的经济带动效应将极大的促进天津市乃至环渤海
杂货预测的吞吐量解决的途径主要有两个办法， 一是通
地区的经济发展， 从而为天津港件杂货运输带来丰富的货 过改造现有的北疆杂货泊位， 继续提高通过能力， 解决一部
源。
分 杂 货 吞 吐 量 。二 是 按 照 北 港 池 区 域 规 划 在 北 港 池 规 划 杂 货
货吞吐量发展为增长态势。
估 杂 货 吞 吐 量 ４２６０ 万 吨 ， 预 测 吞 吐 量 与 重 估 吞 吐 量 差
天津滨海新区的开发开放已经被纳入到国家 “十 一 五 ” ３５４０—３９４０ 万吨。
规划的宏伟蓝图中， 滨海新区在未来将成为中国的下一个浦
２．件 杂 货 泊 位 能 力 缺 口 解 决 途 径
发
以北疆港区为例， 根据天津港 ２００６ 年统计资料分析，北 ２２、２４、２３、３４ 段； １．５ 万 吨 级 泊 位 １ 个 ， 即 ５ 段 ； ２ 万 吨 级 泊 位
疆港区共完成吞吐量 １３６４８ 万吨，其中集装箱吞吐量 ６４３８ 万 有 ５ 个 ， 即 １、２、３、１２、１３ 段 ； ２．５ 万 吨 级 泊 位 １ 个 ， 即 ３３ 段 ；
原北疆泊位设计通过能力是按照一般杂货进行核算， 而
现在作业的货种钢铁占很大比重， 反映出设计通过能力与实
际通过能力有很大差距， 为此对北疆港区的泊位能力按参照
现有货种作业比重进行能力重估， 能力重估情况见表 ２：
从 表 ２ 可 以 看 出 ２１ 个 泊 位 的 设 计 通 过 能 力 是 １７７２ 万
实际完成吞吐量 ４８４５．１ 万吨， 平均每个泊位完成 ２５５ 万吨，
是设计通过能力的近 ６ 倍。因此， 从吞吐量和泊位通过能力
来看， 实际吞吐量远远超过设计通过能力， 泊位使用很不合
理。
天津港件杂货发展趋势分析
据表 １ 分析， 在 ７２１０ 万吨的非装 箱 货 中 ， 大 宗 散 货 吞 吐
天津港件杂货吞吐 量 发 展 十 分 迅 速 ， 自 １９９０ 年 以 来 的 平均年增速达到 １５．６％， 略低于同期天津港总吞吐量的发展 速度。根据分货类的市场分析预测结果， 未来主要件杂货市 场都将保持快速发展， 并且从我国未来经济发展看， 已经形