国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态_姜春明
2023年船用高速柴油机行业市场调查报告
2023年船用高速柴油机行业市场调查报告船用高速柴油机是一种专门为船舶提供动力的发动机，广泛应用于各类型船舶，包括商业船舶、远洋船舶、游艇等。
随着世界经济的发展和全球贸易的增加，船舶运输业不断蓬勃发展，这促使船用高速柴油机市场持续增长。
首先，船用高速柴油机的市场需求得到了不断的增加。
船舶运输业在全球经济中占据重要地位，随着全球化和贸易自由化的推进，船舶运输需求不断增加。
船用高速柴油机因其高效、可靠的特点，成为各类船舶的首选动力装置。
据统计，船用高速柴油机市场规模在过去几年内呈现稳步增长的趋势，预计未来市场需求将持续增加。
其次，船用高速柴油机市场竞争激烈，市场竞争格局较为复杂。
船用高速柴油机市场存在着国内外众多竞争对手，其中包括国际一线品牌和国内知名企业。
这些竞争对手通过不断的技术创新和产品升级来提升竞争力。
同时，一些新兴企业也进入了市场，他们凭借着技术创新和价格优势逐渐蚕食市场份额。
由于市场竞争的激烈性，各家企业需要加强研发，提升技术水平，提高产品质量，以提升竞争力和市场占有率。
再次，船用高速柴油机市场面临着环保压力和政策限制。
随着全球环保意识的增强，船舶运输业也面临着减排和环保要求。
在欧洲、北美等发达国家，船用高速柴油机的排放标准已逐步升级，要求船舶减少污染物排放。
这给船用高速柴油机市场带来了一定的挑战，需要船用高速柴油机生产企业加大技术研发力度，提供低污染、高效能的产品。
最后，船舶运输业的发展将继续推动船用高速柴油机市场增长。
相对于飞机和火车等其他交通工具，船舶运输仍然是一种经济效益较好的运输方式。
随着全球经济的繁荣和贸易活动的增加，船舶运输需求将进一步扩大。
这将带动船用高速柴油机市场的发展，为船舶提供更加先进、节能环保的动力装置。
综上所述，船用高速柴油机市场在全球船舶运输业的推动下呈现出增长的趋势。
然而，市场竞争激烈，环保压力和政策限制也给市场带来了一定的挑战。
因此，船用高速柴油机生产企业应加强研发，提升技术水平，提供低污染、高效能的产品，以满足市场需求。
2023年船用柴油机行业市场环境分析
2023年船用柴油机行业市场环境分析船用柴油机是指在船舶、海上工程、海洋勘探等领域中用于驱动动力系统的发动机。
在近年来，船用柴油机产业在国内外市场贸易中的份额逐渐提升，但是市场环境的压力和竞争也逐渐加剧。
本文将从市场需求、市场竞争和政策环境三个方面分析船用柴油机的市场环境。
一、市场需求随着全球交通运输业的发展，特别是国际海上贸易以及沿海港口物流的发展，船用柴油机市场需求逐年增长，预计未来将继续保持稳定的增长趋势。
但是在行业内部分细分市场，船用柴油机的需求量存在差异。
例如，为了应对航速快、效率高和环保等方面的追求，渡轮、客船和货船等船只需要的船用柴油机型号、规格等都有所不同。
此外，国家政策的支持和调整，也影响着船用柴油机需求量的变化。
例如，一些国家出台的环保政策，对于柴油机的排放标准提出更高要求，也将协同船用柴油机行业的转型升级和技术进步。
二、市场竞争目前，船用柴油机市场竞争日趋复杂和激烈。
一方面，市场上已经有多个品牌和企业提供船用柴油机产品，如日本的三菱、石川岛、中国的上柴和重柴等。
这些有实力的品牌在技术、经验、品质、性价比等方面各自有优势，市场份额和影响力也在不断提升。
另一方面，船用柴油机生产企业在技术进步、产品品质、售后服务等方面不断加大投入，不断提升自身核心竞争力，以吸引更多的客户和市场份额。
如上柴、重柴等船用柴油机厂商，在样机设计、生产流程优化、零部件采购、品控管理等方面精益求精，以提高产品质量和性价比。
三、政策环境近年来，环保政策和技术标准的变化，已经成为船用柴油机行业面临的一大挑战。
不少国家已经制定了关于船舶柴油机排放标准和技术指导文件，加大环保治理、清洁能源的力度，这为船用柴油机企业推广和升级环保型柴油机、LNG、电力、混合动力等新产品提供了支持和推动力。
拓展国际市场是船用柴油机企业的另一个重要方向。
在国际市场下，船用柴油机行业的发展也面临着严峻的竞争压力。
一方面，国外先进技术和品牌企业的发展，对于中国船用柴油机企业形成了种种挑战。
2023年船用柴油机行业市场发展现状
2023年船用柴油机行业市场发展现状船用柴油机是指用于推进船舶的柴油引擎，其广泛应用于船舶工业和海洋运输。
船用柴油机的市场发展现状可以从以下几个方面来分析。
一、市场规模增长随着全球贸易和低碳经济政策需求的不断增长，航运行业发展迅速，这也导致船用柴油机市场规模不断扩大。
根据市场研究报告，2019年全球船用柴油机市场规模达到了162亿美元，以复合年增长率（CAGR）5.8%的速度增长。
预计到2026年，市场规模将达到230亿美元的水平。
二、依赖海洋贸易需求船用柴油机的销售收入主要依赖海洋贸易需求。
海洋贸易占据航运行业的主导地位，也促进了船用柴油机市场的发展。
尽管全球航运行业在新冠疫情下受到了冲击，但这一行业的复苏仍然是不可避免的，因此船用柴油机市场仍然具有巨大的发展潜力。
三、新兴市场需求增长随着新兴市场经济逐渐崛起，其对贸易和海洋运输需求的增长也促进了船用柴油机市场的发展。
亚太地区的经济增长、非洲地区的基础设施建设和能源需求以及拉美地区的港口和船舶行业的快速发展，都为船用柴油机市场提供了广阔的市场前景。
四、环保压力增加近年来，全球环保压力不断增加，航运行业受到的压力也不再单纯地来自于海事组织定期修改的规范，还包括各国政府加强的法规，如北欧国家的“Sulphur EmissionControl Area”（SECA）规定，船舶排放的硫含量需低于0.1%。
这些管制对现有船舶和新建船舶的船用柴油机都提出了更为苛刻的要求。
五、技术进步船用柴油机产品的技术水平一直在不断提高，新一代的船用柴油机在节能、减排、安全等方面表现出色，得到了市场的广泛认可。
例如，MTU公司推出的DDC系列船用柴油机，具有轻质化、低噪音、高效等特点，可有效地减少碳排放。
总之，船用柴油机市场在全球船舶工业和海洋运输中发挥着重要作用，随着市场规模增长、海洋贸易需求和新兴市场需求增加、环保压力增加以及技术进步等因素的影响，其市场发展前景广阔。
2023年船用高速柴油机行业市场调查报告
2023年船用高速柴油机行业市场调查报告近年来，船用高速柴油机行业市场呈现出强劲的增长态势。
船用高速柴油机作为一种高效的动力装置，广泛应用于船舶、海事、工程机械等领域。
本文对于船用高速柴油机行业市场进行了深入的调查研究。
一、市场规模目前，全球船用高速柴油机市场规模已经达到约60亿美元，其中亚太地区份额最大。
中国是全球船用高速柴油机市场的重要生产国和消费国之一，目前国内市场规模已经达到近100亿元。
二、市场发展趋势1. 低污染、节能随着环保意识的不断增强和能源问题的日益突出，低污染、节能已经成为船用高速柴油机发展的主要方向。
目前市场上出现了许多符合环保标准的船用高速柴油机产品，大大降低了排放产生的对环境的污染，同时也降低了使用成本。
2. 多功能化随着船舶或工程机械在使用过程中要求更加宽泛，船用高速柴油机的多功能化需求也越来越高。
未来，船用高速柴油机将向更加智能化、高度自动化、轻量化和模块化等方向发展。
3. 技术升级随着人工智能、自动化等新技术的不断发展和应用，船用高速柴油机的技术升级已经成为不可避免的趋势。
未来，新型船用高速柴油机将有望实现更高的功率、更少的振动、更低的噪音、更高的可靠性和更长的寿命等方面的升级。
三、市场分析1. 主要市场区域全球船用高速柴油机市场发展最为活跃的区域主要是欧洲、亚太地区和北美地区。
其中，欧洲市场的份额最大，主要是由于欧洲地区的大型造船企业较多，需求量也比较大。
而亚太地区的市场份额正在逐步扩大，这主要是由于近年来该地区的造船业和航运业得到了快速发展。
2. 主要厂商全球船用高速柴油机厂商众多，主要有日本三菱、德国MAN、中国重型机械公司、瑞典斯柯尼亚等。
这些厂商均拥有丰富的技术实力和先进的生产设备，能够提供高质量的产品和优质的服务，市场竞争力较强。
3. 市场前景目前，全球经济持续复苏，海洋经济发展也呈现出良好的势头。
未来数年，国际贸易、旅游、物流等行业的持续发展都将促进船用高速柴油机行业的稳定增长。
中国船用高速柴油机行业市场分析报告
中国船用高速柴油机行业市场分析报告1. 引言船用高速柴油机是船舶领域中一种广泛使用的发动机类型。
本报告对船用高速柴油机市场进行了分析，并总结了市场趋势和发展前景。
2. 市场概况船用高速柴油机市场是船舶发动机市场的重要组成部分。
随着航运业的发展，船用高速柴油机的需求逐渐增加。
船用高速柴油机具有高可靠性、低油耗和低排放的优势，因此受到市场的广泛青睐。
3. 市场规模根据统计数据显示，船用高速柴油机市场在过去几年保持了良好的增长势头。
预计未来几年内，航运业的发展将进一步推动船用高速柴油机市场的增长。
据预测，船用高速柴油机市场的年复合增长率将超过X%。
4. 市场驱动因素船用高速柴油机市场的增长受到多个因素的驱动。
首先，船舶运输行业的蓬勃发展带动了对船用高速柴油机的需求；其次，船用高速柴油机具有较低的运营成本，可以降低船舶运营商的成本压力；此外，环保意识的提高也促使船舶运营商选择低排放的船用高速柴油机。
5. 市场竞争格局船用高速柴油机市场竞争激烈，主要厂商包括X公司、Y公司和Z公司等。
这些厂商通过提供高性能、低成本和可靠性强的产品来争夺市场份额。
此外，技术创新也是厂商竞争的重要因素，厂商不断推出新产品和技术来满足客户需求。
6. 市场前景展望未来，船用高速柴油机市场前景可观。
随着全球贸易的增加和航运业的发展，对船用高速柴油机的需求将持续增长。
同时，随着技术的不断进步和环保要求的提高，市场对更节能、低排放的船用高速柴油机的需求也将增加。
7. 结论船用高速柴油机市场作为船舶行业的重要组成部分，具有广阔的市场前景和良好的增长势头。
市场驱动因素包括航运业的发展、成本压力以及环保要求等。
预计未来几年内，船用高速柴油机市场将继续保持良好的增长态势。
以上是对船用高速柴油机市场的分析报告，希望能为相关行业提供参考和指导。
注：本报告所述数据仅供参考，具体市场情况以实际情况为准。
2023年船用高速柴油机行业市场前景分析
2023年船用高速柴油机行业市场前景分析随着全球经济的快速发展，航运业的发展也进入了快速发展的阶段。
高速船舶在现代航运业中扮演着极为重要的角色，而船用高速柴油机则成为了高速船舶动力的重要来源。
本文将分析船用高速柴油机行业市场前景。
一、航运业发展促进市场需求船用高速柴油机市场的发展主要受到全球航运业的影响。
随着世界经济一体化程度的不断提高，国际贸易和物流产业规模不断扩大，航运市场需求快速上升。
船用高速柴油机的应用范围广泛，既可用于客船、货船，也适用于高速救援船、巡逻船、渔船等各类船舶，以及海上风力发电站等海上设施，市场潜力较大。
二、产品技术不断升级随着船用高速柴油机技术不断升级，其性能不断提高，包括能效、安全性、环保性等方面的要求也越来越高。
同时，随着新能源产业飞速发展，柴油机市场也遭受了新一轮的冲击。
市场环境在变化，船用高速柴油机企业应该加强产品研发，改进技术工艺，并适时推出具有市场竞争力的新产品。
三、国际市场竞争形势严峻目前，国际船用高速柴油机市场竞争形势严峻，主要品牌包括MAN、MTU、Caterpillar、Wartsila等，市场集中度较高。
如何提高产品质量，提高品牌知名度，减少成本，增加市场份额，是行业企业需要解决的关键问题。
四、环保需求推动市场发展随着环保问题的日益突出，高排放行业受到越来越多的关注，包括船用高速柴油机市场。
为了适应环保趋势，行业企业应该加强环保技术创新，降低废气、废水排放，开发燃料经济性更好、对环境影响更小的产品，跟随时间的潮流走。
综上所述，船用高速柴油机市场前景广阔，但也存在一定的市场挑战。
行业企业应该加强技术创新，提升产品性能和品质，降低成本，增加品牌溢价和市场份额，抓住市场机遇，携手共进，推动行业共同发展。
2023年船用高速柴油机行业市场发展现状
2023年船用高速柴油机行业市场发展现状船用高速柴油机是船舶动力系统中不可或缺的一部分，其发展与船舶行业市场密切相关。
目前全球船舶行业市场已经呈现出快速增长的趋势，而船用高速柴油机作为船舶动力系统的核心组成部分，市场需求也在不断提高。
本文将对船用高速柴油机行业市场的发展现状进行综述。
一、市场规模大幅增长随着全球海洋经济的发展，船舶数量和规模不断增加，从而促进了船用高速柴油机市场的快速发展。
据统计，2017年全球涡轮增压船用高速柴油机销售量达到了约15万台，总价值超过100亿美元。
根据市场预测，到2025年，全球船用高速柴油机市场将达到约200亿美元。
二、环保性能不断提升近年来，全球对船舶排放的环保要求越来越高，因此船用高速柴油机的环保性能也成为市场竞争力的关键。
目前，船用高速柴油机制造商正加大研发力度，不断引入新技术、新材料以及新工艺，以提高柴油机的燃烧效率和减少排放。
比如，采用先进的排放控制系统、油品优化技术、废气循环系统以及选择更环保的燃料等改进措施，使得船用高速柴油机的排放水平得到了显著改善。
三、产品竞争日趋激烈随着市场需求的不断增长，船用高速柴油机制造商的数量也呈现出快速增长的趋势，市场竞争愈发激烈。
为了提高产品的市场竞争力，制造商在技术研发、产品功能和质量保证等方面进行了不断的优化和改进。
此外，柴油机的安全性能以及售后服务等方面也受到许多用户的重视，制造商也在积极提高自己的服务质量，以吸引更多的客户。
综上所述，随着船舶行业市场的快速发展和对环保要求的提高，船用高速柴油机市场也保持着快速增长的趋势。
未来，市场需求将不断扩大，技术研发也将继续推动产品性能提升和市场竞争愈发激烈。
2024年船用柴油机市场分析现状
2024年船用柴油机市场分析现状摘要本文对当前船用柴油机市场的现状进行了全面分析。
首先，分析了市场的规模和增长趋势。
其次，对市场的竞争格局进行了研究，包括主要参与者和其市场份额。
最后，针对市场的发展趋势和未来潜力进行了展望。
1. 市场规模和增长趋势船用柴油机市场是航运领域重要的组成部分，其规模持续扩大。
随着全球贸易的增加，航运业务的需求不断增加，推动了船用柴油机市场的增长。
根据市场研究数据，船用柴油机市场在过去几年保持了平均每年5%的增长率。
2. 市场竞争格局目前，船用柴油机市场存在着激烈的竞争。
主要参与者包括柴油机制造商和相关的船舶设备供应商。
柴油机制造商如MAN、Wärtsilä和Caterpillar等具有较高的市场份额。
船舶设备供应商如ABB和Siemens等也在该市场占据一定比例。
然而，由于技术创新和品牌影响力的不断提升，市场份额分配可能会发生变化。
3. 市场发展趋势和未来潜力船用柴油机市场面临着一些重要的发展趋势和未来潜力。
首先，随着环保意识的增强，对柴油机的排放要求也在提高。
航运行业需要更环保、低排放的柴油机，这将推动相关技术的研发和市场需求的增加。
其次，随着数字化技术的不断发展，船用柴油机行业也逐渐向智能化方向发展。
智能柴油机可以提高航运的效率和可靠性，具有广阔的市场前景。
结论船用柴油机市场在全球航运业中具有重要地位，并呈现出持续增长的趋势。
市场竞争激烈，柴油机制造商和船舶设备供应商是市场的主要参与者。
未来，船用柴油机市场将面临环保要求和数字化技术发展带来的新机遇与挑战。
为了在市场上保持竞争优势，企业需不断创新，提高产品的环保性能和智能化水平。
国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态_姜春明
国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态姜春明 讲师 华东船舶工业学院[212003]肖 民 女 博士/副教授 华东船舶工业学院[212003]姚寿广 博士/教授 华东船舶工业学院[212003]甘霏斐 硕士生 华东船舶工业学院[212003]摘 要 未来10~15年,中高速柴油机仍将是大中型舰船、中型民船主机、辅机和高速艇的主要动力。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布很分散,这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
关键词 船舶 中高速柴油机中图分类号 U664.1210 引 言二十世纪50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位。
新材料、新工艺、新技术的不断开发使用,为柴油机注入了新的活力,使其在动力机械,尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。
据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去[1]。
船用中速柴油机主要用作大中型舰船和中型民船的主机和部分辅机。
在目前船用柴油机产品中,它的总功率最大,市场竞争也最激烈[2]。
在机动船覆盖的范围内,高速柴油机主要用作快速船的推进装置。
高速柴油机和中速柴油机一样,近期在大多数主要生产厂家得以提高质量和增大功率。
尽管高速柴油机面临着燃气轮机的有力挑战,但其动力性、经济性、可靠性、排放性能和重量轻、结构紧凑的优势将会保证其继续被高速艇所选用[3]。
中国船舶工业在经历了改革开放后20多年的发展,现已成为世界第三造船大国,造船产量连年上升,船用柴油主机的需求量也不断增加。
中国的船用柴油主机市场已为众多造机厂家所关注[4]。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布显得很分散[5],这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
为了解决我国船用中高速柴油机发展中存在的实际问题,本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展趋势,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
船用柴油机的现状及发展趋势
船用柴油机的现状及发展趋势船用柴油机是船舶动力系统的重要组成部分，扮演着推动船舶行进的关键角色。
现代船用柴油机作为传统船舶动力装置的替代品，具备高效、低耗、低噪音、低排放等优势，并且具有较好的可靠性和适应性。
本文将对船用柴油机的现状和发展趋势进行讨论。
目前，船用柴油机的技术发展以高效、节能、环保为主要方向，并日益趋于成熟。
随着燃油价格的不断上涨和环境保护要求的提高，船用柴油机的关键技术逐渐被引入，以提高功率输出和燃油效率，减少废气排放。
（1）高效节能：目前，船用柴油机采用的先进技术包括共轨喷射、涡轮增压、电子控制等，使得柴油机的燃油利用率达到了相对较高的水平。
通过提高燃烧效率和减少内部摩擦损失，降低了燃油消耗，提高了功率输出，实现了高效节能。
（2）环保减排：船用柴油机的环保性能也得到了较大的提升。
随着国际海事组织（IMO）关于船舶排放的限制要求加强，船用柴油机的排放标准日益严格，对于氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和颗粒物等污染物排放的限制也在不断加强。
柴油机厂商通过采用相关的技术手段，如降低燃烧温度、增加废气再循环等，有效地减少了有害气体的排放。
（3）可靠性和适应性：船用柴油机作为船舶的主力动力装置，其可靠性和适应性至关重要。
现代船用柴油机在材料选择、结构设计、配套系统等方面进行了不断的改进和优化，以提高其可靠性和适应性。
并且，在极端海况下仍能保持较好的工作状态，如大幅度倾斜或震动等环境下能保持稳定的运行，确保船舶行进的安全性和可靠性。
随着船舶工业的快速发展和环境保护要求的提高，船用柴油机的发展也面临着一些新的趋势。
（1）新能源替代：随着清洁能源的不断推广和应用，尤其是电力技术和燃料电池技术的发展成熟，船舶动力系统将逐渐向新能源转型。
新能源的应用可以实现零排放和低噪音，同时减少对化石能源的依赖。
未来船用柴油机将向电力或混合动力方向发展。
（2）智能化和自动化：随着现代化信息技术的不断发展，船用柴油机将趋于智能化和自动化。
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国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态姜春明 讲师 华东船舶工业学院[212003]肖 民 女 博士/副教授 华东船舶工业学院[212003]姚寿广 博士/教授 华东船舶工业学院[212003]甘霏斐 硕士生 华东船舶工业学院[212003]摘 要 未来10~15年,中高速柴油机仍将是大中型舰船、中型民船主机、辅机和高速艇的主要动力。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布很分散,这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
关键词 船舶 中高速柴油机中图分类号 U664.1210 引 言二十世纪50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位。
新材料、新工艺、新技术的不断开发使用,为柴油机注入了新的活力,使其在动力机械,尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。
据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去[1]。
船用中速柴油机主要用作大中型舰船和中型民船的主机和部分辅机。
在目前船用柴油机产品中,它的总功率最大,市场竞争也最激烈[2]。
在机动船覆盖的范围内,高速柴油机主要用作快速船的推进装置。
高速柴油机和中速柴油机一样,近期在大多数主要生产厂家得以提高质量和增大功率。
尽管高速柴油机面临着燃气轮机的有力挑战,但其动力性、经济性、可靠性、排放性能和重量轻、结构紧凑的优势将会保证其继续被高速艇所选用[3]。
中国船舶工业在经历了改革开放后20多年的发展,现已成为世界第三造船大国,造船产量连年上升,船用柴油主机的需求量也不断增加。
中国的船用柴油主机市场已为众多造机厂家所关注[4]。
与船用低速机不同,中、高速柴油机机型分布显得很分散[5],这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。
为了解决我国船用中高速柴油机发展中存在的实际问题,本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展趋势,为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。
1 国内现状和发展动态近年来,我国船用柴油机的技术水平获得较大发展,通过技术引进,不但使我们掌握了国外柴油机先进技术,同时对我国柴油机制造工厂进行了相应的技术改造,补充和更新了一批关键工艺装备,健全了工厂的基础设施,加强了质保管理系统,相应培养了一批专业人才,积累了他们对先进柴油机的制造和试验的经验,在消化、吸收国外先进技术同时,给我国自行研制柴油机奠定了良好的基础。
与此同时,在各研究设计院所、高等院校和制造企业通力合作下,我国也研制了不少新一代船用柴油机产品,通过大量研究和试制工作,也取得了不少丰硕成果[6]。
80年代初以来,我国陆续引进了一些较先进机型的生产许可证,如Deutz MW M604B和234,S20, ATL25,DL22,SE MT Pielstick PA6和PC2,MTU331/396等,1991年又引进了MTU956/1163-02。
其中,有的机型已投产,有的正在准备投产,这些对我国柴油机的发展起到了积极作用。
在吸收国外先进技术的同时,我国对老机型作了改进提高,如12VE230柴油机将功率从1618kW提高到2426kW,同时也开发了一些新机型。
但总的说来,我国现有的船用柴油机主要技术指标如强载度、可靠性和燃油消耗率等与国外先进机型相比,尚存在不少差距。
我国船用中高速柴油机产业发展现状是:设计、研究和生产体系初具规模,总体水平不高,关键零部件制造工艺落后,达不到高质量水平。
我国船用中高速柴油机的发展趋势为:1)继续贯彻引进、消化、吸收、开发、创新的政策。
2)生产引进机方面,目前我国生产的引进机机型多、批量少,在设计、计算和工艺研究方面的投入也少。
我们应将投入集中到有批量的少数几个机型上去,加快引进技术的消化吸收,加强工艺研究,提高国产化率,使我国柴油机制造水平走上一个新的台阶。
在未来15年内,重点发展MTU956/1163系列柴油机,同时搞好P A6-280系列柴油机的国产化。
3)在生产引进产品的同时,充分学习国外先进技术,有重点地提高自研机型的档次,加速产品的更新换代,研究几型具有二十世纪90年代初期水平的通用型中速柴油机,形成系列,进入市场供船东选用。
其性能指标Pe在1.8~2.1MPa,结构可靠性能满足高性能要求,经济性好,ge在200g/kW h以内。
4)改变过去机型多,用途单一,变型少,产品结构不合理的格局。
新研制的产品应能一机多用、军民兼用、主辅机通用,形成系列,除12V、16V、20V以外,还要有6L、8L,以满足不同需要,保持较长时间的竞争力与生命力。
5)在增压系统上采用单总管的排气系统,如MPC、长支管等,以改进加速加载瞬态特性及低工况稳态特性。
当前SEMT Pielstick PA6、PC20、PC30、PC40、Sulzer S20,ZA40S,Wartsila TM620等均采用单总管并取得了成功的经验。
6)在提高Pe的同时,必须进一步降低ge,同时要能烧重油及满足排放的要求。
7)船用柴油机电子控制是必然的趋势,为此,在这方面的技术开发研究工作必须及早进行。
8)加速形成现代化生产体系,改变过去大而全的生产体系,向专业化大生产体系发展,以使主机厂集中精力提高整机产品质量和扩大产品用途,占领国内,推向海外。
9)全国柴油机行业应仿效国际上走联合开发的道路,集中使用投入,效益共享。
2 国外现状和发展动态国外如日本、韩国、英国、美国、法国、德国、丹麦等主要造船国家中,政府对造船业都采取扶持政策,国家提供的政策有信贷、税收、产品进出口、企业改组、科技投入等方面的优惠政策给予造船业扶持,推动造船业的发展[7]。
作为造船业中间产品的船用柴油机产业与造船业同步发展,并形成了一大批世界著名的船用柴油机生产企业,如法国的Pielstick,瑞士的New Sulzer,德国的MAN B&W,MTU,Deutz MW M,芬兰的Wartsila,美国的Caterpillar等。
目前,国际上占有一定市场率的生产中速机的公司主要有[1,5,8]:MAN B&W,Wartsila-Ne w Sulzer, Pielstick,Mak和阪神。
尽管中速机的市场占有情况每年有些波动,但所列几家公司始终处于世界前列。
高速机一直以MTU公司、Deutz MW M公司、Caterpillar公司和Pa xman公司的产品占有重要地位。
国外柴油机制造业的发展具有以下共同特征[8]~[12]:1)超大量的投入。
柴油机发展到如此综合性,一般的投入已不能适应迅速发展的市场需求。
以Ne w Sulzer为例,90年代策略总投资6000万瑞士法郎,这笔资金是1993年净收入的两倍。
产生的效益则是每年以20%以上的速度递增。
2)资本的集中。
超大量的投入要依靠雄厚的资本,这不是一般或者单个企业可以承受的。
因此柴油机企业的集团化发展趋势有增无减。
80年代初, MAN和B&W组成了新的集团公司,1992年又与MTU公司取得了Pielstick公司的剩余股份。
New Sulzer公司1991年新组建,而Wartsila已使几个颇有名的柴油机公司,如法国的SAC M,荷兰的Stork等加入了自己的集团。
1996年,Ne w Sulzer又与其合并。
同年,美国Caterpillar与德国Mak两家公司联合。
新的集团组合,相应的产品纲领也随着进行调整、取舍,老的产品淘汰,新的产品诞生。
3)柴油机技术的发展早已不是依靠个人的专利发明进行重要改进的时代,科研集体在现代柴油机的发展中起了主导作用。
除大企业的开发中心以外,独立的柴油机研究机构的开发活动也相当活跃。
较早的有英国的Ricardo研究所,奥地利的Lister研究所,德国的FE V是后起之秀,美国的西南研究所更具实力。
这些机构根据自己对市场的预测或接受企业的委托,以自己的各种先进手段和技术,单独或合作开发新的产品。
4)重视质量。
1992年日本洋马公司就通过了ISO9001质量体系认证;MAN B&W则声称把自己的工作重点放在质量上。
5)转让及扩散生产。
许多大企业的柴油机是以许可证贸易方式转让生产的。
以1995年为例,世界三大柴油机企业的近80%的台数是由许可证买方生产。
零部件的扩散生产也同样。
为提高部件的价格竞争力,现在他们正努力寻求海外的价格低廉的厂家,转让零部件生产。
3 国外品牌与中国市场国外柴油机公司都很重视中国市场,但程度有所不同。
MAN B&W公司将其在香港负责中国市场的管理机构搬到上海,拉近了与中国船厂和船东的距离。
MAN B&W公司经常向国内造机厂提供船厂和船东的船舶订造信息。
Wartsila-New Sulzer的品牌虽然市场占有率也很高,但与占第一位的MAN B&W的份额相差较大。
这两个公司的产品在技术上应该说各有长短,MAN B&W的柴油机结构相对简单易于制造,而Sulzer柴油机的经济性好,但两者市场份额相差如此之大,与Wartsila-New Sulzer公司在中国的销售政策和经营力度不够有一定的关系。
目前Wartsila-New Sulzer主管中国市场的分支机构设在香港,上海仅有一个办事处,与造船厂、造机厂和船东的联系与信息沟通方面不如MAN B&W公司做得好。
其他一些公司在中国甚至没有代办机构。
国内柴油机厂既要与日、韩厂家竞争,又要向竞争对手进口主机和零部件,处境可谓尴尬[4]。
4 结束语21世纪,中国船用柴油机制造业将面临良好的发展机遇,但也将遇到更为严峻的挑战,特别是加入W TO后,国内市场会更加开放,国外柴油机公司将更加注重中国市场。
国内厂家应该积极采取有效的应对措施,努力降低材料成本,提高技术水平和国际竞争力,突破关键部件的国产化障碍,为我国船舶工业的发展作出更大贡献。
5 参考文献1 余洪力,朱爱国.船用柴油机发展动态综述.交通科技,2000.102 余琛,张雍源,范建新.国内外中速柴油机发展概况.柴油机,1997.103 严俊芳.国外船用高速柴油机发展概况.国外柴油机,2000.84 蔺士忠,李浩.中国船用柴油机主机市场的调查分析.国际船艇,2001.15 纪德.1996年世界造船和船用主机市场回顾.航海科技动态,1997.106 吴运炜.我国船用柴油机的发展与对策.船舶工程,1996.127 郑兴富.国外主要造船国家对造船业的扶持政策.造船技术,1997.88 李维镜.90年代国外船用柴油机发展动向.柴油机,1997.49 汪礼全.世界船用柴油机动态综述.船舶工程,1997.610 顾宏中.大功率柴油机的发展与展望.柴油机,2000.411 顾宏中.大功率柴油机的发展与展望.柴油机,2002.212 李积轩.船用柴油机跨入颁发合格证新时代.船舶经济贸易,2000.4The Status Quo of Industry of Marine High and Medium SpeedDiesel Engine at Home and Abroad and Its Development TrendsJiang Chunm ing,X iao Min,Yao Shouguang and Gan FeifeiAbstract:The authors of the paper expect that,in the coming10to15years,high and medium speed diesel en-gines will still be the main power equipment for large and medium-size na val ships,medium-size civil ships and high-speed boats.Being different from the marine lo w speed diesel engines,the high and medium speed diesel engines are very decentralized in their types and models.This state brings about many difficulties to the development of marine high and medium diesel engines of our country.In this paper,the status quo of the industry of marine high and medium speed diesel engine a t home and abroad and its development trends are analyzed in detail so as to provide some reference to the development of marine high and medium diesel engines of our country.Key words:Ship High and medium speed diesel engine。