隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程工艺性方案
隧道初期支护首件工程工艺性施工方案编制:复核：审核：目录隧道初期支护首件工程工艺性施工方案.编制依据及原则编制依据银西铁路隧道施工图及隧道参图等；《铁路隧道超前地质预报技术规程》（－）；《铁路隧道监控量测技术规程》（－）；《高速铁路工程测量规范》（）；《高速铁路隧道工程施工技术规程》（－）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（－）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔〕号）；《铁路隧道施工抢险救援指南》（－）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（）；《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔〕号）；编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准、和设计文件；严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期完成；根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。
按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。
遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境。
.工程概况工程简介隧道位于陕西省咸阳市永寿县监军镇境内，隧道处于黄土梁区域，隧道横穿干堡村东侧黄土梁，进出口均位于冲沟岸坡上，冲沟多为“”型沟，岸坡陡峻，沟深相对较深，沟谷内多数常年有季节性流水，梁顶地形较为平坦，多开辟为耕地和林地。
隧道～段为本标段隧道首件施工段落，位于干堡村东侧一黄土梁，坡面被开垦为梯田，地势较陡，坡度～°，沟心有季节性流水，有乡村道路分布，交通相对便利。
设计慨况隧道起讫里程～，隧道全长，隧道最大埋深,整座隧道位于的‰的上坡，洞身均位于直线上，本隧道采用单头掘进，自进口掘进至出口贯通。
隧道～（）位于与隧道进口段，主要穿越黏质黄土地层，属于Ⅴ级围岩，隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺，衬砌类型为Ⅴ型衬砌。
隧道初期支护首件工程初支施工技术方案
初期支护首件工程作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。
设计为分离式隧道。
隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。
隧道设置人行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）(4) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(5) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(6) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(7) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(8) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(9) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(10) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
隧道初期支护专项施工方案范本
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
下宅隧道初期支护施工方案(首件)
目录1、编制依据31.1编制依据31.2适用范围32工程概况32.1工程概况32。
2工期计划52.3施工场地布置52.4主要技术手段62。
5主要工程数量62。
6不利条件62。
7有利条件65、施工方案和方法95。
1施工前准备95。
2施工工艺96、质量保证措施206。
1质量保证体系206。
2管理方针与质量目标226。
3 质量保证措施22七、工期保证措施287.1工期保证管理体系287.2为了确保工期，特制定以下保证措施288、安全保证体系及保证措施29 8.1安全目标298。
2安全生产管理组织机构298.3安全生产管理体系318。
4安全生产管理保证措施318。
5现场安全施工措施329、不利季节施工保证措施36 9.1冬期施工措施369.2雨期施工措施379.3夜间施工措施3710、风险预测与防范、事故应急预案37 10.1风险分析及防范措施3710.2突发事故应急预案3811、环境保护体系和保证措施41 11。
1环境保护目标4111.2环境保护的保证组织体系4211。
3环保的技术措施4212、文明施工措施4612。
1文明施工保证措施46下宅隧道初期支护施工方案(首件）1、编制依据1.1编制依据1。
1。
1贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料；1.1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南；1.1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求；1。
1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件；1。
1.5建设单位明确的施工日期、质量和环境保护要求及关键工程控制要点；1.1.6现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况,水文地质气象，交通、机械等；1.1.7人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况；1。
1。
8本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。
1.2适用范围本方案适用范围为：沿德高速公路第5合同段下宅隧道初期支护施工工程。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案隧道是现代城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，其施工过程中的支护工作至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道支护施工方案，以确保施工过程的安全和质量。
一、工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，总长度约1000米。
隧道位于城市中心区域，经过多个地质层，且存在地下水位较高的问题。
针对该工程特点，制定以下支护施工方案。
二、隧道控制性爆破由于地质条件复杂，采取隧道控制性爆破方式进行开挖。
通过先进的爆破技术，可以有效控制振动和噪声，降低施工对周边环境和建筑物的影响。
三、初期支护1. 土体锚杆支护：在开挖隧道过程中，采用预应力锚杆支护技术，通过在围岩中锚设钢绞线，形成整体锚固体系，增强土体的整体稳定性。
2. 钢筋网片喷锚：在土体锚杆支护的基础上，采用钢筋网片和喷锚胶结材料结合，形成更紧密的支护结构，提高整体支护效果。
四、主体施工1. 高强度锚杆支护：在初期支护的基础上，设置临时锚杆，以防止地表沉降。
锚杆长度和锚固深度应根据地质条件进行合理设计。
2. 拱形钢木支撑：针对隧道存在水位较高的问题，采用拱形钢木支撑结构，增加整体稳定性和地下水的净空面积，有效降低地下水压力。
五、二次支护1. 环形钢筋混凝土衬砌：在主体施工完成后，进行环形钢筋混凝土衬砌工作，以增加隧道的整体强度和稳定性。
2. 隧道防水处理：在衬砌工作完成后，进行隧道的防水处理，防止地下水渗漏，保证隧道的干燥和安全。
六、收尾工作1. 隧道轨道铺设：在防水处理完成后，进行隧道轨道的铺设工作，确保地铁线路的正常运行。
2. 清理和验收：清理施工现场，进行隧道的验收工作，确保隧道支护施工方案的质量和效果。
通过上述支护施工方案，可以完整地保证隧道工程的施工质量和工期。
在实施施工过程中，要严格按照规范和要求进行操作，确保各项工程的安全和可靠。
只有这样，才能为城市的交通建设提供更加安全和高效的通道。
隧道支洞初期支护施工方案
隧道施工支洞初期支护施工组织设计一、施工支洞初期支护施工方案：（一）、具体施工方案隧道开挖成型后及时进行初期支护施工，支护施工参数见下图。
图1 施工支洞初期支护参数示意图1、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。
采用成都产TK961型湿喷机。
Ⅴ型衬砌喷层厚度为22cm，Ⅳ型衬砌喷层厚度为22cm。
①、工艺流程图2 湿式喷射砼工艺见流程图。
②、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
B、喷射砼严格按设计配合比拌和。
配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
E、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30㎝，以保证砼喷射密实。
F、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。
第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。
初次喷射注意先找平岩面。
G、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
H、喷射砼后距下次爆破的间隔，不小于4小时。
I、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。
增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
初期支护首件工程施工方案
初期支护首件工程施工方案1. 背景初期支护是指在隧道、地铁、井筒等地下工程的开挖过程中，为了保证施工安全、防止地层失稳和坍塌而进行的一种支护措施。
在地下工程中，初期支护被认为是最关键的支护措施之一。
因此，为了确保工程的安全顺利进行，制定一份可行的初期支护首件工程施工方案是必不可少的。
2. 目的制定初期支护首件工程施工方案的主要目的是为了保证工程质量和施工安全。
具体包括以下几个方面：1.确定初期支护首件的材料和规格；2.确定初期支护首件的施工方法和时间；3.明确初期支护首件工程的质量标准和验收要求。
3. 方案内容3.1 初期支护首件的材料和规格初期支护首件是一种承担地层水平分力并承受地层垂直载荷的零件，其质量直接影响整个工程的安全和质量。
为了保证初期支护首件的质量，我们从以下几个方面进行了考虑：3.1.1 材料选择初期支护首件应选用钢材或复合材料进行加固。
我们建议选用Q345B钢管作为初期支护首件的主要材料，因其具有以下优点：•抗拉强度高•耐腐蚀性好•韧性好•易于加工和施工•成本相对较低3.1.2 规格选取初期支护首件的规格应根据地层的情况进行测量和计算。
在确定初期支护首件的规格时，需考虑以下因素：•地层稳定性•待施工区域的总宽度•缝隙宽度•施工时间我们建议在本工程中采用直径为Φ57mm, 壁厚为5mm的Q345B钢管作为初期支护首件的规格。
3.2 初期支护首件的施工方法和时间3.2.1 施工方法初期支护首件的施工主要包括以下几个步骤：1.清理施工区域：清理施工环境，保持周围地面的平整和整洁。
2.定位孔位：根据设计图纸进行准确定位，并测量孔位的深度和直径。
3.钻孔：在确定的孔位上进行钻孔，直至达到设计要求的深度，孔位直径应比钢管直径略大。
4.安装钢管：在钻好的孔位内放入钢管，将钢管垂直倾斜并压实至坚硬的地面为止。
5.加固底部：在钢管底部填充固定剂，并按照设计要求进行加固及密封。
3.2.2 施工时间初期支护首件的施工时间应依据开挖工程的进度和实际情况来确定。
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目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)五、质量检验标准 (11)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (13)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (13)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于XX 隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分，采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年11月20日竣工日期：2010年11月20日有效工期：1天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
三、施工人员及机械配备1、本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表2、主要施工机械设备（表3-2）表3-2 施工机械设备表四、隧道工程初期支护施工工艺1、施工工艺流程及参数隧道初期支护根据围岩级别由钢筋网、喷射混凝土、锚杆、工字钢拱架、中空注浆锚杆等组成，初期支护施工工艺流程见图4-1“初期支护施工程序图”。
图4-1 初期支护施工工艺流程图不同级别的围岩段采用不同的初期支护方式，施工过程中应对应实际围岩情况结合设计采用相应的初期支护措施。
本段围岩采用的支护参数见表4-1。
表4-1 Ⅴ级围岩浅埋加强段初期支护施工参数表2、主要施工工艺⑴、超前大管棚施工①施工方法超前大管棚采用Φ127热轧无缝钢管，壁厚6mm。
钢管导向端做成锥形，管壁四周Φ15mm孔。
外插角5º，环向间距40cm，方向与线路中线平行。
采用管棚专用钻机钻孔，成孔后高压风清孔，管棚专用钻机推进顶管至孔底，注浆机注30号水泥砂浆。
当注浆量达到设计要求时可停止注浆。
②施工要点a钻机就位固定后，进行精确测量，由测量工准确画出钻孔位置。
b钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。
c第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30 cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆(注意不得卡丝扣)，钻机低速反钻，脱开钻杆。
钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体，然后进行钻孔。
d换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换以确保正常作业。
e引导孔直径应比管棚外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。
f钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。
g采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时钻机不使用回转压力，不产生扭矩)将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。
h在钻机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并改换特制钢管扶直器。
待引导管孔钻好后，进行顶进作业。
i先将钢管安放在钻机上，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～20MPa，推进压力控制在4.0～6.0MPa。
j当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动钻机反转，使顶进联管接套与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上第二节钢管，重新对正，钻机缓慢低速前进对准第一节钢管端部(严格控制角度)，人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。
钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。
⑵、中空锚杆施工①施工工艺流程施工工艺流程见图4-2“中空注浆锚杆施工工艺框图”。
图4-2 中空注浆锚杆施工工艺框图②施工方法本单位工程中空注浆锚杆位置、长度和数量根据其所处围岩地段的不同情况设置。
a钻孔:应严格控制锚杆孔口位置、方向、直径，钻孔前标出孔位，采用风动钻机进行钻孔，钻孔直径为42mm。
锚孔钻完后用高压风清孔，并检查锚孔是否平直畅通，不合格者重新钻孔。
锚杆孔位偏差不大于15mm，孔洞保持直线，孔深偏差不大于50mmb锚杆安装：将锚头安装在锚杆一端，另外一端安装止浆塞，然后将锚杆旋转插入孔中。
锚杆深入孔底，将止浆塞推向孔口处，塞入孔内，安上垫板和螺母，按照需要采用锚固剂对孔口进行密封，杆体露出面的长度，不大于喷层厚度。
c注浆:连接注浆管路，将注浆接头拧在锚杆上。
注浆机采用KBY-50/70型，注浆材料根据实际围岩情况选用，一般为水泥砂浆，水灰比1.0，注浆压力控制在0.5～1.0MPa。
注浆结束标准为管内浆液溢出，孔内注浆饱满。
③锚杆质量检查a抽样方法和数量锚杆是一种主要支护措施，确保锚固质量，严格按照设计孔位、角度、孔深施工。
每300根锚杆抽取一组以上的试件，每组试件不少于3根锚杆。
对于不同的锚杆类型、材料类型、施工工艺、工程部位和地质变化情况，均抽取不少于一组试件进行检验，以保证其结果能全面反映各种情况下的锚杆施工质量。
b检验内容注浆体的质量被检验的注浆体一般在施工现场提取，也可按施工时的配合比制作试件，在现场环境下养护28天，其抗压强度不小于设计规定。
锚杆的锚固力对于端头锚固式锚杆须做拉拔试验，当被检测锚杆的锚固力符合设计要求时，说明锚杆质量合格；当锚杆的抗拔力不符合要求时，要采用加密锚杆的方法予以补强。
⑶、喷射混凝土 ①施工工艺流程本段喷射混凝土均采用湿喷工艺进行施工，湿喷混凝土施工工艺见图4-3“湿喷混凝土施工工艺流程图”。
图4-3湿喷混凝土施工工艺流程图②施工方法喷射混凝土均为C25早强喷射混凝土，厚度为26cm 。
开挖完成后立即进行初喷封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。
采用湿喷机喷射混凝土，混凝土在洞外用自动计量拌和站拌和、混凝土输送车运料，采用湿喷机分层喷射，每层喷射厚度5～8cm 。
③施工要点a 喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆头外露长度以控制喷射混凝土厚度。
b 喷射混凝土施工时，系统风压应保证不小于0.5Mpa ，风量不小于10m3/min 。
c 喷头距岩面距离以0.8～1.2m 为宜，喷头应垂直受喷面，初喷支架钢拱、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S ”形运动，喷头作连续不水 泥 砂 碎 石 水 外加剂混凝土混凝土混凝土喷射机受喷面洒水养速凝剂断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
见图4-4“喷锚施工顺序图”d 喷混凝土施工时，喷混凝土达到岩面基本平顺，以利于防水层铺设，确保初支，防水、隔离层和二次衬砌尽量密贴。
e 当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷混凝土。
图4-4喷锚施工顺序图④质量检验a 喷射混凝土的强度应符合设计图纸要求，抗压强度应以同批内标准试块（100×100×100mm ）的代表值为三个试块试验结果的平均值；同组试块应在同块大板上制取，有明显欠缺的试块，应予舍弃；三个试块中的过大或过小的强度值，与中间值相比超过15%时，以中间值代表该组的强度。
b 喷射混凝土强度的合格条件应按《铁路工程质量检验评定标准》有关条款进行检查。
c 喷射混凝土厚度用凿孔或电测等方法进行检查，每10m 隧道检查一个断面，每个断面从拱顶中线起，每间隔3m 布设一个检查点。
每个面上全部检查点的喷层厚度，90%以上不小于设计厚度；最小值不小于设计厚度的一半，同时，一个断面检查点厚度的平均值不小于设计厚度。
⑷、钢筋网 ①施工工艺流程钢筋网施工工艺流程见图4-5“钢筋网施工工艺流程图”。
图4-5 钢筋网施工工艺流程图1a 边墙b 拱部23 45 6 15 37拱部中心 26 拱脚线48910 拱脚线下料调直除锈、去油污焊接运 输安装②施工方法本隧道采用Φ6.5钢筋网(15×15cm)，洞外分块加工，洞内铺挂，并和锚杆、钢拱架焊接牢固，防止喷混凝土时晃动，减少回弹。
钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格长度。
人工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。
钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。
喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。
钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。
⑸、工字钢拱架施工①施工工艺流程施工工艺流程见4-6“工字钢拱架安装工艺流程图”。
图4-6工字钢拱架安装工艺流程图②施工方法本标段隧道采用型钢钢架支护，钢拱架在洞外分段加工，钢拱架采用冷弯机械加工，采用装载机运至掌子面，利用钻眼作业台车，人工配合装载机安装，安装时施作锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢拱架用电焊焊牢。
a制作加工：型钢钢架采用冷弯成型；格栅钢架采用胎模焊接。
钢架加工焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。
钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。
b钢架架设工艺要求：安装前清除基底虚砟及杂物。
钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。
钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。
沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。
钢架底脚置于牢固的基础上。