第八章 柴油机燃料供给系
第八章柴油机燃料供给系一 . 选择题：1 ．改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是（）。
A 改变柱塞有效行程，以调节供油量B 改变柱塞总行程，以调节供油量C 改变柱塞总行程以调节供油时刻D 改变柱塞有效行程以调整供油时刻2 ．喷油泵每循环供油量取决于（）。
A 柱塞行程B 柱塞有效行程C 针阀升程D 供油提前角3 ．喷油泵和调速器的润滑方式有两种，（）。
A 压力润滑和飞溅润滑B 定期润滑和压力润滑C 独立润滑和飞溅润滑D 压力润滑和独立润滑4 ．若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。
A 喷油量过多B 喷油时刻滞后C 喷油初始压力过低D 喷油初始压力过高5 ． 4125 Ａ型柴油机，空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量（）。
A 变大C 不变D 略有增加6 ． 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度（）。
A 变大B 变小C 不变D 略有减小7 ．喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。
A 弹力大，残压高B 弹力大，残压低C 弹力小，残压高8 ．柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于（）。
A 活塞弹力B 活塞行程C 凸轮偏心距D 发动机转速9 ．柴油机工作时由进气管进入气缸的是： ( )A 汽油B 空气C 混合气D 柴油10 ．柴油机的混合气形成装置是： ( )A 喷油器C 喷油泵D 燃烧室11 ．柴油机工作时，柴油直接喷入气缸是通过： ( )A 进气管B 输油泵C 喷油泵D 喷油器12 ．柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： ( )A 柴油滤清器B 输油泵C 喷油泵D 喷油器二. 判断题：1 ．柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。
（）2 ．柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。
（）3 ．空间雾化式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。
（）4 ．油膜蒸发式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。
（）5 ．喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。
（）6 ．喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。
（）7 ．喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。
（）8 ．轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。
（）9 ．通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。
（）10 ．调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。
（）11 ．柱塞式喷油泵上只有一个柱塞分泵向各缸喷油器提供高压柴油。
（）12 ．柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。
( )13 ．出油阀上的减压环带是用来降低分泵出油压力的。
( )14 ．使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。
( )15 ．油量调节机构是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。
( )16 ．驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。
( )17 ．调速器的主要功用是防止发动机高速飞车、低速熄火和稳定发动机转速。
( )18 ．机械离心式调速器起作用的转速主要取决于离心件产生的离心力大小。
( )19 ．机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。
( )20 ．两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。
( )21 ．全程式调速器在任意发动机转速下都起作用。
( )22 ．驾驶员和调速器都可改变喷油泵的供油量，两者互不干涉。
( )23 ．调速器对发动机转速的控制，是通过其对喷油泵供油量的自动调节来实现的。
( )24 ．联轴器是直接连接发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的元件。
( )25 ．联轴器安装在发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间。
( )26 ．供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。
( )27 ．供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。
( )28 ．常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。
( )29 ．输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。
( )30 ．输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。
( )31 ．常用的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。
( )32 ．手油泵主要用于常时间停机后的泵油和低压油路排气。
( )33 ．柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。
( )34 ．在 PT 燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。
( )35 ．在 PT 燃油系统中，节流阀开度一定时，供油量取决于供油压力和喷油器计量时间。
( )36 ． PT 燃油系统的供油压力取决于油门开度和发动机转速。
( )37 ． PT 喷油器的计量时间取决于凸轮的形状和发动机转速。
( )38 ． VE 型分配式喷油泵也是通过改变柱塞的有效泵油行程来改变其供油量的。
( )39 ． VE 型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。
( )40 ． VE 型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与气缸数相等。
( )三.问答题：8-1 ．柴油机燃料供给系的功用是什么？8-2 ．柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？8-3 ．柴油机燃料供给系是怎样工作的？8-4 ．柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？8-5 ．柴油机为什么没有点火装置？8-6 ．柴油机混合气形成有何特点？8-7 ．柴油机混合气形成主要有几种方式？8-8 ．柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？8-9 ．喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？8-10 ．对柴油机喷油器有哪些要求？8-11 ．喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？8-12 ．轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？8-13 ．喷油器的喷油压力是怎样控制的？8-14 ．喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？8-15 ．柱塞分泵的供油量与什么有关？8-16 ．出油阀上的减压环带有何作用？8-17 ．柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？8-18 ．油量调节机构的功用是什么？有几种类型？8-19 ．柴油机上为什么装用调速器？8-20 ．调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？8-21 ．机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？8-22 ．联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？8-23 ．供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？8-24 ．输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？8-25 ．活塞式输油泵是怎样工作的？8-26 ．活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？8-27 ．手油泵有何功用？8-28 ．柴油滤清器有何功用？一般安装在什么位置？8-29 ． PT 燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？8-30 ．在 PT 燃油系统中，供给喷油器的燃油压力是有谁来控制的？8-31 ． VE 型分配式喷油泵燃油供给系统主要组成有哪些？是怎样工作的？第八章柴油机燃料供给系一. 选择题：答案： 1.a 2.b 3.d 4.c 5d 6.c 7.a 8.b 9.b 10.d 11.d 12.c二. 判断题：答案： 1.F 2.T 3.F 4.T 5.T 6.F 7.F 8.T 9.T 10.F 11.F 12.T 13.F 14.T 15.T 16.F 17.T 18.F 19.T 20.F 21.T 22.T 23.T 24.F 25.T 26.F 27.T 28. T29.T 30.F 31.T 32.F 33.T 34.F 35.T 36.T 37.T 38.T 39.F 40.T三.问答题：8-1 ．柴油机燃料供给系的功用是什么？答：柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。
8-2 ．柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？答：柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。
燃料供给装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室。
空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气；柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。
废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。
8-3 ．柴油机燃料供给系是怎样工作的？答：柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，并以较低的压力输送给柴油滤清器，清洁的柴油经低压油管进入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高后，根据发动机负荷大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。
输油泵的供油量远大于发动机消耗的油量，多余的柴油经喷油泵回油管流回油箱。
喷油器间隙泄漏的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。
8-4 ．柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？答：因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在气缸内部形成的。
8-5 ．柴油机为什么没有点火装置？答：由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。
8-6 ．柴油机混合气形成有何特点？答：柴油机工作中，在接近压缩终了时，才由喷油器将柴油喷入燃烧室，所以柴油机混合气的形成时间短、空间小，对混合气形成极为不利。
8-7 ．柴油机混合气形成主要有几种方式？答：为保证发动机工作时，能形成良好的混合气，柴油发动机采用的混合气形成方式主要有空间雾化式和油膜蒸发式两种。
8-8 ．柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？答：柴油机燃烧室形状很多，通常可分为统一式和分隔式两大类。
统一式燃烧室由凹顶活塞顶与气缸盖底面组成，几乎全部燃烧室容积都集中在活塞顶的凹下部分，常见的统一式燃烧室有ω形、球形、 U 形等。
分隔式燃烧室由燃烧室和副燃烧室两部分组成，主燃烧室位于活塞顶与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖中，主、副燃烧室之间由一个或几个孔道相连，常见的分隔式燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。
8-9 ．喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？答：喷油器的功用是将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便与空气混合形成混合气。
车用柴油机上装用的喷油器均为“闭式”喷油器，常用的闭式喷油器又可分为孔式和轴针式两种。
8-10 ．对柴油机喷油器有哪些要求？答：根据柴油机混合气形成与燃烧的要求，喷油器应有一定的喷射压力和射程（即喷射距离）以及合适喷射锥角。
此外喷油器停止供油时应干脆，不应有滴漏现象。
柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统一、柴油机燃油系的功用（1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。
（2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。
（3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一定数量的柴油，以一定的压力喷入各个气缸内。
（4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。
燃料供给系最主要的作用是输送燃油二、柴油机燃油系的组成部分燃油供给装置有柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管道、消音器。
这个是柴油机燃料供给系的组成图这是一个简单的燃油供给系统中的油路构造下面看下各组成部分详图这是一个排气管这是直接喷射式的燃烧室这是分割式的燃烧室这是一个油箱这是输油泵这是喷油泵这是柴油滤清器这是喷油器这是高压油管三、柴油机的工作过程油油箱在这个部位用来储存燃油燃油从油箱出来后到达油水分离器把燃油中的一些水分过滤掉然后再到输油泵输油泵是保证柴油在低压油路内循环并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵然后再到喷油泵部分将油从低压转换成高压高压的燃油出来后到燃油滤清器经燃油滤清器到喷油器喷油器喷油后多余的燃油再通过回油管流回油箱低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.15MPa(兆帕)～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。
高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa(兆帕)以上，故这段油路称为高压油路。
回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。
喷油器工作间隙泄漏的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。
四、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
柴油机燃料供给系的构造与维修
①低压油路的故障诊断
a．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油 箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔 是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力， 松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉 钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞， 可检查柴油滤清器是否堵塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失 效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节， 柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而 堵塞油管。
(2)滚轮组合件 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运动
阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
(3)柱塞和出油阀偶件
柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。
(4)供油量的调节机构
供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。
(5)调速器
Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘内
第一节 柴油机燃料供给系的构造 和工作原理
一、柴油机燃料供给系的功用及组成
1.功用
完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况 的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室， 使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大 气。
2.组成
•由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。
•1．燃油供给系： 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、
喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。
•2．空气供给： 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增
压器。
柴油机燃料供给系统共79页PPT课件
（4）泵油提前角自动调节过程
①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平
衡位置。 ②转速升高时
二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反
三联学院交通工程系
（5）发动机停机
起动开关旋至OFF位 置，电磁式断油器电路 断开，阀门在回位弹簧 的作用下关闭，切断油 路，发动机停机 。
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
三联学院交通工程系
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。 （2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
三联学院交通工程系
（3）输油量的自动调节 偏心轮
滚轮
输油泵供油量大于喷 油泵需要量时，上泵腔
电磁式 断油器
三联学院交通工程系
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保 证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
二、喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而 增加，随转速下降而减少。
节流作用大 转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
柴油机燃料供给系 教案
第八章柴油机燃料供给系教案（理论20学时，实训6学时，共26学时）学习目标：1.了解柴油机的基本结构和工作原理。
2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。
3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。
4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。
5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。
6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。
讲授内容：第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理[导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。
2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。
与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。
从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。
从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。
[主讲内容]一、柴油机燃料供给系的功用和组成1、功用（1）贮存、过滤和输送燃料；(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧；(3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速；(4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。
2、组成柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。
3、燃油供给装置的工作过程二、可燃混合气的形成与燃烧室1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解）气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。
喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。
单元八-九柴油机燃料供给系
90%及95%蒸发温度越低，表明燃料中重馏分含量少，可 燃混合气燃烧完全，油耗降低
5
粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 粘度过大---流动阻力过大，难以沉淀、滤清、影响喷雾质量； 粘度过小---增加精密偶件工作表面间的柴油漏失量，加剧这些表面 的磨损 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
盖 进油口
壳体 滤芯
中心杆
§7.4 喷油器
一、功用与分类 功用：将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的
颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空 气混合形成良好的可燃混合气。 要求：1）有一定的喷射压力和射程。 2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：孔式喷油器和轴针式喷油器
27
28
§7.3 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的 接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损， 从而提高功率，降低油耗。
二、分类
柴油粗滤器
29
柴油细滤器
三、柴油滤清器结构
对滤清器的要求： 出油口
限压阀
阻力小 寿命长 过滤效率高
放油螺塞
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36
§7.5 喷 油 泵
一、功用：
按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向 喷油器输送高压柴油。
二、分类： ①柱塞式喷油泵：性能良好，工作可靠 ②喷油泵- 喷油器 ：合成一体 ③转子分配式喷油泵（VE）：体积小、质 量轻、成本低、使用方便等优点
37
多缸柴油机喷油泵应满足如下要求： 1、按发动机工作顺序供油，并且各缸供油量力求均匀，
燃料供给系(农机发动机构造与维修课件)
一、柴油机燃料供给系的功用 柴油机供给系的作用是贮存、滤清柴油，根 柴油机不
同的工况要求，按其工作顺序，定时、定量、定压并以一 定的喷油质量将柴油喷入燃烧室，并与空气迅速混合燃烧， 再将燃烧后的废气排入大气。
一、柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成及
2）孔式喷油器的工作原理 柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油经喷油器体与针
阀体中的油道进入针阀中部周围的环状空间。油压作用在 针阀的锥形承压环带上形成一个向上的轴向推力，此推力 克服调压弹簧的预压力及针阀偶件之间的摩擦力使针阀向 上移动，针阀下端锥面离开针阀锥形环带，打开喷孔，高 压柴油喷入燃烧室。喷油泵停止供油时，高压油路内压力 迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭， 如图4-10所示
第一节 喷油泵
一、喷油泵的结构的作用 喷油泵即高压油泵（简称油泵），一般和调速器连成一
体，其作用是使燃油通过喷油泵的工作形成高压，根据柴 油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将高压燃 油送至喷油器，然后经喷油器喷入燃烧室。
喷油泵.MPG
直列泵.MPG
二、喷油泵的结构型式 柴油机的喷油泵按作用原理不同可分柱塞式喷油泵和转子
由于混合气先在辅助燃烧室燃烧后主燃烧室再燃烧，发 动机工作柔和，排气污染小。但分隔式燃烧室散热损失 （因燃烧室散热面积大）和节流损失较大，启动性和经济 性较差，必须用更高的压缩比而且要在辅助燃烧室中安装 启动电热塞。涡流室和预燃室多用于小型高速柴油机上， 缸径一般在l00mm以下。
第一节 喷油器
2、第二阶段为速燃期 即燃烧始点与气缸内产生最大压力 点之间所对应的曲轴转角。 3、第三阶段为缓燃期 即从最高压力点至最高温度点为止 的曲轴转角。 在此阶段，燃气温度继续升高，但由于氧气减少，废气增加， 燃烧条件变差，故燃烧越来越慢。喷油过程一般在缓燃期内 结束。
柴油机燃料供给系统课件
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油机燃油供给系课件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述 • 柴油机燃油供给系主要部件 • 柴油机燃油供给系工作原理 • 柴油机燃油供给系故障诊断与排除 • 柴油机燃油供给系的维护与保养
contents
01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的定义
柴油机燃油供给系是指为柴油机提供燃油的系统，它包括燃油箱、输油泵、喷油 泵、喷油器、燃油滤清器等部件。
检查密封件是否老化 喷油器的密封件在长期使用过程中可能会出现老化，需要 更换。
调速器的检查与保养
01
检查调速器是否卡滞
调速器卡滞可能会导致柴油机转速不稳定，需要定期清洗并润滑。
02
检查调速器弹簧是否疲劳
调速器弹簧疲劳可能会导致调速器失灵，需要定期检查并更换。
03
检查调速器传感器是否故障
调速器传感器故障可能会导致柴油机无法正常工作，需要定期检查并更
输油泵故障的诊断与排除
总结词
输油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分， 输油泵故障可能导致燃油无法正常供给，影 响发动机运转。
详细描述
输油泵故障的诊断与排除包括检查输油泵是 否有异常噪音或振动，如有异常，应更换输 油泵；同时检查输油泵的油封是否漏油，如 漏油，应及时更换油封。
喷油泵故障的诊断与排除
总结词
调速器是柴油机燃油供给系的控制系统之一，调速器故 障可能导致发动机无法稳定运转。
详细描述
调速器故障的诊断与排除包括检查调速器是否有异常声 音或振动，如有异常，应更换调速器；同时检查调速器 的控制信号是否正常，如不正常应检查控制信号线路是 否正常。
05
柴油机燃油供给系的维护 与保养
燃油系统的清洁与维护
输油泵在长期使用过程中，泵体和轴承可能会出现磨损，需要拆 解检查。
柴油机燃料供给系
2、孔式喷油器
应用： 直接喷射燃烧室，
孔数1～8个，孔径0.2～ 0.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向 与燃烧室形状相适应，以 保证油雾直接喷射在球形 燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔 小，加工精度高。
第五节 喷油泵
喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机 影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地
向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
分类： 柱塞式喷油泵 应用时间长、可靠、性能好 喷油泵- 喷油器 将二者合为一体 转子分配式喷油泵 依靠转子实现增压与分配，体积小、轻、便宜
4、柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度
第二节、可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧 燃烧过程：柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进 行的。
4、气流的搅动，燃料的性能
燃烧室的形状，切向进气，形成涡流，有利于混合
改善燃烧性能的途径
柴油机要求：备燃期要短，速燃期压力升高要快才能使动力性、经 济性好、工作柔和、不冒烟。 因为柴油挥发性差，要求混合均匀、燃烧完全就须要求喷射压力高， 雾化好，喷射质量要满足燃烧室形状的要求。
进气系统 燃油系统 燃烧室 燃料
柴油机燃料供给系
第一节、 概述
1． 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的
形成、燃烧和废气的排出任务。
2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器