某座大桥风险评估报告(样本)
桥梁风险评估报告
桥梁风险评估报告根据您的需求，我们进行了桥梁风险评估。
下面是我们的报告：1. 背景信息该桥梁位于XX城市XX区，总长度为XX米，于XX年建成。
项目目标是确保桥梁的安全性和稳定性，以满足交通需求。
2. 评估方法我们采用了多种方法来评估桥梁的风险，包括现场检查、文献研究和专家访谈。
我们还使用了现代技术来评估桥梁的结构、材料和基础。
3. 评估结果根据我们的调查和评估，我们发现以下潜在的风险因素：- 自然灾害：该桥梁位于易受洪水、地震和风暴等自然灾害影响的区域。
这可能导致桥梁受损、结构松动或倒塌。
- 日常使用：桥梁的使用量大，承受重载和频繁通行的车辆，可能导致桥梁结构疲劳、应力集中或磨损。
- 施工质量：我们在文献研究和专家访谈中收集到的信息表明，该桥梁在建设过程中可能存在施工质量问题，如不良焊接、材料质量低劣或设计错误。
- 维护和管理：桥梁的维护和管理是确保桥梁长期安全运行的关键因素。
如果维护不及时或管理不完善，可能导致桥梁出现损坏、腐蚀或部件失效。
4. 风险评估等级我们对每个潜在风险因素进行评级，根据其可能性和严重性确定风险等级。
根据评估，我们将以下风险因素评定为高风险：- 自然灾害：可能性高，严重性高- 日常使用：可能性中等，严重性中等- 施工质量：可能性低，严重性中等- 维护和管理：可能性中等，严重性中等5. 建议措施为降低风险和增强桥梁的安全性，我们提出以下建议措施：- 自然灾害：进行结构加固，增加抗洪、抗震和抗风能力。
- 日常使用：定期进行桥梁检查和维护，修复或更换疲劳或磨损的部件。
- 施工质量：加强施工质量监督和质量控制，确保材料和焊接质量符合标准。
- 维护和管理：建立健全的桥梁维护计划，定期检查并修复损坏或受损的部件。
6. 结论桥梁风险评估的目标是识别潜在的风险因素，并提出相应的建议措施。
在实施这些措施的过程中，我们建议您与专业机构合作，确保工程的顺利进行和结果的满意。
如果您需要进一步了解或讨论我们的评估报告，请随时与我们联系。
大桥施工安全风险评估报告
高速公路XX大桥风险评估报告XX项目经理部二Ｏ年月目录一、编制依据 (3)二、评估过程和评估办法 (6)2.1成立风险评估小组 (7)2.2评估办法 (7)三、XX大桥风险评价标准 (7)3.1风险评估指标体系标准 (7)3.2风险等级划分评价标准 (8)四、XX大桥专项风险评估 (9) (9) (10)五、风险分析 (11) (12)风险源风险分析表 (13)六、风险估测 (15) (17) (18)七、安全管理评估指标 (18)7.1钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标 (19) (20)7.3重大风险源风险等级汇总 (20)八、对策措施及建议 (21)8.1一般风险源控制 (21)8.2重大风险源控制及建议 (21) (22)8.2.2 钻孔桩施工风险防控对策 (25)8.2.3 墩柱施工风险防控对策 (26)九、评估结论 (26)XX大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1.1相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）；（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》；（3）《XX大桥工程地质勘查地质资料》；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/T C21-01-2005）；（6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）（1）《营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段桥涵施工图》（2）《XX大桥实施性施工组织设计》1.3 XX大桥概况XX发源于吉林省长白山天池，XX主要由锦江、漫江、梯子河、老黑河等几条河流汇聚而成，流域水系水量丰沛，流经吉林省抚松县、靖宇县，在靖宇县榆树河与第二松花江汇合后称为为松花江。
本桥设计桥位位于抚松县南马鹿村XX上。
左幅里程ZK276+802.5~ZK277+621.5，桥长819米，布置形式为6×（3×40）+（3×30）；右幅里程YK276+785.5~YK277+624.5，桥长839米，布置形式为（3×40）+2×（4×40）+2×（3×40）+（5×30）。
某座大桥风险评估报告(样本)
财产/营运风险评估报告某跨江大桥浙江省某地二零零一年十一月平量行根据通过的工程标准和专业的风险管理知识进行勘察。
我们的报告将为业主，承包人，及保险公司提供风险管理，保险与再保险的参考资料。
平量行将无法也不会对现场情况提供任何保证，亦不对由此而引起的损失负责。
如对本报告的内容有疑问，请速与本司联系。
绪言这次勘查的主要目的是识别那些可能对被保险人造成财产损失或影响正常营运的物质(physical)和营运(operating)风险。
我们将这次查勘所发现的问题进行了概括，并在报告中以“风险管理的首要问题”提交给保险公司。
我司的建议基本上结合了当地及国际防灾防损的标准，并参考国际上类似基础建筑的风险管理标准和措施。
这些建议不一定代表有关执法部门的观点，而建议的出发点是以最低成本减少财产损失和营业中断带来的损失，从而得到最大的利益。
不同的当局可能有不同的侧重点。
2大桥工程概况某跨江大桥位于某市城区以西约4公里，距某地湾入口约10公里。
大桥全长2587.30m, 总宽19m，机动车道宽15m，设计荷载为汽—20，挂—100；主桥为五跨(62.65 + 100 +104.7+100+62.5m)预应力连续箱梁，引桥为简支T梁；设计最高通航水位为吴淞高程5.04m，通航孔净高为20m,净宽为90m。
两岸接线公路全长1538m，为平原微丘二级(加宽)标准，路基宽25m，路面宽24m，其中央隔离带2m，两侧机动车道8.5m，两旁非机动车道各2.5m。
南岸桥中线两侧为某跨江大桥开发有限公司的开发用地，预计作兴建公园和商住楼之用。
地质构造桥位区大地构造属我国东部新华夏构造系第二隆起带，浙闵粤沿海燕山期火山活动北段，断裂构造以东西向为主，南北向次之，东西向构造控制了基岩构造，就总体而言断裂构造稀疏，规模不大。
其中有一条隐伏于桥中线北岸附近基岩中，对全桥基础工程不构成影响。
地震根据《中国地震烈度区划图》(1990)，本地区属地震烈度小于6度区。
大桥安全风险评估报告
A1 工区小河湾大桥安全风险评估报告A1 工区蒋家湾大桥安全风险评估报告小河湾大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1 、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）；2 、施工图设计；3 、现场踏勘调查、搜集的实地资料；4 、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、治理水平，以及多年从事复杂地形地质条设，全桥左右幅共4联，4*40+4*40米。
上部结构采纳预应力砼件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。
二、工程概况2.1工程简介小河湾大桥中心桩号K5+410,本桥为跨越山间冲沟地貌而简支T梁，桥面连续；全桥左右幅共设6道伸缩缝。
要紧技术指标表地质、地貌小河湾大桥地处保山市隆阳区板桥镇马王屯行政村福禄底自然村，跨越山间冲沟地貌区，总体地势为东北高西南低，两岸桥台均位于冲沟两侧的陡坡地带，桥址区两岸山脉走向呈北东南西向，桥梁呈北西-南东向展布，北西岸路线区域最高海拔1791.90 米，南东岸路线区最高海拔1780.50 米，桥址区最低海拔1701.00 米，相对高差90.90 米。
桥址区地势较陡，沟谷切割较深，为“ U'型谷，要紧为冲沟峡谷地貌区；两岸桥台均位于斜坡之上。
两岸桥台处地形坡度较大，地势较陡。
桥址区处地质作用，要紧以流水搬运堆积作用及构造剥蚀作用为主，两岸桥台处地质作用以构造剥蚀作用为主。
2.3 水文路线区域气候温湿，最热为6-8 月，月平均气温18-21C, 最高为30-33C;最冷为11-12月及次年1、2月，月平均气温7-9C，最低为0-2C. 气温垂直分带较为明显，处于不同海拔高度的地区差异较大。
河谷区较为炎热终年无霜，适于亚热带及热带作为生长；高山区则较为严寒，冬末春初，常有短暂积雪。
年平均降雨量为1100-1400mm要紧集中在6-10月，可占全年的90%形成明显的雨季和旱季。
二郎河特大桥施工安全风险评估报告
目录一、编制依据 ...................................................................................................................................................... １二、工程概况 ...................................................................................................................................................... １1、主、引桥主要结构................................................................ １2、工程地质概况.................................................................... ５3、气候、水文条件.................................................................. ６三、评估过程和评估办法................................................................................................................................... ６3.1成立风险评估专家组.............................................................. ７3.2评估办法....................................................................... ７四、二郎河特大桥风险评估............................................................................................................................... ７4.1总体风险评估.................................................................... ７4.2专项风险评估.................................................................... ９4.3风险分析..................................................................... １１4.4风险估测..................................................................... １５五、重大风险源风险估测............................................................................................................................... １６5.1重大风险源事故可能性分析...................................................... １８六、风险控制 .................................................................................................................................................. ２４6.1一般风险源控制 ............................................................... ２４6.2重大风险源控制 ............................................................... ２４6.3风、雨天气风险事件施工技术措施................................................ ３５七、评估结论 .................................................................................................................................................. ３５二郎河特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
某特大桥安全风险评估报告
某特大桥安全风险评估报告
报告目的：
本报告旨在对某特大桥进行安全风险评估，评估桥梁可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制建议，以确保桥梁的正常运行和使用安全。
报告内容：
1. 桥梁基本信息：
a. 桥梁名称、位置和跨度；
b. 桥梁设计和施工单位。
2. 安全风险评估方法：
a. 安全风险评估的目的和原则；
b. 评估范围和内容；
c. 评估方法和工具。
3. 安全风险评估结果：
a. 桥梁运行期间可能存在的主要安全风险；
b. 风险严重程度评估；
c. 安全风险的潜在影响和可能引发的事故类型。
4. 风险控制建议：
a. 桥梁结构和设施的定期检查和维护；
b. 实施风险监控和预警系统；
c. 加强安全管理和培训措施；
d. 制定应急预案和演练。
5. 风险控制措施可行性评估：
a. 定期检查和维护的成本和影响；
b. 风险监控和预警系统的实施难度和投入；
c. 安全管理和培训措施的可行性评估；
d. 应急预案和演练的制定和实施。
6. 总结和建议：
a. 对安全风险评估结果的总结和提醒；
b. 风险控制措施的重要性和必要性。
报告结论：
根据对桥梁的安全风险评估，可以确定桥梁存在一定的安全风险。
为了确保桥梁运行和使用的安全，建议项目相关方采取相应的风险控制措施，包括定期检查和维护、实施风险监控和预警系统、加强安全管理和培训措施，以及制定应急预案和演练。
这些措施的实施将有助于减少桥梁安全风险，提高桥梁的安全性和可靠性。
XXX长江大桥安全风险评估报告
XXX长江大桥安全风险评估报告一、背景介绍XXX长江大桥是连接两个重要商贸城市的一座重要桥梁，是我国重要的交通枢纽之一、由于其地理位置的重要性以及交通流量的大，大桥的安全风险评估显得尤为重要。
本报告将对XXX长江大桥的安全风险进行评估和分析。
二、安全风险评估内容1.工程结构安全风险评估1.1评估大桥的设计和施工质量，包括桥梁的荷载能力、抗震能力、耐久性等关键指标。
1.2评估大桥的结构健康状态，通过对桥墩、桥面、桥梁主体等部分的检测，判断是否存在疲劳、腐蚀等结构性问题。
1.3评估大桥的维修养护情况，包括维护措施的有效性、维护计划的合理性等，判断是否存在明显的维护缺陷。
2.交通安全风险评估2.1评估大桥的交通状况，包括交通流量、车速、交通事故等指标，分析是否存在交通拥堵和交通事故频发的问题。
2.2评估大桥的通风情况，判断是否存在大风引起的车辆侧翻等交通安全隐患。
2.3评估大桥的水下通航安全，包括船舶通行的航道宽度、通航标志的完善程度等，判断是否存在碰撞、搁浅等事故风险。
三、安全风险评估方法本次安全风险评估主要采用定性和定量相结合的方法进行。
具体步骤如下：1.搜集相关资料，包括设计资料、施工记录、维护养护记录、交通流量数据等。
2.对搜集到的资料进行分析和整理，建立评估指标体系。
3.根据评估指标体系，对每个指标进行评估，包括对指标的阈值设定和评估方法的选择。
4.进行现场调研，检查大桥的实际情况。
5.根据评估结果，对安全风险进行评估和分析，并提出相应的改进意见和建议。
四、安全风险评估结果和建议通过对XXX长江大桥的安全风险进行评估，得出以下结论和建议：1.工程结构安全评估结果显示，大桥的设计和施工质量良好，符合要求，但存在一定的老化现象，需要加强维修养护工作。
2.交通安全评估结果显示，大桥的交通状况良好，但存在交通流量过大导致部分拥堵的问题，可以考虑进行交通流量调控。
3.大桥的水下通航安全评估结果显示，通航标志不够完善，航道宽度也存在狭窄的问题，建议加强通航标志建设和航道疏浚工作。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告1.前言本报告旨在对大桥施工中可能存在的安全风险进行评估和分析，以便在施工过程中采取相应的措施进行风险管控。
通过对已有的相关资料和实地考察，我们对可能出现的安全风险进行了全面的调研和评估，并据此提出了相应的预防和应对措施，以确保大桥施工的安全性。
2.背景大桥建设是一项复杂的工程项目，在施工过程中可能涉及到各种安全风险。
这些风险来源于多个方面，包括人的因素、环境的因素以及施工材料的因素等等。
为了减少安全事故的发生，项目组需要对可能的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
3.安全风险评估方法为了对大桥施工中的安全风险进行评估，我们采用了以下的评估方法：3.1.风险识别通过对施工过程中可能存在的隐患进行分析和识别，确定潜在的安全风险点。
3.2.风险评估对风险进行定性和定量分析，确定各个风险发生的概率及其可能造成的影响程度。
3.3.风险控制采取相应的措施对风险进行控制和管理，以减少事故的发生概率和减轻事故的影响程度。
3.4.风险监控建立风险监控机制，对施工过程中可能出现的风险进行及时的监测和跟踪，以便及时采取相应的措施进行应对。
4.安全风险评估结果基于对大桥施工过程中可能存在的安全风险的评估，我们列出了以下的安全风险评估结果：4.1.高空坠落风险由于大桥施工需要在高空进行作业，存在工人从高处坠落的风险。
为了控制这一风险，需要采取防护措施，包括提供安全带和建立安全网。
4.2.吊装风险大桥施工中需要使用吊车等大型设备进行吊装作业，存在吊装失控和物品掉落的风险。
为了避免这一风险，需要进行严格的吊装计划和操作培训。
4.3.施工机械故障大桥施工中使用的机械设备存在故障的风险，可能会导致施工过程中的延误和安全事故。
为了减少机械故障的概率，需要进行定期的设备检修和维护。
4.4.天气因素大桥施工受天气条件的制约，恶劣的天气条件可能导致施工的延误和安全事故。
为了应对这一风险，需要建立天气监测机制，并在天气恶劣时采取相应的措施，如停工或进行必要的调整。
某大桥建设项目专项风险评估报告
某大桥建设项目专项风险评估报告某大桥专项风险评估1.建设项目概述某大桥建设项目旨在提高地区交通运输能力，促进当地经济发展，改善市民出行条件。
该项目计划建设长度为1500米的大桥，连接两岸，为当地重要的交通枢纽。
该项目的建设意义在于，将有利于加强地区间的经济联系，推动两岸的共同发展，提升城市形象和竞争力。
2.工程地质条件某大桥建设项目的工程地质条件较为复杂。
经过勘察，项目所在地地形起伏较大，地质构造存在一定的不确定性。
同时，该地区还存在一定的地震活动，会对结构设计产生一定影响。
因此，需要对地质条件进行详细评估，以确保结构设计的安全性和稳定性。
3.结构设计评估某大桥的结构设计为混凝土悬索桥，主跨为180米。
该结构形式具有较高的安全性和稳定性，能够适应本项目的地质条件和荷载要求。
同时，该结构设计还充分考虑了抗风、抗震和抗腐蚀能力等方面的要求。
在结构设计评估中，需要对该结构的各项性能指标进行详细计算和分析，以确保其安全性和稳定性。
4.施工方法与工艺评估某大桥施工方法包括深水基础施工、索塔施工、主缆架设、桥面铺装等。
在施工过程中，需要采取有效的安全措施和质量控制措施，确保施工质量和安全。
本项目的施工工艺相对成熟，已在其他类似项目中得到了成功应用。
但在本项目中，需要对各项工艺流程进行详细分析和评估，以确保施工质量和安全。
5.风险源识别与评估在某大桥建设项目中，风险源主要来自以下几个方面：自然灾害（如洪水、地震等）、工程质量问题、施工安全事故、环境保护风险等。
针对这些风险源，需要对其可能产生的风险进行详细评估，制定相应的应对措施。
6.风险控制措施评估针对某大桥建设项目的风险源，需要采取相应的风险控制措施，包括风险转移、风险减轻和风险接受等。
具体措施如下：6.1 风险转移通过购买工程保险和第三者责任保险等方式，将部分风险转移到保险公司。
同时，也可以考虑将部分风险转移给其他施工单位或合作方。
6.2 风险减轻通过强化项目管理、优化施工工艺、合理安排工期等方式，降低自然灾害、施工质量、施工安全等方面可能产生的风险。
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告一、背景介绍某公路桥梁工程位于某市区域内，是连接两个不同地理位置的主要道路。
为确保工程施工过程中的安全性，评估团队对该项目进行了专项风险评估。
二、风险评估目的本次评估旨在全面了解工程施工过程中可能存在的各种风险，并提出相应的防范措施，以确保施工过程中的安全性。
三、评估方法评估团队采用了现场勘察、文件审查和与相关人员的访谈等方法，对施工过程中可能存在的风险进行了综合分析评估。
四、风险识别和评估结果根据评估团队的研究和分析，总结了以下风险识别和评估结果：1.区域环境风险：该施工项目位于某市繁忙的城市区域，附近有大量的行人和车辆通行，存在可能对施工安全产生的影响。
同时，该区域也存在地下管线和电缆等，需要特别注意施工过程中的损害风险。
2.施工工艺风险：在桥梁的吊装过程中，存在吊装器材或物料滑落、坠落的风险。
此外，施工过程中也需要进行高空作业，如模板安装和钢筋绑扎等，存在坠落、碰撞风险。
3.材料使用风险：由于桥梁工程涉及大量的建筑材料，如水泥、钢筋等，在运输、搬运和储存过程中存在潜在的危险。
特别是在重物运输过程中，存在着设备故障、操作失误等因素引发的危险。
4.施工机械设备风险：施工过程中使用的各类机械设备存在设备故障、操作失误等风险，特别是起重机械使用过程中的意外事故风险。
五、风险防范措施针对以上评估结果，评估团队提出了以下风险防范措施：1.加强现场管理：设立明确的施工区域，确保行人和车辆远离施工现场。
同时，加强与城市交通管理部门的沟通，采取必要的交通管制措施，以确保施工期间的安全。
2.落实安全措施：在高空作业过程中，提供必要的安全装备，如安全带、防护网等，确保工人的安全。
在吊装过程中，通过合理的固定和保护装置，防止吊装器材和物料滑落、坠落。
3.严格管理材料使用：加强材料的运输、搬运和储存过程的管理，确保操作规范，防止材料损坏和人身伤害的发生。
加强与供应商的合作，确保材料的质量和安全性。
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财产/营运风险评估报告某跨江大桥浙江省某地二零零一年十一月平量行根据通过的工程标准和专业的风险管理知识进行勘察。
我们的报告将为业主，承包人，及保险公司提供风险管理，保险与再保险的参考资料。
平量行将无法也不会对现场情况提供任何保证，亦不对由此而引起的损失负责。
如对本报告的内容有疑问，请速与本司联系。
绪言这次勘查的主要目的是识别那些可能对被保险人造成财产损失或影响正常营运的物质(physical)和营运(operating)风险。
我们将这次查勘所发现的问题进行了概括，并在报告中以“风险管理的首要问题”提交给保险公司。
我司的建议基本上结合了当地及国际防灾防损的标准，并参考国际上类似基础建筑的风险管理标准和措施。
这些建议不一定代表有关执法部门的观点，而建议的出发点是以最低成本减少财产损失和营业中断带来的损失，从而得到最大的利益。
不同的当局可能有不同的侧重点。
大桥工程概况某跨江大桥位于某市城区以西约4公里，距某地湾入口约10公里。
大桥全长2587.30m, 总宽19m，机动车道宽15m，设计荷载为汽—20，挂—100；主桥为五跨(62.65 + 100 +104.7+100+62.5m)预应力连续箱梁，引桥为简支T梁；设计最高通航水位为吴淞高程5.04m，通航孔净高为20m,净宽为90m。
两岸接线公路全长1538m，为平原微丘二级(加宽)标准，路基宽25m，路面宽24m，其中央隔离带2m，两侧机动车道8.5m，两旁非机动车道各2.5m。
南岸桥中线两侧为某跨江大桥开发有限公司的开发用地，预计作兴建公园和商住楼之用。
地质构造桥位区大地构造属我国东部新华夏构造系第二隆起带，浙闵粤沿海燕山期火山活动北段，断裂构造以东西向为主，南北向次之，东西向构造控制了基岩构造，就总体而言断裂构造稀疏，规模不大。
其中有一条隐伏于桥中线北岸附近基岩中，对全桥基础工程不构成影响。
地震根据《中国地震烈度区划图》(1990)，本地区属地震烈度小于6度区。
大桥设计时是按7度设防。
气象属温带季风气候，最高气温曾有37℃，七月份平均气温为27.6℃，最低气温则曾有-5.5℃，元月份平均气温为6.7℃。
多年平均风速约2.6m/s，常风向为西北向，强风向为西北及北、北东向，夏季东南风，冬季西北风。
据统计，该区每年受到2.3个台风的影响，最多的年份共有5个。
时间分布方面，某市每年5-11月均属可能受台风影响时段，以7-9月为多见，此期间出现有影响的台风占全年的80%。
平均台风风速为40m/s,风向为东北到东南风之间。
水文某市流域雨量充沛，上游属山溪性河流，洪水暴胀暴落；且河势弯曲，沿程坡降较大，临海以下逐渐平坦。
每年5-10月的迳流总量约占全年总迳流量的75%；11月-翌年4月仅占全年总量的25%。
桥的南北两岸陆地地势比较平坦，南岸地面黄海高程2.57-4.10m；北岸地面黄海高程1.52-3.47m。
两岸构筑有防洪、防浪堤，堤间距离约1600m，常水位时水面宽约1500m。
该江多年平均入海流量为122m³/S;临海站丰水年最大洪峰量16300m³/S；枯水年最大洪峰流量2245m³/S；平均洪峰流量7326m³/S。
某市也属强潮河口，据1951年-1994年的实测资料统计，历年最高潮位为5.02m,平均高潮位为2.37m水上安全管理大桥指挥部已逐渐执行下列各项措施，以加强桥区水域和水上安全：1、全桥设立永久性防撞设施建设。
引桥设立了分离性防撞警告设施，主墩已设立整体性防撞设施。
2、委托港监组建某跨江大桥监督站负责桥区水域安全。
实行24小时水上安全艇巡逻、值勤，定期对大桥桥墩、永久性防撞设施和航标设施进行检查和维护，保证桥区水域警示标志正常显示。
3、在收费站建设水上安全监管系统(VIS)，切实维护桥区水域船舶航行安全。
4、要求某地海事局尽快制定发布《某跨江大桥通航水域安全管理办法》。
大桥养护与维修初步制定了一些比较简单的大桥养护与维修规定、工作范围和检查内容等规则。
随着大桥顺利通车，应制定更全面、更详细的养护与维修规则，以减低财产损失和营运中断的风险。
风险管理的首要问题1.紧急事件应变程序 (EMERGENCY PROCEDURES)为确保大桥的正常营运，需要制定一些正规和书面的紧急事件应变计划。
这些程序应该包括下列的各项：-书面的应变和灾难恢复程序-由特别委员会或小组领导负责更新程序和监督训练等工作-应对大部份可能出现的紧急事件，特定有关的紧急事件应变程序。
这些紧急事件包括：火灾/爆炸(在控制大楼内、桥面上等等)、设备失效(如电力供应中断、电脑系统出现问题)、台风、化学溢漏、炸弹威胁、保安程序(如偷窃、抢劫等等)、主要撞击引起的损坏、船舶进入危险区域的预警程序等等-应该包括任命一个应变小组，制定他们成员的责任，并且安排后援支持和后备人员- 我司也非常乐意对客户将来草拟相关的程序提供专业的意见-制定这些程序后，应进行演练(最少每年一次)。
如在可能情形下，联合相关政府部门(如消防、航道管理局)，进行联系合演练。
-这些程序应该由最高管理层推动，并签字和盖章下令执行。
2．防火安全控制中心是大桥运作的核心部份，如控制中心发生火灾，对大桥的运作有很大影响，直接或间接做成严重的财产和利润损失。
所以，建议客户必须执行下列各项措施，以提高控制中心/大楼的防火安全，减低火灾风险和可能损失程度：改善和增加消防设备(1) 起火燃烧的初始阶段必须设法控制火势，否则大火的进一步发展将使其无法控制。
众所周知，手提灭火器对防止小型火灾都非常有效，为使员工能就近迅速地将初始阶段的火扑灭，在控制中心内必须设置更多的手提灭火器及室内消防栓（包括消防水带）。
一般来说，平均每200平方米应有最少一个8公升的水剂灭火器(如需不同灭火剂的灭火器，必须作相应换算，以确保提供足够保护)。
必须保证，如手提灭火器和室内消防栓这样的第一线灭火设备在任何时候都便于提取，这些设备的存放点必须很容易到达，周围不允许有任何障碍物，同时，消防设备的存放点必须有清楚的标识(2) 应考虑在控制中心/大楼内(特别在电脑室)安装火灾探测系统，如烟感。
所有火灾警报信号(包括从火灾铃或火灾探测系统)，应传送到一个24小时有人值班的地方，如门卫值班室。
(3) 电脑室和控制中心内应考虑安装自动灭火设备，如自动气体灭火设备。
(传统洒水喷淋装置会对电子设备造成损坏)吸烟管理尝试禁止员工在室内吸烟，应设置“请勿吸烟”这样的警示牌，以告诫员工不能吸烟。
吸烟必须到指定的、无火灾危险的地方，这些指定的吸烟处必须在重要的建筑物以外。
在指定的吸烟处必须放置一些减低风险的设施，如掐灭烟头的沙罐等。
加强对承包人员和外来人员的管理有很多火灾是外来人员引起的，所以应制定一个承包人员和外来人员的管制计划，该计划应包括以下内容：--进入控制中心/大楼的承包人员和外来人员记录，并发给他们识别牌。
--发给他们“工厂安全规则”。
--保证所有的承包人员和外来人员在厂时都受监管。
--保证他们所携带的设备（手提电动工具、焊接器具等）是安全的3．设备事故重要的是，应采取有效措施使重要设备发生重大事故的可能性降至最低点，这些重要设备包括电脑和配电设备。
设备事故可造成两方面的损失，即贵重设备可能需要维修或更换；经营可能会长时间停顿。
从防护的目的出发，绝大部分的设备故障可以通过做好以下三点来避免：1）预防性维护保养。
2）使用仪表检查和安全装置保护。
3）操作工培训和工作程序。
预防性维护保养可使设备始终在良好状态下运行，同时可预防意外事故的发生，这些事故的代价可能是，高费用的维修；意外的生产中断。
预防性维护保养包括：定期的检查和试验，设备运行的监控，运行和试验数据的分析，设备的拆检等。
负责维护保养的人员必须定期接受检查，以确认他们是否胜任此项工作。
自动设备显示器和安全装置是非常必要的，因为很多设备在操作时并不是随时都有人监管。
为了更有效地控制事故，必须安装一些相应的装置和显示器，并进行试验和维护。
另外，必须识别那些是必要的设备，并考虑备用、重新装置和能重新安置设备的工作地方等问题。
例：如电脑控制中心因火灾损失，有否备用设备保持大桥正常或部分的运作，有否考虑备用的控制中心或备用的地方能作临时控制中心之用。
4．加强风险管理计划被保险人应该投入额外资源来促进和执行一个拥有下列良好元素的风险理计划：-指定一个人员或委员会负责风险管理事务。
一般类似的基建项目也有指定的风险经理(RISK MANAGER) 和风险管理委员会等。
这些职员或委员会应该向最高的管理层直接报告，委员会应从各部门挑选代表组成。
最高管理层也应委代表参加这委员会；-发布财产保护管理政策(property conservation policy)；-所有相关的风险管理程序(如紧急事件应变程序)必须以书面列出和存档；-对已确认的风险，根据风险程度来计划处理。
5．加强重要记录和数据资料的安全进行一个全面的检讨，来把所有重要的记录、软件、数据等资料归类。
这些资料应该定期复制备份，并且保存在安全地方，最好是控制大楼以外的地方，避免这些备份也一同损失。
6．电子防撞预警监视系统可考虑安装这些电子防撞预警监视系统，提高桥区的水上安全管理。
7．制定大桥的全面养护与维修技术规则应制定更全面、更详细的养护与维修技术规则，以作为被保险人对大桥检查、养护、维修、管理工作指南。
建议在规则内，包括下列的内容：(1)桥梁养护工程分类按工程性质、规模大小、技术难易程度划分各类工程。
如划分为小修、中修、大修等等。
(2)养护技术管理体系(3)检查与评定列出各类检查(如经常检查、定期检查等)的内容、周期和评定标准等。
应制定检查清单以方便以后进行的有关检查。
(4)桥梁沉降监测应建立桥梁监测标准(5)河床冲淤变化观察(6)桥面系的养护维修内容、钢筋混凝土和预应力混凝土的养护维修内容、桥上钢结构的养护维修、桥梁支座的养护(7)大桥供电、照明、信号、标志、接地、避雷装置的检查维修(8)对超重车辆、载运危险物品车辆过桥的要求和管理(9)船舶过桥的管理、船舶等飘浮物撞击桥梁后的检查处理(10)根据被保险人对桥梁养护的实际情况，应具备一定的检查、检测、日常维修施工的机械设备和仪表(8)警告标志和设施-桥上没有速度限制的标志；、-收费站没有减速警告标志；-在收费站上安装测速摄影机，可收阻吓之用.-附录-(照片)。