道路交通信号控制系统解决方案
交通信号控制系统解决方案
道路交通信号控制系统解决方案
杭州海康威视系统技术有限公司
2014年07月
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文档控制
以下方案正文
目录
第1章概述 (1)
1.1应用背景 (1)
1.2行业现况及问题 (1)
第2章设计原则、依据 (3)
2.1.设计原则 (3)
2.2.设计依据 (5)
第3章系统设计 (6)
3.1系统结构 (6)
3.2系统组成 (6)
3.3功能设计 (7)
3.3.1交通参数采集、统计功能 (7)
3.3.2信号灯配时控制功能 (8)
3.3.2.1多时段控制 (8)
3.3.2.2感应控制 (9)
3.3.2.3无缆线协调控制（绿波控制） (11)
3.3.2.4行人过街按钮控制 (12)
3.3.2.5公交优先控制 (13)
3.3.2.6全红控制 (13)
3.3.2.7闪光控制 (14)
3.3.2.8手动控制 (15)
3.3.3设备故障检测、处理功能 (15)
3.3.3.1严重故障 (16)
3.3.3.2一般故障 (16)
3.3.3.3故障存储与发送 (17)
3.3.4信号机状态监视功能 (17)
3.3.4.2通道状态 (18)
3.3.4.3检测器脉冲 (18)
3.3.4.4协调状态 (18)
3.3.4.5交通数据 (19)
3.3.4.6信号机事件 (19)
3.3.5校时功能 (20)
3.3.6无线传输功能（可配） (20)
3.3.7信号机特征参数导入/导出 (20)
3.3.8扩展功能 (21)
第4章前端子系统设计 (22)
4.1系统架构设计 (22)
4.2线圈布设 (23)
4.3信号灯布设原则 (24)
4.3.1基本原则 (24)
4.3.2安装数量 (25)
4.3.3机动车信号灯安装位置 (26)
4.3.4非机动车信号灯安装位置 (27)
4.3.5人行横道信号灯安装位置 (28)
第5章网络传输子系统设计 (30)
第6章后端管理子系统 (31)
6.1平台概述 (31)
6.2平台功能设计 (31)
6.2.1.状态显示及控制 (31)
6.2.2.勤务预案功能 (33)
6.2.3.故障报警预处理功能 (33)
6.2.4.交通流数据统计功能 (33)
6.2.6.日志管理 (35)
第7章核心设备介绍 (36)
7.1交通信号控制机 (36)
7.2视频车检器 (37)
第8章系统特点 (40)
8.1.灵活适应的控制方案 (40)
8.2.设备快速维护及修复 (40)
8.3.独立、稳定的故障检测处理 (40)
8.4.开放式NTCIP协议 (41)
交通信号控制系统解决方案
1
第1章 概述
1.1 应用背景
随着我国汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。为了解决城市交通问题，我们的国家、各级政府和研究机构一直在致力于寻求解决的方案和各种措施。然而，进入21 世纪以来，我们普遍看到的情况却是，我国的城市交通问题不但没有得到根本性的解决，而且愈演愈烈。
这样的城市路况背景下，引入一套先进的交通信号控制系统显得尤为重要。科学的交通信号灯控制系统能在有限的道路空间上，合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使路网交通压力均分，实现道路交通的有序、高效运行。
1.2 行业现况及问题
目前我国各城市都加大力度进行基础设施建设和城市改造建设，交通信号控制系统作为ITS 的一个子系统，各个城市都建设了许多。信号控制系统普遍采用多时段定时信号机、感应式信号机和集中协调式信号机。但各地普遍存在重建设、轻应用的问题，且系统建成后，如何更好的使用，如何更好地发挥其效果，各地都比较欠缺。
绝大多数城市，各路口信号控制建立时间前后相差较远，各路口信号控制机类型并不统一。城市管理者逐渐发现设备类型的繁多、相互之间的不兼容给交通信号控制系统进一步扩充、发展带来了一系列的问题，主要表现在：
技术力量和专业人员配备不够；
系统建设后期管理和维护问题；
设备的兼容性和稳定性差；
控制策略不够优化；
单个系统覆盖范围小。
第2章设计原则、依据
2.1.设计原则
以上文分析结果为出发点，在总体原则上，我们按照“技术上的先进性，使用上的稳定性，产品的集成化，升级上的可拓展性，操作上的友好性”进行系统设计。
先进性
系统的设计应该具有技术先进性，所采用的理念、技术应当是业内领先的，并能代表未来的发展方向。
在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的交通信号控制系统。整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。
稳定性
交通信号控制系统是一个系统牵涉面广、运行环境恶劣、不间断使用的复杂系统。系统设计时要统筹考虑所用设备和控制系统，符合当前技术和交通管理部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少系统的技术风险。
集成化
前端信号机应高度集成信号输入模块、数据处理与存储模块、
主控优化模块、信号输出模块。其中信号输入模块支持多种不同格式的信号输入，无需配备其他转接、辅助设备；信号输出模块支持多种驱动信号输出，支持有线、无线数据传输方式。
高度集成化的信号机可实现路口不同交通设备的集成控制和信息共享，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子警察、视频监控，使交通信号控制机具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。
可拓展性
不同客户的诉求是不同的，这就要求我们的核心架构具有足够的灵活性，具有良好的分层、模块化设计。针对不同的应用场景可以实现灵活、快速的定制，及时响应客户需求。
系统应采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。采用开放性和通用性好的系统软、硬件技术，提供与其它交通管理系统联接的接口，以适应交通管理业务不断发展的需要，最大限度地保护系统的长期投资。
易用性与易维护性
系统主要使用人员为交警和有关领导，从满足交警实战需要出发，系统采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。同时
可自动检测系统中设备的运行状态，并给出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。
2.2.设计依据
《道路交通信号控制机》（GA/47-2002）
《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T489-2004）
《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508－2004）
《城市交通信号控制系统术语》（GA/T509-2004）
《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-2005）
《人行横道信号灯控制设置规范》(GA/T851—2009)
《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》
（GA/T920-2010）
《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》（GB/T20999-2007）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB/14886-2006）
《道路交通信号灯》（GB/14887-2011）
《道路交通信号控制机》(GB/25280-2010)
其他国家相关的政策法令、法规文件。
第3章系统设计3.1系统结构
环形线圈
信号机视频车检器
信号机
光纤收发器
光纤收发器传输网络
图注：
光纤
网线
中心平台
信号/控制线
・・・・・・
图 1 系统结构示意图
3.2系统组成
交通信号控制系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对路口交通信号配时方案的自动控制、优化，同时系统还兼具交通参数采集功能，能够实时采集、统计交通流信息，供配时优化软件使用。
前端子系统
以信号机为主体，可根据信号机本身或中心下发的指令改变道路交通信号灯状态，调节配时并控制道路交通信号灯运行。同时兼
具交通参数采集功能，支持采集、处理、存储流量、占有率、排队长度等交通参数，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏道和交通组织与规划使用。
网络传输子系统
负责数据的传输与交换。中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
后端管理子系统
由区域计算机和中心管理平台组成。区域计算机主动对前端交通流数据进行分析，自适应的选择合适的信号配时方案，并实时下发到各个路口对应的信号机。中心管理平台负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。
3.3功能设计
3.3.1交通参数采集、统计功能
前端信号机配备有车检板，支持地埋线圈的接入，可实现控制区域内车流量、占有率、车速、排队长度等交通参数的采集、处理和存储。交通信号控制系统可根据前端独立的车辆信息来直接调整对应信号灯的绿信比，也可根据区域整体的车流状况对信号灯配时方案进行针对性的区域协调。同时这部分交通参数信息也可提供到其他相关联的交通管理系统使用。
图 2 交通参数统计功能示意图
除了地感线圈的检测方式外，本系统还支持其他检测方式的接入，如微波、视频等，可充分共享现有的交通资源达到交通优化管理的目的。
信号机支持接入视频车检器，具体的应用介绍参加下文“核心设备介绍”部分。
3.3.2信号灯配时控制功能
本系统支持灵活的信号灯控制方案配置。主要控制方式描述如下。
3.3.2.1多时段控制
多时段控制，根据交通需求变化情况，把一天的时间分成若干个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。各个方案运行期间信号周期、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。
多时段控制特别适合于交通量相对规律的交叉口，其信号配时方案是根据典型状况的历史交通数据制定的。
图 3 多时段控制方案图
3.3.2.2感应控制
感应控制，信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号配时的控制方式。感应控制的前提是建立检测器与相位的对应关系，这里包括车辆检测器和行人检测器。
在交通量变化大而不规则、难于用定时控制处置的交叉口，以及在必须降低对主要干道干扰的交叉口上，用感应控制效益更大。
干道上的感应控制
相位在感应时间窗口内接收到来自检测器的请求，则增加一个延长绿的绿灯相位时间，以保证车辆能顺利通过该路口。
感应控制下默认运行最小绿灯时间，根据车辆检测信号递进增
加绿灯时间，直到没有通行请求或增大到最大绿灯时间。
图 4 感应控制示意图
时长t ，表示延长绿时间，感应控制后，绿灯时间增长至T+t
图 5 感应控制时间轴变化
支路上的感应控制
这种系统，在每个交叉口的支路上安装检测器，支路检测有车时，仅允许支路不影响主街连续通行的前提下，可得到基本配时方案内的部分绿灯时间，并根据交通检测的结果，支路的绿灯一有可能就尽快结束，初始原则按照最小绿灯时间给予放行；支路上没有车辆时，绿灯将一直分配给主干线，保证主干线的通畅运行。
同样的设置下，也可支持相反逻辑的设置，即当支路上一检测
到车辆信号就立即进入转换程序，给支路跳转绿灯，确保支路上车辆的通行。这样的应用在一些非常部门的出入口较适宜，如消防队的出口道路。
这样的控制方式适用于不同方向车流差异非常大的路口。
3.3.2.3无缆线协调控制（绿波控制）
无缆线协调控制是线协调控制的一种，各信号机之间不进行通信，要求信号时钟完全同步——一般采用GPS卫星校时。无缆线协调控制方式，通过设定相位差来实现道路上不同交叉口之间交通信号的协调。
与定周期配置不同在于，无缆控制必须配置绿信比表中的协调相位以及相位差，且进行无缆线协调控制的各路口运行方案的周期长必须相同。
无缆线控的相位差是指进行无缆线协调控制的各路口运行方案之间，周期开始的时间差。
如下图，以相位1为协调相位，路口1的相位差为0，路口2的相位差为15秒，路口3的相位差为25秒。
图 6 无缆线协调相位差
图 7 无缆线协调示意图
3.3.2.4行人过街按钮控制
信号机支持行人按钮信号输入，可在路口和路段响应来自行人
按钮的行人过街请求。在没有行人过街请求时，有自动跳步控制功能，可最大限度的保证车辆通行效率。
3.3.2.5 公交优先控制
系统具有多种科学合理、灵活实用的公交优先控制算法并能执行相应的优先控制，以满足一般公交优先、双向高频度公交优先或多方向公交优先的需求。
通过在公交车辆安装特殊发射装置或在公交专用车道上设置普通车辆检测器采集公交车辆的交通需求。当公交车接近交叉口时，向检测器发出信号，检测器即把信号传给控制机，控制机指令信号灯由红灯改为绿灯，或继续延长绿灯时间。公交停靠站设在交叉口上游一方时，可把检测器设在停靠站附近，当公交车离站时就可通知信号灯放绿灯，以免在交叉口前再次停车。
图 8 公交优先控制示意图
3.3.2.6 全红控制
在全红控制方式下，各信号源对应的通道输出红灯信号。一般在交通管制的场景下应用。
3.3.2.7闪光控制
在闪光控制方式下，各信号源对应的通道按照预先设定的闪光模式和一定的频率进行闪光。一般用在夜间车流量较少的叉路口，如一些经济开发区的路口，夜间启用该模式提醒司机通过路口时注意左右瞭望、小心通过，减少不必要的等待时间。
交通信号控制机有软件黄闪和硬件黄闪两种配置，系统采用独立的黄闪控制模块，黄闪控制更为可靠和节能，进入黄闪控制的途径主要包括：
硬件故障黄闪：当信号机主控板、灯控板等硬件发生故障时，可以通过电源板的黄闪控制进入硬件故障黄闪；
时段黄闪：通过参数设定，在指定时段进入黄闪工作模式；
手动黄闪：可通过中心控制或机箱两旁的手动按钮使信号机进入手动黄闪工作模式。
图 9 信号灯黄闪示意图
中控交通信号控制系统解决方案
1.交通信号控制系统构成 1.1. 系统组成 交通信号控制系统采用三层分布式结构，信号机能够通过RS232/RJ45与中心连接，本方案采用RJ45网口形式组网。系统结构分为三层：中心层、通信层和路口层。具体如下图所示：
1.2. 逻辑架构 交通信号控制系统逻辑架构图 交通信号控制系统逻辑架构具体描述如下： （1）信号控制中心（中央控制级） 信号控制中心设备主要包括中心控制服务器、通信服务器、数据库服务器、客户端等，服务器安装在指挥中心，客户端安装在指挥中心，主要用于监视、修改路口控制参数以及进行信号优化算法的部署下发等。主要功能有： ●负责协调区域控制级的运行，对路口交通信号进行优化协调控制； ●连接各种服务，提供系统参数、路口特征参数的上传下载及同步； ●连接用户终端监视系统运行、修改参数、进行人工干预； ●连接数据终端进行交通信息的统计处理； ●监视系统各组成部分的运行情况，并维护相关日志； ●进行信息的发布，可与上层指挥系统提供相关交通数据。
（2）区域控制级 区域控制级是实时自适应控制的核心，监控受控区域的运行，区域控制级主要由区域控制计算机、通信设备和系统控制软件组成，区域控制计算机采用工业PC机，通讯设备由设在控制中心（或分中心）的内站通信装置（ITU）和装在路口信号控制机处的外站通信装置（OTU）组成，ITU与区域控制计算机通过以太网连接，ITU与各OTU 之间采用有线光纤的以太网连接。区域控制级的具体功能如下： ●对路口交通信号进行优化协调控制； ●对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视； ●监视和控制区域级外部设备的运行，并维护相关日志。 （3）路口控制级 路口信号控制机是信号控制系统的执行终端和交通流数据采集终端，主要功能有： ●控制路口交通信号灯； ●接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域控制系统计算机发送； ●接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息； ●具有单点信号优化功能。 2.交通信号控制平台主要功能 中控智能交通信号中心控制平台实现对路口所有信号机的联网联控，所有路口信号机状态及实时运行信息在中心得到监控，同时中
大华道路交通信号控制系统解决方案
大华道路交通信号控制系统解决方案 方案概述 交通信号控制系统在现代智能交通领域是极其重要的组成部分。 利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。 在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。 目前国内城市大部分交叉口都已设置了信号控制机进行信号控制。个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。 已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。 已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。
解决方案 交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。 必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。 大华交通信号控制系统采用三级分布式递阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。具体如下图所示： 大华信号控制系统具有以下功能特点：
道路交通信号控制系统解决方案
交通信号控制系统解决方案 道路交通信号控制系统解决方案 杭州海康威视系统技术有限公司 2014年07月
阅读提示
文档控制 以下方案正文
目录 第1章概述 (1) 1.1应用背景 (1) 1.2行业现况及问题 (1) 第2章设计原则、依据 (3) 2.1.设计原则 (3) 2.2.设计依据 (5) 第3章系统设计 (6) 3.1系统结构 (6) 3.2系统组成 (6) 3.3功能设计 (7) 3.3.1交通参数采集、统计功能 (7) 3.3.2信号灯配时控制功能 (8) 3.3.2.1多时段控制 (8) 3.3.2.2感应控制 (9) 3.3.2.3无缆线协调控制（绿波控制） (11) 3.3.2.4行人过街按钮控制 (12) 3.3.2.5公交优先控制 (13) 3.3.2.6全红控制 (13) 3.3.2.7闪光控制 (14) 3.3.2.8手动控制 (15) 3.3.3设备故障检测、处理功能 (15) 3.3.3.1严重故障 (16) 3.3.3.2一般故障 (16) 3.3.3.3故障存储与发送 (17) 3.3.4信号机状态监视功能 (17)
3.3.4.2通道状态 (18) 3.3.4.3检测器脉冲 (18) 3.3.4.4协调状态 (18) 3.3.4.5交通数据 (19) 3.3.4.6信号机事件 (19) 3.3.5校时功能 (20) 3.3.6无线传输功能（可配） (20) 3.3.7信号机特征参数导入/导出 (20) 3.3.8扩展功能 (21) 第4章前端子系统设计 (22) 4.1系统架构设计 (22) 4.2线圈布设 (23) 4.3信号灯布设原则 (24) 4.3.1基本原则 (24) 4.3.2安装数量 (25) 4.3.3机动车信号灯安装位置 (26) 4.3.4非机动车信号灯安装位置 (27) 4.3.5人行横道信号灯安装位置 (28) 第5章网络传输子系统设计 (30) 第6章后端管理子系统 (31) 6.1平台概述 (31) 6.2平台功能设计 (31) 6.2.1.状态显示及控制 (31) 6.2.2.勤务预案功能 (33) 6.2.3.故障报警预处理功能 (33) 6.2.4.交通流数据统计功能 (33)
交通信号控制优化服务解决方案
交通信号控制优化服务解决方案 1概述 交通信号控制优化服务是借助专业团队对交通信号控制方面进行挖掘，以更加有效地缓解目前由于机动车数量过快增长而造成路网交通运行压力增大，道路硬件资源增长严重失衡这一问题。具体服务内容包括： ?对交通信号控制理论及相关技术进行总结，规范信号优化工作流程，落实责任，建立统一化与个性化相结合的交通信号管理模式，保证交通信号合理运行，满足各种条件下道路交通参与者的通行需要。 ?通过对相关路口进行周期性调查，及时发现存在不足并予以改善、跟踪，从而不断提高其运行水平。 ?通过路口排查和调研，对有条件进行协调控制的路口设计协调控制方案，降低协调控制路口的行车延误，提高交叉口服务能力。 ?以周报、月报和专项分析报告总结归纳工作开展情况及完成效果，有计划性的回检评价历史优化路口，提炼可取之处及考虑不周的地方，对未来将有可能发生变化的交叉口或路段有一定预测性。 2服务内容 2.1交通信号管理基础工作 （1）交通信号控制理论及相关技术总结 交通信号控制理论及相关技术的总结包括对交通信号控制相关理论的总结和对现今主流信号控制模式及方法的总结2部分内容。 ?对交通信号控制相关理论的总结 包括对信号控制涉及的相关参数的总结、对通过能力的总结及对信号路口对车流停滞作用的总结3部分内容。 ?对现今主流信号控制模式及方法的总结 包括对单点信号控制模式与方法的总结、对交通信号子区划分的模式与方法的总结、对主干道交通信号协调控制模式与方法的总结、对同类型交通信号路口协调控制模式与方法的总结、对长距离交通信号协调控制模式与方法的总结以及
对区域协调控制模式与方法的总结六大类涵盖点、线、面三个层次的信号控制与协调方法的相关技术理论的总结。 在对交通信号控制相关理论的总结基础上，根据各地市信号路口特点，重点对适用该地信号控制特点的信号控制模式及方法进行总结。 ?单点信号控制 主要包括单点定时信号控制、单点感应信号控制和单点自适应信号控制三种方式。针对信号控制路口常用的单点信号控制方法有Webster等方法。 ?交通信号子区划分 主要基于距离原则、车流特征原则、周期原则的子区划分原则及其相关的关联度判断方法、合理周期范围判断方法的划分方法总结。 ?主干道交通信号协调控制 主要包括单向绿波协调控制、对称双向绿波协调控制、非对称双向绿波协调控制的方法。针对不同地市信号控制路口不同的流量特征可选用相对应的主干道信号协调控制方法。 ?同类型交通信号路口协调控制 主要针对信号路口饱和度同类型及其基础上的潮汐特征同类型进行交通信号路口同类型的判定分析，归纳与其相对应的信号控制适用方法。 ?长距离交通信号协调 主要对相邻路口间距离较长的信号路口及交通信号路口数较多的整体距离较长的协调控制方法进行研究，针对长距离交通信号协调的分类归纳相对应的协调模式及方法。 ?区域协调控制 交通区域协调控制是二维上的控制，它通过将绿波协调控制的路口利用组合叠加的方式，对各信号控制路口的信号周期、绿信比以及路口间的相位差进行优化，以减小延误、提高路网通行效率的信号控制方法。当前交通信号区域协调控制的方法主要可以分为结合调控的协调方法、基于延误的协调方法和基于绿波带优化的协调方法。 通过全面深入的了解信号控制的基础理论及信号控制主流模式及技术方法，掌握前沿技术，归纳出适用性强的主流核心技术规范，为交通信号控制优化提供
道路交通信号控制系统解决方案
道路交通信号控制系统解决方案 随着城市化和汽车普及，道路上的交通拥堵越来越严重，而道路交通信号控制系统就是为了解决这个问题而出现的。本文将介绍道路交通信号控制系统解决方案的基本原理、应用场景和优缺点等方面。 一、基本原理 道路交通信号控制系统主要由信号灯、控制器和检测器三个部分组成。信号灯用于向行驶中的车辆和行人展示红、绿、黄等信号，控制器则根据检测器所采集到的路况信息（如车流量、行人流量、车速等），自动调整信号灯的切换时间，以达到优化车辆和行人通行效率的目的。 二、应用场景 道路交通信号控制系统广泛应用于各类道路交通中，包括城市道路、高速公路、机场等。在城市道路中，交通信号系统可以帮助控制车辆流量，减少拥堵，提高交通效率；在高速公路中，交通信号系统可以通过动态调整车道畅通方向，解决高速公路车辆流量集中问题；在机场内，交通信号系统可以控制航班旅客和货物的安全和高效通行。 三、优缺点 1、优点：
（1）减少交通拥堵：交通信号系统可以根据实时道路行 车数据，为不同方向车辆安排最优交通流，并及时处理路段拥堵。 （2）提高通行效率：通过对路口信号控制器的调整，可 以最大限度地优化车辆行驶速度，提高车流量处理能力，让路口车辆高效快速通行。 （3）提高道路安全性：通过交通信号控制器的调整，可 以减少车辆交叉行驶造成的事故，提高道路的安全性。 （4）降低二氧化碳排放：道路交通信号控制系统可以通 过优化车流和车速，降低车辆急加速急刹车的情况，从而降低了二氧化碳的排放量，对环境保护起到了积极的作用。 2、缺点： （1）成本较高：构建道路交通信号控制系统需要一定的 人力、物力和财力投入，成本相对较高，尤其对于基础建设薄弱的地区。 （2）维护成本高：道路交通信号控制系统需要长期的维 护和保养，以确保系统的稳定运行，加大了系统的运营成本。 （3）技术难度大：由于道路交通信号控制系统需要对路 面行车数据进行精准的识别和处理，对软件开发和制造厂商的技术实力要求相对较高。 四、总结 道路交通信号控制系统的应用可以帮助解决道路空间、时间等方面的问题，提高交通通行效率和道路安全性，对于城市、
智能交通信号控制系统方案
智能交通信号控制系统方案 2.1系统概述 交通信号控制系统是城市交通管理系统的一个重要子系统，是集现代计算机、通信和控制技术于一体的综合系统。它依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数（周期、绿信比和相位差）进行自动优化调整，运用电子、计算机、网络通信和GIS电子地图等技术手段对交通路口进行智能化、科学化交通控制，从而实现交叉口群交通信号的最佳协调控制。其主要功能是自动调整控制区域内的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通过指挥中心人工干预，强制疏导交通。 交通信号控制系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。 本方案所采用的交通信号控制系统，依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数（周期、绿信比和相位差）进行自动优化调整，运用电子、计算机、网络通信和GIS电子地图等技术手段对交通路口进行智能化、科学化交通控
制，从而实现交叉口群交通信号的最佳协调控制。具体来说，系统根据采集的交通流量信息和系统的优化方式，可以实现对控制区域内的所有路口进行有效的实时自适应优化控制；通过设置和调用交通信号配时方案，改变周期、绿信比和相位差，协调路口间的交通信号控制，可满足不断变化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共节假日，夜间或特殊事件等。同时，系统具有采集、处理、存储、提供控制区域内的车流量、占有率、饱和度、排队长度等交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏导和交通组织与规划使用。 2.2点位分布 本项目的交通信号控制系统分为两部分：新建点位和改造点位。具体点位分布如下表所示： 1）交通信号控制系统新建点位 序布点具体位置方向车道数量 1 九九路与山谷大道路 口东往西3+1(非机）西往东3+1(非机）南往北3+1(非机）北往南3+1(非机） 2 良塘大道与芦良西路 交叉口东往西2+1（辅道）西往东2+1（辅道）南往北 2 北往南 2 东往西 2
交通信号系统维保方案
交通信号系统维保方案 前言 交通信号系统是城市运行的重要组成部分，为保障交通安全和顺畅，必须加强对交通信号系统的维护管理工作。 维护内容 1. 硬件设备巡检：定期对信号机、控制箱、道路感应器等硬件设备进行巡检，发现问题及时维修或更换。硬件设备巡检：定期对信号机、控制箱、道路感应器等硬件设备进行巡检，发现问题及时维修或更换。 2. 软件系统检查：每季度进行一次软件系统检查，确保信号控制系统的程序运行正常、灵敏。软件系统检查：每季度进行一次软件系统检查，确保信号控制系统的程序运行正常、灵敏。 3. 网络系统维护：每年检查交通信号系统的网络，保证信号控制中心与现场信号装置之间的联络畅通，通讯设备运转良好。网络系统维护：每年检查交通信号系统的网络，保证信号控制中心与现场信号装置之间的联络畅通，通讯设备运转良好。
4. 环境卫生清洁：每月对信号机、控制箱周边环境进行清洁消毒，确保设备不受污染和腐蚀。环境卫生清洁：每月对信号机、控 制箱周边环境进行清洁消毒，确保设备不受污染和腐蚀。 维护标准 1. 巡检：每周巡检一次硬件设备。 2. 维护：对于发现的硬件问题，24小时内报修并及时维修或更换。 3. 检查：每季度对信号控制系统进行一次软件系统检查，确保 程序运行正常、灵敏。 4. 维护：对于发现的软件问题，及时联系厂家解决。 5. 维护：每年对交通信号系统进行一次网络系统维护。 6. 维护：每月对信号机、控制箱周边环境进行清洁消毒。 总结 制定本维护方案的目的是确保交通信号系统在长时间的运行中 始终处于正常工作状态，保证交通的安全畅通，维护方案的有效实 施需要各摄像头维保人员认真执行各项工作标准，并不断总结经验，优化完善维保工作。
交通行业的智能交通解决方案
交通行业的智能交通解决方案智能交通解决方案在交通行业中扮演着越来越重要的角色。随着人口的增长、城市化进程的加速以及汽车数量的急剧增加，交通拥堵、事故频发等问题日益突出。智能交通解决方案通过运用现代科技手段和数据分析，致力于提高交通系统运行效率、减少交通事故、改善交通环境，以及提供更便利的出行服务。本文将介绍几种常见的智能交通解决方案。 一、智能交通信号控制系统 智能交通信号控制系统是一种基于现代信息技术的智能化交通管理系统。它通过实时监测交通流量、分析交通状况，智能调整交通信号灯的时长和节奏，以实现交通流动性和交通效率的最大化。智能交通信号控制系统可以根据不同地区和道路的特点，采用个性化的调度策略，提高交通系统的适应能力和灵活性。例如，某些地区的道路可能在上下班高峰时段出现严重拥堵，而在其他时间段车流稀少，智能交通信号控制系统就可以根据实时交通情况，智能调整每个方向的信号灯时间，实现最优化的交通管理。 二、智能交通监控系统 智能交通监控系统是通过安装各类传感器和监控设备来实时监测交通状况。它可以利用视频监控设备对交通流量、车辆行驶速度、道路拥堵情况等数据进行收集和分析。通过将这些数据与交通管理中心进行实时连接，交通管理人员可以及时了解交通状况，并采取相应的措
施。智能交通监控系统还可以与其他智能设备进行联动，如交通信号灯、高速公路收费站等，实现自动化的交通管理。 三、智能公交系统 智能公交系统是在公交车上装置智能设备，通过识别和定位技术，对公交车的运行状况进行监控和管理。智能公交系统可以实现实时位置跟踪、运行时间预测、乘客信息管理等功能，提高公交运营的效率和乘客出行的舒适性。通过智能公交系统，乘客可以通过手机APP查询公交车的实时位置和到站时间，避免不必要的等待和延误。同时，智能公交系统还可以对车辆的安全性能进行监测，及时发现和排除潜在的故障隐患。 四、智能停车系统 智能停车系统是利用车辆识别和自动导航技术，实现车辆的智能停放和路径导航。通过在停车场入口和出口设置车辆识别设备，可以实时监测停车场的车辆数量和空位情况。当车主进入停车场时，智能停车系统会自动识别车辆，并指示空余车位的位置。同时，智能停车系统还可以根据车辆的目的地，提供最优路径导航服务，避免不必要的拐弯和行驶时间浪费。智能停车系统的应用不仅可以提高停车场的利用率，还可以减少人为因素导致的停车事故。 智能交通解决方案在交通行业中具有广阔的应用前景。通过应用现代科技手段，可以高效解决交通拥堵、事故频发等问题，提升城市交通系统的运行效率和服务质量。未来，随着技术的不断进步和创新，
智能交通信号灯方案
智能交通信号灯方案 智能交通信号灯方案是一种基于现代技术的交通管理解决方案，通 过引入智能化的信号灯系统，旨在提高交通流量效率、减少车辆拥堵、提升出行便利性，并最大程度地改善城市道路的交通环境。本文将从 智能交通信号灯方案的定义、原理、优势以及应用场景等方面进行论述。 一、智能交通信号灯方案的定义 智能交通信号灯方案是一种基于人工智能和物联网技术的交通管理 解决方案，通过传感器、摄像头以及信号控制系统等设备，实现对交 通流量的精确监测和实时调控。与传统交通信号灯方案相比，智能交 通信号灯方案能够根据实际道路条件和交通情况进行灵活调整，使交 通系统更加智能化、高效化。 二、智能交通信号灯方案的原理 智能交通信号灯方案的原理主要包括以下几个方面： 1. 传感器监测：通过在道路上布置传感器设备，可以实时监测车辆 的数量、速度和行驶方向等关键信息。传感器可以采用地磁感应器、 红外线传感器等多种形式，高度准确地获取交通流量数据。 2. 图像识别：智能交通信号灯方案中的摄像头能够捕捉到道路上的 实时图像，并通过图像识别技术对车辆进行识别和分类。通过分析车 辆类型、颜色等信息，可以更加准确地判断车辆的种类和数量。
3. 信号控制系统：基于传感器获取到的数据和图像识别结果，智能 交通信号灯方案可以实时调控信号灯的工作状态。根据道路上交通流 量的变化，智能信号控制系统能够动态地调整信号灯的时长和相位， 以最大程度地提高交通流量的效率。 三、智能交通信号灯方案的优势 智能交通信号灯方案相比传统的交通管理方式具有以下几个优势： 1. 提高交通效率：智能信号控制系统能够根据实时交通情况进行灵 活调整，避免了固定时长的信号灯周期对交通的不利影响。通过合理 地调控信号灯时长和相位，可以最大程度地提高道路的通行效率，缓 解交通堵塞情况。 2. 提升交通安全：智能交通信号灯方案能够及时发现交通违法行为，并通过摄像头等设备进行拍摄、记录，为交通管理部门提供有力的证据。同时，智能信号控制系统还能够及时发现交通事故并报警，提高 了交通安全性。 3. 减少排放污染：智能交通信号灯方案可以合理分配信号灯时间， 减少车辆在路口等待的时间，从而减少了车辆的排放量。此外，智能 信号灯控制系统还能够优化车流分配，减少车辆的急刹车等行为，有 助于降低道路交通产生的噪音污染。 四、智能交通信号灯方案的应用场景 智能交通信号灯方案可以广泛应用于城市交通管理中的各个场景， 其中包括但不限于以下几个方面：
智能交管解决方案
智能交管解决方案 引言概述： 随着城市交通的不断发展和人口的增加，交通拥堵和交通事故频发已经成为城市发展中的一大难题。为了解决这些问题，智能交管解决方案应运而生。本文将介绍智能交管解决方案的背景和其在交通管理中的应用。 一、实时交通监测 1.1 传感器技术 智能交管解决方案利用传感器技术对交通状况进行实时监测。传感器可以安装在道路上，通过感知交通流量、车辆速度和车辆密度等数据，实时采集道路交通信息。 1.2 数据分析与处理 通过对传感器采集到的数据进行分析和处理，智能交管系统可以实时了解道路的交通状况。这些数据可以被用来预测交通拥堵情况，为交通管理部门提供决策支持。 1.3 实时交通信息发布 智能交管系统可以将实时交通信息通过各种方式发布给驾驶员和市民，例如电子显示屏、手机应用程序等。这样，驾驶员可以根据实时交通信息选择最佳的行驶路线，从而减少拥堵和交通事故的发生。 二、智能信号控制 2.1 交通信号优化
智能交管解决方案可以通过优化交通信号控制来提高交通流动性。通过实时监测交通状况，智能信号控制系统可以根据实际情况调整信号灯的时序，以减少交通拥堵。 2.2 自适应信号控制 智能交管系统还可以采用自适应信号控制技术。这种技术可以根据交通流量和车辆需求实时调整信号灯的时长，以提高交通效率。 2.3 交通信号协调 智能交管系统可以实现交通信号的协调控制。通过将不同路口的信号灯进行协调，可以减少车辆的停等时间，提高道路通行能力。 三、智能违章监测 3.1 违章监测摄像头 智能交管解决方案可以通过安装违章监测摄像头来实时监测违章行为。这些摄像头可以识别交通违章行为，例如闯红灯、超速行驶等。 3.2 自动违章处理 智能交管系统可以自动处理违章行为。一旦监测到违章行为，系统会自动生成违章记录，并将记录发送给相关部门进行处理。 3.3 违章信息查询 市民可以通过智能交管系统查询自己的违章信息。这样，市民可以及时了解自己的交通违章情况，并主动遵守交通规则。 四、智能导航与路径规划 4.1 实时导航
《交通信号控制优化服务解决方案》
《交通信号控制优化服务解决方案》 1概述 交通信号控制优化服务是借助专业团队对交通信号控制方面进行挖掘，以更加有效地缓解目前由于机动车数量过快增长而造成路网交通运行压力增大，道路硬件资源增长严重失衡这一问题。具体服务内容包括： 对交通信号控制理论及相关技术进行总结，规范信号优化工作流程，落实责任，建立统一化与个性化相结合的交通信号管理模式，保证交通信号合理运行，满足各种条件下道路交通参与者的通行需要。 通过对相关路口进行周期性调查，及时发现存在不足并予以改善、跟踪，从而不断提高其运行水平。 通过路口排查和调研，对有条件进行协调控制的路口设计协调控制方案，降低协调控制路口的行车延误，提高交叉口服务能力。 以周报、月报和专项分析报告总结归纳工作开展情况及完成效果，有计划性的回检评价历史优化路口，提炼可取之处及考虑不周的地方，对未来将有可能发生变化的交叉口或路段有一定预测性。 2服务内容 2.1交通信号管理基础工作 （1）交通信号控制理论及相关技术总结 交通信号控制理论及相关技术的总结包括对交通信号控制相关理论的总结和对现今主流信号控制模式及方法的总结2部分内容。
对交通信号控制相关理论的总结 包括对信号控制涉及的相关参数的总结、对通过能力的总结及对信号路口对车流停滞作用的总结3部分内容。 对现今主流信号控制模式及方法的总结 包括对单点信号控制模式与方法的总结、对交通信号子区划分的模式与方法的总结、对主干道交通信号协调控制模式与方法的总结、对同类型交通信号路口协调控制模式与方法的总结、对长距离交通信号协调控制模式与方法的总结以及对区域协调控制模式与方法的总结六大类涵盖点、线、面三个层次的信号控制与协调方法的相关技术理论的总结。 在对交通信号控制相关理论的总结基础上，根据各地市信号路口特点，重点对适用该地信号控制特点的信号控制模式及方法进行总结。 单点信号控制 主要包括单点定时信号控制、单点感应信号控制和单点自适应信号控制三种方式。针对信号控制路口常用的单点信号控制方法有webster等方法。 交通信号子区划分 主要基于距离原则、车流特征原则、周期原则的子区划分原则及其相关的关联度判断方法、合理周期范围判断方法的划分方法总结。 主干道交通信号协调控制 主要包括单向绿波协调控制、对称双向绿波协调控制、非对称双
2024年交通信号控制优化服务解决方案
2024年交通信号控制优化服务解决方案交通信号控制是城市交通管理中重要的一环，其优化可以带来交通效率和安全的提升。2024年，随着人工智能和物联网技术的发展，交通信号控制将向智能化和高效化方向迈进。本文将提出一种交通信号控制优化服务解决方案，以应对未来城市交通挑战。 一、背景分析 2024年，预计全球城市化率将继续增加，城市交通压力进一步加大。传统的交通信号控制方法已经不能满足快速增长的交通需求，需要采用智能化的解决方案来提升交通效率、减少交通堵塞和事故发生率。 二、解决方案 1. 数据收集与分析 在城市交通中，大量的数据被产生和收集，包括交通流量、行驶速度、车辆位置等。这些数据可以通过物联网技术实时获取，然后进行分析和处理。利用大数据和人工智能算法，可以对交通数据进行实时监测、分析和预测，为交通信号控制提供决策依据。 2. 自适应信号控制 传统的固定时间间隔信号控制无法适应交通流量的变化，容易导致交通拥堵。基于数据分析的自适应信号控制可以根据实时
的交通状况，自动调整信号周期和绿灯时长，以最大程度地减少交通拥堵和延误。 3. 协同控制策略 单个路口的信号控制只能解决局部问题，无法优化整个交通网络的效率。通过协同控制策略，可以将各个路口的信号控制进行集成和协调，以实现整个路网的优化。例如，交通数据的实时共享和交通信号的协同调度，可以避免交通拥堵在不同路口之间的传播，提升整体交通效率。 4. 多模态交通管理 随着共享出行、自动驾驶等新兴交通方式的普及，城市交通变得更加多样化和复杂化。传统的交通信号控制难以适应多模态交通的需求。因此，交通信号控制优化服务需要考虑不同交通方式的需求，例如，设置专用的车道或信号灯，以提升非机动车、公共交通工具和行人的通行效率。 5. 车辆协同与自动驾驶技术 未来，车辆之间的协同通信和自动驾驶技术将得到广泛应用。通过车辆之间的信息交流和自动驾驶决策，可以实现更高效、更安全的交通流动。交通信号控制可以通过与车辆协同，实时调整信号控制和路口优先级，提供更好的通行条件。 6. 环境保护与节能 交通信号控制优化服务应该考虑环境保护和能源节约的目标。例如，根据交通流量的变化，调整信号控制以减少车辆的停
交通信号灯工程施工的解决方案
交通信号灯工程施工的解决方案 一、施工前准备工作： 1.交通调研：对施工路口的交通流量、高峰时段、路口形状等进行调研，为施工方案的制定提供依据。 2.时间安排：根据交通调研结果，选择非高峰时段进行施工，减少对 交通的影响。同时，预留充足的施工时间，以应对突发情况。 3.交通管控计划：制定详细的交通管控计划，包括施工期间的交通导向、标识、临时交通信号灯安排等，确保施工期间交通秩序井然。 4.安全措施：制定并实施施工期间的安全措施，包括设置防护栏、指 示标识、警示灯等，确保施工现场安全。 5.人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们了解施工计划、安 全标准和操作规程，并具备应急处置能力。 二、施工过程中的措施： 1.施工分段进行：将施工分为若干个小段进行，每次只封闭一个车道 或一小段道路，以减少交通堵塞情况发生。 2.临时交通信号灯：在施工期间设置临时交通信号灯，确保交通流畅，避免交通事故发生。 3.交通导向标识：设置合理的交通导向标识，指示驾驶员绕行或减速 慢行，避免拥堵情况发生。 4.临时路面修复：及时修复交通信号灯施工期间可能导致的道路损坏，确保道路平整，减少驾驶员遭受的不适。
5.临时警示灯：设置临时警示灯并配备警示人员，引导交通流向，并 对施工现场进行警示，确保施工期间的安全。 三、施工结束后的清理和恢复工作： 1.恢复道路交通：及时清理施工现场垃圾和设备，恢复道路通行能力，确保交通流畅。 2.恢复信号灯功能：对修改或维护的信号灯进行测试和调整，确保其 正常运行。 3.资料整理和归档：整理施工过程中的相关资料，归档保存，以备将 来参考。 4.评估改进：对施工过程进行评估，总结经验教训，提出改进意见， 为以后的类似工程积累经验。 综上所述，交通信号灯工程施工的解决方案需要有针对性地制定施工 计划，确保施工期间交通秩序井然，交通流畅，同时保证施工期间的安全性。在施工结束后，需要及时清理和恢复道路交通能力，并对施工过程进 行总结和改进。以上只是一个可能的解决方案，根据具体情况还需要进行 详细的分析和制定。
2024年交通信号控制优化服务解决方案范文
2024年交通信号控制优化服务解决方案范文 一、现状分析 随着城市交通规模的不断扩大和交通量的急剧增加，交通拥堵问题已成为全球城市面临的共同难题。交通信号控制是缓解交通拥堵问题的重要手段之一，然而目前存在的问题主要包括：信号灯的时序设置不合理、流量监测不准确、人工干预较多、传统的交通控制方法效果有限等。 二、解决方案 1.智能信号灯 通过引入智能化技术，对交通信号灯进行优化，减少交通拥堵。利用激光传感器、摄像头等设备，对车辆的数量、速度、类型等信息进行实时采集和识别，进而根据交通状况自动调整信号灯的时序。同时，结合大数据和人工智能算法，对信号灯进行预测和优化，使其更加智能和精确地控制交通流量。 2.流量监测系统 建立高精度的流量监测系统，通过视频监控、车载设备、无线传感器等方式，对道路上的车辆进行实时监测和统计，获取准确的交通流量信息。并结合实时路况、历史数据等因素，进行交通流量预测和分析，为信号灯控制提供准确的参考依据。 3.智能调度算法 采用智能调度算法，对交通信号灯进行优化调度。通过建立交通流动模型和交通信号灯控制模型，利用进化算法、遗传算法
等方法，实现对交通信号灯的最优时序设置。同时，考虑到不同时间段、不同路段的交通特点，对信号灯控制进行灵活调整，以更好地适应交通流量变化。 4.数据共享与协同 推动交通数据的共享和协同，实现交通信号控制的整体优化。通过建立交通信号控制平台，实现不同交通系统之间的数据交换和共享。同时，与导航系统、公交系统、停车系统等进行协同，提供交通整体解决方案。通过共享数据和协同调度，实现交通信号控制的整体效果最大化。 5.人机交互界面 建立便捷的人机交互界面，提供实时的交通信息和预测结果。通过智能手机APP、公共屏幕等方式，向用户提供交通状况、路线规划、出行建议等信息。同时，用户也可以通过人机交互界面，反馈实时的交通问题和建议，提供改进的方向和依据。 三、预期效果 通过以上措施，预计可以达到以下效果： 1.减少交通拥堵，提高交通效率。通过智能信号灯和优化调度算法，减少等待时间和排队长度，提高道路通行能力。 2.提高交通安全性。根据实时交通状况和流量监测数据，及时采取控制措施，减少交通事故和交通冲突。 3.提供更便捷的出行体验。通过人机交互界面，向用户提供实时的交通信息和建议，帮助用户规划最优的出行路线。
道路交通信号控制系统解决方案-交通港口
道路交通信号控制系统解决方案-交通港口
导读：机动车快速增长带来了一些列的社会问题。如交通事故频发、交通拥堵加剧、交通秩序管理问题、环境污染问题等多方面的问题。 一、方案背景 据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿人。全国已有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中11个城市超过200万。机动车快速增长带来了一些列的社会问题。如交通事故频发、交通拥堵加剧、交通秩序管理问题、环境污染问题等多方面的问题。以交通拥堵问题尤为严重，据高德发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示：“全国大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化，一二线省会城市依旧是重灾区，但交通拥堵不再是大城市的‘景观’，拥堵出现在各种规模的城市中，并且向中小城市蔓延” 另一方面，“交通信号控制系统”作为交通管理最基础的系统，并没有真正地、充分地发挥应用的效能。交通信号控制系统是缓解城市交通拥堵的根本与基础，对智能交通科技的发展起基础引领作用，是交管最基础的工作，也是提升城市道路通行效率的关键。 因此，公安部交通管理科学研究所（简称“公安部交科所”）与我公司签署战略合作协议。双方围绕提高我国城市交通信号控制系统的科技创新、市场开拓和推广应用水平，期望通过双方的优势互补和协同创新，在交通信号控制技术和产品的创新研发、品牌打造、国内外推广应用、行业规范发展等方面，共同打造符合中国城市特点的、最专业的交通信号控制系统解决方案。 公安部交科所是国内最早从事道路交通信号控制系统研究的科研单位之一，其中四部（交通控制技术研究部）以服务城市道路安全畅通、提升科技管控效能为宗旨，重点围绕信号控制、交通组织渠化管理、交通管控系统集成三大研究方向。在交通信号控制机和系统研发方面有三十余年的经验积累。成功研制新一代自主知识产权的交通信号控制系统，是国家“十五”，“十一五”、“863”等重大科技项目的科研成果。 二、解决方案 针对我国城市交通特点，我们联合创新研发推出了面向交通场景与目标策略的“信号协调实时控制系统”（Signal Coordination Real-time ControlSystem，SCRCS），该系统以
智能交通信号灯技术颠覆交通拥堵的新解决方案
智能交通信号灯技术颠覆交通拥堵的新解决 方案 随着城市化进程的加快，交通拥堵已成为城市居民生活中的一大难题。为了缓解交通拥堵现象，各地政府和专家学者们不断地探索和研究新的解决方案。近年来，智能交通信号灯技术逐渐崭露头角，成为解决交通拥堵的新革命。 一、智能交通信号灯技术简介 智能交通信号灯技术是指利用先进的传感器、数据分析和通信技术等手段，实现交通信号灯的自适应控制和优化调整。通过对道路上车流量、行驶速度等信息的实时感知和分析，智能交通信号灯能够更加准确地判断交通状况，并及时进行信号灯的调整，以达到最优化的交通流动效果。 二、智能交通信号灯技术的优势 1. 提高交通效率：智能交通信号灯技术能够根据道路上的车流量实时调整信号灯的绿灯时长，使交叉口通行能力得到最大化的利用。这样可以有效减少车辆排队等待的时间，提高交通效率。 2. 缓解交通拥堵：通过智能交通信号灯的自适应控制，交通系统可以根据实时车流量的变化，灵活调整信号灯的时序，避免了传统信号灯固定周期调度模式下的不合理调度，从而有效地减少了交通拥堵的程度。
3. 降低环境污染：交通拥堵不仅仅给城市居民带来了时间成本和精神压力，还会导致大量汽车在原地等待，产生大量尾气排放。智能交通信号灯技术可以通过优化信号灯的调度，缩短车辆的行驶时间，减少尾气排放，降低环境污染。 三、智能交通信号灯技术的应用实例 1. 北京市智能信号灯系统：该系统基于先进的传感器技术和数据分析算法，实现了对北京市道路上车流量的高效感知和分析。通过时序的调整，能够按照不同时间段和路段的交通情况，合理地分配绿灯时长，提高交通效率和道路通行能力。 2. 德国慕尼黑交通信号灯智能化改造：慕尼黑市在交通信号灯方面进行了全面的智能化改造，通过搭建智能交通信号灯控制系统，实现了信号灯的自适应调度和优化，有效地减少了拥堵现象，提升了城市交通运输效率。 四、智能交通信号灯技术的挑战及未来展望 尽管智能交通信号灯技术在缓解交通拥堵方面取得了显著的成果，但仍面临一些挑战。首先是技术成本较高，需要大量的设备和基础设施投入。其次是交通信号灯技术的推广和应用还需要政府和相关部门的大力支持和配合。然而，随着科技的快速发展和应用经验的不断积累，智能交通信号灯技术有望持续完善和发展。 未来，智能交通信号灯技术将更加普及，成为城市交通管理的重要手段。随着人工智能和大数据等技术的不断进步，智能交通信号灯将
[优]道路交通信息采集系统解决方案
道路交通信息采集系统解决方案 系统概述 应用背景 交通信息采集是智能交通系统中相对基础且重要的一环，交通信息的采集可为指挥调度、交通信号控制、交通诱导等、道路路网规划提供决策依据。在我国大力发展道路基础设施建设的大环境背景下，交通信息采集变得尤为重要。 现状分析 交通流检测方式有很多种，包括线圈、地磁、微波、视频等。传统的流量检测设备以线圈、地磁为主，但这两种检测方式存有着布设麻烦、维护成本高,需要破开路面的问题；而微波检测方式受限于产品价格和应用环境的苛刻要求，没有得到大范围的使用。 随着视频技术的发展,基于视频动态的交通信息采集得到了逐步的完善。因为其直观、安装方便、费用低等优点，越来越多的得到了厂家和业主的认可。 设计目标通过在城市道路上的某些关键路口、路段建设交通信息采集系统,为交通管理部门提供一个辅助管理的手段。 1、基于视频流实行车道流量、车道平均车速、排队长度、车头时距等交通数据的检测采集，为交通规划和指挥调度提供数据支持;
2、对城市道路重点路段实行24小时全天候监控覆盖，视频流可用于实时监控或存储。 设计原则 本系统建设以”统一标准、技术先进、稳定可靠、信息安全、方便实用、便捷扩容、易于维护"为原则，以相关行业标准作为设计依据，结合我国道路特点，同时综合考虑车辆检测技术的发展趋势,确保系统的设计和建设满足当今交通管理部门对交通信息采集系统的应用和扩展需求。 1、统一标准：本系统的数据格式严格按照相关的标准规范要求实行设计，所有数据格式与接口均符合国家标准，并提供功能定制以适合地方应用差异。 2、技术先进：充分利用科技进步成果，采用当今先进成熟的技术,在相当长的时间内保持国内外先进水准。 3、稳定可靠：本系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家相关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行。 4、信息安全：系统具有防非法接入、防误操作、防病毒等特性，通过合理的硬保苗勾设计、有效的夕卜场保护措施以及完善的内部管理机制有效避免系统遭到恶意攻击和数据被非法提取的现象出现,保障系统的信息安全。 5、方便实用：系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面，操控简便、灵活，易学易用，便于管理和维护,能自动纠错和系统恢复,整个系统的操作简
交通信号控制系统方案
交通信号控制系统方案
交通信号 控制系统（ATC）设计方案 x x x x有限责任公司
1.概述 城市发展交通智能信号灯，减少道路拥堵，最终达到智能化区域交通信号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流，为了解决这个问题，提出智能交通信号灯及网络技术，会根据路口车辆多少，自动调节时间，可减少等候时间在75%以上，从而大大节省了人们的出行时间，减少了路口的无效等候，使出行更快捷。 在智能交通系统中，以往的常规摄像机是对所有通过该地点的机动车辆的车牌进行拍摄、记录与处理。由于受到图像采集设备分辨率的制约，图片仅能反映出车型、车身颜色、车牌号码等简单信息。公安执法部门对部分治安案件、交通肇事案件的取证要求上，希望能掌握更详细更清楚的资料，如驾驶员的面貌特征、车内驾驶室的情况、清晰的车辆信息、货车的装载情况。采用高清晰摄像机做前端采集，可以实现所抓拍的图像中用肉眼清楚地分辨：车辆的颜色、特征、车牌的号码、车牌颜色、司乘人员的面部特征。 如此一来智能化同时也带来了网络数据流量的剧增，对网络通信的可靠传输提出了更高的要求。工业以太网交换机在区域交通信号控制系统网络中稳定性、高可靠性、高安全性成为关键中的关键。 1.1系统简介 区域交通信号控制系统(ATC) 智能化区域交通信号控制系统采用百万像素的数字化网络摄像机（1600×1200 CCD传感器），一台摄像机覆盖两条车道，准确抓拍正常行驶、压线行驶、并行通过的车辆，并自动识别车牌号码，抓拍的车辆图片可清晰地显示车辆特征及前排司乘人员的面部特征。摄像机工作于外触发方式，通过视频分析、环形线圈或者窄波雷达检测通过车辆，在抓拍车辆的同时可获取车辆的行驶速度。两条车道共用一台高清数字摄像机的方式在保障系统性能的前提下，大大降低了系统成本。 为增强系统的稳定性，前端车辆检测设备、摄像机系统及抓拍控制系统采
提高城市街道交通效率的复示信号机优化方案
提高城市街道交通效率的复示信号机优化方 案 城市街道的交通效率是城市发展和居民生活质量的重要指标。为了优化城市交通系统，复示信号机的优化方案变得尤为重要。本文将介绍一种提高城市街道交通效率的复示信号机优化方案，以期减少交通拥堵和提升交通流畅性。 首先，优化信号机的配时方案是提高交通效率的关键。通过合理调整信号灯的绿灯时间、红灯时间和黄灯时间，可以优化交通流量的分配。根据不同道路的交通流量和拥堵情况，可以灵活地设置信号灯的时长，以提高道路的吞吐量。例如，在高峰期增加主干道的绿灯时间，而减少支路的绿灯时间，可以有效地减少拥堵和排队等待时间。 其次，引入智能信号控制系统可以进一步提高交通效率。智能信号控制系统利用先进的感知和监测技术，能够实时监测道路的交通情况，并根据实际情况自动调整信号机的配时方案。通过与交通监控中心的信息交互，智能信号控制系统可以根据实时交通流量、拥堵情况和道路优先级等因素，主动调整信号灯的时长，以实现最佳的交通流动。智能信号控制系统还可以与其他交通设施，如公交车和应急车辆等进行联动，以提供更加高效的交通服务。 此外，采用公交车优先信号控制策略也是提高交通效率的一种重要方法。在城市街道交通中，公交车通常是交通流量最大的载体之一。因此，为公交车设置优先信号，能够有效地提高公交车的运行速度，减少乘客的等待时间，同时也减少了其他车辆与公交车之间的冲突。公交车优先信号控制策略可以通过设置专用的公交车专用道和设备，如公交车专用检测器和优先信号灯，来实现。这种策略不仅可以提高公交车的运行效率，还可以鼓励更多的人选择公共交通工具，从而减少私车使用量，减轻了交通压力和环境污染。